Segredos do Spitfire, Lance Cole

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A história de Beverley Shenstone: o homem que aperfeiçoou a asa elíptica

Beverley Shenstone foi um engenheiro aeronáutico e aerodinamicista canadense que desempenhou um papel importante no projeto da distinta forma elíptica dupla modificada da asa do Spitfire. Durante uma longa carreira, ele passou vários anos na Alemanha do pré-guerra, trabalhando em alguns dos projetos de aeronaves mais avançados da época (primeiro com Junkers e depois com Alexander Lippisch, um dos primeiros defensores das asas voadoras e aeronaves sem cauda). Ele trabalhou na Supermarine durante a maior parte da década de 1930 e foi um membro sênior da equipe de design do Spitfire, trabalhando na asa e sua conexão com a fuselagem.

No centro do livro estão as discussões muito detalhadas sobre o design, o desenvolvimento e o desempenho técnico da asa do Spitfire. Cole certamente prova um de seus pontos - a forma da asa elíptica claramente não foi adotada sem muito pensamento, e todos os envolvidos acreditaram que resultaria em melhor desempenho do que uma asa cônica padrão. Isso se encaixa muito bem com as memórias de quase todos os pilotos que voaram no Spitfire, todos relatam que foi uma aeronave deliciosa de voar, parecendo capaz de responder aos comandos do piloto sem esforço. Cole entra em muitos detalhes sobre as vantagens aerodinâmicas do formato da asa do Spitfire, e devo admitir que muito desta seção está além de mim (o autor é um especialista em aviação). Há detalhes suficientes aqui para satisfazer o leitor especialista e explicação geral suficiente para permitir que o leitor comum siga os argumentos de Cole.

Há algumas coisas irritantes aqui, principalmente porque o autor está muito interessado em provar seu ponto de vista. Em particular, os comentários frequentes de que uma determinada informação está sendo publicada pela primeira vez começam a irritar depois de um tempo e fazem as referências frequentes ao Heinkel He 70. Esta aeronave tinha uma asa elíptica simples e apareceu um pouco antes do Spitfire, levando alguns escritores a acreditar erroneamente que a asa do Spitfire foi inspirada na aeronave alemã. Cole prova que as asas elípticas são anteriores ao He 70 e que o design de Shenstone tinha muito pouco em comum com a asa daquela aeronave, mas o argumento tende a extravasar dos capítulos já dedicados a ele para outras partes do texto.

Essas são falhas menores e, na verdade, vêm do entusiasmo do autor pelo assunto. Shenstone é uma figura interessante, que desempenhou um papel importante no design do Spitfire. Os cálculos detalhados que ele deixou para trás quando deixou o Supermarine foram usados ​​quando a asa foi alterada mais tarde na guerra. Após a guerra, mudou-se para a aviação civil, onde ascendeu a uma posição elevada na British European Airways. Ele também estava interessado em planadores e voos movidos a homem, e fez contribuições significativas em ambos os campos.

Esta é uma biografia apaixonadamente escrita de uma figura interessante que genuinamente merece ser muito mais conhecido do que é.

Capítulos
1 - Antes da decolagem - Primeiros dias no Canadá
2 - Asas canadenses - da água ao ar
3 - Toronto para Southampton via Dessau e Wasserkuppe
4 - Supermarine Days
5 - Aperfeiçoando o Spitfire
6 - A Elipse Mística
7 - Dupla elipse modificada do Supermarine
8 - A vantagem vital do Spitfire
9 - Os planadores e o Spitfire?
10 - Além da Vanguarda
11 - O Heinkel 70 e outras questões
12 - Atlantic Commuter
13 - Canadá ou Grã-Bretanha?
14 - British European Airways
15 - Visconde, Vanguarda, Tridente
16 - Planadores Aéreos e Voo Manipulado
Epílogo: Pedaço de Cauda

Autor: Lance Cole
Edição: capa dura
Páginas: 272
Editora: Pen & Sword Aviation
Ano: 2012



Segredos do Spitfire - revelou a história de Bev Shenstone da BOAC

'Secrets of the Spitfire a história de Beverley Shenstone, o homem que aperfeiçoou a asa elíptica de Lance Cole - publicada pelos livros Pen and Sword. apenas fora.


