USS Canberra CA-70 - História

USS Canberra CA-70 - História

USS Canberra CA-70

Canberra

(CA-70: dp. 13.600; 1,673'5 ", h 70'10", dr. 20'6 "; B.
33 k .; cpl. 1.142; uma. 9 8 ", 12 5"; cl Baltimore)

Canberra (CA-70) foi lançada em 19 de abril de 1943 pela Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts .; patrocinado por Lady Alice C. Dixon; e comissionado em 14 de outubro de 1943, Capitão A. R. No início do comando.

Canberra partiu de Boston em 14 de janeiro de 1944 e navegou via San Diego para embarcar passageiros para Pearl Harbor, chegando em 1º de fevereiro. Ela se encontrou com TF 68 em 14 de fevereiro e participou da captura de Eniwetok. O cruzador partiu de sua base em Majuro para se juntar ao grupo de trabalho Yorktown (CV-10) para os ataques a Palaus, Yap, Ulithi e Woleai (.30 de março a 1 ° de abril) e, em seguida, partiu da mesma base 13 de abril e Mac245 ; l por ataques aéreos contra Hollandia e Wakde em apoio aos desembarques do Exército na Nova Guiné. Canberra se juntou ao grupo de tarefas Enterprise (CV-6) para varreduras de caça contra Truk, então bombardeou Satawan, reunindo-se aos porta-aviões para novos ataques em Truk (29 de abril a 1 de maio).

Depois de uma incursão contra Marcus e as Ilhas Wake em maio de 1944, Canberra partiu de Majuro em 6 de junho para participar da operação Marianas, incluindo a batalha distante do Mar das Filipinas e os ataques aéreos de apoio e bombardeio para neutralizar as bases em Bonins. Após o reabastecimento em Eniwetok, Canberra partiu em 29 de agosto para ataques ao Palaus e às Filipinas, e para fazer backup dos desembarques de Morotai (15-16 de setembro).

Em 2 de outubro de 1944, Canberra navegou na companhia do TF 38 para ataques aéreos em Okinawa e Formosa, em antecipação aos próximos pousos em Leyte. Em 13 de outubro, a apenas 90 milhas de Formosa, perto do inimigo e longe de um porto seguro, Canberra foi atingida abaixo de seu cinturão de blindagem nos espaços de engenharia por um torpedo aéreo que abriu um enorme buraco irregular em sua lateral e matou 23 pessoas tripulação instantaneamente. Antes que o controle de danos pudesse isolar os compartimentos, cerca de 4.500 toneladas de água correram para inundá-la após a sala de incêndio e ambas as salas de máquinas, o que fez o cruzador parar. Então começou uma das conquistas mais notáveis ​​da guerra em salvar navios feridos. Canberra foi rebocada por Wichita (CA-45). A força-tarefa se reformou para fornecer escolta para ela e Houston (Cl-81), que havia sido torpedeado na manhã do dia 14. Retirando-se em direção a Ulithi, "Cripple Division 1" lutou contra um ataque aéreo inimigo que conseguiu disparar outro torpedo contra Houston. O almirante Halsey (CTF 38) tentou usar o grupo, agora apelidado de "Divisão de Isca 1", para atrair a frota japonesa para o campo aberto, mas quando o inimigo fez uma surtida do Mar Interior, ataques aéreos do resto do TF 38 levantaram suspeitas. da armadilha, e a força japonesa se retirou. Canberra e seu grupo continuaram sem serem molestados até Ulithi, chegando em 27 de outubro, a 2 semanas do Jay que ela foi atingida. O cruzador foi rebocado para Manus para reparos temporários, de onde partiu para reparos permanentes no Boston Navy Yard (16 de fevereiro a 17 de outubro de 1945). Canberra voltou à costa oeste no final de 1945 e foi colocado fora de serviço na reserva em Bremerton, Washington, em 7 de março de 1947.

CAG-2 reclassificado, 4 de janeiro de 1952, Canberra foi rebocado de Bremerton para New York Shipbuilding Corp. Camden, N.J., onde foi convertido em um cruzador pesado de mísseis guiados. Sua torre após 8 "foi substituída por lançadores de mísseis terrier antiaéreos e ela foi modernizada. Canberra foi recomissionada em 15 de junho de 1956, parte da revolução que está aumentando o poder de paz dos Estados Unidos. Operações locais de seu porto natal, Norfolk e Os exercícios caribenhos foram conduzidos até 14 de março de 1967, quando ela levou o presidente Dwight D. Eisenhower às Bermudas para uma conferência com o primeiro-ministro Harold MacMillan da Grã-Bretanha. Em 12 de junho, ela serviu como um navio de revisão para a International Naval Review em Hampton Roads, com o secretário da Defesa Charles E. Wilson embarcou. Após um cruzeiro de treinamento de aspirante no Caribe e no Brasil (13 de junho a 5 de agosto), ela partiu de Norfolk em 3 de setembro para participar da Operação "Strikeback" da OTAN, navegando para o Mediterrâneo a serviço do 6ª Frota antes de voltar para casa em 9 de março de 1958.

Na primavera de 1958, Canberra foi designada como a nau capitânia cerimonial para a seleção dos soldados desconhecidos da Segunda Guerra Mundial e da Coréia para serem enterrados com honra na Tumba dos Desconhecidos no Cemitério Nacional de Arlington. O cruzador se encontrou ao largo do Virginia Capes em 26 de maio com Blandy (DD-943) carregando o Desconhecido do Teatro Europeu, e Boston (CAG-1) carregando as incógnitas do Teatro Pacífico e da Guerra da Coréia. Depois que Blandy transferiu seu Desconhecido para Boston, todos os três caixões foram destacados para Canberra, onde a seleção entre os dois Desconhecidos da Segunda Guerra Mundial foi feita. O caixão selecionado junto com o desconhecido coreano foi devolvido a Blandy para transporte para Washington, D.C., e o desconhecido não selecionado foi enterrado no mar com honras militares por Canberra

Canberra carregou aspirantes em um cruzeiro de treinamento para a Europa (9 de junho, 7 de agosto de 1958) e, depois de uma breve visita a Nova York, entrou no Estaleiro Naval de Norfolk para revisão.

Partindo do cronograma operacional normal, Canberra partiu de Norfolk em 3 de março de 1960 em um cruzeiro de boa vontade ao redor do globo, hasteando a bandeira do Contra-Almirante J. McN. Taylor, comandante da Atlantic Fleet Cruiser Force e Cruiser Division 6. Nesse cruzeiro, ele levou sua nau capitânia ao Pacífico Sul, onde seu homônimo havia afundado, onde ela enfrentou o inimigo em 1944 e onde ele serviu. Nesse cruzeiro, Canberra operou com a 7ª e a 6ª Frotas enquanto navegava pelo Pacífico, pelo Oceano Índico, Suez, pelo Mediterrâneo e pelo Atlântico. Ela chegou em casa em Norfolk em 24 de outubro. Durante o resto do ano, ela operou na costa leste.

Canberra recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço militar da Segunda Guerra Mundial


Laststandonzombieisland

Aqui na LSOZI, decolamos todas as quartas-feiras para ver as antigas marinhas a vapor / diesel do período de 1833-1954 e traçar um perfil de um navio diferente a cada semana. Esses navios têm vida, uma história própria, que às vezes os leva aos lugares mais estranhos. & # 8211 Christopher Eger

Navio de guerra, quarta-feira, 28 de abril de 2021: Kan-do Kangaroo

Fotografias oficiais da Marinha dos EUA NH 98383 e NH 98391, das coleções de História Naval e Comando de Patrimônio. (Clique para ampliar)

Aqui vemos a diferença que os 19 anos fazem! O novo Baltimorecruzador pesado de classe USS Canberra (CA-70) em andamento no porto de Boston, 14 de outubro de 1943, limpo e pronto para a Segunda Guerra Mundial em comparação com o Bostoncruzador de mísseis guiados de classe USS Canberra (CAG-2) em andamento no mar durante a crise dos mísseis cubanos, 28 de outubro de 1962.

