USS New York (BB 34)

USS New York (BB 34)

USS New York (BB 34)

O USS Nova york (BB 34) foi o navio com o nome da classe de navios de guerra de Nova York e serviu em ambas as guerras mundiais, operando com a Grande Frota Britânica em 1917-18 e participando da Operação Tocha e das invasões de Iwo Jima e Okinawa no Segunda Guerra Mundial.

Apesar de ser o nome do navio de sua classe, e ter um número BB menor, o USS Nova york foi na verdade o segundo encouraçado de 14 polegadas construído para a Marinha dos Estados Unidos. Ela foi demitida em 11 de setembro de 1911, cinco meses após sua irmã enviar o Texas, lançado em 30 de outubro de 1912 e comissionado em 15 de abril de 1914, um mês após o Texas.

o Nova york foi quase imediatamente enviado ao sul para atuar como a nau capitânia da força naval de Veracruz, ocupada pelos Estados Unidos para impedir que um carregamento de armas chegasse ao ditador mexicano. Ela então serviu na costa leste, antes de em novembro de 1917 ser escolhida para servir como a nau capitânia do contra-almirante Hugh Rodman, comandante do esquadrão de navios de guerra enviado para servir com a Grande Frota Britânica (como o 6º Esquadrão de Batalha). Este esquadrão participou de uma série de operações no Mar do Norte, embora os únicos navios alemães encontrados fossem U-boats. o Nova york estava presente quando a frota alemã partiu para o enterro em 21 de novembro de 1918.

o Nova york passou a maior parte dos anos entre guerras servindo na Frota do Pacífico, de seu porto de origem, San Diego. Depois de levar o almirante Rodman à coroação de George VI, ela serviu na costa leste, trabalhando na Academia Naval dos Estados Unidos.

Em meados da década de 1920, suas caldeiras a carvão foram substituídas por caldeiras a óleo. Os mastros da gaiola foram substituídos por um mastro de proa e um mastro traseiro de torre curta. Os dois funis originais foram substituídos por um único funil. Seis dos canhões de 5 polegadas foram movidos de suas casamatas protegidas para posições desprotegidas no convés, para abrir espaço para bolhas anti-submarino em seus lados. Durante a Segunda Guerra Mundial, seu armamento antiaéreo foi aumentado e ela terminou a guerra com dez montagens quad para canhões de 40 mm e 36 canhões de 20 mm.

No verão de 1941, o Nova york tornou-se parte da Patrulha de Neutralidade Americana, criada para ajudar os comboios britânicos de escolta através do Atlântico. Em julho, ela fez parte da força naval que escoltou as tropas americanas para a Islândia, onde substituíram a guarnição britânica. Sua presença no Atlântico significava que ela era um dos apenas sete navios de guerra dos EUA que permaneceram intactos após o ataque a Pearl Harbor (um número que incluía pelo menos um navio de treinamento parcialmente desarmado, o Wyoming) o Nova york foi usado em serviço de escolta de comboio durante a maior parte de 1942, embora em novembro ela e o Texas forneceu apoio de fogo para a invasão aliada da África do Norte. o Nova york foi usado para bombardear posições inimigas em Safi em 8 de novembro de 1942.

Após este período de serviço ativo, o Nova york foi usado como um navio de treinamento de artilharia na Baía de Chesapeake no primeiro semestre de 1944, enquanto no segundo semestre ela conduziu três cruzeiros de treinamento para Trinidad.

No final de 1944, a Marinha dos Estados Unidos estava com falta de "velhos" navios de guerra para usar como navios de bombardeio costeiro no Pacífico. A maioria dos navios que já estavam no Pacífico estava comprometida com a invasão das Filipinas e, portanto, uma nova força teve que ser criada a partir de navios que não eram mais necessários na Europa ou em funções de treinamento. o Nova york chegou a San Pedro em 6 de dezembro de 1944, onde passou por um breve programa de treinamento. Ela então navegou para a zona de guerra, juntando-se à frota a tempo de participar da invasão de Iwo Jima.

o Nova york fazia parte da Força-Tarefa 54, sob o comando do Contra-almirante Rodgers (ao lado do Tennessee, Idaho, Nevada, Texas e Arkansas) O bombardeio de Iwo Jima começou em 16 de fevereiro e durou três dias. Durante este período o Nova york disparou mais tiros do que qualquer outro navio da força de bombardeio.

Os dez navios de guerra 'antigos' disponíveis se reuniram como Força-Tarefa 54 (Contra-Almirante Deyo) para a invasão de Okinawa. Nova yorkformaram parte do Grupo 5, com o Novo México (Grupo 1 continha Texas e Maryland, Grupo 2 Arkansas e Colorado, Grupo 3 Tennessee e Nevada e Grupo 4 Idaho e West Virginia).

o Nova york participou do bombardeio pré-invasão, a partir de 27 de março. Este foi o primeiro dos 76 dias consecutivos de ação do antigo encouraçado, em que produziu apoio de fogo às tropas da ilha. Durante este período, ela foi atingida uma vez por uma aeronave kamikaze, mas a aeronave japonesa ricocheteou após destruir o Nova yorkde avistando aeronaves.

Em 11 de junho o Nova york zarpou para Pearl Harbor, onde os canos de algumas de suas armas usadas foram substituídos. Ela foi alocada para a força sendo reunida para a invasão proposta do Japão, mas a guerra terminou antes que esta operação fosse necessária.

Depois da guerra o Nova york fez uma viagem de Pearl Harbor à Costa Oeste dos Estados Unidos e uma de Pearl a Nova York, em cada ocasião trazendo tropas para casa. Ela foi então alocada para a frota para ser usada como alvo durante os testes atômicos do Bikini. Ela sobreviveu à explosão aérea e subaquática e foi estudada por dois anos, antes de ser afundada deliberadamente durante um exercício de batalha em 8 de julho de 1948.

Deslocamento (padrão)

27.000 t

Deslocamento (carregado)

28.367t

Velocidade máxima

21kts

Faixa

7.060 nm a 10kts

Armadura - cinto

12-10 pol

- casamata inferior

11in-9in

- casamata superior

6,5 pol

- baralho de armadura

2in

- faces da torre

14in

- topos da torre

4in

- lados da torre

2in

- torre traseira

8 pol

- barbetes

10 pol. E 12 pol.

