7 de junho de 1941

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Junho

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Guerra no ar

RAF bombardeia Brest, mais quatro ataques se seguem



Após a Segunda Guerra Mundial, vários historiadores militares argumentaram que a Batalha de Prokhorovka de 1943 e 1943 foi a maior batalha de tanques da história. Na última década, entretanto, a maioria dos estudiosos revisou essa opinião e apontou para os confrontos de armadura concentrados durante as fases iniciais da Operação Barbarossa na Alemanha nazista e invasão da União Soviética em 1941. As maiores estimativas de blindagem na Batalha de Prokhorovka variam entre 978 (o número mais provável) e 1.500. A Batalha de Brody, no entanto, incluiu 4.100 tanques no mínimo. Os estudiosos suspeitam que o número de unidades blindadas pode estar perto de 5.000, mas o caos insano da invasão causou estragos na logística de ambos os lados, e o número verdadeiro pode nunca ser conhecido.

A Batalha de Brody opôs o 1º Grupo Panzer alemão, comandado pelo Generaloberst Paul Ludwig Ewald von Kleist, contra seis concentrados Corpos Mecanizados Soviéticos retirados do 5º Exército ao norte e do 6º Exército ao sul & acirc & # 128 & brvbar e nenhum comandante claro. As ordens de contra-ataque vieram na sequência das ordens de defesa. O movimento, por mais difícil que fosse, era composto por instruções conflitantes. A União Soviética esforçava-se ao máximo para repelir o exército alemão antes que ele chegasse a Kiev, e o resultado foi um pandemônio completo.

Fotos da Guerra Mundial

Quando os dois exércitos se chocaram, centenas de Panzers lutaram contra milhares de unidades blindadas soviéticas em uma luta amarga e brutal perto do triângulo de três cidades (Dubno, Lutsk e Brody) ao longo de quatro dias. Experiente e confiante em seus oficiais e equipamentos, o 1º Grupo Panzer alemão esperava triunfar sobre os soviéticos. As evidências pareciam apoiar seu otimismo enquanto o Panzer & rsquos avançava, mas o soviético & rsquos teve uma surpresa desagradável para o exército alemão: o T-34. Após as Batalhas de Khalkhin Gol dois anos antes, os soviéticos e rsquos analisaram a fraqueza de sua linha de tanques BT e usaram sua experiência para construir um tanque médio com armadura densa e inclinada, um canhão principal mais poderoso e um projeto de pista amplamente aprimorado. O resultado foi o T-34, e os alemães não tinham a menor ideia de que ele existia.

Kliest mais tarde se referiu ao T-34 como "o melhor tanque do mundo", e Guderian admitiria de má vontade que ele era superior aos Panzers alemães. Combinado com a destreza operacional e tática das tripulações veteranas do Panzer, o T-34 lutou contra um deck empilhado em 1941. Com uma notável exceção, os Panzers alemães devastaram a armadura soviética nos quatro dias seguintes. O Soviet & rsquos cedeu terreno lentamente, mas o Panzer & rsquos consistentemente flanquearam seus oponentes, cercaram suas armaduras e os destruíram como um wolfpack bombeado com esteróides e recuou com suporte aéreo.

Este não foi o caso do 8º Corpo Mecanizado soviético, que atacou com sucesso a 11ª Divisão Panzer no dia 26, mas uma única vitória não significa que uma batalha ganha. Quando a fumaça se dissipou em 29 de junho de 1941, apenas restos estilhaçados do primeiro contra-ataque soviético permaneceram, e a contagem final terminou assim: a Alemanha perdeu cerca de 200 tanques de 750 enquanto os soviéticos perderam entre 2.600 e 3.000 unidades blindadas.


7 de junho de 1941 - História

O USS Yorktown, agora com grandes buracos de torpedo em ambos os lados a meia nau, flutuou durante a noite de 6 a 7 de junho de 1942, enquanto seus contratorpedeiros perseguiam sem sucesso o submarino japonês I-168, tratavam marinheiros feridos e vigiavam. À medida que o amanhecer se aproximava, era claro que o portador estava mais abaixo na água com uma lista crescente. Quando o sol nasceu em 7 de junho, Yorktown rolou para bombordo e afundou na popa.

Ela não foi vista novamente por olhos humanos até 19 de maio de 1998, quando uma expedição liderada pelo Dr. Robert Ballard localizou e fotografou seu naufrágio, sentado no fundo do mar com uma "lista" de aproximadamente 25 graus a estibordo. A estibordo, a meia-nau, a "linha de lama" alcançava o nível do convés do hangar, enquanto a bombordo o casco submerso a meia-nau era visível quase até a curva do porão. Apesar de 56 anos sob 16.650 pés de água salgada, Yorktown estava em condições surpreendentemente boas, com quase toda sua estrutura não distorcida e facilmente reconhecível. A tinta de camuflagem do Measure 12 ainda estava intacta, e o casco branco número & quot5 & quot podia ser visto claramente na proa e na popa. As evidências dos danos da Batalha de Midway e os esforços de salvamento subsequentes foram abundantes: o buraco da bomba em sua cabine de comando à ré do elevador de meia nau, tinta danificada pelo fogo e metal em sua chaminé, um enorme buraco de torpedo em seus canhões antiaéreos de bombordo ainda apontando para o céu e outras armas desaparecidas onde foram lançadas pelo grupo de resgate em 6 de junho de 1942. Os danos ocorridos quando o navio afundou no fundo do mar também foram aparentes: a proa de Yorktown foi distorcida pela implosão de seu mastro de tripé e a saliência do convés de vôo de ré tinham desaparecido globos do fundo do mar semelhante a argila ainda aderiam a algumas superfícies verticais, onde haviam sido impulsionados pela força do impacto.

