Prinz Eugen em Copenhagen, 1945

Prinz Eugen em Copenhagen, 1945

Prinz Eugen em Copenhagen, 1945

Aqui vemos o cruzador alemão Prinz Eugen em Copenhague depois que ela se rendeu aos Aliados.


E se: Rädda Danmark (& quotSave Dinamarca & quot) em 1945

A Operação Rädda Danmark foi, infelizmente, a quimera da Marinha.

A Suécia nesta época não tinha nenhum navio de desembarque. A travessia deveria ser feita em traineiras convertidas.

O tenente-coronel Karl Wärnberg, o planejador do exército para a operação, não parava de importunar o chefe da Marinha, almirante Fabian Tamm, com a pergunta "Como vamos desembarcar?" A marinha nunca poderia responder a isso - a Suécia não tinha capacidade para pousar contra as praias defendidas, e os planos permaneceram planos por causa disso.

A Operação Rädda Norge, por outro lado, era muito mais realista.

Verdadeiro dat. Além disso, acabei de dar uma olhada na wiki da marinha sueca de 1945. Se os alemães tivessem munição e combustível suficiente para Prinz Eugen, Nürnberg, os 4 destróieres etc. então os suecos teriam recebido uma recepção calorosa de fato. Os suecos teriam que ir para Alexandria ou Taranto no esquadrão alemão antes de cruzar o Øresund, se isso fosse possível para eles. Mas se eles têm apenas essas traineiras que você mencionou, suponho que a questão seja discutível de qualquer maneira.

Mas eu realmente gosto dessa ideia para este POD em particular. Eu não tinha absolutamente nenhuma ideia até agora que houve uma discussão sobre & quotRädda Danmark & ​​quot em '45. Interessante! Seria legal fazer funcionar em uma TL. O momento é essencial. Os britânicos poderiam, por exemplo, mandar navios lá para ajudar os suecos? Eles poderiam no mínimo bombardear os navios alemães pelo ar (tentando não atingir muitas instalações portuárias que os suecos poderiam querer usar).

Lordroel

Verdadeiro dat. Além disso, acabei de dar uma olhada na wiki da marinha sueca de 1945. Se os alemães tivessem munição e combustível suficiente para Prinz Eugen, Nürnberg, os 4 destróieres etc. então os suecos teriam recebido uma recepção calorosa de fato. Os suecos teriam que ir para Alexandria ou Taranto no esquadrão alemão antes de cruzar o Øresund, se isso fosse possível para eles. Mas se eles têm apenas essas traineiras que você mencionou, suponho que a questão seja discutível de qualquer maneira.

Mas eu realmente gosto dessa ideia para este POD em particular. Eu não tinha absolutamente nenhuma ideia até agora que houve uma discussão sobre & quotRädda Danmark & ​​quot em '45. Interessante! Seria legal fazer funcionar em uma TL. O momento é essencial. Os britânicos poderiam, por exemplo, mandar navios lá para ajudar os suecos? Eles poderiam no mínimo bombardear os navios alemães pelo ar (tentando não atingir muitas instalações portuárias que os suecos poderiam querer usar).

Christopher Marcus

Bem, acho que eventualmente eles podem sucumbir aos números suecos, ou a um golpe de torpedo feliz, mas os suecos pagariam um preço alto. Por exemplo, Tapperheten aparentemente tinha apenas dois canhões de 8 & quot / 21 cm instalados em 1940 e podia navegar a colossais 16 nós. PE, em comparação, tinha oito canhões 8 & quot e podia ir a 32 nós.

Posso até entender os capitães suecos se eles dissessem: & quotEntão você quer que arriscemos metade de nossos navios para que em troca possamos tomar champanhe com Montgomery depois de sua parada da vitória em Copenhague? Er. nº & quot

Mas seria um ótimo filme

Lordroel

Bem, acho que eventualmente eles podem sucumbir aos números suecos, ou a um golpe de torpedo feliz, mas os suecos pagariam um preço alto. Por exemplo, Tapperheten aparentemente tinha apenas dois canhões de 8 & quot / 21 cm instalados em 1940 e podia navegar a colossais 16 nós. PE, em comparação, tinha oito canhões 8 & quot e podia ir a 32 nós.

Posso entender os capitães suecos se eles dissessem: & quotEntão você quer que arriscemos metade de nossos navios para que em troca possamos tomar champanhe com Montgomery depois de sua parada da vitória em Copenhague? Er. nº & quot

Mas seria um ótimo filme

Von Adler

Verdadeiro dat. Além disso, acabei de dar uma olhada no wiki da marinha sueca de 1945. Se os alemães tivessem munição e combustível suficiente para Prinz Eugen, Nürnberg, os 4 destróieres etc. então os suecos teriam recebido uma recepção calorosa de fato. Os suecos teriam que ir para Alexandria ou Taranto no esquadrão alemão antes de cruzar o Øresund, se isso fosse possível para eles. Mas se eles têm apenas essas traineiras que você mencionou, suponho que a questão seja discutível de qualquer maneira.

Mas eu realmente gosto dessa ideia para este POD em particular. Eu não tinha absolutamente nenhuma ideia até agora que houve uma discussão sobre & quotRädda Danmark & ​​quot em '45. Interessante! Seria legal fazer funcionar em uma TL. O momento é essencial. Os britânicos poderiam, por exemplo, mandar navios lá para ajudar os suecos? Eles poderiam no mínimo bombardear os navios alemães pelo ar (tentando não atingir muitas instalações portuárias que os suecos poderiam querer usar).

Na verdade. A Suécia tinha muita artilharia costeira que poderia enfrentar esses navios:

Na costa oeste de Scanian, em 1945, a Suécia reuniu:

Sul de Malmö:
12x15,2cm m / 37 e 21cm m / 42 canhões de artilharia móveis (o de 21cm era móvel, mas não taticamente, que o era o de 15,2cm).
HMS Äran (os motores do navio blindado HMS Äran estavam gastos e ela não conseguia se mover por conta própria, mas foi rebocada e usada como bateria costeira flutuante. Tinha 2x1x21cm e 6x1x15,2cm).