Se você está sob o equívoco (como erroneamente pedalado por muitos) de que a asa do Spitfire foi "inspirada" pelo Heinkel 70, (He70) então este é o livro para você - o capítulo 11 prova forense que a asa do Spit veio de volta em história e da mente do jovem Shenstone. Agora tinha a ver com a elipse HE 70s. Os critérios de suavidade são um problema separado.

Há um monte de novas histórias da ciência do Spitfire e novas citações de R.J. Mitchell nisso.

Shenstone passou a ser presidente da RAeS, engenheiro-chefe da BEA e memebr do conselho e diretor de tecnologia da BOAC - seus anos de transporte aéreo também são mencionados neste livro.

R.J. Mitchell é retratado como o herói que era, mas esta história de um membro desconhecido da equipe realmente levanta a tampa e adiciona novos fatos.

As fotos parecem incluir fotos do protótipo pré-Spit Type 224 que não foram vistas antes.

Shenstone também foi um piloto treinado em RCAF e um piloto de planador treinado em Wasserkuppe.

Seu trabalho com Lippisch e em Wright Patterson aumenta os 'segredos'.
O caro Nicholas Goodhart Rr Admrl CB FRAeS também faz uma aparição, assim como Uffa Fox e Peter Hearne. Planar é um grande tema da história

Vale a pena ler, apesar do erro de digitação estranho. O autor escreveu um livro VC10 com um prefácio de Brian Trubshaw - muitos anos atrás.


Crítica do livro da história da aviação: segredos do Spitfire

Reginald J. Mitchell sempre será lembrado como o cérebro por trás do Supermarine Spitfire. Mas em Segredos do Spitfire, Lance Cole se concentra na característica mais distinta do lutador icônico e no homem que o desenvolveu. A canadense Beverley Strahan Shenstone (1906-1979) foi o gênio da engenharia aerodinâmica que deu ao Spitfire sua asa elíptica.

Diz-se que o grego Apolônio foi o primeiro a cunhar o termo elleipsis para uma forma curva que era algo menos do que um círculo perfeito. Desde então, muitos matemáticos e engenheiros estudaram as propriedades da curva, incluindo suas possibilidades aerodinâmicas. No início de 1894, Frederick Lancaster construiu uma série de grandes modelos voadores com formas planas elípticas finas e, em 1906, o designer dinamarquês Jacob Ellehammer desenvolveu um avião de sucesso com uma asa elíptica. Shenstone, no entanto, foi influenciado pelos estudos de Nikolai Zhukovsky, enquanto ele trabalhava na equipe de pesquisa de Alexander Lippisch, pai da asa delta, de 1930 a 1931. Durante a década de 1930, Shenstone e Lippisch continuaram a se comunicar sobre os problemas de vôo que eles enfrentou. Em retrospecto, parece curioso que os alemães já sabiam da aplicação de Shenstone de princípios matemáticos para desenvolver uma asa elíptica, enquanto Shenstone já sabia sobre o trabalho de Lippisch em asas delta.

Em 1937, Shenstone projetou o primeiro bombardeiro de asa delta, o Supermarine B.12 / 36. Para o caça Spitfire, ele teve sucesso no projeto de uma asa elíptica dupla, tendo resolvido o controle de circulação do fluxo de ar da asa em grande parte com base no que ele observou no desenvolvimento da asa de varredura Lippisch (mais tarde usada no foguete Messerschmitt Me-163) e delta - formas de asas. Por meio de seu trabalho de asa delta e seu estudo de projetos de planadores alemães, Shenstone sabia que o comportamento do fluxo de ar sobre a asa, bem como a própria carga da asa, eram os dois fatores-chave na criação de uma asa avançada. Aplicado ao Spitfire, deu à Grã-Bretanha uma partida para o Messerschmitt Me-109E quando mais precisava de tal avião.

