Os astronautas originais da NASA fariam o sucesso hoje?

Os astronautas originais da NASA fariam o sucesso hoje?

Para os americanos que buscam alcançar as estrelas, há apenas uma carreira possível que leva até lá: astronauta. Em 7 de junho de 2017, a NASA revelou uma nova classe de candidatos a astronautas, escolhidos de um recorde de 18.353 inscrições. Nos 56 anos de voos espaciais humanos, apenas 338 outros homens e mulheres conquistaram o posto de astronauta na NASA. Então, como esses poucos foram selecionados?

A resposta não é exatamente preto e branco - o processo mudou drasticamente desde o início do programa espacial até hoje. Na verdade, muitos dos astronautas de hoje teriam sido eliminados da consideração se tivessem se inscrito em 1959, quando a primeira pesquisa começou.

“Eu não poderia ter sido um astronauta nos primeiros dias”, diz o ex-astronauta da NASA Dr. Michael Massimino, que voou em duas missões de ônibus espaciais nos anos 2000. Massimino é um especialista em engenharia que reparou duas vezes o Telescópio Espacial Hubble e se tornou a primeira pessoa a usar o Twitter no espaço na ousada missão de serviço final, em 2009.

Mas a formação em engenharia de Massimino não o teria ajudado meio século antes: todos os recrutas originais deviam ser pilotos militares com pelo menos 1.500 horas de voo. Além disso, ele teria sido excluído com base na altura. “Tenho 1,80 metro de altura”, diz ele. Na época, os astronautas não podiam ter mais de 5 pés e 11 polegadas de altura, já que as cápsulas não cabiam em homens mais altos.

A justificativa para a escolha de pilotos de teste militares para o programa de astronautas veio do presidente Dwight D. Eisenhower, que argumentou que os pilotos estavam acostumados a voar com tecnologia nova e poderosa. Os registros de 508 pilotos experientes foram examinados no início de 1959 pelo Grupo de Tarefa Espacial da NASA (STG) por vários critérios: Os candidatos devem ter menos de 40 anos, ter se formado na escola de piloto de teste, estar em excelente saúde física e ser qualificado para voar jatos e ter um diploma de bacharel. Isso resultou em um pool de 108 homens da Força Aérea, Fuzileiros Navais e Marinha.

Sessenta e nove homens selecionados arbitrariamente desse grupo inicial foram convidados a Washington, D.C., para passar por uma série de entrevistas e briefings pelo STG. Embora o STG esperasse que muitos candidatos desistissem ao saber da missão, poucos o fizeram. Aqueles que seguiram com o processo passaram por uma série de exames - escritos, psicológicos, médicos e outros - dos quais 32 homens foram aprovados e aceitaram a candidatura de astronauta.

Na Conferência Internacional de Desenvolvimento Espacial de 2017, o General Thomas P. Stafford, um ex-piloto de testes da Força Aérea que se tornou astronauta em 1962, foi questionado por que seguiu uma carreira tão arriscada. “Sempre quis ir mais alto e mais rápido”, disse ele. “As pessoas sempre perguntam 'Você estava com medo?' E a resposta é não.”

Os 32 homens escolhidos como astronautas foram enviados para a Lovelace Clinic em Albuquerque, Novo México, para testes médicos ainda mais completos. Aqueles que passaram nesta rodada foram então enviados para o Laboratório Aeromédico do Wright Air Development Center em Dayton, Ohio, para uma série de exames rigorosos projetados para testar as respostas fisiológicas e psicológicas do candidato a situações esperadas em voos espaciais. Após esses testes, 18 homens foram recomendados, e o STG reduziu para sete finalistas: Scott Carpenter, Gordon Cooper, Virgil “Gus” Grissom, John Glenn, Wally Schirra, Alan Shepard e Donald “Deke” Slayton.

Apenas seis desses homens seriam enviados com sucesso ao espaço naquela época. Slayton desenvolveu um ritmo cardíaco irregular, deixando-o aterrado até uma missão Apollo-Soyuz em 1975. Logo, os EUA voltaram-se para um novo alvo - a lua - e a NASA precisava de mais astronautas. A agência lançou uma chamada aberta para inscrições, procurando critérios geralmente semelhantes com alguns ajustes: a restrição de altura foi elevada para 6 pés de altura; as horas de vôo exigidas foram reduzidas para 1.000; o requisito de educação obrigatório um diploma em ciências físicas, ciências biológicas ou engenharia; a idade máxima foi reduzida para 35; e, talvez o mais importante, pilotos civis - incluindo mulheres - puderam se inscrever. De aproximadamente 250 inscrições, nove homens, incluindo Neil Armstrong, foram selecionados para se tornarem parte do Astronaut Group 2 em 1962.

Durante a década de 1960, a NASA lançou novas chamadas para astronautas a cada um ou dois anos, mudando os critérios de seleção. Para o Astronauta Grupo 3, a NASA removeu o requisito de piloto de teste, substituindo-o pela experiência de piloto de caça a jato. Para os grupos de astronautas 4 e 6, a administração buscou cientistas em vez de pilotos - os candidatos deveriam ter um mestrado ou doutorado. em ciências naturais ou engenharia. O último grupo dessa era foi o Astronauta Grupo 7, selecionado em 1969 - o ano em que a NASA teve sucesso em pousar homens na lua. Ao todo, 77 homens se tornaram astronautas durante as missões Mercury, Gemini e Apollo.

Depois que o programa Apollo terminou em 1972, houve uma pausa de uma década no vôo espacial enquanto a NASA desenvolvia o ônibus espacial. O astronauta do Grupo 8 foi recrutado em 1978, pouco antes do lançamento do primeiro ônibus espacial em 1981. Esta foi a maior turma da NASA até o momento, com 35 astronautas (superando o Grupo 5 de 19), incluindo a primeira mulher americana no espaço, Sally Ride; o primeiro afro-americano no espaço, Guion Bluford; e o primeiro asiático-americano no espaço, Ellison Onizuka, que morreu no desastre do Challenger.

“Para o ônibus espacial havia dois caminhos - havia os pilotos e os especialistas da missão”, explica Massimino. “Os pilotos eram pessoas com experiência em pilotos de teste e os especialistas em missões eram um saco de surpresas - a maioria cientistas e engenheiros. O trabalho então não era apenas um trabalho de vôo como era nos primeiros dias. Também era um trabalho que envolvia a realização de experimentos científicos. ”

Com a descontinuação do programa de ônibus espaciais em 2011, atualmente há menos necessidade de diferenciar entre pilotos e especialistas em missões. Mas, observa Massimino, “Não vejo como poderíamos parar de fazer pilotos de teste militares - acho que é um histórico muito importante para se ter. As habilidades que eles possuem e o conhecimento que possuem são realmente vitais. Mas acho que é o mesmo para os cientistas e engenheiros. ” Além disso, com o desenvolvimento de novos veículos para tripulações comerciais, em breve haverá uma demanda direta por pilotos novamente.

Desde a era do ônibus espacial, o processo de seleção de astronautas da NASA permaneceu basicamente o mesmo. As inscrições para novas turmas abrem aproximadamente a cada dois a quatro anos e, embora não haja mais uma idade máxima, os requisitos educacionais e profissionais incluem um diploma de bacharel em engenharia, ciências biológicas, ciências físicas ou matemática, bem como três anos de experiência profissional relacionada (graus avançados contam para este critério) ou um mínimo de 1.000 horas pilotando um jato. Os candidatos a astronautas também devem ser cidadãos dos EUA, embora a NASA treine astronautas de outros países que são aceitos em seus próprios programas espaciais, como a Agência Espacial Canadense ou a Agência Espacial Europeia, em termos separados.