Em Landskrona (a meio caminho entre Malmö e Helsingborg):
4x15,2cm m / 37 armas

Norte e sul de Helsingborg:
16x15,2cm posicionaram armas pesadas de artilharia costeira (4 em cada Batteri Helsingborg, Batteri Viken, Batteri Trelleborg e Batteri Ystad).
9x21cm m / 42 armas (3 baterias de 3 armas cada)
18x15,2cm m / 37 (2 batalhões de 9 armas cada)

Os canhões móveis eram de I / KA2 e I / KA4 (KA = Kustartilleri, regimento de artilharia costeira).

O HMS Oscar II e o HMS Tapperheten forneceriam suporte móvel de fogo para o pouso. Eles deveriam ser protegidos por 7 destróieres, 6 MTBs, 16 caça-minas e 6 barcos-patrulha.

Para apoio naval e derrubando navios inimigos, a maior parte da marinha sueca estaria disponível, incluindo os três navios blindados da classe Sverige e 10 destróieres.

Christopher Marcus

Não estou contestando que os navios alemães seriam afundados, mas as baterias costeiras provavelmente desempenharão um papel menor nesse sentido - E se a surtida dos alemães em tudo.

IIRC, todos os canhões suecos, incluindo os 11 polegadas da classe Sverige, são mais velhos e têm menos alcance do que os canhões de 8 polegadas de Prinz Eugen. E os navios suecos são geralmente mais lentos - muito mais lentos. Portanto, em um tiroteio direto com todo o esquadrão alemão, os suecos poderiam facilmente perder vários destróieres, um dos Oscar II e Tapperheten muito provável e pelo menos uma classe Sverige fortemente danificada, junto com quaisquer baterias costeiras foram reduzidas, também.

Se os alemães conseguirem fazer uma surtida, a melhor tática dos suecos, a meu ver (se eles gostariam de evitar que um de seus navios capitais se perdesse), seria atacar primeiro com um ataque planejado de contratorpedeiro. O objetivo seria arriscar isso para pegar os dois grandes navios alemães com uma barragem de torpedos. ao mesmo tempo, os navios da classe Sverige e as baterias costeiras maiores disparam contra os alemães de sua melhor distância para restringir a sala de caça do esquadrão alemão - mais do que já está nas estreitas de Øresund!

Como disse, a maioria dos navios alemães quase certamente será afundada, mas os suecos terão baixas em navios (somados aos muitos soldados na força de invasão), e todos farão muita falta após a guerra e com muito confiança Vizinho soviético no Báltico - e para quê? Champanhe com Montgomery na prefeitura de Copenhague?

Se eles quisessem aquele champanhe, seria muito menos custoso bombardear os navios alemães até naufrágios enquanto estivessem no porto ou talvez até mesmo organizar uma missão de sabotagem junto com a resistência dinamarquesa. Ou apenas ficar de fora até que os britânicos fizessem o trabalho?

Como afirma o OP: Somente em 4 de maio os suecos estabeleceram a & quot data mais precoce & quot para a invasão em 18 de maio. Eu quero saber porque .

Guerreiro ártico

Os alemães não tinham combustível para seus navios, então PE e N teriam efeito operacional limitado, exceto como baterias flutuantes. Ambos estavam no porto de Copenhague.
O terceiro cruzador Leipzig foi seriamente danificado em uma colisão com a presença de PE em Haderslev, mas não tinha muito valor de combate. Foi oferecido à Marinha dinamarquesa do pós-guerra que não o quis devido a reparações necessárias e à falta de tripulantes de marinheiros carregados com armas químicas e afundados no Mar do Norte.
A Marinha alemã pode ter tido uma série de forças leves provavelmente tão agressivas como sempre, o que frustraria as operações suecas se elas pudessem ser abastecidas.

A Luftwaffe tinha mais de 1000 aeronaves na Dinamarca no momento da rendição, embora um grande número estivesse fugitivo de outras áreas de operações. Isso pode ser o verdadeiro obstáculo às operações na Dinamarca, embora seja prejudicado pela falta de combustível.

O Heer tinha cerca de 300.000 soldados no local. 1 divisão Pz de reserva, 5 divisões de infantaria de vários padrões e algumas tropas hugarianas e uma brigada russa. A maioria das tropas estava na Jutlândia.

Não vejo os alemães esperando muita coisa acontecendo no leste da Dinamarca e então você tem a 1. Brigada do Pará na Grã-Bretanha esperando para ser lançada no aeroporto de Copenhague para apreender isso e receber a rendição dos alemães na Dinamarca.

Christopher Marcus

Eu imaginei isso. e o que diabos eles podem fazer se a guerra se prolongar e houver combates na Dinamarca em meados de maio? Navegar e ser afundado? IIRC eles tinham navios de bloqueio, então se os alemães tivessem alguma motivação para lutar, eles usariam isso para fechar algumas entradas do porto e então deixar os navios atirarem o máximo possível contra invasores.

A propósito, que tipo de POD precisaríamos para que os alemães continuassem lutando na Dinamarca e na Noruega? Hitler indo para seu Alpenfestung em vez de morrer em Berlim, e então emitindo uma infinidade de diretivas de 'permanecer firme' todos os dias, ele ainda está em contato pelo rádio com suas forças dispersas?

EAF602Whizz

Guerreiro ártico

Guerreiro ártico

As forças aéreas aliadas tinham 708 bombardeiros e 618 caças voando pelo Mar do Norte em 2 de abril de 1945 para destruir as bases da Luftwaffe na Dinamarca e bombardear as principais unidades da Kriegsmarine em Copenhague, mas a operação foi cancelada devido ao mau tempo. No entanto, tal operação poderia ser realizada para auxiliar o pouso e transporte aéreo sueco da 1. Brigada do Pará para o campo de aviação de Copenhagen. Então os suecos provavelmente pousariam com os alemães se rendendo ao seu redor.
Haveria glória para os suecos mesmo em tal cenário, eles conseguiram participar do confronto ainda na décima primeira hora.

