Na 2ª Guerra Mundial, qual programa de submarino anão foi o mais bem-sucedido?

Na 2ª Guerra Mundial, qual programa de submarino anão foi o mais bem-sucedido?

Na 2ª Guerra Mundial, qual programa de submarino anão foi o mais bem-sucedido? Sei que pelo menos a Grã-Bretanha e o Japão tinham submarinos anões e os usaram durante o conflito. Qual combatente da 2ª Guerra Mundial teve mais sucesso com seus submarinos anões?


Esta é uma resposta bastante longa que descreve os pontos fortes e fracos das frotas de submarinos anões de várias nações. Se você quiser apenas uma resposta curta, pule para o último parágrafo. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Reino Unido, Itália, Alemanha e Japão tinham submarinos anões. Os EUA, a URSS e a China não.

A Royal Navy tinha dois submarinos principais. O submarino da classe X foi construído de 1943-1944, eventualmente substituído pelo submarino da classe XE. 20 submarinos classe X e pelo menos doze submarinos classe XE foram construídos. Houve também alguns submarinos malsucedidos, como a Bela Adormecida e o submarino Welman. Seis da classe X foram perdidos na batalha e um no treinamento. Outros seis da classe X eram apenas para treinamento. A classe operacional X foi usada principalmente em trabalhos preparatórios, como fazer pesquisas na praia da Normandia e cortar redes de torpedo em portos. No entanto, seis foram usados ​​na Operação Fonte para neutralizar os navios de guerra alemães. Todos os submarinos envolvidos, exceto dois, foram perdidos nesta operação. Submarinos da classe XE foram usados ​​de forma semelhante. No entanto, apenas quatro deles entraram em ação. Em 1945, eles foram usados ​​para cortar cabos telefônicos japoneses na costa do Vietnã e da China.


A Itália teve 16 submarinos anões ao longo da guerra. Havia duas classes, a classe CA e a classe CB. Dois submarinos classe CA foram fabricados entre 1938 e 1939 e mais dois foram fabricados em setembro de 1943. Eles foram originalmente projetados para defesa costeira, mas posteriormente modificados como embarcações de ataque. A Itália planejou que eles atacassem o porto de Nova York, mas seu submarino de transporte foi afundado e o plano foi afundado.

Setenta e dois barcos [classe CB] foram encomendados ... mas apenas 22 foram reservados. 12 barcos foram concluídos antes do Armistício ... [Seis barcos] lutaram contra os soviéticos [no mar Negro], afundando dois submarinos.

A Itália também teve alguns subprojetos em miniatura malsucedidos.


A Alemanha tinha quatro tipos de submarinos anões, dos quais apenas um era bem-sucedido. O primeiro foi o Biber.

O Biber foi desenvolvido às pressas para ajudar a enfrentar a ameaça de uma invasão aliada da Europa. Isso resultou em falhas técnicas básicas que, combinadas com o treinamento inadequado de seus operadores, fizeram com que eles nunca representassem uma ameaça real para a navegação aliada, apesar de 324 submarinos serem entregues. Wikipedia- Biber

Bibers participou de muitas missões, mas poucos sobreviveram a elas. Por exemplo, na primeira operação Biber, 14 participaram. Apenas dois chegaram à área operacional. Em 1944, os Bibers se posicionaram contra o tráfego que ia para Antuérpia. No primeiro ataque, 18 foram enviados e um retornou. Eles afundaram apenas um navio - o Alan A. Dale. Este foi um dos únicos navios afundados por um Biber. Outras operações na área perderam mais de trinta Bibers.

O Molch, outro submarino alemão Midget, não teve muito sucesso. Embora 393 tenham sido construídos, ele sofreu pesadas perdas.

O complicado sistema de tanques dificultava o controle durante as operações de combate ... Devido à ineficácia do Molch em operações de combate, ele foi mais tarde usado como navio de treinamento para submarinos anões mais avançados. Wikipedia- Molch

O Neger era uma nave que transportava torpedos. Embora não tenha sido projetado como uma arma suicida, o torpedo muitas vezes não conseguia se soltar do submarino quando disparado e carregava a nave até o alvo.

Cerca de 200 embarcações deste tipo foram fabricadas em 1944 ... No entanto, o Neger revelou-se muito perigoso para a sua tripulação, e até 80% das tripulações morreram. Em troca, um cruzador, um contratorpedeiro e três caça-minas da Classe Catherine BAMS foram afundados em 1944 com a arma.

Devido a isso, o Neger acabou sendo aposentado e retirado do serviço.

O último grande tipo de submarino alemão era o Seehund. Foi o mais bem-sucedido dos submarinos anões alemães. Dos 1000 planejados, 285 foram concluídos e apenas 35 deles foram perdidos, principalmente devido ao mau tempo. No entanto, ele foi projetado em 1944 e usado apenas nos últimos meses da guerra. Seu tamanho pequeno dificultava sua leitura pela ASDIC. Era também uma nave muito silenciosa, tornando impossível a detecção por hidrofone. Ele operou principalmente ao redor da costa alemã e do Canal da Mancha, atacando navios mercantes. Afundou nove e danificou três.


Os japoneses tinham a maior frota de submarinos de todas as marinhas do Pacífico, embora a Alemanha tivesse a maior.

A marinha japonesa também construiu submarinos com as velocidades subaquáticas mais rápidas dos submarinos de combate de qualquer nação. Eles empregaram 78 submarinos anões com capacidade de 18,5 a 19 nós submersos, e construíram outros 110 com capacidade de 16 nós. Submarinos japoneses

Estes eram muito mais rápidos do que qualquer outro submarino anão navegando na época. Poucos podem passar de 10 nós.

Estes eram compostos de um tipo principal - o submarino da classe Ko-hyoteki. Foi subdividido em três tipos: UMA, C, e D. Cinco tipos A participaram do ataque a Pearl Harbor, mas apenas dois conseguiram chegar ao porto e nenhum sobreviveu. Três tipos A atacaram o porto de Sydney em 1942, mas um foi afundado antes que pudesse causar danos. Os outros dois sobreviveram, mas afundaram antes que pudessem retornar aos seus submarinos de transporte. Eles danificaram apenas uma nave, no entanto. Dois tipos A também participaram da Batalha de Madagascar. Um se perdeu no mar e o outro danificou seriamente um navio de batalha e afundou um petroleiro. Os tipos D foram produzidos mas - ainda mais do que os tipos A e C's. 115 tipos D foram concluídos até o final da guerra e quase quinhentos mais estavam em construção. O Ko-hyoteki também desempenhou um papel defensivo nas Aleutas e em outras partes do Pacífico.

Para concluir essa longa resposta, eu diria que os japoneses tinham os melhores submarinos anões. No entanto, os alemães tinham o melhor programa, pois os japoneses não costumavam utilizar sua frota em ofensas importantes.


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Submarinos anões militares e civis foram construídos. Os militares trabalham com navios de superfície e outros submarinos como navios-mãe. Os tipos militares civis e não combatentes são geralmente chamados de submersíveis e normalmente funcionam com navios de superfície.

A maioria dos primeiros submarinos agora seriam considerados submarinos anões, como o USS & # 160 da Marinha dos Estados Unidos Holanda & # 160 (SS-1) e HMS & # 160 da Marinha Real Britânica Holanda 1.


A história de como minúsculos submarinos aleijaram Hitler e o navio de guerra mais mortal do # 039

O ataque de submarino anão britânico no poderoso navio de guerra alemão Tirpitz deixou o navio de guerra gigante aleijado em seu ancoradouro.

Em meados de 1942, o imponente navio de guerra alemão Tirpitz era o maior e mais poderoso navio de guerra do mundo. Apesar de raramente se aventurar em seu covil nas profundezas dos fiordes noruegueses, sua mera presença na região forçou a Marinha Real Britânica a manter um grande número de navios capitais em águas domésticas para vigiar as rotas do comboio Aliado para a União Soviética.

O fato de que a sombra ameaçadora de um navio pudesse manter tantos outros virtualmente cativos no Atlântico Norte em um momento em que eram desesperadamente necessários em outro lugar era uma situação intolerável aos olhos do primeiro-ministro da Grã-Bretanha, Winston Churchill. “O maior ato isolado para restaurar o equilíbrio do poder naval seria a destruição ou mesmo paralisação do Tirpitz”, escreveu ele. “Nenhum outro alvo é comparável a ele.” Sua obsessão com o maciço encouraçado foi a força motriz por trás de inúmeras tentativas da Royal Air Force e da Royal Navy de afundá-la, mas todas fracassaram.

A dura realidade era que, dentro das águas norueguesas, o Tirpitz desfrutava da proteção de uma fortaleza coberta de gelo delimitada por paredes de rocha sólida e aprimorada pela engenhosidade alemã. As defesas naturais foram substancialmente reforçadas pela implantação de incontáveis ​​baterias de artilharia e armas antiaéreas nas montanhas circundantes, enquanto a proteção de curto alcance para o encouraçado de 42.000 toneladas foi fornecida por camadas de pesadas redes antitorpedo que foram fechadas em torno dela como uma segunda pele. Nada fora deixado ao acaso e, dentro dessas defesas abrangentes, os alemães acreditavam com segurança que a “Rainha Solitária do Norte”, como era conhecido o Tirpitz, era intocável. Para a Marinha Real observando de longe, não era uma ostentação inútil.

Churchill queria ação, mas o almirantado britânico não via como atacar seu inimigo. O bombardeio naval era impossível devido à configuração do terreno intermediário, os fiordes estavam em sua maioria fora do alcance dos bombardeiros terrestres e um ataque de submarinos convencionais seria suicida.

O Programa X-Craft

No entanto, de dentro da escuridão cada vez mais profunda que assolava a Marinha Real, um raio de luz emergiu. Por vários anos, os engenheiros da Marinha trabalharam no protótipo de um submarino anão de 51 pés, 30 toneladas e quatro homens projetado especificamente para atacar alvos navais em ancoradouros fortemente protegidos. Eles haviam desenvolvido, na verdade, um submarino completo em miniatura, mas em vez de torpedos, os anões eram equipados com duas cargas explosivas destacáveis ​​em forma de meia-lua instaladas externamente em cada lado do casco de pressão. Essas minas, cada uma contendo duas toneladas de explosivo Amatex, deveriam ser plantadas no fundo do mar diretamente sob o navio-alvo e detonadas com um fusível de tempo variável.

Foi considerado improvável que o comando alemão alguma vez tivesse previsto um ataque de submarinos anões ou X-craft, como eram conhecidos os navios britânicos, dando origem ao otimismo de que, finalmente, um ataque ao Tirpitz teria uma chance de sucesso no combate. Era uma perspectiva tentadora.

Winston Churchill, um renomado entusiasta de operações secretas, ficou muito impressionado com um ataque anterior lançado por mergulhadores italianos contra navios britânicos no porto de Alexandria e estava ansioso para que o X-craft repetisse um feito semelhante contra o Tirpitz. Sua impaciência para atacar, no entanto, foi temperada por uma Marinha Real que não seria apressada. Embora as considerações operacionais determinassem que essas embarcações exigiriam muitos recursos exclusivos, os especialistas da Marinha estavam determinados a desenvolver o protótipo do X-craft ao longo de princípios firmemente fundamentados na realidade e baseados em práticas submarinas sólidas. Nos corredores do Almirantado, havia pouco entusiasmo pela abordagem não convencional e bizarra típica do ramo de Operações Especiais.

