Amelia Earhart voa do Havaí para a Califórnia

Amelia Earhart voa do Havaí para a Califórnia

No primeiro vôo desse tipo, a aviadora americana Amelia Earhart parte de Wheeler Field em Honolulu, Havaí, em um vôo solo para a América do Norte. Os interesses comerciais do Havaí ofereceram um prêmio de US $ 10.000 para quem realizasse o voo primeiro. No dia seguinte, depois de viajar 2.400 milhas em 18 horas, ela pousou com segurança no Aeroporto de Oakland em Oakland, Califórnia.

Em 21 de maio de 1932, exatamente cinco anos depois que o aviador americano Charles Lindbergh se tornou a primeira pessoa a voar solo pelo Oceano Atlântico, Earhart se tornou a primeira mulher a repetir o feito quando pousou seu avião em Londonderry, Irlanda. No entanto, ao contrário de Lindbergh quando ele fez seu voo histórico, Earhart já era bem conhecida do público antes de seu voo transatlântico solo. Em 1928, como membro de uma tripulação de três membros, ela se tornou a primeira mulher a cruzar o Atlântico em uma aeronave. Embora sua única função durante a travessia fosse manter o registro do avião, o evento ganhou fama nacional e os americanos ficaram apaixonados pelo jovem piloto modesto e ousado. Por sua travessia transatlântica solo em 1932, ela foi premiada com uma Distinguished Flying Cross pelo Congresso dos EUA.

Dois anos depois de seu voo do Havaí para a Califórnia, ela tentou voar ao redor do mundo com o navegador Frederick J. Noonan, mas seu avião foi perdido em 2 de julho de 1937, em algum lugar entre a Nova Guiné e a Ilha Howland, no Pacífico sul. Os operadores de rádio captaram um sinal de que ela estava com pouco combustível - o último vestígio que o mundo conheceria de Amelia Earhart.


Experiência Americana

Cortesia do Seaver Center for Western History Research

24 de julho de 1897: Uma infância do século 20
Amelia Mary Earhart nasceu em Atchison, Kansas, filha dos pais Amy Otis e Edwin Stanton Earhart. Sua irmã, Muriel, nasceu dois anos depois.

Amelia mora principalmente com seus avós maternos em Atchison durante o ano letivo e passa os verões com seus pais em Kansas City. Apesar da desaprovação de sua avó, Amelia passa seu tempo livre vagando ao ar livre - cavalgando cavalos imaginários, subindo em árvores, andando de trenó e caçando.

1908
Amelia se reúne com seus pais em Des Moines, Iowa. Ela vê um avião pela primeira vez na Feira do Estado de Iowa e mais tarde se lembra de não ter se impressionado - “Era uma coisa de arame enferrujado e madeira e não parecia nada interessante”. Foi só uma década depois, em uma exibição de vôo acrobático, que a paixão de Amelia por voar foi despertada.

1910-1915
São anos turbulentos e difíceis para Amelia e sua família. A avó de Amelia, que a criou, morre em 1911. Seu pai luta contra o alcoolismo, perdendo o emprego e se hospedando em um sanatório por um mês para se reabilitar. A família se muda para St. Paul, Minnesota em 1913. Quando Edwin é novamente incapaz de se recuperar e encontrar um emprego, Amy o deixa e se muda com Amelia e Muriel para Chicago.

Junho de 1916: Educação de Amelia
Amelia se formou na Hyde Park High School em Chicago. Ela se destaca em ciências, só se matriculando no Hyde Park depois de determinar que ele tinha o melhor programa de ciências da área. No entanto, ela tem problemas para fazer amigos - a legenda do anuário diz: “A.E. - a garota de marrom que anda sozinha. ”

Outono de 1916-1918
Amelia frequenta a Ogontz School, uma escola de acabamento exclusiva fora da Filadélfia. Ela novamente se destaca em seus estudos e se torna vice-presidente de sua classe. Ela não se formou, no entanto, preferindo, em vez disso, ser voluntária no Hospital Militar Spadina de Toronto como enfermeira para soldados feridos da Primeira Guerra Mundial.

Enquanto está em Toronto, ela participa de uma exposição de vôo com um amigo. Um piloto de acrobacias mergulha em Amelia e sua amiga - “Tenho certeza que ele disse a si mesmo,“ veja-me fazê-los correr ”,“ Amelia lembrou mais tarde - mas Amelia se mantém firme. Ela aponta para este incidente como um despertar pessoal - “Eu não entendi na época, mas acredito que aquele pequeno avião vermelho disse algo para mim enquanto passava. ”

Outono 1919-1920
Amelia entra no programa de pré-medicina da Universidade de Columbia, mas depois de um ano decide sair para se juntar a seus pais, que se reuniram em Los Angeles.

28 de dezembro de 1920: Viciado em Voar
Amelia assiste a um show aéreo em Long Beach com seu pai. Com o piloto Frank Hawk, ela dá seu primeiro passeio em um avião. “Quando consegui levantar duzentos ou trezentos pés do chão, sabia que precisava voar”, ela lembrou mais tarde.