Qualquer pessoa interessada em ver como engenheiros talentosos procuram e encontram soluções para melhorar as características de voo, e como a teoria matemática abre seu caminho da prancheta para a realidade crescente, deve encontrar Segredos do Spitfire uma leitura satisfatória.

Publicado originalmente na edição de novembro de 2013 da Revista de História da Aviação. Para se inscrever, clique aqui.


Segredos do Spitfire

O livro extraordinário de Lance Cole examina uma parte da história do Spitfire que é importante e, mais importante, não foi abordada antes. Este famoso caça britânico deve seu desempenho notável e único a um brilhante e jovem engenheiro aeronáutico canadense que, tendo sido identificado como um graduado em ascensão na Universidade de Toronto, foi trabalhar na Alemanha em um momento em que sua indústria aeronáutica estava fazendo um enorme sucesso passos largos e se preparando para a Segunda Guerra Mundial. O tempo de Beverley Shenstone na Alemanha foi fortuito porque estar no lugar certo na hora certa permitiu que ele trabalhasse na linha de produção da Junkers e, assim, ganhasse a experiência prática necessária na construção de aviões.

Cole sendo um piloto de planador e um designer treinado dá a ele um ponto de vista mais adequado para examinar os interesses e realizações de Shenstone. Shenstone, que havia treinado como piloto RCAF, também começou a voar, o que o familiarizou com os comportamentos de vôo que seriam cruciais para seus projetos posteriores para o Spitfire. A Alemanha, acorrentada pelo Tratado de Versalhes, tendo efetivamente banido o vôo motorizado após a Primeira Guerra Mundial, tornou o vôo livre um esporte nacional e os planadores alemães os melhores do mundo. Curiosamente, a Alemanha fez um lobby muito forte, mas sem sucesso, para incluir o planador como um dos esportes oficiais nos infames Jogos Olímpicos de 1936. É, portanto, exclusivamente relevante que esse interesse particular de Shenstone o tenha levado ao centro planador da Alemanha, Wasserkuppe, onde conheceu um homem que teria uma influência profunda em sua carreira subsequente: Alexander Lippisch, o brilhante aerodinamicista alemão que aperfeiçoou a asa delta sem cauda e cujo trabalho tornou o extraordinário interceptor movido a foguete de alta velocidade Me 163 um projeto viável. Shenstone trabalhou ao lado de Lippisch, absorvendo muitos fatos e inspiração. Cole sugere corretamente que Shenstone, sendo um cidadão canadense, tornou sua presença politicamente aceitável no ambiente altamente sensível da aviação da Alemanha nazista.

O principal objetivo deste excelente livro é a história de como Shenstone foi recrutado pelo Designer-Chefe da Vickers Supermarine R.J. Mitchell no início dos anos 1930 e como o fascínio de Shenstone pela ciência da aerodinâmica o levou ao projeto de uma asa elíptica única e muito avançada que permitiu ao Spitfire superar os caças Hurricane e Me 109. A exposição de Cole deve acabar de uma vez por todas com o mito de que Mitchell levantou a ideia para a asa elíptica do Spitfire do Heinkel He 70 alemão. Também estabelece claramente o quanto o design do Spitfire foi um esforço de equipe e permaneceu ao longo dos anos. O desempenho extraordinário da asa de baixo arrasto projetada em 1935 foi extremamente importante cinco anos depois, durante a Batalha da Grã-Bretanha. Em 1945, as versões do Spitfire com esta asa Shenstone (e vários outros mods feitos por ele) alcançavam velocidades de até Mach 0,92!

Depois de seu tempo com o Vickers Supermarine, inevitavelmente Shenstone estava progredindo em sua carreira. Ele se misturou com os poderosos na importante reunião de agosto de 1941 do primeiro-ministro Churchill e do presidente Roosevelt em Newfoundland e no ano seguinte o viu baseado no principal estabelecimento de pesquisa de aviação dos Estados Unidos no campo de aviação Wright Patterson, em Ohio.

