USS John C Stennis CVN 74 - História

USS John C Stennis CVN 74 - História

USS John C Stennis CVN 74

Propulsão: Dois reatores nucleares, quatro poços. Comprimento: 1, 092 pés (332,85 metros). Feixe: 134 pés (40,84 metros); Largura do convés de vôo: 252 pés (76,8 metros). Deslocamento: Aproximadamente 97.000 toneladas (87.996,9 toneladas métricas) com carga total. Velocidade: 30+ nós (34,5+ milhas por hora). Tripulação: Companhia do Navio: 3, 200 - Ala Aérea: 2, 480. Armamento: Dois ou três (dependendo da modificação) lançadores NATO Sea Sparrow, montagens Phalanx CIWS de 20 mm: (3 em Nimitz e Dwight D. Eisenhower e 4 em Vinson e navios posteriores da classe.). Aeronave: 85.

O USS John C. Stennis (CVN 74) com propulsão nuclear foi contratado em 29 de março de 1988, e a quilha foi colocada em 13 de março de 1991 na Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va

O navio foi batizado em 11 de novembro de 1993, em homenagem ao senador John Cornelius Stennis (D-Mississippi), de quem serviu no Senado de 1947 a 1989. A filha do homônimo do navio, a Sra. Margaret Stennis-Womble era o patrocinador do navio. Stennis foi comissionada em 9 de dezembro de 1995 na Naval Station Norfolk, Va, e ela conduziu a certificação da cabine de comando em janeiro de 1996. O primeiro pouso preso foi por um VX-23 F-14B. O navio conduziu inúmeras Qualificações de Transportador e Exercícios Independentes de Cozimento ao Vapor na Costa Leste ao longo dos dois anos seguintes. Entre esses eventos estava o primeiro pouso de porta-aviões de um Super Hornet F / A-18E / F em 18 de janeiro de 1997.

USS John C. Stennis e o HMS Illustrious da classe Invincible britânica menor em uma patrulha conjunta, abril de 1998. Em 26 de fevereiro de 1998 com o embarque da Carrier Air Wing Seven, Stennis deixou Norfolk para sua implantação inaugural, transitando pelo Canal de Suez em 7 de março e chegando no Golfo Pérsico em 11 de março de 1998. O navio viajou 8020 nm em 274 horas, uma velocidade média de 29,4 nós (54,4 km / h) para aliviar o USS George Washington (CVN-73) na realização de missões da Operação Southern Watch. Stennis partiu do Golfo Pérsico em 19 de julho de 1998 para seu novo porto de origem na Naval Air Station North Island em San Diego, Califórnia, chegando em 26 de agosto de 1998. Em outubro de 1998, Stennis entrou em uma disponibilidade incremental em fases de 6 meses para manutenção e atualizações em Ilha do Norte, voltando ao mar em abril de 1999. Durante o período de manutenção, um defletor de explosão de jato colapsou, ferindo gravemente dois marinheiros. Em 30 de novembro de 1999, Stennis encalhou em uma área rasa adjacente à bacia de manobra perto da Ilha do Norte. Lodo obstruiu os tubos de entrada para os sistemas de condensação de vapor para as usinas de reator nuclear, fazendo com que os dois reatores nucleares do transportador fossem desligados (um reator pela tripulação, o outro automaticamente) por um período de 45 minutos. Stennis foi rebocado de volta ao píer para manutenção e observação pelos dois dias seguintes. O custo da limpeza foi de cerca de US $ 2 milhões.

Em 7 de janeiro de 2000, Stennis desdobrou-se no Golfo Pérsico para substituir o USS John F. Kennedy (CV-67) na Operação Southern Watch. Durante o desdobramento, o navio fez visitas aos portos da Coreia do Sul, Hong Kong, Malásia, Bahrein, Emirados Árabes Unidos e Austrália, antes de retornar a San Diego em 3 de julho de 2000. Após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001, Stennis conduziu missões Noble Eagle ao largo da costa oeste dos EUA.

Em 12 de novembro de 2001, dois meses antes do programado, o navio partiu em seu terceiro desdobramento para a área de responsabilidade da Quinta Frota dos EUA em apoio à Operação Liberdade Duradoura, retornando a San Diego em 28 de maio de 2002. De junho de 2002 a janeiro de 2003, JCS passou por uma Disponibilidade Incremental Planejada (PIA) de sete meses.

De 24 de maio a 1o de novembro de 2004, Stennis conduziu sua quarta grande implantação no exterior, participando do Exercício Northern Edge 2004 no Golfo do Alasca, RimPac), exercício do Havaí, exercícios com Kitty Hawk ao largo do Japão e visitas de boa vontade ao Japão , Malásia e Austrália Ocidental. Pouco depois de retornar da implantação em San Diego, JCS mudou seu porto de origem para Naval Station Bremerton, Washington, em 19 de janeiro de 2005. Uma vez em Bremerton, Stennis passou por uma doca de disponibilidade incremental planejada (DPIA) de 11 meses, a primeira vez que ela foi ancorada em doca seca desde o comissionamento. As atualizações incluíram um novo mastro.

O USS John C. Stennis chega a Bremerton em 31 de agosto de 2007. Em 20 de janeiro de 2007, Stennis zarpou para o Golfo Pérsico como parte de um aumento da presença militar dos EUA no Oriente Médio. Stennis chegou à área em 19 de fevereiro de 2007, juntando-se ao USS Dwight D. Eisenhower na área de operações da Quinta Frota dos Estados Unidos. Isso marcou a primeira vez desde 2003 que havia dois grupos de batalha de porta-aviões na região simultaneamente. Em 23 de maio de 2007, Stennis, junto com outros oito navios de guerra, incluindo o porta-aviões Nimitz e o navio de assalto anfíbio Bonhomme Richard, passou pelo Estreito de Ormuz. Oficiais da Marinha dos EUA disseram que foi o maior movimento desde 2003. [3] Em 31 de agosto de 2007, Stennis voltou a Bremerton.

Stennis partiu de Bremerton para uma implantação de 6 meses no Pacífico Ocidental em 13 de janeiro de 2009. Em 24 de abril, o navio chegou a Cingapura. Naquele mesmo dia, um dos marinheiros do navio foi esmagado e morto enquanto trabalhava em um pequeno barco do porto para proteger um dreno que descarrega água oleosa das catapultas da aeronave de Stennis. [4] Em 29 de abril, o oficial executivo do navio, comandante David L. Burnham, foi substituído pelo contra-almirante Mark A. Vance por conduta pessoal não especificada. Burnham foi transferido para uma base em San Diego, enquanto se aguarda uma investigação. Depois de participar de operações no Golfo Pérsico, exercícios com a Força de Autodefesa Marítima do Japão e a República da Coréia, bem como o exercício conjunto Northern Edge 2009, o USS Stennis retornou da implantação no início de julho de 2009. Carrier Air Wing 9 desembarcou em 6 de julho em NAS North Island, antes da chegada do navio em seu porto de origem em Bremerton, Wash., Em 10 de julho.


USS John C. Stennis (CVN-74)

O USS John C. Stennis é o quinto na linha de 10 porta-aviões movidos a energia nuclear da classe Nimitz em serviço na Marinha dos Estados Unidos. O Stennis fornece um braço aéreo poderoso e alcance ilimitado, tornando-o um operador principal nas operações militares globais dos Estados Unidos e pode ser chamado para realizar uma variedade de tarefas militares e políticas conforme necessário - seja na ofensiva, defesa ou papel de dissuasão. No momento em que este livro foi escrito, o USS John C. Stennis estava em serviço ativo na Marinha dos Estados Unidos.