3 de janeiro de 1921
Amelia tem sua primeira aula de vôo com a piloto Neta Snook. Ela trabalha em uma variedade de empregos - motorista de caminhão, fotógrafa, estenógrafa - para economizar dinheiro para essas aulas e, seis meses depois, pode comprar seu primeiro avião, um biplano Kinner Airster amarelo que ela chama de Canário .

15 de dezembro de 1921
Amelia passa em seus testes de licença de voo dados pela National Aeronautic Association. Ela voa no Pacific Coast Ladies 'Derby, em Pasadena, dois dias depois.

22 de outubro de 1922
Amelia estabelece um recorde não oficial de altitude para pilotos do sexo feminino após voar no Canário a 14.000 pés.

16 de maio de 1923
Amelia recebe uma licença internacional de piloto da Fédération Aéronautique Internationale (FAI), tornando-se a 16ª mulher a alcançá-la.

1924: Hiato da aviação
Os pais de Amelia se divorciam e Amelia dirige com sua mãe da Califórnia para Massachusetts, onde eles vão morar com a irmã Muriel. Amelia vai para Nova York por um breve período para se reinscrever na Columbia, mas logo volta para Boston, onde trabalha primeiro como professora e depois como assistente social na Denison House, ensinando inglês para imigrantes sírios e chineses.

1927
Amelia se junta ao capítulo de Boston da National Aeronautic Association, e ocasionalmente aparece em jornais como uma defensora da aviação e das pilotos do sexo feminino.

Amelia Earhart, c. 1928, Cortesia: Biblioteca do Congresso

17 a 18 de junho de 1928: Estrelato noturno
Amelia Earhart, o piloto Wilmer Stultz e o co-piloto e mecânico Louis Gordon partem de Newfoundland no Amizade , um hidroavião tri-motor. Eles chegam ao País de Gales mais de 20 horas depois e são recebidos por uma multidão animada.

Amelia não acha que ela merece qualquer elogio por ser a primeira mulher passageira em um vôo transatlântico - “Stultz fez todo o vôo - teve que fazer. Eu era apenas uma bagagem, como um saco de batatas. ” Ela acrescenta: “Talvez um dia eu tente fazer isso sozinha”.

Verão de 1928
O livro de Amelia sobre o Amizade voo, 20 horas 40 min. , Está publicado. Amelia se junta ao publicitário George Putnam para escrevê-lo, e ele rapidamente a promove ao status de celebridade. Amelia faz um tour nacional do livro, endossa produtos como cigarros Lucky Strike e Modernaire Earhart Luggage, e se torna conhecida como “Lady Lindy” por causa de sua semelhança com Charles Lindbergh. Ela também se torna editora de aviação para Cosmopolita revista.

Agosto de 1929: Tomando a iniciativa
Amelia compra outro avião, um monomotor Lockheed Vega. No Vega, ela participa da corrida Women's Air Derby de Santa Monica a Cleveland, ficando em terceiro lugar.

2 de novembro de 1929
Amelia ajuda a fundar The Ninety-Nines, Inc., a primeira organização para mulheres aviadoras. Ela se tornará sua primeira presidente em 1931 e ocupará o cargo por dois anos, período em que também usa seu status de celebridade para promover o crescimento das companhias aéreas comerciais americanas.

5 de julho de 1930
Amelia bate o recorde mundial feminino de velocidade de vôo de 181,18 milhas por hora. Entre 1930 e 1935, Amelia estabelecerá sete recordes de velocidade e distância para mulheres.

7 de fevereiro de 1931
Amelia Earhart se casa com George Palmer Putnam. Desconfiada da instituição do casamento, Amelia recusou as propostas de George seis vezes antes de concordar. Ela enfatizará que seu casamento é uma "parceria" com "controle duplo".

1932
Amelia escreve seu segundo livro, A diversão disso .

Amelia com o prefeito da cidade de Nova York James Walker, 1932. Cortesia: Biblioteca do Congresso

20 a 21 de maio de 1932: O gravador
Amelia Earhart se torna a primeira mulher a voar sozinha pelo Oceano Atlântico. Ela sai de Newfoundland e pousa em um pasto na Irlanda do Norte.

Este ato rendeu-lhe a Distinguished Flying Cross do Congresso, a Cruz de Cavaleiro da Legião de Honra do governo francês e a Medalha de Ouro da National Geographic Society do presidente Hoover, tornando-se a primeira mulher a receber este prestigioso prêmio. O local de seu desembarque na Irlanda agora tem um pequeno museu, o Amelia Earhart Centre.

24 a 25 de agosto de 1932
Amelia Earhart se torna a primeira mulher a voar sozinha pelo continente norte-americano e voltar.

1933
Amelia visita a Casa Branca. Desta visita, ela desenvolve uma amizade com a primeira-dama Eleanor Roosevelt.

Amelia voa pela América do Norte pela segunda vez, quebrando seu próprio recorde com um tempo de vôo mais rápido.

1934
Amelia recebe o Troféu Harmon de Melhor Aeronáutica da América pelo terceiro ano consecutivo.

11 de janeiro de 1935
Amelia é a primeira pessoa a voar solo de Honolulu, Havaí, a Oakland, Califórnia. Este ano, ela também voará solo de Los Angeles para a Cidade do México (19 a 20 de abril) e, posteriormente, da Cidade do México para Nova York (8 de maio). Entre voos, ela trabalha como conselheira de carreira para mulheres na Purdue University.

