Por que os submarinos japoneses não foram capazes de se defender na Batalha do Mar das Filipinas?

Por que os submarinos japoneses não foram capazes de se defender na Batalha do Mar das Filipinas?


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Durante a Batalha do Mar das Filipinas, os japoneses perderam 2 porta-aviões devido a ações de submarinos americanos. Por que os japoneses não foram capazes de se defender contra tais ataques, e por que os submarinos japoneses não foram capazes de executar ataques semelhantes no lado americano?


Em 1944, os submarinos americanos eram muito experientes e haviam resolvido seus problemas com seu equipamento. Eles vinham conduzindo uma campanha ofensiva extremamente bem-sucedida contra os navios japoneses desde o início de 1942 e, ao contrário dos submarinos alemães, não sofreram grandes perdas e, portanto, ganharam experiência. Eles consertaram as falhas no torpedo Mark 14, finalmente dando-lhes uma arma confiável.

Em contraste, em 1944 as operações dos submarinos japoneses estavam severamente limitadas tanto pelo combustível quanto pela superioridade aérea dos Aliados. A experiência dos Aliados na luta contra a Batalha do Atlântico; comboios, radar, sonar, apoio aéreo, além de uma enorme produção de contratorpedeiros americanos para proteger os comboios; foi colocado em uso no Pacífico. Isso significava poucas escolhas fáceis para os submarinos japoneses. Os submarinos japoneses eram freqüentemente pressionados a servir para reabastecer as guarnições japonesas atrás das linhas inimigas. Tudo isso significava que eles não tinham a experiência operacional que os Estados Unidos tinham.

Estrategicamente, os EUA sabiam que os japoneses estavam vindo e de que direção geral. Na noite anterior à batalha, eles interceptaram uma transmissão de rádio. A localização da direção do rádio deu a posição, e o conteúdo permitiu que soubessem que eram as operadoras japonesas. Os EUA poderiam posicionar sua linha de submarinos de forma que a frota japonesa passasse por cima deles.

Em contraste, os japoneses foram surpreendidos pelo ataque dos EUA às Marianas. Eles estavam procurando enfrentar a principal frota dos EUA e, portanto, atacaram. Ao fazer isso, eles não poderiam colocar uma linha de piquete de submarinos para a frota americana atropelar.

Taticamente, o fato de os submarinos americanos estarem atacando durante uma batalha aérea campal deu a eles uma grande vantagem. Com os navios manobrando em alta velocidade e procurando aeronaves, é menos provável que sejam vistos no caos.


Assim que a batalha foi travada, a principal vantagem dos submarinos dos EUA era o fraco controle de danos pelos japoneses. Repetidamente, danos relativamente menores às transportadoras japonesas são ampliados por incêndios fora de controle e sistemas de controle de danos falhos.

Albacora só atingiu Taihō com um único torpedo ...

No entanto, o sexto torpedo atingiu o porta-aviões a estibordo, rompendo dois tanques de combustível de aviação.

Isso pode parecer ruim, mas colocar combustível e tanques de água no casco externo é uma forma de defesa antitorpedo. O combustível líquido dissipará o choque e os fragmentos lentos. Taihō foi capaz de reparar rapidamente o pior dos danos.

Colocar tanques de combustível no caminho de um torpedo pode parecer loucura, mas o combustível líquido queimará apenas como vapor misturado com oxigênio. Um tanque cheio (ou com gás inerte) não queima (desculpe, Hollywood). Mas aquele vapor se tornou um problema ...

Inicialmente, o dano ao Taihō parecia mínimo; a inundação foi rapidamente contida e a propulsão e a navegação do porta-aviões não foram afetadas. Taihō rapidamente retomou as operações regulares; no entanto, os vapores de gasolina dos tanques de combustível rompidos começaram a encher os conveses do hangar, criando uma situação cada vez mais perigosa a bordo.

Este é um tema recorrente com o controle de danos japonês: eles não conseguem ventilar o vapor e purgar as linhas de combustível, o que aumenta o risco de incêndio. E foi exatamente isso o que aconteceu.

Na esperança de limpar os vapores explosivos, um oficial de controle de danos inexperiente ordenou que seu sistema de ventilação operasse a todo vapor. Em vez disso, essa ação espalhou os vapores por todo Taiho, colocando todo o recipiente em risco. Aproximadamente às 14h30, um gerador elétrico no convés do hangar acendeu vapores acumulados, desencadeando uma série de explosões catastróficas.

Estrondo.

Para saber mais sobre a perda de Taiho, ouça IJN Taiho do Drachinifel - Always Train Your Crew e American and Japanese Damage Control in WW2.


O USS Cavalla atingiu Shōkaku com três torpedos e causou grandes danos. Mais uma vez, o pobre controle de danos dos japoneses e sua pressa em se rearmar foram sua ruína.