Eu não sei sobre a capacidade sueca de construir e montar uma frota de invasão, embora eles tivessem muitas dificuldades em adquirir o hardware para a expansão da força aérea e durante a guerra tentassem constantemente fazer acordos com a Alemanha para a aquisição de aeronaves modernas ou pelo menos obter licenças para construir motores modernos como o DB605, que eventualmente foi usado no J21 em 1945.

Von Adler

Não estou contestando que os navios alemães seriam afundados, mas as baterias costeiras provavelmente desempenharão um papel menor nesse sentido - E se a surtida dos alemães em tudo.

IIRC, todos os canhões suecos, incluindo os 11 polegadas na classe Sverige, são mais velhos e têm menos alcance do que os canhões de 8 polegadas de Prinz Eugen. E os navios suecos são geralmente mais lentos - muito mais lentos. Portanto, em um tiroteio direto com todo o esquadrão alemão, os suecos poderiam facilmente perder vários destróieres, um dos Oscar II e Tapperheten muito provável e pelo menos uma classe Sverige fortemente danificada, junto com quaisquer baterias costeiras foram reduzidas, também.

Se os alemães conseguissem fazer uma surtida, a melhor tática dos suecos, a meu ver (se eles gostariam de evitar que um de seus navios capitais se perdesse), seria atacar primeiro com um ataque planejado de contratorpedeiro. O objetivo seria arriscar isso para pegar os dois grandes navios alemães com uma barragem de torpedos. ao mesmo tempo, os navios da classe Sverige e as baterias costeiras maiores disparam contra os alemães de sua melhor distância para restringir a sala de caça do esquadrão alemão - mais do que já está nas estreitas de Øresund!

Como disse, a maioria dos navios alemães quase certamente será afundada, mas os suecos terão baixas em navios (somados aos muitos soldados na força de invasão), e todos farão muita falta após a guerra e com muito confiança Vizinho soviético no Báltico - e para quê? Champanhe com Montgomery na prefeitura de Copenhague?

Se eles quisessem aquele champanhe, seria muito menos custoso bombardear os navios alemães até naufrágios enquanto estivessem no porto ou talvez até mesmo organizar uma missão de sabotagem junto com a resistência dinamarquesa. Ou apenas ficar de fora até que os britânicos fizessem o trabalho?

Como afirma o OP: Somente em 4 de maio os suecos estabeleceram a & quot data mais precoce & quot para a invasão em 18 de maio. Eu quero saber porque .

O 28cm M / 12 na classe Sverige tinha um alcance de 29.000 metros após a reequipagem de 1938-39. Os 15,2cm M / 40 das baterias fixas tinham um alcance de 24.000 metros.
A artilharia costeira móvel M / 42 de 21 cm tinha um alcance de 30 000 metros. A artilharia costeira móvel M / 37 de 15,2 cm tinha um alcance de 23 000 metros.

Todos eles poderiam causar sérios danos ao Prinz Eugen, especialmente o 28cm M / 12 - já que eles podiam disparar 4 tiros por minuto, a quantidade de projéteis por minuto dos três Sveriges rapidamente dominaria Prinz Eugen em qualquer tipo de luta.

A artilharia sueca preparou cálculos para os navios alemães no porto de Copenhague, a artilharia costeira alemã e muitas das instalações defensivas - lembre-se que Öresund tem de 3.500 a 20.000 metros de largura na seção relevante.

A artilharia costeira alemã:
Em Helsingör:
Canhão costeiro 1x10,5cm
Canhão costeiro 1x15cm

Em Hesbjerg:
Canhões costeiros 4x15cm

Em Hornbaek:
Canhões costeiros 4x12cm

A invasão é estúpida porque a Suécia não tem capacidade de pousar diante de qualquer tipo de resistência. Os navios alemães e a artilharia costeira não são um problema.


Manutenção da tradição

Depois que o "Anschluss" ao Reich alemão, em homenagem a um navio de generais austríacos foi encarregado da tarefa, a tradição anterior na Marinha Imperial e Real da Alemanha continua.

Por esse motivo, no Prinz Eugen , o histórico k. você. k. A bandeira da guerra foi armada e o Tegetthoff o sino do navio foi carregado.

Originalmente, o cruzador deveria ter o nome do almirante austríaco Wilhelm von Tegetthoff, mas temia-se que essa denominação tornasse miserável o reino da Itália, que era aliado do Reich Nacional-Socialista Alemão, razão pela qual o navio foi batizado Prinz Eugen .


Bismarck e Prinz Eugen

Em 18 de maio de 1941 partiu do porto militar de Gotehafen um grupo de combate formado por dois esplêndidos e modernos navios de guerra, o encouraçado Bismarck e o pesado cruzador Prinz Eugen, para iniciar a Operação Rheinubung, um ataque contra as linhas de abastecimento britânicas no Atlântico. Então provavelmente ninguém pensou que para o Bismarck esta seria sua última missão. Uma semana depois, do soberbo encouraçado restaria apenas uma pilha de sucata e algumas dezenas de marinheiros naufragados. Mas, no momento, o Bismarck e o Prinz Eugen eram o orgulho da nova Alemanha, poderosa e confiante. Excessivamente confiante em si mesmo e em seu poderoso armamento. Apesar da ordem criptografada proibindo a navegação para qualquer navio militar ou civil em amplos setores do Báltico, outra mensagem criptografada chegou ao Almirantado Britânico, colocando imediatamente em alarme toda a Frota Doméstica. Naquele momento, começaria um processo dramático que terminaria com o naufrágio do Bismarck, a pouco menos de 400 milhas a oeste de Brest. Quando o Bismarck, atingido pelos torpedeiros-torpedeiros Swordfish, resultou com seu leme bloqueado, ela foi forçada a se virar sem ser capaz de manobrar. Praticamente imobilizado, o soberbo couraçado foi totalmente desmantelado pelo fogo da artilharia britânica.

