O curso dos EUA Brooklyn

O curso dos EUA Brooklyn

O curso dos EUA Brooklyn

O curso dos EUA Brooklyn na passagem dos fortes abaixo de Nova Orleans

Mapa retirado de Batalhas e líderes da Guerra Civil: II: Norte para Antietam , p.62



Visão geral

A entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial causou grandes mudanças em praticamente todos os aspectos da vida americana. Milhões de homens e mulheres entraram no serviço militar e viram partes do mundo que provavelmente nunca teriam visto de outra forma. As demandas de mão-de-obra das indústrias de guerra fizeram com que milhões de americanos se mudassem - principalmente para as costas do Atlântico, Pacífico e Golfo, onde se localizavam a maioria das fábricas de defesa. Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, os Estados Unidos estavam em melhores condições econômicas do que qualquer outro país do mundo. Mesmo as 300.000 mortes em combate sofridas pelos americanos empalideceram em comparação com qualquer outro grande beligerante.

Construindo sobre a base econômica deixada após a guerra, a sociedade americana tornou-se mais rica nos anos do pós-guerra do que a maioria dos americanos poderia ter imaginado em seus sonhos antes ou durante a guerra. Políticas públicas, como a chamada Declaração de Direitos GI aprovada em 1944, fornecia dinheiro para veteranos fazerem faculdade, comprarem casas e fazendas. O impacto geral dessas políticas públicas foi quase incalculável, mas certamente ajudou o retorno dos veteranos a se melhorar e a começar a formar famílias e ter filhos em números sem precedentes.

Nem todos os americanos participaram igualmente dessas oportunidades de vida em expansão e da prosperidade econômica crescente. A imagem e a realidade da prosperidade econômica geral - e a mobilidade ascendente que ela proporcionou a muitos americanos brancos - não foram perdidas por aqueles que haviam sido excluídos do sentido pleno do Sonho Americano, tanto antes como depois da guerra. Como consequência, os afro-americanos, os hispano-americanos e as mulheres americanas tornaram-se mais agressivos na tentativa de conquistar todas as liberdades e direitos civis garantidos pela Declaração de Independência e pela Constituição dos Estados Unidos durante a era do pós-guerra.

O mundo do pós-guerra também apresentou aos americanos uma série de problemas e questões. Satisfeitos com o sucesso contra a Alemanha e o Japão em 1945, a maioria dos americanos inicialmente via seu lugar no mundo do pós-guerra com otimismo e confiança. Mas, dois anos depois do fim da guerra, novos desafios e ameaças aparentes surgiram para minar essa confiança. Em 1948, surgiu uma nova forma de tensão internacional - a Guerra Fria - entre os Estados Unidos e seus aliados e a União Soviética e seus aliados. Nos 20 anos seguintes, a Guerra Fria gerou muitas tensões entre as duas superpotências no exterior e temores de subversão comunista dominaram a política interna em casa.

Nos vinte anos que se seguiram a 1945, houve um amplo consenso político em relação à Guerra Fria e ao anticomunismo. Normalmente, havia apoio bipartidário para a maioria das iniciativas de política externa dos EUA. Depois que os Estados Unidos intervieram militarmente no Vietnã em meados da década de 1960, entretanto, esse consenso político começou a ruir. Em 1968, o acirrado debate entre os americanos sobre a Guerra do Vietnã significava que o consenso da Guerra Fria havia sido destruído, talvez irremediavelmente.


O principal concurso de submarinos (USS Emory S. Land AS-39)

O USS Emory S. Land fornece suprimentos e serviços para submarinos militares dos EUA. Quando um submarino precisa de conserto, há oficinas de máquinas e peças sobressalentes armazenadas no grande navio para cuidar do problema. O USS Emory S. Land AS-39 também oferece serviços médicos, odontológicos e de distribuição de correio no mar.

Imagem da Marinha dos EUA / Especialista em comunicação de massa, 3ª classe Alex Smedegard / Wikimedia

A “trabalhadora sem fio do mar”, ela foi lançada pela primeira vez em 1977, chamando de seu lar muitos portos em todo o mundo. Desde 2015, ela estava baseada em Guam. Desde que foi comissionado em 1979, o USS Emory S. Land AS-39 recebeu quatro Comendas de Unidade Meritória.


Quem deve decidir como os alunos aprendem sobre o passado da América?

Alguns políticos querem se livrar do currículo de história dos EUA da AP porque ele pinta um quadro cínico da história de fundo do país.

Meu filho de 5 anos não aprenderá no colégio a mesma história que eu aprendi quando era adolescente. Certos eventos nos quais fui testado provavelmente serão totalmente omitidos de seu currículo de história. Novos detalhes, observações e comentários - às vezes sutis, muitas vezes não - serão adicionados a seus livros didáticos com o benefício de mais tempo, erudição e perspectiva. Para pegar emprestadas as palavras de História em construção Para o autor Kyle Ward, movimentos sociais que antes eram relegados a um ou dois parágrafos breves, como o dos direitos LGBT, podem "explodir em páginas de novas informações".

A história é escrita pelos vencedores, diz o ditado. Atribuído a um "cínico", o axioma apareceu pela primeira vez em The Boston Herald em 1929, segundo Fred Shapiro, autor do Livro de citações de Yale. Na verdade, é desanimador pensar que os campeões escrevam a história oficial - especialmente quando essa história envolve uma biografia nacional, na qual o patriotismo pode colidir com realidades históricas imperfeitas. Em um artigo de 2002 para o Smithsonian Na revista, o historiador americano Stephen Ambrose perguntou certa vez: "Até que ponto as atitudes de Washington e Jefferson em relação à escravidão diminuem suas realizações?" É uma pergunta que não me lembro de ter abordado no ensino médio. Muitas das pesquisas sobre os pais fundadores e a escravidão, incluindo o artigo de Ambrose, ainda não foram publicadas. O jornal científico não relatou os resultados do DNA ligando Thomas Jefferson e Sally Hemings até quatro anos depois de eu me formar.

Os conflitos sobre como ensinar história americana às crianças começaram quase tão cedo quanto o próprio assunto. Neste ano letivo, a fúria gira em torno do novo curso de Colocação Avançada em História dos EUA - em particular, se sua perspectiva é abertamente cínica sobre o passado do país. A controvérsia levanta questões significativas sobre o papel do revisionismo na educação: como os alunos devem aprender sobre opressão e exploração ao lado das grandes conquistas de seu país? E quem decide quais eventos passam a fazer parte da narrativa nacional à medida que mais informações vêm à tona?

Em nenhum lugar a tensão entre a revisão e o respeito por figuras e eventos históricos é mais aparente do que nos currículos das salas de aula. Conselhos escolares e legislaturas estaduais têm grande influência sobre o que e como as crianças são ensinadas - assim como os historiadores. No entanto, a mídia e os legisladores muitas vezes reduzem o revisionismo a dois pólos: uma esquerda liberal que busca uma reinterpretação abertamente "negativa" da história dos Estados Unidos versus uma direita conservadora que só quer que os alunos memorizem uma lista de nomes e fatos - e "sujem o feio partes. "

Mas preconceitos vieram de todo o espectro político e abriram caminho no ensino de história para todas as gerações, mostra Ward. Em sua pesquisa, Ward comparou livros didáticos dos EUA de diferentes épocas e encontrou ambos os preconceitos de exclusão - seja um evento discutido em primeiro lugar - e preconceitos de descrição, ou como o evento é retratado para os alunos. A cobertura do movimento feminista exemplifica como os livros didáticos modernos evoluíram. Em contraste com as décadas anteriores, a história dos direitos das mulheres na década de 1990 se expandiu "exponencialmente", com debates sobre ocupações estereotipadas e papéis de gênero sendo apresentados na televisão. Ao mesmo tempo, a história, como escreveu Ambrósio, está repleta de ironias e contradições. O desafio é ensinar aos alunos do ensino médio as habilidades de pensamento crítico que lhes permitem reconhecer os preconceitos em seus livros didáticos e apreciar os paradoxos preocupantes do passado da América.