- torre de cone

12in

- topo da torre cônica

4in

Comprimento

573 pés

Largura

95 pés 6 pol

Armamentos

Dez canhões de 14 polegadas em torres gêmeas
Vinte e uma armas de 5in
Quatro tubos de torpedo de 21 polegadas de feixe submerso

Complemento de tripulação

1042

Deitado

11 de setembro de 1911

Lançado

30 de outubro de 1912

Concluído

15 de abril de 1914

Destino

Afundado em 8 de julho de 1948


Dicionário de navios de combate navais americanos

O quinto Nova york (BB-34) foi estabelecido em 11 de setembro de 1911 pelo Brooklyn Navy Yard, New York lançado em 30 de outubro de 1912 patrocinado pela senhorita Elsie Calder e comissionado em 15 de abril de 1914, capitão Thomas S. Rodgers no comando.

Ordenado para o sul logo após o comissionamento, Nova york foi a nau capitânia do contra-almirante Frank Fletcher, comandando a frota que ocupava e bloqueava Vera Cruz até a resolução da crise com o México em julho de 1914. Nova york em seguida, dirigiu-se ao norte para operações da frota ao longo da costa do Atlântico, quando a guerra eclodiu na Europa.

Após a entrada dos Estados Unidos na guerra, Nova york navegou como nau capitânia com a Divisão de Batalha 9 comandada pelo Contra-almirante Hugh Rodman para fortalecer a Grande Frota Britânica no Mar do Norte, chegando a Scapa Flow em 7 de dezembro de 1917. Constituindo um esquadrão separado na Grande Frota, os navios americanos uniram-se em missões de bloqueio e escolta e por sua própria presença pesava tanto a preponderância do poder naval dos Aliados a ponto de inibir os alemães de tentar qualquer combate importante da frota. Nova york duas vezes encontrou U-boats.

Durante seu serviço na Primeira Guerra Mundial, Nova york foi frequentemente visitada por representantes reais e outros representantes de alto escalão dos Aliados, e ela esteve presente em um dos momentos mais dramáticos da guerra, a rendição da Frota Alemã de Alto Mar no Firth of Forth em 21 de novembro de 1918. Por último Missão europeia, Nova york juntou-se aos navios que escoltavam o presidente Woodrow Wilson de um encontro no oceano para Brest, durante a Conferência de Versalhes.

Voltando a um programa que alternava exercícios individuais e de frota com a manutenção necessária, Nova york treinou no Caribe na primavera de 1919 e naquele verão juntou-se à Frota do Pacífico em San Diego, seu porto de origem pelos 16 anos seguintes. Ela treinou no Havaí e na Costa Oeste, ocasionalmente retornando ao Atlântico e Caribe para breves missões ou revisões. Em 1937, levando o almirante Hugh Rodman, o representante pessoal do presidente para a coroação do rei George VI da Inglaterra, Nova york navegou para participar da Grand Naval Review de 20 de maio de 1937 como único representante da Marinha dos Estados Unidos.

Durante grande parte dos 3 anos seguintes, Nova york treinou aspirantes da Academia Naval e outros oficiais em potencial com cruzeiros para a Europa, Canadá e Caribe e, em meados de 1941, ingressou na Patrulha da Neutralidade. Ela escoltou as tropas para a Islândia em julho de 1941, depois serviu como navio-estação em Argentia, Newfoundland, protegendo a nova base americana lá. Desde a entrada da América na Segunda Guerra Mundial, Nova york protegeu os comboios do Atlântico para a Islândia e a Escócia quando a ameaça do submarino era mais grave, os contatos submarinos eram numerosos, mas os comboios foram trazidos para o porto intactos.

Nova york trouxe suas grandes armas para a invasão do Norte da África, fornecendo apoio crucial ao tiroteio em Safi em 8 de novembro de 1942. Ela então ficou parada em Casablanca e Fedhala antes de retornar para casa para o dever de escolta de homens e suprimentos criticamente necessários para o Norte da África. Ela então assumiu um importante dever de treinamento de artilheiros para navios de guerra e escoltas de contratorpedeiros na Baía de Chesapeake, prestando esse serviço vital até 10 de junho de 1944, quando iniciou o primeiro de três cruzeiros de treinamento para a Academia Naval, viajando para Trinidad em cada um.

Nova york partiu 21 de novembro para a costa oeste, chegando a San Pedro em 6 de dezembro para treinamento de artilharia em preparação para operações anfíbias. Ela partiu de San Pedro em 12 de janeiro de 1945, fez escala em Pearl Harbor e foi desviada para Eniwetok para examinar os danos à rosca. No entanto, apesar da velocidade prejudicada, ela se juntou à força de assalto de Iwo Jima nos ensaios em Saipan. Ela navegou bem à frente do corpo principal para se juntar ao bombardeio pré-invasão em Iwo Jima em 16 de fevereiro. Durante os próximos 3 dias, ela disparou mais tiros do que qualquer outro navio presente e, como se quisesse mostrar o que um veterano poderia fazer, deu um espetacular ataque direto de 14 "em um depósito de munição inimigo.

Saindo de Iwo Jima, Nova york finalmente consertou suas hélices em Manus, e teve a velocidade restaurada para o assalto a Okinawa, que ela alcançou em 27 de março para começar 76 dias consecutivos de ação. Ela disparou bombardeios de pré-invasão e diversão, cobriu pousos e deu dias e noites de apoio próximo às tropas que avançavam em terra. Ela não saiu ilesa, pois um kamikaze a acertou de raspão no dia 14 de abril, demolindo seu avião de observação em sua catapulta. Ela deixou Okinawa em 11 de junho para regressar a Pearl Harbor.

Nova york preparado em Pearl Harbor para a invasão planejada do Japão, e após o fim da guerra, fez uma viagem para a Costa Oeste voltando veteranos e trazendo seus substitutos. Ele partiu de Pearl Harbor novamente em 29 de setembro com passageiros para Nova York, chegando em 19 de outubro. Aqui ela se preparou para servir como navio-alvo na operação "Crossroads", os testes atômicos Bikini, navegando em 4 de março de 1946 para a Costa Oeste. Ela deixou São Francisco em 1º de maio e, após escalas em Pearl Harbor e Kwajalein, chegou a Bikini em 15 de junho. Sobrevivendo à explosão de superfície em 1º de julho e à explosão subaquática em 25 de julho, ela foi levada para Kwajalein e descomissionada lá em 29 de agosto de 1946. Mais tarde rebocada para Pearl Harbor, ela foi estudada durante os próximos dois anos, e em 8 de julho de 1948 foi rebocada para o mar cerca de 40 milhas e afundou depois de 8 horas de ataque por navios e aviões realizando manobras de batalha em grande escala com novas armas.


