USS Yosemite - História

USS Yosemite - História

Yosemite
(Cruzador auxiliar: dp. 6.179; l. 389'2 "; b. 48'0"; dr.20'1 '; (média); s. 16 k .; cpl. 285; a. 2 5 ", 6 6-pdrs.,

No início da Guerra Hispano-Americana, o navio mercante El Sud, construído em 1892 pela Newport News Shipbuilding & Drydock Co., foi adquirido pela Marinha da Southern Pacific Co. em 6 de abril de 1898. O navio foi rebatizado de Yosemite e colocado em comissão em 13 de abril de 1898, Comdr. William H Emory no comando.

Depois de se equipar como um cruzador auxiliar em League Island, Pensilvânia, e em Newport News, VA., Yosemite partiu de Hampton Roads em 30 de maio para trabalhar no Esquadrão Leste ao largo da costa de Cuba. Ela parou em Key West, Flórida, por cinco dias e depois rumou para Havana em 7 de junho, chegando lá no mesmo dia. Yosemite, no entanto, continuou em movimento. Ela deixou Havana no dia seguinte, visitou Santiago e a Baía de Guantánamo no dia 10; e então, após um breve retorno a Santiago, rumo a Kingston, Jamaica, no dia 12. O cruzador auxiliar passou a noite de 16 e 17 de junho em Kingston e voltou às águas cubanas no dia 19. Em 23 de junho, ela limpou a área da Baía de Guantánamo em direção a San Juan, Porto Rico. Ela chegou a San Juan no dia 25 para participar do bloqueio daquele porto.

Logo após sua chegada, Yosemite interceptou o navio espanhol SS Antonio Lopez quando este tentou colidir com San Juan. Apesar do fogo de cobertura pesado das baterias de costa inimigas e canhoneiras Alfonso III e Isabella 1I, Yosemite atacou o corredor de bloqueio e conseguiu esmagá-lo quase em pedaços. Na conclusão desse encontro, o cruzador auxiliar retirou-se do alcance das canhoneiras e de suas baterias protetoras de costa para retomar sua estação de bloqueio. Ela concluiu essa tarefa em 15 de julho e, após uma visita de três dias a St. Thomas, nas Índias Ocidentais dinamarquesas (Ilhas Virgens), voltou em direção aos cabos da Virgínia no dia 18.

Yosemite chegou a Hampton Roads em 22 de julho e permaneceu lá até 15 de agosto, dois dias após o fim das hostilidades. Por quase um mês ela operou ao longo da costa atlântica. Então, entre 8 e 19 de setembro, o auxiliar fez uma viagem ao Haiti e então retomou as operações na costa leste brevemente antes de pousar na Ilha da Liga em 23 de setembro - aparentemente para reparos porque ela permaneceu até o final de dezembro. Yosemite partiu da League Island em 29 de dezembro e chegou a Norfolk no dia 30. O navio permaneceu lá até 8 de abril de 1899, quando então partiu para Nova York. Após uma estada de um mês, o cruzador auxiliar partiu de Nova York em 10 de maio para trabalhar no Mar Mediterrâneo, no Canal de Suez e no Oceano Índico. Ela chegou às Ilhas Marianas - em San Luis d'Apra, no Guam - em 7 de agosto.

Ela passou os próximos oito meses em Guam inspecionando o porto e servindo como navio-estação. Em 17 de abril de 1900, Yosemite partiu de Guam para uma viagem ao Japão, onde passou por reparos em Yokohama e Uraga. Após uma breve visita a Nagasaki nos dias 7 e 8 de junho, o navio partiu para as Filipinas no dia 9. Ela chegou a Cavite no dia 14 e deu início a reparos adicionais. Em 30 de junho, Yosemite concluiu os reparos e definiu um curso para Guam. Ela chegou ao porto de San Luis d'Apra em 6 de julho e retomou o serviço como navio de estação. Entre 2 e 29 de agosto, ela fez uma viagem de ida e volta de volta a Cavite para pegar lojas para Guam. Após seu retorno a Guam, Yosemite retomou os deveres de navio.