Oklahoma é o mais recente campo de batalha sobre o ensino de história e o papel que as escolas desempenham em ensinar os alunos sobre conflito e opressão. Um grupo de legisladores estaduais se opôs às diretrizes revisadas de 125 páginas do Advanced Placement nos EUA, que foram implementadas no ano letivo passado e desenvolvidas pelo College Board, uma organização sem fins lucrativos que supervisiona o programa nacional de AP. Então, na semana passada, o deputado estadual republicano Dan Fisher apresentou um projeto de lei direcionando o Conselho de Educação a adotar um novo programa de história dos EUA a partir do próximo outono. Embora Fisher tenha desistido da proposta, seu projeto de lei exigiria que as escolas de Oklahoma ensinassem certos "documentos" - incluindo os Dez Mandamentos e a Carta Magna - em vez dos materiais AP atuais.

Parte dessa controvérsia gira em torno do papel do Cristianismo na fundação dos Estados Unidos. E embora a Magna Carta tenha concedido direitos a um grupo de barões ingleses do século 13 e seja amplamente reconhecida por ter inspirado revolucionários americanos séculos depois, é discutível se ensiná-la a alunos faz sentido para um curso de história dos EUA AP. Na verdade, eu li para minha aula de história britânica do 10º ano. Enquanto isso, é menos claro como os Dez Mandamentos se encaixariam em um currículo de história estritamente americano. Os defensores parecem justificar sua inclusão nos materiais de aprendizagem com crenças pessoais, em vez de benefícios instrucionais específicos. É importante notar que, como Tulsa World relatou que Fisher é membro do "Black Robe Regiment", uma organização que defende uma governança baseada no cristão, ele fez apresentações públicas sobre o papel dos ministros no nascimento do país enquanto usava uma túnica de pastor do século 18. Mas a interpretação de Fisher da história dos EUA explica por que a questão é tão controversa, mesmo entre os historiadores, há muita discussão sobre como caracterizar as crenças e práticas religiosas dos fundadores do país.

A legislação proposta por Fisher teria cortado o financiamento de qualquer programa AP de história dos EUA em Oklahoma até que as novas condições fossem atendidas. Em uma entrevista à CNN, Fisher argumentou que há uma "tendência muito forte" nas últimas diretrizes da AP em relação a tudo que está "errado na América". E de acordo com Tulsa World, ele criticou o novo currículo porque não ensina "excepcionalismo americano". A medida foi aprovada em uma audiência do comitê na segunda-feira passada com uma votação bipartidária de 11-4, mas na quarta-feira - depois de receber uma enxurrada de escrutínio nacional - Fisher deu uma retirada apressada, supostamente esclarecendo que apóia o programa AP e pretende "consertar o projeto. "

A súbita détente sugere que seu projeto de lei era pouco mais do que política partidária. A polêmica, porém, está longe de ser resolvida. Oklahoma é um dos vários estados que de alguma forma se opõe ao novo esboço do College Board.

Fisher se junta a uma série de políticos e legisladores que se opõem às atuais diretrizes de história dos EUA da AP. O Comitê Nacional Republicano condenou a nova estrutura em agosto, criticando as diretrizes por enfatizar aspectos negativos da história dos EUA e minimizar, se não ignorar, os positivos. O comitê argumentou, por exemplo, que o College Board apresenta uma visão imprecisa das motivações dos colonos dos séculos 17 a 19 e do envolvimento americano na Segunda Guerra Mundial. E no outono passado, o conselho escolar em Jefferson County, Colorado, anunciou planos para um comitê de revisão de currículo com o objetivo de garantir que os materiais AP de história dos Estados Unidos "promovam a cidadania, o patriotismo, os fundamentos e os benefícios do sistema de livre empresa, o respeito pela autoridade e o respeito pela direitos individuais." Os alunos protestaram contra a iniciativa, saindo da sala de aula e forçando o fechamento de quatro escolas na área de Denver. Eventos semelhantes também ocorreram no Texas na mesma época. E legisladores na Geórgia, Carolina do Norte e Carolina do Sul também ameaçaram cortar o financiamento do programa AP ou rejeitar os novos materiais do curso. Por sua vez, o College Board respondeu às críticas em uma carta aberta, desculpando-se por algumas das omissões da nova estrutura e qualquer confusão que isso causou, também esclareceu que os professores devem ensinar sobre os documentos fundadores do país, o Holocausto e os líderes do Movimento dos direitos civis.

Como os americanos devem se lembrar da Guerra Civil? Como eles deveriam se lembrar dos pais fundadores? Essas são questões perenes que continuarão a inspirar debates, de acordo com Thomas Donnelly, advogado do Centro de Responsabilidade Constitucional. "Freqüentemente olhamos para os livros de história como os impromada da verdade americana ", disse Donnelly, que em 2009 publicou um artigo no Yale Law Journal analisar as maneiras pelas quais os livros didáticos do ensino médio amplamente usados ​​ensinam os alunos sobre os debates constitucionais. Donnelly concluiu que os textos reforçam uma cultura de extrema deferência à Suprema Corte, limitando as menções à resistência popular e a controles institucionais, como impeachment judicial e "empacotamento judicial".


O USS Brooklyn durante a grande guerra

O Brooklyn foi conquistado após a batalha na controvérsia Schley / Sampson sobre os créditos da batalha. O cruzador americano retornou a Tompkinsville, Nova York, em 20 de agosto. Ela operou ao longo da costa do Atlântico e do Caribe e participou da Celebração Dewey em Nova York no ano seguinte. Ela navegou pelo Canal de Suez até Manila e tornou-se na nau capitânia do Esquadrão Asiático.

Ela participou da intervenção dos Estados Unidos na China até outubro de 1900 e fez um cruzeiro das Índias Orientais Holandesas à Austrália e Nova Zelândia e voltou às Filipinas até 1902 e de volta ao New York Navy Yard. Em 1902 ela estava de volta a Cuba, e no ano seguinte ela participou da intervenção na Síria (setembro-outubro de 1903) e no Djibouti no ano seguinte. Ela estava de volta a Nova York em 1905, tornou-se na nau capitânia do contra-almirante Charles Dwight Sigsbee e então navegou para Cherbourg, França, para levar os restos mortais do falecido John Paul Jones de volta para a América, Annapolis.


Close da torre de 8 pol. Desmontada em 1921.

Ela fez um cruzeiro naval e uma excursão pelo Mediterrâneo até maio de 1906. O USS Brooklyn foi colocado quando voltou para casa, na reserva no League Island Navy Yard, Filadélfia, em maio de 1906. De abril a dezembro de 1907, ela foi exibida na Exposição Jamestown , Virginia. Ela foi recomissionada em 2 de março de 1914 e designada para a Frota da Reserva do Atlântico.

Um navio receptor no Boston Navy Yard, ele foi para a comissão completa na Filadélfia em maio de 1915, parte da Atlantic Neutrality Patrol e, em seguida, juntou-se à Estação Asiática como carro-chefe, conduzindo missões diplomáticas na China, Japão e Rússia até 1919. Em janeiro de 1920 para Em janeiro de 1921 ela serviu como QG geral e carro-chefe, redesignado como CA-3 a partir de julho de 1920 e finalmente descomissionado no Estaleiro Marinha da Ilha Mare em março de 1921 e vendido em dezembro.