O layout e a disposição do John C. Stennis seguem o design básico da classe Nimitz. A superestrutura da ilha fica a estibordo, enquanto um convés de vôo inclinado de estibordo a bombordo domina o lado de bombordo. Um convés de vôo reto é apresentado até a proa e quatro catapultas a vapor impulsionam as aeronaves dos dois conveses retos para a frente e duas do convés em ângulo. Quatro elevadores de hangar atendem ao convés de vôo. A autodefesa é fornecida por 2 lançadores de mísseis superfície-ar Mk 57 Mod3 Sea Sparrow, 2 lançadores de mísseis RIM-116 Rolling Airframe Missile (RAM) e apoio antiaéreo / antimísseis fornecido pelos três Mk 15 Sistema (s) de arma de fechamento Phalanx de 20 mm (CIWS). Seu braço ofensivo é dominado por vários tipos de aeronaves de 90 ou mais que ela pode colocar no céu, incluindo caças-bombardeiros, elementos anti-submarino e anti-navio para acompanhar as capacidades de interceptador e transporte.

O John C. Stennis é um navio movido a energia nuclear, o que, em essência, significa que o navio tem alcance ilimitado ou alcance limitado apenas pelos núcleos do reator. Ela é movida por reatores gêmeos da série A4W da marca Westinghouse e 4 turbinas movidas a vapor. Eles giram quatro grandes eixos a uma taxa de 260.000 cavalos de potência. Uma velocidade máxima de mais de 30 nós pode ser alcançada em condições ideais. Seus aposentos podem suportar mais de 5.600 pessoas, incluindo uma grande parte composta pela ala aérea. Em todos os aspectos, os navios da classe Stennis e sua irmã Nimitz são comparáveis ​​a uma pequena cidade flutuante.

O Stennis recebeu suas primeiras ordens de implantação em 1998, quando pousou no Golfo Pérsico, reforçando a zona de exclusão aérea sobre o Iraque. Em 1999, o USS John C. Stennis fez seus testes de mar e voltou a servir no Golfo Pérsico em 2000, mais uma vez reforçando a zona de exclusão aérea no Iraque. Seu próximo chamado à ação foi servir contra as forças no Afeganistão um mês após os ataques terroristas ao World Trade Center em 11 de setembro de 2001. Ela concluiu suas operações lá no ano seguinte e voltou aos Estados Unidos. De 2004 a 2005 houve várias paradas em portos, exercícios de treinamento e visitas de boa vontade. Em 2007, o Stennis estava de volta ao serviço no Golfo Pérsico, retornando ao porto de origem em agosto daquele ano.

O USS John C. Stennis foi estabelecido em 1991 pela Newport News Shipbuilding Company e lançado em 1993. Ele foi oficialmente comissionado em 1995 e faz seu porto de origem em Bremerton, Washington. O navio e sua tripulação lutam sob o lema "Look Ahead" e o navio ganhou o apelido carinhoso de "Johnny Reb". O Stennis recebeu o nome do senador americano John C. Stennis (d.1995), cujo trabalho no Senado cobriu mais de 40 anos de serviço.


Conteúdo

John Stennis nasceu em uma família de classe média no condado de Kemper, Mississippi, filho de Hampton Howell Stennis e Margaret Cornelia Adams. Seu bisavô, John Stenhouse, emigrou da Escócia para Greenville, na Carolina do Sul, pouco antes da Revolução Americana. [1]

Ele recebeu um diploma de bacharel pela Mississippi State University em Starkville (então Mississippi A & ampM) em 1923. [2] Em 1928, Stennis se formou em direito pela University of Virginia em Charlottesville, onde era membro da Phi Beta Kappa e Alpha Fraternidade Chi Rho. [3] Enquanto estava na faculdade de direito, ele ganhou uma cadeira na Câmara dos Representantes do Mississippi, onde serviu até 1932. Stennis foi promotor de 1932 a 1937 e juiz de circuito de 1937 a 1947, ambos no Décimo Sexto Distrito Judicial do Mississippi. Ele era o promotor em um caso em que três afro-americanos foram espancados e torturados por uma confissão em Brown v. Mississippi, a Suprema Corte decidiu que foi um claro engano do tribunal e do júri pela apresentação de depoimento sabidamente perjúrio e uma clara negação do devido processo.

Stennis se casou com Coy Hines e juntos tiveram dois filhos, John Hampton e Margaret Jane. Seu filho, John Hampton Stennis (1935–2013), [4] um advogado em Jackson, Mississippi, concorreu sem sucesso em 1978 para a Câmara dos Representantes dos Estados Unidos, derrotado pelo republicano Jon C. Hinson, então assessor do deputado Thad Cochran.

Edição de início de carreira

Após a morte do senador Theodore Bilbo em 1947, Stennis ganhou a eleição especial para preencher a vaga, ganhando a cadeira de um campo de cinco candidatos (incluindo dois congressistas titulares, John E. Rankin e William M. Colmer). Ele foi eleito para um mandato completo em 1952 e foi reeleito mais cinco vezes. De 1947 a 1978, ele serviu ao lado de James Eastland, portanto Stennis passou 31 anos como senador júnior do Mississippi, embora tivesse mais antiguidade do que a maioria de seus colegas. Ele e Eastland eram na época a dupla de senador mais antiga da história americana, mais tarde quebrada pela dupla de Strom Thurmond e Fritz Hollings da Carolina do Sul. Mais tarde, ele desenvolveu um bom relacionamento com o sucessor de Eastland, o republicano Thad Cochran.

Antes da Convenção Nacional Democrata de 1948, Stennis apoiou a escolha do General Dwight D. Eisenhower como o candidato democrata em meio à ampla suspeita de que o presidente Truman não poderia ganhar a reeleição, considerando Eisenhower um candidato aceitável para os sulistas. [5] A declaração de apoio aos direitos civis na Convenção Nacional Democrata resultou em membros do sul insatisfeitos com a mudança e buscando esposar sua própria ideologia na forma de uma rebelião, Stennis e Eastland sendo os únicos senadores sentados a apoiar abertamente o movimento. [6] Stennis, apontado pelo biógrafo Maarten Zwiers como sendo menos ousado em seu racismo do que Eastland, inicialmente hesitou em tomar uma posição aberta contra os direitos civis, provavelmente subestimando o desprezo pelo apoio aos direitos civis do partido nacional no Mississippi. Ele adotou uma condenação mais dura do programa depois de receber críticas. [7]

Em julho de 1948, o Senado votou uma legislação anti-poll tax. Stennis disse que o Congresso não tem autoridade constitucional para promulgar tal medida - ela foi apresentada por conveniência política. [8]

Em 2 de dezembro de 1954, o Senado votou para "condenar" o senador Joseph McCarthy de Wisconsin em duas acusações por uma votação de 67 a 22. [9] Dois dias depois, Stennis defendeu que o Senado adotasse mudanças de regras propostas pelo Comitê de Censura Especial . [10]

Em março de 1955, Stennis apoiou a legislação que aumentaria a área plantada de algodão nacional com uma emenda proporcionando aumentos na plantação de algodão e na área cultivada com trigo. [11]

No início de 1956, junto com Eastland, Allen Ellender e Strom Thurmond, Stennis foi um dos vários senadores que se reuniram no gabinete do senador da Geórgia, Richard Russell. Randall Bennett Woods descreve o grupo como estando "em busca de sangue" e sendo pressionado por extremistas em seus respectivos estados para mostrar que os sulistas não seriam intimidados pelo Norte. [12]