Mesmo neste estágio inicial de desenvolvimento do X-craft, o grande volume de tubos, mostradores, medidores, alavancas e outros equipamentos vitais amontoados dentro do minúsculo casco deixavam muito pouco espaço para o conforto da tripulação. Os planejadores da Marinha reconheciam apenas que homens com extraordinário autocontrole poderiam lidar com as condições claustrofóbicas e procuravam voluntários “para tarefas especiais e perigosas” entre os oficiais recém-comissionados da Marinha Real. Os candidatos, incluindo muitos da Austrália e da África do Sul, não foram informados sobre o que a missão envolvia, mas nos meses seguintes, eles foram filtrados por rigorosos critérios de seleção. Os fisicamente inadequados, os tímidos ou os homens com uma perspectiva de “morte ou glória” foram constantemente eliminados. Aqueles que alcançaram as notas logo se viram submetidos a um treinamento intenso e a cursos teóricos sobre o X-craft.

O treinamento e o desenvolvimento de armas ocorreram simultaneamente, à medida que novas modificações, testes e testes de mar foram conduzidos até que o projeto de construção final fosse aprovado. Com a ajuda de firmas civis, os primeiros seis navios, designados de X-5 a X-10, saíram da linha para formar a incipiente 12ª Flotilha de Submarinos.

O plano para afundar o Tirpitz

À medida que o ímpeto da operação ganhava velocidade, a teoria ousada colidia, previsivelmente, de frente com a aplicação prática. Antes que qualquer ataque pudesse ser lançado, uma série de bloqueios de estradas significativos precisariam ser removidos, não menos dos quais envolvia levar o X-craft para a Noruega. Os especialistas concordaram que as patrulhas alemãs e o reconhecimento aéreo descartaram o lançamento dos navios de um navio-depósito perto da costa norueguesa, e uma viagem de uma semana pelo Mar do Norte foi considerada além da resistência da tripulação de quatro homens. Eles estariam completamente exaustos antes mesmo de atingirem o alvo. Era um problema irritante, mas depois de muita deliberação, foi decidido que os anões seriam rebocados para a área operacional atrás de submarinos de patrulha usando cabos de manila ou náilon de 200 jardas.

Mesmo sob o reboque, no entanto, a jornada de 1.200 milhas ainda levaria oito dias, então “tripulações de passagem” seriam treinadas para transportar a nave até a área-alvo. Em seguida, esses homens seriam trocados pelas “tripulações operacionais” que fariam a viagem nos submarinos de reboque.

Essas equipes de trânsito desempenhariam um papel vital, embora em grande parte desconhecido, na operação. A tarefa deles seria exigente e exigente, na qual deveriam permanecer virtualmente submersos durante toda a viagem, vindo à superfície apenas a cada seis horas por 15 minutos para ventilar seus cascos. Prometia ser uma viagem de dificuldades incríveis e poucos os invejavam.

Outro fator crítico no planejamento foi o momento da invasão. No início de 1943, o Grupo de Batalha Norueguês de Tirpitz, o cruzador de batalha Scharnhorst e o couraçado de batalha Lutzow se mudaram para novos berços dentro da pequena bacia sem litoral de Kaafjord, norte da Noruega. Os navios alemães agora estavam ancorados cinco graus ao norte do Círculo Polar Ártico, onde não havia escuridão no verão e nenhuma luz no inverno.

O verão não era adequado para um ataque britânico porque o X-craft precisava da cobertura da escuridão para recarregar suas baterias. O inverno os privava da luz do dia para fazer contato visual com o alvo. Os momentos mais favoráveis ​​para um ataque ocorriam nas duas ocasiões em que a luz do dia e a escuridão eram iguais, os equinócios em março e no final de setembro. Março era muito cedo, então o Almirantado decidiu no final de setembro com o ataque em 22 de setembro. Os planejadores da Marinha foram influenciados por relatórios de inteligência de agentes noruegueses indicando que nesta data as armas de 15 polegadas do Tirpitz seriam desmontadas e limpas. e seu equipamento de detecção de som seria desativado para manutenção de rotina.

Fonte de Operação

Em junho de 1943, o treinamento especializado para o que veio a ser chamado de Operação Fonte começou para valer quando homens e máquinas se mudaram para a base secreta de guerra conhecida como Port HHZ em Loch Cairnbawn, norte da Escócia. Em meio a uma forte segurança, a Marinha projetou um curso que reproduzia o fiorde pelo qual os homens viajariam para atacar o Tirpitz e suas escoltas, Scharnhorst e Lutzow. Agora, submetendo seu novo X-nave a testes, os homens que disputavam a seleção realizaram ataques simulados, ensaiaram procedimentos de reboque atrás de submarinos maiores e aperfeiçoaram técnicas para cortar redes anti-submarino. Os homens se acostumaram com o interior esquálido e apertado das embarcações, mas nunca aprenderam a apreciá-lo.

Ao longo de seu árduo treinamento, os pontos fortes e fracos dos voluntários foram avaliados constantemente. Tudo o que faziam e diziam durante esses meses intermináveis ​​desempenhou um papel na determinação de quem iria e quem seria deixado para trás. Para que a missão tivesse alguma chance de sucesso, o pessoal que a conduzia precisaria ser o melhor, tanto mental quanto fisicamente. A Marinha reconheceu que um submarino anão levaria os homens a uma distância de ataque do Tirpitz, mas seria preciso coragem de sangue frio e determinação feroz para romper as defesas e afundá-lo.

Finalmente, depois de quase 18 meses de treinamento, planejamento e construção, a Operation Source estava pronta para o teste final. As tripulações haviam sido finalizadas e, entre os selecionados, estava um escocês de 26 anos, o tenente Duncan Cameron, da Reserva Naval Real, cujas qualidades naturais de liderança e caráter robusto o levaram ao comando do X-6. Outro candidato bem-sucedido foi um veterano de 22 anos do serviço de submarinos, Tenente Godfrey Place RN DSC, que assumiu o comando do X-7. Esses homens notáveis ​​estavam destinados a desempenhar papéis essenciais no que seria uma das façanhas mais ousadas de toda a guerra.


Com um alcance muito melhor do que os submersíveis costeiros, estes foram baseados em Bordeaux a partir do final de 1940, mas gradualmente mudaram sua área de operação (e posteriormente táticas, com melhor coordenação com os alemães) no Atlântico Sul. Alguns até se tornaram em 1942-43 submersíveis de transporte com destino ao Japão.

Submersíveis oceânicos da classe Ballila (1927)

A gênese de Balilla (também Toti, Millelire, Sciesa) vem do desejo do Almirantado & # 8217s de construir uma frota de cruzadores submarinos capazes de operar no Mar Vermelho e no Oceano Índico a partir das bases coloniais italianas na África. & # 8216is. O modelo foi, como para outras nações europeias, os últimos submersíveis alemães, especialmente o U120, transferidos para danos de guerra em 1919 e cujos Balillas foram em grande parte inspirados.

Dotados naturalmente de casco duplo, eram muito resistentes, o Millelire mergulhando a mais de 120 metros em testes de colisão. Seus motores a diesel Fiat, usados ​​para cruzeiros, foram baseados diretamente nos motores diesel MAN alemães da 1ª Guerra Mundial. Eles podiam viajar 13.000 milhas náuticas. Quatro barcos foram lançados em 1927-28 e concluídos em 1928-29. Considerados grandes demais para operar no Mediterrâneo, e apesar de algum sucesso em patrulha (Toti afundou o HMS Rainbow em 1940, por exemplo), todos foram convertidos em petroleiros e sobreviveram à guerra, mas o Sciesa, afundou e afundou no final de 1942 em Tobruk.

Especificações
Deslocamento: 1.427 t. padrão -1 874 t. Mergulhando
Dimensões: 86,5 m de comprimento, 7,8 m de largura, 4,7 m de calado
Máquinas: 2 hélices, 2 motores diesel, 2 motores elétricos Savigliano, 4900/2200 cv.
Velocidade máxima: 16 nós de superfície / 7 nós de mergulho
Armamento: 1 x 120, 2 x 13,2 AA MGs, 6 x 533 mm TTs (4 proa, 2 popa, 16 torpedos)
Tripulação: 77

Ettore Fieramosca (1929)


Este submarino bastante grande foi projetado por Bernardis para transportar um pequeno hidroavião para reconhecimento, armazenado em uma extensão da torre de comando, como o Surcouf francês. no entanto, o hangar foi removido em 1931 e seu antigo canhão 120 mm / 27 substituído por um 120 mm / 45. De construção de casco único com grandes protuberâncias, ela era mais estável do que a ballila, mas ainda era bastante lenta para mergulhar e com pouca agilidade embaixo d'água. Ela nunca foi capaz de atingir a velocidade projetada de 19 nós.O alcance era de 5.000 milhas, mas sua carreira foi curta: depois de algumas missões, ela sofreu uma explosão fatal de bateria em meados de 1940 e foi deixada de lado e nunca mais reparada. Ela se separou em 1946.

Especificações
Deslocamento: 1.530 t. padrão -2 094 t. Mergulhando
Dimensões: 83,97 m de comprimento, 8,3 m de largura, 5,11 m de calado
Máquinas: 2 hélices, 2 diesel Tosi, 2 motores elétricos Marelli, 5200/2300 CV.
Velocidade máxima: 15 nós de superfície / 8 nós submerso. Óleo 150 ton.
Armamento: 1 x 120, 4x 13,2 AA MGs, 6 x 533 mm TTs (4 proa, 4 popa, 14 torpedos)
Tripulação: 78

Submersíveis oceânicos da classe Archimede (1933)

Construídas em Tosi em 1931-35, essas quatro unidades projetadas pelo engenheiro Cavallini eram apenas duas em 1940, Archimede e Torriceli tendo sido transmitidas à frota nacionalista espanhola em 1937. Eram versões ampliadas com mais autonomia de Settembrini. O Galilei foi capturado no Mar Vermelho pela traineira armada HMS Moonston em junho de 1940 e usado pelo RN como um submarino de treinamento. O Ferraris foi afundado por um avião e depois por um contratorpedeiro que escoltava um comboio ao largo de Gibraltar em 25 de outubro de 1941.

Especificações
Deslocamento: 970 t. padrão -1 240 t. Mergulhando
Dimensões: 70,5 m de comprimento, 6,87 m de largura, 4,12 m de calado
Máquinas: 2 hélices, 2 motores diesel Tosi, 2 motores elétricos Marelli, 3000/1100 CV.
Velocidade máxima: 17 nós de superfície / 8 nós de mergulho
Armamento: 2 de 100, 2 de 13,2 mm AA, 8 TLT 533 mm (4 proa e 4 popa e 18 torpedos)
Tripulação: 55

Submersíveis oceânicos da classe Glauco (1933)


Representação do autor & # 8217s da classe Otaria, Glauco como construída.