Julho de 1936: To vôo de volta ao mundo
A Purdue University financia um novo avião para Amelia, um Lockhead Electra 10E que ela chama de "Laboratório Voador", embora o avião tenha sido comprado menos para pesquisas científicas e mais para o novo sonho de Amelia: um "prêmio - um voo que eu mais queria tentar - uma circunavegação do globo o mais próximo possível de sua cintura ”.

Amelia e seu marido George Putnam planejam seu voo mundial, arrecadando dinheiro e consultando conselheiros, mecânicos e navegadores.

17 de março de 1937
Amelia e seu navegador, Fred Noonan, junto com o capitão Harry Manning e o piloto acrobático Paul Mantz, voam a primeira etapa da viagem de Oakland, Califórnia a Honolulu, Havaí em 15 horas e 47 minutos.

Quando eles tentam continuar de Honolulu três dias depois, o avião faz um loop durante a decolagem e eles têm que cancelar o vôo.

1 de junho de 1937
Amelia parte em uma segunda tentativa, desta vez saindo de Miami, Flórida, com o plano de viajar de oeste para leste. Fred Noonan é seu único membro da tripulação neste segundo vôo. Eles completam quase 22.000 milhas de vôo, parando na América do Sul, África, Índia e Lae, Nova Guiné.

2 de julho de 1937
Amelia Earhart e Fred Noonan partem de Lae. Seu destino é a Ilha Howland, uma pequena ilha no Pacífico com apenas 13.200 pés de comprimento e 2.650 pés de largura. Amelia e Noonan não conseguem encontrar a ilha, no entanto, e eles perdem o contato de rádio com o cortador da Guarda Costeira Itasca , que pode ouvir que eles estão perdidos, mas não pode retornar a comunicação.

Eles desaparecem no Oceano Pacífico. O presidente Roosevelt faz uma busca massiva por Amelia e Noonan, e George Putnam financia sua própria busca até outubro de 1937, mas seus esforços são malsucedidos.

5 de janeiro de 1939
Amelia Earhart é declarada legalmente morta em um tribunal de Los Angeles.


Outro vôo Earhart notável

Em 11 de janeiro de 1935, Amelia Earhart se tornou a primeira pessoa a voar solo do Havaí para a Califórnia.

Nascida em 1897, Amelia Earhart amava a aventura desde jovem. Ela ficou fascinada com o vôo depois de andar de montanha-russa quando criança e andou de avião pela primeira vez em 1920.

Sobre esse evento, quando ela tinha 23 anos, Earhart declarou: “Assim que deixei o solo, soube que tinha de voar”. Ela imediatamente teve aulas de vôo, ganhou sua licença de piloto e comprou seu próprio avião.

Earhart ganhou atenção nacional em 1928, quando viajou como passageira em um vôo transatlântico. Mas ela queria ganhar reconhecimento por seus próprios talentos de vôo e, no processo, ajudar a promover a causa das pilotos do sexo feminino.

US # 68 - Folha de hortelã com 50 selos Earhart. Clique na imagem para comprar.

Quatro anos depois, Earhart atingiu seu objetivo, tornando-se a primeira mulher (e apenas a segunda pessoa depois de Charles Lindbergh) a voar solo pelo Oceano Atlântico. Ela também fez o vôo em menos da metade do tempo de Lindbergh. E mais tarde, em 1932, ela estabeleceu o recorde de um voo pilotado por uma mulher pelos Estados Unidos.

US # C68 - Capa Clássica do Primeiro Dia. Clique na imagem para comprar.

Depois disso, Earhart voltou sua atenção para um novo objetivo - voar sozinha do Havaí para a Califórnia. Uma empresa no Havaí estava oferecendo um prêmio de US $ 10.000 ao piloto que concluísse o voo primeiro. Esse vôo foi 400 milhas mais longo do que a viagem transatlântica e mais perigoso. Em dezembro de 1934, um piloto tentou a viagem e desapareceu no oceano.

Item # M11006 foi emitido para o 75º aniversário do desaparecimento de Earhart. Clique na imagem para comprar.

Mas Earhart estava determinado a atingir seu objetivo, então ela tomou precauções extras. Ela removeu o assento do passageiro de seu avião e instalou tanques extras de combustível lá. Ela também instalou um sistema avançado de rádio bidirecional para manter contato com os operadores de rádio em terra.

Item # M11007 também foi emitido para o 75º aniversário do desaparecimento de Earhart. Clique na imagem para comprar.

Em 11 de janeiro de 1935, Earhart partiu do Wheeler Field em Oahu, Havaí, apesar de uma leve garoa. Ela voou noite adentro e ouviu uma sinfonia transmitida pelo rádio durante parte da viagem. Após 18 horas e 2.400 milhas, Earhart pousou em Oakland, Califórnia, no dia seguinte. Lá, milhares de espectadores observaram com entusiasmo sua abordagem e inundaram a pista para parabenizá-la. Ela foi a primeira pessoa a completar com sucesso a viagem do Havaí à Califórnia sozinha. Pouco depois, a primeira-dama Eleanor Roosevelt convidou Earhart para visitar a Casa Branca.