USS New York (BB 34) - História

27.000 toneladas
573 'x 95,2' x 28,5 '
Armas 10 × 14 & quot
21 × 5 & quot
Tubos de torpedo 4 × 21 '

Primeira Guerra Mundial
Após a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, sob o comando do Capitão Edward L. Beach, Sr., Nova York navegou como nau capitânia com a Divisão de Batalha Naval 9 (BatDiv 9), comandada pelo Contra-almirante Hugh Rodman para fortalecer o Grande Britânico Frota no Mar do Norte, chegando a Scapa Flow em 7 de dezembro de 1917. Constituindo o 6º Esquadrão de Batalha na Grande Frota, os navios americanos uniram-se em missões de bloqueio e escolta e, por sua própria presença, pesaram na preponderância do poder naval dos Aliados a ponto de inibir os alemães de tentar qualquer grande combate da frota. Nova York encontrou dois submarinos.

Durante seu serviço na Primeira Guerra Mundial, Nova York foi frequentemente visitada por representantes reais e outros representantes de alto escalão dos Aliados, e ela esteve presente em um dos momentos mais dramáticos da guerra, a rendição da Frota Alemã de Alto Mar em Firth de Forth em 21 de novembro de 1918, após o qual a bateria secundária foi reduzida para 16 armas de 5 pol. (130 mm) / 51 cal. [1] Como última missão europeia, Nova York se juntou aos navios que escoltavam o presidente Woodrow Wilson de um encontro no oceano para Brest, na França, a caminho da Conferência de Paz de Versalhes.

Período entre guerras
Voltando a um programa que alternava exercícios individuais e de frota com a manutenção necessária, Nova York treinou no Caribe na primavera de 1919 e naquele verão juntou-se à Frota do Pacífico em San Diego, seu porto de origem pelos 16 anos seguintes. Ela treinou no Havaí e na Costa Oeste, ocasionalmente retornando ao Atlântico e Caribe para breves missões ou revisões. Em 1937, o armamento antiaéreo incluía oito canhões de 3 pol. (76 mm) / 50 cal e oito canhões de 1,1 pol. (28 mm) / 75 cal. Em 1937, levando o almirante Hugh Rodman, o representante pessoal do presidente para a coroação do rei George VI, Nova York partiu para participar da Grand Naval Review de 20 de maio de 1937 como único representante da Marinha dos Estados Unidos. Nova York foi equipada com o XAF RADAR em fevereiro de 1938, incluindo o primeiro duplexer dos Estados Unidos para que uma única antena pudesse enviar e receber.

Durante a maior parte dos três anos seguintes, Nova York treinou aspirantes da Academia Naval dos Estados Unidos e outros oficiais em potencial em cruzeiros para a Europa, Canadá e Caribe, e em meados de 1941 ela se juntou à Patrulha da Neutralidade. Ela escoltou as tropas para a Islândia em julho de 1941, depois serviu como navio-estação na Estação Naval Argentia, Newfoundland, protegendo a nova base americana lá.

Segunda Guerra Mundial
Depois que a América entrou na guerra, Nova York protegeu os comboios do Atlântico para a Islândia e a Escócia contra os submarinos. Em 1942, a bateria secundária foi reduzida para seis canhões de 5 pol. (130 mm) e o armamento antiaéreo foi aumentado para dez canhões de 3 & quot, 24 canhões Bofors 40 mm e 42 canhões Oerlikon 20 mm.

Nova York participou do bombardeio pré-invasão de Safi, Marrocos, em 8 de novembro de 1942. Ela então ficou em Casablanca e Fedhala antes de retornar para casa para o serviço de escolta de homens e suprimentos para o Norte da África. Ela então assumiu o serviço de artilheiros de treinamento para navios de guerra e escoltas de contratorpedeiros na Baía de Chesapeake, prestando esse serviço até 10 de junho de 1944, quando deu início ao primeiro de três cruzeiros de treinamento para a Academia Naval, viajando para Trinidad.

Pacific Service
Partiu para o Pacífico em 21 de novembro de 1944 para a Costa Oeste, chegando a San Pedro, Califórnia em 6 de dezembro para treinamento de artilharia em preparação para operações anfíbias. Partiu de San Pedro em 12 de janeiro de 1945 via Pearl Harbor. No caminho, Nova York sofreu danos no parafuso e foi desviado para Eniwetok para examinar os danos no parafuso. Apesar da velocidade prejudicada, ela se juntou à força de assalto de Iwo Jima nos ensaios em Saipan.

Nova York participou do bombardeio pré-invasão de Iwo Jima começando em 16 de fevereiro de 1945. Durante os 3 dias seguintes, ela disparou mais tiros do que qualquer outro navio presente e fez um ataque direto espetacular de 14 'em um depósito de munição inimigo.

Posteriormente, seguiu para o porto de Seeadler e durante o final de fevereiro de 1945 ancorou em doca seca flutuante auxiliar USS 4 (AFDB-4) para consertar suas hélices até março de 1945, em seguida, partiu para o norte com destino a Okinawa.

Em 27 de março de 1945, o encouraçado começou 76 dias consecutivos de ação durante a Batalha de Okinawa, incluindo o bombardeio de Okinawa antes que os fuzileiros navais dos EUA e o Exército dos EUA pousassem em 1 de abril de 1945, em seguida, dispunham de apoio contra alvos na ilha.

Em 14 de abril de 1945, um kamikaze a acertou de raspão, demolindo seu avião de observação na catapulta. Em 11 de junho de 1945, após 76 dias consecutivos na estação, partiu através do Pacífico para Pearl Harbor para se preparar para a invasão do Japão até o final da Guerra do Pacífico. Por seu serviço na Segunda Guerra Mundial, o USS New York recebeu três estrelas de batalha.

Pós-guerra
No final da Guerra do Pacífico, os veteranos transportados para a costa oeste dos Estados Unidos e embarcaram substitutos e retornaram a Pearl Harbor. Em 29 de setembro de 1945 partiu com passageiros embarcados pelo Canal do Panamá com destino a Nova York chegando em 19 de outubro de 1945.