Quando a tempestade de merda inicial da Segunda Guerra Mundial de 1939 estourou, a Marinha dos EUA percebeu que no provável envolvimento com a Alemanha na referida guerra - e o enorme novo país de 18.000 toneladas, 8x8 polegadas armado e 4,1 polegadas de armadura Hipper-supercruisers de classe - foi superado no departamento de cruzadores pesados ​​de burro grande. Quando você adiciona ao fogo o fato de que os japoneses haviam deixado todos os tratados navais de Washington e Londres para trás e estavam construindo um gigante Mogaminavios da classe (15.000 toneladas, 3.9 polegadas de armadura), a escrita estava na parede.

É aí que o Baltimore classe entrou.

Esses 24 navios da classe imaginados pareciam um Iowa- navio de guerra de classe em miniatura com três torres triplas, pilhas gêmeas, uma ponte central alta e dois mastros - e eles eram (quase) tão poderosos. Embainhados em um cinto de armadura robusto de 15 centímetros (e 7 centímetros de armadura de convés), eles poderiam levar uma surra, se necessário. Eles eram rápidos, capazes de mais de 30 nós, o que significava que podiam acompanhar os novos carros de batalha velozes com que se pareciam, bem como os novos porta-aviões que estavam na prancheta também.

Embora eles estivessem mais fortemente blindados do que Hipper e Mogami, eles também tinham um tubo extra de 8 polegadas, montando nove novos modelos de armas de calibre 55/8 polegadas, enquanto os alemães e japoneses tinham apenas armas de 155 mm (embora o Mogamis mais tarde pegou 10 × 8 polegadas). Um conjunto maior de armas AAA que incluía uma dúzia de armas de 5 polegadas / 38 calibre em montagens duplas e 70+ armas de 40 mm e 20 mm completavam isso.

Em suma, esses navios eram mortais para aeronaves que chegavam, podiam ficar perto da costa, desde que houvesse pelo menos 27 pés de água do mar para eles flutuarem e martelarem praias costeiras e posições para pousos anfíbios e, em seguida, eliminar qualquer combatente de superfície inimigo. de um navio de guerra moderno em uma luta um contra um.

Estabelecido originalmente em 3 de setembro de 1941 pela Bethlehem Steel Corp de Quincy, Massachusetts, como o terceiro USS Pittsburgh, o assunto do nosso conto foi renomeado USS Canberra em 16 de outubro de 1942 em homenagem ao Kentcruzador pesado de classe HMAS Canberra (D33) da Marinha Real Australiana (enquanto o CA-72 seria nomeado Pittsburgh até ser atingido em 1973).

O movimento foi para homenagear o cruzador que & # 8211 foi atingido por dois torpedos japoneses e 20 salvas de tiros de 8 polegadas enquanto lutava ao lado de navios americanos e sob o comando tático de RADM Richmond K. Turner & # 8211 foi perdido na Batalha de Savo Ilha ao largo das Ilhas Salomão dois meses antes e foi a primeira vez que um navio da Marinha dos EUA recebeu o nome de uma capital estrangeira.

O Ministro australiano em Washington, Sir Owen Dixon, sombriamente presenteou o navio americano com uma placa especial para representar seu homônimo RAN (que havia sido o primeiro a levar o nome & # 8220Canberra & # 8221) e sua bela esposa obedientemente realizou a cerimônia de batismo em 1943.

USS Canberra encomendado em 14 de outubro de 1943, CPT Alexander R. Early (USNA 1914) no comando. Depois de completar seu shakedown durante a guerra no Caribe (90 por cento de sua tripulação nunca tinha estado no mar e estava fresco & # 8220 fora da fazenda & # 8221) e um período de jarda em Boston depois, ela estava a caminho do Pacífico.

USS Canberra (CA-70) em andamento, por volta do final de 1943. NH 45505

USS Canberra (CA-70) em andamento no porto de Boston, Massachusetts, 14 de outubro de 1943. Observe o navio & # 8217s dois guindastes para aeronaves, montagem de canhão quádrupla 40 mm na popa deslocado um pouco para o porto e disposição de canhões 8/55, 5/38 e 40 mm ré e meia-nau. NH 98386

Sua guerra tornou-se real quando ela acompanhou o transportador USS Saratoga (CV-3) rebocar a fortaleza japonesa em Eniwetok em fevereiro de 1944, em seguida, passou a proteger os desembarques anfíbios lá.

Depois de uma festa pollywog durante a travessia para o Pacífico Sul, ela trabalhou alternadamente com o lendário USS Enterprise (CV-6) e o mais novo Essex-classe USS Lexington (CV-16) para ataques às ilhas de Palau, Truk e Yap, bem como para apoiar o desembarque de tropas na Baía de Tanahmerah na Nova Guiné. Em seguida, vieram mais & # 8220suavizando & # 8221 ataques à Ilha de Marcus, Wake, Guam e Iwo Jima.

Durante a Batalha do Mar das Filipinas, ela foi uma das unidades que usou holofotes e conchas estelares para guiar as asas dos porta-aviões americanos de volta à frota do & # 8220Marianas Turkey Shoot. & # 8221 Depois disso, Canberra e seus hidroaviões OS2N Kingfisher realizaram extensas funções de salva-vidas para tripulações de aviões acidentados e perdidos, resgatando jovens aviadores que haviam iniciado a batalha em esquadrões de Yorktown, Lexington, Vespa, e Belleau Wood mas acabou em botes salva-vidas.

Depois, veio mais trabalho nas Carolinas antes de voltar para o PI, onde ela acompanhou sua força-tarefa de transportadores para as ilhas Samar, Leyte, Cebu, Negros e Bohol.

USS Canberra (CA-70) operando com a Força-Tarefa 38 no Pacífico Ocidental, 10 de outubro de 1944, três dias antes de ser torpedeado ao largo de Formosa. Sua camuflagem é o Design 18a da série Measure 31-32-33. 80-G-284472

Estava na estação aproximadamente equidistante de Okinawa, Formosa e Northern Luzon & # 8211 dentro do alcance de voo fácil de todos os três, na sexta-feira, 13 de outubro de 1944, sua tripulação avistou um ataque no final da tarde / início da noite em aproximadamente 1833 por um grupo de Bombardeiros de torpedo japoneses. Embora suas tripulações AAA tenham espirrado em três dos aviões que se aproximavam, um deles conseguiu soltar um peixe que entrou em contato com nosso cruzador.

Gráfico de danos do golpe do torpedo. Versão muito maior aqui.

Acredita-se que seja um Tipo 91, Mod. 3 torpedo, atingiu abaixo de seu cinturão de armadura nos espaços de engenharia e abriu um buraco denteado em sua lateral, matando 23 homens imediatamente. Devido à localização do ferimento, uma colossal 4.500 toneladas de água inundaram-na após a sala de incêndio e ambas as salas de máquinas, deixando o cruzador morto na água. (Leia o extenso relatório de danos, aqui)

Salvo por esforços heróicos da DC, Canberra, junto com o cruzador leve também torpedeado USS Houston (CL-81), foi rebocado para um local seguro nos dias seguintes sob um CAP pilotado pelas aeronaves dos porta-aviões Cabot e Cowpens. No entanto, durante a retirada inicial para Ulithi, os cruzadores aleijados foram submetidos a repetidos ataques aéreos japoneses, com Houston sofrendo outro golpe de torpedo antes que tudo acabasse.