Howard Zinn

ROMANO: Hoje é segunda-feira, 8 de dezembro de 2008, e estamos conduzindo uma entrevista de história oral no Brooklyn Navy Yard com Howard Zinn. Hum, e vou começar com, por favor, diga-me o que -

ROMANO: Ok, hum. Diga-me onde e quando você nasceu.

ZINN: Nasci no Brooklyn em 1922.

ROMANO: Mm-hmm. Qual é a sua origem familiar?

ZINN: Meu Deus, meus pais eram imigrantes da Europa. Minha mãe veio de - ambos são meio que judeus da classe trabalhadora, vieram para cá. Meu pai veio do Império Austro-Húngaro, provavelmente a parte que agora é a Polônia. Minha mãe veio da Sibéria, da cidade de Irkutsk. E eles vieram aqui e trabalharam como - eles eram operários em uma fábrica em Nova York. Eles se conheceram como operários de fábrica e se casaram à 1:00 e então se mudaram para o Brooklyn. E foi aí que eu nasci.

ZINN: Eu nasci em, na verdade, é uma espécie de - o que era chamado, eu acho, parte de Williamsburg, mas não sei como eles chamariam agora. De - uma espécie de Floyd Street, que ficava perto da Stockton Street, não muito longe da DeKalb Avenue. Estou apenas tagarelando algumas das ruas próximas para ter uma ideia.

ROMANO: Floyd e Stockton não são familiares para mim, mas é claro que DeKalb está apenas no -

ROMANO: Quando você veio para o Brooklyn Navy Yard?

ZINN: Sim, bem, eu - hum - era 1940. Eu tinha dezoito anos. Os jovens estavam 2 horas desesperados por empregos e minha formação, minha vizinhança - minha situação, as crianças não iam para a faculdade aos dezoito anos, iam trabalhar. E então, fiz um teste. Eles anunciaram que havia um teste de serviço civil para se tornar um aprendiz no Brooklyn Navy Yard e, tipo, eu não sei quantos milhares de jovens fizeram esse teste. Eu acho - eu acho que 30.000 jovens fizeram o teste para 400 empregos. E os 400 caras que obtiveram 100 no teste conseguiram os empregos. E então, eu fui um desses 400, então fui um dos 400 jovens que foram trabalhar como aprendizes no Estaleiro da Marinha em 1940.

ROMANO: Em que área você trabalhou?

ZINN: Tornei-me aprendiz de montador de navios. Todos nós fomos atribuídos, de forma bastante arbitrária. Alguns se tornaram montadores de navios, alguns se tornaram marceneiros. Marceneiro, aprendi - não fazia ideia do que era marceneiro - marceneiro, aprendi, sabe, trabalhava com madeira. Construtores navais, maquinistas e modelistas, que eram mais pessoas de colarinho branco, trabalhavam com projetos. Assim, os aprendizes foram divididos ao longo dessas diferentes especialidades e logo me vi trabalhando como aprendiz de montador de navios com um montador de navios de verdade, um montador de navios sênior. E tínhamos uma pequena equipe do montador de navios, seu aprendiz - eu - e depois trabalhando conosco e por volta das 4:00 nós, um soldador, um rebitador, um queimador, um picador. Eu logo aprendi o que todas essas pessoas faziam, você sabe. O instalador do navio tinha a tarefa de encaixar as placas de aço do casco da maneira correta. Como uma criança trabalhando com um quebra-cabeça. Trabalhando com plantas e o montador era a pessoa que trabalhava nos enormes guindastes que levantavam essas placas de metal e, assim, o montador levantava as placas de metal para o lugar certo e o instalador do navio decidiria a que lugar deveria pertencer e movê-lo de um lado ou de outro forma de acordo com a impressão azul e, em seguida, chame o - bem, primeiro faça algumas soldas descontínuas. Foi o que alguns dos aprendizes também fizeram. Uma solda descontínua era uma espécie de pequena polegada temporária de solda para manter a placa no lugar 5: 00 até que o soldador chegasse e fizesse a solda real. Ou se não foi o soldador, veio o rebitador. O rebitador estava trabalhando em coisas que o tornavam realmente mais seguro do que um soldador. Uma solda pode ser quebrada mais facilmente do que algo que foi rebitado. Então, o soldador, o rebitador. E teríamos o queimador, alguém com uma tocha de acetileno, que cortaria a placa de aço no tamanho certo. E o picador era outra pessoa que, usando um martelo de ar comprimido, faria um barulho tremendo, uma ferramenta extremamente poderosa. Porque tinha que cravar um cinzel no aço e cortar as pontas do aço. E geralmente - geralmente as pessoas que eram os picadores e os rebitadores que faziam o trabalho mais pesado e difícil - porque a máquina de rebitagem era enorme - não como essas pequenas máquinas de rebitagem que você vê fazendo - não como aquelas que trabalhou na folha 6: 00 metal. As máquinas de rebitagem, que tinham que colocar rebites nessas placas grossas de aço, exigiam uma pessoa muito poderosa para segurar esta enorme máquina de rebitagem e, ao usá-la, seu corpo vibraria com a máquina de rebitagem. E os caras que eram rebitadores e picadores geralmente eram negros contratados para fazer os trabalhos mais difíceis da Yard.

ROMANO: O que você usaria? Qual era o seu uniforme?

ZINN: [risos] Meu, meu uniforme. Gosto dessa palavra, uniforme. Nós usávamos roupas muito ... bem, no inverno usávamos roupas muito quentes. Camadas de roupas. Eu usava - nós tínhamos sapatos com ponta de aço por causa de todas essas coisas de metal caindo em nossos dedos do pé. Tínhamos sapatos com ponta de aço e camadas duplas quentes de, você sabe, roupas íntimas de inverno, 7h00 camadas duplas de roupas e chapéus com protetores de orelha - chapéus que cobriam nossas orelhas - e luvas grossas. Porque estávamos trabalhando nas maneiras. Estava funcionando nesta superfície longa e inclinada sobre a qual construímos o casco do navio para que quando o navio fosse construído - não totalmente construído, mas construído o suficiente para que eles trabalhassem, você sabe, no convés do navios. Mas depois que o casco foi construído e o navio estava para ser lançado, ele seria lançado, ele deslizaria pelos caminhos para dentro da água. Então, os caminhos estavam lá fora no rio, realmente, e o vento frio soprando do rio. Então, estava muito, muito frio. E nós, às 8h, deveríamos, para nos manter aquecidos, nos amontoar em volta do fogo do rebitador. Porque o rebitador tinha um pequeno fogo no qual ele aquecia seus rebites antes - com suas pinças. Onde ele colocou o rebite aquecido no orifício do rebite, então quando o rebite aquecido esfriou é claro, então fixou as placas. Mas contornamos o fogo do rebitador para nos aquecer. Ou entramos na cabeça para nos aquecer. O significado da cabeça - você sabe que a cabeça é o banheiro. Um dos nossos lugares favoritos. E, uh, e no verão estava muito quente. Muito muito quente. Porque estávamos usando roupas de proteção e lembro que nos deram pílulas de sal no verão para, uh, porque estávamos suando, suando. E estávamos suando não só 9h por causa do calor, mas porque muito do nosso trabalho exigia que rastejássemos para dentro do casco, dentro desses pequenos compartimentos que eram quatro por quatro por quatro e que tinham um pequeno orifício pelo qual você poderia entrar neste quatro por quatro por quatro apartamento para trabalhar para fazer uma solda descontínua, para verificar se estava certo, e por isso estava muito, muito quente. Você suou muito e então tinha essas pílulas de sal para, aparentemente, compensar o sal que estava usando em todo o suor. Mas, você sabe, passamos muito tempo rastejando nisso - bem, era chamado de fundo duplo do casco. Porque nós - quando fui trabalhar lá, eles estavam apenas começando a construir o USS Iowa. Começar a construir significava começar pela quilha. E quando eu vejo - pense em uma quilha hoje, eu penso em algo em um veleiro 10:00 que você sabe, que é uma saliência na água, mas o que eles chamam de quilha na construção do Iowa, e o edifício dos navios de guerra, não era isso. Eles chamavam o fundo do navio, o fundo duplo do navio de guerra, eles chamavam isso de quilha. E foi nisso que começamos a trabalhar. E a quilha consistia em todos esses compartimentos e a ideia era que quando - se um compartimento fosse inundado, seria confinado a esse compartimento e você não inundaria todo o fundo duplo do navio.