Muito danificado, o transportador parou. Um torpedo atingiu os tanques de combustível de aviação próximos ao hangar principal, e aeronaves que acabaram de pousar e estavam sendo reabastecidas explodiram em chamas. Munições e bombas explodindo aumentaram a conflagração, assim como a queima de combustível expelido de canos de combustível estilhaçados.

Como na Midway, um porta-aviões japonês foi atingido durante o reabastecimento e rearmamento de sua aeronave. Todo aquele combustível e explosivos espalhados aumentaram muito os danos do torpedo.

Com a proa afundando no mar e os incêndios fora de controle, o capitão deu ordens para abandonar o navio. Em minutos, uma catástrofe total atingiu o navio. Os gases voláteis acumularam-se em todo o navio e, quando uma bomba aérea explodiu no convés do hangar, uma série de explosões terríveis simplesmente destruiu o navio ...


Isso é repetido várias vezes com os porta-aviões japoneses, mais espetacularmente em Midway, onde a aeronave dos EUA pegou o rearmamento japonês. Akagi é atingida por uma única bomba que pousa em um hangar cheio de bombardeiros armados e abastecidos. Suas bombas e sistemas de inundação falharam e ela foi perdida para o fogo.

Kaga é atingido por três bombas, Sōryū leva a mesma e Hiryū leva quatro. Danos graves com certeza, mas recuperáveis. Ambos sofrem destinos semelhantes aos de Akagi: bombardeiros armados e abastecidos contribuem para os danos, e seus sistemas de controle de danos falham.

Em contraste, o USS Yorktown é atingido por três bombas e um bombardeiro de mergulho fora de controle. Mas, em antecipação ao ataque, eles pararam todas as atividades de abastecimento, até mesmo despejando os tanques de combustível no mar. Os incêndios no hangar (também com aeronaves armadas e abastecidas) são extintos rapidamente e ela pode retomar o abastecimento em 90 minutos. Equipes de resgate começam a reparar os danos, mas ela pega dois torpedos de um submarino japonês. Ela está abandonada, mas permanece à tona a noite toda finalmente afundando no início da manhã.

O USS Hornet (CV-8) também foi extraordinariamente resistente. Três bombas, dois torpedos e um kamikaze eliminam o poder. Apesar disso, a energia é quase restaurada quando outro torpedo o atinge, revertendo todo o trabalho de reparo. Com os japoneses a caminho, os EUA colocam nove torpedos (muitos insucessos) e centenas de projéteis de 5 polegadas no Hornet. Mesmo assim, ela não afunda. Ela finalmente foi reduzida a mais quatro torpedos japoneses.


Devido à baixa velocidade na superfície e ainda mais limitada velocidade / resistência submersa, para que os submarinos pré-modernos participem de uma ação da frota, eles precisam ser pré-posicionados nas linhas de patrulha, pontos de estrangulamento, etc., com probabilidade de interceptar a frota adversária. Esta era a doutrina japonesa para uma grande ação da frota.

No caso do Mar das Filipinas, os Estados Unidos estando na ofensiva e com recursos de inteligência superiores, poderiam preparar seus submarinos para a batalha. Os japoneses, ao contrário, estando na defensiva e tendo inteligência inferior (não sabendo onde ou quando o golpe cairia), não conseguiram isso na mesma medida - se é que o fizeram.

Isso é adicional à inferioridade tecnológica em praticamente todos os aspectos de equipamentos e recursos para operações pró e anti-submarino em 1944, exceto possivelmente para torpedos.


Em primeiro lugar, os japoneses tinham significativamente menos submarinos, por um fator de 3, do que os Estados Unidos e os submarinos que eles tinham eram em sua maioria submarinos menores com menor alcance e capacidade.

A frota americana tinha a vantagem de operar principalmente em águas azuis, onde é muito mais difícil para um submarino encontrar um alvo. Em geral, atacar navios de guerra era muito difícil para os submarinos na Segunda Guerra Mundial porque esses navios de superfície eram muito mais rápidos do que os submarinos e podiam manobrar. Mesmo que você atire com um torpedo, em muitos casos o navio de superfície pode evitá-lo apenas acelerando e fazendo curvas fechadas. Os submarinos destinavam-se principalmente a destruir navios de transporte lentos, não navios militares.

O fato de os porta-aviões japoneses terem afundado mostra que eles estavam seguindo uma doutrina ruim e provavelmente parados ou se movendo muito lentamente. Se eles estivessem se movendo a toda velocidade, teria sido muito difícil atingi-los.

Era difícil para os submarinos japoneses se aproximarem dos grupos navais dos EUA porque eles tinham radar. Um submarino a diesel tem que cruzar a superfície, onde pode ser visto por radar. Assim, os submarinos americanos podiam se aproximar dos navios japoneses à noite, submergir e atacar durante o dia. Os japoneses não podiam fazer a mesma coisa porque o radar os detectaria. Claro, os japoneses poderiam ter se defendido movendo-se em alta velocidade e não ficando em um lugar, mas aparentemente eles falharam em fazer isso em alguns casos.


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