Amelia Earhart voa do Havaí para a Califórnia - HISTÓRIA

Earhart é vista em um hangout após seu voo no Pacífico:

Badmoodman: Earhart é vista em um hangout após seu voo no Pacífico:

Lowlandr: Tão triste que o nazista finalmente a pegou: /

mas ainda temos seus diários

bebedor de cerveja: impressionante para uma menina cega e surda

E ela jogou um fliperama maldoso.

Armchair_Invective: Amy Johnson: "Oh, isso é adorável."
[imagem pbs.org 400x433]

Jogando água fria nele, hein?

Eu nunca entendo por que alguém é o primeiro, mas não realmente, então vamos inventar algumas regras para fazê-los primeiro.

Então ela não é a primeira, apenas uma mulher.

Ou o Lindberg, nem perto de ser o primeiro, faltando 9 anos, que é muito tempo quando a aviação mal se inventava, mas ele não tinha navegador, então, yay !?

Ketchuponsteak: Eu nunca entendo por que alguém é o primeiro, mas não realmente, então vamos inventar algumas regras para fazê-los primeiro.

Então ela não é a primeira, apenas uma mulher.

Ela foi a primeira a solo entre o Havaí e o continente americano. Não a primeira mulher, a primeira.

E com relação à "primeira mulher", recebi cartas de rejeição que minha mãe recebeu no início dos anos 1960, dizendo: "Não contratamos garotas para esse trabalho." Mamãe tinha 30 anos.

Como se costuma dizer, os homens brancos jogam o jogo da vida no cenário fácil. Outros ainda precisam trabalhar mais.

Você está brincando, mas a correspondência com o marido é fascinante.
https://lettersofnote.com/2010/04/01/​y​ou-must-know-again-my-reluctance-to-ma​rry/
.
"Em nossa vida juntos, quero que você compreenda que não devo exigir de você nenhum código do meio do mal de fidelidade a mim, nem me considerarei vinculado a você da mesma forma. Se pudermos ser honestos, acho que é melhor evitar as dificuldades que surgirem, se você ou fico profundamente interessado (ou de passagem) em qualquer outra pessoa.

"Por favor, não vamos interferir no trabalho ou lazer dos outros, nem deixe o mundo ver nossas alegrias ou desacordos particulares. Nesse sentido, posso ter que manter algum lugar onde possa ir para ser eu mesmo, de vez em quando, pois não posso garantia de suportar em todos os momentos os confinamentos até mesmo de uma gaiola atraente. ".

A Purdue University tem um arquivo de materiais e cartas dela e de seu marido.

jaytkay: Ketchuponsteak: Eu nunca entendo porque alguém é o primeiro, mas não realmente, então vamos inventar algumas regras para fazê-los primeiro.

Então ela não é a primeira, apenas uma mulher.

Ela foi a primeira a solo entre o Havaí e o continente americano. Não a primeira mulher, a primeira.

E com relação à "primeira mulher", recebi cartas de rejeição que minha mãe recebeu no início dos anos 1960, dizendo: "Não contratamos garotas para esse trabalho." Mamãe tinha 30 anos.

Como se costuma dizer, os homens brancos jogam o jogo da vida no cenário fácil. Outros ainda precisam trabalhar mais.

Na verdade, a coisa do Charles Lindberg é o que mais me irrita. Fazer isso em 1927 ou foi em 1928 não é impressionante, comparado a alguém usando um bombardeiro da 1ª Guerra Mundial em 1919.

Então ele fez isso sozinho, ladida. Alguns diriam que uma bússola ocupa menos peso do que um navegador, permitindo mais combustível.

Porém, o navegador revelou-se crucial em 1919, pois o navegador teve que sair para as asas e bater nelas.

Ainda assim, Lindberg ficou famoso porque os americanos, pelo menos naquela época, ignoraram os primeiros, ou mudaram as regras, até que um americano o fez.


Amelia Earhart: primeiro voo solo do Havaí para a Califórnia

Amelia Earhart eletrizou o mundo durante as décadas de 1920 e 30 com suas ousadas façanhas de voar e os muitos recordes de aviação que ela estabeleceu. Em 1932, ela se tornou a primeira mulher a voar sozinha através do Atlântico - por essa proeza de 15 horas de resistência e coragem, ela se tornou a primeira mulher a receber a Distinguished Flying Cross. Naquele mesmo ano, ela se tornou a primeira mulher a voar sem escalas pelos EUA.

Foto: Amelia Earhart, c. 1928. Fonte: Biblioteca do Congresso dos EUA, Divisão de Impressos e Fotografias.

Então, neste dia em 1935, Earhart decolou do Havaí e se tornou o primeiro piloto, homem ou mulher, a voar solo do Havaí para a Califórnia, realizando esse feito sem precedentes em extenuantes 18 horas.

Earhart era uma celebridade estabelecida na época de seu voo Havaí-Califórnia de 1935, com grandes multidões saudando suas aparições públicas e voos que estabeleceram recordes. Durante as últimas três horas de seu voo Havaí-Califórnia, não houve contato por rádio com ela, mas quando ela pousou em Oakland, Califórnia, em 12 de janeiro, uma multidão extasiada de 5.000 pessoas esperava por ela, cobrindo ela e seu avião com flores e ansiosamente estendendo a mão para apertar a mão dela.