Glauco e Otaria foram encomendados no estaleiro CRDA de Montfalcone por Portugal em 1931 com o nome de Delfin e Espadarte. Cancelados logo em seguida, foram assumidos por Regia Marina, e ambas as unidades foram comissionadas em 1935 e 1936. Glauco foi afundado na frente de Gibraltar, seriamente danificado por um contratorpedeiro, e o Otaria serviu de transporte e patrulhamento. Mediterrâneo de 1941 a 1943. Ela sobreviveu à guerra.

Especificações
Deslocamento: 1.054 t. padrão -1 305 t. Mergulhando
Dimensões: 73 m de comprimento, 7,2 m de largura, 5,12 m de calado
Máquinas: 2 hélices, 2 motores diesel, 2 motores elétricos CRDA, 3000/1200 CV.
Velocidade máxima: 17 nós de superfície / 8 nós de mergulho
Armamento: 1 canhão de 100, 2 luvas. 13,2 AA, 8 TLT 533 mm (4 proa, 4 popa, 14 torpedos)
Tripulação: 58

Pietro Micca (1935)

Pietro Micca & # 8211 Ilustração antiga feita para as edições Atlas
O Micca, simplesmente, foi o maior submarino da Itália antes da guerra, com um deslocamento em torno de 1545 t / 1940 t. Projetada pelo engenheiro Cavallini como um cruzador e camada de minas com o mesmo conceito do British Porpoise, ela pode carregar apenas 40% de sua carga de mina e era mais lenta, mas estava melhor armada e tinha um bom alcance de cerca de 12.000 nm a 8 nós. Ela foi construída e lançada em Tosi em 31.3.1935 e em 1940 realizou algumas missões de minelaying. Ela acabou sendo torpedeada por submarinos Britsh HMS Trooper no estreito de Otranto.

Especificações
Deslocamento: 1.545 t. padrão -1.940 t. Mergulhando
Dimensões: 90,30 m de comprimento, 7,7 m de largura, 5,3 m de calado
Máquinas: 2 eixos diesel Tosi, 2 motores elétricos Marelli, 3500/1500 CV.
Velocidade máxima: 15,5 nós de superfície / 8,5 nós sub
Armamento: 2 x 120 mm / 45, 4 x 13,2 AA, 6 TT 533 mm (4 proa, 2 popa, 10 torpedos), 20 minas
Tripulação: 72

Submersíveis oceânicos da classe Calvi (1935)


Giuseppe Finzi, classe Calvi

Estas são versões modernizadas do Balilla. O casco foi ampliado e otimizado para melhor estabilidade. A potência do motor foi sacrificada em favor de mais dois tubos de torpedo e uma arma extra. Essa classe tinha uma velocidade um pouco menor, mas um raio de ação melhor, 13.400 milhas náuticas. A profundidade de esmagamento foi de 100 metros. Construída na OTO Muggiano, eram três: Calvi, Finzi e Tazzoli. Os dois primeiros foram afundados (Atlantic em 1942 e Bordeaux, este último com uma tripulação alemã no final de 1943) e Tazzoli desapareceu no mar em maio de 1943 por algum motivo desconhecido.

Especificações
Deslocamento: 1.525 t. padrão -2.028 t. Mergulhando
Dimensões: 84,30 m de comprimento, 7,7 m de largura, 5,2 m de calado
Máquinas: 2 hélices, 2 diesel Fiat, 2 motores elétricos, 4400/1800 cv.
Velocidade máxima: superfície de 17 nós / sub de 8,5 nós
Armamento: 2 x 120, 4 x 13,2 AA MGs, 8 x 533 mm TTs (4 proa, 4 popa, 16 torpedos)
Tripulação: 77

Submersíveis oceânicos classe Foca (1937)

Projetados pelo engenheiro Cavallini, foram os últimos submersíveis caça-minas italianos. Eles podiam mergulhar a mais de 100 metros e tinham um alcance de 8500 milhas náuticas. Não possuíam tubos na popa, e sua popa era disposta de forma a poder molhar as minas contidas em longos silos longitudinais. Em 1941-42, seu canhão foi colocado de volta na frente do quiosque. Eles foram concluídos em 1938-39, e o Foca foi afundado em uma missão em Haifa em outubro de 1940. Os outros dois sobreviveram ao conflito.

Especificações
Deslocamento: 1.305 t. padrão -1 625 t. Mergulhando
Dimensões: 82,85 m de comprimento, 7,17 m de largura, 5,20 m de calado
Propulsão: 2 hélices, 2 diesel Fiat, 2 motores elétricos Ansaldo, 2280/1250 cv.
Velocidade máxima: 16,1 nós de superfície / 8 nós sub
Armamento: 1 x 100 mm, 4 x 13,2 mm AA MGs, 6 x 533 mm TTs (arco), 36 minas
Tripulação: 60

Submersíveis oceânicos da classe Marcello (1937)


Barbarigo

Os 11 navios da classe Marcello projetados por Bernardis eram submarinos oceânicos lançados em 1937-39. Eles eram rápidos e manobráveis ​​no mergulho, mas sofriam de um giro excessivo, que a adoção em 1941-42 de um quiosque menor resolveu. Foram afundados ou perdidos durante o conflito, começando com o Provana, que foi destruído pelo aviso francês La Curieuse ao largo de Oran em 17 de junho de 1940. A turma era composta por Barbarigo, Dandolo, Emo, Marcello, Mocenigo, Morosini, Nani, Provana, Veniero, Cdt Capellini e Cdt Faa di Bruno. Para alguns autores, foram os melhores submarinos italianos da guerra.

O Barbarigo e o Cappellini foram convertidos em transportes para o Japão no final de 1943 e o Cappelini foi apreendido em novembro pelos japoneses em Sabang, tendo o Barbarigo sido afundado ao largo da Espanha. O Cappellini foi transferido para o Kriegsmarine, tornando-se IUT-24, então adquirido pelos japoneses em março de 1945 e renomeado para I-503. Mas ela não operou por muito tempo por causa da falta de combustível, ela se rendeu aos americanos em Kobe no dia 2 de setembro.

Especificações
Deslocamento: 1.043 t. padrão -1 290 t. Mergulhando
Dimensões: 73 m de comprimento, 7,20 m de largura, 5,10 m de calado
Propulsão: 2 hélices, 2 diesel Fiat / CRDA, 2 motores elétricos CRDA, 3600/1100 cv.
Velocidade máxima de 17,4 nós de superfície / 8 nós de mergulho
Armamento: 1 canhão de 100, 4 luvas. 13,2 mm AA, 8 TLT 533 mm (4 proa, 4 popa, 16 torpedos)
Tripulação: 57

Submersíveis oceânicos da classe Brin (1938)


Esquemas da classe Brin

Derivado do Archimede, estes 5 submersíveis construídos por Tosi foram concluídos em 1938-39. Dois substituíram as unidades da classe anterior transferidas para os espanhóis. Eram um pouco mais pesados ​​e seu único canhão estava colocado na parte de trás do Kiosque, configuração própria dos italianos.
Eles foram todos afundados por eventos de guerra, o Toricelli por sua vez durante um duelo de superfície contra três destruidores e um saveiro inglês no Mar Vermelho, e mais tarde afundou para evitar a captura. O Brin sobreviveu à guerra e foi descartado em 1948.

Especificações
Deslocamento: 1.000 t. padrão -1 245 t. Mergulhando
Dimensões: 72,47 m de comprimento, 6,68 m de largura, 4,5 m de calado
Propulsão: 2 hélices, 2 motores diesel Tosi, 2 motores elétricos Ansaldo, 3400/1400 hp.
Velocidade máxima: 17.3 nós de superfície / 8 nós sub
Armamento: 1 x 120 mm, 4 x 13,2 mm AA, 8 TLT 533 mm (4 proa, 4 popa e 16 torpedos)
Tripulação: 58

Submersíveis oceânicos da classe Liuzzi (1939)


Lançamento do Liuzzi em Tosi Yard

Estas quatro unidades construídas em Tosi foram virtualmente ampliadas Brin. Eles foram lançados em 1939-40 e seu canhão estava na posição avançada. O Liuzzi afundou em 1940, depois de ser desativado pelo disparo de vários contratorpedeiros, o Tarantini foi afundado pelo HMS Thunderbolt em 1940, ao largo da Biscaia. O Bagnolini e o Guiliani foram usados ​​desde janeiro de 1943 como transportes para o Japão. Ambos foram capturados na rendição da Itália em novembro de 1943, o último em Cingapura pelos japoneses e o primeiro pelos alemães em Bordeaux. Eles operavam sob a bandeira de Kriegsmarine (UIT-22 e 23) e afundaram em 1944, UIT-23 por HMS Tally Ho no estreito de Malaca e IUT-22 por Catalina australiana ao largo do Cabo da Boa Esperança.

Especificações
Deslocamento: 1.148 t. padrão -1.460 t. Mergulhando
Dimensões: 76 m de comprimento, 7 m de largura, 4,55 m de calado
Propulsão: 2 hélices, 2 motores diesel Tosi, 2 motores elétricosAnsaldo, 2500/1500 hp.
Velocidade máxima: superfície de 18 nós / mergulho de 8 nós
Armamento: 1 x 100 mm, 4 x 13,2 mm AA, 8 x 533 mm TTs (4 proa + 4 popa, 12 torpedos)
Tripulação: 58

Submersíveis oceânicos da classe Marconi (1939)

São seis unidades projetadas por Bernardis em linha com Marcello, mas com mais comprimento e menos largura, e um motor mais potente para alcançar melhor velocidade de superfície. Para otimizar a estabilidade, um canhão foi removido e reduzido, bem como sua torre de comando. Quatro foram afundados ou perdidos em combate em 1941, o Leonardo da Vinci em 1943 (o melhor submarino italiano da guerra) e o Toricelli foi convertido para o Japão, capturado em Cingapura em 1943, usado brevemente pelos alemães como ITU-28 e em abril de 1945, pouco antes da capitulação, foi transferido para os japoneses, tornando-se I-504. Ela foi danificada e foi para o pátio de Kobe em setembro de 1945. Mais tarde, ela foi dinamitada e desmontada in situ pelos americanos em 1946. Para a maioria dos autores, esta foi a melhor classe geral de submarinos italianos da guerra.

Especificações
Deslocamento: 175 t. padrão -1 465 t. Mergulhando
Dimensões: 76,5 m de comprimento, 6,8 m de largura, 4,7 m de calado
Propulsão: 2 hélices, 2 motores diesel CRDA, 2 motores elétricos Marelli, 3600/1500 hp.
Velocidade máxima: 17,8 nós de superfície / 8,2 nós de mergulho
Armamento: 1 x 100 mm (4 × 2), 4 x 13,2 mm AA, 8 x 533 mm TTs (4 proa, 4 popa)
Tripulação: 57

Submersíveis oceânicos da classe Cagni (1940)


Versão antiga do Cagni (edições Atlas)

Esta era uma classe de quatro grandes cruzadores submersíveis destinados a operar no Mar Vermelho e no Oceano Índico contra o tráfego mercantil inglês. Como resultado, o foco estava no número de tubos de torpedo (14, o recorde absoluto para um submarino ww2) e torpedos de reserva a bordo, com tubos de 450 mm para navios civis, em vez dos habituais 533 mm (21 in) & # 8220 para a guerra & # 8221.