Nova York foi selecionada como um navio alvo para os testes atômicos & quotOperation Crossroads & quot, e partiu em 4 de março de 1946 para a costa oeste. Em 1 de maio de 1946 partiu de São Francisco navegando via Pearl Harbor e Kwajalein antes de chegar ao Atol de Bikini em 15 de junho de 1946 e foi usado como navio-alvo para os testes da bomba atômica.

Em 1º de julho de 1946, Nova York sobreviveu à explosão de superfície & quotTest Able & quot. Em 25 de julho de 1946, sobreviveu & quotTest Baker & quot a uma explosão subaquática. Posteriormente, rebocado para Kwajalein e oficialmente desativado em 29 de agosto de 1946. Posteriormente, rebocado para Pearl Harbor e estudado pelos próximos dois anos até o início de julho de 1948.

História de Afundamento
Em 8 de julho de 1948, foi rebocado para o mar a 40 milhas, usado como alvo para navios e aviões que realizavam manobras de batalha em grande escala com novas armas por oito horas.

Notícias da Aviação Naval. Outubro de 1948. & quotPlanes Sink Battleships & quot página 11:
“Os ex-BB's de Nova York e Nevada, tendo sobrevivido aos testes em Bikini, foram rebocados de Pearl Harbor para um ponto ao sul de Oahu, e lá foram submetidos a uma pancada impiedosa por unidades aéreas e de superfície da frota. Aviões liderados pelo comandante da Unidade de Treinamento em Todos os Climas da Frota do Pacífico (FAWTUPAC), Capitão Paul H. Ramsey, USN, estiveram presentes em ambas as mortes. Em 7 de julho de 1948, o New York foi o primeiro a sentir a ferroada dos caças e das aeronaves de ataque. Vinte e seis aviões, consistindo em dois F7F-4Ns, seis F8F-1Ns, doze F6F-5Ns e seis TBM-3Ns lançaram um total de 48 bombas de 500 libras, 40 bombas de 100 libras, 98 HVARs de 5 polegadas e gastos 4.100 cartuchos de munição de calibre .50. Vinte e um acertos diretos foram marcados com as bombas de 500 libras, 20 acertos diretos foram marcados com as bombas de 100 libras e 56 acertos diretos foram marcados com os HVARs de 5 polegadas. Enquanto as unidades de superfície aguardavam e os submarinos aguardavam para se aproximar para a matança, o velho vagão de batalha rolou e afundou enquanto os últimos aviões FAWTUPAC participantes se recuperavam de seus ataques de bombardeio.

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Olá a todos! Eu sinceramente me arrependo de ter meio que desaparecido de repente, e por minha passagem pelo pato manco como coord. Alguns eventos inesperados de vida aconteceram no final de 2013 que essencialmente eliminaram minha capacidade de editar com quantidade ou consistência. Dito isso, eu queria empurrar para cima os artigos que eu havia melhorado na época, mas não tive a chance de passar pelo FAC e ACR, começando pela minha contribuição para o projeto dos encouraçados, aqui. - Ed! (falar) 22:40, 20 de janeiro de 2015 (UTC)

Apoio, suporte Comentários: Bom dia, Ed, bom trabalho. Tenho algumas observações / comentários: AustralianRupert () 13:31, 21 de janeiro de 2015 (UTC)

  • alguns links externos parecem estar 404 / mortos agora: [1]
    • Fixo. - Ed!(falar) 22:42, 29 de janeiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 22:42, 29 de janeiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 22:42, 29 de janeiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 22:42, 29 de janeiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
    • Não tenho certeza de como o algoritmo de arredondamento está afetando isso ou como corrigir, mas essas são as mesmas medidas. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
    • Fixo. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
      • Acredito que a maioria dos meus comentários foi respondida. Provavelmente não estarei muito por perto nas próximas semanas a um mês, então acrescentarei meu apoio agora, para não atrasar o artigo. Boa sorte em prosseguir e obrigado pelo seu trabalho árduo até agora. Saúde, AustralianRupert () 23:04, 14 de março de 2015 (UTC)

      Edição de comentários

      • Vejo algum uso de toneladas, como um navio dos EUA, tudo deve estar em unidades inglesas, não no sistema métrico.
        • Fixo. - Ed!(falar) 20:32, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
        • Portanto, remover todos os modelos de conversão após o primeiro uso de cada um? - Ed!(falar) 20:32, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
          • Sim, mas apenas aqueles que já foram convertidos uma vez. - Sturmvogel 66 () 03:30, 19 de fevereiro de 2015 (UTC)
          • Então, seria melhor mover as estatísticas para uma segunda infobox? - Ed!(falar) 20:32, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
            • Acho que sim, mas apenas as estatísticas alteradas. Não há nenhum requisito para fazer isso se você preferir não, mas independentemente, você deve ter apenas dois conjuntos de estatísticas na (s) infobox (s) - Sturmvogel 66 () 03:30, 19 de fevereiro de 2015 (UTC)
              • Ainda falta ser feito .-- Sturmvogel 66 () 02:50, 25 de março de 2015 (UTC)
              • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                • Não inteiramente. As caldeiras precisam ser adicionadas à linha de força e a figura do ihp precisa ser convertida. - Sturmvogel 66 () 02:50, 25 de março de 2015 (UTC)
                • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                • Esse é o número que eu vi. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
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                • Você sabe qual revista? - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                  • Naval Institute Proceedings, mas lembre-se de que as revistas usam um ISSN, não um ISBN .-- Sturmvogel 66 () 02:50, 25 de março de 2015 (UTC)
                  • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
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                  • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                  • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                  • Converta os números de deslocamento na infobox. - Sturmvogel 66 () 02:50, 25 de março de 2015 (UTC)
                  • Eu não sei se as coisas do anterior Nova york (ou pelo menos o destino do navio) é tudo o que é relevante para este artigo.
                    • Preso ali porque a história da Marinha dá muita importância ao número de navios que levam o nome. Achei que valeria a pena mencionar para evitar confusão com outras naves. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                    • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                    • Você tem um ref? Tenho tido dificuldade em encontrar algo sobre isso. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                      • Vou verificar Massie amanhã e ver se minha memória está correta. Parsecboy () 17:27, 2 de abril de 2015 (UTC)
                      • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                      • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                      • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                      • Provavelmente melhor vincular diretamente a Invasion_of_Iceland # United_States_occupation_force
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Apoio, suporte
                          • Nenhum link de salpico (nenhuma ação necessária).
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                            • Feito. - Ed!(falar) 15:15, 19 de abril de 2015 (UTC)
                            • Feito. - Ed!(falar) 15:15, 19 de abril de 2015 (UTC)
                            • Fixo. - Ed!(falar) 15:15, 19 de abril de 2015 (UTC)
                            • Obrigado! - Ed!(falar) 15:15, 19 de abril de 2015 (UTC)