Em janeiro de 1958, os senadores receberam um relatório sobre o desenvolvimento de mísseis intermediários e intercontinentais de Bernard A. Schriever. Durante duas entrevistas após seu lançamento, Stennis disse que a atenção deve ser colocada na velocidade de produção e ele estava satisfeito com o conteúdo do relatório relativo ao desenvolvimento do PGM-17 Thor. [13]

Em maio de 1958, respondendo ao presidente Eisenhower colocar a Guarda Nacional de Arkansas sob controle federal e enviar a 101ª Divisão Aerotransportada para escoltar e proteger a entrada de nove estudantes negros na Little Rock Central High School pública, toda branca, [14] Stennis anunciou ele desafiou a legalidade de colocar guardas ali. Ele afirmou que o governo Eisenhower violou a Constituição dos EUA e as leis federais, observando também que ele acreditava que o presidente Eisenhower não era "imprudente nem travesso". [15]

Durante a campanha para as eleições presidenciais de 1960, Stennis defendeu que os eleitores do Mississippi apoiassem o candidato democrata à presidência John F. Kennedy, em vez de uma lista de eleitores desobrigados. [16] O Mississippi foi vencido nas eleições gerais pelos eleitores não vinculados. [17]

Em julho de 1961, depois que os republicanos do Senado anunciaram que cooperariam com o projeto de defesa ampliado do governo Kennedy, Stennis afirmou a possibilidade de o programa exigir um aumento nos impostos, mas que ele não votaria por um aumento até que o Senado fizesse todos os esforços para encontrar outra forma de efetuar o pagamento. [18]

No início de 1962, enquanto o Departamento de Justiça retaliava contra um oficial do Mississippi acusado de se recusar a registrar eleitores negros, Stennis liderou os senadores do sul na oposição ao projeto de lei do teste de alfabetização do governo Kennedy durante um debate sobre a medida. [19]

Em setembro de 1963, Stennis, Eastland e o senador da Geórgia, Richard Russell, anunciaram conjuntamente sua oposição à ratificação do tratado de proibição de testes nucleares. [20] Stennis anunciou sua oposição ao tratado no plenário do Senado, argumentando que sua promulgação levaria a desvantagens militares. A oposição foi vista como uma esperança de que o governo Kennedy tenha um mínimo de desacordo durante a apresentação do tratado ao Senado. [21]

Em 1966, Stennis foi iniciado como membro honorário do capítulo Delta Lambda (Estado do Mississippi) da fraternidade Alpha Kappa Psi.

Em junho de 1967, Stennis anunciou que o Comitê de Ética do Senado daria "consideração preliminar" às acusações de má conduta contra o senador Edward V. Long, do Missouri. [22]

Stennis escreveu o primeiro código de ética do Senado e foi o primeiro presidente do Comitê de Ética do Senado. Em agosto de 1965, Stennis protestou contra o pedido de dotação suplementar de emergência da administração Johnson para a Guerra do Vietnã. [23] Em agosto de 1967, Stennis defendeu uma expansão do bombardeio do Vietnã do Norte para apressar o que ele acreditava ser a conclusão da guerra, acrescentando que as restrições ou uma pausa poderiam ser um erro. [24] Em julho de 1969, Stennis propôs dividir o Vietnã do Sul em duas zonas e uma seria usada para os Estados Unidos tentarem terminar a guerra. [25] Em dezembro, Stennis apoiou a criação de uma comissão especial pelo presidente Nixon com a intenção de investigar supostas mortes de civis vietnamitas nas mãos de soldados americanos. [26]

Em julho de 1968, Stennis atuou como gerente de um projeto de lei destinado a diminuir o congestionamento que havia estrangulado os aeroportos americanos nos últimos dias, fornecendo mais equipamento e pessoal, dizendo publicamente que a legislação havia sido adiada por muito tempo. [27]

Em 1969, Stennis apresentou a proposta do governo Nixon para um sorteio de loteria que sujeitaria todos os recrutados em potencial a um período de um ano, onde poderiam ser chamados. Stennis disse que estudos seriam conduzidos para ver audiências sobre o assunto em 1970, antes de a lei então em vigor expirou em 1971. Um assessor do senador confirmou seu apoio à política do governo. [28]

Edição dos anos 1970

Em janeiro de 1970, Stennis declarou sua intenção de convocar os candidatos presidenciais na próxima eleição presidencial para visitar estados fora do Sul e dizer aos pais: "Farei com suas escolas o que fizemos com as escolas no Mississippi, Alabama e Louisiana, se eu for eleito presidente ", prevendo que qualquer candidato que o fizesse seria derrotado. [29]

Em fevereiro, Stennis foi nomeado um dos membros do Congresso para participar de um subcomitê criado para estudar se os Estados Unidos precisavam de outro porta-aviões com motor nuclear ao preço de US $ 640 milhões. [30]

Em 12 de fevereiro, o secretário de imprensa da Casa Branca, Ronald L. Ziegler, disse que o presidente Nixon era a favor de que o norte e o sul fossem tratados de forma igual na questão da segregação, recusando-se a interpretar seus comentários como endosso da emenda Stennis. [31] Vários dias depois, em 18 de fevereiro, o Senado votou 56 a 36 a favor da emenda Stennis [ esclarecimento necessário ], Stennis afirmou posteriormente que a votação foi "um marco. Um novo portal. Um ponto de inflexão". Stennis admitiu que não esperava uma diferença no temperamento do Sul, mas que isso poderia levar o Norte a entender a importância da questão para os sulistas em ter que manter a mesma política. [32] Na mesma época, Stennis patrocinou uma emenda exigindo "tratamento igual para escolas segregadas por lei (de jure) e aquelas segregadas como resultado de padrões residenciais (de fato)". Foi rejeitada pelo Senado em 1º de abril. [33] Em maio, Stennis opinou que a Suprema Corte havia se esquivado de seu dever ao passar adiante a questão da legalidade ou ilegalidade de escolas segregadas fora do sul. Stennis disse que a questão "deve e deve ser decidida o mais rapidamente possível porque uma decisão política está sendo tomada para continuar os esforços de integração no Sul, mas deixar as outras áreas do país praticamente intocadas". [34] Em junho, quando o Senado aprovou um projeto de lei de educação de $ 4,8 bilhões, ele também derrotou uma emenda de Stennis para atacar certas restrições em uma emenda do senador Jacob K. Javits para ajudar a dessegregar escolas. [35]

Em 1971, Stennis patrocinou uma medida para fazer cumprir as leis contra a segregação escolar em áreas onde a segregação havia sido causada por padrões residenciais e em comunidades onde a segregação havia sido sancionada por lei. Stennis disse que a medida eliminaria o que ele chamou de duplo padrão, onde as escolas do sul foram forçadas a integrar suas comunidades ou enfrentariam uma perda de ajuda federal, enquanto as escolas do norte seriam autorizadas a permanecer segregadas. A política, conhecida por sua semelhança com a emenda patrocinada por Stennis no ano anterior, foi aprovada no Senado em 22 de abril por 44 a 34 votos. [36]

Em maio de 1971, o vice-secretário de Defesa David Packard enviou uma carta a Stennis sobre uma emenda de Harold Hughes ao projeto de lei de extensão, avisando que a lei poderia levar ao fechamento de bases e sérios problemas econômicos. [37]

Em julho de 1972, Stennis disse que era essencial que o Congresso destinasse US $ 20,5 milhões para o financiamento de suprimentos militares e pesquisas para atender aos requisitos básicos do programa de defesa nacional. [38]

Em janeiro de 1973, Stennis foi baleado duas vezes no lado esquerdo do peito e na coxa esquerda fora de sua casa em Washington por dois adolescentes. Os suspeitos aparentemente roubaram sua carteira, um relógio e vinte e cinco centavos. [39] [40]