Sua superestrutura foi reduzida a uma torre de comando de estilo alemão, e eles tinham dois canhões. Eles fizeram longos cruzeiros em 1941, o Cagni permanecendo no Atlântico Sul por 4 meses e meio. Batizados com o nome de almirantes, eles tinham autonomia de 13.500 milhas náuticas. Saint Bon e Millo foram afundados por submarinos ingleses, o Caracciolo afundou em Bardia e o Cagni rendeu-se aos aliados em 1943, sendo usado para treinamento até 1948.


Amiraglio Cagni, imagem de copyright limitada usada para identificação visual do objeto de uso justo. Fonte: http://www.sommergibili.com/cagnie.htm

Especificações
Deslocamento: 1.653 t. padrão -2 136 t. Mergulhando
Dimensões: 88 m de comprimento, 7,7 m de largura, 5,7 m de calado
Propulsão: 2 hélices, 2 diesel CRDA, 2 motores elétricos CRDA, 4370/1800 cv.
Velocidade máxima: superfície de 17 nós / sub de 8,5 nós
Armamento: 2 x 100 mm, 4 x 13,2 mm AA, 14 TLT 450 mm (8 proa, 6 popa, 36 torpedos)
Tripulação: 85


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Submarinos anões japoneses de um e dois homens foram transportados por navio ou submarinos maiores e usados ​​secretamente para se infiltrar em alvos inimigos, incluindo Pearl Harbor no Havaí e Sydney Harbour.

Esse submarino poderia ter sido destruído por um ataque aéreo americano ou bombardeio naval ou mesmo afundado pelos japoneses no final da guerra.

O tenente-comandante da Marinha da Nova Zelândia, Matthew Ray, disse que veículos subaquáticos controlados por controle remoto com câmeras serão usados ​​para tentar identificar os destroços.

Oakley disse que poderia ser o primeiro submarino australiano perdido na Primeira Guerra Mundial, embora se acredite que aquele submarino, AE1, tenha afundado em outro porto a 12 milhas (20 quilômetros) de distância.

AE1 se tornou a primeira perda naval australiana na guerra quando afundou em 15 de setembro de 1914, com a perda de 35 vidas. Rabaul era então a capital da colônia alemã da Nova Guiné, que foi rapidamente perdida para os britânicos.

Simpson Harbor, em Rabaul, Papua Nova Guiné, foi uma das principais bases militares do Japão durante a maior parte da Segunda Guerra Mundial

Pensa-se que cerca de 65 submarinos japoneses foram afundados no porto de Simpson pelas forças aliadas na Segunda Guerra Mundial


7 vantagens únicas de ser um pai com deficiência

Postado em 04 de fevereiro de 2021 23:00:56

Apesar de precisar de um ventilador para respirar, um tubo de alimentação para comer, um tablet para digitar e uma cadeira de rodas para se locomover, a vida é boa. Seriamente.

Em primeiro lugar, você deve estar se perguntando: que tipo de copo meio cheio, meloso e otimista surge com uma lista como esta? Talvez seja um cara que foi atropelado por um motorista de entrega da Domino e agora tem mais dinheiro para contar? Ou talvez ele fosse o número dois de Tony Robbins, então ele estava bem equipado para lidar com a vida trágica de estar completamente paralisado?

Bem, eu não sou o herdeiro do império do Domino nem trabalhei como palestrante motivacional. No entanto, sou um otimista. E eu serei amaldiçoado se eu deixar minha situação me derrotar.

Estou completamente paralisado, com exceção de alguns músculos faciais teimosos que se recusam a desistir. Minha condição não aconteceu durante a noite. Foi um processo extremamente gradual que vem ocorrendo desde o verão de 2010.

O culpado por trás de sua degeneração metódica é uma doença neurológica conhecida como esclerose lateral amiotrófica ou ELA. Você deve se lembrar de ter ouvido falar sobre isso durante o Desafio do Balde de Gelo, um fenômeno global que deu à doença seus 15 minutos de fama. Apesar das centenas de milhões de dólares arrecadados no verão de 2014, ainda não há causa ou cura conhecida.

Felizmente para mim, apesar de precisar de um respirador para respirar, de um tubo de alimentação para comer, de um comprimido para digitar e de uma cadeira elétrica para se locomover, a vida é boa. Seriamente. Tenho uma esposa linda, gentil e inteligente. Também sou o pai do próximo RBG do mundo, nossa filha Elliott Monroe de três anos. A perspectiva é tudo, e eu com certeza não vou permitir que minha situação dite meu humor. Então, eu queria escrever sobre algum dos aspectos positivos da minha vida. Aqui vai.

  1. Quando se trata de pular fora das tarefas em casa, não existe nada mais fácil do que puxar o cartão ALS. Não tive que lavar a louça nenhuma vez. Fraldas sujas? Não, obrigado! Acontece que você precisa de habilidades motoras finas para fazer as duas tarefas.
  2. Precisa de ajuda em multitarefa? Eu sou seu homem. Graças a uma paralisia total, posso escrever e-mails enquanto corto as unhas e almoçar ao mesmo tempo! Bebé fácil e alegre, graças à tecnologia de olhar fixo, um cuidador e um tubo de alimentação.
  3. Existe algo pior do que um gole de suco de laranja espremido na hora logo após a pasta de dente? Ou debatendo-se em tomar uma xícara de café depois de escovar os dentes? Eu não, nunca preciso me preocupar com esse enigma.
  4. Não sou Carrie Bradshaw, apesar de uma vez ter encontrado um par de Manolo Blahniks no banco de trás de um táxi em Nova York. Mas meu jogo de calçados é forte. Tenho muitos tênis personalizados da Nike. A melhor parte de ter novos chutes e estar em uma cadeira de rodas é que meus sapatos estão sempre à mostra. Sem falar que nunca se sujam porque nunca tocam o solo.
  5. Todo mundo faz cocô. Não é apenas um ótimo livro, é um fato da vida. Agora, preciso de duas pessoas diferentes para me ajudar a fazer meus negócios, e sou bastante regular. Os dois sortudos que se juntam a mim têm deveres bem definidos. Trocadilho pretendido. Uma pessoa me levanta em um movimento de abraço de urso, enquanto a segunda pessoa puxa minhas calças para baixo. Mas, graças à tecnologia, essa é realmente a única parte da experiência que requer ajuda prática. Tenho um bidê maravilhoso que tem mais configurações do que uma poltrona reclinável Sharper Image. Você não viveu até sentir o calor de um vaso sanitário aquecido no meio do inverno.
  6. Lady Gaga não é a única com cara de pôquer. Graças ao ALS, posso manter uma cara séria, não importa o quão alto seja o risco. Há algum movimento mínimo em minhas sobrancelhas e é assim que sinalizo sim ou não quando não tenho meu tablet. Essa linguagem cheia de nuances é difícil para as pessoas entenderem completamente. No entanto, isso dá a mim e à minha esposa uma forma de comunicação incrivelmente íntima.
  7. Eu traço um limite no contrabando de narcóticos através das fronteiras estrangeiras, mas fora isso, se você tem coisas para contrabandear ou “guardar”? Eu sou seu homem. Nada faz um segurança se sentir pior do que ter que revistar um cara completamente paralisado que fala com os olhos. Eu também sou bastante sherpa. Se estivermos no shopping ou na Disney e eu puder guardar malas. Jogue-os nas costas e vamos rolar.

Essa lista foi surpreendentemente fácil de fazer. Eu sou uma pessoa verdadeiramente positiva, mas não sou um anjo ou algum tipo de hippie idiota que tem a cabeça nas nuvens. Eu acredito que minha vida é difícil, mas não é mais difícil do que a sua. Todos nós temos batalhas e lutas. A escolha de permitir que isso dite seu humor ou como você vê o mundo é exatamente isso, uma escolha. O que você escolhe?

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Artigos

ATAQUE NA SS ABSAROKA

É sabido que o submarino acabou deixando a área sem ferimentos e, possivelmente por causa de suas ações contra os Absaroka, o ataque de 27 de dezembro foi cancelado.[1]

Dois meses depois, na noite de 25 de fevereiro de 1942, ocorreu um dos eventos mais misteriosos que já ocorreram na guerra, ou em qualquer outro momento. Às 1h44 da manhã, uma instalação de radar militar remoto que fazia parte de um sistema de alerta precoce recém-criado detectou um alvo aéreo não identificado 120 milhas a oeste de Los Angeles e se aproximando. Às 2h15, as baterias antiaéreas da área de Los Angeles foram colocadas em Alerta Verde - prontas para disparar - e às 2h21 o controlador regional ordenou um blecaute total em toda a área. Então, poucos minutos antes de o objeto entrar no caminho dos canhões antiaéreos que o aguardavam, ele subitamente desapareceu. Logo ele foi visto subindo sobre as montanhas de Santa Monica atrás e a leste da direção apontada pelos canhões antiaéreos. Às 3h06, as baterias antiaéreas da área de Santa Monica voltaram-se para dentro em direção ao objeto e começaram a disparar sobre a cidade seguindo sua trilha em direção a Baldwin Hills. De repente, "o ar de Los Angeles explodiu como um vulcão". (fonte)

Durante o período intermediário, o objeto gigante de origem desconhecida, disse ter 800 pés de comprimento --- o tamanho de um zepelim --- resistiu à batida contínua de 1440 projéteis antiaéreos de impacto direto sem sinais de qualquer efeito prejudicial. De Baldwin Hills, voltou para a costa rumo ao sul, passando pelas cidades litorâneas de Manhattan e Hermosa. Quando alcançou Redondo Beach, virou para o interior novamente e depois para o sul de volta ao mar entre Long Beach e Huntington Beach, para nunca mais ser visto. Os verdadeiros aspectos do incidente mistificador nunca foram respondidos. Alguns dizem que foram os japoneses, embora depois da guerra eles tenham refutado completamente qualquer implicação no evento. Outros dizem que foi pura histeria em massa.

Uma pessoa com o nome de C. Scott Littleton era um menino que morava ao longo do Strand em Hermosa Beach quando o objeto passou voando por sua casa logo além da linha de surf paralela à costa. Foram os relatórios publicados posteriormente por Littleton quando adulto que sustentam o fato de que o objeto virou para o interior ao redor de Redondo Beach. No entanto, não foi a única confirmação. Poucos minutos após o avistamento de Littleton, logo ao sul da usina a vapor de Edison, outra testemunha confirmou que o objeto virou diagonalmente para o interior em direção ao sul-sudeste voando quase diretamente sobre o topo do Happy Hour Café em 400 Strand, Redondo Beach, propriedade do infame Fifie Malouf.