                            Comentários por Peacemaker67 (crack. thump) 08:55, 18 de abril de 2015 (UTC)


                            USS New York (BB-34) - Legends of Warfare

                            O encouraçado USS Nova york serviu a Marinha de 1914 até logo após a Segunda Guerra Mundial. Nova york foi enviado para reforçar a Grande Frota Britânica durante a Primeira Guerra Mundial. Extensivamente reconstruída e modernizada em 1927-1928, Nova york continuou a servir nas frotas do Atlântico e do Pacífico e estava em doca seca sendo modernizada em 7 de dezembro de 1941. Ela voltou a se juntar à frota, primeiro fornecendo escolta no Atlântico e, em seguida, fornecendo suporte de tiros para a Operação Tocha, a invasão aliada do Norte da África . Transferido para a Frota do Pacífico no final de 1944, Nova york voltou seus canhões de 14 polegadas contra as posições inimigas em Iwo Jima e Okinawa. Após a guerra, Nova york foi declarado obsoleto e usado como um alvo para as explosões atômicas de 1946 no Atol de Bikini, sobreviveu aos testes e foi finalmente afundado por armas convencionais em julho de 1948. As centenas de fotografias neste volume traçam a história deste navio de guerra desde seu lançamento em 1914 , por meio de duas guerras mundiais, para o teste da bomba atômica. Parte da série Legends of Warfare.

                            Tamanho: 9 ″ x 9 ″ | 241 fotos p / b e coloridas | 112 pp | Obrigatório: capa dura


                            USS NEW YORK (BB-34) DA Primeira Guerra Mundial À IDADE ATÔMICA

                            Monografie a cura de David Doyle com foto em grande parte inedite corredite da esaustive didascalie presentano il disegno, la costruzione, il varo e la carriera operativa della nave presa em esame.

                            O navio de guerra USS New York serviu à Marinha de 1914 até logo após a Segunda Guerra Mundial. Nova York foi enviada para reforçar a Grande Frota Britânica durante a Primeira Guerra Mundial. Extensivamente reconstruída e modernizada em 1927 e acirc € 28, Nova York continuou a servir nas frotas do Atlântico e do Pacífico e estava em doca seca sendo modernizada em 7 de dezembro de 1941. Ela voltou a juntar-se à frota, primeiro fornecendo escolta no Atlântico, depois fornecendo tiros apoio à Operação Tocha, a invasão aliada do Norte da África. Transferido para a Frota do Pacífico no final de 1944, Nova York direcionou seus canhões de 14 polegadas contra as posições inimigas em Iwo Jima e Okinawa. Após a guerra, Nova York foi declarada obsoleta e usada como alvo para as explosões atômicas de 1946 no Atol de Bikini, sobreviveu aos testes e foi finalmente afundada por armas convencionais em julho de 1948. As centenas de fotografias neste volume traçam a história deste navio de guerra desde seu lançamento em 1914, por meio de duas guerras mundiais, até o teste da bomba atômica. Parte da série Legends of Warfare.


                            USS New York (BB 34)


                            Capa filatélica interessante postada a bordo do navio de guerra que fez seu cruzeiro de extinção em águas mexicanas durante o verão de 1914. O colecionador CW Haynes, Marion KY franqueou seu pedido com um par não perfurado de um centavo Washington (Sc # 404), postado a bordo do USS NEW YORK em 14 de junho de 1914 com a redação VERA CRUZ / MÉXICO nos bares matadores. O nome de Haynes aparece em um anúncio comercial no Stamp Herald procurando negociar por pré-cancelamentos de Kentucky (janeiro de 1919).

                            O "Super Dreadnought" de 572 pés e 27.000 toneladas foi lançado no Brooklyn Navy Yard em 30 de outubro de 1912 e comissionado em 15 de abril de 1914. Ela serviu como capitânia do almirante Frank Fletcher, comandando a frota que ocupava e bloqueava Vera Cruz (4 de maio- 14 DE SETEMBRO DE 1914). Ela ganhou o apelido de “Navio de Natal” por hospedar órfãos de Nova York para um grande jantar antes da Primeira Guerra Mundial.

                            Ela serviu como Flag, Division 9 com a British Grand Fleet durante a guerra e operou com a Pacific Fleet (1919-35), exceto onde ela passou por modernização no Norfolk Navy Yard durante 1926-27. Ela retornou à Frota do Atlântico para realizar os Midshipman Cruises para a Europa, incluindo trazer o representante de FDR, almirante Hugh Rodman, para a coroação do Rei George em maio de 1937. Depois de realizar Patrulhas de Neutralidade em 1939, NOVA YORK passou por outra reforma e esteve lá durante o ataque japonês a Pearl Porto em 7 de dezembro de 1941.

                            Durante a Segunda Guerra Mundial, ela ganhou três estrelas de batalha participando da invasão do Norte da África, Iwo Jima e Okinawa. Ele sobreviveu como um “navio alvo” no Atol de Biquíni e foi desativado em 19 de agosto de 1946. Rebocado para o mar, foi afundado em 8 de julho de 1948.


                            USS New York (BB 34) - História

                            A classe de Nova York foram os primeiros navios de guerra da Marinha dos EUA armados com canhões de 14 polegadas e os últimos a serem construídos com blindagem lateral de peso intermediário, caldeiras a carvão e mais de quatro torres de bateria principais. Seu arranjo geral foi baseado em seus predecessores imediatos, a classe Wyoming, com um casco de & quotflush-deck & quot ligeiramente aumentado. Nos novos navios, cinco torres gêmeas para os canhões 14 & quot / 45 mais pesados ​​e mais duros substituíram as seis torres gêmeas 12 & quot / 50 do Wyoming. Os dois nova-iorquinos também passaram a usar motores alternativos devido a uma disputa entre a Marinha e os construtores de turbinas a vapor.