Depois de retornar ao Canadá por um tempo, Shenstone do pós-guerra e sua esposa cruzaram o Atlântico para retornar a uma Grã-Bretanha muito austera, onde assumiu o cargo de engenheiro-chefe da British European Airways. Ao longo dos anos, ele ocupou altos cargos - diretor técnico na BOAC, consultor de vários fabricantes de aeronaves, presidente da Royal Aeronautical Society - e foi cortejado por Avro, de Havilland e Vickers. Seus primeiros dias no setor de companhias aéreas nacionalizadas refletem uma triste história de engenheiros e administradores altamente competentes tentando lutar contra a interferência política incompetente do governo socialista de Attlee. No entanto, o entusiasmo da BEA e o desenvolvimento do Visconde Vickers em um avião de passageiros mundial é uma história mais feliz, mas a obsessão da companhia aérea por turboélices levou ao infeliz desastre do Vanguard. Quando a BEA finalmente aceitou os benefícios do motor a jato, o avião de passageiros trijet De Havilland 121 de classe mundial foi arruinado pela obsessão da companhia aérea com dados de análise de tráfego futuros imperfeitos.

Com base nos documentos da família Shenstone e em sua autobiografia inédita, este livro muito legível (uma compreensão básica da aerodinâmica - e também da história geral do Spitfire - ajudará!) Conclui com suas atividades pós-aposentadoria que incluem seu fascínio e apoio a projetos de voo movidos a homem , incluindo a criação do Prêmio Kremer.

Muitas das fotos são de Shenstone e, portanto, novas no registro, especialmente o protótipo Type 224 pré-Spitfire. Não existem desenhos técnicos o que, pelo que se refere ao tema, é surpreendente. O livro inclui notas de capítulo abrangentes. O Apêndice se refere a artigos, papéis, cartas e palestras de Shenstone e a Bibliografia inclui referências a entrevistas pessoais. O índice é bastante detalhado.

O jornalista Lance Cole não é novato na autoria de aviação e publicou vários livros e inúmeros artigos. Seu trabalho de impressão e transmissão é distribuído em todo o mundo. O pessoal dos automóveis o reconhecerá como um colaborador de longa data dos fóruns da Saab e autor de vários livros sobre essa marca.


Segredos do Spitfire, Lance Cole - História

A história de Beverley Shenstone, o homem que aperfeiçoou a asa elíptica

Resumo :

Editora, Título e ISBN:

Segredos do Spitfire: A história de Beverley Shenstone, o homem que aperfeiçoou a asa elíptica

Capa dura, 272 páginas, formato A5 Texto em inglês 16 páginas de fotografias em preto e branco

GBP e libra 15,99 disponíveis online em

www.pen-and-sword.co.uk e lojas especializadas em livros e passatempos em todo o mundo

Tipo de revisão

Um livro exaustivamente pesquisado sobre um assunto interessante

Desvantagens

Alguma repetição e ênfase exagerada de pontos-chave

Insights fascinantes sobre a ciência por trás da asa elíptica Spitfire e rsquos e o homem que a projetou.


O HyperScale é orgulhosamente apoiado pela Squadron.com

FirstRead

Embora Reginald Mitchell seja corretamente aclamado como o homem que criou o Spitfire, ele não o projetou sozinho. Uma das principais conquistas de Mitchell & rsquos na Supermarine no final dos anos 1920 e início dos anos 1930 foi reunir uma equipe de especialistas que trabalharam bem juntos e responderam positivamente à sua liderança. Entre eles estava Beverley Shenstone, um engenheiro aeronáutico canadense que ingressou na Supermarine em 1931 quando tinha 25 anos e foi o principal responsável pela asa elíptica exclusiva do Spitfire & rsquos.