ROMANO: Hum, a quilha é uma cerimônia muitas vezes, certo?

ROMANO: Você esteve em alguma cerimônia?

ROMANO: Você foi a algum lançamento.

ZINN: Não, não. Não frequentei nenhuma quilha - não, eu - para alguns - não sei porquê. [risos] Não fomos convidados para as cerimônias. Não, mas quando terminamos, 11:00 sabia que havia uma cerimônia para o lançamento do Iowa, mas eu não estava lá, porque a próxima coisa que fizemos após o lançamento do Iowa foi começar a construir o Missouri. Que foi o navio que, você sabe, ficou famoso como o navio que a rendição foi assinado pelos japoneses e pelos EUA no final da Segunda Guerra Mundial. Eu trabalhei no Missouri apenas por um tempo e, na verdade, pensando bem, eu também trabalhei - por um tempo - na construção de LSTs que eram tanques de navios de desembarque. Eram pequenos navios estranhos que - pareciam bastante frágeis - bem, eram feitos de aço, mas eram grandes o suficiente para conter um tanque e seriam usados ​​no Dia-D. Para ter, você sabe, milhares de LSTs 12h trazendo tanques para as praias da Normandia. Então, nós construímos - nós construímos vários deles e então, em certo ponto no início de 1943, parei de trabalhar na Yard porque me alistei na Força Aérea. Na verdade - eu poderia ter ficado porque éramos - você sabe, éramos considerados importantes trabalhadores da guerra e estávamos isentos do alistamento, mas eu queria - eu queria ir. Eu queria lutar na Grande Guerra e tudo contra o fascismo e tudo isso, então me alistei na Força Aérea e foi quando saí da Yard.

ROMANO: Tenho muitas perguntas. [risada]

ROMANO: Você trabalhou com alguma mulher se partiu no início de 1943?

ZINN: Não. Não havia mulheres trabalhando nas maneiras. Havia mulheres que às 13 horas trabalhavam em funções de escritório, em empregos administrativos, mas eu não - nunca vi nenhuma mulher trabalhando - e claro que havia milhares de pessoas trabalhando. Quer dizer, trabalhar no Encouraçado Iowa foi uma operação enorme. O Encouraçado Iowa, quando você - se você ficar de pé, que era quase tão alto quanto o Empire State Building. Isso era meio - isso sempre me surpreendia quando eu pensava nisso - que era tão longo quanto o Empire State Building era alto. Então, era um lugar enorme, enorme. Milhares de pessoas trabalharam nisso. Mas nunca vi uma mulher trabalhando nisso. E talvez tenha havido mulheres que trabalharam mais tarde - talvez não como montadoras de navios ou talvez não como montadoras de navios, mas talvez houvesse mulheres que trabalharam como mecânicas. Ouvi dizer que em 1944, depois de minha partida, havia mulheres maquinistas. Mas eu não conhecia nenhuma mulher. Na verdade, tivemos uma apreensão - 14:00 não havia mulheres aprendizes, porque tínhamos uma associação de aprendizes, que era outro aspecto da minha vida no Estaleiro Naval, que na verdade para mim foi o aspecto mais interessante da minha vida no Arsenal de marinha. O mais desinteressante era o trabalho.

ZINN: O mais desinteressante, o mais difícil e o mais difícil. Devo dizer que quando eu - o primeiro dia em que entrei no Navy Yard, foi uma experiência incrível, porque eu nunca havia entrado em uma situação - a primeira vez que eu saí pelos caminhos, eu estava entrando uma espécie de pesadelo de sons, ruídos e cheiros. Os cheiros de trabalhar em um navio são cheiros incríveis. As 15:00 cheiram a soldagem, especialmente - quando eles estavam soldando aço galvanizado. Não sei se você já sentiu o cheiro de aço galvanizado queimando porque o aço galvanizado é coberto com zinco e você - quando o zinco queima, ele exala o pior cheiro do mundo. [risos] Então esse e outros cheiros. E o barulho da rebitagem e do estilhaçamento. Foi só - foi um pesadelo. Era algo com o qual eu precisava me acostumar. E assim, o trabalho não era - muitas vezes usávamos protetores de ouvido porque o som era horrível. E então, sim, trabalho - trabalho não era uma experiência satisfatória às 16h. Não era - não era - você sabe, aqui estava eu ​​construindo um lindo pequeno navio. Você sabe, você tem essas pessoas que têm hobbies de construir barcos e, "Uau, que experiência agradável é juntar pequenas coisas." Não, não foi uma experiência agradável. Eu nem sabia como a coisa toda pareceria quando tudo acabasse. Eu estava trabalhando em uma pequena parte deste grande navio de aço e - não, não era terrivelmente satisfatório. E - mas o que foi satisfatório foi encontrar os outros aprendizes, os outros aprendizes de montador de navios, os outros aprendizes nas outras áreas - os maquinistas e os construtores navais e os marceneiros - e juntar-se a eles e formar uma associação por causa os aprendizes não podiam entrar nos sindicatos. Naquela época, os sindicatos do Navy Yard faziam parte da AF of L, a Federação Americana do Trabalho. A American Federation of Labor era uma federação de sindicatos e sindicatos artesanais significava que os sindicatos eram divididos por habilidades. E assim, os sindicatos no Navy Yard eram todos separados. O sindicato dos maquinistas e o sindicato dos armadores e o sindicato dos marceneiros e o sindicato dos caldeireiros, sindicato dos armadores. Todos esses eram sindicatos separados. Os sindicatos artesanais. E era preciso ser uma espécie de armador ou armador aceito e experiente para entrar no sindicato, o que significava que não havia lugar no sindicato para aprendizes, para ajudantes - e havia 18 horas eram ajudantes aliás, negros eram ajudantes. Não havia negros nos sindicatos reais. Os negros eram ajudantes, o que significava que eram picadores ou rebitadores. E os aprendizes, hum, não estavam no sindicato. Agora, a razão pela qual nos anos 1930 o CIO surgiu é que ele surgiu porque havia tantos trabalhadores no país que não estavam organizados porque não foram admitidos nos sindicatos AF of L. Havia um grande número de trabalhadores não qualificados, que incluía mulheres e negros na indústria automobilística e assim por diante, que não estavam no sindicato, então o CIO tinha esse enorme reservatório de trabalhadores não qualificados que eles organizaram em sindicatos. E, claro, o CIO se tornou o sindicato militante nas 19h30 dos anos 1930 que era realmente o coração do novo e violento movimento sindical daquela época. Bem, nós - bem, havia na verdade um sindicato de CIOs que tentou entrar e se organizar no Navy Yard, mas não foi muito longe. Eles foram chamados - na verdade, eu era um membro, o que significa que era membro de uma organização muito pequena e fraca. Eu era membro de algo com um nome muito poético de IUMSWA, o Sindicato Industrial dos Trabalhadores da Marinha e da Construção Naval da América. E eu acho que parte da razão pela qual eles não tinham nenhum membro é que ninguém conseguia pronunciar isso, entende. Então - mas nós, os aprendizes, decidimos que tínhamos que nos organizar. Eu estava ganhando quatorze dólares por semana, que depois das deduções, era algo como 20:00 - doze dólares e algo assim. E eu daria dez dólares para minha mãe e meu pai e ficaria com dois dólares para gastar comigo. Então, estávamos recebendo quatorze dólares por semana e decidimos que precisávamos conseguir mais dinheiro e, você sabe, ser organizado e ser capaz de negociar com o Navy Yard por, você sabe, certas condições. E então, uh, nós organizamos esta associação de aprendizes. E eu fui um dos organizadores iniciais. Os organizadores iniciais eram um pequeno grupo de jovens radicais, devo dizer. Eu devo confessar. Um pequeno grupo de jovens radicais que decidiu que organizaríamos os aprendizes, e assim o fizemos. Então nós formamos esta associação de aprendizes às 21h, você sabe, 300 ou 400 aprendizes e aqueles - aquele pequeno grupo organizador que iniciou, você sabe, e - havia eu e havia um cara que era um maquinista e havia outro um cara que era construtor naval e outro que trabalhava com chapas metálicas. E nós quatro nos encontrávamos uma vez por semana, fora do trabalho, e conversávamos sobre organização, e também, líamos e discutíamos esses livros. Livros radicais. [risada]