A interrupção forçada que a Alemanha sofreu em relação aos projetos navais no final da Primeira Guerra Mundial afetou todos os navios alemães utilizados durante a Segunda Guerra Mundial. Os arquitetos navais não puderam se beneficiar das lições aprendidas durante 1914-18. Nem foram capazes de dar continuidade à sua experiência em projetos, essenciais para a criação de novos projetos, nem de tirar conclusões da destruição de navios construídos por outros países como os Aliados haviam feito no início dos anos 1920. Por causa disso, os especialistas alemães em construção naval começaram a trabalhar no final dos anos 1920 com uma desvantagem considerável em relação às outras nações. Conseqüentemente, o Bismarck e o Tirpitz eram navios mal protegidos, com problemas em seus sistemas de comunicação e deficiências no descarte de seus armamentos secundários e antiaéreos. E isso apesar de esses navios terem um deslocamento que ultrapassava as limitações impostas por quaisquer tratados anteriores, com os quais Hitler já não se preocupava.

Os estudos técnicos sobre os encouraçados começaram em 1933 e, a 18 de junho de 1935, o Tratado Naval Anglo-Alemão concedeu à Alemanha tonelagem suplementar suficiente para os encouraçados para construir três unidades de 35560 toneladas de deslocamento padrão. Os contratos para a construção de dois deles foram assinados no início de 1936. Diante dessa situação de emergência, os arquitetos navais alemães utilizaram como base para os novos encouraçados a classe Baden da Primeira Guerra Mundial. Mas era preciso aumentar o tamanho para atender aos requisitos atuais: aumento de velocidade em seis nós, grande incremento da artilharia antiaérea e instalação de proteção blindada antitorpedo. Este último foi favorecido por um calado o mais curto possível para enfrentar as águas agitadas da costa alemã. Como na classe japonesa Yamato, o resultado foi aumentar a largura do casco para incorporar um excelente sistema anti-torpedo. Por outro lado, uma diferença notável em relação ao Tirpitz era a falta de lançadores de torpedo no Bismarck.

Embora o resultado desses esforços tenha sido um navio de guerra indubitavelmente poderoso, a classe Bismarck não era tanto quanto deveria. As dificuldades na investigação da proteção fizeram com que os sistemas de comunicação ficassem praticamente desprotegidos na parte inferior da armadura do cinto, enquanto os encouraçados contemporâneos de outras nações os tinham instalado entre a parte superior do cinto e a armadura do convés principal. Essa deficiência contribuiu para a destruição rápida e fácil do Bismarck. A manobra foi excelente graças a um tipo especial de leme, mas este seria precisamente o calcanhar de Aquiles do Bismarck. A mesma deficiência na proteção dos lemes que impossibilitava a fuga do Bismarck viera à luz nos navios alemães já na Batalha da Jutlândia, vinte e cinco anos antes. A falta de investigação em armamento secundário de duplo propósito fez com que o Bismarck tivesse separado a artilharia antiaérea e antinavio, tornando-a desnecessariamente grande.

A falta de investigação também fez com que a blindagem alemã não superasse as contrapartes americanas ou britânicas. Sua torre de comando, em teoria protegida contra projéteis disparados de navios de guerra, foi destruída por um projétil de 203 milímetros no início do último confronto. Além disso, muitos projéteis alemães não explodiram. Apenas um, que atingiu o Príncipe de Gales, realmente explodiu. Ainda assim, o design tinha características positivas. O controle de fogo foi excelente em geral, principalmente no que se refere à artilharia antiaérea. Ela também foi equipada com radar para navegação, localização e artilharia. Além disso, um notável alcance operacional tornava o Bismarck uma temível arma de longo alcance. Na verdade, ela era extremamente difícil de afundar, mas esse traço pode perder importância, dada a facilidade com que foi colocado fora de ação. Ela não afundou até que a tripulação explodiu o casco com cargas especialmente dispostas e o Dorsetshire lançou torpedos contra ela. Por outro lado, o Tirpitz era muito parecido com o Bismarck, do qual se diferenciava principalmente por ter maior alcance operacional e diferentes guindastes e mastro principal. Ela resultou severamente danificada por submarinos anões britânicos em 22 de setembro de 1943 e nunca foi devidamente reparada. Ela sobreviveu a vários ataques e finalmente foi afundada perto de Tromso pelas bombas de 5,6 toneladas que caíram sobre ela.

O Bismarck como estava antes de sua última missão. Ela instalou o sistema de controle de fogo e radar de artilharia. O padrão de camuflagem foi pintado no início de 1941 e foi substituído em maio do mesmo ano por um esquema totalmente cinza.


Vamos construir: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen

Postado por Marcus & raquo 18 de outubro de 2003, 14h39

Em um esforço para melhorar e expandir o histórico de unidades no site, lançaremos uma nova série de tópicos de & quotLet's Build & quot.
O objetivo é reunir nosso conhecimento coletivo e reconstruir essas unidades. Nenhuma contribuição é muito pequena, nenhum fato é muito obscuro, equipamento, armamento, força de trabalho, detentores de grandes prêmios, informações biográficas, fotografias ou relatórios de combate, tudo é bem-vindo, basta lembrar de mencionar a fonte de suas informações.

Este tópico é dedicado a informações sobre Schwerer Kreuzer Prinz Eugen.

Postado por Marcus & raquo 18 de outubro de 2003, 14h39

Uma curiosidade interessante: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen adotou a tradição da Marinha Austro-Húngara por uma ordem datada de 12 de junho de 1940 e foi autorizado a hastear a bandeira da Guerra Austro-Hungria, embora isso só tenha acontecido uma vez devido à guerra.