Em 13 de novembro de 1900, o antigo cruzador auxiliar foi arrancado de seu ancoradouro por um furacão particularmente violento - primeiro em terra e depois no mar a partir do porto de Apra. Por dois dias, sua tripulação lutou heroicamente para salvar o navio, mas ela transportou água mal e, devido a um parafuso danificado, fez apenas dois nós de avanço, mesmo depois que a tempestade passou. Finalmente, depois que o tempo piorou completamente, sua tripulação foi retirada pelo mineiro Justin da Marinha, e Yosemite foi afundado.


Guerra Hispano-Americana, 1898 Editar

Após o preparo em League Island, Filadélfia, e em Newport News, Virginia, Yosemite partiu de Hampton Roads em 30 de maio para trabalhar no Esquadrão Leste ao largo da costa de Cuba. Ela parou em Key West, Flórida, por cinco dias e depois rumou para Havana no dia 7 de junho, chegando lá no mesmo dia. Yosemite, no entanto, continuou em movimento. Saiu de Havana no dia seguinte, visitou Santiago e a Baía de Guantánamo no dia 10 e, depois de um breve retorno a Santiago, rumou para Kingston, na Jamaica, no dia 12. O cruzador auxiliar passou a noite de 16 e 17 de junho em Kingston e voltou às águas cubanas no dia 19. Em 23 de junho, ela limpou a área da Baía de Guantánamo em direção a San Juan, Porto Rico. Ela desembarcou em San Juan no dia 25 para participar do bloqueio daquele porto.

Logo após sua chegada, Yosemite interceptou o navio a vapor espanhol SS Antonio Lopez às 5h20 do dia 28 de junho, quando este último tentou correr para San Juan, dando início à Terceira Batalha de San Juan. Apesar do forte fogo de cobertura das baterias e canhoneiras da costa inimiga Ponce de Leon, Isabella II, e Concha, Yosemite atacou o corredor de bloqueio e conseguiu fazê-la quase em pedaços. Ela gastou 251 projéteis de 5 polegadas (127 mm) no encontro. [2] Na conclusão desse encontro, o cruzador auxiliar saiu do alcance das canhoneiras e de suas baterias de proteção da costa para retomar sua estação de bloqueio. Ela concluiu essa missão em 15 de julho e, após uma visita de três dias a St. Thomas, nas Índias Ocidentais dinamarquesas (Ilhas Virgens), voltou para os Cabo da Virgínia no dia 18.

Edição de 1898–1900

Yosemite chegou a Hampton Roads em 22 de julho e lá permaneceu até 15 de agosto, dois dias após o fim das hostilidades. Por quase um mês, ela operou ao longo da costa atlântica. Então, entre 8 e 19 de setembro, o auxiliar fez uma viagem ao Haiti e então retomou as operações na costa leste brevemente antes de pousar na Ilha da Liga em 23 de setembro - aparentemente para reparos porque ela permaneceu até o final de dezembro. Yosemite partiu da League Island em 29 de dezembro e chegou a Norfolk no dia 30. O navio permaneceu lá até 8 de abril de 1899, quando então partiu para Nova York. Após uma estada de um mês, o cruzador auxiliar partiu de Nova York em 10 de maio para trabalhar no Mar Mediterrâneo, no Canal de Suez e no Oceano Índico. Ela chegou às Ilhas Marianas, em San Luis d'Apra, no Guam, no dia 7 de agosto.