Em 23 de janeiro de 1974, fontes revelaram que Stennis se reuniu com o presidente do Estado-Maior Conjunto Thomas H. Moorer para discussões sobre espionagem militar nas alegações da Casa Branca, um porta-voz de Moorer confirmando a reunião, mas minimizando-a como "uma ligação de cortesia de rotina tradicionalmente feito nos dias de abertura de uma sessão do Congresso ". [41]

Em 9 de fevereiro, Stennis se encontrou em particular com Charles Radford, um membro da Marinha dos Estados Unidos que admitiu remover documentos dos arquivos de Henry Kissinger, além de entregá-los ao Pentágono. Após a conclusão da reunião, Stennis disse que Radford "cooperou totalmente e não tenho queixas sobre ele". [42]

Em abril, Stennis participou da Convenção Anual do Conselho Econômico do Mississippi no Mississippi State Coliseum em Jackson, Mississippi. O presidente Nixon disse que "nenhum Estado da União é representado por homens no Congresso dos Estados Unidos que falam com mais vigor por seus Estados e pela Nação do que o Estado do Mississippi" e Stennis estaria entre aqueles "quando escrevem perfis com coragem ". [43] [44]

Em maio de 1974, em meio à votação do Senado para aprovar um projeto de lei que aumentava o acesso público a informações e documentos do governo, Stennis se opôs a uma emenda do senador do Maine, Edmund Muskie, que teria excluído algumas diretrizes para juízes federais envolvendo informações confidenciais, alegando que eram " flertando aqui com coisas que podem ser mortais e perigosas para o nosso bem-estar nacional ". A emenda foi aprovada de 56 a 29. [45]

Em novembro de 1974, Stennis anunciou sua intenção de defender a criação de um comitê de averiguação de fatos no Congresso para investigar a possibilidade de uma conspiração por trás das disparidades de preços. [46]

Em março de 1976, enquanto o Senado votava unanimemente para a vaga de Henry Bellmon, Stennis foi um dos nove democratas a votar ao lado dos republicanos para colocar de lado uma moção declarando o Senado incapaz de determinar um vencedor e a vaga exigiria uma eleição especial para preencher a vaga. [47] Mais tarde naquele mês, o senador William Proxmire de Wisconsin solicitou que Stennis adiasse a nomeação de Albert Hall como secretário adjunto da Força Aérea. [48] ​​Em maio, Stennis e o texano John Tower co-patrocinaram uma medida para remover a jurisdição legislativa do Comitê Selecionado de Inteligência sobre as operações de inteligência do Departamento de Defesa, sendo a emenda derrotada por 63 a 31. [49] Em junho de 1976, Stennis se juntou a uma coalizão de democratas endossando o governador da Geórgia, Jimmy Carter, para a presidência. [50] O New York Times avaliou Stennis e Eastland como conjuntamente "tentando tirar o Mississippi do lugar de Carter" em sua primeira campanha por um democrata nacional em décadas. [51]

Em fevereiro de 1977, depois que o presidente Carter escolheu Paul Warnke como seu nomeado para Diretor da Agência de Controle de Armas e Desarmamento, [52] Stennis anunciou que Warnke concordou em testemunhar perante o Comitê de Serviços Armados. [53] Em 16 de abril, o presidente Carter anunciou sua aprovação para o financiamento total ou substancial da hidrovia Tennessee – Tombigbee. O jornal New York Times escreveu que a aprovação de Carter o impediu de "ter que lutar com" Stennis, Eastland e John J. Sparkman. [54] Em junho, Stennis autorizou um pedido do democrata do Colorado Gary Hart para atrasar as audiências sobre a promoção de Donn A. Starry para o Comando de Treinamento e Doutrina do Exército dos Estados Unidos. [55] Starry foi posteriormente confirmado para o cargo. [56] Em julho, o presidente Carter enviou a Stennis uma carta declarando que sua decisão sobre a implantação ocorreria depois que ele recebeu relatórios sobre a bomba de nêutrons do Pentágono e da Agência de Controle de Armas e Desarmamento. [57] Após a morte em novembro do senador do Arkansas John L. McClellan, Stennis foi visto como um potencial presidente do Subcomitê de Apropriações de Defesa no caso de Warren Magnuson não tentar assumir o cargo sozinho. [58]

Em abril de 1978, depois que o presidente Carter anunciou a suspensão da produção de armas de nêutrons, Stennis foi apontado como um dos senadores insatisfeito com a decisão. [59] Em julho, Stennis apresentou uma emenda ao Ato de Espécies Ameaçadas que autorizaria qualquer chefe de uma agência governamental a ser capaz de decidir se a agência do indivíduo tinha um projeto que superava a importância de preservar uma espécie. A emenda foi derrotada por 76 a 22. [60]

Em setembro de 1978, depois que a Câmara votou para aprovar um projeto de lei de gastos de defesa de US $ 37 bilhões, Stennis fez movimentos no sentido de produzir um novo projeto de lei que mantinha atributos semelhantes à medida aprovada pela Câmara, com exceção da transportadora. O secretário de Defesa Harold Brown emitiu uma declaração pouco tempo depois elogiando Stennis e os representantes Melvin Price e George H. Mahon como "americanos dedicados e patrióticos", retórica que foi vista como correspondendo ao tom "evidentemente destinada a reparar a brecha que o veto abriu entre os Casa Branca e líderes de defesa no Congresso ", usado pelo presidente Carter em sua própria declaração. [61] Em outubro, a administração Carter divulgou que o presidente Carter havia revertido sua escolha de não aprovar a construção do grande porta-aviões de propulsão nuclear. Carter teria garantido pessoalmente a Stennis que não vetaria a transportadora. [62]

Edição da campanha de reeleição de 1970

Vietnã Editar

Em abril de 1970, em resposta à escolha do governo Nixon de apoiar os esforços dos sul-vietnamitas no Camboja, [63] os senadores tomaram medidas para encerrar o financiamento da ajuda militar americana naquele país. Stennis e o senador de Michigan, Robert P. Griffin, descreveram a operação como limitada em escala e com o objetivo de destruir santuários dos vietnamitas do norte e vietcongues no Camboja, na fronteira com o Vietnã do Sul. [64] Em julho, Stennis defendeu que os Estados Unidos adotassem um sistema ABM para salvaguardar os mísseis balísticos intercontinentais SS-9 soviéticos e convocou outros senadores a relembrar "o terrível fato de aumentar rapidamente as forças estratégicas russas que poderiam colocar este país em perigo nos próximos anos. " [65] Em agosto, enquanto o Senado votava para impedir os Estados Unidos de pagarem mais às tropas aliadas no Vietnã do que pagam aos soldados americanos, Stennis disse que estava impressionado com a legislação e que seria a favor se "algum ajuste pode ser feita de acordo com a nossa honra ". Stennis também se comprometeu a tentar chegar a um acordo entre as duas câmaras sobre o projeto de lei final de aquisições militares. Stennis acrescentou que os Estados Unidos "teriam que cumprir quaisquer compromissos que já pudessem ter feito, e que alguma delicadeza poderia ser necessária, uma vez que as forças americanas estão deixando o Vietnã". [66] Em setembro, o Senado votou na Emenda McGovern-Hatfield, uma proposta que exigiria o fim das operações militares no Vietnã em 31 de dezembro de 1970 e uma retirada completa das forças americanas na metade do ano seguinte. Stennis argumentou que a emenda era constitucional e que o Congresso tinha "o poder exclusivo de apropriar dinheiro". A emenda foi derrotada em uma votação de 55 a 39. [67]