A NASA ainda tem requisitos físicos para astronautas. A visão deve ser corrigível para 20/20 em cada olho (óculos e cirurgia corretiva são permitidos), a pressão arterial deve ser igual ou inferior a 140/90 na posição sentada e a altura deve estar entre 62 e 75 polegadas.

A partir do momento em que as inscrições são aceitas, leva aproximadamente dois anos para selecionar a nova classe de astronautas - uma vez que as inscrições são analisadas (geralmente por astronautas atuais), os candidatos qualificados passam por verificações de referência e várias rodadas de entrevistas e exames médicos no Centro Espacial Johnson em Houston . Os finalistas ganham a classificação de candidato a astronauta (ou “ASCAN”), que manterão por aproximadamente dois anos durante o treinamento. Se o ASCAN for aprovado no treinamento (que inclui tudo, desde a certificação SCUBA para realizar simulações de caminhada espacial subaquática até o aprendizado de como pilotar uma aeronave T-38), ele ganhará oficialmente o posto de astronauta.

Apesar de suas origens variadas, os astronautas da NASA compartilham características essenciais, diz Massimino. “O que nos une é um propósito comum de explorar o espaço, de fazer algo que seja importante para o mundo, descobrindo respostas sobre quem somos, de onde viemos e como o espaço pode beneficiar nosso país e nosso mundo.”


John Glenn faria o corte hoje?

Ontem foi o qüinquagésimo aniversário do vôo orbital de John Glenn & # 8217s 1962. Glenn foi um dos sete astronautas originais recrutados pela NASA a partir de 1959. É uma das maiores histórias de recrutamento de todos os tempos.

O trabalho era perigoso. Nos anos que antecederam o processo de recrutamento, os foguetes americanos mostraram uma tendência desanimadora de explodir. Além disso, os cientistas não tinham certeza do efeito que as viagens espaciais teriam no corpo humano.

Os requisitos eram rígidos. Os astronautas deveriam ter menos de um metro e oitenta de altura devido ao tamanho das cápsulas espaciais e pesar 180 libras, no máximo. Eles precisavam ser & # 8220 excelentes espécimes físicos & # 8221 pilotos de teste, com menos de 40 anos e um diploma universitário.

Apesar disso, o programa atraiu mais de quinhentas inscrições. No final do processo, sete & # 8220 astronautas originais & # 8221 foram selecionados. John Glenn era um deles.

Glenn tinha excelentes credenciais de piloto. Ele voou mais de cem missões de combate e serviu como piloto de teste, onde fez o primeiro vôo transcontinental a jato. Mas ele também era o único diferente.

Ele era o único fuzileiro naval. Entre a multidão de pilotos de teste que bebiam muito e dirigiam rapidamente, Glenn era a seta certa. Glenn competiu no game show de TV, & # 8220Name that Tune & # 8221, onde ele e a estrela infantil Eddie Hodges dividiram seu prêmio de $ 25.000. Ele também era o único astronauta sem diploma universitário.

Glenn era o astronauta mais velho. Na verdade, ele se tornou o ser humano mais velho no espaço duas vezes. A primeira vez foi aos 40 anos em 1962. A segunda foi quando ele voltou ao espaço em 1998, aos 77 anos.

John Glenn teria feito o corte hoje? Ou um programa automatizado ignoraria seu registro piloto e o eliminaria por falta de um diploma? Alguém decidiria que & # 8220 você sabe que ele pode estar acima da idade máxima quando o enviamos & # 8221 e o eliminamos por esse motivo? Ou outra pessoa decidiria que ele não se encaixava na & # 8220 cultura de piloto de caça & # 8221 e, portanto, criaria problemas?

As joias de talento geralmente são aquelas que não se enquadram nas especificações. Quanto mais dependemos de especificações rígidas e triagem automatizada, menos provável que encontremos os John Glenns.


A astronauta Jeanette Epps da NASA fará história com a missão espacial Boeing de 2021

A astronauta da NASA Jeanette Epps fará história no próximo ano, quando se tornará a primeira mulher negra a viver a bordo da Estação Espacial Internacional por um longo período de tempo.

A agência fez o anúncio na semana passada, dizendo que Epps foi designado para a missão Boeing Starliner-1 da NASA e rsquos.

Epps se juntará aos astronautas Sunita Williams e Josh Cassada durante a expedição de seis meses, liderando o primeiro vôo operacional da espaçonave Boeing & rsquos CST-100 Starliner para a ISS, anunciou a NASA.

NEWS: Designamos @Astro_Jeanette para a missão NASA & rsquos Boeing Starliner-1, a primeira missão operacional @BoeingSpace com @Astro_Josh e @Astro_Suni. Jeanette é uma adição fantástica à equipe Starliner-1 conforme continuamos para #LaunchAmerica: https://t.co/2BzBhEJcBx pic.twitter.com/Ohq1lSB7eH

& mdash Jim Bridenstine (@JimBridenstine) 25 de agosto de 2020

"Jeanette Epps é a adição natural à missão Boeing Starliner-1 da NASA", disse à CNBC Kathy Lueders, administradora associada para exploração e operações humanas na sede da NASA. & ldquoEla complementa totalmente os outros membros da primeira missão tripulada de duração total da Boeing. & rdquo

Epps expressou seu entusiasmo por trabalhar na missão 2021 com seus colegas astronautas.

“Ambos são pessoas maravilhosas para se trabalhar, então estou ansiosa pela missão”, disse ela em um vídeo no Twitter.

De acordo com a NASA, Epps recebeu seu diploma de bacharel em física pelo LeMoyne College em Syracuse e obteve seu mestrado em ciências pela University of Maryland, College Park. Ela também obteve o doutorado em engenharia aeroespacial em 2000 na mesma instituição.

A astronauta trabalhou como bolsista do Projeto de Pesquisadores de Alunos Graduados da NASA enquanto fazia seu doutorado. Ela então trabalhou em um laboratório de pesquisa e foi co-autora de várias patentes antes de ingressar na Agência Central de Inteligência, onde passou sete anos.

De acordo com o USA Today, Epps estava programado para voar no foguete russo Soyuz para a ISS há dois anos. No entanto, ela perdeu a oportunidade quando a NASA a substituiu por outro astronauta.

“Parecia uma grande responsabilidade. Três afro-americanos visitaram a ISS, mas eles não cumpriram a missão de longa duração que estou empreendendo ”, disse Epps ao The Cut em 2017, antes de ela ser retirada da missão. & quotComo um mordomo, quero fazer bem com esta honra. Quero ter certeza de que os jovens saibam que isso não aconteceu da noite para o dia. & Quot

O irmão do astronauta, Henry Epps, acusou a NASA de racismo depois de ver sua irmã sendo substituída, informou a CNBC. A agência denunciou a acusação.

De acordo com o Verge, a NASA disse que havia vários "fatores" que levaram à reversão do curso.

“Uma série de fatores são levados em consideração ao fazer as designações de voos”, disse Brandi Dean, porta-voz da NASA. & ldquoEstas decisões são questões de pessoal para as quais a NASA não fornece informações. & rdquo

Hoje, não só Epps fará história, como também o astronauta Victor Glover também marcará um momento monumental. Glover se tornará o primeiro homem negro a visitar o espaço por um longo tempo quando se juntar a uma missão de seis meses da ISS no final deste ano.

Seis outros negros americanos visitaram a estação espacial, mas Epps e Glover se tornarão os primeiros a embarcar em uma missão estendida, de acordo com a NASA. Epps, que se tornou um membro da turma de astronautas de 2009, fará seu primeiro vôo espacial quando a missão for lançada no próximo ano.