Ela passou os próximos oito meses em Guam inspecionando o porto e servindo como navio-estação. Em 17 de abril de 1900, Yosemite partiu de Guam para uma viagem ao Japão, onde passou por reparos em Yokohama e Uraga. Após uma breve visita a Nagasaki nos dias 7 e 8 de junho, o navio partiu para as Filipinas no dia 9. Ela chegou a Cavite no dia 14 e deu início a reparos adicionais. Em 30 de junho, Yosemite completou os reparos e definiu um curso para Guam. Ela chegou ao porto de San Luis d'Apra em 6 de julho e retomou o serviço como navio de estação. Entre 2 e 29 de agosto, ela fez uma viagem de ida e volta de volta a Cavite para pegar lojas para Guam. Após seu retorno a Guam, Yosemite retomou as funções de navio-estação.


Informações do USS Yosemite AD-19

Esta é uma bela exibição de navio que comemora o USS Yosemite AD-19 e todos aqueles que serviram a bordo. A obra de arte retrata o USS Yosemite em toda a sua glória.
Este maravilhoso produto está disponível na loja do navio.

VEJA NOSSAS OUTRAS INFORMAÇÕES DO USS Yosemite AD-19:

(AD-19: dp. 14.037 (tl.) 1. 530'6 "b. 73'4" dr. 25'6 "(lim.) S. 19,6 k. (Tl.) Cpl. 1.076 a. 4 5 ", 8 40 mm., 23 20 mm. Cl. Dixie) O terceiro Yosemite (AD-19) foi estabelecido em 19 de janeiro de 1942 pela Tampa Shipbuilding Co., Inc., em Tampa, Flórida. Lançado em 16 de maio de 1943, patrocinado por Sra. Melville W. Powers e comissionada em 25 de março de 1944, Capitão George C. Towner no comando. Entre o final de março e meados de junho, o leilão do contratorpedeiro foi montado em Tampa. Em 21 de junho, ela partiu para os cabos da Virgínia, navegou por Key West e chegou a Hampton Roads no dia 26. Pelos próximos 10 dias, o contratorpedeiro conduziu um treinamento de shakedown na Baía de Chesapeake e então o colocou em Norfolk para equipamentos adicionais e algumas modificações em seus espaços abaixo do convés. No início de agosto, ela fez uma viagem a Fort Pond Bay, N.Y., para carregar torpedos. No dia 6, ela se dirigiu ao sul para a Baía de Guantánamo e daí seguiu para a Zona do Canal, transitou pelo Canal do Panamá e chegou a Balboa no dia 13. De lá, o navio continuou sua viagem para o oeste para o Havaí e chegou a Pearl Harbor em 29 de agosto. Assim que atracou, Yosemite começou a trabalhar. Nos seis meses seguintes, a empresa do navio fez reparos em mais de 200 navios. Ela permaneceu em Oahu até fevereiro de 1945. No dia 15, ela saiu do porto e rumou para o Atol de Eniwetok nas Ilhas Carolinas. Ela chegou lá no dia 22, mas permaneceu por apenas cinco dias antes de se mover mais para o oeste para a base avançada no Atol de Ulithi. Ela entrou no ancoradouro Ulithi em 3 de março, e sua tripulação voltou a trabalhar no conserto dos navios veteranos da guerra no Pacífico. Em 25 de maio, Yosemite partiu de Ulithi em um comboio com destino ao Golfo de Leyte, nas Filipinas. Ela chegou à Baía de San Pedro no dia 28 e retomou seu trabalho de apoio à Frota em sua marcha em direção ao Japão. Ela permaneceu em Leyte até o final da guerra, mas, logo depois, partiu para o Japão. O contratorpedeiro chegou a Sasebo em 22 de setembro e começou a cuidar dos navios atribuídos às forças de ocupação no Extremo Oriente. Essa missão durou até março de 1946. No dia 15, ela saiu de Yokosuka no caminho para casa. Yosemite transitou pelo Canal do Panamá em meados de abril e chegou a Nova York no dia 22. Logo após sua chegada aos Estados Unidos, Yosemite se tornou a nau capitânia do Comandante, Destroyers, Frota do Atlântico. Exceto por várias breves interrupções para revisões do estaleiro, ela serviu nessa função de 17 de junho de 1946 até o início de 