Este livro de Lance Cole não é bem uma biografia de Shenstone. Conta a história da vida de Shenstone & rsquos, desde sua infância e educação no Canadá até sua associação no pós-guerra com a British European Airways, mas seu foco está em como o Spitfire & ndash e particularmente seu wing & ndash foi projetado em meados da década de 1930. Esta análise é a peça central do trabalho de Cole e, portanto, é justo dizer que o Spitfire compartilha o mesmo valor de Shenstone como personagem principal da história.

O livro abre fortemente com uma série de capítulos que descrevem como Shenstone acabou no Supermarine em 1931. Sua jornada foi fascinante: depois de se formar como & ldquoCanada & rsquos primeiro mestre em aeronáutica & rdquo, Shenstone foi para a Alemanha, onde trabalhou para a Junkers em 1929-30 e em seguida, Alexander Lippisch em 1930-31 (de quem permaneceu amigo por mais de 40 anos). Essas foram experiências formativas para Shenstone e, sem dúvida, uma das principais razões pelas quais Reginald Mitchell o contratou.

As próximas 130 páginas são dedicadas ao tempo de Shenstone e rsquos no Supermarine e uma exposição detalhada de como ele desenvolveu a asa do Spitfire. Infelizmente, é aqui que o livro se destaca um pouco. Embora o Spitfire fosse sem dúvida um projeto de aeronave notável, os argumentos de Cole & rsquos em apoio a isso são repetitivos e teriam se beneficiado de uma edição mais rigorosa. Soldar nesta seção foi, no entanto, gratificante & ndash Cole apresenta uma miríade de fatos, números e anedotas, incluindo uma comparação interessante da eficiência aerodinâmica do Spitfire e do Bf 109. A aparente semelhança nas formas das asas do Spitfire e do He 70 também é discutida , com Cole descartando como absurdo qualquer ideia de que Shenstone foi influenciado pelo design alemão.

O texto é bem apoiado por 16 páginas de fotografias em preto e branco. Algumas imagens excelentes estão incluídas, como Lippisch e sua equipe de design (incluindo Shenstone) agrupados em torno de uma mesa em 1930, e Shenstone posando ao lado de uma aeronave Junkers Junior, também em 1930. Shenstone & rsquos 1937 design para & ldquoa bimotor, asa Spitfire derivado / bombardeiro de caça & rdquo também é reproduzido & ndash agora & rsquos um projeto de construção zero!

Conclusão

Apesar de minhas críticas acima, achei este livro fascinante e altamente informativo. Cole pesquisou seus assuntos exaustivamente e não deixa o leitor em dúvida sobre a singularidade e eficiência da ala Spitfire e rsquos, ou do papel de Shenstone e rsquos em criá-la. Altamente recomendado para quem deseja entender mais da história e da ciência por trás das aeronaves mais famosas da Grã-Bretanha.


Segredos do Spitfire: A história de Beverley Shenstone, o homem que aperfeiçoou a capa dura da asa elíptica - 19 de agosto de 2012

Este é um excelente livro sobre o Spitfire e tão importante quanto Beverley Shenstone, que foi fundamental para guiar a aerodinâmica da asa do Spitfire, resultando na elipse modificada de varredura para frente única que fez o Spitfire o que é. O autor Lance Cole é elogiado por cavar mais fundo do que os autores anteriores ao escrever sobre o Spitfire, reconhecidamente com a ajuda da família Shenstone fornecendo os diários e notas de Beverley Shenstone. A história fornece um rico pano de fundo de sua época anterior ao Supermarine, trabalhando com Hugo Junkers e Alexander Lippisch na Alemanha no início dos anos 30, onde ele ganhou valiosa experiência no design de formas de asas e designs sem cauda.