A NASA disse que está trabalhando para & quotcompreender e superar os desafios dos voos espaciais de longa duração. & Quot

"Como as empresas comerciais se concentram no fornecimento de serviços de transporte humano de e para a órbita baixa da Terra, a NASA concentrará seu foco na construção de espaçonaves e foguetes para missões no espaço profundo", afirmou a agência.


& ldquoThe Best All-Around Group & rdquo: NASA & rsquos Astronauts of & lsquo62

Os membros dos & # 8216New Nine & # 8217 em pose cômica em torno de um modelo da espaçonave Gemini. No sentido horário a partir do canto superior direito estão Frank Borman, John Young, Tom Stafford, Pete Conrad, Jim McDivitt, Jim Lovell, Elliot See, Ed White e Neil Armstrong. Dois terços deles viajariam para a órbita lunar e um terço deles deixaria suas pegadas na própria lua. Crédito da foto: NASA

Cinquenta anos atrás, o Projeto Mercury - o esforço dos Estados Unidos para colocar um homem em órbita ao redor da Terra - havia alcançado seu objetivo principal e estava se aproximando de sua conclusão. Ao mesmo tempo, dois grupos de missões sucessores, Gemini e Apollo, estavam se preparando para cumprir a promessa do presidente John Kennedy de usar botas americanas na Lua antes do final da década de 1960. Com uma tripulação de duas pessoas a bordo de cada um dos dez voos programados da Gemini e tripulações de três pessoas a bordo de cada missão Apollo, os desprezíveis astronautas dos 'Sete Originais' selecionados pela NASA em abril de 1959 seriam lamentavelmente insuficientes para apoiar as necessidades do maior esforço em ciência e engenharia na história. Cinquenta anos atrás, este mês, nove novos homens - os ‘Novos Nove’ - foram selecionados em antecipação a um grande aumento nas oportunidades de voos espaciais. Seus nomes são um verdadeiro quem é quem dos nomes mais famosos na exploração espacial inicial e foram descritos por Deke Slayton, seu chefe e mentor, como talvez a melhor classe de astronautas versátil já selecionada.

A seleção deles foi um dos objetivos principais de Deke Slayton, um membro não voado do Mercury Seven. Desde o verão de 1962, ele serviu como coordenador de atividades de astronautas da NASA e mais tarde se tornaria chefe de Operações da Tripulação de Voo, determinando não apenas a seleção de novos candidatos, mas também a composição fundamental de cada tripulação espacial. Como a espaçonave Gemini seria maior do que Mercúrio, Slayton elaborou seu próprio conjunto de critérios de seleção para o próximo grupo de astronautas, aumentando o limite de altura e mudando a restrição de idade. “Uma coisa que ficou mais difícil”, escreveu ele em sua autobiografia, Deke, “Foi que reduzimos a idade máxima de 40 para 35. Em Mercúrio, estávamos olhando para um programa que seria concluído em três anos. Sabíamos que a Apollo iria até 1970, pelo menos. ” Além disso, Slayton insistiu em receber cartas de recomendação do último empregador de cada candidato.

Em abril de 1962, um anúncio formal da intenção da NASA de selecionar astronautas foi emitido e 253 inscrições foram recebidas até a data de fechamento de 1 de junho. (Uma semana depois, uma aplicação tardia de um excelente piloto de testes civil chamado Neil Alden Armstrong chegou e foi discretamente colocado na pilha.) Uma série de exaustivos testes médicos na Base Aérea de Brooks em San Antonio, Texas, reduziu os nomes para 33 finalistas, que foram entrevistados por Slayton, Al Shepard e o piloto de testes da NASA Warren North no Manned Spacecraft Center (MSC) em Houston. No Deke, Slayton escreveu que poderia ter recorrido aos finalistas da seleção Mercury Seven - que incluía Jim Lovell e Charles ‘Pete’ Conrad - para fazer suas escolhas, mas não o fez. Anos depois, ele expressou alegria por sua decisão. “Esse segundo grupo”, explicou ele, “é provavelmente o melhor grupo completo já formado”.

Ed White realiza o primeiro EVA da América & # 8217s fora de Gemini 4 em junho de 1965. Foto: NASA

Em setembro de 1962, nove homens foram escolhidos para serem selecionados para a fraternidade de aviadores de elite do mundo e, no dia 17, eles se reuniram em Houston para sua primeira entrevista coletiva na Base Aérea de Ellington. Em resposta a reclamações de alguns jornalistas sobre os direitos exclusivos de Vida revista sobre as histórias pessoais do Mercury Seven, a NASA já havia emitido um comunicado à imprensa no dia 16 para garantir "acesso igual a todos os meios de comunicação" e revelou que "diretrizes específicas foram estabelecidas cobrindo a venda pelos astronautas de histórias de suas experiências pessoais ... [com] proibições severas contra tais histórias que contenham ... informações oficiais sobre o treinamento dos astronautas ou atividades de voo não disponíveis anteriormente ao público ”. Futuras missões, acrescentou o comunicado, se beneficiariam de uma coletiva de imprensa pós-voo, na qual todos os membros credenciados da mídia teriam a oportunidade de questionar os astronautas em profundidade. Em particular, e em resposta aos negócios feitos por vários dos Mercury Seven com os rendimentos de seus lucrativos Vida contratos, Slayton disse aos novos astronautas que, no que diz respeito às gratificações, eles deveriam seguir o antigo credo do piloto de teste: "Qualquer coisa que você comer, beber ou comer dentro de 24 horas é perfeitamente aceitável!"

Muitos dos novos astronautas - que vieram a ser conhecidos como ‘os Novos Nove’ - estavam, no entanto, muito mais interessados ​​em qual deles seria o primeiro a caminhar na Lua. Conforme as circunstâncias ocorressem, um terço de seu número faria exatamente isso, enquanto dois terços deles alcançariam a órbita lunar. Neil Armstrong seria o primeiro a pisar na superfície empoeirada da Lua, Frank Borman comandaria a primeira expedição à órbita lunar, Pete Conrad salvaria a primeira estação espacial da América, Jim Lovell lideraria a dramática missão Apollo 13, Jim McDivitt e Tom Stafford limpariam a chave obstáculos no caminho para cumprir o prazo de Kennedy, Ed White realizaria o primeiro EVA da América, John Young voaria Gemini, Apollo e o Shuttle & # 8230 e o pobre Elliot See perderiam a chance em um acidente fatal com um jato.

Os Novos Nove incluíam quatro oficiais da Força Aérea (Borman, McDivitt, Stafford e White), três aviadores navais (Conrad, Lovell e Young) e dois civis (Armstrong e See). Pelo menos dois deles quase foram eliminados para o Projeto Mercury, mas Lovell foi retirado após a detecção de uma pequena doença hepática, enquanto Conrad - de acordo com Deke Slayton - mostrou "um pouco de independência demais quando se tratava de alguns dos médicos testes ”. (Em um deles, Conrad viu um cartão de Rorschach e perguntou o que ele podia ver. Convencido de que os psicólogos estavam procurando evidências de virilidade masculina, ele se certificou de que viu uma vagina em cada cartão & # 8230) Dos outros, John Young ainda estava na Naval Test Pilot School na época da seleção da Mercury, enquanto Tom Stafford era alto demais para ser admitido.

Tom Stafford dá um tapinha em um enorme Snoopy empalhado enquanto conduz sua equipe para fora do edifício de operações e checkout em Cape Kennedy para o lançamento da Apollo 10 em 18 de maio de 1969. Stafford voaria para o espaço quatro vezes e serviria como astronauta chefe por dois anos. Ele também provou ser um apoiador vocal e participante ativo no mapeamento da futura exploração espacial desde então. Crédito da foto: NASA

Uma das primeiras atividades do New Nine foi viajar para o Cabo Canaveral e testemunhar o lançamento de Wally Schirra e Sigma 7 em 3 de outubro de 1962. Eles foram atacados pela mídia, que sabia que um deles provavelmente seria o primeiro a definir pisaram na superfície lunar e foram freqüentemente forçados a entrar no circuito de coquetéis, deram muitos autógrafos e se encontraram com incontáveis ​​funcionários e dignitários. Em janeiro de 1963, sob a tutela do cientista planetário Gene Shoemaker, eles visitaram uma cratera de meteoro fora de Flagstaff, Arizona, observaram a Lua e examinaram os fluxos de lava.