1962. Durante esse período de 16 anos, ela passou a maior parte do tempo no porto de Newport, RI, embora ocasionalmente tenha feito viagens para as Índias Ocidentais. Além disso, próximo ao final desse período, a licitação do contratorpedeiro fez dois lançamentos no exterior. Em junho de 1958, ela viajou para o norte da Europa com o objetivo de cuidar de navios envolvidos em um exercício no Atlântico Norte. Mais tarde, em 17 de março de 1959, ela partiu novamente de Newport para uma breve viagem de serviço, cuidando dos navios da 6ª Frota. Ela concluiu essa missão quando voltou a Newport em 24 de julho e retomou o serviço como encarregada dos destróieres da Frota do Atlântico e como capitânia de seu tipo de comandante. Em 1º de abril de 1962, o papel de Yosemite mudou um pouco quando os cruzadores e destróieres da Frota do Atlântico foram reunidos em um único tipo de comando. Naquela época, ela se tornou a capitã do novo comando, Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet. No final daquele outono, durante a crise dos mísseis cubanos e a quarentena americana da ilha, Yosemite partiu de Newport por um tempo e rumou para o sul via Norfolk para Kingston, Jamaica, onde cuidou dos navios envolvidos nessa operação. Em dezembro, ela voltou para Newport e retomou sua programação normal. Nos seis anos seguintes, o contratorpedeiro permaneceu em Newport, exceto para revisões ocasionais e para viagens curtas às Índias Ocidentais no início de cada ano para atender os navios da Frota do Atlântico que participam do exercício anual "Trampolim". Em 1969, a aparência de suas operações mudou um pouco. Em abril, ela retomou as implantações no exterior após um hiato de 10 anos. Ela partiu de Newport no dia 7 de abril e chegou a Nápoles no dia 19. Durante essa viagem de serviço no Mediterrâneo, ela serviu como capitânia do Comandante, Força de Serviço, 6ª Frota. O Grand Canyon (AR-28) a dispensou de suas funções em 14 de agosto, o comandante da Força de Serviço mudou sua bandeira para Mississinewa (AO-144) e Yosemite partiu para os Estados Unidos no dia 15. Na viagem para casa, ela levou a bordo um marinheiro da Alemanha Ocidental gravemente queimado do SS Sinclair Venezuela e o transportou para o hospital naval em Newport. Em 24 de outubro, o porto de origem de Yosemite foi mudado de Newport, R.I., para Mayport, Flórida, e o concurso de contratorpedeiro para essa cidade começou três dias depois. O navio chegou a Mayport no dia 30 e começou a atender navios. Desde então, Yosemite está baseado em Mayport. Ela serviu como carro-chefe para várias unidades da Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet - notavelmente Cruiser-Destroyer Flotilla 2 e Cruiser Destroyer Group 12. Ela também fez duas implantações adicionais no Mediterrâneo, uma de julho a dezembro de 1974 e a segunda de setembro de 1977 a março de 1978. Retomou as funções do concurso em Mayport em 12 de março de 1978 e, a partir de outubro de 1978, passou a exercer essas funções.

** Agradecimento especial à Marinha dos Estados Unidos por disponibilizar essas informações e fotos para nós! **


Parque Nacional de Yosemite estabelecido

Em 1º de outubro de 1890, um ato do Congresso cria o Parque Nacional de Yosemite, lar de maravilhas naturais como o Half Dome e as sequóias gigantes. O pioneiro ambiental John Muir (1838-1914) e seus colegas fizeram campanha pela ação do Congresso, que foi sancionada pelo presidente Benjamin Harrison e abriu o caminho para gerações de caminhantes, campistas e amantes da natureza, junto com incontáveis ​​& # x201CDon & # x2019t Feed os sinais dos ursos e # x201D.