Postado por Varjag & raquo 22 de outubro de 2003, 12:07

Postado por Varjag & raquo 24 de outubro de 2003, 12h34

Os oficiais comandantes de Prinz Eugen de seu comissionamento na Kriegsmarine em 1.8.40 foram

1. 8. 40 - 4. 8. 42 Helmuth Brinkmann
8. 9. 42 - 28. 2. 43 Hans Eric Voss
28. 2,43 - 5. 1. 44 Werner Erhardt
5. 1,44 - 8,5. 45 Hans Reinicke

Todos eles detinham o título de Capitães (Kapitän zur See)
Brinkmann e Voss foram promovidos a Contra-almirantes (Konteradmiral), Voss estava na comitiva do Bunker em abril de 1945 e disse ter sido o homem que contou aos russos, o corpo semelhante a Hitler encontrado em uma cisterna de incêndio no Reichskanzlei- jardins - definitivamente NÃO era Hitlers. Erhardt era um oficial de treinamento, refletindo o rebaixamento dos cruzadores aos deveres de treinamento no Báltico durante todo o ano de 1943 e início de 1944. Com o capitão Reinicke - ela novamente se tornou um navio de guerra atuando principalmente contra os russos em um papel de suporte de artilharia até que ela navegou para Copenhague no aniversário de Hitler, 20 de abril de 1945, que encerrou sua guerra.

Postado por Andy H & raquo 26 de outubro de 2003, 21:50

Enquanto se preparava em julho de 1940, ela foi atingida por várias bombas aéreas e, em seguida, atingiu um magnético enquanto fazia testes com Bismarck.

Após o naufrágio do Bismarck, ela retornou a Brest devido a problemas com o maquinário e novamente foi atingida por várias bombas em 2 de julho de 1941, que causou graves danos internos.

Ela permaneceu em Brest até o famoso Channel Dash (Op Cerberus) de fevereiro de 42, que a viu voltar para a Alemanha e depois para a Noruega. Enquanto se dirigia para a Noruega, ela foi torpedeada pelo HMS Trident, o que a fez perder parte da popa. Reparos improvisados ​​foram realizados em Trondhiem antes de seguir para Kiel, onde ela chegou em 18 de fevereiro.

Ela foi finalmente reparada em outubro e duas vezes tentou sem sucesso seguir para a Noruega, mas depois mudou-se para o Báltico para o resto da guerra. Primeiramente como um navio de treinamento, depois enquanto o exército russo avançava para oeste, ela bombardeou posições inimigas na costa, operando como parte da 2ª Força-Tarefa. Ela se rendeu em Copenhague em maio de 1945, foi entregue aos EUA em 1946 e usada nos testes da bomba atômica do atol de Bikini, finalmente naufragando em 22 de dezembro de 1946.

Informações de Cruisers of WW2 por M.J.Whitley

Postado por Xavier & raquo 26 de outubro de 2003, 21:58

este site é dedicado quase inteiramente ao Prinz Eugen, com um link para o local de descanso do naufrágio (com fotos)

a maioria dos membros do fórum conhece o site, mas vale a pena mencionar.

http://www.prinzeugen.com (ainda inacabado, mas muitas fotos)

Xavier
o (não é óbvio?) scrounger de link

Postado por Varjag & raquo 30 de outubro de 2003, 12h55

Postado por Varjag & raquo 05 de novembro de 2003, 06:24

Postado por Letland & raquo 06 de novembro de 2003, 01:21


  • Designação 20,3 cm (8 ") SK.C / 34 em Drehturm T.L / C / 34
    Mecanismo Treinamento elétrico, elevação hidráulica
    Peso da Torre Torres A e D: 249 toneladas Torres B e C: 262 toneladas
    armaduras Frente 160 mm Lados 70 mm Superior 70 mm Traseiro 90 mm (A & amp D) 60 mm (B & amp C)
    Elevação / Depressão + 37 / -10 graus
    Cadência de tiro 4 - 5 rpg / min (carregamento a 3 graus de elevação apenas)
    Velocidade do focinho 925 m / s
    Peso da Concha 122 kg (269 lbs)
    Alcance Máximo 33.500 metros
    Munição Aproximadamente 320 HE concha com espoleta de nariz 320 HE com espoleta de extremidade 320 AP 60 redondas concha em estrela
    Vida útil aproximada do barril 300 - 500 rodadas
    Serviço a bordo Contínuo
    Número 8 armas em quatro torres



Image Source - Military Art Image Homepage @ http://www.military-art.com/

Postado por Varjag & raquo 07 de novembro de 2003, 12h45

Postado por Varjag & raquo 09 de novembro de 2003, 13:23

No dia 8 de maio PRINZ EUGEN foi entregue aos britânicos que já se encontravam em Copenhaga. Oficiais de ligação da Marinha Real subiram a bordo, mas parecem ter deixado o controle do navio para os alemães. Almirante Holt, encarregado de R.N. Os assuntos na Dinamarca ordenaram galantemente que oficiais e subtenentes deviam manter suas espadas, presumivelmente a mesma ordem também abrangia as mesmas fileiras no NÜRNBERG e talvez em outros navios Kriegsmarine (minsweepers etc.) então em Copenhagen. O cruzador foi desarmado nos dias seguintes. A maioria das fotos contemporâneas de PRINZ EUGEN e NÜRNBERG mostra aspectos desse processo. Os textos das imagens comentavam principalmente sobre a ausência das odiadas bandeiras com a suástica nos navios. No entanto, houve pouca observação pública - os cais estavam bem isolados e guardados por marinheiros alemães com capacetes de aço e rifles. De alguma nota são as fotos do lado do porto atracado do PRINZ EUGEN, tiradas depois de 8 de maio em Copenhague. Dados seus registros em março e abril de repetidos e pesados ​​ataques aéreos por aeronaves russas - seria de se esperar que seu casco e parte superior mostrassem - se não uma aparência de queijo suíço, pelo menos sinais de bolhas de magnésio e tiros de canhão. Surpreendentemente - as fotos não mostram tais danos evidentes. (Não posso acreditar que os pilotos soviéticos estivessem totalmente focados em seu lado estibordo.) Será que aqueles 'dias perdidos' entre Hela e Copenhague foram usados ​​para consertá-la e enfeitá-la e mostrar o lábio superior rígido?
No dia 26 e ainda sob o comando do Capitão Reinicke, o PRINZ EUGEN deixou Copenhague com o NÜRNBERG para Wilhelmshafen. Que bandeira, se houver, ela voou, então eu não sei. Mas ela foi 'escoltada' pelos cruzadores RN HMS DIDO e DEVONSHIRE com contratorpedeiros acompanhantes. Quando eles chegaram em 28 de maio de 1945 do lado de fora do Jade e a força britânica destacada, o capitão de DIDO mandou um sinal para PRINZ EUGEN

