Portfield DD- 682 - História

Portfield DD- 682 - História

Porterfield

(DD-682: dp. 2.050; 1. 376'5 "; b. 39'7"; dr. 13'9 ", s. 35 k .;
cpl. 329; uma. 5 5 ", 10 40 mm, 10 21" tt .; cl. Fletcher.)

Porterfield (DD-682) foi estabelecido pela Bethlehem Steel Co., San Pedro, Califórnia. 12 de dezembro de 1942; lançado em 13 de junho de 1943; patrocinado pela Sra. Louis B. Porterfield; e comissionado em 30 de outubro de 1943, Comdr. J. C. Woefel no comando.

Depois de seu shakedown, Porterfield juntou-se à Força-Tarefa 53, começando em 12 de janeiro de 1944 e chegando ao largo de Marshalls no dia 31. O primeiro trabalho de Porterfield foi o bombardeio costeiro nas ilhas Ennomennet e Ennubirr, seguido de assédio e neutralização do fogo em Roi e Namur.

Em 4 de fevereiro, a situação estava bem controlada e Porterfield partiu para transportar vários navios de carga e transporte para Funafuti. Aqui ela se juntou a três mercantes e outro destruidor, Fletcher, a caminho de Majuro. Em 20 de fevereiro, Porterfield partiu de Majuro em companhia de uma divisão de navios de guerra para bombardeios costeiros nos Marshalls. Os destróieres rastreados enquanto as armas dos navios de guerra atuavam sobre as instalações inimigas por dois dias.

Após uma rápida viagem a Pearl Harbor, Porterfield juntou-se ao grupo de reabastecimento da força-tarefa de porta-aviões rápido, examinando os petroleiros que reabasteceram as forças de ataque durante os ataques a Yap, Palau e Satawan. Essa tarefa continuou até o final de abril, quando Porterfield voltou a definir o curso para Pearl Harbor.

A próxima tarefa de Porterfield foi rastrear transportadores de escolta durante a invasão das Marianas. O grupo partiu de Pearl Harbor em 30 de junho, com o grupo de jipes de Porterfield fornecendo cobertura aérea para o avanço. O grupo chegou ao largo de Saipan em 15 de junho e os ataques aéreos inimigos começaram logo depois. Porterfield permaneceu com a força, resgatando dois pilotos, antes de ser enviado para Eniwetok em 1º de julho para docagem seca. Depois de seus reparos, o navio chegou a Saipan novamente em 11 de julho e operou com a tela do porta-aviões até ser enviado para Guam no início de agosto.

Em 3 de agosto, Porterfield foi destacado do grupo de porta-aviões para se juntar à Força Tarefa de porta-aviões 58/38. Ela se encontrou com o Grupo de Trabalho 58.4 a leste de Guam em 6 de agosto e operou com esse grupo durante o resto da campanha de Guam, retornando a Eniwetok para manutenção em 10 de agosto.

O grupo voltou ao mar em 29 de agosto e lançou ataques contra Palau e Mindanao em apoio aos desembarques no Palaus. Os navios permaneceram na área geral entre as Filipinas e o Palaus durante todo o mês de setembro, atingindo ilhas dentro das Filipinas.

A força de porta-aviões deixou Ulithi em 6 de outubro, com Okinawa e Formosa como seus objetivos. Os ataques aéreos foram mais pesados ​​desta vez

e Porterfield espirrou três aviões, também resgatando a tripulação de um bombardeiro torpedeiro do Hornet. Após os ataques a Okinawa e Formosa, o grupo foi enviado às Filipinas, à espera de unidades da Frota Japonesa, que deveriam estar planejando um ataque.

Na madrugada de 25 de outubro, os aviões porta-aviões da formação começaram seus ataques contra as forças japonesas, paralisando todo o grupo e enviando-o correndo de volta para o Japão. Porterfield recebeu ordens de se juntar a quatro cruzadores para acabar com os navios danificados. O grupo engajou-se em um cruzador japonês que afundou no momento em que os destróieres lançavam um ataque de torpedo.

O grupo fez uma nova surtida em 1º de novembro para uma área operacional a leste de Samar. Na manhã do dia 5, os porta-aviões lançaram um ataque contra Luzon, em meio à tempestade que se aproximava. Um piloto de Langley caiu e teve que ser rebocado a bordo do Porterfield por um barco salva-vidas. Os japoneses contra-atacaram no início da tarde, e Leonton fez um kamikaze erash. Mais uma vez, Porterfield não sofreu danos.