O voo recorde de Earhart foi uma grande notícia na época e foi destaque nas primeiras páginas dos jornais do país - como este de Dakota do Sul.

Aberdeen Daily News (Aberdeen, South Dakota), 13 de janeiro de 1935, página 1

Este artigo deu detalhes de seu vôo desafiador e da recepção selvagem e animada que ela recebeu quando finalmente pousou.

Aberdeen Daily News (Aberdeen, Dakota do Sul), 13 de janeiro de 1935, página 1

Aqui está uma transcrição deste artigo de jornal:

Amelia Earhart conclui voo para os EUA

Termina o primeiro vôo solo em 18 horas

‘Lady Lindy’ expressa cansaço quando as rodas tocam a terra do aeroporto
Não teve nenhum problema grave
Declara a travessia do Pacífico pior do que as profecias aéreas do Atlântico

Por Louis Ashlock
(Copyright, 1935, pela AP)

Oakland, Califórnia, 12 de janeiro - (AP) - Amélia Earhart Putnam, aviadora conquistadora do oceano, apareceu em Oakland hoje para completar o primeiro voo solo já feito entre o Havaí e a Califórnia - e apressadamente penteou seu cabelo loiro despenteado antes de virar o rosto uma multidão aplaudindo loucamente.

"Estou cansada", disse a famosa detentora de muitos recordes de aviação enquanto colocava a cabeça para fora da cabine, via a multidão e pegava seu pente.

As rodas de seu veloz monoplano vermelho tocaram a terra seca às 13h31. PST (15:31 CST), apenas 18 horas e 16 minutos após sua emocionante decolagem do Wheeler Field, a 25 milhas de Honolulu e 2.408 milhas de Oakland. Duas horas depois de pousar, ela foi para a cama sem o benefício da camisola, em um hotel em Oakland.

Anfitrião de Honras

Não satisfeito com duas viagens aéreas através do Atlântico e uma série de outras homenagens da aviação, a aviatra de 36 anos desafiou o Pacífico como nenhum outro homem ou mulher fez. Ela passou bem, mas só depois de lutar contra uma variedade de climas e dar aos vigilantes da Califórnia três horas incômodas, durante as quais sua posição não era conhecida.

“Foi pior do que o voo do Atlântico”, disse ela. “Não havia propósito ou razão para isso.”

Questionada sobre relatos de que estava considerando continuar para Chicago ou Washington imediatamente, ela sorriu misteriosamente e disse: "Bem, terei que verificar o tempo antes de pular, mas não irei por três ou quatro horas."

Mas a Srta. Earhart parecia muito cansada e as circunstâncias descartaram a ideia. Funcionários do aeroporto disseram que ela havia deixado instruções para não reabastecer o avião. As condições meteorológicas a leste foram relatadas como desfavoráveis.

Há três horas as cidades costeiras da Califórnia a aguardam e, quando ela se aproxima do aeroporto, surpreende a multidão.

Saudado por Multidão

Uma grande alegria surgiu das 5.000 pessoas reunidas no campo. A multidão avançou em direção ao avião e parou um pouco antes do zumbido das pás da hélice.

Foi nesse ponto que o instinto feminino levou a melhor sobre o aviador do mundo e ela estendeu a mão para o pente.

Eles empurraram o avião dela para um hangar e fecharam as portas contra a multidão que a admirava, mas somente depois que muitos conseguiram agarrar sua mão e gritar palavras de elogio para ela.

"Eu não quero sentar", disse ela com firmeza quando um atendente viu seu cansaço e ofereceu-lhe uma cadeira. "Estou sentado há muito tempo."

Alguém mencionou que ela não tinha ouvido falar dela por um tempo considerável antes de pousar, que havia relatos de que ela estava lutando contra a névoa que havia se desviado de seu curso e que sua gasolina estava acabando antes de chegar à costa. Eles perguntaram se ela tinha ficado preocupada.

"Preocupado?" ela repetiu. “Oh, pensei que gostaria de ver a terra algumas vezes.”

First Saw Land

Miss Earhart afirmou que nunca se perdeu, mas disse que mudou de direção ao sul de seu curso e avistou terra a cerca de 60 milhas ao sul de São Francisco.

“Eu não tinha certeza se era terra que avistei”, disse ela. “Eu afastei meu motor propositalmente para economizar combustível e não entendo por que alguém deveria estar preocupado comigo. A razão pela qual não dei minha posição foi porque eu não "atirei" nas estrelas (com um sextante) e, portanto, não poderia dar. "

Um entrevistador mencionou ter visto um arco-íris sobre a Golden Gate quando Miss Earhart estava se aproximando da costa.

"Oh, arco-íris!" ela exclamou. “Eu voei por muitos deles.

“Perdi muito tempo porque alguns dos equipamentos eram novos e um novo tipo de bússola me surpreendeu. Os ventiladores explodiram e isso também me incomodou consideravelmente. ”

Motor nunca vacilou

“Mas o motor funcionava perfeitamente e eram apenas pequenas coisas, como o ventilador, que me incomodavam.