USS Canberra (CA-70) a reboque em direção ao Atol Ulithi depois de ser torpedeada enquanto operava ao largo de Okinawa. O USS Houston (CL-81), também torpedeado e a reboque, está no fundo certo. Canberra foi atingida no meio do navio em 13 de outubro de 1944. Houston foi torpedeado duas vezes, no meio do navio em 14 de outubro e na popa em 16 de outubro. Os rebocadores podem ser USS Munsee (ATF-107), que rebocou Canberra, e USS Pawnee (ATF-74). NH 98343

A doca seca USS Canberra ABSD-2 em Manus após o ataque do torpedo japonês.

No fim, Canberra permaneceria em reparos nas bases avançadas do Boston Naval Yard até depois do Dia do VJ. Encomendado de volta à Frota do Pacífico do pós-guerra, um Canberra revigorado chegou a San Francisco em 9 de janeiro de 1946, em seguida, foi colocado fora de serviço em Bremerton em 7 de março de 1947 e desativado.

Ela ganhou sete estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial. O capitão Early, seu capitão durante a guerra, ganharia uma Cruz Naval e se aposentaria como contra-almirante em 1949, um veterano das duas guerras mundiais em navios de grande porte.

USS Canberra (CA-70), um gráfico das operações do navio & # 8217s no Oceano Pacífico com a Quinta e a Terceira Frotas, de 14 de fevereiro a 19 de novembro de 1944. Desenhado pelo Quartermaster J.L. Whitmeyer, USNR. NH 78680

A Era do Míssil

o Baltimore a classe custou ao Tio Sam cerca de US $ 39,3 milhões por casco em dólares garantidos pelo War Bond dos anos 1940. Fazia sentido na década de 1950 tentar obter um pouco mais de uso desses cruzadores totalmente armados em um mundo cada vez mais atômico. Com isso, Canberra e sua irmã embarcam USS Boston (CA-69) foram aproveitados em 1951 para se tornarem os primeiros navios de guerra de mísseis guiados da Marinha dos EUA & # 8217s em serviço de frota, apelidados de CAG-1 (Boston) e CAG-2, respectivamente.

A conversão mudou radicalmente a popa das embarcações, excluindo sua torre de 143 toneladas nº 3 de 8 polegadas e depois a montagem DP dupla de 5 polegadas. Também foram retiradas todas as armas AAA de 40 mm e 20 mm, substituídas por seis (mais tarde reduzidas a quatro) das novas 3 & # 8243/50 gêmeos Mk. 22s. Também foram excluídos as provisões para hidroaviões e o hangar, catapultas e guindaste que o acompanhavam.

Fotografias aéreas do USS Canberra em 1943, na parte superior, e de 1967, na parte inferior. Observe sua plataforma de helicóptero, inclinada para estibordo para fornecer espaço de armazenamento para o barco. A irmandade CAG Imediata de Boston não tinha tal arranjo.

A superestrutura foi modificada com seu arranjo de funil duplo transformado em uma única pilha e seu mastro de pólo substituído por um mastro de radar no topo com um poderoso radar de busca aérea.

Dois sistemas de mísseis gigantes Terrier & # 8211 capaz de disparar dois mísseis a cada 30 segundos & # 8211 foram instalados na popa junto com dois diretores de radar AN / SPQ5 gigantes para eles. Abaixo do convés, um grande armazém / sala de trabalho rotativo, capaz de conter 144 mísseis, foi criado. Lembre-se de que os cruzadores da classe Ticonderoga equipados com VLS de hoje têm apenas 122 células.

USS Canberra (CAG-2) dispara um míssil teleguiado Terrier durante as demonstrações da Primeira Frota para o Secretário da Marinha Paul H. Nitze, na costa oeste dos Estados Unidos em dezembro de 1963. KN-8743

USS Canberra dispara um míssil teleguiado Terrier, fevereiro de 1957. Foto NH 98398

Legenda oficial do período: & # 8220Super radares (AN / SPQ5) para orientação sobre mísseis terrier instalados a bordo do USS Canberra (CAG-2). Os radares têm antenas enormes, semelhantes a torres, e se assemelham a holofotes gigantes. Desenvolvido para a Marinha dos EUA pela Sperry Gyroscope Company, os sistemas de orientação de mísseis de longo alcance e alta altitude fazem parte do programa da Marinha dos EUA direcionado para a frota com mísseis altamente confiáveis ​​para combater aviões a jato supersônicos. O super radar está oferecendo um desempenho excepcionalmente alto para uma orientação estável e tenaz de mísseis supersônicos, sejam eles disparados individualmente ou em salvas contra atacantes inimigos individuais ou múltiplos. Os sistemas combinam muitas funções de radar automáticas em cada unidade e qualquer um dos sistemas pode controlar os mísseis de um único lançador ou bateria, que dispara o míssil terrier, ou ambos os radares podem rastrear diferentes grupos-alvo simultaneamente. Também inclui modos flexíveis de varredura do espaço aéreo muitos quilômetros além do horizonte, proporcionando a vantagem do alerta antecipado. Assim, alvos individuais podem ser selecionados de grupos voando próximos e rastreados a grandes distâncias enquanto os mísseis são lançados e guiados com extrema precisão. & # 8221 USN Photography 670326 lançado em 3 de maio de 1957.

O míssil de dois estágios pesava 1,5 tonelada e tinha 27 pés de comprimento acima do propulsor, mas tinha uma velocidade de Mach 3 e um alcance de mais de 17 milhas. Além da ogiva de 218 libras, ele poderia carregar uma bomba nuclear tática W45 na faixa de 1KT. Nada mal por apenas uma década após a Segunda Guerra Mundial.

Visto aqui a bordo do USS Providence (CLG-6) em 1962.

As conversões custam US $ 15 milhões por casco ou cerca da metade de seu custo original. Canberra foi comissionado novamente em 15 de junho de 1956 na Filadélfia e parecia bem diferente de quando esteve com a frota pela última vez.

USS CANBERRA (CAG-2) entrando em Hampton Roads, Virgínia, anos 1950. K-20598.

A Canguru abriu sua bolsa para os chefes quando necessário, hospedando Ike para sua conferência nas Bermudas de 1957 com o primeiro-ministro britânico Harold Macmillan.

O presidente Dwight D. Eisenhower com seu assessor naval, o capitão Evan P. Aurand, USN, a bordo de uma lancha que os levará ao USS Canberra (CAG-2), 12 de março de 1957. NH 68550

USS Canberra CAG-2 carregando o presidente Eisenhower em uma viagem às Bermudas & # 8211 março de 1957 Revista LIFE & # 8211 Hank Walker Photographer

O presidente Dwight D. Eisenhower praticava seu jogo de golfe, enquanto a bordo do USS Canberra (CAG 2) a caminho das Bermudas para uma conferência em 14 de março de 1957. O alvo de direção e a rede de proteção foram montados no convés principal, apenas para estibordo do navio. Torre de canhão de oito polegadas do 8217s Número Dois. NH 68555.

Após um cruzeiro no Caribe e uma implantação prolongada no Mediterrâneo, ela serviu como a nau capitânia cerimonial para a seleção do soldado desconhecido da Segunda Guerra Mundial e da Coréia em 1958.