ZINN: Livros políticos. Quem? Bem, leríamos Upton Sinclair, Jack London e Karl Marx. [risos] Então, um, sim, íamos ler e discutir e sim, éramos 22:00 os organizadores. Meu trabalho era diretor de atividades, no qual tinha muita experiência. Isso é - zero. Diretor de atividades. Meu trabalho era planejar atividades que arrecadassem fundos para a associação. Então, na verdade, participei de duas atividades que realizamos porque também organizei um time de basquete, e fui um dos membros do time de basquete, não porque o organizei, mas porque era um jogador de basquete bastante bom. Naquela época, eu tinha um metro e noventa. Acho que agora tenho um metro e setenta. Não, não estou - estou apenas um pouco menos. Mas naquela época, eu tinha um metro e noventa. Naquela época, você não precisava ter 2,10 metros de altura para ser um jogador de basquete. Um metro e noventa estava bem. Então eu organizei um time de basquete e nós formamos um time de aprendizes de basquete e jogamos times de basquete que eram formados por outros - os sindicatos, as pessoas mais velhas que eram - mais velhos significavam que eles estavam na casa dos trinta ou quarenta anos, e eles eram os carpinteiros e - nós vencemos, sem dúvida. Éramos os mais jovens, éramos os mais rápidos. Ganhamos o campeonato - fomos campeões do time de basquete do Brooklyn Navy Yard. And the other thing that I organized was a moonlight sail and -- to raise money. A moonlight sail on the Hudson River. The Hudson River was as close as we could get to the Rivera. And the, uh, so -- and it was on that moonlight sail that I had my first date with my future wife. So --

ROMANO: How did you organize the sail?

ZINN: Well, organizing the sail meant just writing to all the relatives of the -- you know, notifying -- the apprentices notifying the other people in the Yard, you know, writing, getting names and addresses and sending out letters. We didn't have e-mail or fax machines or anything like that. So, we used old-fashioned ways and rented this boat and it was a beautiful moonlight sail. Sim.

ROMANO: Organizing the apprentices, did you have any mentors in the union? Did you have any older --

ROMANO: -- figures who were helping you and guiding you?

ZINN: No, we didn't. We were on our own. But a couple of us -- as I said, we were four young radicals and a couple of us had actually been sort of active in our neighborhoods before that. Politically active and you know -- uh --

ROMANO: HQ your parents -- were your parents part of any unions?

ROMANO: Yes. Was there a family tradition of organizing, or -- ?

ZINN: No. No. Well -- my parents were not political people. They were not radicals, they were just very ordinary, you might say. Working-class people and -- but my father was -- my father was a waiter. That is, he moved up in rank 26:00from being a factory worker to being a waiter. And as a waiter he was a member of the Waiters Union. Local 2 of the Waiters Union, which was a Brooklyn local that specialized in Jewish weddings and bar mitzvahs. And, uh, so that was -- yes. So, he was a union member. And there was some vague connection between his union and some bunch of gangsters who extorted money from people in the union in order to get them jobs. Just, you know, part of the history of unionism.

ROMANO: You are just going through my list very naturally without my having to ask questions, but I do want to know, if you were living in Williamsburg how did 27:00you come into work every day? Were you walking, did you ride a bicycle, did you take the trolley?

ZINN: My, my family got a place in the Fort Greene housing project, which gave preference to people who worked in the Navy Yard. My family had lived in miserable places in Brooklyn and going, moving into a housing project was a real step upward. These were clean places that didn't have vermin and rats and so they were very desirable. Well, these low-income housing projects, which today very often have a sort of bad reputation they're run down and dirty -- and this is what I hear, I haven't been in them lately. But when those housing -- 28:00low-income housing projects were built they were so desirable that all these people living in terrible tenements in Brooklyn were vying for these places in these housing projects. And so, my family -- my mother and father -- were very happy to be able to move into the Fort Greene housing project, and when they did that, I could walk from the project to the Navy Yard. Every morning my mother would prepare my lunch. I carried one of these little metal lunch containers and it had room in it for a thermos of hot coffee, which my mother put milk and sugar, and it was sort of all morning I was only thinking of lunch time, while working. All morning -- you know, this happens a lot I think with people who work, and they are looking forward to lunchtime, they're looking forward to 29:00leaving work. There's something they look forward to because they're not looking forward to the next hour of work. And so, my mother always prepared a very nice sandwich for me. Usually it was a fried-egg sandwich, my favorite sandwich. And a banana, and this thermos of real hot, delicious coffee. So, I carried my little lunch pail with me, and, uh, we began to work long hours. Because when I first got into the Navy Yard, we were working an eight-hour day. But soon we were asked to work ten hours, and soon twelve hours. And first it was a five-day week, then it was a six-day week. And then we were asked to work seven days. And actually, we were glad to work long hours -- I mean, we were asked to do it as a 30:00patriotic duty, which in a -- I guess partly was helpful in getting us to agree to work those long hours. Sim. They need these ships. The boys are over there fighting, and etc., etc. So, part of it was this, this feeling, yes, we're doing something patriotic for -- the other and maybe the more important part for us was that by working overtime we were getting time and a half and that fourteen dollars expanded into twenty-five and thirty dollars by working those extra hours. So, we were making good money by working those extra hours. But it also meant there was nothing else in our lives but work. Um --

ROMANO: Was your pay going up, too? Was your pay rate going up, too?

ZINN: The pay rate went up. Yes, the pay rate went up gradually over those 31:00several years that I worked there, but you know, I don't remember ever bringing home a paycheck more than thirty-five dollars. But that was really good, and the family really needed it. Because in the Depression -- and the Depression was still going on, you know, really. Although it began to ease as the War went on but during the Depression the waiters did not have as much work. People made less weddings, or less expensive weddings. People still got married but they didn't have weddings with a lot of waiters and so on. So, the family needed the money. So, I became, you might say, you know, the chief wage earner in the family. And so, in a certain sense, by joining the Air Force, I was depriving my 32:00family of that. Except that I -- even though I wasn't making much money in the Air Force, I would send a good part -- since the Air Force was feeding me, clothing me, giving me a place to sleep, so I was able to give a good part of my Air Force money, send it home every month to, uh, my parents.