Esta página apresenta e fornece links para todas as visualizações que temos mostrando o USS Yorktown enquanto ela afundava.
Essas fotos são apresentadas aproximadamente na ordem em que foram tiradas, até o ponto em que o navio começou a pousar rapidamente na popa.

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais da Biblioteca Online, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, expondo a curva de seu porão de estibordo.
Esta vista é voltada para o futuro, com o antepé de Yorktown no centro direito. O grande buraco feito por um ou dois torpedos submarinos está no centro da foto. A galeria de canhões de 5 polegadas a estibordo de Yorktown está no centro esquerdo, com dois canos de canhão 5 & quot / 38 saindo de sua borda. Os dois objetos maiores e finos que se projetam, logo atrás dos canhões de 5 polegadas, são estabilizadores de estacionamento de aeronaves. Quando o naufrágio do navio foi examinado em maio de 1998, os dois canhões ainda estavam em posição, mas os estabilizadores haviam sumido.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

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Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, expondo a curva de seu porão de estibordo.
Esta visão está voltada para o fundo do navio, com a câmera de proa de Yorktown à direita. O grande buraco feito por um ou dois torpedos submarinos está no centro da foto, cortando a quilha dianteira do navio. Observe a faixa de detritos projetando-se da parte inferior traseira do buraco.
A popa de um dos contratorpedeiros que acompanham o navio está na extrema direita.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

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Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, expondo a curva do porão de estibordo, com um grande buraco de torpedo no meio do navio cortando a quilha dianteira do porão. O antepé de Yorktown está na extrema direita. Sua galeria de canhão de 5 polegadas a estibordo pode ser vista mais acima em seu casco, com dois canos de canhão 5 & quot / 38 saindo de sua borda. Os dois objetos maiores e finos que se projetam, logo atrás dos canhões de 5 polegadas, são estabilizadores de estacionamento de aeronaves. Quando o naufrágio do navio foi examinado em maio de 1998, os dois canhões ainda estavam em posição, mas os estabilizadores haviam sumido.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

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Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, expondo a curva de seu porão de estibordo.
Esta visão está voltada para o fundo do navio, com a galeria de canhões de cinco polegadas à frente de Yorktown à direita. Seu arco está fora da câmera, mais à direita. O grande buraco, feito por um ou dois torpedos submarinos e cortando a quilha dianteira do porão do navio, está no centro esquerdo. Observe a tira de detritos projetando-se da parte inferior traseira do buraco.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

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Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, expondo a curva de seu porão de estibordo.
Esta vista olha para o fundo do navio de sua proa, com o antepé de Yorktown em primeiro plano à direita e sua galeria de canhão de cinco polegadas à frente a estibordo. O grande buraco feito por um ou dois torpedos submarinos, cortando a quilha dianteira do porão do navio, está à esquerda.
USS Monaghan (DD-354) está na distância centro-esquerda.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

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Batalha de Midway, junho de 1942

O USS Yorktown (CV-5) virou e afundou logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanhava.
O navio capotou para bombordo, expondo a curva de seu porão de estibordo, com um grande buraco de torpedo no meio do navio cortando a quilha dianteira do porão. O antepé de Yorktown está no centro do primeiro plano. O canto de estibordo da proa de seu convés de vôo está perto da superfície do mar na extrema direita, com a plataforma do Landing Signal Officer se estendendo para cima a partir dela.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

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Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, expondo a curva de seu porão de estibordo.
Esta vista olha para a popa, com o antepé de Yorktown no primeiro plano central e a extremidade dianteira de sua cabine de comando no centro direito.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

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Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, com sua proa mais próxima da câmera. O antepé está à esquerda e as posições da metralhadora 1.1 "à frente, localizadas bem em frente à ilha, estão muito perto da superfície do mar à direita. Observe a espuma que sai do ar na água.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 83 KB 740 x 610 pixels

Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, expondo a curva de seu porão de estibordo.
Esta vista dá para a popa da extremidade dianteira da cabine de comando de Yorktown. Seu antepé está à esquerda. No centro, cortando a quilha dianteira do porão do navio, está o grande buraco feito por um ou mais torpedos submarinos.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 103 KB 740 x 615 pixels

Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, expondo a curva de seu porão de estibordo.
Esta vista dá para a galeria de convés de vôo de estibordo do navio, com o antepé à esquerda. A borda frontal da cabine de comando fica ligeiramente à direita do antepé, com uma cuba de metralhadora de calibre .50 e a plataforma do Landing Signal Officer na proa projetada para cima. Mais à ré está sua galeria de canhões de cinco polegadas a estibordo, com dois canhões 5 & quot / 38 apontando para cima. Atrás deles estão dois estabilizadores de estacionamento da aeronave e a frente de sua posição de metralhadora de 1,1 polegadas, localizada bem na frente da ilha. Além disso, no centro direito, está o grande buraco feito por um ou mais torpedos submarinos. Observe a tira de detritos projetando-se da extremidade traseira do buraco.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

Imagem online: 129 KB 740 x 615 pixels

Batalha de Midway, junho de 1942

Naufrágio do USS Yorktown (CV-5), logo após o amanhecer de 7 de junho de 1942, visto de um contratorpedeiro que o acompanha.
O navio virou para bombordo, expondo a curva do porão de estibordo, e está se acomodando rapidamente na popa.
Esta vista mostra a estrutura superior de estibordo do navio, com seu porão além. O antepé de Yorktown e a borda frontal de sua cabine de comando estão voltados para a esquerda. No centro direito está o grande buraco feito por um ou mais torpedos submarinos. Observe a mancha de óleo em torno do navio.