Os marinheiros do USS Boston prestam homenagens quando o caixão é transferido para o USS Canberra antes das cerimônias a bordo de Canberra para selecionar o soldado desconhecido da Segunda Guerra Mundial. Virginia Capes em 26 de maio de 1958. NH 54117

Hospitalman William R. Charette seleciona o soldado desconhecido da Segunda Guerra Mundial, durante cerimônias a bordo do USS Canberra, 26 de maio de 1958

Então veio outro cruzeiro no meio e passagens pelo Mediterrâneo, onde ela era freqüentemente usada como uma capitânia. Uma circunavegação de 1960 a viu visitar seu & # 8220home & # 8221 na Austrália pela primeira vez e no ano seguinte ela estava na linha ao largo de Cuba, onde hospedou RADM John W. Ailes, chefe da força-tarefa de quarentena de bloqueio errante.

Um belo Kodachrome de USS Canberra (CAG-2) em andamento em 9 de janeiro de 1961. KN-1526

Então veio sua segunda guerra de tiro, e ela atirou muito.

Sudeste da Ásia

Fora do Vietnã, em fevereiro de 1965, rastreando portadores de TF77, Canberra tornou-se o primeiro navio da Marinha dos EUA a transmitir uma mensagem operacional via satélite de comunicação através do sistema Syncom 3 e terminais de aeronaves Hughes protótipo para chegar à Estação de Comunicações Naval em Honolulu, 4.000 milhas de distância. Ela seguiu com um xmit confirmado para USS Midway (CVA-43), que na época estava a cerca de 6.000 milhas de distância.

Em março de 1965, ela mudou da Estação Yankee para ocupar um lugar na linha de armas em evolução perto da costa do Vietnã durante o Tempo de Operação do Mercado. Isso incluiu a provação de vigilância para ataques aéreos ao país e apoio de tiros navais do Dragão do Mar, uma missão que a Marinha tinha certeza que estava morta.

Conforme observado por DANFS, & # 8220 Enquanto oferece suporte a essas operações Canberra realizou seis missões de apoio de fogo, tornando-o o primeiro cruzador da Marinha dos EUA a usar suas armas na guerra desde a Guerra da Coréia. & # 8221

Neste papel, o velho brutamontes da Segunda Guerra Mundial e outros de sua espécie e safra encontraram um emprego estável. Entre fevereiro de 1965 e dezembro de 1968, Canberra enviada para as águas litorâneas do Vietnã & # 8217s em cinco implantações, com grande demanda de armas.

Na costa do Vietnã do Norte, os canhões de oito polegadas do USS CANBERRA (CAG-2) enquadram os lançadores de mísseis & # 8220Terrier & # 8221 do USS LONG BEACH (CGN-9). Fotografado pelo jornalista-chefe R.D. Moeser, USN. USN 1121640

USS Canberra (CAG-2) Canhões de oito polegadas de Turret # 2 disparando, durante uma missão de apoio ao tiroteio da Guerra do Vietnã, março de 1967. Observe os dois projéteis de saída no canto superior direito. Fotografado pelo jornalista-chefe R.D. Moeser, USN. USN 1142159

Tripulantes do USS Canberra (CAG-2) expelem um canhão 8/55 da Torre # 2, após as operações de bombardeio da Guerra do Vietnã, março de 1967. USN 1122618

USS Canberra (CAG-2): Uma bola de fogo ilumina o USS Canberra (CAG-2) quando uma salva de três tiros é disparada contra alvos norte-vietnamitas, março de 1967. Nº de acesso: L45-42

O POW Savant

Um de Canberra & # 8217s os casacos azuis tiveram a infelicidade de cair nas mãos dos norte-vietnamitas em um acidente estranho e se tornaram prisioneiros de guerra no Hilton de Hanói.

O aprendiz de marinheiro Douglas Hegdahl passou dois anos em um buraco do inferno, mas foi libertado antes de muitos outros prisioneiros & # 8211, pois não era visto como uma grande ameaça e foi um dos poucos recrutas nas mãos do NVA & # 8211 e carregava informações insubstituíveis de volta para casa. Veja, como um EM em um campo de prisioneiros cheio de 256 policiais, ele tinha quase total liberdade de ação e podia interagir com os outros americanos. Como tal, ele (surpreendentemente) memorizou seus nomes, datas de captura, método de captura e informações pessoais, apesar de fingir analfabetismo durante seu cativeiro.

O suboficial de segunda classe Douglas Hegdahl estava quieto e modesto. Ao contrário da maioria dos prisioneiros americanos, que foram baleados do céu, ele foi resgatado do mar. Servindo a bordo do USS Canberra, ele desobedeceu às ordens e se arrastou até o convés para assistir a um bombardeio noturno. Quando ele passou por uma arma de cinco polegadas, ela disparou. Ele perdeu o equilíbrio e caiu no Golfo de Tonkin. O navio de guerra desapareceu na escuridão.

Pescadores vietnamitas o pegaram e o entregaram às autoridades, que o consideraram tão estúpido que seus guardas norte-vietnamitas o chamaram de "o incrivelmente estúpido". Mas, uma vez liberado, ele acabou se revelando uma mina de ouro de informações. Ao som de “Old McDonald Had a Farm”, ele havia memorizado os nomes de mais de duzentos prisioneiros. Graças a ele, muitas famílias americanas descobririam pela primeira vez que seus filhos, maridos e pais ainda estavam vivos. Poucos dias depois da coletiva de imprensa, o tratamento que Hanói dispensava aos prisioneiros começou a melhorar - "muito menos brutalidade", lembrou um cativo, "e tigelas maiores de arroz".

A partir de Piloten im Pajama, um filme de propaganda da Alemanha Oriental filmado na gloriosa República Democrática do Vietnã:

& # 8220Douglas Brent Hegdahl mantendo a limpeza do acampamento. Hegdahl é o único recruta americano sob custódia na República Democrática do Congo. O marinheiro caiu de um navio de guerra onde servia como recruta e foi retirado da água pouco tempo depois por pescadores vietnamitas. Agora Hegdahl está compartilhando a vida dos piratas aéreos capturados. & # 8221

Em julho de 1969, Canberra tinha sido redesignado como um cruzador totalmente armado, pegando seu antigo número de casco (CA-70) e seus sistemas de mísseis Terrier e equipamentos relacionados foram removidos. Embora ela ainda estivesse em boas condições, ela foi retirada do serviço como parte de uma grande pressão da Marinha para liquidar os navios mais antigos.

Em 2 de fevereiro de 1970, Canberra foi desativado em San Francisco, foi retirado do Registro Naval de Embarcações em 31 de julho de 1978 e vendido para sucata dois anos depois.

Doug Hegdahl ainda está vivo, aos 74 anos. Ele deixou a Marinha na década de 1970 após trabalhar como instrutor do SERE, função que ele tinha um conhecimento particular.

Um dos USS CanberraOs parafusos foram guardados e estão em exibição no Museu Marítimo de Los Angeles em San Pedro.

O sino do navio & # 8217s foi apresentado ao governo e à Comunidade da Austrália na véspera de 11 de setembro para marcar o 50º aniversário da ANZUS Treaty Alliance em uma cerimônia entre o presidente George W. Bush e o primeiro-ministro australiano John Howard. Agora está em exibição no Australian Maritime Museum em Sydney, onde Bush visitou o sino em 2007.

Foto da Casa Branca por Tina Hager.

Além disso, em 2000, uma placa comemorativa USS Canberra foi instalado no Australian War Memorial.

Ela também é lembrada na arte marítima.