Os nativos americanos eram os principais residentes do Vale de Yosemite, localizado na cordilheira de Sierra Nevada da Califórnia e # x2019s, até que a corrida do ouro de 1849 trouxe milhares de mineiros e colonos não índios para a região. Turistas e danos ao ecossistema do Vale de Yosemite e # x2019s seguiram. Em 1864, para evitar mais exploração comercial, os conservacionistas convenceram o presidente Abraham Lincoln a declarar o vale de Yosemite e o bosque de sequóias gigantes de Mariposa um patrimônio público da Califórnia. Isso marcou a primeira vez que o governo dos EUA protegeu terras para uso público e lançou as bases para o estabelecimento dos sistemas de parques nacionais e estaduais. Yellowstone se tornou o primeiro parque nacional da América em 1872.

Em 1889, John Muir descobriu que os vastos prados ao redor do Vale de Yosemite, que careciam de proteção governamental, estavam sendo invadidos e destruídos pelo pastoreio de ovelhas domésticas. Muir e Robert Underwood Johnson, um colega ambientalista e editor de revista influente, fizeram lobby pelo status de parque nacional para a grande área selvagem ao redor do vale de Yosemite. Em 1º de outubro do ano seguinte, o Congresso reservou mais de 1.500 milhas quadradas de terra (aproximadamente do tamanho de Rhode Island) para o que se tornaria o Parque Nacional de Yosemite, o terceiro parque nacional da América. Em 1906, o vale de Yosemite controlado pelo estado e o bosque de Mariposa ficaram sob jurisdição federal com o resto do parque.


O nascimento do Ahwahnee Hotel em Yosemite

O Ahwahnee Hotel em Yosemite nasceu da necessidade. Stephen T. Mather, um conservacionista americano e o primeiro diretor do Serviço Nacional de Parques, estava tentando encontrar maneiras de aumentar o apoio e financiamento para o jovem Serviço Nacional de Parques.

Yosemite era o parque favorito de Mather. Sua visão para Yosemite incluía a atualização das operações de concessão e acomodações do Parque. A solução foi construir um hotel de primeira classe que permaneceria aberto o ano todo para atrair pessoas ricas e influentes para apoiar os Parques Nacionais.

Um hotel de primeira classe em um Parque Nacional de primeira classe precisava de um arquiteto de primeira classe, e Gilbert Stanley Underwood era o caso. Educado em Harvard e com o projeto da Union Pacific Railroad em seu currículo, Underwood estava familiarizado com a construção nos Parques em que foi o arquiteto dos chalés em Bryce Canyon e nos Parques Nacionais de Zion.

A fachada do hotel Ahwahnee & # 8217s é composta de granito e concreto manchado para parecer madeira para ajudar a reduzir o risco de incêndio. Todos os materiais foram entregues no parque em caminhões. (Foto de Kenny Karst)

O design de Underwood deve soar familiar para quem já viu o The Ahwahnee Hotel em Yosemite. Consistia em uma torre principal com três alas. A ala norte abrigaria um saguão de entrada, a ala sul seria o local de um Grand Lounge e a ala oeste teria uma enorme sala de jantar. Para ajudar a reduzir o risco de incêndio, o edifício foi feito principalmente de aço, granito e concreto que foi manchado para parecer que era feito de madeira.

Um obstáculo que precisava ser eliminado era onde conseguir os materiais de construção. Uma vez que o hotel estava sendo construído em um parque nacional, nada dentro dos limites poderia ser usado na construção, uma vez que está tudo protegido por lei federal. Milhares de toneladas de materiais de construção, móveis e equipamentos tiveram que ser trazidos para o local por caminhões em estradas de terra primitivas. Uma tarefa incrível a ser empreendida em 1926!

Os designers escolheram decorar o hotel com um tema nativo americano para homenagear as pessoas que chamavam Yosemite de lar por milhares de anos antes que pessoas como John Muir o experimentassem por si mesmo. Ahwahnee, que significa “terra da boca aberta”, foi o nome que os primeiros residentes deram ao Vale de Yosemite. Essas primeiras pessoas, por sua vez, se autodenominavam Ahwaneechee (o povo de Ahwahnee).