ROMANO: Your parents got to stay in the Fort Greene housing?

ROMANO: You had been their connection to live there. If there was preference to the Navy --

ZINN: That's right. But they still were able to stay. They weren't evicted from there because I left the Yard.

ROMANO: Okay. Did any of your co-workers, did any of your fellow apprentices also leave, to go serve? Or did they just stay on?

ZINN: Some of them stayed, some of them left. The more politically aware, the 33:00little group that I was in -- as I said, they were the political radicals. And because they were more politically aware, they were more attuned to this is a war against fascism, you know, and so the other three guys who were a part of our little four-person collective, you might say, the other three guys also went into the service. They all went in after I did, but they -- all three of them went into the Navy. Maybe it's because the Navy was able to use their Navy Yard skills, whereas -- well, I volunteered for the Air Force. And so, yes, the three of them went into the Navy and I was in the Air Force. And we communicated with one another for a while and after the War I would see them occasionally.

ROMANO: That's what I was going to ask next, do you stay in touch with any of them today? Would there be [inaudible]?

ZINN: I lost touch with them. There was one of them that I made contact with, uh, maybe, uh, ten years ago and yes, they might all be dead. I say that because most of the people who are my contemporaries are dead, you know. I am a rare survivor. So, I don't know what's happened -- yeah.

ROMANO: Well, maybe I could take some names, too, later. I'm trying to find people. Because we are still looking to conduct interviews.

ZINN: I could give you some names.

ROMANO: Okay. That would be great. Let's see, so we talked about what you had 35:00for lunch. Is that all you ate? Was a fried-egg sandwich and a banana? That whole long day? For a six-foot-two guy. Did you snack, too? You must have.

ZINN: There was a little PX where we could get sort of candy and things like that, you know. And that was about it. Yes, but that was the only meal I had while working.

ROMANO: Um, who was your supervisor?

ZINN: I have no idea. [laughter] I stayed away from the supervisor as much as possible. The supervisor would occasionally -- occasionally come around. We didn't have a lot of supervision. The supervisor would occasionally come around and, you know, and sometimes he would go to the head -- I think he spent a lot of time inspecting the head -- and see who was there. He was spending too time in the head. But, you know, my immediate contact was with my -- the ship fitter. 36:00The ship fitter was usually somebody who was from Scotland or Germany, from some country where there was a tradition of shipbuilding and where, you know, people learned these skills. And so, there were these immigrants from Scotland and Germany, Holland -- places that were -- you know, that had ports and had long historic traditions of shipbuilding. Uh --

ROMANO: That was going to be my next question was how would you describe the racial or cultural mix?

ZINN: Yeah, well, as I said, you know, all, all white people had the major jobs and they were the regular ship fitters and shipwrights and so on, and the blacks 37:00were the riveters and chipper, really. No women -- there were no women workers and um --

ROMANO: And then the German, or the Scotch, your ship fitter, what was it like working with -- did he have a heavy accent usually -- or how did you communicate with him?

ZINN: Yes, my ship fitter, yeah, my guy had a heavy German accent. I suspected him of being a Nazi. [laughter] At least he behaved like a, he behaved like a Nazi.

ZINN: Well, very arrogant. In fact, in general the apprentices were treated with a certain amount of humiliation. In fact, we were called "apprentice boys." Yes, 38:00we were treated like -- yeah, very arrogant. You know, they were the one who knew their trade, knew the craft and they were teaching us, and we were the stupid ones. And so yes, there was a lot of that. Yeah, there may have been some kindly, gentle workers but I never ran into them. And none of the guys I knew ran into them. Everybody complained about the way they were treated. There was this hierarchy. I think the AF of L union sort of encouraged that hierarchy. "We're the skilled workers who belong to the union. These are the unwashed, unskilled, interlopers." You know.

ROMANO: Were you fellow apprentices all mostly from the neighborhood, too?

ZINN: No, they came from all over the city. Because the civil service test was, 39:00you know, a city-wide test so they came from all -- from the Bronx, and from Manhattan, Queens.

ROMANO: So, then you would socialize with your fellow apprentices. Ever with the ship fitter or -- or any of the skilled -- ?

ZINN: Well, we socialized after work in these, you know, events that we would create, you know, that we would organize, whether it was a dance or a moonlight sail or the basketball games. You know. Those were the times when we would get together outside of work.

ROMANO: Did you get together to go to dinner or would you go to any bars or would you go -- ?

ZINN: No. I would like to imagine us as tough guys leaving the Yard, going to bars and drinking, but no. No. I think most of these guys were in the same position that I was. They had mothers and fathers waiting for them at home. And 40:00going to a restaurant for dinner was something we didn't even think about.

ROMANO: There is Sands Street outside of the Yard the infamous Sands Street. It's got quite a reputation for, during World War II, being a popular spot for gambling, bars, bar brawling, prostitution. Kind of like a blue light district.

ZINN: Yes, we heard of Sands Street. We knew about it, but we actually didn't have time to go there. Maybe if we had time, we would have had that experience. But no, it was -- and maybe some of the older people in the shipyard went there. Had the money to go there. But, no, we knew about it but that's all.

ROMANO: Um, do you have any particularly vivid memories or colorful memories or 41:00are there any people who really stand out? Like what would you say, I mean, your experiences with the apprentice association, was your most powerful experience?

ZINN: Yes, you know, the experience with the apprentice association was the most rewarding, getting together with other young people and organizing and planning our strategies and our -- putting together our grievances. Putting out a little, you know, newsletter of some sort. I mean, the other experiences were on the job, not good ones. Like seeing people injured, seeing people fall into, you know, off a -- very often after you walked along steel girders and below you 42:00was, you know, a big gap and there were people who fell and were badly injured. And there was the one time I remember, the worst thing I saw was somebody directing the crane operator and the crane operator's also operating this huge steel doors and, uh, this was not on the ship, this was in a building outside where they were keeping a lot of the steel plates. And there was a guy who was directing the crane operator and as he was directing the crane operator he was walking backward and didn't see where he was -- and he was walking right in 43:00between the doors as the doors were closing and they closed on him. These huge, huge doors closed on him. And the guy who was up there operating the crane didn't see him. And the guy was crushed to death. So that was the worst thing I saw.

ZINN: There were other little injuries of guys who looked wrong -- at the wrong time looked at a welder's flash and got, you know, actually I still have in one of my eyes a little -- one of my eyes is a little blood shot which goes back to looking too long at a welder's flash. And I mean, who knows what other physical effects there were from working in the shipyard. Because, um, the zinc actually 44:00was deadly, which we didn't know at the time. But years, years later they found that there were people who worked with that zinc -- and I wasn't working with it all the time, just occasionally smelled it and got away from it as fast as I could -- but people who worked a lot with that zinc, years later they discovered they developed cancers and died as a result. But I mean, industrial work is dangerous, unpleasant, and people die earlier. Um, and I was glad to get out of that. The Air Force was respite. [risada]

ROMANO: Why did you choose the Air Force?

ZINN: I don't even know. I had never built a model airplane in my life. I wasn't 45:00particularly -- I think maybe because a friend of mine who had gone into the military earlier -- a friend of mine was in the Air Force and he was writing letters back. And I guess it seemed a little more glamorous to be in the Air Force than to be on the ground. But that was, I didn't have any strong reason. People didn't generally volunteer for the infantry. They, you know, when people volunteered, it was for the Navy or the Coast Guard or the Marines or the Air Force. So somehow, I chose the Air Force.