Isso desmascara muitos dos mitos que infelizmente surgiram nesta era da internet, um dos quais é que RJ Mitchell usou a ideia da asa elíptica para o Spitfire do alemão Heinkel He 70. O desenho da asa que Shenstone usou era original e era um perfil elíptico consideravelmente modificado, enquanto o He 70 era uma elipse simétrica. Ele também usou duas seções de aerofólio de asa fina NACA e as desenvolveu e modificou ao longo do vão para a espessura calculada para atingir o desempenho necessário. Houve inúmeras outras características especiais que foram desenvolvidas e projetadas na forma de asa, a maioria das quais veio da mente de Shenstone. Ele refinou as formas matematicamente, não tendo o luxo de túneis de vento avançados e programas CFD que os aerodinâmicos de hoje têm.

Ele também mostra como RJ Mitchell não criou o Spitfire sozinho, como tantas vezes elogiado por autores e mídia menos meticulosos ao escrever sobre o Spitfire. Foi um esforço de equipe de muitas mentes brilhantes que, juntas, criaram o que foi a aeronave mais aerodinamicamente avançada de está na hora. A prova é que o Spitfire foi desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial e foi capaz de se opor a todos os novos designs de aeronaves alemãs, como o Fw 190, no entanto, os jatos alemães eram um problema totalmente diferente. O companheiro de estábulo da Batalha da Grã-Bretanha do Furacão Spitfire tornou-se desatualizado muito rapidamente em comparação, uma aeronave boa, mas não avançada de forma alguma, sendo desenvolvida como uma evolução do biplano Hawker Fury. Sydney Camm tinha economia em mente e usou muitas peças do Fury para reduzir os custos de desenvolvimento, os primeiros 500 furacões entregues à RAF tinham asas cobertas de tecido, a maioria das quais na Batalha da Grã-Bretanha foram substituídas por asas de metal, que permitiam o mergulho velocidades 80 mph mais rápido do que as asas cobertas de tecido.

Isso ilustra claramente que a equipe de design do Supermarine Spitfire era o "time dos sonhos" de seu tempo, com muitas grandes mentes trabalhando juntas. Também mostra que, embora o trabalho que realizaram foi incrivelmente estressante, foi recompensador e que trabalhar para RJ Mitchell foi agradável , o que provavelmente ajudou a equipe a trabalhar de forma eficiente e com maior produção.

A outra área em que o livro se aprofunda é a carreira de Shenstone no pós-guerra e mostra-o como um pioneiro no campo da administração do departamento de engenharia técnica e de manutenção da BEA (British European Airways), na era de austeridade do pós-guerra. A BEA mais tarde se tornaria a British Airways juntamente com a BOAC, quando ambas foram nacionalizadas em 1974 pelo governo do Reino Unido.

Este livro é uma revelação de fatos e informações sobre o design do Spitfire que nunca antes viram a luz do dia. Requer alguns conhecimentos básicos de engenharia aeronáutica, design e aerodinâmica, pelo que gostei ainda mais de ser um engenheiro aeroespacial, mas, dizendo isso, ainda é uma história muito legível para qualquer pessoa sem conhecimento aeroespacial anterior. Ele também tem uma série de novas fotografias nunca antes vistas do período de desenvolvimento do Spitfire. A única coisa que eu gostaria de ter visto seriam alguns desenhos técnicos mostrando o layout das asas, a posição da longarina, ailerons etc. onde eles seriam aplicáveis ​​à história sobre essas áreas. No entanto, isso não diminuiu o prazer geral, mas teria ajudado as pessoas com menos conhecimento prévio do layout específico do design das asas, particularmente o Spitfire.

Agora, quais são os outros segredos do Spitfire, talvez um livro subsequente que nos dê a história detalhada de RJ Mitchell e outros membros-chave de sua equipe olhando para os desafios únicos da estrutura, usina elétrica, manufatura, problemas de produção, etc. .