Em 22 de novembro, ela novamente fez uma surtida de Ulithi para mais incursões em Luzon, retornando a Ulithi para logística e manutenção em 3 de dezembro. Uma semana depois, ela estava novamente a caminho de Luzon e recuperou outro piloto de Langley no dia 13.

No ataque seguinte do grupo, foi decidido entrar no Mar da China Meridional através do Canal Bashi entre Formosa e Luzon. Uma vez lá dentro, o grupo conduziu uma incursão marítima ao longo da costa da China, que custou aos japoneses um pesado tributo de sua força naval remanescente.

O grupo limpou o Mar da China em 19 de janeiro de 1945, e novamente enviou aviões contra Formosa. A defesa japonesa foi mais eficaz desta vez, no entanto, quando dois aviões suicidas se chocaram contra Ticonderoga e uma bomba atingiu o convés de vôo de Langley. Outros ataques foram lançados contra Okinawa Gunto antes que o grupo retornasse a Ulithi em 27 de janeiro.

Em 10 de fevereiro, os navios partiram novamente, com destino a Tóquio e subsequente apoio aos desembarques de Iwo Jima. No segundo dia fora, Porterfield resgatou dois pilotos do porta-aviões Cowyens. O rápido Carrier Task Force penetrou até 60 milhas de Tóquio sem ser atacado, e então retirou-se em direção a Iwo Jima para fornecer apoio direto para os pousos lá. Os aviões porta-aviões realizaram missões de apoio direto até 23 de fevereiro, quando o grupo reabasteceu e rumou para Tóquio. Durante a campanha de Iwo Jima, Porterfield adicionou outro avião ao seu crédito. O grupo vagou pelas ilhas japonesas por vários dias, atacando quase à vontade.

No início da manhã de 26 de fevereiro, Porterfield pegou um piquete japonês em sua tela de radar e prontamente a enfrentou. O barco de 150 pés lutou duramente, auxiliado por mar agitado que dificultou o controle do fogo, mas Porterfield o afundou em quinze minutos.

No dia seguinte, com o clima melhorando continuamente, o grupo de trabalho reabasteceu e Porterfield partiu para Ulithi chegando em 1º de março. Ela ficou em Ulithi por três semanas antes de partir para Okinawa Jima, onde prestaria apoio de fogo para os desembarques em Kerama Retto e Okinawa.

Em 6 de abril, no momento em que os navios se formavam para o retiro noturno, aviões suicidas invadiram a formação, mergulhando em qualquer navio que apresentasse um bom alvo. PorterJield abateu um e foi enviado para ajudar os contratorpedeiros Leutze e Newcomb. O ataque ainda estava em pleno andamento quando Porterp ~ eld manobrou perto dos dois navios em chamas, colocando barcos para resgatar os sobreviventes. Ela então examinou os navios danificados até Kerama Retto e transferiu os feridos para um navio-hospital.

Mais tarde naquele dia, Porter} Geld foi ordenado a sair com a Força-Tarefa 54, para interceptar unidades da frota japonesa, incluindo o navio de guerra gigante Yamato, que estava navegando em direção a Okinawa. As duas forças nunca se encontraram, no entanto, os aviões da Força-Tarefa 58 destruíram as unidades japonesas. Porterfield então retornou a Okinawa, continuando com o serviço de triagem e bombardeio, durante o qual derrubou dois aviões japoneses em 10 de abril.

No dia 12, outro ataque aéreo pesado se materializou. Porterfield, na posição principal da tela em sua formação, encontrou os atacantes, que incluíam cerca de 10 bombardeiros e aviões-torpedo. Com uma de suas armas de cinco polegadas fora de uso, ela, no entanto, lançou uma tremenda quantidade de fogo de alta acuidade, derrubando quatro aviões antes que pudessem passar por ela. Mais quatro foram derrubados enquanto avançavam sobre Porterfield para

as unidades pesadas. Dois conseguiram entrar em erupção em navios, um acertando um contratorpedeiro e outro colidindo com um navio de guerra. Porterfield continuou seu excelente suporte de fogo, abatendo outro avião inimigo antes de ser forçado a retornar à área traseira por causa de danos a um motor. Ao chegar em Saipan, no entanto, o navio foi imediatamente enviado de volta a Okinawa como uma escolta eonvov.

No início de maio, porém, o navio recebeu ordem de voltar para Ulithi, onde permaneceu até 20 de junho, quando partiu para Okinawa, apenas para descobrir que o motor anteriormente danificado ainda estava inoperante. Em 4 de julho, Porterf eld foi mandado de volta ao Puget Sound Navy Yard para disponibilidade. O navio chegou ao Puget Sound Navy Yard em 24 de julho e ainda estava em reparos quando o fim da guerra foi anunciado. Em 27 de setembro, ela se apresentou à Frota do Pacífico e 3 de outubro partiu para San Diego para descomissionamento.