Pintura do USS Canberra (CAG-2) saindo da baía de San Diego, em 1963 pelo artista Wayne Scarpaci, intitulada Silvergate Departure

Quando se trata dessa arte, uma aquarela de 1928 de HMAS Canberra, que foi apresentado a USS Canberra e carregada a bordo até ser descomissionada, está agora sob custódia do NHHC.

NH 86171-KN HMAS Canberra (cruzador pesado australiano, 1928) Aquarela de F. Elliott. Esta pintura foi recebida do USS Canberra (CA-70) em 1970.

Enquanto a Marinha Real da Austrália está atualmente em seu terceiro HMAS Canberra, um LHD de 28.000 toneladas, a Marinha dos EUA deve receber em breve seu segundo. PCS USS Canberra (LCS-30), um IndependênciaNavio de combate litorâneo de classe, recentemente embarcou na água de Mobile Bay e deve entrar em operação em 2023. Seu nome foi anunciado em uma reunião de fevereiro de 2018 entre o presidente Donald Trump e o primeiro-ministro australiano Malcolm Turnbull.

(Como construído)
Deslocamento: 14.500 toneladas longas (14.733 t) padrão 16.000 toneladas em plena carga
Comprimento: 673 pés 5 pol.
Feixe: 70 pés 10 pol.
Altura: 112 pés 10 pol. (Mastro)
Calado: 26 pés 10 pol.
Propulsão: 8 caldeiras Babcock & amp Wilcox, quatro turbinas a vapor GE com quatro parafusos = 120.000 shp
Velocidade: 33 nós
Combustível: 2.500 toneladas
Complemento: 61 oficiais e 1.085 marinheiros
Armadura: Armadura de cinto: 6 pol.
Deck: 3 pol.
Torres: 3–6 polegadas
Torre Conning: 8 pol
Aeronaves: 4 hidroaviões (Kingfishers) 2 catapultas, um guindaste sobre a popa, hangar abaixo do convés para duas aeronaves
Armamento:
9 × 8 e # 8243/55 (20,3 cm) Marca 12s (3 x 3)
12 × 5 e # 8243/38 (12,7 cm) Mark 12s (6 x 2)
Pistolas Bofors 48 × 40 mm
Canhões Oerlikon de 28 × 20 mm

(Como CAG)
Deslocamento: 17.500 carga total
Comprimento: 673 pés 5 pol.
Viga: 70 pés 10 pol.
Altura: 112 pés 10 pol. (Mastro)
Calado: 26 pés 10 pol.
Propulsão: 8 caldeiras Babcock & amp Wilcox, quatro turbinas a vapor GE com engrenagem com quatro parafusos = 120.000 shp
Velocidade: 33 nós
Combustível: 2.500 toneladas
Complemento: 73 oficiais, 1.200 alistados
Armadura: Armadura de cinto: 6 pol.
Deck: 3 pol.
Torres: 3–6 polegadas
Torre Conning: 8 pol
Aeronave: espaço no convés do helicóptero
Radar: SPS-43 à frente, SPS-30 mastro de popa
Armamento:
6 × 8 e # 8243/55 (20,3 cm) Marca 12s (2 x 3)
10 × 5 e # 8243/38 (12,7 cm) Mark 12 (2 x 2)
8 × 3 e # 8243/50 (7,62 cm) Mark 22 AAAs (4 x 2)
2 x lançadores SAM de trilho duplo Terrier (144 cartuchos de mísseis)

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A International Naval Research Organization é uma corporação sem fins lucrativos que se dedica ao incentivo ao estudo das embarcações navais e suas histórias, principalmente na era dos navios de guerra de ferro e aço (cerca de 1860 até hoje). Seu objetivo é fornecer informações e meios de contato para os interessados ​​em navios de guerra.

Com mais de 50 anos de bolsa de estudos, Warship International, o tomo escrito do INRO publicou centenas de artigos, muitos dos quais são únicos em seu alcance e assunto.


USS Canberra (LCS-30)

USS Canberra (LCS-30) será um Independêncianavio de combate litorâneo de classe da Marinha dos Estados Unidos. [1] [3] Ela será o segundo navio dos EUA a ser nomeado Canberra, depois do navio HMAS Canberra que por sua vez recebeu o nome da capital australiana. [3] Canberra será construído em Mobile, Alabama, pela Austal USA. [4] Ela foi batizada em 5 de junho de 2021, com o Ministro dos Negócios Estrangeiros da Austrália, Senador, a Honorável Marise Payne, servindo como patrocinador do navio. Sua Excelência o Honorável Arthur Sinodinos, Embaixador da Austrália nos Estados Unidos, esteve presente na cerimônia em nome da Austrália. [2]

  • Sea Giraffe 3D Surface / Air RADAR
  • Bridgemaster-E Navigational RADAR
  • AN / KAX-2 EO / IR sensor para GFC
  • EDO ES-3601 ESM
  • 4 × lançadores de palha de flor rápida SRBOC
    Pistola Mk 110 57 mm
  • Canhões 4 × 0,50 cal (12,7 mm) (2 à ré, 2 à frente) lançador de mísseis de 11 células
  • Módulos de missão
  • 2 × MH-60R / S Seahawks
  1. ^ umabcd"Canberra (LCS-30)". Registro de Embarcação Naval. Página visitada em 28 de fevereiro de 2018.
  2. ^ umab
  3. "Marinha para Christen Littoral Combat Ship Canberra". defence.gov. 4 de junho de 2021. Página visitada em 5 de junho de 2021.
  4. ^ umab
  5. Brown, Andrew (24 de fevereiro de 2018). "Donald Trump anuncia mais novo navio de guerra dos EUA com o nome de Canberra". The Canberra Times. Fairfax Media. Página visitada em 28 de fevereiro de 2018.
  6. ^
  7. "Marinha dos EUA nomeará LCS 30 em homenagem ao cruzador australiano HMAS Canberra da Segunda Guerra Mundial". Naval hoje. 26 de fevereiro de 2018. Página visitada em 28 de fevereiro de 2018.
  • Este artigo inclui informações coletadas doRegistro de Embarcação Naval, que, como publicação do governo dos EUA, é de domínio público. A entrada pode ser encontrada aqui.

Este artigo sobre um navio ou barco específico das Forças Armadas dos Estados Unidos é um esboço. Você pode ajudar a Wikipedia expandindo-a.


USS Canberra (CA-70) (originalmente Pittsburgh)

USS Canberra (CA-70) foi um cruzador pesado da classe Baltimore que foi seriamente danificado por um torpedo japonês durante a batalha de Formosa (12-16 de outubro de 1944), mas foi rebocado para um local seguro, um feito notável que também ajudou a convencer os japoneses de que eles infligiu pesados ​​danos à frota americana. Mais tarde, ela foi convertida em Guided Missile Cruiser (CAG-2) e serviu nessa função até 1970. Canberra recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

o Canberra foi lançado em 19 de abril de 1943 e comissionado em 14 de outubro de 1943. Originalmente, ela se chamaria USS Pittsburgh, mas o nome foi alterado para homenagear HMAS Canberra, um cruzador australiano que se perdeu na Batalha da Ilha de Savo (9 de agosto de 1942).

o Canberra juntou-se à Força-Tarefa 58 no Pacífico em 14 de fevereiro de 1944 e quase imediatamente foi colocado em ação durante a invasão de Eniwetok. Ela então se juntou ao Yorktown (CV-10) para uma invasão nas Ilhas Palau, Yap, Ulithi e Woleai (30 de março a 1 de abril). Ela então se juntou ao Empreendimento (CV-6) para uma operação de apoio às tropas que desembarcam na Nova Guiné. Aviões porta-aviões atingiram Hollandia e Wakde, então a principal base japonesa em Truk. Ao mesmo tempo, uma força de cruzadores, incluindo os Canberra, participou de um bombardeio de superfície da Ilha de Satawan (29 de abril a 1 de maio de 1944).