Об этом товаре

  • Este livro conta a história do brilhante aerodinamicista Beverley Shenstone MASc, HonFRAes, FAIAA, AFIAS, FCASI, HonOSTIV. As R.J. O principal aerodinamicista de Mitchell, foi Shenstone quem projetou a asa do Spitfire - a asa que deu ao Spitfire uma vantagem crucial na Batalha da Grã-Bretanha e além. Um homem quieto, Shenstone nunca buscou a glória por seu trabalho, mas nos últimos anos ele foi creditado como o homem que persuadiu Mitchell a adotar a elipse - uma elipse modificada que era única em seu formato e seu uso combinado de duas seções de aerofólio integradas. A forma de lâmina de faca de Shenstone alcançou os primórdios da aeronáutica em busca de inspiração. Este livro também cita os outros contribuintes esquecidos do design do Spitfire que eram homens de Mitchell - Sr. Faddy, Sr. Fear, Sr. Fenner, Sr. Shirvall, um Prof Howland e outros. Curiosamente, Shenstone havia deixado seu Canadá natal e treinado cedo como piloto da RCAF, para estudar na Junkers e depois sob o comando do pai da asa do delta - Alexander Lippisch na Alemanha no início dos anos 1930. Lá, ele ficou imerso em asas delta e asas voadoras. Ele também se tornou um piloto de planador. A história de como Beverley chegou ao lugar certo na hora certa é revelada pela primeira vez. O mesmo acontece com as histórias enigmáticas de seu envolvimento com os militares, o mundo da inteligência, Lord Beaverbrook, a USAF e a aviação canadense. Durante a guerra, Shenstone trabalhou na base ultrassecreta da força aérea de Wright Patterson e esteve envolvido com o Ministério da Aeronáutica e o movimento pró-britânico na América quando Shenstone trabalhou para o marechal-chefe Sir Wilfrid Freeman, o herói anônimo por trás das compras de defesa britânicas. Shenstone alcançou um alto cargo - presidente da Royal Aeronautical Society, diretor técnico da BOAC, engenheiro-chefe da BEA e consultor de vários fabricantes de aeronaves. Ele foi cortejado por Avro, de Havilland e Vickers, e foi a força por trás do renascimento do vôo com propulsão humana. Usando acesso exclusivo aos documentos de sua família, sua autobiografia inédita e muitas notas e histórias, bem como pesquisa forense, este livro detalha pela primeira vez, uma nova reviravolta na história do Spitfire e os segredos de sua ciência avançada. Um conto de design e inteligência militar revela a história de um homem cujo nome deveria ser mais conhecido no Reino Unido, Canadá e no mundo da aviação.

& # 8216Swindon lembra & # 8217 & # 8211 75º aniversário da Batalha da Grã-Bretanha

& # 8216Swindon Lembra & # 8217 comemora o 75º aniversário da Batalha da Grã-Bretanha e homenageia Harold Starr, o líder do esquadrão nascido em Swindon que morreu na batalha, e seus companheiros pilotos cuja vitória foi um ponto de viragem na Segunda Guerra Mundial.
Como parte do festival,
CA biblioteca entral hospedará três palestras ilustradas sobre o tema da Batalha da Grã-Bretanha.

Harold Starr: um dos poucos & # 8211 uma palestra de Graham Carter. Terça,
8 de setembro: 19h15

Graham Carter, editor de Swindon Heritage, conta a história de nosso próprio herói da Batalha da Grã-Bretanha, naquele que teria sido seu 101º aniversário. Esta palestra ilustrada examina toda a história, desde os primeiros dias de Harold em Swindon, até sua trágica morte em Kent em 1940, e inclui fotografias gentilmente emprestadas por membros da família Starr.

Voando no Spitfire & # 8211 uma palestra de Phill O'Dell. Quarta-feira, 9 de setembro: 19h15
Uma palestra em que Phill O'Dell, um ex-piloto de teste da RAF, agora piloto de teste chefe e chefe de vôo com a Rolls-Royce, explica como é voar um Spitfire. Phill também falará sobre o trabalho de Fly2Help, uma das instituições de caridade adotadas de Swindon lembra, da qual ele é presidente. Haverá uma oportunidade para perguntas do público ao final da palestra.