Após a conclusão de seu treinamento científico básico, o New Nine foi integrado ao Mercury Seven para formar uma unidade de 16 homens, que, em junho de 1963, passou uma semana na Escola de Sobrevivência Tropic do Comando Aéreo do Caribe na Base Aérea de Albrook, no Zona do Canal do Panamá. Além do treinamento de sobrevivência na selva, eles se concentraram na identificação e toxicidade das plantas tropicais, seus métodos de preparo, fauna local e até mesmo interação com os povos indígenas, que um dia poderiam ser essenciais no caso de um desembarque infeliz de um espaço missão. Três meses depois, na Escola Naval de Pré-Voo da Naval Air Station Pensacola, na Flórida, eles passaram por um treinamento de sobrevivência na água, incluindo saída subaquática, escapando de um pára-quedas arrastado, embarcando em um bote salva-vidas e aprendendo técnicas de flutuação em um traje espacial Gemini .

Os Nove também receberam suas próprias atribuições técnicas: Borman monitorando o desenvolvimento do foguete Titan II, McDivitt cuidando da orientação e controle da espaçonave, Young supervisionando os trajes de pressão Gemini, Armstrong os simuladores, Conrad as exibições da cabine, Ver os sistemas elétricos, Branco o vôo controles, Stafford o intervalo de segurança e comunicações e Lovell as técnicas de reentrada e recuperação. Deke Slayton designou o veterano astronauta Gus Grissom, já trabalhando no Gemini, para supervisionar o trabalho. “Eles são todos talentosos”, admitiu Grissom. “Na verdade, quando um deles surge com uma resposta para algum problema, acho que eles são muito mais inteligentes do que nosso grupo original de sete.”

Além disso, os Nove mantiveram sua proficiência de voo em aeronaves de alto desempenho, graças à frota de T-33 e F-102 da NASA, embora planos estivessem em andamento para atualizar para T-38 da Força Aérea ou F-4 da Marinha . Apesar das objeções de alguns do corpo, que sentiam que o F-4 com capacidade para Mach 2 era a melhor escolha e um jato "mais quente", sua complexidade e despesas de manutenção levaram a NASA a optar pelo T-38. É uma aeronave de treinamento usada ainda hoje pelos astronautas.

Nove candidatos iguais a astronautas foram selecionados em setembro de 1962, mas, como Deke Slayton admitiu em sua autobiografia, “alguns são mais iguais do que outros”. Certamente, quando chegasse a hora de selecionar os membros da nova classe para voar em missões, Slayton sabia quais tinham o maior potencial para cumprir. As primeiras quatro missões Gemini seriam essenciais para demonstrar as capacidades da nova espaçonave (Gemini 3), voando um recorde de sete dias (Gemini 4), voando em um encontro (Gemini 5) e empurrando o envelope com uma missão de duração lunar completa (Gêmeos 6). Em seu planejamento interno, Slayton designou Al Shepard e Tom Stafford para Gemini 3, Jim McDivitt e Ed White para Gemini 4, Wally Schirra e John Young para Gemini 5 e Gus Grissom e Frank Borman para Gemini 6.

John Young (à esquerda), visto aqui com Gus Grissom durante o treinamento como a tripulação reserva do Gemini 6, foi o primeiro membro do New Nine a chegar ao espaço. Ele também passou a alcançá-lo com muito mais frequência do que qualquer um de seus contemporâneos, voando seis missões entre 1965 e 1983. Crédito da foto: NASA

As circunstâncias mudaram quase imediatamente. O veículo alvo Agena, necessário para a missão de encontro, não estaria pronto a tempo para o Gemini 5 e foi empurrado de volta para o Gemini 6. Em resposta a essa mudança, Schirra e Young foram empurrados para a posição como os novos backups do Gemini 3 e seus lugares em Gêmeos 5 foram tomadas por Grissom e Borman. No entanto, os relacionamentos interpessoais tiveram um papel importante a desempenhar. Em sua biografia de Grissom, Ray Boomhower citou o astronauta Gene Cernan comentando certa vez que os egos de Grissom e Borman eram grandes demais para caber no mesmo vôo - ambos eram líderes obstinados - e no final foram separados. Em sua história oral da NASA, Borman concordou que "foi até a casa [de Grissom] para falar com ele sobre isso & # 8230 e depois disso fui eliminado do vôo".

O destino tinha sua própria cartada quando Al Shepard foi atacado por uma doença no ouvido interno e, em abril de 1964, foi substituído por Gus Grissom. Deke Slayton considerou John Young uma personalidade que se encaixa melhor com Grissom e nomeou-o como o novo piloto do Gemini 3, substituindo Tom Stafford. Claro, Slayton não tinha nada contra Stafford e revelou em sua autobiografia que “Tom foi provavelmente nosso cara mais forte em um encontro” e isso o levou a mover o astronauta para o assento do piloto no Gemini 6, agora agendado para voar o primeiro encontro com o Agena . A bordo do Gemini 6, Stafford seria acompanhado pelo piloto de comando Wally Schirra, que não havia manifestado interesse em voar em uma missão de longa duração e para quem um vôo de encontro complexo parecia mais adequado.

Quanto a Borman, ele recebeu seu próprio comando. Emparelhados com Jim Lovell, os homens primeiro apoiaram McDivitt e White no Gemini 4 e depois seriam reciclados como a equipe principal do Gemini 7, que tentaria o recorde de duração de 14 dias. Com a saída de Grissom e Borman da consideração do Gemini 5, Slayton designou Gordon Cooper - que havia voado na missão espacial mais longa da América em maio de 1963 - e Pete Conrad, com Neil Armstrong e Elliot See como seus backups. Na ausência de um Agena, o Gêmeos 5 evoluiu para uma missão de resistência, com duração de até oito dias. A julgar pela disposição das tripulações durante este período, vários astronautas foram designados para o comando desde um estágio inicial e até hoje McDivitt, Borman e Armstrong representam três dos apenas cinco americanos na história que comandaram suas primeiras missões espaciais orbitais. No entanto, todos os nove deles se tornariam intimamente envolvidos na era mais importante de exploração e descoberta científica da história humana.

O artigo de amanhã irá resumir brevemente as carreiras de cada um dos Novos Nove.


NASA faz história com a maior classe de mulheres astronautas

HOUSTON - Pela primeira vez nos 60 anos de história da exploração espacial da NASA, a última turma de astronautas inclui quatro mulheres.

Mas se você perguntar a eles, não é grande coisa.

"Ninguém realmente percebe isso em nossa classe ou dentro da NASA. Você apenas vê isso como oito pessoas que estão trabalhando juntas em uma classe", disse o major do Corpo de Fuzileiros Navais e a candidata a astronauta Nicole Mann ao Canal 2. KPRC. "Tivemos a sorte de crescer em uma época em que não sentimos essa restrição como sentíamos nas gerações anteriores, e foram essas mulheres que abriram o caminho para nós. "

Ela está descrevendo mulheres como Sally Ride, Judith Resnik e Mae Jemison.

"Nós realmente percorremos um longo caminho onde o gênero não importa mais. É mais uma questão de habilidade", disse Mann.

Mann se formou na Naval Academy e fez mestrado em Stanford. Ela voou em jatos de combate nas forças armadas e foi a primeira mulher em seu esquadrão.