                            Ambos os navios serviram com a Grande Frota no Mar do Norte durante a Primeira Guerra Mundial. Antes e imediatamente após esse conflito, eles foram designados para a Frota do Atlântico e foram para o Pacífico em meados de 1919. Eles foram amplamente modernizados em 1925-27, tornando-se os primeiros navios de guerra da Marinha dos EUA a serem equipados com mastros de tripé para suportar instrumentos de direção de tiro mais capazes e mais pesados. Eles receberam caldeiras movidas a óleo, uma única chaminé no lugar das duas anteriores e blindagem de convés adicional em reconhecimento do aumento do alcance de combate provável e da ameaça emergente de bombas de aeronaves. Algumas de suas armas de bateria secundária 5 & quot / 51 foram remontadas acima da linha de água, e novas bolhas anti-torpedo aumentaram seu feixe em mais de dez pés, para 106'1 & quot no total. O deslocamento normal subiu para 28.700 toneladas e a velocidade caiu para menos de vinte nós.

                            Em meados da década de 1930, Nova York e Texas foram transferidos para o Atlântico, onde deveriam passar a maior parte do restante de seu serviço ativo. Ambos participaram de operações de comboio durante a Segunda Guerra Mundial e apoiaram os desembarques no norte da África em novembro de 1942. O Texas também esteve presente nas invasões da Normandia e do sul da França. Eles foram para o Pacífico no final de 1944 e posteriormente participaram das operações de Iwo Jima e Okinawa. Nova York viu seu emprego final como um alvo em 1946-48, enquanto o Texas se tornou um memorial, uma missão que ela ainda desempenha como o último navio de guerra sobrevivente da época da Primeira Guerra Mundial.

                            Esta página apresenta uma seleção modesta de fotografias de navios de guerra da classe New York, além de imagens relacionadas aos recursos básicos de design desses navios, e fornece links para uma cobertura pictórica mais extensa de cada navio.

                            Para obter a cobertura de outras classes de navios de guerra da Marinha dos EUA, consulte: Battleships - Overview and Special Image Selection.

                            Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

                            Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

                            A caminho em alta velocidade, 29 de maio de 1915.

                            Fotografia do Bureau of Ships Collection nos Arquivos Nacionais dos EUA.

                            Imagem online: 63 KB 740 x 605 pixels

                            As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

                            Vestido com bandeiras para o Dia da Marinha, 27 de outubro de 1940.

                            Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

                            Imagem online: 109 KB 740 x 605 pixels

                            As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

                            Silhueta contra o pôr do sol, enquanto participava das operações do comboio no Atlântico Norte, por volta do verão de 1941.
                            Fotografado pelo Tenente Dayton A. Seiler, USN.

                            Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

                            Imagem online: 63 KB 740 x 505 pixels

                            As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

                            Ao largo do Norte da África em 10 de novembro de 1942, logo após a Batalha de Casablanca.

                            Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

                            Imagem online: 96 KB 740 x 615 pixels

                            As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

                            No mar na área do Havaí, enquanto se preparava para as operações de combate no Pacífico, 6 de janeiro de 1945.

                            Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, agora nas coleções dos Arquivos Nacionais.

                            Imagem online: 104 KB 740 x 610 pixels

                            As reproduções desta imagem também podem estar disponíveis através do sistema de reprodução fotográfica do Arquivo Nacional.

                            Disparando suas 14 & quot / 45 armas de bateria principais, durante a prática de batalha de longo alcance, fevereiro de 1928.

                            Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

                            Imagem online: 118 KB 740 x 580 pixels

                            Bombardeando as defesas japonesas em Iwo Jima, 16 de fevereiro de 1945.
                            Ela acabou de disparar o canhão 14 & quot / 45 esquerdo da torre Número Quatro. View looks aft, on the starboard side.


                            USS New York (BB 34) - History

                            Doyle, David. USS Texas: Squadron at Sea. Carrollton: Squadron/Signal Publications

                            Friedman, Norman. U.S. Battleships: An Illustrated History. Annapolis: United States Naval Institute, 1984

                            Stern, Robert C. US Battleships in Action: Part 1. Carrollton: Squadron/Signal Publications

                            Terzlbaschitsch, Stefan. US Battleships of the US Navy in World War II. New York: Bonanza Books


                            USS New York (BB 34) - History

                            o Nova york class were the first U.S. Navy battleships armed with 14-inch guns, and the last to be built with intermediate weight side armor, coal-fired boilers and more than four main battery turrets. Their general arrangement was based on their immediate predecessors, the Wyoming Class, with a slightly enlarged "flush-deck" hull. In the new ships, five twin turrets for the heavier, harder-hitting 14"/45 guns replaced the six twin 12"/50 gun turrets of the Wyomings. The two Nova yorks also reverted to reciprocating engines due to a dispute between the Navy and the builders of steam turbines.

                            o Nova york (BB-34) was laid down 11 September 1911 by Brooklyn Navy Yard, New York launched 30 October 1912 sponsored by Miss Elsie Calder and commissioned 15 April 1914, Captain Thomas S. Rodgers in command.

                            Both ships served with the Grand Fleet in the North Sea during World War I. Prior to and immediately after that conflict, they were assigned to the Atlantic Fleet and went to the Pacific in mid-1919. They were extensively modernized in 1925-27, becoming the first U.S. Navy battleships to be fitted with tripod masts to support more capable, and heavier, gunfire direction instruments. They received oil-fired boilers, a single smokestack in place of the previous two, and additional deck armor in recognition of increased probable combat ranges and the emerging threat from aircraft bombs. Some of their 5"/51 secondary battery guns were remounted higher above the waterline, and new anti-torpedo blisters increased their beam by more than ten feet, to 106'1" overall. Normal displacement went up to 28,700 tons and speed fell to below twenty knots.

                            In the mid-1930s, Nova york e Texas were transferred to the Atlantic where they were to spend most of the rest of their active service. Both participated in convoy operations during World War II and supported the North African landings in November 1942. Texas was also present for the invasions of Normandy and Southern France. They went to the Pacific in late 1944 and subsequently took part in the Iwo Jima and Okinawa operations. Nova york saw her final employment as a target in 1946-48, while Texas became a memorial, a mission she still performs as the last surviving U.S. World War I era battleship.

                            o Nova york class numbered two ships, both built on the east coast:

                            Keel of the Nova york (BB-34).