"Capitão para Capitão - Que possamos nos encontrar novamente em circunstâncias mais felizes"


A maior parte da narrativa nas postagens acima sobre o PRINZ EUGEN, mas incluindo comentários ocasionais de minha autoria, foi retirada do livro
'Prinz Eugen' (Futura, 1975) por Fritz-Otto Busch. O autor era um oficial da Marinha, Editor do jornal 'Der Kriegsmarine' e serviu como observador no PRINZ EUGEN durante a Operação Rheinübung com o Bismarck 1941. Parece que seu livro é amplamente baseado em um estudo detalhado da guerra de Prinz Eugen -registro.

Postado por Peter & raquo 14 de dezembro de 2003, 15:24

Vejo que alguém postou os nomes dos capitães, então aqui estão os outros oficiais superiores:

F.Kapt. Otto Stooss 40 de agosto - 41 de julho
F.Kapt. Bodo-Heinr.Knoke (temp) 40 de dezembro - 41 de fevereiro
Nenhum
F.Kapt. Karl Heinz Neubauer 41 de outubro - 43 de janeiro
K.Kapt. Wilhelm Beck (temp) 42 de julho - 42 de setembro
Kapt z.S. Wilhelm Beck, 43 de janeiro - 44 de outubro
F.Kapt. Bernhard Busse 44 de outubro - 45 de maio

K.Kapt. Wilhelm Beck de 40 de agosto a 43 de janeiro
F.Kapt. Hans-Eberhard Busch, de 43 de fevereiro a 43 de março
K.Kapt. Oscar Brödermann de 43 de abril a 43 de junho
K.Kapt. Frhr v.d.Recke 43 de junho - 43 de outubro
K.Kapt. Hansfrieder Rost 43 de outubro - 44 de junho
K.Kapt. Heinr. Bredemeier 44 de junho - 44 de outubro
F.Kapt. Hans v. Salisch 44 de outubro - 45 de janeiro
Oblt z.S. Graf Saurma-Jeltsch de janeiro de 45 a 45 de março (temp)
K.Kapt. Wilhelm Wolf, 45 de março - 45 de maio

K.Kapt. Paul Jasper de 40 de agosto a 42 de julho
K.Kapt. Alfred Gohrbrandt de 42 de agosto a 43 de março
K.Kapt. Paul Schmalenbach, 43 de março - 45 de maio


Diretor de Engenharia

F.Kapt. Walter Graser 40 de agosto - 42 de abril
K.Kapt. Karlheinz Kurschat de 42 de abril a 43 de novembro
K.Kapt. Guenter Hielscher, 43 de novembro a 45 de maio.


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O último membro de sua tripulação morto a bordo do navio foi

Heinrich Botterbusch
Oberbootsmannsmaat
Nasceu em 21 de fevereiro de 1920 em Löhne
Morto em 8 de abril de 1945
Enterrado no cemitério de guerra Kamminke-Auf dem Golm (Alemanha).
Sepultura 1333


Do arquivo, 8 de maio de 1945: Dia VE - dois cruzadores alemães aguardam rendição

Copenhague, 7 de maio.
Os dois últimos grandes navios de guerra da Alemanha, os cruzadores Prinz Eugen e o Nuremberg, estão no porto norte aqui com suas tripulações alemãs a bordo, aparentemente sem terem feito nenhuma tentativa de fugir quando a Dinamarca foi libertada.

Com eles estão várias embarcações anti-submarinas e 54 navios mercantes alemães, totalizando cerca de 150.000 toneladas.

Multidões cumprimentam o marechal de campo Montgomery, Copenhague, maio de 1945. Fotografia: Keystone / Getty Images

A entrada das docas onde os navios estão ainda é guardada por soldados alemães armados com metralhadoras e rifles, e nas ruas ao redor da área do cais os soldados alemães entram e saem como bem entendem, esbarrando em pára-quedistas britânicos que os alemães ostensivamente ignoram seus presença do ex-inimigo, mas os britânicos e dinamarqueses estão em posição de achar toda a situação ridícula.

Enquanto isso, a disciplina em alguns dos navios de guerra alemães sofreu de uma forma que lembra um pouco o que aconteceu em outubro de 1918. No convés de um caça-minas, vi uma multidão de marinheiros alemães reunidos, bebendo, cantando e tocando acordeão.

Quando me avistaram, começaram a aplaudir e gritar “Olá, Tommy”, “Bom e velho Tommy, venha tomar uma bebida”. Fui até o navio deles e comecei a falar com eles do cais quando um suboficial apareceu no convés com uma metralhadora na mão que apontou para mim enquanto dava ordens aos homens abaixo.

Um comandante naval alemão pequeno, pálido e de aparência atormentada havia dirigido até o Hotel Angleterre em um Volkswagen e anunciado ao porteiro do saguão e a mim que viera discutir a rendição dos navios de guerra alemães com o oficial britânico competente.