Agora seu treinamento inclui caminhadas espaciais subaquáticas para simular a gravidade zero.

"É incrível. É uma loucura e é incrível", disse ela.

O treinamento também inclui aulas de cultura e idioma que a prepararão para trabalhar com cosmonautas russos a bordo da Estação Espacial Internacional.

“Depois disso, tenho aula de russo, depois tenho aula de sistemas ISS e irei voar de novo”, disse ela.

Mann passou de quase 6.300 candidatos. Hoje, ela trabalha no Centro Espacial Johnson ao lado de sua colega de classe, Maj. Ann McClain.

"Eu queria ser um astronauta desde os 3, 4 anos de idade. Estar em um lugar onde ninguém mais esteve sempre me fascinou", disse McClain em um vídeo da NASA.

Uma viagem à Flórida quando criança deixou Christina Hammock viciada na NASA.

"Passamos um dia no Centro Espacial Kennedy e, a partir desse ponto, fiquei completamente encantada com a ideia de explorar o espaço", disse Hammock em sua entrevista à NASA.

Dra. Jessica Meir está vivendo um sonho que tem desde os 5 anos.

"Minha primeira lembrança distinta disso foi na primeira série. Fomos solicitados a fazer um desenho do que queríamos ser quando crescêssemos, e me lembro de ter desenhado um astronauta parado na lua", disse ela em um vídeo da NASA.

Todas as quatro mulheres, junto com seus quatro colegas do sexo masculino, representam o futuro do vôo espacial humano.

"A coisa mais empolgante para mim é fazer parte de um esforço global. Explorar o que está lá fora, respondendo a algumas dessas questões fundamentais que não sabemos", disse Mann ao Canal 2 do KPRC.

Haverá muitas gerações de astronautas por vir. Mann disse que aulas baseadas em STEM com foco em ciência, tecnologia, engenharia e matemática ajudam a estabelecer a base para carreiras na NASA. Ela incentiva as jovens a sonharem grande, assim como ela.

“Se por algum motivo eles estão se sentindo limitados ou simplesmente não percebem qual pode ser seu potencial, então é importante que eles saibam que existem infinitas oportunidades para eles e que eles nunca devem se limitar”, disse ela.


A NASA está procurando astronautas. Você tem as coisas certas?

Quando você olha para cada foto de grupo de astronautas da NASA desde 1959, alguns padrões emergem. Como 2016 será diferente?

NPR Skunk Bear Youtube

Na segunda-feira, a NASA começou a aceitar inscrições para sua nova classe de astronautas. A inscrição é simples: basta acessar USAjobs.gov, pesquisar por "astronauta" e enviar seu currículo e referências. The job description says "Frequent travel may be required."

It's a bit more difficult to be picked. In 2013, more than 6,000 people applied to the program. Only eight were selected. That's an acceptance rate of less than 1 percent.

To be an astronaut, you need a degree in a scientific field, vision correctable to 20/20, and you've got to stand between 4 feet, 8.5 inches tall and 6 foot 4. (History suggests it also helps to be white and a man, but NASA says it's trying hard to remedy that.)

Still, there are many possible paths to space. For former astronaut Charlie Bolden, that journey started in middle school.

"I fell in love with a place called the United States Naval Academy in seventh grade when I saw a program on television called Men of Annapolis," Bolden says.

The men portrayed in the program reminded him of his father and uncles, who had served in WWII. He resolved to attend the academy once he graduated from high school. Mas havia um problema.

Charles Bolden, NASA's current chief administrator, before his first shuttle flight in 1986. NASA ocultar legenda

Charles Bolden, NASA's current chief administrator, before his first shuttle flight in 1986.

"I grew up in the segregated South," Bolden says.

The South Carolina congressional delegation refused to give Bolden the required nomination to the school. An Illinois congressman, instead, opened the way to the Naval Academy, and Bolden began his military career. He flew in Vietnam, became a test pilot, and was selected to become an astronaut in 1980. It was the beginning of the space shuttle era.

For Mike Massimino, another former astronaut, it all started with Apollo 11 in the summer of 1969.

"I was 6 years old when Neil Armstrong walked on the moon," Massimino says. "And I wanted to be an astronaut — dressed up like an astronaut for Halloween, played astronaut in my backyard with my little astronaut, Snoopy."

But as he grew up, in Franklin Square, N.Y., that dream started to seem "ridiculous," Massimino says. "I didn't know anybody that was an astronaut."

So he went to school to become an engineer. After picking up a degree from Columbia University and four more from MIT, Massimino was accepted to the astronaut corps in 1996.

Maria Banks, a postdoctoral fellow at the Smithsonian Institution's National Air and Space Museum, is planning to apply to the astronaut corps this year. In college, she studied harp performance, and when she graduated she found a job playing on a cruise ship that traveled all over the world.

"I would take soil samples and rock samples and hide them in my suitcase," Banks says. "I don't know why I just had to do it. Every day I would try to find the most geologically interesting thing I could do — climb a volcano, or hike a desert, hike on glaciers."

That sent her back to school, where she started a Ph.D. program in geology and planetary science. Among other things, she studied the fingerprints of glaciers on Mars, using data and images from NASA missions.

These three people — a pilot, an engineer, a planetary geologist — came from different backgrounds and different eras, but they all felt the same way about applying.

"I was convinced that I did not stand any chance," Bolden says.

Mike Massimino, pictured here in 2002, was selected for the astronaut corps after applying four times. NASA ocultar legenda

Mike Massimino, pictured here in 2002, was selected for the astronaut corps after applying four times.

"I thought there was no way they were going to pick me," Massimino says.

"I guess I didn't believe it was . an attainable goal," Banks says.

Though the technological side of the application has changed a bit over the years (Bolden wrote his application on a sheet of paper Banks will visit the USAjobs website), the selection process has remained virtually identical. Current astronauts and NASA officials sift through the applications — eliminating the obviously unqualified and making piles, based on profession. Physicists are compared with other physicists. Pilots with other pilots. The cream of the crop (100 or so) will be invited to Houston for live interviews and medical screening. Then a small number will be selected to begin about two years of intense astronaut training.

"If you're not tops at what you're doing now," Bolden says, "you're not going to be selected."

Bolden was tops. He went on to pilot two shuttle missions and commanded two more. He helped put the Hubble Space Telescope into orbit. In 2009, President Obama appointed him the head of NASA.

It took Massimino a few more tries to get accepted. He first applied in 1989, then again in 1991 and was rejected. In 1994, he made it to the interview round.

"My attitude was just to be myself," Massimino says. "When you're trying to realize a life's dream, you want to speak from the heart."

Finally, in 1996, NASA selected him. He flew on two shuttle missions and helped repair the Hubble. He became the first person to tweet from space. Today he's a professor at Columbia.


She was pregnant when NASA offered to send her to space. Anna Fisher didn’t hesitate.

The moment Anna Lee Fisher had been waiting for came on a hot summer afternoon in 1983. Five years had passed since Fisher and five other women were chosen to become America’s first female astronauts. But she hadn’t yet been to space.

Her boss asked to see her in his office. He requested that her husband, who was also in the astronaut training program, come along, too. They sat down at his desk together.

“I’m thinking,” her boss said, “of sending Anna.”

This was what Fisher, then 33 years old, had wanted. There was only one little thing to consider — and it was currently growing inside her. On the day she was asked to climb into a shuttle and be blasted into the solar system, Fisher was eight and a half months pregnant.

“I wasn’t about to say no,” she said last month in an interview with The Washington Post. “You don’t say no to that offer.”

And that was how Anna Fisher became the world’s first mother to go to space. A few weeks after being chosen for a flight, Fisher gave birth to a daughter, Kristin.

