Registros oficiais da rebelião

Registros oficiais da rebelião

[p.134: 2 O PLANO]

Muitos esquemas foram propostos, os quais foram amplamente discutidos pelo General Franklin, Capitão Rodgers, da Marinha, Capitão Arnold, da artilharia e eu. Como o plano que finalmente decidi adotar foi posteriormente executado com sucesso em West Point, pode ser apropriado descrevê-lo aqui. Em termos gerais, era o seguinte: tínhamos um número (dez ou doze) de barcaças de canal (barcos, digamos, de 14 pés de largura e 70 a 80 pés de comprimento), puxando, quando carregados, 5 pés de água; quando leve, 2 pés; do [p.135] cerca de 80 toneladas de carga. Também conseguimos pegar cerca de quatro scows (flat-boats), digamos de 3,6 metros de largura e de 12 a 18 metros de comprimento. Também tínhamos, digamos, setenta barquinhos, com balks, xadrez, remos, âncoras etc. na verdade, tudo o que é necessário para fazer uma ponte flutuante, digamos, com 1.400 pés de comprimento. Além disso, tínhamos toda a madeira que quiséssemos, pois tomamos a precaução de carregar as barcaças do canal com madeira de várias dimensões antes que deixassem Washington. Também tínhamos cordas e um estoque abundante de ferramentas. Amarrando duas das barcaças do canal, colocando os barcos a cerca de 12 pés de distância e lançando um convés falso ou adicional sobre o todo, tínhamos uma área de cerca de 12 metros de largura e 14 metros de comprimento, sobre a qual toda uma bateria de artilharia poderia ser colocado. Este barco, quando carregado, puxaria apenas cerca de 4 pés de água. Mais duas barcaças de canal fixadas da mesma maneira transportariam os cavalos de uma bateria, ou pelo menos o suficiente para mover as peças e os caixões, deixando o restante para acompanhá-los. Vários desses barcos duplos (quatro, eu acho) foram preparados dessa forma, e os homens foram treinados por dois ou três dias para levá-los o mais perto da costa quanto eles flutuariam e então fazer uma ponte de lá para a costa. Quando esta ponte foi concluída, os artilheiros foram treinados para trazer sua artilharia e cavalos e depois retirá-los.

Como a costa do lado sul de Cheeseman's Creek era semelhante àquela onde foi proposto o desembarque, esta experiência provou que podíamos desembarcar artilharia muito rapidamente dessa forma e, quando foi desembarcada, cada barco duplo do canal tornou-se uma ponta de cais, ao lado do qual nossos navios de pequeno calado poderiam descarregar suas cargas. Quatro deles poderiam, conseqüentemente, dar-nos quatro cais assim que a artilharia fosse descarregada. Também preparei várias balsas de barcaças, cada balsa sendo feita de dois barcos da maneira usual, exceto que o número de balks foi dobrado. Cada uma dessas jangadas carregaria uma peça de artilharia muito convenientemente, e como elas não, quando carregadas, puxavam mais do que 23 centímetros de água, pretendia-se, quando aterrissassem, puxar as peças para a costa com a mão, colocando sobre 200 homens para cada peça. Em vez de treinar os homens no uso dessas jangadas, eles foram autorizados a usá-las por dois ou três dias no desembarque de homens e cavalos dos transportes em Cheeseman's Creek. Percebeu-se que eles logo se tornaram especialistas em manuseá-los, e que transportavam 80 ou 90 homens com facilidade. Os cavalos também foram desembarcados deles com facilidade considerável. Esses barcos-canal duplos e jangadas, com o equipamento de solo e pranchas de gangue necessários, completaram os preparativos para o desembarque da artilharia.

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Registros oficiais da rebelião: Volume onze, Capítulo 23, Parte 1: Campanha peninsular: Relatórios, pp.134-135

página da web Rickard, J (25 de julho de 2006)


Assista o vídeo: Rebelião nos Presídios Paulistas em 18 de fevereiro de 2001