Fotografia do Comando de História Naval e Patrimônio dos EUA.

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Página feita em 12 de abril de 1999
Novas imagens adicionadas e página dividida em 15 de agosto de 2008
Codificação atualizada em 22 de abril de 2009


A luta do negro

A partir de O militante, Vol. V No. 23, 7 de junho de 1941, p. & # 1605.
Transcrito e marcado por Einde O & # 8217 Callaghan para o Enciclopédia do Trotskismo On-Line (ETOL).

A marcha negra em Washington

Na semana passada, em nossa discussão sobre a proposta de marcha de 10.000 negros em Washington em 1º de julho, indicamos nosso apoio ao empreendimento e chamamos a atenção para o fato de que a consideração mais importante na marcha teve que ser as demandas feitas pelos manifestantes quando eles chegaram lá.

Discutimos a proposta do Comitê Negro de lidar com os preparativos da marcha que pretende pedir um decreto presidencial abolindo a discriminação no emprego e nas forças armadas. Explicamos como isso foi baseado na teoria de A. Philip, Randolph & # 8217s de que Roosevelt poderia emitir tal ordem amanhã & # 8220e as discriminações contra pessoas de cor terminariam imediatamente. & # 8221

Apoiamos a exigência de que Roosevelt emita uma ordem executiva contra a discriminação. Mas definitivamente não acreditamos que a discriminação acabaria se Roosevelt emitisse a ordem. Apoiamos esta demanda porque ajudaria na luta contra casos específicos de Jim Crowism, mas não acreditamos que por si só iria abolir Jim Crowism.

Em apoio à nossa posição, queremos relembrar uma das declarações feitas por A. Philip Randolph no artigo em que ele primeiro convocou a marcha. Deve ser lembrado que esta afirmação dele foi avançada como um razão para segurar a marcha. Impresso em janeiro, dizia:

& # 8220Parece ser evidente que, mesmo quando bem-intencionados, responsáveis, altos funcionários do governo concordam com uma política justa e favorável, existem lacunas e oficiais subordinados no Exército, Marinha e Corpo de Aviação, cheios de ódio racial, que procuram sua contravenção, anulação e evasão. & # 8221

A isso ele deveria ter acrescentado que os empregadores da indústria que odeiam os negros e os que odeiam o trabalho sabem muito bem como evitar leis e regras quando isso serve a seus propósitos.

Como Randolph enquadra esta declaração dele em janeiro com a que ele fez em abril de que um decreto presidencial iria & # 8220 prontamente & # 8221 acabar com a discriminação?
 

O que Randolph deixa de fora

Ele não tenta e não tenta. Ele ignora esta questão, assim como faz outras que tocam o âmago do problema, tais como:

A indústria, fechadura, estoque e barril, está nas mãos de uma classe patronal que fomenta e fortalece os preconceitos anti-negros para poder explorar mais facilmente os trabalhadores de todas as raças.

O treinamento militar, armado e armado, está nas mãos de uma casta militar burocrática anti-negra endurecida, que se dedica a manter na vida militar todas as formas de discriminação racial que existem na vida civil.

O governo, a toda a hora, está nas mãos de uma administração belicosa, notória por sua indiferença às necessidades e desejos do povo negro, e de dois partidos capitalistas que se revezam quando estão no poder em chutar em torno de legislação como o projeto de lei anti-lynch e o projeto de lei do poll tax.

Em outras palavras, muito mais importante do que a questão de uma ordem executiva que apenas ecoaria outras decisões já nos livros, é a questão do CONTROLE.

Mesmo que a ordem fosse emitida por Roosevelt, ela permaneceria no papel, enquanto o controle da indústria, do treinamento militar e do governo permanecessem nas mãos dos inimigos dos negros.
 

Um programa para negros militantes

Conseqüentemente, os negros devem pedir mais do que uma ordem presidencial.

Os empregadores que controlam as indústrias de guerra não vão contratar negros? Então exproprie as indústrias de guerra, faça com que o governo as assuma e deixe que sejam administradas e operadas sem discriminação por comitês eleitos pelos trabalhadores!

Os negros precisam de treinamento militar neste período em que todas as questões principais são decididas de armas nas mãos, mas os burocratas do exército são amargamente anti-negros e determinados a & # 8220 mantê-los em seus lugares & # 8221? Então junte-se à luta pelo treinamento militar, financiado pelo governo, mas sob o controle dos sindicatos, baseado na igualdade total para os negros!

O governo e os partidos patronais ajudam os patrões a segregar e discriminar o povo negro, recusando-se a aprovar leis elementares como os projetos de lei anti-linchamento e poll tax? Em seguida, a ajuda na formação de um partido trabalhista prometeu continuar a luta dos negros & # 8217, prometeu estabelecer um governo dos Trabalhadores & # 8217 e Agricultores & # 8217 que criaria uma sociedade de corte que aboliria para sempre a pobreza, a guerra e a discriminação racial!

Este é o tipo de programa pelo qual os negros precisam e devem lutar & # 8211 em Washington em 1º de julho e em todos os outros lugares até que conquistem a plena liberdade social, econômica e política.