Dicionário de navios de combate da Marinha Americana

O terceiro Yosemite (AD-19) foi estabelecido em 19 de janeiro de 1942 pela Tampa Shipbuilding Co., Inc., em Tampa, Flórida. Lançado em 16 de maio de 1943, patrocinado pela Sra. Melville W. Powers e comissionado em 26 de março de 1944, Cap. George C. Towner no comando.

Entre o final de março e meados de junho, o leilão do contratorpedeiro foi montado em Tampa. Em 21 de junho, ela partiu para os cabos da Virgínia, navegou por Key West e chegou a Hampton Roads no dia 26. Pelos próximos 10 dias, o contratorpedeiro conduziu um treinamento de shakedown na Baía de Chesapeake e então o colocou em Norfolk para equipamentos adicionais e algumas modificações em seus espaços abaixo do convés. No início de agosto, ela fez uma viagem a Fort Pond Bay, N.Y., para carregar torpedos. No dia 6, ela se dirigiu ao sul para a Baía de Guantánamo e daí seguiu para a Zona do Canal, transitou pelo Canal do Panamá e chegou a Balboa no dia 13. De lá, o navio continuou sua viagem para o oeste para o Havaí e chegou a Pearl Harbor em 29 de agosto.

Assim que ela atracou, Yosemite Indo trabalhar. Nos seis meses seguintes, a empresa do navio fez reparos em mais de 200 navios. Ela permaneceu em Oahu até fevereiro de 1945. No dia 15, ela saiu do porto e rumou para o Atol Eniwetok nas Ilhas Carolinas. Ela chegou lá no dia 22, mas permaneceu por apenas cinco dias antes de se mover mais para o oeste para a base avançada no Atol de Ulithi. Ela entrou no ancoradouro Ulithi em 3 de março, e sua tripulação voltou a trabalhar no conserto dos navios veteranos da guerra no Pacífico. Em 25 de maio Yosemite partiu de Ulithi em um comboio com destino ao Golfo de Leyte, nas Filipinas. Ela chegou à Baía de San Pedro no dia 28 e retomou seu trabalho de apoio à Frota em sua marcha em direção ao Japão. Ela permaneceu em Leyte até o final da guerra, mas, logo depois, partiu para o Japão.

O contratorpedeiro chegou a Sasebo em 22 de setembro e começou a cuidar dos navios atribuídos às forças de ocupação no Extremo Oriente. Essa missão durou até março de 1946. No dia 15, ela saiu de Yokosuka no caminho para casa. Yosemite transitou pelo Canal do Panamá em meados de abril e chegou a Nova York no dia 22.

Logo após sua chegada aos Estados Unidos, Yosemite tornou-se a nau capitânia do Commander, Destroyers, Atlantic Fleet. Exceto por várias breves interrupções para revisões do estaleiro, ela serviu nessa função de 17 de junho de 1946 até a primavera de 1962. Durante esse período de 16 anos, ela passou a maior parte do tempo no porto de Newport, RI, embora ocasionalmente tenha feito viagens para as Índias Ocidentais. Além disso, próximo ao final desse período, a licitação do contratorpedeiro fez dois lançamentos no exterior. Em junho de 1958, ela viajou para o norte da Europa com o objetivo de cuidar de navios envolvidos em um exercício no Atlântico Norte. Mais tarde, em 17 de março de 1959, ela partiu novamente de Newport para uma breve viagem de serviço, cuidando dos navios da 6ª Frota. Ela concluiu essa missão quando voltou a Newport em 24 de julho e retomou o serviço como encarregada dos destróieres da Frota do Atlântico e como capitânia de seu tipo de comandante.