She will soon mark the 35th anniversary of her flight, the day she became an inspirational figure to working moms everywhere — including to her daughter. Kristin is now a D.C.-based correspondent for Fox News and the mother of a 16-month old girl.

“I always grew up thinking I could have a demanding full-time job and be a mom,” Kristin said. “The example that she set for me, it was never a question. It wasn’t until I got pregnant and started thinking about the logistics that I started thinking, ‘How did she do this?’ ”

The answer is something Anna Fisher had to figure out fast. She gave birth to Kristin on a Friday. By Monday, she was back at NASA, carrying the doughnut-shaped pillow that would make it possible to sit down for the team meeting.

She wanted to send a message to her male co-workers and bosses: She might have had a baby, but she was still on the job.

“It was worth it just to see the looks on their faces,” she recalled.

Fisher had always planned to have a family and even told the selection committee for the astronaut training program of that plan during her interview. She and her husband, Bill, were emergency room doctors in California in 1977 when they applied to NASA’s open call for potential astronauts. Bill wouldn’t get in for another two years. But Fisher, at 28 years old, made the cut and moved to Houston.

There were six women in the class of 35 new astronauts — all of whom were determined to ensure their male colleagues treated them as equally qualified. Sally Ride, who would become the first American woman in space, went shopping with Fisher for baggy khaki pants so they would be wearing outfits similar to NASA’s men. Fisher never wore makeup at work. She attended the astronauts’ spouses’ club, so that her colleagues’ wives wouldn’t feel uneasy about a woman working so closely with them.

For 14 months before her flight, Fisher juggled her training and NASA obligations with caring for her new daughter. She and Bill asked her mom for help and hired a nanny. She started pointing out to reporters that the men on her flight were leaving their children behind, too.

At work, she learned how to serve as “Capcom,” the person in mission control who communicates with the astronauts already in orbit. It was an important role, requiring long, intense shifts — one her commander suggested she might want to give up. “You’ve got Kristin, you’re training, it’s too much,” he said.


It’s not too late to be an astronaut.

NASA doesn’t have an age limit for this gig, and the basic requirements aren’t as onerous as you might think. The odds of scoring one of those coveted seats to the stars, however, are getting long.

The U.S. space agency named 12 new astronauts Wednesday𠅊 hyper-elite squad winnowed from 18,300 applicants. That’s right, in every 100 CVs, Uncle Sam finds .07 astronauts.

There have been about 350 professional star voyagers in the nation’s history. Some 56 of them are active or in training and 22 are “management astronauts” no longer eligible for a space flight. About 60 are deceased. Given the numbers, a more realistic career goal might be playing quarterback in the NFL or running a Fortune 500 company. The pay for both of those paths would be far better, to boot.

That said, the requirements for your latest job were likely tougher than NASA’s most recent 𠇊stronaut” classified listing. One no longer has to be a test pilot or a rocket scientist. Donald Trump and Mark Zuckerberg probably wouldn’t make the cut (not enough schooling), but virtually every high school science and math teacher does, as well as physicians and professional pilots.

“Some people would be surprised to learn they might have what it takes,” NASA Flight Director Brian Kelly said in soliciting the current crop of candidates. “We want and need a diverse mix of individuals to ensure we have the best astronaut corps possible.”

Getting in the door requires four things:

  1. U.S. citizenship.
  2. A Bachelor’s degree in engineering, science or math.
  3. The ability to pass a NASA physical (20/20 vision is a must but glasses and corrective surgery are accepted).
  4. 1,000 hours flying a jet or three years of “related, progressively responsible, professional experience” (graduate school and teaching both qualify).

After NASA tosses the applicants who don’t meet those਌riteria, a panel of 50 people—mostly active astronauts—narrow the list to a few hundred top prospects. These are the folks who have their references called.

The field is then shrunk to 120 candidates. They are brought in for more medical screening and “intense interviews.” Finally, 50 of them are called back for a week of more of interviews and medical screening. (It helps to know how to swim and speak Russian.)

For the recent search, NASA estimated at least 3 million U.S. residents would have met the basic requirements. Not all of them applied, butਊmericans do seem particularly keen on the space race these days. Applications almost tripled from the past hiring round as NASA played up the likelihood of a busier flight schedule. In calling for candidates, the agency noted incoming crews will soon be able to fly to space from Florida—rather than rural Russia since the Space Shuttles were mothballed𠅊s it brings online new crew capsulesਏrom both Boeing Co. and SpaceX. Meanwhile, the agency is prepping its new Orion craft for򠷮p-space missions, pushing to launch astronauts on the pod by 2023.

“You may be the first to travel to Mars,” Vice President Mike Pence told the rookies at Wednesday’s announcement.

Historically, most astronauts eventually get to ride on a rocket. Leaving aside the 2013 class, which only recently completed preliminary training, only about 6 percent of astronauts have failed to fly on a mission, according to NASA data.

Not surprisingly, there are no slouches in the new class. All of the new astronauts have at least one graduate degree and four of the 12 are trained test pilots, much like the original Mercury astronauts back in the days of The Right Stuff. Then there’s Jonny Kim, a decorated Navy SEAL who finished 100 combat missions and went on to Harvard Medical School.

“It makes me personally feel very inadequate when you read about what these folks have done,” NASA Administrator Robert Lightfoot said. 

With a starting salary of $66,026, the pay isn’t all that great for this diligent dozen𠅋ut the travel benefits are next level.


Conteúdo

Born in 1928 in Cleveland, Ohio, James Lovell was the only child of his mother Blanche (Masek), who was of Czech descent, [2] and his father, James, Sr., an Ontario, Canada-born coal furnace salesman, who died in a car accident in 1933. [3] For about two years, Lovell and his mother lived with a relative in Terre Haute, Indiana. After relocating with his mother to Milwaukee, Wisconsin, he graduated from Juneau High School. A member of the Boy Scouts during his childhood, Lovell eventually achieved Eagle Scout, the organization's highest level. [4] [5]

Lovell became interested in rocketry and built flying models as a boy. [6] After graduating from high school, he attended the University of Wisconsin–Madison for two years under the "Flying Midshipman" program from 1946 to 1948. [7] [8] While at Madison, he played football and pledged to the Alpha Phi Omega fraternity. [9]

While Lovell was attending pre-flight training in the summer of 1948, the navy was beginning to make cutbacks in the program, and cadets were under a great deal of pressure to transfer out. There were concerns that some or most of the students who graduated as Naval Aviators would not have pilot billets to fill. This threat persisted until the outbreak of the Korean War in 1950. Lovell applied and was accepted to the United States Naval Academy in the fall of 1948. During his first year, he wrote a treatise on the liquid-propellant rocket engine. He attended Annapolis for the full four years, graduating as an ensign in the spring of 1952 with a B.S. grau. He then went to flight training at NAS Pensacola from October 1952 to February 1954. [9]

In 1952, following his graduation from the Naval Academy, Lovell married his high school sweetheart, Marilyn Lillie Gerlach (born July 11, 1930), the daughter of Lillie (née Nordrum) and Carl Gerlach. The two had attended Juneau High School in Milwaukee. [10] While she was a college student, Gerlach transferred from Wisconsin State Teachers College to George Washington University in Washington D.C. so she could be near him while he was training in Annapolis. [11] [12]

The couple has four children: Barbara, James, Susan, and Jeffrey. The 1995 film Apollo 13 portrayed the family's home life during the Apollo 13 mission of 1970 with actress Kathleen Quinlan being nominated for a supporting actress Oscar for her performance as Marilyn Lovell. [13]