Não pretendemos que a mera adoção dessas exigências pelos manifestantes trará uma vitória automática. Jim Crowism está fortemente enraizado nos caminhos, costumes e tradições de nossa grande democracia americana para ser destruído facilmente. Vai exigir uma luta longa e acirrada, que não vai acabar no dia 1º de julho.

Mas com este programa os manifestantes, e o povo negro, terão uma Arma que fará um bom começo em 1º de julho e lançará as bases para uma luta que terminará em vitória, ao invés de derrota e desmoralização, como acontece com tantos ações que não têm um objetivo claro.


27 de junho de 1985 é uma quinta-feira. É o 178º dia do ano e a 26ª semana do ano (assumindo que cada semana começa na segunda-feira) ou o 2º trimestre do ano. Há 30 dias neste mês. 1985 não é um ano bissexto, portanto, há 365 dias neste ano. A forma abreviada dessa data usada nos Estados Unidos é 27/06/1985, e em quase todos os outros lugares do mundo é 27/06/1985.

Este site fornece uma calculadora de data online para ajudá-lo a encontrar a diferença no número de dias entre quaisquer duas datas do calendário. Basta inserir as datas de início e término para calcular a duração de qualquer evento. Você também pode usar essa ferramenta para determinar quantos dias se passaram desde o seu aniversário ou medir quanto tempo falta para o nascimento do seu bebê. Os cálculos usam o calendário gregoriano, criado em 1582 e posteriormente adotado em 1752 pela Grã-Bretanha e pela parte oriental do que hoje são os Estados Unidos. Para melhores resultados, use datas posteriores a 1752 ou verifique quaisquer dados se estiver fazendo pesquisa genealógica. Os calendários históricos têm muitas variações, incluindo o antigo calendário romano e o calendário juliano. Os anos bissextos são usados ​​para combinar o ano civil com o ano astronômico. Se você está tentando descobrir a data que ocorre em X dias a partir de hoje, mude para o Calculadora de dias a partir de agora em vez de.


Memorial USS Arizona

O USS Arizona Memorial foi construído acima do navio de guerra USS Arizona, onde 1.177 militares perderam a vida. O Memorial foi construído para homenagear todos os 2.390 americanos que morreram durante o ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941.

26 de novembro de 1941: Marinha japonesa deixou o Japão

O almirante Chuichi Nagumo assume o comando da Primeira Frota Aérea Japonesa e começa a se mover em direção a Pearl Harbor. O movimento foi uma resposta à decisão dos EUA de não suspender as sanções econômicas ao Japão.

7 de dezembro de 1941: Os japoneses atacam Pearl Harbor.

Pouco antes das 8h, um enxame de aviões de combate japoneses desce sobre Pearl Harbor e começa a lançar bombas. O ataque destrói 20 navios da Marinha e mais de 300 aviões, e mais de 2.000 tripulantes perdem a vida.

7 de dezembro de 1941: A notícia do ataque se espalha.

As edições noturnas de jornais diários espalharam a palavra. À noite, a maior parte do país sabe do ataque devastador.

8 de dezembro de 1941: o presidente Franklin D. Roosevelt pede ao Congresso que declare guerra com seu discurso do Dia da Infâmia.

Com a promessa de “ter certeza de que essa forma de traição nunca mais nos colocará em perigo”, o presidente Roosevelt pede ao Congresso que declare guerra ao Japão. O Congresso aprova e, três dias depois, a Alemanha e a Itália declaram formalmente guerra aos EUA, levando o país à Segunda Guerra Mundial.

18 de abril de 1942: O ataque Doolittle ataca Tóquio.

O tenente-coronel James H. Doolittle lidera 16 bombardeiros americanos B-25 em uma missão para bombardear Tóquio. O ataque causa poucos danos, mas enfraquece o prestígio do governo japonês e abala sua confiança.

3 a 7 de junho de 1942: A batalha de Midway começa.

Em uma batalha exaustiva de quatro dias, a Frota do Pacífico dos EUA derrotada consegue destruir quatro porta-aviões japoneses, perdendo apenas um dos seus. A batalha vem como uma importante vitória dos EUA e prova que a marinha japonesa não era tão invencível como se acreditava anteriormente.

Agosto de 1945: A tripulação do Enola Gay se prepara.

Doze homens em uma missão ultrassecreta começam a preparar seu avião, Enola Gay. Eles foram informados de que sua missão encurtará ou encerrará a guerra, mas nenhum deles sabe a extensão da destruição que a missão causará.

6 de agosto de 1945: Os EUA lançam a bomba atômica em Hiroshima.

Pouco depois das 8h, o Enola Gay sobrevoa a cidade japonesa de Hiroshima e lança a primeira bomba atômica do mundo. Cerca de 80.000 pessoas morrem com a bomba e outras 35.000 ficam feridas, mas os japoneses não se rendem.

8 de agosto de 1945: Os EUA lançam uma segunda bomba atômica, desta vez em Nagasaki.

Outra bomba atômica devasta a cidade de Nagasaki, e a destruição leva as autoridades japonesas à ação. Finalmente, eles consideram a rendição.

2 de setembro de 1945: a rendição japonesa no navio de guerra Missouri

O ministro das Relações Exteriores do Japão, Mamoru Shigemutsu, assinou uma declaração de rendição em nome do governo japonês e das forças armadas. O Comandante Supremo Douglas MacArthur então assinou o documento em nome de todos os membros da recém-criada Organização das Nações Unidas.