SEM JUROS NO NAVIO
Esse oficial não estava no hotel na hora, de modo que por um momento se observou o ridículo espetáculo de um oficial alemão perambulando pelos corredores do hotel, de quarto em quarto, tentando encontrar alguém competente para recebê-lo.

Durante cinco anos, a Marinha Britânica e o R.A.F. esteve caçando o Prinz Eugen e, sob e acima dos mares, centenas de vidas foram perdidas. Agora, de repente, simplesmente não havia interesse no navio.

Todo esse negócio das tripulações alemãs permanecendo nos navios e das tropas alemãs na Dinamarca retendo suas armas é parte de uma situação muito complicada que surge do fato de que há 300.000 soldados alemães no país e muito poucos britânicos a quem eles podem se render .

Considerações de prestígio, dizem eles, os proíbem de se renderem aos dinamarqueses, embora, ao deixar o país, eles tenham concordado em deixar para trás suas armas pesadas. Nem os dinamarqueses nem os britânicos estão muito interessados ​​nas ideias alemãs de prestígio e têm apenas uma preocupação - fazer com que os alemães sejam expulsos do país o mais rápido possível.

If this can be done by allowing the Germans to march out armed until they reach the British lines where the weapons can be collected they are willing to agree.


Prinz Eugen at Copenhagen, 1945 - History

(IX-300: dp. 19,250 (f.) 1. 655' b. 71', dr. 15', s. 32 k., cpl. 830 a. 8 8", 12 4.1", 12 37mm., 12 21" tt., 4 aircraft, 1 catapult cl. Prinz Eugen)

Prinz Eugen was laid down in 1936 by the Krupp Germania Werft Yards, Kiel, Germany, Iaunehed 20 August 1938 and commissioned in the German Navy 1 August 1940.

After shakedown in the Baltie Sea, Prinz Eugen entered the North Atlantic with the German battleship Biemarek in May 1941. Her guns set HMS Nood afire, shortly before Bismarek's gunfire exploded Hood's magazine, causing Nood to sink immediately 24 May 1941, leaving only three survivors. Detsehed from Bismarck 24 May under orders from Admiral Lutjens, she was operating in mid-Atlantic when British aircraft sank Bismarek 27 May. After an unsueeessful search for enemy targets off the Azores, she returned to her base at Brest, France, 1 June, for overhaul.

While at Brest, an Allied air strike destroyed her damage control center and her main gunnery control room, killing 52 of the crew 2 July 1941. Still vulnerable to Allied air attacks upon Brest, she escaped from that port with battle cruisers Gneisenau and Sr.)u

t 11 February 1942, and returned via the English Channel to Germany, arriving on the 13th.

Commencing operations in Norwegian waters in February 1942, she was entering Trondheim Fjord, Norway, when her stern was heavily damaged by a torpedo from British submarine Trident. After the removal of 40 feet of her stern and the installation of two temporary rudders, she departed Trondheim Fjord 16 May, fought off a sizeable air attack, and arrived without further damage at Kiel 18 May for completion of repairs.

Ready for battle by 1943, she served as a training ship, and then patrolled with Seharnhor

t. In October 1943 she became flagship for German forces in the Baltie Sea. She provided fire support for Panzer operations against the Russlan Army at Tukums, Gulf of Riga, 19 August 1944. Her bow was replaced following a collision with light cruiser Leipzig in October 1944. During the remainder of the war, she provided fire support for German ground forces along the Baltic coast.


Banco de dados da Segunda Guerra Mundial


ww2dbase The Prinz Eugen was launched in 1938 as part of an ambitious peacetime building program intended to bring the Kriegsmarine to equal terms with the Royal Navy. But in 1941 she commissioned into a fleet unprepared for war, facing a vastly superior enemy.

ww2dbase Her career epitomized the difficulties faced by the German surface fleet in WW2. Victories in the spirit of her namesake, Prinz Eugen of Savoy, would elude her. Her North Atlantic sortee with Bismarck and the sinking of the Hood in April 1941 earned her a place in history, but the destruction of the Bismarck left no real cause for celebration. The daring dash through the English Channel may have been a moral victory but it was no great contribution to the war effort.

ww2dbase After participating in Bismarck's Atlantic Sortie, Prinz Eugen returned to the port of Brest due to engine trouble. While at Brest, she was damaged by a bomb on 2nd July 1941 causing major damage. She was repaired in time to take part in Operation Cerberus, the famous 'Channel Dash' in February 1942. After this, she was transferred to Norway, but was soon torpedoed by the British submarine Trident on 23rd February 1942. Repairs were completed in October, and she was then used as a training ship in the Baltic until mid-1944. With the Russians advancing, she was then used for shore bombardment supporting the army until she surrendered at Copenhagen in May 1945.

ww2dbase In 1946, she was allocated to America, and was used as a target at the Bikini Atoll atom bomb trials, and later sank due to damaged received in the tests.

ww2dbase Please visit this website for an excellent collection of history and photographs on this ship.

ww2dbase Source: Naval Historical Center, Prinz Eugen: An Illustrated Technical History