Em 1 de abril de 1962, Yosemite's o papel mudou um pouco quando os cruzadores e destróieres da Frota do Atlântico foram reunidos em um único tipo de comando. Naquela época, ela se tornou o carro-chefe do novo comando, Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet. No final daquele outono, durante a crise dos mísseis cubanos e a quarentena americana da ilha, Yosemite partiu de Newport por um tempo e rumou para o sul via Norfolk para Kingston, Jamaica, onde cuidou dos navios envolvidos nessa operação. Em dezembro, ela voltou para Newport e retomou sua programação normal. Nos seis anos seguintes, o contratorpedeiro permaneceu em Newport, exceto para revisões ocasionais e para viagens curtas às Índias Ocidentais no início de cada ano para atender os navios da Frota do Atlântico que participam do exercício anual "Trampolim".


Pessoas

Kitty Tatch e Katherine Hazelston, garçonetes nos hotéis do Parque Nacional de Yosemite, dançam em Overhanging Rock em Glacier Point em 1900. Essas fotos foram posteriormente transformadas em cartões-postais, autografadas e vendidas por anos.

A história das pessoas em Yosemite remonta a milhares de anos. Os índios americanos viajaram e usaram esta área desde que as geleiras da Idade do Gelo retrocederam, proporcionando um ambiente para as plantas, animais e pessoas sobreviverem. Seus descendentes continuam fazendo parte da história de Yosemite até os dias atuais.

Em 1849, a descoberta de ouro na Califórnia significou novos grupos de pessoas chegando à Califórnia. A competição por terras e recursos levou muitos desses grupos ao conflito e, freqüentemente, a confrontos violentos. O primeiro grupo não nativo a entrar em Yosemite foi o Batalhão Mariposa, uma milícia euro-americana formada para levar o povo Ahwahneechee nativo às reservas. Depois que a Guerra dos Índios Mariposa chegou ao fim, Yosemite estava agora aberto a assentamentos e especulações.

Através do trabalho de ilustradores, autores, pintores e fotógrafos, a notícia se espalhou sobre o magnífico vale no coração da Sierra Nevada e árvores gigantes. Muitos pioneiros se tornaram operadores turísticos, construindo hotéis e pousadas e abrindo empresas de diligências para trazer os primeiros turistas interessados ​​em uma longa jornada para Yosemite. Em 1864, o valor de Yosemite foi reconhecido pelo governo federal quando Abraham Lincoln assinou a Concessão de Yosemite, colocando Yosemite sob a proteção do estado da Califórnia.

O crescimento do parque nacional e das áreas circundantes viu um grande elenco de personagens. Alguns são famosos em todo o mundo, como John Muir e Ansel Adams, enquanto outros são significativos em uma escala menor.

As contribuições individuais e de grupo para Yosemite são abundantes e ajudam a moldar a forma como aprendemos e vivenciamos o parque hoje.


Serviço pós-guerra

Logo após sua chegada aos Estados Unidos, Yosemite tornou-se a nau capitânia do Commander, Destroyers, United States Atlantic Fleet. Exceto por várias breves interrupções para revisões do estaleiro, ela serviu nessa função de 17 de junho de 1946 até a primavera de 1962. Durante esse período de 16 anos, ela passou a maior parte do tempo no porto de Newport, Rhode Island, embora ocasionalmente o fizesse faça viagens para as Índias Ocidentais.

Além disso, próximo ao final desse período, a licitação do contratorpedeiro fez dois lançamentos no exterior. Em junho de 1958, ela viajou para o norte da Europa com o objetivo de cuidar de navios envolvidos em um exercício no Atlântico Norte. Mais tarde, em 17 de março de 1959, ela partiu novamente de Newport para uma breve viagem de serviço, cuidando dos navios da Sexta Frota dos Estados Unidos. Ela concluiu essa missão quando retornou a Newport em 24 de julho e retomou o serviço como encarregada dos destróieres da Frota do Atlântico e como capitânia de seu tipo de comandante.