Porterfield foi recomissionado em 27 de abril de 1951 e chegou a Pearl Harbor em 28 de julho, navegando para Yokosuka em 7 de agosto. Sua primeira designação coreana foi em apoio às políticas das Nações Unidas como parte da Força-Tarefa 77 na costa leste da Coreia, onde executou tarefas de triagem e destruidor. Em 12 de dezembro, Porterfield juntou-se ao Grupo de Trabalho 95.11 no Mar Amarelo, na costa oeste da Coréia, e até o final de dezembro atuou como uma unidade SGreening e guarda de avião, além de participar de várias patrulhas de apoio próximo.

Porterfield voltou a San Diego em 8 de março de 1952, COmMenGando sua segunda viagem ao Extremo Oriente em 4 de outubro. Com a Força-Tarefa 77 na costa leste da Coréia, as funções do navio consistiam principalmente em triagem e vigilância de avião para os porta-aviões rápidos, com bombardeios costeiros regionais. Isso foi seguido pelo serviço de patrulha de Taiwan. Ela voltou para San Diego em 6 de maio de 1953.

Porterfield continuou a alternar períodos de treinamento e operações em andamento na costa da Califórnia com implantações no Pacífico ocidental que ocorreram em 1954, 1955, 1956, 1957 e 1958. Na última dessas implantações, Porterfeld participou da patrulha de Taiwan por várias semanas manifestando-se com a intensificação da ação militar do continente chinês contra as ilhas off-shore.

Em seu oitavo cruzeiro pelo oeste do Pacífico em 1959, Porterfield operou extensivamente como membro de um Hunter Killer AntiSubmarine Task Group. Ela desdobrou-se novamente de novembro de 1960 a abril de 1961 e de novembro de 1962 a junho de 1963. Outras implantações no oeste do Pacífico foram feitas em 1964 e 1966, quando ela trabalhou com grupos anfíbios na costa de Vletnam. Ela permanece com a Frota do Pacífico em 1970.

Porterfield recebeu dez estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e quatro estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia.


História de Porterfield, crista da família e brasões de armas

O sobrenome Porterfield foi encontrado pela primeira vez em Renfrewshire, onde & quotem vários mosteiros, uma porção de terra foi apropriada para o Porter. Os descendentes de 'John the Porter', herdando o 'porterfield' naturalmente tiraram o sobrenome de seu cargo, até que os sobrenomes territoriais entraram em moda, quando eles o alongaram para 'Robertus Porterfield de eodem', o fundador de uma família importante em Renfrew & quot [1]

Digno de nota foi John Porterfield daquele Ilk que obteve de James III uma carta de confirmação de suas terras de Porterfield em 1460.

Pacote de história do brasão e sobrenome

$24.95 $21.20

História Antiga da família Porterfield

Esta página da web mostra apenas um pequeno trecho de nossa pesquisa de Porterfield. Outras 169 palavras (12 linhas de texto) cobrindo os anos 1571, 1571, 1573, 1604, 1549, 1604 e 1571 estão incluídas no tópico Early Porterfield History em todos os nossos produtos PDF Extended History e produtos impressos sempre que possível.

Moletom com capuz brasão unissex

Variações ortográficas de Porterfield

As variações de grafia desse nome de família incluem: Porterfield, Porterfeild e outros.

Primeiros notáveis ​​da família Porterfield (antes de 1700)

Mais informações estão incluídas no tópico Early Porterfield Notables em todos os nossos produtos PDF Extended History e produtos impressos, sempre que possível.

Migração de Porterfield +

Alguns dos primeiros colonos com este sobrenome foram:

Colonos de Porterfield nos Estados Unidos no século 17
  • David Porterfield, que chegou à Virgínia em 1684
  • David Porterfield, que chegou a Nova Jersey em 1685 [2]
Colonos de Porterfield nos Estados Unidos no século 18
  • Patrick Porterfield, que chegou à Nova Inglaterra em 1749 [2]
  • Boyd Porterfield, que desembarcou em Nova York em 1776 [2]
  • Boyd Porterfield, que se estabeleceu em Nova York em 1776
Colonos de Porterfield nos Estados Unidos no século 19
  • Alexander Porterfield, que se estabeleceu em Nova York em 1807
  • Mathew Porterfield, que desembarcou no condado de Allegany (Allegheny), Pensilvânia em 1823 [2]
  • John Porterfield, que chegou ao Mississippi em 1846 [2]
  • Edward Porterfield, que desembarcou no Mississippi em 1854 [2]
  • John, Moses, Robert, Thomas e William Porterfield, todos, que chegaram à Filadélfia entre 1813 e 1866