Obrigada!

A todos os bravos homens e mulheres que lutaram e continuam a lutar para proteger nossa liberdade.


Sturmgeschütz-Abteilung 190, junho de 1941

Postado por CNE503 & raquo 21 de abril de 2020, 16:15

Estou certo supondo que este batalhão de armas de assalto tinha 22 StuG III em 22 de junho ou 2 de julho de 1941?
Suponho que tenha sido organizado com três baterias de 7 armas, mais uma arma de assalto para o comandante do batalhão.

Obrigado por sua visão.
Cumprimentos,
CNE503

Re: Sturmgeschütz-Abteilung 190, junho de 1941

Postado por Jeff Leach & raquo 23 de abril de 2020, 09:17

há uma série de relatórios pós-ação deste batalhão

Sturmgeschütze-Battalion 190 1
Relatório Pós-Ação do 2./190º Batalhão de Armas de Assalto durante seu emprego em 7 de julho de 1941 2
Relatório de Atividades do 2./190º Batalhão de Armas de Assalto nos dias 10 e 11 de julho de 1941 3
Relato sobre o acidente com veículo do 3./190º Batalhão de Armas de Assalto durante a travessia do Rio Prut em Stefăneşti 4
Relatório Pós-Ação do 3./190º Batalhão de Armas de Assalto de 1º a 10 de julho de 1941 5
Relatório Pós-Ação do 3./190º Batalhão de Armas de Assalto para o dia 18 de julho de 1941 8
Relatório Pós-Ação do 2./190º Batalhão de Armas Assualt para o dia 18 de julho de 1941 10
Relatório Pós-Ação do 2./190º Batalhão de Armas Assualt para o dia 17 de julho de 1941 11
Relatório Pós-Ação do 3./190º Batalhão de Armas Assualt para o dia 17 de julho de 1941 12
Relatório Pós-Ação do 2./190º Batalhão de Armas Assualt para o dia 20 de julho de 1941 13
Relatório Pós-Ação do 3./190º Batalhão de Armas Assualt para os dias 19 e 20 de julho de 1941 15
Relatório Pós-Ação 1./190º Batalhão de Armas Assualt, Emprego no Destacamento Avançado da 46ª Divisão de Infantaria, 9 a 13 de agosto de 1941 17

Traduzi todos para o inglês (o número após a data é o número da página).

Também há uma história de Sturmgeschütz Abteilung 190.

Re: Sturmgeschütz-Abteilung 190, junho de 1941

Postado por CNE503 & raquo 23 de abril de 2020, 10:44

Muito obrigado por isso.
Estou interessado no histórico da unidade e nos relatórios pós-ação (especialmente se houver tradução para o inglês, pois meu inglês é muito melhor do que o alemão). Onde posso obtê-los?

Re: Sturmgeschütz-Abteilung 190, junho de 1941

Postado por CNE503 & raquo 12 de maio de 2021, 12h22

Você sabe o número de armas de assalto no 2./Sturmgeschütz-Abteilung 190 no início das operações na Frente Oriental (2 de julho de 1941 para esta bateria)?
Não sei se era uma bateria de seis ou sete armas.

Obrigado por qualquer ajuda fornecida.
Cumprimentos,
CNE503

Re: Sturmgeschütz-Abteilung 190, junho de 1941

Postado por Jeff Leach & raquo 19 de maio de 2021, 18:26

Re: Sturmgeschütz-Abteilung 190, junho de 1941

Postado por CNE503 & raquo 19 de maio de 2021, 20:20

Isso é excelente, muito obrigado.
Você sabe quando e onde os dois Sturmgeschütze foram perdidos? Stefanesti em 2 de julho e Mogilev-Podolski em 7 de julho?
Outra pergunta: você sabe o nome do Batterieführer?

Re: Sturmgeschütz-Abteilung 190, junho de 1941

Postado por Jeff Leach & raquo 21 de maio de 2021, 13:18

Nenhum Stugs foi perdido em Mogilev-Podolski. Acho que havia apenas três veículos lá e eles deram fogo de apoio aos Brandenburgers do lado sul do rio Dniester. Um veículo estava se preparando para cruzar a ponte quando os soviéticos a explodiram.

Acho que o comandante do 2. / era o Tenente Sênior (Oblt) Näther

Não sei qual bateria (baterias) perdeu veículos. Oh, foi a bateria 3. / que perdeu um Stug no rio Prut.

Aqui está uma tradução do Relatório de Combate sobre o ataque

Relatório Pós-Ação do 2./190º Batalhão de Armas de Assalto durante seu emprego em 7 de julho de 1941 (Revisado em 04 de novembro de 2015)

Depois de um briefing anterior sobre sua implantação, a bateria foi dividida durante a noite de 6 de julho e viajou para a área de montagem do destacamento avançado do tamanho da empresa. O 3º Pelotão sob o comando do Tenente Nottebrock foi implantado à direita e o 2º Pelotão, que deveria apoiar o ataque à ponte pela Companhia de Assalto “Brandenburg”, sob o comando do Tenente Röver foi implantado no meio. Um canhão de assalto comandado pelo sargento Steinwach fornecia segurança no flanco esquerdo e outro veículo sob o comando do chef da bateria permanecia provisoriamente no posto de comando do destacamento avançado.