Crise dos mísseis de Cuba

Em 1 de abril de 1962, Yosemite O papel de mudou um pouco quando os cruzadores e destróieres da Frota do Atlântico foram reunidos em um único tipo de comando. Naquela época, ela se tornou a capitã do novo comando, Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet. No final daquele outono, durante a crise dos mísseis cubanos e a quarentena americana da ilha, Yosemite partiu de Newport por um tempo e rumou para o sul via Norfolk para Kingston, Jamaica, onde cuidou dos navios envolvidos nessa operação. Em dezembro, ela voltou para Newport e retomou sua programação normal.

Ao longo dos seis anos seguintes, o contratorpedeiro permaneceu em Newport, exceto para revisões ocasionais e para viagens curtas às Índias Ocidentais no início de cada ano para atender os navios da Frota do Atlântico que participam do exercício anual "Trampolim".

Reinício das implantações no exterior

Em 1969, a aparência de suas operações mudou um pouco. Em abril, ela retomou as implantações no exterior após um hiato de 10 anos. Ela partiu de Newport em 7 de abril e chegou a Nápoles, Itália, no dia 19. Durante essa missão no Mediterrâneo, ela serviu como capitânia do Comandante da Força de Serviço da 6ª Frota. O navio de reparo USS & # 160Grand Canyon& # 160 (AR-28) a liberou de suas funções em 14 de agosto, o comandante da Força de Serviço mudou sua bandeira para o petroleiro USS & # 160Mississinewa& # 160 (AO-144), e Yosemite partiu para os Estados Unidos no dia 15.

Na viagem para casa, ela levou a bordo um marinheiro da SS da Alemanha Ocidental gravemente queimado Sinclair Venezuela e o transportou para o hospital naval em Newport. Em 24 de outubro, Yosemite's O porto de origem foi mudado de Newport, Rhode Island, para Naval Station Mayport, Flórida, e o concurso de contratorpedeiro para aquela cidade começou três dias depois. O navio chegou a Mayport no dia 30 e começou a cuidar dos navios.

Yosemite foi então baseado em Mayport, servindo como carro-chefe para várias unidades da Cruiser-Destroyer Force, Atlantic Fleet - notavelmente Cruiser-Destroyer Flotilla 2 e Cruiser Destroyer Group 12. Ela fez duas implantações adicionais no Mediterrâneo, uma de julho a dezembro de 1974 e a segunda, de setembro de 1977 a março de 1978. Retomou as funções do concurso em Mayport em 12 de março de 1978, continuando a exercer essas funções durante a década de 1980. Seu deslocamento final foi para o Golfo Pérsico como parte da campanha em curso da Operação Escudo do Deserto, partindo de Mayport em outubro de 1991, com paradas no Bahrein e nos EUA, retornando em março de 1992. Ela foi desativada em 1994.


Se tu vais

As peregrinações normalmente acontecem em julho. Para atualizações sobre passeios futuros, verifique o Sociedade Histórica Chinesa do Sul da Califórnia site, chssc.org, ou envie um e-mail para [email protected]

O guarda florestal Yenyen Chan está desenvolvendo uma exposição sobre a história chinesa em Yosemite que será inaugurada no histórico Chinese Laundry Building em Wawona neste outono.

Uma variedade de alojamentos está disponível em torno de Yosemite. O autor ficou em Tenaya Lodge. As taxas variam, mas começam em cerca de US $ 199. 559-683-6555 tenayalodge.com.

Alerta de viagem AAA: Muitos destinos de viagem implementaram restrições relacionadas ao COVID-19. Antes de fazer planos de viagem, verifique se hotéis, atrações, empresas de cruzeiros, operadoras de turismo, restaurantes e autoridades locais emitiram restrições ou requisitos de entrada relacionados à saúde e segurança. O conselho de turismo local é um bom recurso para obter informações atualizadas.


Assista o vídeo: USS Yosemite AD19 finial homecoming may 1993