Migração de Porterfield para o Canadá +

Alguns dos primeiros colonos com este sobrenome foram:

Colonos Porterfield no Canadá no século 19

Migração de Porterfield para a Nova Zelândia +

A emigração para a Nova Zelândia seguiu os passos dos exploradores europeus, como o Capitão Cook (1769-70): primeiro vieram caçadores de focas, baleeiros, missionários e comerciantes. Em 1838, a Companhia Britânica da Nova Zelândia começou a comprar terras das tribos Maori e vendê-las aos colonos e, após o Tratado de Waitangi em 1840, muitas famílias britânicas iniciaram a árdua jornada de seis meses da Grã-Bretanha a Aotearoa para começar uma nova vida. Os primeiros imigrantes incluem:

Colonos Porterfield na Nova Zelândia no século 19
  • Isabella Porterfield, uma empregada de 21 anos, que chegou a Auckland, Nova Zelândia, a bordo do navio & quotSalisbury & quot em 1876
  • Rebecca Porterfield, de 22 anos, criada, chegou a Auckland, Nova Zelândia, a bordo do navio & quotSalisbury & quot em 1876
  • Mary E. Porterfield, uma empregada de 20 anos, que chegou a Auckland, Nova Zelândia, a bordo do navio & quotSalisbury & quot em 1876

Notáveis ​​contemporâneos de nome Porterfield (pós 1700) +

  • Ian Porterfield (n. 1946), jogador e treinador escocês
  • John Porterfield, fazendeiro e empresário americano, epônimo de Porterfield, Wisconsin, fundado em 1887
  • Edward Porterfield (falecido em 1948), instrutor da escola de aviação americana que fundou a Porterfield Aircraft Corporation, uma empresa de design e fabricação de aeronaves em 1934 no Kansas
  • Daniel R. Porterfield (n. 1961), acadêmico americano, 15º presidente do Franklin & amp Marshall College
  • Alfred Porterfield (n. 1869), goleiro de futebol profissional inglês
  • Shaletta Tawanna Porterfield (n. 1985), modelo americana, Miss Wisconsin EUA (2011)
  • Ron Porterfield, treinador atlético da Liga Americana de Beisebol
  • Gordon Porterfield, dramaturgo, romancista, poeta e professor americano
  • Eugene E. Porterfield (nascido em 1946), empresário e político americano, membro do Senado do Estado da Pensilvânia (1989 a 1996)
  • Robert Huffard Porterfield (1905-1971), fundador americano do Barter Theatre em Austinville, Virginia em 1933, que mais tarde se tornou o teatro estadual da Virginia em 1946, ele foi diretor artístico do teatro até sua morte em 1971
  • . (Outros 13 notáveis ​​estão disponíveis em todos os nossos produtos PDF Extended History e produtos impressos sempre que possível.)

Histórias Relacionadas +

O lema de Porterfield +

O lema era originalmente um grito de guerra ou slogan. Os lemas começaram a ser exibidos com armas nos séculos 14 e 15, mas não eram usados ​​até o século 17. Assim, os brasões de armas mais antigos geralmente não incluem um lema. Os lemas raramente fazem parte da concessão de armas: sob a maioria das autoridades heráldicas, um lema é um componente opcional do brasão e pode ser acrescentado ou alterado à vontade que muitas famílias optaram por não exibir um lema.

Lema: Sub pondere sursum
Tradução do lema: Abaixo da minha carga (eu olho) para cima.


USS Porterfield DD-682

Este é um livro que mostra as diversas atividades e a tripulação deste navio.

Porterfield era um contratorpedeiro da classe Fletcher - uma lata de estanho - comissionado em 1943 e desativado em 1969.
Ela lutou em 10 grandes batalhas da Segunda Guerra Mundial no Pacífico Sul, seguido por 4 estrelas de batalha na Guerra da Coréia.

Porterfield continuou a alternar períodos de treinamento e operações em andamento na costa da Califórnia com implantações no Pacífico ocidental, que ocorreram em 1954, 1955, 1956, 1957 e 1958. Na última dessas implantações, Porterfield participou da patrulha de Taiwan por várias semanas começando com a intensificação da ação militar do continente chinês contra as ilhas off-shore.

Em seu oitavo cruzeiro pelo oeste do Pacífico em 1959, Porterfield operou extensivamente como membro de um Hunter Killer AntiSubmarine Task Group. Ela desdobrou-se novamente de novembro de 1960 a abril de 1961 e de novembro de 1962 a junho de 1963. Outras implantações no oeste do Pacífico foram feitas em 1964 e 1966, quando ela trabalhou com grupos anfíbios na costa do Vietnã.