Em maio de 1971, o Senado rejeitou a legislação destinada a proibir as designações de convocados para combater no Vietnã após o final do ano sem o consentimento dos convocados. Stennis disse que a legislação teria causado a criação de duas classes de soldados onde um grupo poderia lutar e o outro não, enquanto argumentava que qualquer unidade do exército "ficaria inoperante se o registro de cada homem tivesse que ser revisado pelos comandantes antes de agirem em uma emergência". [68]

Em março de 1972, John D. Lavelle foi dispensado do cargo de comandante da Sétima Força Aérea no Sudeste Asiático devido à alegada má conduta em missões de bombardeio no Vietnã, [69] [70] Presidente Nixon anunciando a nomeação de Creighton W. Abrams como Chefe do Estado-Maior do Exército dos EUA por Nixon em junho. [71] Uma semana depois, durante um discurso no plenário do Senado, Stennis anunciou que uma audiência completa seria realizada em torno da aposentadoria pendente de Lavelle, seu anúncio vindo à luz de um novo testemunho ligando Creighton W. Abrams a um bombardeio não autorizado do Vietnã do Norte. O movimento de Stennis foi visto como servindo "para complicar ainda mais uma série de mudanças já intrincadas no topo da estrutura de comando do Exército". [72] Em 13 de setembro, Stennis disse que havia um conflito no depoimento de Abrams e Lavelle sobre as complexidades dos ataques, especificando a diferença entre quem estava por trás deles e seu planejamento. Essa diferença, afirmou ele, precisaria de uma inspeção mais aprofundada do comitê, recusando-se a especificar o conflito específico em seu relato enquanto falava com os jornalistas. [73] Mais tarde naquele mês, Lavelle enviou a Stennis uma carta detalhando suas atividades e outras informações relativas ao caso. [74]

Em abril de 1973, Stennis, em uma declaração redigida no Hospital do Exército Walter Reed enquanto ainda se recuperava de ferimentos à bala, pediu uma legislação que impedisse o presidente de restaurar as tropas americanas no Vietnã sem o apoio do Congresso. [75] O Senado, em uma votação de 71 a 18, aprovou uma medida semelhante em julho, impedindo o presidente de comprometer as forças armadas americanas em futuras hostilidades estrangeiras sem o consentimento do Congresso. Stennis enviou uma carta a Edmund Muskie aconselhando que entulhar o "projeto de lei de poderes de guerra com outros assuntos" daria à medida a possibilidade de anular um veto. [76]

Em maio de 1974, Stennis anunciou que o Comitê de Serviços Armados do Senado havia aprovado US $ 21,8 bilhões em produção e pesquisa de armas para o próximo ano fiscal, uma redução de 5,6% no financiamento solicitado pelo governo Nixon. [77]

Outras questões de política externa Editar

Em maio de 1970, Stennis argumentou contra uma emenda de Frank Church e John Sherman Cooper de que, se promulgada, proibiria fundos para reter tropas americanas no Camboja, dizendo ao presidente do Comitê de Relações Exteriores do Senado, J. William Fulbright, que não entendia como um presidente poderia selecionar uma data sem garantia, não haveria reversões na batalha. Depois que Stennis lembrou que o presidente Nixon fez uma estimativa de quando os EUA sairiam do conflito, Fulbright disse que Stennis confirmou sua crença de que Nixon não quis dizer isso quando disse que o envolvimento americano no Camboja terminaria em 1º de julho. Stennis então acusou Fulbright de colocando palavras em sua boca. [78]

Em 12 de maio de 1971, Stennis apresentou uma legislação que restringia a capacidade do presidente de iniciar a guerra sem o consentimento do Congresso. Stennis called the choice to declare war "too big a decision for one mind to make and too awesome a responsibility for one man to bear" and that he was aiming for Congress to give consideration to the idea posed in his measure for roughly a year before drafting any legislation. The introduction of the measure was viewed "as one of those potentially historic moments when the action of one man can turn the tide of policy". [79] In June, the Senate turned down an amendment by Massachusetts Senator Ted Kennedy that would have enabled young men registering for the draft have the right to lawyer and hearings in the style of a courtroom before their local draft boards. With multiple amendments still needing to be voted on by the chamber, Senate Majority Leader Mike Mansfield afterward announced that Stennis, Hugh Scott, and himself would present a petition to end a debate. [80]

On July 31, 1972, Stennis announced his support for the Strategic Arms Limitation Treaty. [81]

In September 1973, the White House disclosed President Nixon had written Stennis, Senate Majority Leader Mike Mansfield, and Senate Minority Leader Hugh Scott to urge Senate approval of the full weapons budget requested by his administration. [82] Days later, the Senate rejected an amendment by Mansfield requiring a reduction in American troops abroad in a vote of 51 to 44 after initially voting in favor of it. Along with Texan Lloyd Bentsen, Stennis was noted as one of two Democratic senators to have backed the Nixon administration who were absent during the first vote. [83]

In September 1974, Stennis argued in favor of the $82.5 billion defense appropriations bill the Senate sent to the White House, a measure noted for having a $4.4 billion decrease in the amount requested by the Ford administration for the 1975 fiscal year, saying it was not reducing "the muscle of America's military". [84]

In May 1977, Washington Senator Henry M. Jackson named Stennis as one of the senators who was part of a bipartisan attempt to develop, in reference to the SALT II treaty, "the kind of agreement that . will stabilize the situation in the world." [85] By May 1979, the New York Times wrote that Stennis was one of the moderate senators who would swing the vote on the SALT II treaty and along with West Virginia Senator Robert Byrd was viewed as "possibly timing their decisions to influence other waverers". [86] On June 19, Stennis, Robert Byrd, and Frank Church consented to the Senate Armed Services Committee holding separate hearings on SALT II on July 23, allowing the Senate Foreign Relations committee to have two weeks as the only committee reviewing the treaty. [87]

At the end of January 1978, Stennis announced his opposition to the Panama Canal treaties, citing their causing the U.S. to withdrawal from the Canal Zone too rapidly, a move that he furthered would leave the U.S. "highly uncertain what is going to happen down there". [88]

In July 1978, the Senate voted to approve the construction of a nuclear-powered aircraft carrier and military spending bill authorizing the Pentagon to spend $36 – billion for weapons. Stennis stated his hope and prediction "that this will be the last bill that will have a carrier of this type". [89]

In September 1979, Stennis held a private meeting with U.S. Secretary of State Cyrus Vance over the Soviet brigade in Cuba. [90] Stennis also met with President Carter for a discussion on future arms spending which failed to resolve a disagreement over budget increases that could potentially determine the fate of the proposed treaty to limit strategic arms. Stennis said after the meeting he believed the senators had made some progress with Carter. [91] Later that month, on September 27, President Carter signed the Panama Canal Act of 1979 into law, saying in part, "I particularly want to thank Senators Stennis and Levin and Congressmen Murphy, Bowen, and Derwinski for their outstanding leadership in resolving the many difficult issues embodied in this act." [92] In October, during a committee hearing, Stennis stated his opposition to suggestions recommending that the Senate postpone action on the strategic arms treaty with the Soviet Union until the following year, and that he believed the treaty debate in the Senate should continue on the ground that the issue would likely be more clear at the present time than it possibly would months later. Stennis, by then considered an influential member of the Senate to newer members in both parties, was seen as "useful to President Carter in trying to stave off attempts to delay or kill the pact". [93] In December, the Senate Armed Services Committee agreed on a formula for making public a report condemning the pending nuclear arms treaty with the Soviet Union on the condition that the report would not make any specific recommendation to the Senate while concluding that the treaty was not in the "national security interests" of the United States without undergoing major changes. Making the report public was seen as a victory to opponents of the treaty but also by Senate aides as having a larger impact on Stennis's authority, the aides citing Stennis finally having bent to pressure from senators opposed to the treaty over issuing the report and possibly weakening his control over the committee. [94]

Watergate Edit

In October 1973, during the Watergate scandal, the Nixon administration proposed the Stennis Compromise, wherein the hard-of-hearing Stennis would listen to the contested Oval Office tapes and report on their contents, but this plan went nowhere. Tempo magazine ran a picture of John Stennis that read: "Technical Assistance Needed". The picture had his hand cupped around his ear.