Last Major Revision: Jan 2005

Heavy Cruiser Prinz Eugen Interactive Map

Prinz Eugen Operational Timeline

16 Nov 1935 The order for the construction of Prinz Eugen was awarded to Germaniawerft of Kiel, Germany.
23 Apr 1936 The keel of Prinz Eugen was laid down by Germaniawerft in Kiel, Germany.
22 Aug 1938 Prinz Eugen was launched at the Germaniawerft yard in Kiel, Germany.
1 Aug 1940 Prinz Eugen was commissioned into servce with Helmuth Brinkmann in command.
13 May 1941 Battleship Bismarck and heavy cruiser Prinz Eugen conducted refueling exercises.
18 May 1941 Prinz Eugen departed for Operation Rheinübung.
19 May 1941 Heavy cruiser Prinz Eugen made rendezvous with battleship Bismarck off Rügen Island at 1200 hours.
20 May 1941 Swedish cruiser Gotland detected German heavy cruiser Prinz Eugen in the Kattegat at 1300 hours.
21 May 1941 The German fleet containing Prinz Eugen was spotted by a British Coastal Command Spitfire aircraft at 1315 hours in the Korsfjord. It departed Korsfjord at 2000 hours.
24 May 1941 Prinz Eugen engaged in combat with HMS Prince of Wales and HMS Hood alongside of German battleship Bismarck. She scored the first hit on HMS Hood.
29 May 1941 Prinz Eugen arrived at Brest, France.
1 Jun 1941 German cruiser Prinz Eugen arrived in Brest, France to join battlecruisers Scharnhorst and Gneisenau docked there for refits.
2 Jul 1941 While in the dock at Brest, France, Prinz Eugen was hit by a bomb during an Allied air raid.
11 Feb 1942 Prinz Eugen departed Brest, France as a part of Operation Cerberus.
12 Feb 1942 2 RAF Spitfire fighters on patrol unexpectedly spotted a large German fleet escorted by torpedo boats sailing through the English Channel at 1042 hours. British coastal guns at South Foreland, England, United Kingdom fired 33 rounds at the fleet, all of which missed. A number of aircraft were launched to attack, which failed to destroy the fleet, while 37 aircraft were shot down in the process, killing 23 airmen. The only damage sustained by the Germans were by mines Scharnhorst struck two and Gneisenau struck one.
13 Feb 1942 Prinz Eugen arrived at the Brunsbüttel North Locks of the Kiel Canal, successfully completing Operation Cerberus. One man was killed by British air attack during the operation.
23 Feb 1942 British submarine HMS Trident attacked German cruiser Prinz Eugen with a torpedo, destroying her stern with a hit. Prinz Eugen was able to later reach Trondheim, Norway for temporary repairs.
16 May 1942 Prinz Eugen departed Trondheim, Norway for Kiel, Germany to receive further repairs.
17 May 1942 The British RAF launched two strikes against German cruiser Prinz Eugen while she was sailing toward Kiel, Germany. The first wave of 18 aircraft reached the ship but scored no hits 3 aircraft were shot down. The second wave of 30 aircraft was intercepted by German fighters mid-way 4 British bombers and 3 German Bf 109 fighters were shot down in action.
18 de maio de 1942 Prinz Eugen arrived at Kiel, Germany to receive a new stern, which was destroyed on 23 Feb by a torpedo from HMS Trident.
1 Aug 1942 Wilhelm Beck was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
8 Oct 1942 Hans-Erich Voß was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
28 Feb 1943 Werner Ehrhardt was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Jan 1944 Hansjürgen Reinicke was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Aug 1944 Z35 and Z36 escorted heavy cruiser Prinz Eugen off the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
20 Aug 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruiser Prinz Eugen off the Latvian coast. Z35 damaged her propellers on a rock, thus requiring her to sail to Gotenhafen, Germany (occupied Gdynia, Poland) for repairs.
10 Oct 1944 Z35 and Z36 began escorting heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
15 Oct 1944 Prinz Eugen collided with light cruiser Leipzig by accident north of Hela (Hel, Poland) in the Baltic Sea, causing light damage.
15 Oct 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
20 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 began shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
24 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 completed shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
8 Apr 1945 Prinz Eugen set sail for Copenhagen, Denmark.
9 de maio de 1945 German cruiser Prinz Eugen surrendered to the Allied forces in Copenhagen, Denmark.
1 Dec 1945 During this month, former German Navy cruiser Prinz Eugen was renamed USS IX 300 of the US Navy.
1 Jan 1946 Arthur Harrison Graubart of the US Navy was named the commanding officer of the captured German cruiser USS IX-300 (formerly Prinz Eugen).
13 de janeiro de 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed from Copenhagen, Denmark.
10 May 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed for Honolulu, Hawaii.
1 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Able atomic test of Operation Crossroads, sustaining light damage.
25 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Baker atomic test of Operation Crossroads, sustaining damage below the waterline.
29 Aug 1946 Prinz Eugen was decommissioned from service by the US Navy at Kwajalein, Marshall Islands.
21 Dec 1946 Prinz Eugen began to list severely at Kwajalein, Marshall Islands.
22 Dec 1946 Prinz Eugen capsized at Kwajalein, Marshall Islands.

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Prinz Eugen

The heavy cruiser Prinz Eugen entered service in 1940. Along with the Bismarck she left port on 18th May 1941 but it was not until 21st May that British intelligence was informed that the ships were refuelling in Bergen Fjord in Norway. Afterwards the ships headed for the Denmark Straits in an attempt to avoid the Royal Navy based at Scapa Flow. However, Admiral John Tovey had been informed of its position and he called up every available warship to destroy Germany's most powerful battleship.

On 23rd May the Bismarck was spotted by the heavy cruiser Suffolk. Using its recently installed radar to track the German ship it was soon joined by the Norfolk. At the same time the de capuz e príncipe de Gales moved in from the other direction to tackle the German ships head-on.

The warships went into battle on the morning of 24th May. The engagement began when the de capuz began firing at the more advanced Prinz Eugen . Quando o Bismarck arrived it used its 15-inch guns and after taking several direct hits the de capuz exploded before sinking. Only three out of a crew of 1,421 survived. Depois de Bismarck was sunk on 26th May 1941, Prinz Eugen was able to get back to Brest.

The target of repeated attacks by the Royal Air Force, she fled from Brest with the Scharnhorst on 12th February 1942. Protected by the Luftwaffe, both ships ran the gauntlet of the English Channel to successfully reach Wilhelmshaven in Germany.

In 1943 she was sent to the Baltic for training duty and in support of land operations. o Prinz Eugen was the only major German warship still afloat at the end of the Second World War. She was eventually captured by the Allies at Copenhagen in May 1945. The Prinz Eugen was scuttled in April 1945.