Portfield DD- 682 - História

Deslocamento: 2.924 toneladas (total)
Dimensões: 376 & # 395 & quot (total) x 39 & # 397 & quotx13 & quot9 & quot (máx.)
Armamento: 5 x 5 & quot / 38AA, 4 x1.1 & quot AA, 4 x 20mm AA, 10 x 21 & quot Torpedos (2x5) Lanchers
Maquinário: 60.000 SHP Westinghouse Turbines, 2 parafusos
Velocidade: 38 nós, alcance: 6500 NM a 15 nós, tripulação 273

Dados operacionais e de construção

Estabelecido pela Bethlehem Steel, San Pedro, CA. 12 de dezembro de 1942
Lançado em 12 de junho de 1943 e encomendado em 30 de outubro de 1943
Desativado em 15 de julho de 1946
Recomissionado em 27 de abril de 1951
Desativado em 7 de novembro de 1969
Atingido em 1 ° de março de 1975

Designado como alvo em 1976, afundado em 18 de julho de 1982
(em algum lugar na costa do sul da Califórnia)

Era do Vietnã

Durante seu serviço em VN, o 1.1 & quot AA e o AA de 20mm desapareceram e foram substituídos por dois .50 BMG
montado na popa no nível 03 acima do que era então o Gabinete de Abastecimento e o Saco da Sorte.

O içamento da bandeira / indicativo de rádio de Porterfield era NKNO e seu sinal de chamada de rádio de voz tático era
PIVOT POINT

NOTA IMPORTANTE PARA A TRIPULAÇÃO DO CRUZEIRO DE 1966 NA COSTA DO VIETNÃ.

Esta é uma cópia de um e-mail que recebi do Veteran & # 39s Benefits
Serviço de compensação de administração e # 39s datado de 6 de junho de 2013.

Sr. Browning,
Com base nas informações do registro do seu convés, adicionei o navio da seguinte forma:

USS Porterfield (DD-682 [Destruidor] enquanto operava em águas costeiras próximas em 19 de março de 1966, dois oficiais e um marinheiro desembarcaram em um junco e, em 8 de abril de 1966, um pequeno barco desembarcou do porto de Da Nang com oficiais vietnamitas

Isso significa que Porterfield foi adicionado à lista de navios que têm um
presunção de exposição ao herbicida (agente laranja). Você pode checar
essa lista de navios no site VA. Nós aparecemos em julho de 2013
Lista. Desculpe por atrasar fazendo esta entrada.


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Empório da Marinha
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Charles D. Stinar
Anos de serviço: 1959 - 1962
Nenhum comentário neste momento

Jack Kilcrease
Anos de serviço: 1954-1958
Gostaria de ouvir de qualquer pessoa a bordo de 1954-58

Kenneth Larry Reeves
Anos de serviço: 1960
Viagem feita de San Diego a Everett, Washington.

Donald D. Stone, STG2
Anos de serviço: 1966-1969
Ela realmente foi a melhor de 2100

S. Ed ​​Chupp, GM2 / cH
Anos de serviço: 1943-1945 @ comissionamento e cruzeiro ampamp shakedown
Orgulho de ter servido neste navio.

William Harper
Anos servidos: 6
Gostaria de dizer olá a todos os meus colegas marinheiros que também serviram a bordo do USS Porterfield.
Recentemente, aposentei-me da Union Pacific R.R., onde trabalhei por 34 anos. Eu era engenheiro de locomotivas na época de minha aposentadoria.
Ainda sou casado com minha esposa Sheila, com quem conheci e me casei enquanto estava na Marinha. Nós nos casamos em San Diego, Califórnia. logo após minha dispensa do serviço militar. Temos 3 filhos adultos e 4 netos.
Atualmente estou morando em Torrington, Wy.
Eu gostaria de ouvir de qualquer pessoa interessada em entrar em contato comigo.
Bill Harper