ROMANO: Um, to get back to the cultural mix and the ethnic mix of people who you were working with, blacks were obviously aware that they weren't allowed into the union. Was there -- did you talk to many of your co-workers who were African 46:00American and find out that they -- what was the sense of that sort of separation, the segregation, really?

ZINN: Well, now we talked -- we talked to the black guys who were riveters and chippers and, you know, they just shrugged their shoulders. You know, that's the way it is. That's the -- nothing strange to them. A number of them came from the South. They were accustomed to segregation. Well, and of course, even black people in the North were accustomed to segregation. You know, the neighborhoods we lived in, in Brooklyn, were segregated. Black people lived under the El, lived under the Myrtle Avenue El. I don't know if there's a Myrtle Avenue El anymore. I don't know if there's any els anymore in Brooklyn. But the els, it 47:00was the elevated line and under the elevated line the people lived in the tenements that were right under the El, they lived in darkness all the time. There was no sun that came into the El, and that's where black people lived. And they moved out of there -- that is they didn't move out of their places -- they left their living place during the day to go to work, in the white neighborhoods. So, they worked as janitors or whatever menial jobs in the white neighborhoods. It was very much like Johannesburg, South Africa. Which many, many years later I visited, and you could see the blacks lived in their little black shanty towns and come into Johannesburg to work during the day and then go back to their little black townships at night. And that's the way it was in Brooklyn.

ROMANO: And so, on the Yard, were any of these guys talking about organizing or was it just such an accepted fact of life that they wouldn't be able to get into the union?

ZINN: You mean the black guys talking about organizing? I never heard, no. Of course, it was very hard for them. They were separated by -- I mean, of course, we were separated, too, the apprentices, but no, they didn't talk about it. I didn't see any moves that they made toward organizing.

ROMANO: Um, yeah, I told you we had interviewed another gentleman, African American, who was here as a machinist from '44 to '46 and he talked -- he worked at the Yard twice: in the '40s and then later on in the '50s during the Korean War. And he said that in the '40s he remembers having "C" and "W" badges. Do you 49:00remember anything like that? Like "C" as in colored and "W" as in white. That he remembered that there were badges that said "C" and "W."

ZINN: No, no, no. No, I don't remember badges. No. He recalls badges that they wore? "C" and "W," really?

ZINN: Um. No, I don't remember that.

ROMANO: But you don't recall anything like that?

ROMANO: So, it was an integrated, somewhat, environment but not in terms of the union?

ROMANO: Okay. And then we talked a little bit about the climate in terms of people -- the skilled laborers, or the skilled workers, and having a greater sense of arrogance --

ROMANO: -- and, and ownership of the place. Anything else along those lines? Any sort of personalities that represent the Yard at that time to you? In your, like, I guess was there a greater sense of comaraderie, too, because of what you 50:00were working on and like patriotic -- ?

ZINN: The camaraderie was not so much at the work site, but afterwards in the apprentice association. There was a camaraderie outside of work. Uh --

ROMANO: Okay, and a sense of, like, the ships that you were working. So, you knew what you were contributing to, of course, and we've talked about that too.

ROMANO: Um, I feel like, unless there's anything else that you think we might have missed or that you want to volunteer or -- I don't know if you have any final thoughts. I'm really done with my questions.

ZINN: No, those were all good questions and I think I've covered the experience.

ROMANO: That's great. Well, thank you very much. I really appreciate your time. Your clear memories.

ZINN: Sure. Well, I'm glad you're doing this documentary.

ROMANO: It's a wonderful experience. The people who we're getting to meet and the experiences that we are collecting.

ZINN: Yes, you're doing just what we were talking about last night at the Studs Terkel Memorial. Oral history. Yeah, it's great. And I hope you will send me the finished movie.

ROMANO: Well, we're not sure if it's going to work into a movie right now.

ROMANO: We want to produce an orientation film for the center, but it might also be, we might incorporate the interviews into the actual exhibit itself. Have a small screen where people can just get a snapshot. So, we'll see. Right now the most important thing is just getting everything, and collecting, and then we will figure out how to tell the story once we have everything collected. So that's it.


Steam locomotives excited the senses and Steamtown works to keep their stories alive!

You'd feel heat from the firebox, smell hot steam and oil you'd hear the whistle, feel the ground vibrate, and watch as one-ton drive rods turned steel wheels. Remember the sound of "chuff-chuff" from the smokestack? Today, you can learn the history of steam railroad transportation, and the people who built, repaired and rode, as we work to preserve a special era in America's industrial history!

“Big Boy” No. 4012 on Display

The large engine makes its triumphant return following an extended cosmetic restoration.

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Steamtown National Historic Site’s Union Pacific “Big Boy” No. 4012 Removed From Public Display For Cosmetic Restoration and Painting

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Construção

Subcontracting the construction of the hull to Continental Iron Works in Brooklyn, Ericsson ordered the ship's engines from Delamater & Co. and the turret from Novelty Iron Works, both of New York City. Working at a frenetic pace, Monitor was ready for launch within 100 days of being laid down. Entering the water on January 30, 1862, workers began finishing and fitting out the ship's interior spaces. On February 25 work was completed and Monitor commissioned with Lieutenant John L. Worden in command. Sailing from New York two days later, the ship was forced to return after its steering gear failed.


RFA History

The Reynolds Family Association (RFA) was organized 23 Aug 1892 by some of the descendants of one of the early Connecticut families. In 1977 it was reorganized and incorporated the RFA currently maintains a membership of about 200 members per year. Membership is open to all individuals who are interested in any Reynolds family. The name Reynolds was (and is) spelled in a variety of ways, including Raynolds, Rennels, Runnels, Reynoldson, MacReynolds, McReynolds and many, many others, all of which are included in RFA.

RFA, not affiliated with any other Reynolds family group, is not a genealogical society and is not a commercial research enterprise. It is just a group of people wanting the bond of belonging to one of the Reynolds families and wishing to maintain their histories for future generations. RFA functions and endures on the volunteer time and commitment of individual members.

  • To share genealogical information,
  • Promote recognition of a common ancestry,
  • Develop acquaintance among Reynolds kindred, and
  • Collect and maintain a permanent record of Reynolds family history for future generations.

The RFA newsletter, RFA Dispatch, the RFA Archives (files), the RFA Web site, and annual reunions are the vehicles used to fulfill RFA's official purpose.

RFA NEWSLETTER: RFA Dispatch is the primary vehicle for dissemination of Reynolds family information. It is through the Dispatch that we get to know each other, past, present, and future, on a regular basis. Available to members only. The RFA Dispatch is an electronic newsletter that is published quarterly.

RFA ARCHIVES: RFA, a membership corporation, does not search its files for, or provide information to, non-members. When new information relevant to members' families becomes available it is published in the RFA Dispatch, on the web site, or the member is put in contact with another member who may be helpful. This service is included in the annual membership fee. Although the files are being entered into computers, members cannot access the files themselves at this time. We are working on getting all files on our "Members Only" web site.

OTHER RFA PUBLICATIONS: The intent of the RFA organizers was to publish a complete volume covering all known branches of the Reynolds families and, hopefully, tying all these families together. All the compiled notes and papers were retained by the members, but became the basis for the genealogies published by the RFA in the 1920s, when Marion H. Reynolds published two books on Robert of Boston, one on John of Watertown, and one on John of Norwich CT.

In the 1920s the decision was made to begin using "Annuals" as a vehicle for continuing the publication of family records. Again, most of the genealogical notes and papers were retained by the members who compiled them, but became the substance of the RFA Annuals which were published over the years, though not annually. Publication was discontinued in 1937.