Às 01h45 da manhã do dia 7 de julho, o destacamento avançado formou-se para tomar a ponte de Mogilev-Podol'skiy com um ataque surpresa. Ao chegar à área em torno de Otach'-Tyrg, o ataque prosseguiu sem muita resistência. A companhia certa sob o capitão (Cav.) Von Rochow com o pelotão de assalto deveria penetrar na cidade de Otach’-Tyrg às 04:00. O pelotão de assalto lutou em Otach'-Tyrg, bem como combateu armas pesadas na margem oposta do rio.

O 2º Pelotão, com a Companhia de Assalto “Brandenburg”, tinha ordens para apoiar o ataque à ponte sobre o rio Dniester por todos os meios e ao mesmo tempo avançando em direção à ponte. Às 03:30, o pelotão de assalto havia alcançado a margem sul do rio, mas o comandante do 2º Pelotão decidiu que era impossível avançar sem o devido reconhecimento. Pouco antes de o pelotão cruzar a ponte, ela foi explodida. Depois disso, o pelotão apoiou os soldados de infantaria que cruzavam a ponte parcialmente destruída e teve um sucesso visível ao fornecer fogo de apoio.

O veículo do sargento Steinwach no flanco esquerdo foi retirado quando a empresa de assalto atingiu a margem íngreme do rio. A partir daí, o comandante da bateria em exercício, o comandante do 1º Pelotão, utilizou ambos os veículos do setor de ataque do 2º Pelotão, ajudando a combater a posição inimiga nas alturas do lado oposto do rio, principalmente aquelas próximas à direita ou à esquerda do rio a Ponte. O uso de armas de assalto parece muito eficaz com base em suas próprias observações e nos relatórios da empresa de assalto.

Foi impossível conseguir mais tropas através do rio por causa do pesado fogo de armas leves do inimigo e da ponte parcialmente destruída. As tarefas das armas de assalto tornaram-se principalmente defensivas durante o dia. Apesar de estar sob fogo inimigo muito forte, durante o qual dois canhões de assalto receberam vários tiros diretos, o veículo provou ser excelente. Eles destruíram uma peça de artilharia inimiga, dois canhões antitanque, dois bunkers de concreto e três ninhos de metralhadora, nas imediações do rio.


A maior batalha de tanques da história não foi em Kursk

Tanques soviéticos destruídos em 24 de junho de 1941 no oeste da Ucrânia. Foto via Wikimedia

A Batalha de Brody em 1941 foi maior e é amplamente desconhecida

Milhares de livros de mesa e incontáveis ​​horas de programas de história popular descreveram a Batalha de Prokhorovka, parte da Operação Cidadela do Terceiro Reich em 1943, como a maior batalha de tanques da história. Perto da cidade de Kursk na Frente Oriental, centenas de tanques soviéticos se chocaram contra o 2º Corpo Panzer SS em uma enorme conflagração de carne e metal.

Prokhorovka foi certamente um confronto importante e uma das maiores batalhas de tanques de todos os tempos, mas talvez seja hora de retirar sua descrição como a maior - uma afirmação que foi seriamente questionada nos últimos anos por historiadores com acesso aos arquivos soviéticos abertos desde o final de a guerra Fria.

Na verdade, há um forte caso de que a maior batalha de tanques da história realmente aconteceu dois anos antes e é amplamente desconhecida.

Prokhorovka era a peça central da Cidadela, a última ofensiva estratégica alemã na Frente Oriental. Em 12 de julho de 1943, tanques soviéticos de contra-ataque atacaram em terreno aberto, causando pesadas baixas no fogo de tanques alemães, incluindo dos fortemente blindados Tiger Is com canhões de 88 milímetros.

Este confronto em particular foi uma derrota tática para os soviéticos, mas a carga infligiu danos suficientes para ajudar a travar - e eventualmente parar - a ofensiva do exército alemão na Cidadela.

Então, quantos tanques havia em Prokhorovka? Para ter certeza, não os números populares comuns que chegam a 1.500 tanques no total, de acordo com o livro de 2011 Demolindo o Mito: A Batalha de Tanques em Prokhorovka, Kursk, julho de 1943 por Valeriy Zamulin, historiador militar russo e ex-membro da equipe do Prokhorovka State Battlefield Museum.

O número real era de 978 tanques no total - 306 alemães e 672 soviéticos, de acordo com Zamulin. Até 400 tanques soviéticos e 80 alemães foram destruídos.

Expandindo a batalha além de Prokhorovka, o número total de tanques colocados em campo pelo 2o SS Panzer Corps e o 5o Exército Blindado de Guardas soviético na batalha e próximo a ela chegou a 1.299, de acordo com uma análise estatística publicada em 2000 por Niklas Zetterling e Anders Frankson.

Um tanque soviético T-26 destruído em 1941. Foto via Wikimedia

Expandir o número para abranger toda a Operação Citadel incluiria muito mais tanques. Mas eles não foram concentrados e cometidos nos mesmos números que na Batalha de Brody, sobre a qual quase ninguém escreveu.

Isso também é de acordo com Zamulin e David Glantz, um historiador da Frente Oriental e do exército soviético. “Esta, na verdade, é a maior batalha de tanques da Segunda Guerra Mundial”, disse Glantz sobre a Batalha de Brody durante uma palestra de 2007 disponível no Centro de Educação e Patrimônio do Exército dos EUA. [Embutido abaixo.]

A Alemanha nazista invadiu a União Soviética em 22 de junho de 1941. Começando em 23 de junho entre Dubno, Lutsk e Brody, no extremo oeste da Ucrânia, seis corpos mecanizados soviéticos sob o comando do general Mikhail Kirponos lançaram um contra-ataque contra o primeiro Grupo Panzer avançando em direção a Kiev.