In 1999 the Lovell family opened "Lovell's of Lake Forest", a fine dining restaurant in Lake Forest, Illinois. The restaurant displayed many artifacts from Lovell's time with NASA, as well as from the filming of Apollo 13. The restaurant was sold to son and executive chef James ("Jay") in 2006. [14] The restaurant was put on the market for sale in February 2014 [15] and closed in April 2015, with the property auctioned the same month. [16] [17]

Lovell was designated a Naval Aviator on February 1, 1954. Upon completion of pilot training, he was assigned to VC-3 at Moffett Field near San Francisco, California. From 1954 to 1956 he flew F2H-3 Banshee night fighters. This included a WestPac deployment aboard the carrier USS Shangri-La, when the ship emerged from refit as only the second USN carrier with the new angled deck. Upon his return to shore duty, he was reassigned to provide pilot transition training for the F3H Demon. [18] In January 1958, Lovell entered a six-month test pilot training course at what was then the Naval Air Test Center (now the U.S. Naval Test Pilot School) at Naval Air Station Patuxent River, Maryland. Two of his classmates were Pete Conrad and Wally Schirra Lovell graduated first in his class. [19]

Later that year, Lovell, Conrad, and Schirra were among 110 military test pilots selected as potential astronaut candidates for Project Mercury. Schirra went on to become one of the Mercury Seven, with Lovell and Conrad failing to make the cut for medical reasons: Lovell because of a temporarily high bilirubin count in his blood [20] and Conrad for refusing to take the second round of invasive medical tests. [21]

In 1961 Lovell completed Aviation Safety School at the University of Southern California (USC). [22]

At NAS Patuxent River, Lovell was assigned to Electronics Test (later Weapons Test), with his assigned call sign being "Shaky", a nickname given him by Conrad. [23] He became F4H program manager, during which time John Young served under him. In 1961 he received orders for VF-101 "Detachment Alpha" as a flight instructor and safety engineering officer. [22]

In 1962 NASA needed a second group of astronauts for the Gemini and Apollo programs. Lovell applied a second time and was accepted into NASA Astronaut Group 2, "The New Nine". [24] [25]

Gemini program

Gemini 7

Lovell was selected as backup pilot for Gemini 4. This put him in position for his first space flight three missions later, as pilot of Gemini 7 with Command Pilot Frank Borman in December 1965. The flight's objective was to evaluate the effects on the crew and spacecraft from fourteen days in orbit. [26] This fourteen-day flight set an endurance record making 206 orbits. It was also the target vehicle for the first space rendezvous with Gemini 6A. [27]

Gemini 12

Lovell was later scheduled to be the backup command pilot of Gemini 10. But after the deaths of the Gemini 9 prime crew Elliot See and Charles Bassett, he replaced Thomas P. Stafford as backup commander of Gemini 9A. [28] This again positioned Lovell for his second flight and first command, of Gemini 12 in November 1966 with Pilot Buzz Aldrin. This flight had three extravehicular activities, made 59 orbits, and achieved the fifth space rendezvous and fourth space docking with an Agena target vehicle. This mission was successful because it proved that humans can work effectively outside the spacecraft, paved the way for the Apollo missions, and helped reach the goal of getting man on the Moon by the end of the decade. [29]

Apollo program

Apollo 8

Lovell was originally chosen as command module pilot (CMP) on the backup crew for Apollo 9 along with Neil Armstrong as commander and Buzz Aldrin as lunar module pilot (LMP). Apollo 9 was planned as a high-apogee Earth orbital test of the Lunar Module (LM). Lovell later replaced Michael Collins as CMP on the Apollo 9 prime crew when Collins needed to have surgery for a bone spur on his spine. This reunited Lovell with his Gemini 7 commander Frank Borman, and LM pilot William Anders. [30]

Construction delays of the first crewed LM prevented it from being ready in time to fly on Apollo 8, planned as a low Earth orbit test. It was decided to swap the Apollo 8 and Apollo 9 prime and backup crews in the flight schedule so that the crew trained for the low-orbit test could fly it as Apollo 9, when the LM would be ready. A lunar orbital flight, now Apollo 8 replaced the original Apollo 9 medium Earth orbit test. Borman, Lovell and Anders were launched on December 21, 1968, becoming the first men to travel to the Moon. [31]

As CM Pilot, Lovell served as the navigator, using the spacecraft's built-in sextant to determine its position by measuring star positions. This information was then used to calculate required mid-course corrections. The craft entered lunar orbit on Christmas Eve and made a total of ten orbits, most of them circular at an altitude of approximately 70 miles (110 km) for a total of twenty hours. They broadcast black-and-white television pictures of the lunar surface back to Earth. Lovell took his turn with Borman and Anders in reading a passage from the Biblical creation story in the Book of Genesis. [32]

They began their return to Earth on Christmas Day with a rocket burn made on the Moon's far side, out of radio contact with Earth. (For this reason, the lunar orbit insertion and trans-Earth injection burns were the two most tense moments of this first lunar mission.) When contact was re-established, Lovell was the first to announce the good news, "Please be informed, there is a Santa Claus." The crew splashed down safely on Earth on December 27. [33]

Apollo 13

Lovell was backup commander of Apollo 11 and was scheduled to command Apollo 14. Instead, he and his crew swapped missions with the crew of Apollo 13, as it was felt the commander of the other crew, Alan Shepard, needed more time to train after having been grounded for a long period by an ear problem. [34] Lovell lifted off aboard Apollo 13 on April 11, 1970, with CM Pilot Jack Swigert and LM Pilot Fred Haise. [35] He and Haise were to land on the Moon. [36]

During a routine cryogenic oxygen tank stir in transit to the Moon, a fire started inside an oxygen tank. The most probable cause determined by NASA was damaged electrical insulation on wiring that created a spark that started the fire. [37] Liquid oxygen rapidly turned into a high-pressure gas, which burst the tank and caused the leak of a second oxygen tank. In just over two hours, all on-board oxygen was lost, disabling the hydrogen fuel cells that provided electrical power to the Command/Service Module Odisséia. This required an immediate abort of the Moon landing mission the sole objective now was to safely return the crew to Earth.

Apollo 13 was the second mission not to use a free-return trajectory, so that they could explore the western lunar regions. [38] Using the Apollo Lunar Module as a "life boat" providing battery power, oxygen, and propulsion, Lovell and his crew re-established the free return trajectory that they had left, and swung around the Moon to return home. [39] Based on the flight controllers' calculations made on Earth, Lovell had to adjust the course twice by manually controlling the Lunar Module's thrusters and engine. [40] Apollo 13 returned safely to Earth on April 17. [41]

Lovell is one of only three men to travel to the Moon twice, but unlike John Young and Gene Cernan, he never walked on it. He accrued over 715 hours, and had seen a total of 269 sunrises from space, on his Gemini and Apollo flights. This was a personal record that stood until the Skylab 3 mission in July through September 1973. [note 1] Apollo 13's flight trajectory gives Lovell, Haise, and Swigert the record for the farthest distance that humans have ever traveled from Earth. [42] [43] [44]

Lovell retired from the Navy and the space program on March 1, 1973 and went to work at the Bay-Houston Towing Company in Houston, Texas, [45] becoming CEO in 1975. He became president of Fisk Telephone Systems in 1977, [46] and later worked for Centel, retiring as an executive vice president on January 1, 1991. [47] Lovell was a recipient of the Distinguished Eagle Scout Award. [48] [49] He was also recognized by the Boy Scouts of America with their prestigious Silver Buffalo Award. [50]

Lovell and Jeffrey Kluger wrote a 1994 book about the Apollo 13 mission, Lost Moon: The Perilous Voyage of Apollo 13. [51] It was the basis for the 1995 Ron Howard film Apollo 13. Lovell's first impression on being approached about the film was that Kevin Costner would be a good choice to portray him, given the physical resemblance, [52] but Tom Hanks was cast in the role. [53] In order to prepare, Hanks visited Lovell and his wife at their home in Texas and even flew with Lovell in his private airplane. [54]