DURANTE MINHA INFÂNCIA, REDONDO BEACH PARECEU MUITO COMO O ACIMA, TERMINANDO NOS CAMPOS DE PETRÓLEO
(clique na imagem)

O seguinte, descrevendo o relato da testemunha ocular, pode ser encontrado no link Fifie Malouf:

"(C) ma noite de fevereiro de 1942, bem ali no Strand, um objeto enorme e gigante, do tamanho de uma locomotiva, saiu do oceano e voou bem por cima do Happy Hour Cafe e dos apartamentos. (I) ouvi um tumulto acontecendo do lado de fora, sirenes, armas de fogo, todos os tipos de coisas, então (eu) saí para o Strand apenas para ver essa 'coisa' algumas centenas de metros acima da praia lentamente deslizar acima do oceano, sem fazer um som e, por causa de sua extensão, demorando uma eternidade para passar. "

Quando o objeto se aproximou do topo da colina à medida que subia da praia, seu caminho foi detectado por um homem chamado Edwards. Edwards, junto com seu pai, possuía e administrava uma loja de bairro na Garnet Street, talvez cerca de um quilômetro e meio para o interior. O jovem Edwards cresceu em Redondo Beach e morava em uma casa na Avenida Juanita, na mesma rua da loja, quase no topo da colina da Garnet Street. Edwards estava provavelmente em seus 30 anos ou mais em 1942 quando o objeto cruzou bem sobre sua casa. O seguinte é como ele se lembrou do evento:

"(Edwards) foi acordado nas horas escuras da madrugada pelo que ele pensou ser o som de tiros. Então a casa começou a chacoalhar, depois a estremecer, fazendo com que algumas coisas caíssem das prateleiras como se fossem uma escavadeira ou um trem de carga tinha passado bem na frente da casa na calçada ou algo assim. Ele correu para fora mal tendo um vislumbre do que ele disse que parecia o casco preto escuro de um "navio voador" chegando ao topo e descendo a colina em direção ao Torrance Boulevard. Ele correu para dentro, calçou um par de sapatos e uma jaqueta por cima do pijama e correu para o topo da colina pensando o tempo todo que o que quer que estivesse batendo nas casas da Lucia Street ou nos campos de petróleo mais além. no topo da colina nenhuma das casas foi destruída, nada estava pegando fogo e não havia sinal do objeto. " (fonte)

Então, poucos minutos depois de ter sido visto no céu sobre Redondo Beach, o objeto estava sobre os campos agrícolas que existiam naquela época, alguns quilômetros para o interior a leste e ao sul das cidades litorâneas. Naquela mesma noite, um jovem recém-formado chamado Albert Nozaki estava ajudando a proteger o campo de um parente de vândalos que estavam arruinando as plantações e quebrando os sistemas de irrigação porque, ele pensou, eles eram japoneses. Abaixo descreve o que Nozaki viu naquela noite nas primeiras horas da manhã:

"(A) pproximando-se dele bem acima dos campos do oeste, em silhueta contra o céu noturno ligeiramente mais claro, estava um objeto escuro e enorme no ar vindo direto em sua direção em um ritmo bastante rápido. No início parecia que iria tomar um caminho à direita de onde ele estava, mas antes de alcançá-lo, mal começou a girar horizontalmente em direção ao sul, quase como em uma deriva controlada. A essa altura, ele estava logo abaixo da borda do objeto que passou por cima dele com o centro à sua esquerda, continuando sua curva e eventualmente desaparecendo no céu noturno do sul enquanto o tempo todo ganhava altitude. Era enorme, escuro, muito longo e largo, sem luzes ou sinais de janelas. Embora não tivesse asas salientes como um avião, as bordas externas do objeto curvaram-se ameaçadoramente para baixo. Além disso, além de sentir um leve 'zumbido' vibracional em seu peito ao passar, o objeto não fez nenhum som. "

ALBERT NOZAKI: Guerra dos Mundos

Nozaki, que mais tarde se tornou um diretor de arte indicado ao Oscar, aparentemente valendo-se de suas experiências no campo naquela noite de 1942, projetou as aterrorizantes máquinas voadoras marcianas vistas no filme de 1953 Guerra dos Mundos. Sem quaisquer respostas reais para o que o objeto poderia ter sido, uma forte sequência de conontações extraterrestres de outro mundo cobriu o fenômeno, do qual tal ângulo, prós e contras, é explorado como encontrado em A Batalha de Los Angeles: OVNI de 1942.

Embora eu me lembre muito bem dos eventos da chamada Batalha de Los Angeles em 25 de fevereiro de 1942, não tenho nenhuma lembrança pessoal do mesmo período em relação à barcaça mencionada, o Kohala, sendo acidentalmente bombardeada na costa de Redondo Beach apenas dois meses No início do dia de Natal de 1941. Podem ser meus pais, possivelmente pensando que era um submarino inimigo tão perto de Redondo, podem ter deliberadamente escolhido ocultar os eventos daquele dia de meus irmãos e eu porque era dia de Natal. A questão é que até os japoneses dizem que não estiveram envolvidos no incidente da Batalha de Los Angeles --- então, nesse sentido, Batalha não estava exatamente "relacionado à guerra", como, digamos, a situação da barcaça. Existem, no entanto, dois físicos reais da Segunda Guerra Mundial Japão contra os Estados Unidos eventos relacionados com a guerra que eu pessoalmente vi e ainda me lembro muito bem --- embora ambos fossem aparentemente menores no esquema geral das coisas e nenhum apareça em nenhum lugar nos livros de história que eu tenha sido capaz de encontrar.

Um foi em Santa Bárbara, o outro em Redondo Beach. Cronologicamente, o evento de Santa Bárbara aconteceu alguns anos após o de Redondo Beach, mas estou apresentando o incidente de Santa Bárbara à frente porque quero encerrar com Redondo.

Quando a guerra começou, pelo que eu sabia, minha mãe estava bem e saudável. Não foi esse o caso. À medida que a guerra avançava, ela parecia cada vez mais doente. Por fim, ela foi diagnosticada com um tumor cerebral inoperável, um tumor que afetou suas atividades diárias e no final a levou a ficar totalmente incapacitada e a morrer muito jovem.[2] Durante esse período que antecedeu sua incapacitação total, tornou-se cada vez mais difícil para meu pai cuidar dela e também de três meninos, tanto que decidiu investigar a possibilidade de um lar em tempo integral. Uma das instalações que ele examinou foi um hospital semelhante a um sanatório 24 horas por dia em Santa Bárbara. No dia em que ele foi ver, ele levou eu e minha mãe junto. Enquanto estávamos lá, saímos no cais de Santa Bárbara. Em algum lugar ao longo de uma das bordas do píer havia uma lança semelhante a um guindaste que estava puxando um avião para fora da água e colocando-o em um trailer. Para mim, o avião era o que eu chamaria de hidroavião. Em suas asas e atrás das asas em ambos os lados da fuselagem havia insígnias japonesas circulares em vermelho vivo claramente distinguíveis. O avião estava intacto e não apresentava sinais de danos visíveis. Anos mais tarde, eu identificaria o avião como um Hidroavião Yokosuka E14Y. Como tal avião acabou sendo colocado em um trailer que esperava na doca em Santa Bárbara foi semi-explicado para mim, como já citei em outro lugar, no entanto, pessoalmente, para mim ainda permanece um mistério e obscuro. Da mesma forma, o ano todo permanece um tanto vago ou obscuro para mim, mas o avião em Santa Bárbara, acho que provavelmente ocorreu no início do ano de 1943 e com certeza antes do final do ano, porque no Natal de 1943, eu estava na Índia, só voltando no verão de 1944.

A primeira parte de 1943 também pode ser bastante bem fundamentada. Meu pai era um guarda antiaéreo em nosso quarteirão e por vários quarteirões ao redor e fazia muitas coisas que eu considerava realmente legais. Querendo ser como meu pai, eu o imitei de uma forma orgulhosa, respondendo a um anúncio em uma revista em quadrinhos para um Kit júnior de proteção antiaérea, tornando-me assim, pelo menos como eu o considerava, um guardião de ataque aéreo. Sei que o anúncio começou a aparecer em fevereiro de 1943, o que provavelmente significa que, levando em consideração o tempo de espera da data da capa, o anúncio estava aparecendo nas bancas da revista em meados de dezembro de 1942 ou pelo menos em janeiro de 1943. Conhecendo-me e como respondi a outras ofertas semelhantes, além da importância que ser um guarda antiaéreo significava para mim pessoalmente, provavelmente estava zombando de conseguir um assim que pudesse, então tenho certeza de que no início de fevereiro de 1943 eu tinha 1.

Para sua informação, o hidroavião E14Y era normalmente lançado de um submarino japonês do tipo B-1. Que eu saiba, não há registro de um submarino do tipo B-1 operando tão ao sul ao longo da costa durante o período em que vi o avião sendo retirado da água.[3]

O segundo dos dois eventos relacionados com a guerra de que realmente me lembro envolveu um homem Submarino anão japonês que foi parar na praia ao sul do píer de Redondo Beach - um evento que, por algum motivo, não é relatado. Um então residente de Redondo Beach chamado Max Harris e uma testemunha ocular declarada do submarino anão que se lavava na praia, que estaria bem na casa dos 90 agora se ainda estivesse vivo, tinha 26 anos na época e, extrapolando suas próprias palavras, descreve como ele se lembra do evento:

"Era uma manhã tranquila, por volta das 10h, e eu e minha namorada estávamos caminhando na praia. De repente, do nada, seis bombardeiros americanos voaram sobre nós e começaram a lançar bombas a cerca de 500 metros da costa. Eles então circulou de volta e fez de novo, jogando pelo menos 50 bombas e então voou para longe.A próxima coisa que eu soube, cerca de 200 soldados apareceram e eles rapidamente fecharam a praia.

"Mais tarde, naquele dia, noticiários de rádio disseram que um submarino japonês de dois homens foi avistado na costa de Redondo e foi destruído. Dois dias depois, o submarino apareceu na costa e lá dentro encontraram os corpos de dois oficiais da Marinha Japonesa." (fonte)

Harris citou a data do evento acima como sendo 4 de outubro de 1942. Não está claro exatamente o que significa a data dada por Harris. Já que o submarino levou dois dias após o bombardeio para realmente aparecer na praia, quando Harris diz 4, ele quer dizer que o dia do bombardeio foi o 4o, indicando que o dia em que o submarino foi levado para a costa foi o 6? Ou ele quer dizer que o dia em que o submarino foi destruído foi no dia 4, significando que o submarino foi bombardeado no segundo dia?

Por que isso é importante? Tem a ver com COMO o submarino conseguiu acabar na costa de Redondo Beach em primeiro lugar. Lembro-me de uma data diferente, talvez apenas alguns dias depois, mas dias suficientes para permitir que o submarino saísse de Redondo em uma base mais ou menos "registro oficial".