“Eu comi muitos sanduíches, mas não comi nenhum deles. Comi um ovo cozido, o que era um luxo, e bebi um pouco de suco de tomate. Eu me sinto muito suja e quero um banho. ”

Miss Earhart disse que os voos comerciais entre as ilhas e a Califórnia eram "totalmente viáveis".

“Eles são inevitáveis”, disse ela, “e estaremos voando para todos os lugares em pouco tempo”.

Questionada sobre as três horas durante as quais o mundo exterior ouviu pouco ou nada de seu avião, ela disse: “Ouvi uma mensagem transmitida por meu marido (George Palmer Putnam, editor de Nova York) e fiquei muito animada com sua voz. Também ouvi programas musicais transmitidos durante a noite. ”

A Srta. Earhart disse acreditar que o uso de comunicação de rádio de voz bidirecional é aconselhável para aviões que fazem voos distantes. Este tipo de rádio era uma parte de seu elaborado equipamento.

Enquanto ela se aconchegava em uma cama macia em seu quarto de hotel, ela suspirou e disse:

Precisa Dormir

"Eu quero dormir mais do que qualquer outra coisa."

Em um momento, ela estava dormindo profundamente e os funcionários do hotel disseram que ela planejava dormir de duas a seis horas - “ou talvez mais”.

O final do voo memorável foi curto e rápido. Ao chegar à costa, ela fez uma linha abelha para o norte em direção ao aeroporto.

Ela não perdeu um pé de distância ou um segundo de tempo. Ela não circulou o campo como um gesto de deleite por sua façanha extraordinária e emocionante. Ela deslizou direto para a pista e dirigiu o avião até as portas de um hangar.

Por um momento, parecia que a multidão poderia se prender loucamente na hélice, mas parou bem perto da linha de perigo.

O campo estava uma confusão de barulho, alegria e ação, colorido com incontáveis ​​buquês de lindas rosas americanas e outras flores para a mulher que se tornou “uma em cima” na fraternidade voadora masculina.


Amelia Earhart: O Havaí celebra o grande aviador

4 de 21 O Lockheed Vega de Amelia Earhart, que ela usaria em seu voo solo para Oakland, chega ao porto de Honolulu a bordo do S.S. Lurline em 27 de dezembro de 1934. Arquivos da Matson Navigation Co. Mostrar mais Mostrar menos

5 de 21 A Torre Aloha ainda dá as boas-vindas aos passageiros do cruzeiro para Honolulu, assim como Amelia Earhart em 1934. Arquivos da Matson Navigation Co. Mostrar mais Mostrar menos

7 de 21 Já famosa, Amelia Earhart recebe uma saudação aloha da dançarina de hula Dorothy Leslie em sua primeira visita ao Havaí, no final de 1934. Arquivos da Matson Navigation Co. Mostrar mais Mostrar menos

8 de 21 Amelia Earhart e seu marido George Putnam relaxam em uma varanda do Royal Hawaiian enquanto ouvem músicos da ilha. Arquivos da Matson Navigation Co. Mostrar mais Mostrar menos

10 de 21 A recente reforma do Royal Hawaiian Hotel restaurou as varandas do lobby com vista para um coqueiral, que Amelia Earhart apreciou durante suas estadias na década de 1930. Jeanne Cooper / Especial para SFGate Mostrar mais Mostrar menos

11 de 21 Lenda do surfe e xerife de Honolulu Duke Kahanamoku, que regularmente entretinha celebridades visitantes, compartilha um abacaxi com Amelia Earhart em 2 de janeiro de 1935. Arquivos da Matson Navigation Co. Mostrar mais Mostrar menos

13 de 21 O voo histórico de Amelia Earhart entre Honolulu e Oakland em 1935 - o primeiro voo solo do Havaí para o continente - partiu de Wheeler Field, agora conhecido como Wheeler Army Airfield, no centro de O'ahu. Hawai'i Aviation Archives Mostrar mais Mostrar menos

14 de 21 Amelia Earhart Putnam, antes de seu voo fatal em Oakland, CA, 1937. Mostrar mais Mostrar menos

16 de 21 Antes de Amelia Earhart (extrema direita) decolar em seu voo solo para a Califórnia em 11 de janeiro de 1935, ela desfrutou de um voo turístico para Maui e a ilha do Havaí. Também na foto (da esquerda) estão o marido do piloto da Califórnia Paul Mantz Earhart, George Putnam Myrtle Mantz e Stanley Kennedy, presidente da Inter-Island Airways. Hawai'i Aviation Archives Mostrar mais Mostrar menos

17 de 21 Documentos relacionados ao voo solo de Amelia Earhart do Havaí para o continente em 1935 estão em uma caixa de cobre dentro da base deste memorial no Mirante Diamond Head em O'ahu. Jeanne Cooper / Especial para SFGate Mostrar mais Mostrar menos

19 de 21 A figueira-da-índia plantada por Amelia Earhart durante sua viagem turística em 6 de janeiro de 1935, ainda existe ao longo da Banyan Drive de Hilo. Jan Wouterloot Mostrar mais Mostrar menos

20 de 21 Um sinal do que está por vir? A tentativa de Earhart de voar para o oeste do Havaí em 1937 foi abortada quando o pneu direito do trem de pouso estourou na Ilha Ford, no meio de Pearl Harbor. Hawai'i Aviation Archives Mostrar mais Mostrar menos

Embora ninguém possa saber exatamente como & mdash ou onde & mdash Amelia Earhart terminou a vida, a piloto pioneira fez duas viagens bem documentadas ao Havaí antes de desaparecer em algum lugar no Oceano Pacífico.