A batalha que se desenvolveu e terminou em 30 de junho foi um pântano confuso que engoliu 2.648 tanques soviéticos de uma força total de 5.000 contra cerca de 1.000 tanques alemães. Não está claro quantos tanques do 1º Grupo Panzer foram destruídos na batalha, mas a força perdeu 100 de seus tanques durante as primeiras duas semanas da guerra.

Compreender a batalha caótica nos mapas disponíveis é ... difícil. Os seis corpos soviéticos eram desorganizados e não tinham caminhões e tratores suficientes para transportar infantaria, obuseiros e suprimentos, e seus ataques eram descoordenados. Aviões de guerra alemães os bombardeavam incessantemente, e as rápidas divisões Panzer com apoio coordenado de artilharia os separaram.

What’s all the more remarkable is that the Soviet corps had considerable numbers of heavier KV and T-34 tanks, tougher than the German army’s best tanks at the time.

The Soviet 10th Tank Division of the 15th Mechanized Corps alone had 63 KVs and 38 T-34s, according to Glantz’s book The Initial Period of War on the Eastern Front. However, lightly-armed BT and T-26 tanks comprised the bulk of the Soviet force.

By June 29, 1941, as the advancing German tanks encircled and annihilated the Soviet units, with others falling back, “the battles the Soviets were still waging elsewhere were now battles more for survival than anything else,” Glantz wrote, “because at this point the Soviets began running out of fuel and ammunition.”

There were some limited Soviet successes. When the 13th Panzer Division advanced on Rovno, Gen. Konstantin Rokossovsky of the 9th Mechanized Corps — who would become one of the USSR’s most famous commanders — bombarded it with artillery and inflicted a heavy loss of life. Rokossovsky had actually set up the ambush after ignoring an order to continue counter-attacking, deeming it pointless.

Glantz also noted in When Titans Clashed: How the Red Army Stopped Hitler that the battle contributed in a small way to Germany’s later defeat on the Eastern Front by drawing away German troops intended for the advance on Moscow.

The USSR went on to inflict a major defeat on Germany during the Moscow counter-offensive during the winter of 1941–1942, closing the door on the Germans ending the war on the terms Hitler set out. The later Battle of Stalingrad in 1942–1943 ended the possibility of German victory completely.

“The southwestern border battles also demonstrated that German armor was not invincible, and they gave future commanders such as Rokossovsky their first expensive but useful lessons in mechanized warfare,” Glantz wrote.


Floods in Wisconsin

Floods have always been part of Wisconsin life. Early French-Canadian residents of Prairie du Chien recalled 1785 as "l'annee des grandes eaux" -- the year of the great waters -- from Mississippi River flooding in April of that year. Here follows a list of the most significant floods in Wisconsin history links to photographs, newspaper articles, and other sources can be found at the end.

La Crosse, 1880: From June 15 to 19, during the season of the log drives, the Black and Mississippi rivers steadily rose, flooding the lower part of the city. By June 19 the crest of 15 feet 2 inches had been reached and reports from upstream cities showed that the flood was beginning to subside. Railroad grades and tracks suffered much damage and train service was badly disrupted but no lives were lost. [Wisconsin Centennial Story of Disasters and Other Unfortunate Events (Madison, 1948)]

Wolf River, 1880: The same storms raised streams and creeks in northeastern Wisconsin, and bridges at Keshena, Belle Plaine and Shiocton were all swept away as those communities were inundated. [Chicago Tribune, June 15, 1880: 5]

Fox Valley, 1880-1881: The low-lying headwaters of the Fox River, which start within a mile of the Wisconsin River, have always been subjected to frequent flooding. Where the two come closest together, at Portage, floods in 1838, 1845, 1850, 1852, and 1866 damaged homes and businesses. The city's worst flood occurred in 1880, when the Lewiston levee on the Wisconsin gave way and sent it pouring into the Fox, leaving Portage an island completely isolated from the outside world. In the fall of 1881, the Lewiston levee broke again, in October, sending the Wisconsin River overland into the headwaters of the Fox the resultant floods downstream in the latter river submerged businesses and caused disease outbreaks in Fond du Lac, Oshkosh, and Neenah. [Oshkosh Northwestern April 25, 1929]

Chippewa Valley, 1884: On September 11, 1884, a 27-foot flood carried away houses and all the bridges in Eau Claire the total loss in the Eau Claire Valley was placed at $1,500,000 and more than 3,000 people were left homeless. Damage extended from Chippewa Falls all the way to Durand. [Chicago Tribune, Sept. 11 and 13, 1884]

Sparta, 1899: On the night of June 11-12, an intense storm sent all local streams and rivers over their banks, washing out roads, bridges, and cultivated fields there was no loss of life. [Wisconsin Centennial Story of Disasters and Other Unfortunate Events (Madison, 1948)]

Black River Falls, 1911: In early October, heavy rains filled the upstream tributaries to the Black River, and near dawn on Oct. 6, two dams above Black River Falls gave way. The river rose 20 feet over its already high level and rushed through city all day long. By nightfall, 85% of the business district had been washed downstream 80 buildings and 42 acres of land, including entire hillside neighborhoods, were swept away. Miraculously, no one was killed, but only 14 structures remained in the downtown and damages were estimated at $2,000,000. [Olson, Ann Marie. Black Friday (Black River Falls, Wis.: Block Print, 1987)]