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QUASE QUALQUER PESSOA QUE CONHECE REDONDO RECONHECERIA A COR DA FOTO À DIREITA COMO ESTANDO AO LONGO DA ESPLANADA


O OCEANO AO LADO DA PRAIA DE HERMOSA PARECIA A MESMA NOITE DO OVNI DE LA
(clique na imagem)

O aniversário do meu irmão é mais em meados de outubro. Como seu aniversário caiu em um fim de semana em 1942, meus pais decidiram dar-lhe uma festa surpresa. Para executá-lo, meus irmãos e eu deveríamos estar fora de casa enquanto ela estava sendo decorada e convidados, amigos e crianças chegavam secretamente - então meu pai nos levou para uma caminhada na praia. Não era incomum vagar pela areia com um ou outro ou ambos os nossos pais, ou mesmo avós, então não era grande coisa. No entanto, nós, invariavelmente, caçávamos pedras da lua na chamada Praia da Pedra da Lua, em frente ao Strand que corria ao norte do píer naqueles dias perto do local mencionado anteriormente Happy Hour Café. Em vez disso, desta vez, assim que alcançamos o Strand, seguimos nosso caminho ao sul do píer para ver um evento altamente silencioso, um submarino anão japonês de dois homens que havia chegado à costa. Mesmo que o submarino estivesse bloqueando qualquer acesso formal pela frente, para chegar até ele meu pai nos levou ao longo de uma faixa estreita entre o Píer da Ferradura e as rochas, cruzando sob as estacas do píer reto ao longo da linha de surf e para o praia propriamente dita. Quando chegamos ao submarino, ele me levantou e pude olhar para dentro por uma escotilha aberta.

Um punhado de soldados bem armados, se não portando rifles pendurados sobre os ombros, pelo menos carregavam armas laterais, cujo trabalho era, aparentemente, proteger o submarino de alguma forma de incorrigíveis ou pior, se reposicionaram a alguma distância da vizinhança imediata do sub para a calçada um pouco mais palatável acima da praia, a fim de interagir com alguns dos membros mais viáveis ​​da população feminina local. Por fim, um dos soldados nos viu escalando o submarino e acenou para que não disparássemos nenhum tiro.


Poucos dias antes, poucos minutos depois de o submarino anão ser avistado a 500 metros do píer de Redondo Beach, meia dúzia de aviões lançaram bombas de sua última posição conhecida para todo o seu caminho suspeito de viagem. Dois dias depois, o submarino, embora virtualmente intacto, chegou à costa. A data do evento foi relatada como sendo 4 de outubro de 1942, embora realmente não importe muito que o bombardeio tenha ocorrido em outubro, mas que eu pessoalmente vi o submarino anão poucos dias depois de ir parar na praia --- e Lembro-me claramente de ter visto isso com meu pai --- estávamos lá naquele dia porque tínhamos que estar fora de casa para o aniversário do meu irmão

Seis aviões lançaram 50 bombas a 400 metros da praia às 10:00 da manhã! Isso é um monte de bombas e muito barulho, especialmente no início do dia em qualquer dia ou data em que foi feito. Alguém poderia pensar que eu me lembraria especificamente de um evento tão barulhento que vivia a apenas alguns quarteirões do oceano e diretamente do cais. A questão é que o barulho dos explosivos se tornou um lugar comum. Não muito depois de Pearl Harbor, os militares instalaram dois canhões de 155 mm no final do píer de Redondo Beach, bem como canhões antiaéreos a uma curta distância, logo acima da praia ao sul de Redondo, perto do Hollywood Riviera Club. Eles estavam constantemente testando os disparos, tanto que, no caso dos canhões antiaéreos, os golpes contínuos da prática de tiro ao alvo danificaram estruturalmente o clube tanto que teve de fechar o local em 1942.


UMA DAS DUAS PISTOLAS DE 155 mm COLOCADAS NO FINAL DO
CAIS DE REDONDO BEACH, DE DEZEMBRO DE 1941 A 1943


Em outubro de 1942, a maioria, senão todos os submarinos japoneses, exceto o I-25, haviam partido da costa oeste para outras áreas de operação. O paradeiro do I-25, que tinha acabado de participar do bombardeio aéreo do Oregon em 9 e 29 de setembro, era conhecido por ainda estar na costa sul do Oregon em 4 de outubro de 1942 porque naquela data ela torpedeou o navio de 6.653 toneladas O petroleiro americano Camden. Dois dias depois, em 6 de outubro, o I-25 afundou o navio-tanque americano de 7.038 toneladas Larry Doheny em algum lugar ao sul do Cabo Sebastian. Posteriormente, é dito que ele partiu da costa de Oregon chegando em Yokosuka, Japão em 24 de outubro de 1942 para revisão. Durante o período de 20 dias que decorreu entre o ataque aéreo de 9 de setembro ao continente dos Estados Unidos em Oregon e o segundo em 29 de setembro, o I-25 embarcou em uma missão extremamente secreta envolvendo o lançamento do submarino anão que acabou sendo bombardeou Redondo - uma missão que um dia, uma vez que viesse à luz, revelaria um plano ultrassecreto do Japão envolvendo o lançamento descontrolado de uma arma nuclear contra solo americano ao longo da costa oeste do Pacífico, mais especificamente na bacia de Los Angeles.


FUTURO NAVIO MÃE LANÇA A PRIMEIRA DE DUAS AÉREAS CONTRA OREGON EM SETEMBRO DE 1942
(clique na imagem)

No dia 10 de setembro, um único dia após o primeiro bombardeio aéreo do I-25 no Oregon, que na maior parte foi tão ineficaz que era basicamente desconhecido na época --- e basicamente ainda é --- uma Força Aérea do Exército O bombardeiro da patrulha marítima saindo do Campo McChord em Tacoma, Washington, não procurando pelo submarino, mas em patrulha de rotina, pegou o I-25 exposto na superfície com vários membros da tripulação no convés. O submarino conseguiu mergulhar, eventualmente escapando sem nenhum dano depois que o bombardeiro lançou um compartimento de bombas inteiro de explosivos sobre ela (alguns relatórios citam algo em torno de 3 a 10 cargas de profundidade liberadas pelo bombardeiro). Poucos dias depois, bem ao largo da costa do Oregon e não mais sendo perseguido - e aparentemente para o que a tripulação estava no convés fazendo os preparativos - o submarino enfrentou um submarino anão de dois homens. O submarino foi aparentemente descarregado de um navio mercante armado ou atacante comercial, com todos os dedos apontando para o navio de transporte japonês Hakusan Maru, sendo escoltado na época em mar aberto ao sul das Aleutas pelo submarino japonês RO-64, ambos os navios operando na ilha ocupada de Kiska, no Alasca.

Os submarinos Midget, que tinham um curto alcance de operação, normalmente carregavam apenas dois membros da tripulação e tinham que ser lançados de uma nave-mãe, da qual o I-25 tinha a capacidade de ser, e como mostrado claramente no mapa à direita, transportou-o para o sul, deixando-o e sua tripulação à sombra de uma das ilhas do Canal, provavelmente na Ilha de Santa Bárbara, a 61 quilômetros da costa sul da Califórnia ou em San Nicolas localizado a 76 quilômetros a sudoeste de Redondo Beach. Lá, o submarino anão espreitou por vários dias até uma ou duas semanas, esperando ao longo da praia ou em uma das enseadas o momento certo para atacar ou completar sua missão.[4]

Deve-se notar que os submarinos do tipo B-1, como o I-25, que transportou e lançou o submarino anão, tinha um alcance de 14.000 milhas náuticas. A base inicial do I-25 ficava a milhares de quilômetros de distância dos EUA no Oceano Pacífico, no Atol Kwajalein, nas Ilhas Marshall. Estava programado para chegar a Yokosuka, Japão, em 24 de outubro de 1942 para revisão, após ter deixado Kwajalein dez meses antes, em 11 de janeiro de 1942.

Quando o I-25 partiu das águas do Oregon em setembro e se dirigiu ao sul para liberar o submarino anão, ele já havia cruzado o Pacífico e rondava para cima e para baixo na costa oeste do Pacífico dos Estados Unidos por cerca de dez meses, logo depois do com ou sem torpedos, bem como com pouco combustível e provisões. É minha convicção que o I-25, depois de lançar o submarino de dois homens em ou perto de uma das ilhas do Canal, ela continuou para o sul até o Base secreta de La Palma visto e relatado por agente de espionagem e atriz americana Rochelle Hudson como estando localizado nos estuários perto de Acacoyagua, Chiapas, México. Lá ela reabasteceu e pegou suprimentos - então voltou para o norte, de onde se pensaria em recuperar o submarino anão e / ou pegar sua tripulação. No entanto, em 29 de setembro, o I-25 estava de volta às águas do noroeste, tendo contornado Redondo Beach e as Ilhas do Canal, porque é um fato conhecido que ela lançou um avião para incendiar as florestas de Oregon naquela data. Então, alguns dias depois, em 4 de outubro, no mesmo dia em que o submarino anão foi bombardeado ao largo de Redondo, o I-25 torpedeou o navio-tanque americano Camden, de 6.653 toneladas, nas águas do Oregon.Dois dias depois, no dia 6, ela afundou o navio-tanque americano Larry Doheny de 7.038 toneladas em algum lugar ao sul do Cabo Sebastian.

Após o ataque semi-bem-sucedido contra o navio-tanque Camden que, embora em chamas, não afundou até sete dias após ser torpedeado, e o ataque mais bem-sucedido contra o Larry Doheny que afundou imediatamente, o I-25 partiu completamente da costa oeste do Pacífico, chegando em Yokosuka, Japão em 24 de outubro de 1942. A questão é: a tripulação e o submarino anão foram deixados para secar ou o I-25 pegou a tripulação no caminho de volta para o norte, deixando o submarino abandonado apenas para acabar flutuando sem tripulação Redondo? Embora seja conhecido que o I-25 como um navio-mãe tinha a capacidade de lançar um submarino anão, não está claro se ele poderia flutuar sob um ou realmente puxar um para fora da água e recolocá-lo com segurança em seu convés de popa. Portanto, se for esse o caso, ou seja, não ser capaz de reconectar o submarino, tripulação ou não, o submarino de dois homens teria que ser deixado, embora provavelmente afundado.


JAPONÊS DOIS HOMENS SUBMARINO MONTADO ADJACENTE À TORRE DE CONNING DO NAVIO-MÃE
(clique na imagem)

Quanto ao submarino anão, embora houvesse muitos alvos no norte ao redor de Seattle e São Francisco para submarinos de tamanho real e anão, não havia nenhum submarino substancial conhecido alvos difíceis que se enquadrava na gama de capacidades de um submarino de dois homens na área geral de Los Angeles. Nenhum porta-aviões, navios de guerra ou outros navios de guerra ou navios de guerra dos EUA, como no norte. Nada costeiro que pudesse ter sido impactado adversamente o suficiente para justificar tal missão também. Na época, pensava-se que o sub anão estava lidando com um alvo fácil, digamos, como a coleta ou entrega de documentos, mapas ou plantas ou uma pessoa importante, provavelmente um espião, sabotador ou traidor. Nesse sentido, havia apenas dois oficiais da Marinha que teriam estado a bordo, se estivessem entregando, não se sabe se nossos militares intercederam ou confiscaram o que quer que fosse antes ou depois do bombardeio OU se a tripulação do submarino já havia transferido o pacote para o continente, com o que quer que fosse, se misturando ao ambiente de guerra da América.