Em seu primeiro, ela conheceu Duke Kahanamoku, provou abacaxi e voou para Maui e a Ilha Grande para passear antes de fazer seu voo solo histórico para o continente em 11 de janeiro de 1935. Ela chegou a Oakland no dia seguinte para uma multidão animada. A fama de Earhart só aumentou quando ela voltou para Honolulu em março de 1937 em sua tentativa de voar ao redor do globo. Um acidente durante a decolagem a forçou a voltar para a Califórnia, porém, e sua próxima tentativa foi para o leste partindo de Miami. Ainda assim, Earhart teria pousado em Honolulu no caminho de volta, se ela e o navegador Fred Noonan não tivessem desaparecido junto com o avião a caminho da Ilha Howland da Nova Guiné em 2 de julho de 1937.

Em 24 de julho de 2010 & mdash Earhart's 113th birthday & mdash, uma exposição de 65 fotografias recentemente descobertas ou pouco vistas do tempo do aviador no Havaí será exibida no Royal Hawaiian Hotel, onde Earhart já se hospedou. As fotos vêm dos arquivos da Matson Navigation Company, proprietários do S.S. Lurline, que transportou o piloto e seu Lockheed Vega para o Havaí, e do Royal Hawaiian. Embora Earhart tenha passado muito tempo em Wheeler Field preparando seu avião para a viagem, ela também relaxou em Waik & # 299k & # 299, como revelam as fotos vintage. Eles estarão à vista no Coronet Lounge do hotel até o final do ano.

Se você não puder assistir à exposição antes disso, uma história mais detalhada da época de Earhart no Havaí, junto com algumas das imagens de Matson e outras fotos, pode ser encontrada no site da Hawai'i Aviation, criado pelo Departamento de Estado de Transporte, Divisão de Aeroportos. E embora você possa não ser capaz de visitar o local de descanso final de Earhart, a figueira-da-índia que ela plantou em Hilo em 6 de janeiro de 1935, agora elevada sobre a Banyan Drive, está marcada com uma placa. Em O'ahu, um mirante à beira da estrada na Diamond Head Road em Kuilei Cliffs Beach Park também tem uma placa comemorativa de Earhart, em homenagem ao primeiro voo solo do Havaí para o continente. É um lugar adequado para parar, olhar o mar e relembrar a coragem da mulher que o atravessou sozinha.


Hawaii Aviation

Leia os seguintes Termos e Condições de Uso com atenção antes de usar este site. Você é obrigado a aceitar expressamente os seguintes Termos e Condições de Uso, sem quaisquer modificações, antes de cada uso deste site. A Divisão do Aeroporto do Departamento de Transporte do Estado do Havaí (o “HDOTA”) pode revisar os Termos e Condições de Uso sem qualquer aviso específico a você. Os Termos e Condições de Uso publicados no momento de seu uso deste site regem esse uso. Se você não concordar com qualquer parte dos seguintes Termos e Condições de Uso, você não terá permissão para usar este site.

As imagens e outros conteúdos, (a & # 8220Media & # 8221), neste site, http://aviation.hawaii.gov, são protegidos pelas leis de propriedade intelectual aplicáveis. Salvo disposição em contrário, os direitos de propriedade intelectual no site são administrados pela HDOTA em seu nome e no Estado do Havaí.

PARA USO DE MÍDIA, POR FAVOR, NOTE:

Você está proibido de usar a Mídia para qualquer propósito comercial. Qualquer uso, seja comercial ou não, que possa degradar, manchar a reputação ou constranger o criador do conteúdo (fotógrafo, cinegrafista etc.), o Estado do Havaí ou HDOTA é estritamente proibido.

PARA TODO O USO:

A seguir estão exemplos gerais de quais mídias não podem ser usadas ou em conexão com elas. A lista a seguir não é exaustiva.

  • Usar ou tentar usar mídia para aplicações comerciais, de marketing, de autopromoção ou novidades
  • Realizar ou tentar realizar qualquer ação que resulte na edição ou alteração de imagens - o recorte é aceitável
  • Realizar ou tentar realizar qualquer ação que comprometa o site
  • Realizar ou tentar realizar qualquer ação que envolva a reimpressão em livros de mesa de centro, roupas, pôsteres, canecas ou qualquer outro meio.

You agree that, upon notice from HDOTA, you will immediately cease all use of the Media and, to the extent possible, remove all Media from any and all materials in which they appear.

Credit is required for each of the Media as specified on this website. Credit must be placed adjacent to any use of the Media.

You, your successors and assigns, agree to release, indemnify and defend HDOTA and the State of Hawaii from and against all costs, liability, loss, damage, and expense, including all attorneys’ fees, and all claims, suits, and demands therefor, arising out of or resulting from your acts or omissions under these Terms & Conditions of Use and your use of the Media.