In 1993 RFA published The RFA Centennial Collection, which includes much of the archival genealogical material, corrected and/or updated, except for that contained in the 1982 Annual. Além disso, o Centennial Collection contains much new information. The RFA Centennial Collection is hardbound, indexed, and contains 811 pages. These books and Annuals are now available on our "Members Only" web site.


Franklin D. Roosevelt

Franklin Delano Roosevelt was born in Hyde Park, New York, on January 30, 1882, the son of James Roosevelt and Sara Delano Roosevelt. Nearly all of his early schooling was furnished by his parents, and tutors. He attended Groton, an upper-class preparatory school in Massachusetts, from 1896 to 1900, then received a BA degree in history from Harvard in just three years (1900-03). Roosevelt went on to study law at Columbia University in New York City. He left the university without receiving a degree when he passed the bar examination in 1907. For the next three years he practiced law with a prominent New York City firm. In 1905, Roosevelt married Anna Eleanor Roosevelt, a distant cousin and the niece of President Theodore Roosevelt. She would become Franklin`s most influential ally and an active, beloved First Lady. The couple had six children, of whom five survived infancy. Roosevelt was a great companion to his children, especially enjoying outdoor sports with them. Political beginnings Roosevelt, a Democrat like his father, tried politics in 1910 and won a seat in the New York State Senate from his traditionally Republican home district. He flourished as a courageous and adroit political contender. State legislatures elected U.S. senators in those days. Leading a group of fellow Democratic legislators, Roosevelt spearheaded a successful drive against a candidate hand picked by the party bosses. His ploy infuriated Tammany Hall, the Democratic political machine in New York City. In 1912, Roosevelt was reelected to the State Senate. That year he actively backed Woodrow Wilson against his fifth cousin, Theodore Roosevelt, in the presidential Election of 1912. Wilson won and rewarded the young senator with the post of Assistant Secretary of the Navy in 1913. Josephus Daniels, Secretary of the Navy, tutored his assistant on national politics, including the art of dealing with Congress. In 1914, Roosevelt sought nomination as a candidate for the U.S. Senate. He was trounced, mainly because Tammany Hall had opposed him. Roosevelt wanted to enter military service following the United States` entry into World War I in April 1917, but Daniels persuaded him to stay on. Roosevelt tackled numerous wartime projects. In 1918, he toured European battlefields and consulted with military leaders. He had gained national prominence. The Democratic National Convention nominated Governor James M. Cox of Ohio for president in 1920. The delegates wanted a vice-presidential candidate from an eastern state to balance the ticket. The convention chose Roosevelt. Cox and Roosevelt ran on a platform advocating U.S. membership in the League of Nations. However, the Senate had snuffed out America`s chance for membership. Senator Warren G. Harding of Ohio and Governor Calvin Coolidge of Massachusetts, the Republican candidates, handily defeated the Democratic ticket. Roosevelt had established himself as a leader and was only 38 the defeat did him little harm. In 1920, he became a vice president of the Fidelity and Deposit Company of Maryland and took charge of the New York City office. Poliomielite Tragedy struck, however, in 1921. Roosevelt, now 39, contracted polio, a fearsome and incurable disease that paralyzed his legs. He devoted a considerable part of his fortune in the 1920s to renovate a spa in Warm Springs, Georgia, said to have curative waters that he had sought to aid in his recovery. He founded the Roosevelt Warm Springs Institute for Rehabilitation, which continues to accommodate people with physical disabilities. In later years, a cottage he had built there would be called “the Little White House.” Roosevelt`s iron determination played a major role as he struggled to recover, but he never regained the use of his legs. He frequently resorted to a wheelchair, but largely managed to hide the fact — with the media`s help — throughout his later career. Eleanor Roosevelt once recalled, "I know that he had real fear when he was first taken ill, but he learned to surmount it. After that I never heard him say he was afraid of anything." A resumed career Roosevelt resumed his political career with the support and assistance of Eleanor, and Louis Howe, his trusted political advisor and friend. At the Democratic National Convention of 1924, Roosevelt rose to nominate New York governor Alfred E. Smith for president, but Smith lost the nomination to John W. Davis. In 1928, Smith won the presidential nomination, then arranged for Roosevelt`s nomination to succeed him as New York`s governor. Republican candidate Herbert Hoover defeated Smith, but Roosevelt won the gubernatorial race. The majority of Roosevelt`s policies during his first term as governor would not be characterized as activist. However, during his second term, the Depression`s effects became more pronounced in New York. To jump start the economy, he secured legislation in the fall of 1931 that established the first of the state relief agencies, the Temporary Emergency Relief Administration. In fact, Roosevelt was effective in most of his dealings with the Republican legislature, and honed skills that he would use in the future. Roosevelt began to campaign for the presidency following his reelection as governor in 1930. The governor`s pronounced efforts to alleviate the economic depression in New York burnished his credentials, while the deep doldrums hobbled President Hoover and the Republicans nationwide. The Democratic Party anointed Roosevelt as candidate for president at its national convention of 1932 in Chicago. He ignored tradition and showed up in person to accept the nomination, following a flight to Chicago. He then vigorously hit the campaign trail, calling for "relief, recovery, and reform" by government intervention in the economy. Roosevelt`s charisma and pro-active approach fused to help rout Hoover by seven million votes in November 1932 — beginning the first of four terms. Tackling the Depression In his first 99 days, he proposed, and a Democratically controlled Congress swiftly enacted, an ambitious "New Deal" to deliver alívio to the unemployed and those in danger of losing farms and homes, recuperação to agriculture and business, and reforma, notably through the inception of the vast Tennessee Valley Authority (TVA). The New Deal effects would take time some 13,000,000 people were out of work by March 1933, and virtually every bank was shuttered. On March 12, 1933, Roosevelt broadcast the first of 30 "fireside chats" over the radio to the American people. The opening topic was the Bank Crisis. Primarily, he spoke on a variety of topics to inform Americans and exhort them to support his domestic agenda, and later, the war effort. The nation enjoyed measurable progress by 1935, but businessmen and bankers increasingly opposed the New Deal. The president`s experiments alarmed them. They were dismayed by his toleration of budget deficits and his removal of the nation from the gold standard, and were disgusted by legislation favorable to labor. Nevertheless, Roosevelt and the Congress forged ahead with a new program of reform, often called the Second New Deal, which included Social Security, more controls over banks and public utilities, an immense work relief program, and higher taxes on the rich to help pay for it all. The president was re-elected by a wide margin in 1936, but the U.S. Supreme Court had been nullifying crucial New Deal legislation. Persuaded that he had popular backing, Roosevelt introduced legislation to expand the federal courts, ostensibly as a straightforward organizational reform, but actually to "pack" the courts with justices sympathetic to his proposals. He was unsuccessful, but constitutional law would eventually change to allow the government to regulate the national economy. During the period between the wars, Roosevelt maintained a pragmatic diplomatic stance on foreign affairs. He had been a supporter of Woodrow Wilson`s internationalist ideas, but dropped them when the country turned inward to Isolationism in the 1920s. In the late 1930s, however, FDR brought the nation`s attention back to foreign affairs. He was alarmed by Germany`s aggression in Europe and Japanese incursions in the Pacific. A widespread isolationist perspective held by the electorate, and by Congress, which enacted neutrality laws intended to prevent American involvement in a second world war, inhibited the president. Roosevelt gained ground when, spurred by Germany’s defeat of France in 1940, Congress passed his Lend-Lease legislation to materially support Great Britain’s resistance to the Germans. Britain and the Soviet Union were joined by the United States following the Japanese attack on Pearl Harbor in Hawaii on December 7, 1941. Leadership in World War II As a wartime leader, Roosevelt promulgated his foreign policy goals in a succession of major conferences:


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