In January 1974, during a telephone interview, Stennis indicated his intent to investigate on allegations of military spying in the White House, saying he did not expect the White House to intervene with the inquiry and confirmed he was not familiar with the spying until news reports. [95] After Nixon's resignation, [96] Stennis opposed pursuing criminal charges, arguing that his leaving office was enough punishment. [97] The resignation was followed a month later by President Ford's pardon of Nixon, [98] a move Stennis and other conservative Democrats favored. [99]

1976 re-election campaign Edit

In January 1974, Stennis said his health was without complications (from the shooting in 1973) and that he would be running for another term in 1976. [100] Stennis was re-elected without opposition. [101]

1980s Edit

In November 1980, Defense Secretary Harold Brown sent two letters to Stennis complaining that the House of Representatives had added $7.5 billion in new programs and deleted $5 billion in administration programs for a net increase of $2.5 billion and urging the Senate Appropriations Subcommittee on Defense instead approve the administration's budget. The Senate instead approved $161 billion, $6 billion more than what the administration proposed and $3.5 million more than approved in the House. [102]

In early 1981, Stennis was replaced by John Tower as Chairman of the Senate Armed Services Committee. Virginia Senator John Warner said, "With no disrespect to Senator John Stennis, our former chairman, John Tower will provide a more vigorous thrust to the committee." [103]

In spring 1981, Stennis predicted there would be larger opposition to military spending in the event of new proposals in favor of more funds being allocated. o New York Times referred back to Stennis in July when Senator Mark Hatfield conducted his first detailed foray into military spending as chairman of the Senate Appropriations Committee. [104] In a Senate floor speech, Stennis warned that "great pressure" to an increase would persist with continued showing of a deficit in the federal budget and Americans would stop supporting the military and its budget "if our military forces do not show real improvement without damaging the health of our economy". [105]

In June 1982, Stennis was renominated for a seventh term, defeating Charles Pittman and radio station owner Colon Johnston by a wide margin. [106] Stennis faced political operative Haley Barbour in the general election. Barbour's supporters poked fun at Stennis's age, an issue the senator made self-deprecating comments about. President Reagan met with Stennis during the general election and promised he would not campaign for Barbour, despite Reagan's taping an ad for Barbour attacking Stennis for his age. [107]

Stennis lost his left leg to cancer in 1984 [108] and subsequently used a wheelchair.

Stennis was named President pro tempore of the United States Senate during the 100th Congress (1987–1989). During his Senate career he chaired, at various times, the Select Committee on Standards and Conduct, and the Armed Services, and Appropriations Committees.

In February 1988, along with Robert Byrd and John Melcher, Stennis was one of three senators to attend the traditional reading of the farewell address of President George Washington by North Carolina Senator Terry Sanford. [109]

In February 1988, Stennis was one of twelve Democrats to support the Reagan administration-backed $43 million aid to Nicaraguan rebels. [110]

In June 1988, Stennis voted against a bill authorizing the use of the death penalty on drug dealers convicted of murder. [111]

A dinner in honor of Stennis was held on June 23, 1988 in the Sheraton Ballroom of the Sheraton-Washington Hotel. President Reagan delivered an address praising Stennis for his service in the Senate and announced "as an expression of the Nation's gratitude for the public service of the man we honor tonight, the Navy's next nuclear-powered aircraft carrier, CVN-74, will be christened the U.S.S. John C. Stennis [sic]." [112]

Civil rights record Edit

Based on his voting record, Stennis was an ardent supporter of racial segregation. In the 1950s and 1960s, he vigorously opposed the Voting Rights Act, the Civil Rights Act of 1964, and the Civil Rights Act of 1968 he signed the Southern Manifesto of 1956, supporting filibuster tactics to block or delay passage in all cases.

Earlier, as a prosecutor, he sought the conviction and execution of three sharecroppers whose murder confessions had been extracted by torture, including flogging. [113] The convictions were overturned by the U.S. Supreme Court in the landmark case of Brown v. Mississippi (1936) which banned the use of evidence obtained by torture. The transcript of the trial indicated Stennis was fully aware the suspects had been tortured.

Later in his political career, Stennis supported one piece of civil rights legislation, the 1982 extension of the Voting Rights Act, which passed in the Senate by an 85–8 vote. [114] [115] A year later, he voted against establishing Martin Luther King, Jr. Day as a federal holiday. [116] Stennis campaigned for Mike Espy in 1986 during Espy's successful bid to become the first black Congressman from the state since the end of Reconstruction.

Opposition to Bork Edit

Stennis opposed President Ronald Reagan's nomination of Robert Bork to the U.S. Supreme Court. On October 23, 1987, Stennis voted with all but two Democrats and six Republicans to defeat Bork's nomination.

In 1982, his last election, Stennis easily defeated Republican Haley Barbour. Declining to run for re-election in 1988, Stennis retired in 1989, having never lost an election. He took a teaching post at his alma mater, Mississippi State University, working there until his death in Jackson, Mississippi, at the age of 93. One of his student aides at Mississippi State University, David Dallas, wrote and performed a one-man play about his time with the Senator.

At the time of Stennis's retirement, his continuous tenure of 41 years and 2 months in the Senate was second only to that of Carl Hayden. (It has since been surpassed by Robert Byrd, Strom Thurmond, Ted Kennedy, Daniel Inouye, Patrick Leahy, and Orrin Hatch, leaving Stennis eighth).


USS John C. Stennis: Does the U.S. Navy Need to Rename This Aircraft Carrier?

Naming one of the most powerful symbols of America’s military and political might after a segregationist senator from Mississippi was an avoidable mistake. Fortunately, the refueling of CVN-74 offers the USN a unique opportunity to correct that error.

As Peter Suciu has reported, an argument is developing that the U.S. Navy ought to use the opportunity of the USS John C. Stennis (CVN-74) refuel to change the name of the aircraft carrier to something more appropriate for the current political climate. Stennis was an unapologetic racist and segregationist, redeemed only (in the eyes of the Navy) by his friendliness to greater naval appropriations.

The problem with the Stennis name is not simply that it honors a dedicated white supremacist and defender of segregation it is that few outside the United States (and indeed, few within the US) have any idea who Stennis was. Given that aircraft carriers are tools of political and diplomatic statecraft, having to explain the relevance of Stennis to a foreign audience is more than awkward it’s an embarrassment in non-white countries.

The Navy’s approach to naming aircraft carriers is, to be kind, almost wholly incoherent from a historical perspective. The first aircraft carrier, USS Langley, was named for Samuel Langley, an inventor and scientist who served as Secretary of the Smithsonian Institution. The next two carriers (Lexington and Saratoga) were named after battles in the Revolutionary War, a pattern followed by Yorktown (CV-5) and Enterprise (CV-6). Other early carriers were given names from US naval history, including Ranger (CV-4), Wasp (CV-7), and Hornet (CV-8). From that point, the Navy has tacked between a variety of traditions. Fortunately, this means that there are multiple good options for renaming the Stennis.