Amelia Earhart flies from Hawaii to California - HISTORY

In her early childhood, Amelia Earhart’s parents took her to an aviation show and paid a dollar to a pilot to take young Amelia up in the air for 10 minutes. That was all the motivation she needed: “By the time I had gotten two or three hundred feet off the ground,” she wrote, “I knew I had to fly.” Despite aviation being a predominantly male field, Earhart wanted to make her mark. Of course she knew just how.

On this day, August 24, in 1932, just two months after her solo transatlantic flight, “Lady Lindy” Amelia Earhart flew a Lockheed Vega from Los Angeles, California, to Newark, New Jersey, becoming the first woman to fly solo coast-to-coast. She also set a record time for the flight: 19 hours, 5 minutes.

Three years later, Earhart flew from the West Coast to Hawaii, a trip made somewhat easier by better navigational charts and instruments, but still the equivalent of finding a needle in the haystack of the Pacific Ocean. By 1937 Earhart was ready for her grand finale: a flight around the world. Earhart never completed it, disappearing midway, but before she left she told the press “I have a feeling there is just about one more good flight left in my system and I hope this trip is it. Anyway, when I have finished this job, I mean to give up long-distance ‘stunt’ flying.”


Today in History. Amelia Earhart flies from Hawaii to California

Amelia Earhart remains famous worldwide as a pioneer of flight, and a feminist icon.

Fascinated with flying from an early age (following a chaotic 'first flight' in a wooden box on a homemade rollercoaster) she was fearless in her flights, especially on her beloved 'Old Bessie' with which she crossed the Atlantic. She was the founder of the Ninety-Nines - a club of female pilots which exists to this day.

One of her more significant flights took place on January 11 1935 when she became the first person to fly solo from Hawaii to California - a journey which had claimed the lives of others in 1927. Two and a half years later, she was to mysteriously disappear whilst attempting a round the world trip.

Earhart memorabilia has retained its significance over the years, and much is preserved in museums, such as the Museum of Women Pilots in Oklahoma City.

On occasion, a piece has been used as a talisman. A scarf of Earhart's was taken into space by Eileen Collins, the first woman to pilot the space shuttle and another is expected to be taken up this spring along with her wristwatch.


Signed photo of Amelia Earhart

Certainly, the memorabilia which have been made available for auction have commanded substantial prices, which the recent film based on Earhart's life will not harm. In October, Earhart's goggles sold for a startling $141,600, whilst even a signed photo achieved $6,300 at a Bonhams auction.


Amelia Earhart


Women must try to do things as men have tried. When they fail, their failure must be but a challenge to others.
Amelia Earhart to George Putnam, 1935

Leaves Columbia University after one semester

Joins her parents in Los Angeles, California

Takes her first flight with Frank Hawks

Sells Kinner Airster and buys an automobile

Drives her mother to Massachusetts and settles with her younger sister, Muriel

Is recognized as the first woman to fly across the Atlantic Ocean as a passenger (June)

Writes 20 horas 40 Min

Completes the first transcontinental flight by a woman (Sept/October)

Acquires a single engine Lockheed Vega aircraft

Competes in Women's Air Derby (Santa Monica to Cleveland) - finishes in third place

Helps organize The Ninety-Nines (November)

Sets the women's world flying speed record of 181.18 mph (July)

Acquires her air transport license (October)

Becomes the first president of The Ninety-Nines

Marries George Palmer Putnam in Noank, Connecticut (February)

Acquires an autogiro and sets a women's autogiro altitude record of 18,415 feet (April)

Completes her first solo transcontinental flight in an autogiro for the Beechnut Company (May/June)

Writes The Fun of It (read an excerpt)

Becomes the first woman (and second person) to fly solo across the Atlantic Ocean in her single engine Lockheed Vega and the first person to cross the Atlantic twice by air

Sets women's record for fastest non-stop transcontinental flight (Los Angeles, California to Newark, New Jersey) in 19 hrs and 5 mins (August)

Is awarded the Army Air Corps Distinguished Flying Cross

Becomes the second non-British pilot to receive Honorary Membership in the British Guild of Airpilots and Navigators

Is awarded the Gold Medal of the National Geographic Society, presented by President Herbert Hoover

Receives honorary membership in the National Aeronautic Association

Wins the Harmon Trophy as America's Outstanding Airwoman

Participates in the National Air Races in Los Angeles, California

Breaks her own North American transcontinental record with a flying time of 17 hours, 7 minutes, 30 seconds

Is the first person to fly solo across the Pacific Ocean from Honolulu, Hawaii to Oakland, California in 17 hours and 7 minutes (January)

Is the first person to fly solo from Los Angeles, California to Mexico City, Mexico by official invitation from the Mexican Government (April)

Is the first woman to compete in the National Air Races in Cleveland, Ohio

Named America's Outstanding Airwoman by Harmon Trophy committee

Takes delivery of Lockheed twin-engined airplane financed by Purdue University (July)

Starts to plan her round-the-world flight

Begins her round-the-world flight in Oakland, California and sets a record for east-west (Oakland to Hawaii) travel in 15 hours and 47 minutes (March)

Ground loops plane while taking off from Hawaii for Howland Island and badly damages it (March)

Airplane is repaired and a second round-the-world attempt is started from Miami, Florida (June)


Assista o vídeo: Eyes Open Level 2 Video 2 4 Amelia Earhart Famous Flyer