Em maio de 1944 o Canberra fazia parte do TG58.2 durante um ataque às ilhas Marcus e Wake. Em junho ela se juntou ao TG58.1 para a invasão das Ilhas Marianas. Ela estava com o grupo de trabalho durante a batalha do Mar das Filipinas.

Em agosto, ela apoiou outra incursão nas ilhas Palau e uma incursão nas Filipinas. Em meados de setembro, ajudou a apoiar a invasão de Morotai.

No início de outubro, o Canberra juntou-se ao TF 38 para uma série de ataques aéreos em Okinawa e Formosa. Eles foram projetados para desgastar o poder aéreo japonês antes da invasão do Golfo de Leyte e foram um grande sucesso. Os japoneses responderam ao ataque americano com uma série de ataques aéreos massivos (batalha ao largo de Formosa, 12-16 de outubro de 1944). The Japanese lost over 600 aircraft during this battle, but falsely believed that they had achieved a massive success, claiming to have sunk eleven aircraft carriers and two battleships. This affected their conduct of the upcoming Battle of Leyte Gulf, as they believed they had crippled the American fleet.

o Canberra was one of the few American ships to be damaged during the battle off Formosa. On 13 October she was hit by an aerial torpedo that struck below the armour belt. No.4 Fire Room was knocked out by the initial explosion and 23 men were killed. 4,500 tons of water flooded in. The water was able to get through gaps caused by a damaged propeller shaft and flooded a second fire room and both of the turbine rooms. o Canberra lost all engine power.

Although she was only ninety miles from the Japanese bases on Formosa, the Canberra was successful rescued. For two days she was towed by the Wichita (CA-45). The small fleet was joined by the Houston (CL-81), which was torpedoed early on 14 October. The damaged ships and their tugs formed 'cripple division 1', and made slowly towards safety at Luilti. Admiral Halsey hoped to use this division to trick the Japanese fleet into coming into range of his aircraft, but he struck too soon and the Japanese retired. Canberra and her escorts managed to fight off one Japanese air attack, although Houston was hit for a second time.

The damaged cruisers reached Ulithi on 27 October. She was then towed to Manus where temporary repairs were carried out. She was then towed back across the Pacific and around to Boston. Full repairs took from 16 February to 17 October 1945, so by the time the Canberra was ready to return to the fleet the war was over. She was decommissioned on 7 March 1947.

On 4 January 1952 the Canberra was reclassified as CAG-2, in preparation for conversion into a guided missile cruiser, following on from the Bostonelada(CA-69). This was a fairly simple conversion compared to later efforts. The rear 8in turret was removed and two Terrier missile launchers were installed. She was recommissioned in her new configuration on 15 June 1956.

The modified Canberra was selected for a number of high prestige roles. In March 1957 she carried President Eisenhower to Bermuda for a conference with Prime Minister MacMillan. In June she was the reviewing ship for the International Naval Review in Hampton Roads. In the spring of 1958 she was the ceremonial flagship for the flotilla that brought the unknown servicemen from the European and Pacific theatres of the Second World War and the Korean War to Arlington. In 1960 she was the flagship of Rear Admiral J McN Taylor on a goodwill world cruise.

More normal duties saw the Canberra conduct midshipman cruises in the summers of 1957 and 1958.

She served with the 6th Fleet in the Mediterranean from September 1957 to March 1958. In 1962 she took part in the naval blockade during the Cuban Missile Crisis.

She served five tours of duty off Vietnam, starting in 1965 and ending in 1969. Here her 8in and 5in guns were far more useful than the Terrier missiles. She was hit herself on 2 March 1967, suffering 5 minor casualties. The third tour, in 1968, saw her take part in the Tet Offensive, firing 35,000 rounds during the battle of Hue.

On 1 May 1968, reflecting the out-of-date nature of the Terrier missile, the Canberra was redesignated as CA-80.

o Canberra was decommissioned on 2 February 1970 after the end of her fifth tour of Vietnam, and struck off the Navy List on 31 July 1978.


USS Canberra (CAG 2)

Initially named PITTSBURGH but later renamed CANBERRA, the ship was commissioned as a BALTIMORE - class heavy gun cruiser. Decommissioned in 1947, the CANBERRA was reclassified CAG 2 in January 1952 and subsequently underwent conversion to a guided missile heavy cruise at New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. Her after 8" turret was replaced by Terrier antiaircraft missile launchers and she was otherwise modernized. CANBERRA was recommissioned on June 15, 1956. Decommissioned on February 2, 1970, and stricken from the Navy list on July 31, 1978, the CANBERRA was sold for scrapping on July 15, 1980.

Características gerais: Awarded: July 1, 1940
Keel laid: September 3, 1941
Launched: April 19, 1943
Commissioned: October 14, 1943
Decommissioned: March 7, 1947
Recommissioned: June 15, 1956
Decommissioned: February 2, 1970
Builder: Bethlehem Steel, Quincy, Mass.
Propulsion system: geared turbines 120,000 shaft horsepower
Length: 673.5 feet (205.3 meters)
Beam: 69.9 feet (21.3 meters)
Draft: 24.94 feet (7.6 meters)
Deslocamento: aprox. 17,500 tons full load
Speed: 33 knots
Aeronave: nenhum
Armament: six 8-inch/55 caliber guns in two triple mounts, ten 5-inch/38 caliber guns in five twin mounts, eight 3-inch/50 caliber guns, two Mk-10 Terrier missile launchers
Crew: 80 officers and 1650

This section contains the names of sailors who served aboard USS CANBERRA. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

USS CANBERRA Cruise Books:

CANBERRA was launched 19 April 1943 by Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. sponsored by Lady Alice C. Dixon and commissioned 14 October 1943, Captain A. R. Early in command.

CANBERRA departed Boston 14 January 1944 and sailed via San Diego to embark passengers for Pearl Harbor, arriving 1 February. She rendezvoused with TF 58 on 14 February and took part in the capture of Eniwetok. The cruiser steamed from her base at Majuro to join the YORKTOWN (CV 10) task group for the raids on the Palaus, Yap, Ulithi, and Woleai (30 March - 1 April), then got underway from the same base 13 April for air strikes against Hollandia and Wakde in support of the Army landings on New Guinea. CANBERRA joined with the ENTERPRISE (CV 6) task group for fighter sweeps against Truk, then bombarded Satawan, rejoining the carriers for further strikes on Truk (29 April - 1 May).

After a raid against Marcus and Wake Islands in May 1944, CANBERRA sailed from Majuro 6 June to participate in the Marianas operation, including the far-flung Battle of the Philippine Sea, and the supporting air strikes and bombardment to neutralize bases in the Bonins. Following replenishment at Eniwetok, CANBERRA sailed 29 August for raids on the Palaus and the Philippines, and to back up the Morotai landings (15 - 16 September).

On 2 October 1944, CANBERRA sailed in company with TF 38 for air strikes on Okinawa and Formosa in anticipation of the forthcoming landings on Leyte. On 13 October, only 90 miles off Formosa, close to the enemy and far from safe harbor, CANBERRA was struck below her armor belt at the engineering spaces by an aerial torpedo which blew a huge, jagged hole in her side and killed 23 of her crew instantly. Before damage control could isolate the compartments, some 4,500 tons of water rushed in to flood her after fireroom and both engine rooms, which brought the cruiser to a stop. Then began one of the most notable achievements of the war in saving wounded ships.