Former Aircraft Carriers

Beginning with USS Yorktown (CV-10), the United States Navy began to name aircraft carriers after previous carriers that had been lost in combat. USS Hornet (CV-12), USS Lexington (CV-16) and USS Wasp (CV-18) followed this tradition. The Forrestal class aircraft carriers carried it on, adopting the names Saratoga (CV-60), Ranger (CV-61), and Independence (CV-62), all in honor of carriers that had survived World War II. The Navy has not entirely abandoned this tradition, instead transferring it to the large flat-decked amphibious assault ships. Most of the Wasp-class are named after Essex- or Independence-class ships from World War II, although some (Makin Island, for example) take their names from smaller escort carriers.

In sum, numerous distinguished carrier names are available for redubbing Stennis, including Hornet, Lexington, Yorktown, Ranger, and Saratoga, all warships that served with great distinction in World War II. USS Coral Sea, in honor of the Battle of Coral Sea and also of the Midway-class carrier that served from 1947 to 1991, is also available. The ersatz Hornet, Lexington, and Yorktown are currently museum ships, but memorialization has not prevented the re-use of battleship names such as North Carolina, Texas, Alabama, and Massachusetts.

Former Presidents

Beginning with USS Franklin Roosevelt, the second ship of the Midway-class, the U.S. Navy began to name aircraft carriers after Presidents. This trend continued haphazardly through the USS John F. Kennedy, a Kitty Hawk-class carrier, and USS Dwight D. Eisenhower before becoming more or less the preferred naming convention by the middle group of the Nimitz class nuclear supercarriers. CVN-78, the lead ship of the latest class of supercarriers, is named in honor of Gerald Ford. There are several Presidents now available for naming, including notable two-termers William J. Clinton and Barack H. Obama. Indeed, the Navy may have chosen the name Dorie Miller for CVN-81 in order to avoid the controversy of naming a new carrier after Clinton or Obama during the Trump administration, given Trump’s fraught relations with both former Presidents.

If the Navy decided to avoid the obvious difficulty of re-naming a carrier after a living President, it has the readily available choice of Ulysses S. Grant, the US Army general who played the decisive role in the defeat of the Confederacy and the end of the institution of slavery in North America. Grant’s name was used for a Cold War SSBN, but given his historical importance, few are likely to complain about renaming the Stennis in his honor.

The Navy has a long-established tradition of naming aircraft carriers after non-Presidential heroes, beginning with the aforementioned Samuel Langley. Other carriers including Franklin (CV-13), Hancock (CV-19), Wright (CVL-49), Forrestal (CV-59), and Nimitz (CV-68) followed this convention. Both Stennis and Vinson were justified under this convention, given the contributions that the legislators made to funding the Navy during the Cold War. Doris Miller (CVN-81), named after a Congressional Medal of Honor winner from World War II, follows this tradition.

US naval history offers many examples for giving Stennis a more appropriate name

USS King (after Fleet Admiral Ernest J. King) has been available since 1991. However, in accordance with the example set by Dorie Miller, which recognized under-represented minorities in the US Navy, the best option might be the USS Ernest J. Evans, captain of the destroyer USS Johnston at the Battle off Samar. Evans, a Naval Academy graduate who was three-quarters Native American, won the Congressional Medal of Honor but lost his life in combat against a massively superior force of Japanese cruisers and battleships.

Naming one of the most powerful symbols of America’s military and political might after a segregationist senator from Mississippi was an avoidable mistake. Fortunately, the refueling of CVN-74 offers the USN a unique opportunity to correct that error.

Robert Farley is a Senior Lecturer at the Patterson School of Diplomacy and International Commerce. His work includes military doctrine, national security, and maritime affairs. He writes at Lawyers, Guns and Money and Information Dissemination and The Diplomat. Follow him on Twitter:@drfarls.


JOHN C STENNIS CVN 74

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.


    Nimitz Class Nuclear Powered Aircraft Carrier
    Keel Laid 13 March 1991 - Christened 11 November 1993
    Launched 13 November 1993

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


USS John C. Stennis: The Deadly Aircraft Carrier That Might Get Its Name Changed

o Nimitz-class carrier USS John C. Stennis (CVN-74) is scheduled to begin its refueling and complex overhaul (RCOH), which essentially marks the “halfway” point in a nuclear aircraft carrier’s lifecycle. In addition, the RCOH will address about thirty-five percent of all maintenance and modernization required during the carrier’s fifty-year service life. Work will reportedly include refueling the ship’s nuclear reactors, while work will be conducted on more than 2,300 components as well as the hundreds of tanks and systems.

What is uncertain is whether the 1,092-foot long carrier will reenter service in 2025 with a new name?

USS John C. Stennis, A History

Nicknamed “Johnny Reb,” CVN-74 was commissioned in December 1995 and named in honor of Democratic Senator John C. Stennis of Mississippi, who hadn’t lost an election in 60 years.

The name of the carrier, which was approved by then-President Ronald Reagan in 1988, was an interesting choice as Stennis wasn’t a navy man. All of the other carriers in the Nimitz-class are named for either those with ties to the service – including Adm. Chester W. Nimitz and Carl Vinson, a Congressman who was known as the Father of the Two-Ocean Navy – or former U.S. presidents.

Stennis is neither, and the naming of the carrier has been the subject of controversy as he was an outspoken critic of civil rights and racial equality. The nickname has also drawn its share of criticism in recent years.

Operational Record

The seventh Nimitz-class nuclear-powered supercarrier was commissioned in December 1996. She completed her inaugural overseas deployment in the summer of 1998 when the crew of more than 5,200 sailors participated in six naval exercises and more than 700 shipboard drills.

In May 2001, while part of Carrier Group 7 the ship served as what was described as the largest and most expensive outdoor theater when it was used for the world premiere of the film Pearl Harbor. During the special screening, more than 2,000 people attended the premiere on the ship, which required special grandstand seating as well as one of the world’s largest movie screens assembled on the flight deck.


USS John C Stennis CVN 74 - History


The USS JOHN C. STENNIS (CVN 74) seal was produced from the combined efforts of several crewmembers with historical help from the Stennis Center for Public Service, the John C. Stennis Space Center and the United States Senate Historian. The Seal implies peace through strength, just as Senator Stennis was referred to as an "unwavering advocate of peace through strength" by President Ronald Reagan, when the ship's name was announced in June 1988.


The circular shape signifies the NIMITZ class aircraft carrier's unique ability to circle the world without refueling while providing a forward presence from the sea. The predominant colors are red, white, blue and gold, the same as our country and our Navy. The outer border, taken from one version of a U.S. Senate crest, represents the strength through unity of the ship's crew.


The four gold bands and eight ties denote John C. Stennis' four decades (41 years) in the Senate and the eight presidents with which he served from President Truman to President Reagan. The seven stars in the blue border represent his seven terms in the Senate and characterize USS JOHN C. STENNIS as the seventh NIMITZ class aircraft carrier.


The red and white stripes inside the blue border represent our flag and the American people USS JOHN C. STENNIS serves. They also honor the courage and sacrifice of our country's Armed Forces.

The eagle and shield is a representation of the gilt eagle and shield overlooking the Old Senate Chamber, which Senator Stennis' dedicated efforts helped to restore.


The shield represents the United States of America, the country USS JOHN C. STENNIS and her Air Wing serves and protects.

The twenty stars represent our twentieth state, Mississippi, the home of John C. Stennis.


The three arrows in the eagles' talons symbolize the Ship and Air Wing's awesome ability to project power. They also represent Senator John C. Stennis over three decades on both the Senate Armed Service Committee (37 years) and Appropriations Committee (33 years), where he oversaw our country's military capabilities and earned the title "Father of America's Modern Navy."