                            o Nova york (BB-34) rises above her scaffolding at New York Naval Ship Yard sometime in 1912.

                            Nova york (BB-34) before launch.

                            View of the Nova york (BB-34) showing her propeller-less stems from her stern.

                            The National Ensign is raised at the battleship's stern during her commissioning ceremonies, 15 April 1914, at the New York Navy Yard, Brooklyn, N.Y.

                            A Navy Yard locomotive [0-4-0T switcher, possibly an H. K. Porter, one of seven produced for the US Navy in World War I] and freight cars are among the busy port scenes on display as the Nova york (BB-34) sits pier side nine days after being commissioned, 24 April 1914.

                            Nova york (BB-34) shortly after commissioning.

                            U.S. Atlantic Fleet battleships steaming toward Mexican waters in 1914.
                            The following battleships that were dispatched to Mexican waters included the:

                            Ohio (BB-12) Virgínia (BB-13) Nebraska (BB-14)
                            Georgia (BB-15) Nova Jersey (BB-16) Rhode Island (BB-17)
                            Connecticut (BB-18) Louisiana (BB-19) Vermont (BB-20)
                            Kansas (BB-21) Minnesota (BB-22) Mississippi (BB-23)
                            Idaho (BB-24) Nova Hampshire (BB-25) Carolina do Sul (BB-26)
                            Michigan (BB-27) Delaware (BB-28) Dakota do Norte (BB-29)
                            Flórida (BB-30) Utah (BB-31) Wyoming (BB-32)
                            Arkansas (BB-33) Nova york (BB-34) Texas (BB-35)
                            In insets are (left to right)
                            Rear Admiral Henry T. Mayo Rear Admiral Frank F. Fletcher Rear Admiral Charles J. Badger

                            Undated, probably right after launching in the early teens, Nova york (BB-34) at speed. Good image of hull mounted secondary armament.

                            "The fighting top of the Nova york (BB-34) photographed from the Manhattan Bridge as she steamed past for the Southern Drill Grounds and the formal opening of the Panama Canal."

                            Nova york (BB-34) returning to this city a week ago from for the Southern Drill Grounds. From one of the most remarkable photographs ever taken of a warship in the open sea, showing every foot of her deck."

                            In Hampton Roads, Virginia, 10 December 1916.

                            In Hampton Roads, Virginia, 10 December 1916.

                            "DR. David Jayne Hill, former Ambassador to Germany, on behalf of the American Defense Society. Presenting to Captain Charles F. Hughes, of the super dreadnought Nova york (BB-34), the Defense Society's trophy for the highest score in big gun and torpedo practice."

                            Christmas card and photo inset of the Nova york (BB-34) in European waters, 1918.

                            Christmas time for Captain Charles F. Hughes & the Nova york (BB-34).

                            Early teens post card of the Nova york (BB-34) passing through New York's East River.

                            Nova york (BB-34) with seven other Battleships of the Atlantic Fleet at Hampton Roads, 1917.
                            The ship in the foreground (first from the right) is the Arkansas (BB-33). The photo shows a total of 8 battleships sailing in 2 columns. The cage masts of a battleship is showing above the Arkansas' forward turrets and the ship on the far left is actually 2 ships (3 masts) [the right hand of these 2 appears to be bow on to the camera sailing on a different bearing thus only one mast is showing].
                            Given the probable date of the photo, the flag on the foremast of Arkansas is probably that of R. Adm. Winslow, which would suggest that the right hand column is probably Battleship Division 1. The Nova york does appear in the photo as the second ship in the right hand column (second closest in the photo) note the 2 forward casemate guns (verses 1 on 12" gunned BB's) and the 2 gun main turrets.
                            Assuming the the right hand column is division 1, the next 2 ships in that column would be Utah (BB-31) e a Flórida (BB-30)(both funnels are between the masts) and the last ship in line (the bow on ship) may be Delaware (BB-28).

                            Marine Guard of the Nova york (BB-34), taken in 1917 by Enrique Muller, Jr. from N. Moser, NY.

                            Photo entitled "Ocean Spray" Nova york (BB-34).

                            "Arrival of the American Fleet at Scapa Flow, 7 December 1917." Oil on canvas by Bernard F. Gribble, depicting the U.S. Navy's Battleship Division Nine being greeted by British Admiral David Beatty and the crew of HMS Queen Elizabeth. Ships of the American column are (from front) Nova york (BB-34), Wyoming (BB-32), Flórida (BB-30) e Delaware (BB-28).This rare oil painting by American artist Burnell Poole, "The 6th Battle Squadron of the Grand Fleet Leaving the Firth of Forth", is one of less than two dozen paintings owned by the Navy that depicts U.S. naval operations in World War One (WWI). After years of being considered a total loss by Navy Art Gallery curators it has been restored to near perfect condition. The entire process took several months, but the result is the total recovery of a painting that is sure to establish Burnell Poole's name among the best marine painters of the early 20th century.
                            The composition of the ships of the 6th Battle Squadron during their operational history, appearing in the painting in no particular order were: Delaware (BB-28), Flórida (BB-30),Wyoming (BB-32), Arkansas (BB-33), Nova york (BB-34), Texas (BB-35), & Arizona (BB-39).

                            Front side of a postal card of the Nova york (BB-34) at Rosyth, Scotland, circa 1918.

                            Battleships of the Sixth Battle Squadron (anchored in column in the left half of the photograph): included the
                            Flórida (BB-30)
                            Utah (BB-31)
                            Wyoming (BB-32)
                            Arkansas (BB-33)
                            Nova york (BB-34)
                            Texas (BB-35)
                            Nevada (BB-36)
                            Oklahoma (BB-37)
                            Pensilvânia (BB-38)
                            & amp Arizona (BB-39) at one time or another. There are only three of the battleships present in this photo at Brest, France, on 13 December 1918. George Washington (ID-3018), which had just carried President Woodrow Wilson from the United States to France, is in the right background. Photographed by Zimmer

                            Officers and men of the Nova york (BB-34) assembled on the ship's forward deck at an American Naval base in England, just before she left Europe for the Christmas rendezvous at New York. On the mast may be seen one of the latest American war secrets, an indicator used in controlling the fire of the big guns."