CANBERRA was taken in tow by WICHITA (CA 45). The task force reformed to provide escort for her and HOUSTON (CL 81) who had been torpedoed on the morning of the 14th. Retiring toward Ulithi, "Cripple Division 1" fought off an enemy air attack which succeeded in firing another torpedo into HOUSTON. Admiral Halsey (CTF 38) attempted to use the group, now nicknamed "Bait Division 1," to lure the Japanese fleet into the open, but when the enemy sortied from the Inland Sea, air attacks from the rest of TF 38 roused enemy suspicions of the trap, and the Japanese force withdrew. CANBERRA and her group continued unmolested to Ulithi, arriving 27 October, 2 weeks from the day she was hit. The cruiser was towed to Manus for temporary repairs, thence departed for permanent repairs at Boston Navy Yard (16 February - 17 October 1945). CANBERRA returned to the west coast late in 1945 and was placed out of commission in reserve at Bremerton, Wash., 7 March 1947.

Reclassified CAG 2, 4 January 1952, CANBERRA was towed from Bremerton to New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., where she was converted to a guided missile heavy cruiser. Her after 8" turret was replaced by Terrier antiaircraft missile launchers and she was otherwise modernized. CANBERRA was recommissioned 15 June 1956, part of the sweeping revolution that is increasing the United States' seapower for peace. Local operations from her home port of Norfolk and Caribbean exercises were conducted until 14 March 1957 when she carried President Dwight D. Eisenhower to Bermuda for a conference with Prime Minister Harold MacMillan of Great Britain. On 12 June, she served as a reviewing ship for the International Naval Review in Hampton Roads, with Secretary of Defense Charles E. Wilson embarked. After a midshipman training cruise to the Caribbean and Brazil (13 June - 5 August), she departed Norfolk 3 September to participate in NATO Operation "Strikeback," sailing on to the Mediterranean for duty with the 6th Fleet before returning home 9 March 1958.

In the spring of 1958, CANBERRA was designated as ceremonial flagship for the selection of the unknown servicemen of World War II and Korea to be buried with honor at the Tomb of the Unknowns in Arlington National Cemetery. The cruiser rendezvoused off the Virginia Capes 26 May with BLANDY (DD 943) carrying the Unknown of the European Theater, and BOSTON (CAG 1) carrying the unknowns of the Pacific Theater and the Korean War. After BLANDY had transferred her Unknown to BOSTON, all three caskets were highlined to CANBERRA, where the selection between the two Unknowns of World War II was made. The selected casket along with the Korean Unknown was returned to BLANDY for transportation to Washington, D.C., and the unselected Unknown was buried at sea with military honors by CANBERRA.

CANBERRA carried midshipmen on a training cruise to Europe (9 June - 7 August 1958), then after a brief visit to New York, entered Norfolk Naval Shipyard for overhaul.

Departing from the normal operating schedule, CANBERRA sailed from Norfolk on 3 March 1960 on a good-will cruise around the globe, flying the flag of Rear Admiral J. McN. Taylor, Commander of the Atlantic Fleet, Cruiser Force and Cruiser Division 6. On this cruise, he took his flagship to the South Pacific, where her namesake had sunk, where she had engaged the enemy in 1944 and where he had served. On this cruise CANBERRA operated with both the 7th and 6th Fleets as she sailed across the Pacific, through the Indian Ocean, Suez, the Mediterranean, and across the Atlantic. She arrived home in Norfolk on 24 October. For the remainder of the year she operated on the east coast.

In October 1963, the CANBERRA transfered to the Pacific Fleet and on 5 January 1965, left San Diego on her first Vietnam War Cruise during which she conducted PIRAZ duty off Da Nang.

CANBERRA's second Vietnam Cruise was conducted February - June 1966. During the cruise, the CANBERRA was also involved in naval gunfire support for ground troops in Vietnam. Back in San Diego 8 June 1966, the CANBERRA left on her third tour of duty off Vietnam 11 October 1966. After a visit to Australia in May, the CANBERRA returned to San Diego 1 June 1967.

CANBERRA's fourth Vietnam deployment took place 5 October 1967 - April 1968. At the end of this cruise, the CANBERRA was again reclassified as CA 70 after her Terrier missile system had previously been retired since it was considered obsolete against modern high performance aircraft.

The cruiser again operated off Vietnam September 1968 - January 1969. The CANBERRA was decommissioned 2 February 1970.


World War II Memorial: Propeller from Heavy Cruiser U.S.S. Canberra CA-70/CAG-2

This exhibit made possible by the following firms and individuals: Propeller donated State of California, Dep't. of Education - pedestal design, Robert Blake - structural engineering, Moffatt & Nichol - pedestal steel from Todd Pacific Shipyards Corp. Pedestal fabricated, machined, assembled, and painted by Southwest Marine, Inc. - Propeller polished by Pacific Marine Propeller - Sealer by International Paint - storage, transportation and services by National Metal & Steel Corp. - site foundation Los Angeles Dep't. of Recreation and Parks - crane, rigging and installing Metropolitan Stevedore Co.
Project Coordinator I. Roy Coats
Georgian Rudder
Asst. Gen'l. Mgr., Pacific Region
Dept. of Recreation and Parks
Tom Bradley,
prefeito
Joan M. Flores, Councilwoman 15th District
Project Coordinator I Roy Coats
Dedicated 7th December 1986

Erected 1986 by City of Los Angeles.

Topics. This memorial is listed in this topic list: War, World II.

Localização. 33° 44.328′ N, 118° 16.735′ W. Marker is in San Pedro, California, in Los Angeles County. Memorial is at the intersection of Sampson Way and Sampson Way, on the right when traveling north on Sampson Way. The Memorial

is on the northwest lawn of the L.A. Maritime Museum - off the sidewalk at the east end of 6th Street. Toque para ver o mapa. Marker is at or near this postal address: 600 Sampson Way, Berth 84, San Pedro CA 90731, San Pedro CA 90731, United States of America. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 8 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. Municipal Ferry Building (within shouting distance of this marker) American Merchant Marine Veterans Memorial (within shouting distance of this marker) Anna Lee Fisher - Astronaut (within shouting distance of this marker) American Merchant Marine Veterans Memorial Wall of Honor (about 300 feet away, measured in a direct line) U.S.S. Los Angeles (about 300 feet away) In Memory of Bloody Thursday (about 400 feet away) Harry Bridges Memorial (about 400 feet away) Fishing Industry Memorial (about 500 feet away). Touch for a list and map of all markers in San Pedro.

Veja também . . .
1. USS Canberra CA70 / CAG 2. (Submitted on February 15, 2014, by Richard E. Miller of Oxon Hill, Maryland.)
2. HMAS Canberra- D33. (Submitted on February 17, 2014, by Richard E. Miller of Oxon Hill, Maryland.)


Navy to Christen Littoral Combat Ship Canberra

The crew of USS Mobile (LCS 26), man the ship during the commissioning ceremony of Mobile. The newest Independence-class LCS, the future USS Canberra (LCS 30), will be christened June 5. U.S. NAVY / Mass Communication Specialist 2nd Class Alex Millar

ARLINGTON, Va. — The Navy will christen its newest Independence-variant littoral combat ship (LCS), the future USS Canberra (LCS 30), during a 12 p.m. CDT ceremony Saturday, June 5 in Mobile, Alabama, the Defense Department said in a June 4 release.