Lawrence A. Kalakauskis
Anos cumpridos: dez-1957-out.1960
USS PORTERFIELD, DD-682, SALA DE INCÊNDIO À RÉ, BOILER TECH. FA, FN, BT3
ENVIADO PARA A CLASSE B BT SCHOOL, PHIL.PA. FEITO E-5 EM 61 E E6-63, E-7 EM 74, SELECCIONADO PARA E-8 MAS DEIU IOT E APOSIU EM OUTUBRO. 77,
SEGUINTES NAVIOS / COMANDOS
USS HAVERFIELD DER-393, GUAM, MI.
USS ALFRED A. CUNNINGHAM DD-752, LONG BEACH, CA.
ESTALEIRO BREMERTO NAVAL, BREMERTON WA. TUG BOAT, YNG-16.
USS NEW JERSEY -BB-62, PHILA. PA. / LONG BEACH CA.
ESCOLA DE CLASSE B / C, PHILA. PA.
USS CONSTELLATION CV-64, SAN DIEGO, CA. / LAVAGEM DE BREMERTON.
134TH. AHS, 1ST. AIR CAV. EUA 1970, HUEY GUN SHIP. VIETNAM
USS TUSCALOSSA LST-1187, SAN DIEGO, CA.
US NAV. STA DATC. SAN DIEGO, CA.
USS SOUTHERLAND DD-743, SAN DIEGO CA.
U.S. NAV ST. SAN DIEGO. CA. APOSENTADORIA 5 OUT. 1977
SAN DIEGO GÁS & ampamp OPERADOR DE CENTRAL ELÉTRICA CO. OUT.77-SEPT. 1999, 22 ANOS. CASADO, 5 CRIANÇAS, 8 GRANDES E 2 + 1 GRANDES GRANDES CRIANÇAS.

Dwight Gastineau
Anos de serviço: 1954 - 1958
Morando em Porto Rico agora. Gostaria de ouvir de qualquer pessoa que queira me enviar um e-mail

LARRY PATTERSON ET3
Anos de serviço: 1959-1962
EU ADORARIA OUVIR DE QUALQUER PESSOA QUE ESTAVA A BORDO DURANTE ESSE MOMENTO

Richard E. Barth
Anos de serviço: 1958 a 1960
Eu vim a bordo como um SKSN e parti dois anos depois como um SK2. Foi transferido para a Naval Air Station, Anacosta, DC, onde um ano e meio depois eles se mudaram para a Base Aérea de Andrews por mais um ano e meio. Foi transferido de volta para a costa oeste para trabalhar como varredores de minas. O serviço em terra me levou à Estação de Recolhimento da Marinha em Des Moines, Iowa. Depois disso, ele estava de volta à costa oeste com o Inshore Undersea Warfare Group-1 em Long Beach. Foi no IUWG-1 que fiz o E-7. Em seguida, foi para o USS Camden (AOE-2). Minha última viagem de serviço foi no Escritório de Materiais Polaris, Bremerton, WA. Mandei enviar meus papéis de aposentadoria quando fui informado de que poderia pegar o E-8, mas não queria voltar para o serviço marítimo. Então me aposentei com 21 anos. Já se passaram 50 anos - vou ver se consigo encontrar um livro antigo sobre cruzeiros e refrescar algumas lembranças antigas.

William Teehan
Anos de serviço: 1943-45
Meu pai, John T. Teehan serviu nos EUA Porterfield de 1943 a 1945. Ele faleceu em 1993, mas algumas de suas palavras finais foram que seus tempos em Porterfield foram os melhores de sua vida.

Paul Bengtson TM2
Anos de serviço: 1964-65
Cheryl e eu recomendamos enfaticamente a Porterfield Reunion Association e a qualidade suprema das reuniões anuais que ela organiza. Assistimos a vários nos últimos anos. Tenho memórias maravilhosas do meu tempo no campo P e meus quatro anos na Marinha foram alguns dos melhores da minha vida. Também servi no USS Dixie AD-14 e no USS Shields DD 596 durante meu período de serviço. Eu adoraria ouvir de qualquer um dos antigos companheiros. e essa é uma afirmação verdadeira para nós que estávamos a bordo então !! Deus abençoe a todos vocês e suas famílias. Paul Bengtson

bobby payne
Anos de serviço: 1964--1966
Olá a todos os meus companheiros de viagem com quem servi durante o meu alistamento. o Porterfield foi a maior experiência de todo o meu serviço na Marinha. se algum de vocês, marinheiros, quiser entrar em contato comigo em. [email protected] e se você tiver alguma informação sobre gerald cockrell ou o barbeiro dos navios antes de eu vir como barbeiro em 1965, pois minha memória se desvia de mim, Frank Emilio da área da Filadélfia e vários outros que naquela época me fizeram esquecer seus nomes, mas não nossa amizade.

Robert G Smith
Anos de serviço: 1954-1955
Olá, eu estava no Porterfield em 1954-1955 e estava no comissário. Eu gostaria de ouvir de alguém que se lembraria de mim

Vance Trube
Anos de serviço: 1958-1960
Seria bom ouvir de qualquer pessoa de Porterfield durante esses anos. Deixei o navio em 1960 como RD2 (agora eles chamam essa taxa de Especialista em Operações, eu acho). Além de minhas funções no CIC, também fui o carteiro do navio durante minha viagem a bordo.