Segredos do Spitfire & # 8211 uma palestra de Lance Cole. Quinta-feira, 10 de setembro: 19h15 Autor swindon Lance Cole é especialista no design do Spitfire. Livro dele Segredos do Spitfire e o recém publicado Asas secretas da segunda guerra mundial são obras inovadoras sobre as asas icônicas do avião. Com base nas ilustrações de sua extensa pesquisa, Lance estará conversando com um historiador local Mike Pringle, além de responder a perguntas do público e autografar cópias de seus livros.

Todas as Palestras começam às 19h15 e acontecem na Sala de Leitura do 2º Andar da Biblioteca Central. Ingressos *: £ 1,50 (membros da biblioteca) / £ 2,50 (não membros) por palestra.
* Desconto especial para as três palestras: £ 3,50 (membros da biblioteca) / £ 6 (não membros). Ingressos disponíveis no Help Desk do The Ground Floor na Biblioteca Central SN1 1QG (Tel: 01793 463792) e em todas as outras Bibliotecas Swindon


9781848848962 / 184884896X

Este livro conta a história do brilhante aerodinamicista Beverley Shenstone MASc, HonFRAes, FAIAA, AFIAS, FCASI, HonOSTIV. As R.J. Chefe da aerodinâmica de Mitchell, foi Shenstone quem projetou a asa do Spitfire, a asa que deu ao Spitfire uma vantagem crucial na Batalha da Grã-Bretanha e além. Um homem quieto, Shenstone nunca buscou a glória por seu trabalho, mas nos últimos anos ele foi creditado como o homem que persuadiu Mitchell a adotar a elipse, uma elipse modificada que era única em seu formato e o uso combinado de duas seções de aerofólio integradas. A forma afiada de Shenstone foi inspirada nos primórdios da aeronáutica. Este livro também cita os outros contribuintes esquecidos do design do Spitfire que foram os homens de Mitchell, Sr. Faddy, Sr. Fear, Sr. Fenner, Sr. Shirvall, um Prof Howland e outros.

Curiosamente, Shenstone havia deixado seu Canadá natal e treinado cedo como piloto da RCAF, para estudar na Junkers e depois sob o comando do pai do delta Alexander Lippisch na Alemanha no início dos anos 1930. Lá, ele ficou imerso em asas delta e asas voadoras. Ele também se tornou um piloto de planador. A história de como Beverley chegou ao lugar certo na hora certa é revelada pela primeira vez. O mesmo acontece com as histórias enigmáticas de seu envolvimento com os militares, o mundo da inteligência, Lord Beaverbrook, a USAF e a aviação canadense.

Durante a guerra, Shenstone trabalhou na base ultrassecreta da força aérea de Wright Patterson e esteve envolvido com o Ministério da Aeronáutica e o movimento pró-britânico na América quando Shenstone trabalhou para o marechal-chefe Sir Wilfrid Freeman, o herói anônimo por trás das compras de defesa britânicas. Shenstone alcançou altos cargos como presidente da Royal Aeronautical Society, diretor técnico da BOAC, engenheiro chefe da BEA e consultor de vários fabricantes de aeronaves. Ele foi cortejado por Avro, de Havilland e Vickers, e foi a força por trás do renascimento do vôo com propulsão humana.

Usando acesso exclusivo aos documentos de sua família, sua autobiografia inédita e muitas notas e histórias, bem como pesquisa forense, este livro detalha pela primeira vez, uma nova reviravolta na história do Spitfire e os segredos de sua ciência avançada. Uma história de design e inteligência militar revela a história de um homem cujo nome deveria ser mais conhecido no Reino Unido, Canadá e no mundo da aviação.


59 SEGREDO ARMAS SOBRE A NORMANDIA Supermarine Spitfire Mk. V o
burro de carga da Força Aérea de Sua Majestade. o Spitfire é movido por um Rolls-Royce
Motor Merlin, o Spitfire provou-se contra o Bf-109 durante o grande
Batalha.

Autor: Levi Buchanan

Categoria: Jogos e Atividades

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