The Australian Minister of Foreign Affairs, Senator the Honourable Marise Payne, serves as the ship’s sponsor. As she is unable to attend, His Excellency the Honourable Arthur Sinodinos, Australian Ambassador to the United States, will deliver the christening ceremony’s principal address. Todd Schafer, acting assistant secretary of the Navy (Energy, Installations, and Environment) and Vice Adm. Ricky Williamson, deputy chief of naval operations for Fleet Readiness and Logistics (N4) will also provide remarks. In a time-honored Navy tradition, the Australian Ambassador’s wife, Elizabeth Anne Sinodinos, will break a bottle of sparkling wine across the bow on behalf of Foreign Minister Payne.

“Tomorrow we christen the second USS Canberra named for the great capital city of Australia, our stalwart ally and superb naval partner,” said acting secretary of the Navy Thomas Harker. “In so doing we move one step closer to welcoming a new ship to Naval service and transitioning the platform from a mere hull number to a ship with a name and spirit. There is no doubt future Sailors aboard this ship will carry on the same values of honor, courage and commitment upheld by crews from an earlier vessel that bore this name.”

LCS is a fast, agile, mission-focused platform designed to operate in near-shore environments, winning against 21st-century coastal threats. The platform is capable of supporting forward presence, maritime security, sea control, and deterrence.

The LCS class consists of two variants, the Freedom-variant and the Independence-variant, designed and built by two industry teams. The Freedom variant team is led by Lockheed Martin in Marinette, Wisconsin (for the odd-numbered hulls). The Independence-variant team is led by Austal USA in Mobile, Alabama, (for LCS 6 and the subsequent even-numbered hulls).

LCS 30 is the 15th Independence-variant LCS and 30th in class. It is the second ship named in honor of the city of Canberra. The first USS Canberra (CA 70) was laid down as USS Pittsburgh on Sept. 3, 1941, and renamed Canberra on Oct. 15, 1942. She was named in honor of the Australian heavy cruiser HMAS Canberra, which sank after receiving heavy damage during the Battle of Savo Island.


Awards [ edit | editar fonte]

  1. ↑ Cassells, The Capital Ships, pp. 45, 129
  2. ↑ Cassells, The Capital Ships, p. 45
  3. ↑ 3.003.013.023.033.043.053.063.073.083.093.103.113.123.133.143.153.163.173.183.193.20Canberra, no Dicionário de navios de combate navais americanos
  4. ↑ 4.004.014.024.034.044.054.064.074.084.094.10 Clark, The Fighting Canberras, p. 12
  5. ↑ 5.05.15.25.3Bartholomew & Milwee 2009, p.𧆣.
  6. ↑ 6.06.16.26.36.46.56.6 Clark, The Fighting Canberras, p. 13
  7. ↑ Clark, The Fighting Canberras, pp. 12-13
  8. ↑ 8.08.1 Mellefont, Two ships called Canberra, p. 6
  9. ↑ Clark, The Fighting Canberras, pp. 13, 15
  10. ↑ Clark, The Fighting Canberras, p. 15
  11. ↑ 11.011.1 Mellefont, Two ships called Canberra, p. 7

USS Canberra (CA 70)

USS Canberra was named in honour of the Australian cruiser HMAS Canberra lost in action at Savo Island on 9 August 1942.

Decommissioned 7 March 1947.
Recommissioned as guided missile cruiser on 15 June 1956.
Decommissioned 2 February 1970.
Stricken 31 July 1978.
Sold 31 July 1980 and broken up for scrap.

Commands listed for USS Canberra (CA 70)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1Capt. Alexander Rieman Early, USN14 Oct 194325 Feb 1945
2T / Cdr. Richard Benjamin Levin, USN25 Feb 194517 Jul 1945
3T / Capt. Russell Million Ihrig, USN17 Jul 194518 May 1946

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堪培拉号重巡洋舰 (CA-70)

1941年9月3日,匹兹堡号在马萨诸塞州昆西的伯利恒钢铁公司福尔河造船厂开工。建造期间,为纪念在萨沃岛战役中表现英勇的皇家澳大利亚海军堪培拉号重巡洋舰,美国总统富兰克林·D·罗斯福希望能以同名来命名美国军舰。匹兹堡号被选中并更名为堪培拉号 [1] 。1943年4月19日,堪培拉号在澳大利亚驻美国大使欧文·狄克森的妻子艾丽斯·狄克森夫人的主持下下水,是美国唯一一艘以外国军舰或城市命名的军舰 [2] 。1943年10月14日,堪培拉号入役。作为回报,澳大利亚政府将一艘新的部落级驱逐舰命名为巴丹号,以此纪念美军在巴丹战役中的表现。

第二次世界大战 编辑

1944年1月 [3] ,在诺曼·斯科特号驱逐舰的护卫下,堪培拉号离开波士顿,经圣迭戈前往珍珠港,加入第58特遣舰队 [3] 。2月底,堪培拉号在埃内韦塔克战役中提供了炮火支援 [3] [4] 。3月和4月间,堪培拉号加入约克敦号航空母舰特遣队,并在3月31日至4月1日空袭帕劳群岛、雅浦岛和沃莱艾环礁的行动提供支援 [3] 。4月13日,堪培拉号为荷兰迪亚和瓦克德岛的两栖登陆战提供护卫 [3] 。4月29日至5月1日,堪培拉号加入企业号航空母舰战斗群对特鲁克群岛的空袭行动,并被单独派遣去轰击位于萨塔万环礁的日军航空基地 [3] 。5月,堪培拉号参加了对南鸟岛和威克岛的袭击。6月,又参加了马里亚纳群岛和帕劳群岛战役 [3] 。作为这场战役的一部分,堪培拉号还参加了菲律宾海战役并袭击了小笠原群岛上的日军機場 [3] 。8月和9月间,堪培拉号参加了对帕劳和菲律宾袭击行动,并为莫罗泰战役提供支援 [3] 。

10月初,堪培拉加入第38特遣队,为登陆莱特岛进行备战 [3] 。10月13日,日军飞机空投的鱼雷击中堪培拉号 [3] [4] ,爆炸造成23人死亡,机炉舱被毁,舰艇失速 [3] 。威奇托号重巡洋舰将堪培拉号拖到与芒西号拖船的汇合点,由后者接管拖船任务 [5] 。经过一周的行进,芒西号与军舰管理局租借的一艘拖船汇合 [5] 。又经过一周,两艘拖船将堪培拉号带到阿贾克斯号修理船所在地 [5] 。经过暂时修理后,堪培拉号自行回到波士顿海军工厂 [3] 。1945年2月至10月,堪培拉号一直在船厂进行修理 [4] 。战争结束前,堪培拉号被布署到美国西海岸。 [3]

波士顿级改装 编辑

1947年3月7日,堪培拉号退役,停泊在华盛顿州布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施内 [4] 。1952年1月4日,堪培拉号及其姊妹舰波士顿号重巡洋舰被拖往新泽西州卡姆登的纽约造船公司,接受改装,成为波士顿级导弹巡洋舰 [3] [4] ,軍艦舷號也更換為CAG-2,成為美國海軍第一批次服役的飛彈重巡洋艦。整个改装工程于1956年6月结束。

改装后 编辑

1956年6月15日,堪培拉号重新服役,母港为弗吉尼亚州诺福克 [3] 。1957年3月14日,堪培拉号运送美国总统德怀特·D·艾森豪威尔前往百慕大与英国首相哈罗德·麦克米伦会见 [3] 。在完成7月和8月的训练后,堪培拉号被派往地中海参加北大西洋公约组织举行的海上军演 [3] 。


Assista o vídeo: Total superiority. US supercarrier USS Carl Vinson CVN-70 in the Pacific Ocean