Por que o submarino de dois homens estava operando perto ou na superfície às 10h00 em plena luz do dia ao largo da costa de Redondo Beach e POR QUE Redondo Beach, não é conhecido, embora o parágrafo citado abaixo esclareça a principal possibilidade suspeita . Ninguém sabe se o submarino estava indo ou vindo ou em que direção estava viajando. Se tivesse sido posicionado a oeste por seu navio-mãe ao largo de uma das Ilhas do Canal, não haveria nenhuma razão prática, militar ou outra, para que o submarino transitasse pela praga na direção norte-sul paralela à costa da Baía Sul durante o dia . Mesmo com leste-oeste. Os submarinos Midget carregavam apenas uma pequena reserva de ar e não muito sob a energia da bateria de superfície em comparação com os submarinos convencionais, mas geralmente tinham suprimentos suficientes de ambos para qualquer missão designada. O submarino anão pode já ter completado sua missão e abandonado. Também a missão pode ter envolvido a Ilha de São Nicolau, conforme o seguinte da fonte assim citada:

"No topo da lista estava a arma teórica então pouco conhecida, nunca antes construída nem testada antes, chamada de bomba atômica. , alguma forma da arma teria que ser testada --- e que qualquer teste teria que ser feito em algum local isolado, sem olhares indiscretos, com o mínimo de preocupação com destruição e precipitação radioativa. Ultra secreto na época, vários locais foram sugeridos , das quais uma era a Ilha de San Nicolas, a mais remota das Ilhas do Canal da Califórnia. " (fonte)

Harris relatou que dois japoneses mortos foram encontrados no submarino, o que significa que no momento do bombardeio o submarino não foi abandonado por sua tripulação. Nada sobre os oficiais japoneses ou seu destino foi revelado. Mas, se eles ainda estavam vivos no momento do bombardeio ou já mortos, não se sabe. Eu vi o submarino na praia cerca de um dia depois de ele ter sido lavado e, que eu saiba, nenhum corpo foi encontrado em conjunto com o submarino. Mesmo que haja muito pouco que possa ser mais flagrantemente óbvio do que um submarino inimigo de dois homens lavando-se em uma praia pública em uma área altamente populosa, muito menos com dois oficiais japoneses mortos, todo o incidente deve ter sido supersensível em AMBOS os lados porque foi mantido em segredo na época e muito pouco ou nada surgiu sobre o evento desde então.

É estranho que, depois de todos esses anos, nenhum funcionário tenha divulgado detalhes do que aconteceu. Afinal, Harris é citado como tendo dito "200 soldados apareceram e eles rapidamente fecharam a praia." É uma quantidade enorme de testemunhas e, com certeza, nem todas poderiam ter tido autorização de segurança. Se os dois oficiais da Marinha mortos morressem no cumprimento do dever, por cortesia, mais do que provavelmente seus corpos teriam sido devolvidos ao Japão, então outro grupo considerável de pessoal não autorizado estaria envolvido.[5]

Acho ainda mais estranho que em 1942, Harris, que tinha 26 anos na época, solteiro e aparentemente com boa saúde --- ele disse que estava com sua namorada e quando seu artigo foi tornado público, ele estava em seus 90 anos - - não estava nas forças armadas, especialmente por estar no auge do recrutamento. Em nenhum lugar ele afirma qualquer aflição militar ou de serviço conectado no que escreve. Pode ser que ele estivesse em uma posição mais oficial do que estava disposto a dizer.

Como encontrado em O Wanderling e seus amigos do ensino médio, assim que comecei o ensino médio, voltei a morar em Redondo Beach depois de ter ido todos os meus anos de escola primária - embora morando tão perto de Hermosa Beach por um tempo durante a segunda ou terceira série. Assim que entrei na nona série, encontrei um emprego de meio período fazendo recados vários dias por semana para um ex-fuzileiro naval mercante que morava na esquina e subia a rua de minha casa. O navio em que ele estava durante a Segunda Guerra Mundial foi torpedeado por submarinos alemães na costa da Flórida no início da guerra. Ele sofreu queimaduras graves quando foi forçado a pular no mar para o óleo queimando ao longo da superfície da água. Durante o período de mais ou menos dois anos em que trabalhei para ele, nos tornamos amigos. Um dia voltando de minhas tarefas, meu Amigo da Marinha Mercante me apresentou a um homem que o visitava enquanto discutiam vários aspectos da guerra submarina. Um dos tópicos que surgiram foi o submarino de dois homens que acabou na praia ao lado do cais em Redondo. Quando eu interrompi que meu pai tinha me levantado para ver o interior do submarino, o homem ficou todo animado e falou sem parar sobre isso. Se aquele homem era Max Harris ou não, não sei. Ele foi, no entanto, a única pessoa que conheci que falou muito sobre isso.[6]


Operações de submarinos anões japoneses 1942-45 II

No final de 1942, a Marinha Imperial Japonesa trabalhou para redesenhar e redistribuir o kō-hyōteki. Infelizmente para o Japão, esse esforço se concentrou nas deficiências técnicas dos submarinos, em vez de se concentrar no mau uso da nave e das tripulações em missões inadequadas. Dúvidas privadas atormentavam os líderes navais e, sem dúvida, alguns dos veteranos do corpo, mas o programa continuou. Quando o último grupo de submarinos Tipo A foi concluído, um novo submarino, numerado HA-53, foi projetado e instalado em outubro de 1942 e concluído em fevereiro de 1943 com uma grande diferença. Menos de um terço de metro (1 pé a mais do que os barcos do Tipo A), seu espaço extra acomodava um gerador a diesel de 40 hp e 25 quilowatts para recarregar as baterias do submarino, corrigindo assim a maior ineficiência do projeto dos anões anteriores. A partir desse protótipo, denominado otsu-gata (Tipo B), surgiu um novo grupo de barcos hei-gata (Tipo C) (Itani et al. 1993: 127). Essa embarcação de 81 pés de comprimento e 49 toneladas transportava uma tripulação de três pessoas, o terceiro servindo como engenheiro. Mais complexo do que seus predecessores, o hei-gata começou a emergir da fábrica no verão de 1943, com cinco kō-hyōteki modificados, HA-49, HA-50, HA-51, HA-52 e HA-53 reconstruídos como barcos do Tipo C.

A Marinha Imperial Japonesa decidiu enviar esses cinco submarinos para o Arquipélago Bismarck (agora em Papua Nova Guiné) para ser baseado na antiga base australiana em Rabaul, que agora era um bastião japonês fortemente construído e fortificado após sua captura em janeiro de 1942. Enquanto os comboios de suprimentos transportavam suprimentos e pessoal e rebocavam um navio de suprimentos e apoio para os submarinos anões, os submarinos eram preparados para rebocar no Pacífico. Dos cinco, apenas dois chegariam, sendo o primeiro o HA-53, que chegou a Rabaul em 16 de dezembro de 1943, a reboque do navio mercante Hidaka Maru. HA-52 chegou sob o reboque do navio de apoio Sanko Maru, que partiu de Palau com o submarino em 12 de fevereiro de 1944. Desviado para Kavieng, Nova Irlanda, Sanko Maru e HA-52 chegaram a Three Islands Harbour, New Hanover, a tempo para um ataque aéreo dos EUA em 16 de fevereiro que fez o navio afundar. Espalhado e escarranchado por quase acidentes de bombas, o HA-52 foi afundado pela tripulação após o segundo dia de ataques em 17 de fevereiro. Os outros anões não se saíram melhor. O submarino USS Seawolf afundou o petroleiro Yamazuru Maru, rebocando HA-50, em 14 de janeiro de 1944. O submarino USS Whale afundou Tarushima Maru, rebocando HA-51, em 17 de janeiro de 1944. Por fim, o navio Neikai Maru, rebocando HA- 49, foi afundado por uma aeronave em 28 de janeiro de 1944 (Cressman 2000: 205, 208). Com apenas HA-53 em Rabaul, não haveria nenhuma força submarina anã efetiva nos Bismarcks. A própria base, fortemente bombardeada e metralhada durante os primeiros meses de 1944, foi deixada isolada e atacada até o final da guerra. Quando as forças japonesas sobreviventes se renderam em 6 de setembro de 1945, eles afundaram o HA-53 em águas rasas.

O Japão estava se retirando do Pacífico Sul. A falta de combustível levou a Sexta Frota de Submarinos a se retirar de Truk na primavera de 1944. A marinha enviou à guarnição sitiada em Saipan alguns dos novos kō-hyōteki. Novamente, eles não fizeram nenhuma diferença apreciável. Dois dos cinco barcos rebocados lá se perderam no mar, e os outros três e suas tripulações desapareceram na destruição das forças japonesas que se reuniram para uma última carga banzai durante a invasão da ilha. No rescaldo da batalha por Saipan, um dos submarinos foi descoberto a 18 metros de profundidade, elevado para inspeção e depois afundado (Commander Surface Squadron Twelve 1944: 12). O triste legado dos submarinistas anões, iniciado em Pearl Harbor, continuou a ser de sacrifícios desnecessários.

Dez dos novos barcos Tipo C foram enviados para as Filipinas em transportes de contratorpedeiro tipo D em 1944. Com base no sul de Visayas em Davao, Cebu e Zamboanga, os anões eram comandados pelo Capitão Kaku Harada, ex-capitão de Chiyoda e o “pai” do programa. Marteladas por ataques americanos, as bases foram abandonadas em favor de Cebu, onde Harada estava localizada no final da guerra na 33ª Base Especial Naval (Smith 1991: 609). Lá, o último dos anões lutou até o final da campanha nas Filipinas de uma base avançada em Dumaguete, no lado sul da Ilha de Negros, onde eles sortearam para emboscar as forças dos EUA que vinham do estreito de Surigao para o mar de Mindanao.

Embora os japoneses afirmassem ter afundado um contratorpedeiro com um ataque anão em 8 de dezembro e dois transportes em 18 de dezembro na baía de Ormoc, os relatos eram falsos. Outra afirmação japonesa de que um submarino Tipo D recém-desenvolvido afundou um cruzador e quatro navios de carga no início de 1945, da mesma forma, não é apoiada por registros japoneses ou americanos. Os Estados Unidos, no entanto, afundaram um submarino em Ormoc Bay em 28 de novembro de 1944 e, embora o alvo estivesse listado como um possível I-boat, pode muito bem ter sido um anão. Outro anão baseado em Cebu foi definitivamente perdido quando ficou preso em dezembro (Holmes 1966: 398). Os anões de Cebu foram as últimas forças submarinas japonesas restantes nas Filipinas em fevereiro de 1945. Um plano para enviar o submarino maior RO-43 para Cebu com torpedos e suprimentos para os anões foi cancelado pelo quartel-general naval. Os anões, como sempre, eram dispensáveis .