Dick Syslo
Anos de serviço: 1964-1968
Olá, companheiros do USS Porterfield. Adoraria ouvir de você. Entrei em contato com alguns com quem servi. Tentando encontrar mais. Eu estava na sala de máquinas depois. Eu estava no M-Div. Tenho o livro do Cruzeiro de 1966 para fotos de referência,

Stan Campbell
Anos de serviço: 1962-1965
A força do convés foi então para o comissário

Jim Devin
Anos de serviço: 1968-1969
Servido a bordo entre maio de 1968 a outubro de 1969. MM3, após casa de máquinas.

Donald E. Creel
Anos servidos: janeiro de 58 a dezembro de 60
Entrei na escola FT como FTSA e fui dispensado como FT2. Minha data de descarga real (cruzeiro da minoria) foi 14/12/60, mas fui transferida para o DESBASE para alta logo após o Dia de Ação de Graças, pois o navio estava programado para um cruzeiro do WESPAC. Fiz 2 cruzeiros WESPAC enquanto estava no Porterfield. Trabalhei na área aeroespacial por 9 anos e depois de dispensado trabalhei na segurança e como programador de computador, depois me aposentei do Orange County Sheriff's Dept na Califórnia em 1995, mudei-me para o Kansas, onde trabalhei e me aposentei como Chefe de Polícia em 3 homens Departamento de Polícia em Sedan. Minha esposa de 54 anos e eu temos uma casa em 80 acres fora de Sedan, onde gostamos de (?) Cortar cerca de 10 acres de quintal semanalmente durante a estação de cultivo, observar veados e outros animais selvagens e congelar nossas extremidades traseiras no inverno. Com certeza perca aquele clima da Califórnia !! Eu adoraria ouvir de qualquer um dos meus antigos companheiros, embora saiba que somos uma raça que está desaparecendo rapidamente.


Descrição

Temos o prazer de oferecer um estilo clássico de 5 painéis personalizado do destróier da Marinha dos EUA DD 682 USS Porterfield boné bordado.

Por uma taxa adicional (e opcional) de US $ 7,00, nossos chapéus podem ser personalizados com até 2 linhas de texto de 14 caracteres cada (incluindo espaços), como o sobrenome de um veterano & # 8217s e classificação e classificação na primeira linha, e anos de serviço na segunda linha.

Nosso boné bordado DD 682 USS Porterfield vem em dois estilos para sua escolha. Um tradicional & # 8220 perfil alto & # 8221 estilo snap back bill chato (com um verde autêntico sob a pala na parte inferior da nota plana), ou um moderno & # 8220 perfil médio & # 8221 bill curvo velcro back & # 8220baseball cap & # 8221 style. Ambos os estilos são & # 8220 tamanho único & # 8221. Nossos chapéus são feitos de 100% algodão durável para respirabilidade e conforto.

Dada a alta demanda de bordados nesses chapéus & # 8220fabricados sob encomenda & # 8221, aguarde 4 semanas para o envio.

Se você tiver alguma dúvida sobre nossas ofertas de chapéus, entre em contato conosco pelo telefone 904-425-1204 ou envie um e-mail para [email & # 160protected], e teremos o maior prazer em falar com você!


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Porterfield DD 682

Cruzeiro pela Coreia de 1952 a 1953 Livro

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval. (A maioria dos marinheiros considera o livro do cruzeiro um de seus tesouros mais valiosos)

Você estaria comprando o USS Porterfield DD 682 livro de cruzeiros durante a era da Guerra da Coréia. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros raros de cruzeiros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD possibilita que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Fotos de grupo de divisão de página inteira com nomes
  • Fotos de atividades da tripulação de Mant
  • Alguns portos de escala com datas: Japão, Coréia, Formosa e Hong Kong
  • Lista da tripulação com nomes e classificação
  • E muito mais

Mais de 90 fotos e a história dos navios contada em 35 páginas.

Depois de ver este CD, você saberá como era a vida neste Destroyer durante a Guerra da Coréia.

Bônus Adicional:

  • Áudio de 6 minutos de & quot Sounds of Boot Camp & quot no final dos anos 50 e início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira barata de preservar o patrimônio histórico familiar para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação de navios da Marinha.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.

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    Este CD é apenas para uso pessoal

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    USS Porterfield DD-682

    Este é um livro que mostra as diversas atividades e a tripulação deste navio.