Northern Wisconsin, 1941: Floods in Sept. left 1,500 people homeless and two dead in the upper Wisconsin and Chippewa watersheds at Eau Claire, waters crested at a level of 22 feet. [Wisconsin Centennial Story of Disasters and Other Unfortunate Events (Madison, 1948) Chicago Tribune, Sept. 2, 1941]

Sparta, 1943: On May 31, the worst flood in the town's history caused damage estimated at half a million dollars when Bear Creek jumped its banks after torrential rains. Homes and businesses were inundated three to four feet deep, bridges were washed out, and roads destroyed water mains were broken, which not only reduced the water supply but contaminated that which was available. At least one person drowned, and damages were estimated at $250,000 within the city and an equal amount in surrounding areas. [Wisconsin Centennial Story of Disasters and Other Unfortunate Events (Madison, 1948)]

Ashland, June 1946: In far northern Wisconsin, 9.23 inches of rain fell on two days in late June, submerging concrete highways and railroad grades, sweeping away bridges, and sending three feet of water roaring through the Ojibwe community of Odanah. The area affected stretched at least sixty miles from north to south and included severe damage in Washburn, Bayfield, and Glidden as well as Ashland and Odanah. [Wisconsin Centennial Story of Disasters and Other Unfortunate Events (Madison, 1948)]

Darlington, 1948: As it had in 1923 and 1937, the Pecatonica River rose rapidly after two inches of rain began on February 27. Hard frozen ground sent all the water toward the town, where the river rose a foot each hour before cresting at 18 feet. Two blocks of the business district on Main Street fell under several feet of water, the fairgrounds lay under five feet, and the Milwaukee Road discontinued trains for nearly a week. [Wisconsin Centennial Story of Disasters and Other Unfortunate Events (Madison, 1948)]

Kickapoo Valley, 1951: When more than 8 inches of rain fell during the last week of July, floodwaters tore through Crawford, Vernon, and Richland counties as the Kickapoo emptied into the Wisconsin. Gays Mills was submerged five feet deep in water, buildings floated away at Boaz, and all six members of a family near Viroqua drowned when their farmhouse was swept downstream. [Chicago Tribune, July 23, 1951: 11]

Prairie du Chien, 1965: The Mississippi rose rapidly in early April and some residents of the city, built on islands and low-lying prairie, began evacuating on the 9th. Over the next two weeks, sandbagging commenced, shelters were set up, and highways closed, but all in vain. Residents eventually exchanged cars for boats and watched sheds, garages and other small buildings float away. On the 24th, the river crested at 25.4 feet, the highest level ever recorded in the city. [Floods: 1993, The Longest Flood 1965, The Highest Water. (Prairie du Chien, Wis.: Howe Print. Co., 1993?]

Darlington, 1990: In June of 1990 the Pecatonica River again washed out bridges and roads, submerged crops, flooded businesses and homes, and caused power outages. Water levels in approximately 30 buildings varied from minor basement flooding to water four feet above the first floor. Damage was estimated at more than $2.8 million. [Wis. DNR. "History of Flooding in Wisconsin."]

Entire state, 1993: An unusually snowy winter was followed by two to three times the normal rainfall between January and July (20-40 inches, in many places in the Upper Mississippi Valley). When two to seven inches of rain fell on June 17-18, every major river in Wisconsin flooded 20 dams were overtopped, broken, or washed away. Crop and soil damage in Wisconsin topped $800 million, residentual damage totaled $46 million, and business losses were estimated at $31 million. The federal government declared 46 of the state's 72 counties disaster areas. [Wis. DNR, Bureau of Water Regulation & Zoning. The Floods of 1993: The Wisconsin Experience (Madison, Dec. 1993)].

Southern Wisconsin, 2008: During the first half of June, 2008, seven southern counties received more than a foot of rainfall, as daily precipitation records were set 114 times in Wisconsin cities and towns. The town of Ontario received more the 6 inches on June 8th, and Baraboo more than 17 inches during the month. Unfortunately, record snowfalls the previous winter had left historic high streamflows across much of the state. The combination of the two forces led to flooding of historic proportions in the watersheds of the Mississippi and Wisconsin rivers. Lake Delton, located in the Wisconsin Dells in south central Wisconsin, breached its dam and emptied into the nearby Wisconsin River on the 9th, sweeping away three homes and part of a highway. Thirty-one Wisconsin counties were declared disaster areas, more than 40,000 homes and 5,000 businesses were damaged state officials estimated the total damage at more than $1.2 billion. [U.S. Geological Survey. "Flooding in the Midwest, June 2008" and "Record Rains during the First Half of June 2008" Capital Times, Dec. 3, 2008 Milwaukee Journal Sentinel, Sept. 18, 2008]

More details are available on pages 31-34 of The Wisconsin Centennial Story of Disasters and Other Unfortunate Events (Madison, 1948). A handful of historic newspaper articles on Wisconsin floods can be found among our collection of Wisconsin Local History & Biography Articles, and you can view several dozen historic photographs of floods at Wisconsin Historic Images.


Barbarossa June 1941: Who Attacked Whom?

John Erickson reviews the recent controversies surrounding Hitler's invasion of the Soviet Union.

In the last two decades, perceptions of the Soviet-German war, formerly known as the ‘Great Patriotic War of the Soviet Union 1941-1945’, have been dramatically transformed both in Russia and in the West. Before this, decades had to pass before it was possible to establish a wholly reliable operational narrative of the war in the east. Much time and energy was taken up by historians in countering the preponderance of German documentation and interpretation.

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