                            Detail shot of the ship off Brest, France in December, 1918 during her duty as President Wilson's carrier to the Versailles talks. Ship booms are out to tie up visiting launches and bare skids next to aft stack show that one or more of her boats are out too.

                            USS Nova york (Battleship BB-34), 1914-1948

                            USS Nova york, lead ship of a two-ship class of 27,000-ton battleships, was built at the New York Navy Yard. Commissioned in April 1914. Ordered south soon after commissioning, Nova york was flagship for Rear Admiral Frank Fletcher, commanding the fleet occupying and blockading Vera Cruz until resolution of the crisis with Mexico in July 1914.. After more than three years of operations off the east coast and in the Caribbean, in December 1917 Nova york crossed the Atlantic to join the British Grand Fleet. She was flagship of the U.S. battleships of the Sixth Battle Squadron during the remainder of the First World War.

                            Upon the entry of the United States into the war, Nova york sailed as flagship with Battleship Division 9 commanded by Rear Admiral Hugh Rodman to strengthen the British Grand Fleet in the North Sea, arriving Scapa Flow 7 December 1917. Constituting a separate squadron in the Grand Fleet, the American ships joined in blockade and escort missions and by their very presence so weighted the Allies' preponderance of naval power as to inhibit the Germans from attempting any major fleet engagement's. Nova york twice encountered U-boats.

                            During her World War I service, Nova york was frequently visited by royal and other high-ranking representatives of the Allies, and she was present for one of the most dramatic moments of the war, the surrender of the German High Seas Fleet in the Firth of Forth 21 November 1918. As a last European mission, Nova york joined the ships escorting President Woodrow Wilson from an ocean rendezvous, to Brest en route the Versailles Conference.

                            Returning to a program which alternated individual and fleet exercises with necessary maintenance, Nova york trained in the Caribbean in spring 1919, and that summer joined the Pacific Fleet at San Diego, her home port for the next 16 years. In mid-1919, Nova york transited the Panama Canal to the Pacific, where she was based during the next decade and a half. As a unit of the Battle Fleet, she took an active part in the exercises, drills and gunnery practices that were regularly held in the Pacific and Caribbean. She trained off Hawaii and the West Coast, occasionally returning to the Atlantic and Caribbean for brief missions or overhauls.

                            Nova york underwent modernization in 1925-27, receiving new oil-fired boilers, anti-torpedo bulges on her hull sides, heavier deck armor, up-to-date gunfire control mechanisms and many other improvements that enhanced her combat capabilities. After being transferred to the Atlantic in the mid-1930s, she visited England in 1937 as the U.S. representative to the British Coronation naval review. Over the next three years, the battleship was actively employed as a training ship.

                            In 1937, carrying Admiral Hugh Rodman, the President's personal representative for the coronation of King George VI of England, Nova york sailed to take part in the Grand Naval Review of 20 May 1937 as sole U.S. Navy representative.

                            For much of the following 3 years, Nova york trained Naval Academy midshipmen and other prospective officers with cruises to Europe, Canada, and the Caribbean, and in mid-1941 she joined the Neutrality Patrol. She escorted troops to Iceland in July 1941, then served as station ship at Argentina, Newfoundland, protecting the new American base there. From America's entry into World War II, Nova york guarded Atlantic convoys to Iceland and Scotland when the U-boat menace was gravest, submarine contacts were numerous, but the convoys were brought to harbor intact.

                            With the coming of war to Europe, Nova york participated in Neutrality Patrol operations, and, as the U.S. drew closer to the conflict in 1941, helped in the occupation of Iceland and in escorting convoys. Her convoy activities continued after the United States became a combatant in December 1941. In November 1942, Nova york also took part the North African invasion, providing gunfire support for landings at Safi, Morocco. She then stood by at Casablanca and Fedhala before returning home for convoy duty escorting critically needed men and supplies to North Africa. She then took up important duty training gunners for battleships and destroyer escorts in Chesapeake Bay, rendering this vital service until 10 June 1944, when she began the first of 3 training cruises for the Naval Academy, voyaging to Trinidad on each. She spent 1943 and most of 1944 on escort and training duties.

                            Nova york steamed to the Pacific war zone, sailing 21 November for the West Coast, arriving San Pedro 6 December for gunnery training in preparation for amphibious operations. She departed San Pedro 12 January 1945, called at Pearl Harbor, and was diverted to Eniwetok to survey screw damage. Nevertheless, despite impaired speed, she joined the Iwo Jima assault force in rehearsals at Saipan. She sailed well ahead of the main body to join in preinvasion bombardment at Iwo Jima 16 February. During the next 3 days, Nova york's big guns were active bombarding Iwo Jima before and during the Marines' assault on that island, firing more rounds than any other ship present and, as if to show what an old-timer could do, made a spectacular direct 14"-hit on an enemy ammunition dump.

                            Leaving Iwo Jima, Nova york at last repaired her propellers at Manus, and had speed restored for the assault on Okinawa, which she reached 27 March to begin 76 consecutive days of action. She fired preinvasion and diversionary bombardments, covered landings, and gave days and nights of close support to troops advancing ashore. She did not go unscathed a kamikaze grazed her 14 April 1945, demolishing her spotting plane on its catapult. She left Okinawa 11 June to regun at Pearl Harbor.

                            Nova york prepared at Pearl Harbor for the planned invasion of Japan, and after war's end, made a voyage to the West Coast returning veterans and bringing out their replacements. Following the Japanese capitulation in August 1945, Nova york moved back to the Atlantic and was at New York City for the Navy Day fleet review in late October. She sailed from Pearl Harbor again 29 September with passengers for Nova york, arriving 19 October. Here she prepared to serve as target ship in operation "Crossroads," the Bikini atomic tests, sailing 4 March 1946 for the West Coast. She left San Francisco 1 May, and after calls in Pearl Harbor and Kwajalein, reached Bikini 15 June.

                            Her last active service was as a target during the atomic bomb tests at Bikini, Marshall Islands, in July 1946. Surviving the surface blast 1 July and the underwater explosion 25 July, she was taken into Kwajalein and decommissioned there 29 August 1946. Later towed to Pearl Harbor, she was studied during the next two years. Too radioactive and far too old for further use, she decommissioned a month later. On 8 July 1948 she was towed out to sea some 40 miles and there sunk after an 8-hour pounding by ships and planes carrying out full-scale battle maneuvers with new weapons.


                            Assista o vídeo: Battleship USS New York BB-34