    Porterfield era um contratorpedeiro da classe Fletcher - uma lata de estanho - comissionado em 1943 e desativado em 1969.
    Ela lutou em 10 grandes batalhas da Segunda Guerra Mundial no Pacífico Sul, seguido por 4 estrelas de batalha na Guerra da Coréia.

    Porterfield continuou a alternar períodos de treinamento e operações em andamento na costa da Califórnia com implantações no Pacífico ocidental, que ocorreram em 1954, 1955, 1956, 1957 e 1958. Na última dessas implantações, Porterfield participou da patrulha de Taiwan por várias semanas começando com a intensificação da ação militar do continente chinês contra as ilhas off-shore.

    Em seu oitavo cruzeiro pelo oeste do Pacífico em 1959, Porterfield operou extensivamente como membro de um Hunter Killer AntiSubmarine Task Group. Ela desdobrou-se novamente de novembro de 1960 a abril de 1961 e de novembro de 1962 a junho de 1963. Outras implantações no oeste do Pacífico foram feitas em 1964 e 1966, quando ela trabalhou com grupos anfíbios na costa do Vietnã.


    Portfield DD- 682 - História

    1952 - 1953 Coreia Crlivro uise (Achado raro)

    Grande parte da história naval. (A maioria dos marinheiros considera o livro do cruzeiro um de seus tesouros mais valiosos)

    Você compraria uma cópia exata do USS Porterfield DD 682 livro de cruzeiros durante a era da Guerra da Coréia. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

    This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only ONE person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

    Some of the items in this book are as follows:

    Over 90 photos and the ships story told on 35 pages.

    Once you view this CD you will know what life was on this Destroyer during the Korean War Era.


    Nosso Boletim Informativo

    Descrição do Produto

    USS Porterfield DD 682

    1955 Western Pacific Cruise Book

    Bring the Cruise Book to Life with this Multimedia Presentation

    This CD will Exceed your Expectations

    Grande parte da história naval.

    You would be purchasing the USS Porterfield DD 682 cruise book during this time period. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. o CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

    This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only ONE person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

    Some of the items in this book are as follows:

    • Ports of Call: Western Pacific Ports
    • Departmental Job Descriptions
    • Divisional Group Photos with Names
    • Crew Roster
    • Many Crew Activity Photos
    • Plus Much More

    Over 128 Photos on Approximately 41 Pages.

    Once you view this book you will know what life was like on this Destroyer during this time period.

    Additional Bonus:

    • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
    • Other Interesting Items Include:
      • The Oath of Enlistment
      • The Sailors Creed
      • Core Values of the United States Navy
      • Military Code of Conduct
      • Navy Terminology Origins (8 Pages)
      • Examples: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
      • Hunky-Dory and many more.

      Why a CD instead of a hard copy book?

      • The pictures will not be degraded over time.
      • Self contained CD no software to load.
      • Thumbnails, table of contents and index for easy viewing reference.
      • View as a digital flip book or watch a slide show. (You set the timing options)
      • Back ground patriotic music and Navy sounds can be turned on or off.
      • Viewing options are described in the help section.
      • Bookmark your favorite pages.
      • The quality on your screen may be better than a hard copy with the ability to magnify any page.
      • Full page viewing slide show that you control with arrow keys or mouse.
      • Designed to work on a Microsoft platform. (Not Apple or Mac) Will work with Windows 98 or above.

      Personal Comment from "Navyboy63"

      The cruise book CD is a great inexpensive way of preserving historical family heritage for yourself, children or grand children especially if you or a loved one has served aboard the ship. It is a way to get connected with the past especially if you no longer have the human connection.

      If your loved one is still with us, they might consider this to be a priceless gift. Statistics show that only 25-35% of sailors purchased their own cruise book. Many probably wished they would have. It's a nice way to show them that you care about their past and appreciate the sacrifice they and many others made for you and the FREEDOM of our country. Would also be great for school research projects or just self interest in World War II documentation.

      We never knew what life was like for a sailor in World War II until we started taking an interest in these great books. We found pictures which we never knew existed of a relative who served on the USS Essex CV 9 during World War II. He passed away at a very young age and we never got a chance to hear many of his stories. Somehow by viewing his cruise book which we never saw until recently has reconnected the family with his legacy and Naval heritage. Even if we did not find the pictures in the cruise book it was a great way to see what life was like for him. We now consider these to be family treasures. His children, grand children and great grand children can always be connected to him in some small way which they can be proud of. This is what motivates and drives us to do the research and development of these great cruise books. I hope you can experience the same thing for your family.

      If you have any questions please send us an E-mail prior to purchasing.

      Buyer pays shipping and handling. Shipping charges outside the US will vary by location.

      Este CD é apenas para uso pessoal

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