In the film, Lovell has a cameo as the captain of the USS Iwo Jima, the naval vessel that led the operation to recover the Apollo 13 astronauts after their successful splashdown. Lovell can be seen as the naval officer shaking Hanks' hand, as Hanks speaks in voice-over, in the scene where the astronauts come aboard the Iwo Jima. Filmmakers initially offered to make Lovell's character an admiral aboard the ship. However, Lovell said, "I retired as a Captain and a Captain I will be." He was cast as the ship's skipper, Captain Leland E. Kirkemo. Along with his wife Marilyn, who also has a cameo in the film, he provided a commentary track on both the single disc and the two-disc special edition DVD. [55]

He has served on the Board of Directors for several organizations, including Federal Signal Corporation in Chicago (1984–2003), Astronautics Corporation of America in his hometown of Milwaukee (1990–1999), and Centel Corporation in Chicago (1987–1991). [56] [57] [1] [58] [59] [60] [61]

A small crater on the far side of the Moon was named Lovell in his honor in 1970. [62] Discovery World in Milwaukee was named The James Lovell Museum of Science, Economics and Technology. It was also once located on James Lovell St., also named for Lovell. [63] The Captain James A. Lovell Federal Health Care Center was completed in October 2010, merging the Naval Health Clinic Great Lakes and the North Chicago Veterans Affairs Medical Center. [64]

Lovell's awards and decorations include: [65]

Military, federal service, and foreign awards

Other awards and accomplishments

    (1990) [74] (Boy Scouts of America) (1992) [74] Fall Pledge Class Namesake (1967) [75] Trophy (1969) [76]
  • American Academy of Achievement Golden Plate Award [1] Award (1969) [1]
  • NASA Ambassadors of Exploration Award [77] (FAI) De Laval Medal & Gold Space Medals [78] 's Hubbard Medal[79][80] 's General James E. Hill Lifetime Space Achievement Award (2003) [81]
  • Laureate of the Order of Lincoln—the highest honor awarded by the state of Illinois (2012) [82]
  • The Honourable Company of Air Pilots Award of Honour, presented by His Royal Highness the Duke of York, October 2013 [83]

The Gemini 6 and 7 crews were awarded the Harmon International Trophy for 1966. It was presented to them at the White House. [84]

Lovell received his second Harmon International Trophy in 1967 when he and Aldrin were selected for their Gemini 12 flight. [85]

The Apollo 8 crew won the Robert J. Collier Trophy for 1968. [86] President Nixon awarded the crew the Dr. Robert H. Goddard Memorial Trophy in 1969. Lovell accepted it on behalf of the crew. [87] The General Thomas D. White USAF Space Trophy is normally awarded to Air Force personnel, but an exception was made to include Lovell. The Apollo 8 crew were awarded the 1968 trophy. [88] [89] Lovell was awarded his third Harmon International Trophy in 1969 for his role in the Apollo 8 mission. [90] The crew was also awarded the American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) Haley Astronautics Award for 1970. [91] The Apollo 7, 8, 9, and 10 crews were awarded the National Academy of Television Arts and Sciences Special Trustees Award for 1969. [92] The Apollo 8 astronauts were named Tempo Magazine Men of the Year in 1968. [93]

In 1982, Lovell was one of ten Gemini astronauts inducted into the International Space Hall of Fame. [65] [94] Lovell, along with the other 12 Gemini astronauts, was inducted into the second U.S. Astronaut Hall of Fame class in 1993. [95] [96]

At a parade attended by 500,000 people, Lovell was conferred Chicago's medal of merit. [97] The Apollo 13 crew was awarded the City of New York Gold Medal, but Lovell had already received it for the Apollo 8 mission. In lieu of a second medal, the mayor gifted him a crystal paperweight that he "invented for the occasion". [98] He was also awarded the 1970 City of Houston Medal for Valor for the mission. [99] He was awarded his second Haley Astronautics Award for his role on Apollo 13. [100]

Lovell was on the cover of Tempo magazine on January 3, 1969 and April 27, 1970. [101] He was also on the cover of Vida magazine on April 24, 1970. [102]

Lovell was a recipient of the University of Wisconsin's Distinguished Alumni Service Award in 1970. In his acceptance speech he emphasized the use of words over "rock throwing" to help attain political goals. [103] He was awarded an honorary doctor of science degree at Western Michigan University's summer commencement exercises in 1970. [104] He was also awarded an honorary doctor of laws degree at William Paterson College's commencement exercises in 1974. [105]

About a month after the return to Earth of Apollo 13, Lovell and his crewmates, Fred Haise and Jack Swigert, appeared on The Tonight Show with host Johnny Carson. [106] In 1976, Lovell made a cameo appearance in the Nicolas Roeg movie The Man Who Fell to Earth. [107]

In 1995, actor Tom Hanks portrayed Lovell in the film Apollo 13, based on Lovell's 1994 book Lost Moon. [108] Lovell makes a cameo in this movie, playing the captain of the USS Iwo Jima at the end of the film. In 1998, actor Tim Daly portrayed Lovell in portions of the HBO miniseries From the Earth to the Moon. [109]

In 2018, actor Pablo Schreiber portrayed Lovell in the film First Man. [110]


NASA's photo archives reveal 60 years of space travel

WHEN it comes to illustrating humanity’s achievements in space, NASA’s back catalogue is as good as it gets. The images here are all part of a book tracing the agency’s 60 years of existence using more than 400 photographs.

The big launches, moon landings, starscapes and Martian panoramas all make the cut, alongside plenty of striking views from behind the scenes, images that give a human scale to NASA’s vast technological endeavours.

“Of course, many of the well-known shots were too beautiful to leave out, but we also wanted plenty of lesser-known images, so there was a big effort to delve into obscure archives,” says Piers Bizony, the book’s author and editor.

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A big focus is the Apollo project to put people on the moon, as these picture show.

While the book covers decades of effort to reach the great beyond, it also has a message about the stewardship of our home planet. “The fact remains that we cannot relocate 7 billion people,” says Bizony. “Earth has to be our priority in terms of securing a successful future for humanity.”

In another 60 years, hopefully with threats to humanity overcome, someone may trawl NASA’s archives for a sequel. Who knows what they will hold. As Bizony says, maybe there will be images of microbial life on another world or of the spiked pattern of a radio signal from an intelligent extraterrestrial entity.

A lunar landing research vehicle flown by the likes of Neil Armstrong to train for the moon landings

Ralph Morse/The LIFE Picture Collection/Getty

The radio systems of an Apollo spacecraft being tested in a chamber designed to simulate the echo-free depths of space

Ralph Morse/The LIFE Picture Collection/Getty

Apollo 11 crew Buzz Aldrin and Neil Armstrong

Computer scientist and mathematician Annie Easley

Putting people on the moon was a huge project for NASA, one that required dedicated engineers, astronauts and computer scientists. Seen here is the space shuttle Discovery docked with the International Space Station in 2005

Mae Jemison, the first African-American woman in space, aboard space shuttle Endeavour

The faint glow surrounding a shuttle, the result of nitrogen in its thermal cladding reacting with oxygen in the very thin atmosphere in low Earth orbit

Above: Apollo 9 crew member David Scott tests spacesuit systems for lunar operations. Below: a Soyuz rocket takes off. It’s one of the most reliable designs of the past 60 years, and still in use today

A Soyuz rocket takes off. It’s one of the most reliable designs of the past 60 years, and still in use today.

The NASA Archives: 60 years in space, edited by Piers Bizony, will be published by Taschen.


Assista o vídeo: Najgorsze powroty na Ziemię. Kosmiczny tydzień