The burst of light emanating from the shield, representative of the emergence of a new nation in the United State Senate Seal, portrays the birth of over 25 major Aviation programs under Senator Stennis' leadership, including all aircraft carriers from USS FORRESTAL (CV-59) to USS HARRY S. TRUMAN (CVN 75), and aircraft from the F-4 Phantom to the F/A- 18 Hornet.


The eagle is representative of John C. Stennis stature in the U. S. Senate where he was respected and admired as a "soaring eagle" by his colleagues. It also symbolizes independence and strength and depicts the constant readiness of USS JOHN C. STENNIS and her Air Wing to preserve, protect and defend freedom.


The carrier, cutting her powerful swath through the sea, exemplifies Senator Stennis' philosophy of "Look Ahead." Embodied in the ship are the principles of honor, courage and commitment, principles that John Cornelius Stennis constantly upheld in his service to America, and values the ship's crew will uphold in their service. The carrier's path also evokes John C. Stennis' pledge to "plow a straight furrow down to the end of my row," just as the ship will steer a steady course to complete all missions in the preservation and defense of freedom.

The nuclear-powered USS John C. Stennis (CVN 74) was contracted on 29 March 1988, and the keel was laid on 13 March 1991 at Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.

The ship was christened on 11 November 1993, in honor of Senator John Cornelius Stennis (D-Mississippi) who served in the Senate from 1947 to 1989. The daughter of the ship&rsquos namesake, Mrs. Margaret Stennis-Womble, was the ship&rsquos sponsor. Stennis was commissioned on 9 December 1995 at Naval Station Norfolk, Va, and she conducted flight deck certification in January 1996. The first arrested landing was by a VX-23 F-14B. The ship conducted numerous Carrier Qualifications and Independent Steaming Exercises off the East Coast throughout the next two years. Included among these events was the first carrier landing of an F/A-18E/F Super Hornet on 18 January 1997.

On 26 February 1998 withCarrier Air Wing Sevenembarked, Stennis left Norfolk for her maiden deployment, transiting the Suez Canal on 7 March and arriving in thePersian Gulf on 11 March 1998. The ship traveled 8020 nm in 274 hours, an average speed of 29.4 knots (54.4 km/h) to relieve USSGeorge Washington in conducting Operation Southern Watch missions. Stennis departed the Persian Gulf on 19 July 1998 for her new home port of Naval Air Station North Island in San Diego, California, arriving on 26 August 1998.

In October 1998, Stennis entered a 6-month Phased Incremental Availability for maintenance and upgrades at North Island, returning to sea in April 1999. During the maintenance period, a jet blast deflector collapsed, severely injuring two sailors.

On 30 November 1999, Stennis ran aground in a shallow area adjacent to the turning basin near North Island. Silt clogged the intake pipes to the steam condensing systems for the nuclear reactor plants, causing the carrier&rsquos two nuclear reactors to be shut down (one reactor by crew, the other automatically) for a period of 45 minutes. Stennis was towed back to her pier for maintenance and observation for the next two days. The cleanup cost was about $2 million.

2000 &ndash Persian Gulf/Pacific Ocean

On 7 January 2000, Stennis deployed to the Persian Gulf to relieve USS John F. Kennedy in Operation Southern Watch. During the deployment, the ship made port visits to South Korea, Hong Kong, Malaysia, Bahrain, the United Arab Emirates and Australia, before returning to San Diego on 3 July 2000.


USS Harry S. Truman Suffers Major Electrical Malfunction, Raising Questions About Upcoming Deployment

USS Harry S. Truman (CVN-75), left, and Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Forrest Sherman (DDG-98) transit behind the Ticonderoga-class guided-missile cruiser USS Normandy (CG-60) in the Atlantic Ocean on July 10, 2019. US Navy Photo

Aircraft carrier USS Harry S. Truman (CVN-75) is experiencing a malfunction of the ship’s electrical distribution system ahead of an expected deployment this fall , USNI News has learned. Read More &rarr


USS John C. Stennis (CVN 74)

USS JOHN C. STENNIS is 1,092 feet long and towers some 20 stories above the waterline. As a self-contained city, JOHN C. STENNIS has virtually the same amenities as any American city with a comparable population. It has a daily newspaper, radio and television stations, fire department, library, hospital, general store, laundry, two barbershops and even a post office with its own zip code.

General Characteristics: Keel Laid: March 13, 1991
Launched: Nov. 11, 1993
Commissioned: Dec. 9, 1995
Builder: Newport News Shipbuilding Co., Newport News Va.
Propulsion system: two nuclear reactors
Main Engines: four
Propellers: four
Blades on each Propeller: five
Aircraft elevators: four
Catapults: four
Arresting gear cables: four
Length, overall: 1,092 feet (332.85 meters)
Flight Deck Width: 257 feet (78.34 meters)
Area of flight deck: about 4.5 acres (18211.5 m 2 )
Beam: 134 feet (40.84 meters)
Draft: 38.4 feet (11.7 meters)
Displacement: approx. 100,000 tons full load
Speed: 30+ knots
Planes: approx. 85
Crew: Ship: approx. 3,200 , Air Wing: 2,480
Armament: two Mk-57 Mod 3 Sea Sparrow launchers, three 20mm Phalanx CIWS Mk 15, two Rolling Airframe Missile (RAM) Systems
Homeport: Bremerton, Wash.

This section contains the names of sailors who served aboard USS JOHN C. STENNIS. It is no official listing but contains the names of sailors who submitted their information.

USS JOHN C. STENNIS Cruise Books:

  • If lined up end-to-end, the bed mattresses would stretch more than nine miles
  • Other intersting figures:
    • Number of telephones: 2,000
    • Tons of structural steel: about 60,000 tons
    • Sheets: 28,000
    • Pillow Cases: 14,000

    Accidents aboard USS JOHN C. STENNIS:

    USS JOHN C. STENNIS comes alongside the USS INDEPENDENCE (CV 62) March 30, 1998, in the Arabian Gulf where both ships were deployed in support of UN-mandated sanctions against Iraq and enforcement of the "No-Fly Zone" under OPERATION SOUTHERN WATCH.

    USS JOHN C. STENNIS Patch Gallery:

    Click here for more USS JOHN C. STENNIS Patches.

    USS JOHN C. STENNIS Image Gallery:

    Click here to view more photos.

    The photos below were taken by Ian Johnson on April 29, 2002, and show the USS JOHN C. STENNIS anchored in Gage Roads off the port of Fremantle, Australia. This was the carrier's third visit to Western Australia

    The photos below were taken by Ian Johnson on September 30, 2004, and show the USS JOHN C. STENNIS anchored in Gage Roads off the port of Fremantle, Australia. This was the carrier's fourth visit to Western Australia

    The photos below were taken by me on March 23, 2010, and show the USS JOHN C. STENNIS at Naval Air Station North Island, San Diego, Calif.. The first two photos show her just a few hours before departing for Bremerton, Wash. The third photo shows the carrier during sunset while getting underway.

    The photos below were taken by me on May 12, 2012, and show the USS JOHN C. STENNIS at her homeport of Bremerton, Wash.

    The photos below were taken by Michael Jenning and show the USS JOHN C. STENNIS at Bremerton, Wash., on October 13, 2017.

    The photos below were taken by Michael Jenning and show the USS JOHN C. STENNIS during Fleet Fest 2019 at Naval Base Norfolk, Va., on October 19, 2019.


    Assista o vídeo: US Navy: USS John C. Stennis CVN-74 2007 Visit to San Diego