Um ataque ao USS Boise (CL-47) em 5 de janeiro de 1945, quando se aproximou de Luzon por três anões, foi recebido pelos destróieres USS Nicholas (DD-449) e Taylor (DD-468). Boise fez uma curva de emergência e evitou um torpedo manobrando “radicalmente em alta velocidade” (Commanding Officer, USS Boise 1945). Uma aeronave TBF de escolta de um porta-aviões próximo avistou um submarino, e uma bomba bem posicionada o levou para a superfície, onde Taylor bateu e a profundidade o carregou, enviando o kō-hyōteki e sua tripulação para o fundo (Comandante, USS Boise 1945 ) Os outros dois anões escaparam, relatando em Cebu que haviam afundado um contratorpedeiro americano e um outro navio de guerra (Rohwer 1983: 287). Os anões baseados em Dumaguete travaram uma guerra amarga contra a Marinha dos Estados Unidos durante o mês de março, relatando vários sucessos não verificados e um ataque bem-sucedido. No que provavelmente foi um ataque de um anão baseado em Dama-guete em 21 de fevereiro, o contratorpedeiro USS Renshaw (DD-499) foi atingido por um único torpedo enquanto escoltava navios de desembarque e embarcações pelo Estreito de Surigao. O torpedo atingiu o destróier, matando dezenove tripulantes. O registro do navio relatou: “O navio está morto na água. O exame mostra que a sala de máquinas dianteira e a sala de pós-incêndio estão completamente inundadas e abertas para o mar. A antepara entre a sala de incêndio e a sala de máquinas está intacta, mas saliente para a popa cerca de 30 centímetros. Existem numerosos vazamentos de rupturas de anteparo onde o cabo passa através do anteparo que está vazando lentamente e inundando a sala de máquinas posterior ”(Renshaw Log, 21 de fevereiro de 1945).

Deslizando sem força, Renshaw atacou o anão com um canhão antiaéreo de 40 mm. O anão escapou e, depois de ligar um gerador de emergência e com a ajuda de outros navios, Renshaw sobreviveu.

Em março, quando as tropas desembarcaram em Cebu, os destróieres USS Conyngham (DD-371) e Flusser (DD-368) encontraram outro anão e o cercaram com projéteis, mas ele escapou. Na manhã seguinte, no entanto, o destróier Newman (DE-205) avistou um anão cerca de 7 milhas ao sul do encontro do dia anterior. Aproximando-se do submarino, a tripulação de Newman abriu fogo com armas automáticas, relatando que haviam atingido a torre de comando e possivelmente a afundado (Morison 1963: 236). Foi o fim da força kō-hyōteki em Cebu, os três submarinos restantes foram afundados, e as tripulações da base e dos submarinos juntaram-se às forças terrestres defendendo Cebu (Willoughby e Prange 1994: 548, n. 72 Vego 2006: 298). Quando a batalha terminou, os japoneses perderam 5.500 homens e outros 8.500 soldados se renderam (Smith 1991: 617).

O verão de 1944 também viu os japoneses enviarem uma força de onze barcos Tipo C para Okinawa. Uma base em Unten Ko, uma pequena vila na costa norte da Península de Motubu, na costa noroeste da ilha, os abrigava em um pequeno porto a sotavento de duas pequenas ilhotas offshore, Kouri e Yaguchi (Appleman et al. 1948 : 142–43). A base também abrigava um depósito de torpedos e quatro esquadrões de barcos suicidas Shinyo cheios de explosivos. A presença da base era conhecida pelas forças dos EUA e um ataque de porta-aviões em 10 de outubro de 1944 a atingiu e afundou pelo menos dois anões e o navio-depósito, o Jingei de 5.160 toneladas. Um relatório posterior afirmou que quatro anões foram afundados no ataque (Appleman et al. 1948: 45). Isso pode ser verdade, pois em março de 1945, restavam apenas seis anões operacionais, três dos quais fizeram uma surtida em 25 de março para atacar a TF 54, a força de bombardeio de Okinawa. Apenas um dos kō-hyōteki, HA-67, retornou, sua tripulação alegando que seus torpedos atingiram um "navio de guerra inimigo". O ataque pode ter sido no contratorpedeiro USS Halligan (DD-584). Em 26 de março, enquanto patrulhava ao largo de Okinawa, a proa do contratorpedeiro explodiu, com a metade dianteira do navio se desintegrando literalmente, matando 160 dos 327 homens da tripulação. O navio seriamente danificado foi levado para a costa e foi uma perda total. As contas da Marinha dos EUA indicam que Halligan atingiu uma mina, mas o comandante do HA-67 relatou que ele disparou dois torpedos contra um navio que explodiu naquela data. Se for verdade, foi o único sucesso de submarino anão nessa fase da guerra (Stille 2014: 44). No mesmo dia, no entanto, o caça-minas USS Strength (AM-309) relatou que foi atacado por um submarino anão parcialmente submerso, que disparou seus torpedos, mas errou. Na confusão da batalha e da perda da maior parte do contingente e registros japoneses, a realidade do papel dos submarinos anões na batalha por Okinawa provavelmente nunca será conhecida.

No mesmo dia, os cruzadores USS Wichita (CA-45), Biloxi (CL-80) e St. Louis (CL-49) relataram ter avistado rastros de torpedos pela manhã. O USS Callaghan (DD-792) definitivamente representou um dos anões naquele dia. Enquanto examinava o encouraçado USS New Mexico (BB-40), a tripulação do destróier notou “um pequeno periscópio. . . cerca de 35 jardas para bombordo e lado a lado da ponte ”(Comandante, USS Callaghan 1945). O destróier foi forte para bombordo e a profundidade carregou a área, levando o submarino para a superfície. Rolando de lado, o submarino afundou. Callaghan continuou avançando em profundidade até que uma mancha de óleo e pedaços de madeira do interior do anão recompensassem seus esforços (Comandante, USS Callaghan 1945).

Outro anão atacou o transporte USS Catron (APA-71) em 5 de abril, mas o torpedo errou o navio e explodiu no recife. No dia seguinte, o último submarino operacional em Okinawa foi afundado, e as tripulações da base e do submarino juntaram-se às forças navais do Contra-Almirante Minoru Ota e às forças terrestres do 32º Exército do General Mitsuri Ushijima para uma luta final até a morte com os invasores Forças dos EUA. A base em Unten Ko foi cortada e isolada em 7 de abril, quando os 29º fuzileiros navais chegaram a Nago e isolaram a península de Motobo. Os fuzileiros navais descobriram 21 subpainéis e seis anões destruídos quando chegaram à base, outro lembrete tangível do fracasso de um programa outrora alardeado e de sua arte (Dyer 1972: 1100).

Após a queda da ilha e a morte da maioria de seus defensores, um pequeno grupo de sete membros do corpo kō-hyōteki juntou-se a quinze soldados de infantaria em uma tentativa de fuga para o Japão. Partindo de Okinawa em uma pequena barcaça no início de agosto, eles navegaram pelas ilhas sem comida e água por 3 semanas, metralhados ocasionalmente por aviões americanos. Oito sobreviventes foram resgatados em 18 de agosto por um submarino americano não identificado (Warner e Seno 1986: 194–95).


Veja a foto: os submarinos anões do Japão nunca viveram até o exagero

Ao longo da guerra no Pacífico, os submarinos anões japoneses deram escassas contribuições.

Aqui está o que você precisa lembrar: Pinturas e cartões postais romantizaram os marinheiros de submarinos anões que perderam a vida em Pearl Harbor, mas Sakamaki está excluído de qualquer menção. Sua imagem não está presente na arte memorial. Os japoneses sabiam que HA-19 e Sakamaki foram ambos capturados. Tendo falhado em sua missão e sobrevivido, Sakamaki se tornou um pária.

Durante as primeiras horas de 7 de dezembro de 1941, cinco submarinos anões da Marinha Imperial Japonesa esperaram para entrar em Pearl Harbor, o ancoradouro da Frota do Pacífico dos EUA. Sua missão era complementar o ataque de aeronaves navais ao desferir um golpe devastador à presença naval americana no Pacífico. Este ambicioso plano falhou. Apenas uma nave sobreviveu, HA-19, junto com um membro de sua tripulação de dois homens, o alferes Kazuo Sakamaki, que se tornou o “Prisioneiro nº 1” dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial.

Os submarinos anões

Sakamaki cresceu em uma cultura japonesa ligada à tradição, que demonstrava profunda reverência pela família, pelos professores e pelo imperador Hirohito. Mais tarde, ele explicou: "Fomos ensinados, e passamos a acreditar, que o mais importante para nós era morrer virilmente no campo de batalha - quando as pétalas das flores de cerejeira caem no chão - e que na guerra só há vitória e nenhum recuo. ” Então, ele se inscreveu para admissão na Academia Naval Japonesa em Etajima e se tornou um dos 300 escolhidos entre 6.000 candidatos. Após a formatura, ele passou um ano no mar, então foi promovido a alferes e ordenado em abril de 1941 a se reportar ao Chiyoda, um leilão de hidroavião convertido, no estaleiro naval Kure.

Sakamaki havia sido escolhido para participar do desenvolvimento de uma arma secreta, o submarino anão, e se juntaria a um grupo de elite chamado Unidade Naval de Ataque Especial. Os cadetes receberam treinamento na ilha de Ohurazaki, juntamente com uma educação teórica na Divisão Experimental de Torpedos do Estaleiro Naval Kure. As aulas também foram realizadas no rebocador Kure Maru e propostas de hidroaviões Chiyoda e Nisshin. Esse intenso programa de treinamento, observado e monitorado, fez com que alguns cadetes desistissem e outros se suicidassem. Apenas os melhores sobreviveram.

Sakamaki e seu companheiro de tripulação, suboficial Kiyoshi Inagaki, aprenderam os meandros de sua nave especial. Cada submarino tinha dois tripulantes por causa do espaço apertado. A única entrada era através de uma escotilha de 16 polegadas na torre de comando. A Marinha Imperial Japonesa chamou esses minissubmarinos de Ko-Hyoteki, mas aqueles ligados às unidades usavam o nome do submarino-mãe, como I-24Anão. Paul J. Kemp diz em Submarinos Midget que estes foram "talvez os submarinos anões mais avançados em serviço com qualquer marinha durante a Segunda Guerra Mundial".

Construído em 1938, esses minisubs em forma de charuto se estendiam por quase 24 metros com baterias dispostas ao longo de cada lado. Eles podiam viajar a uma velocidade de 23 nós na superfície e 19 nós submersos, mas a carga da bateria durou apenas 55 minutos. Nenhuma das embarcações carregava geradores, então eles precisavam ser recarregados por um submarino auxiliar ou principal. A sala de torpedos abrigava dois torpedos de 18 polegadas, cada um com cerca de 1.000 libras de explosivos na ogiva. A Japan Optical Manufacturing Company aperfeiçoou um periscópio miniaturizado especializado de 3 metros de comprimento em segredo.

Na verdade, um grande segredo envolveu todo o projeto. Os japoneses acabaram produzindo mais de 400 navios de quatro tipos em uma fábrica especial perto de Kure. Destes, cerca de 60 submarinos Tipo A, do tipo comandado por Sakamaki, foram construídos. Apenas os principais comandantes conheciam os detalhes. Os despachos chamam a embarcação de Barcos Submarinos Especiais Koryu (dragão com escamas) e outros nomes criativos para evitar revelar a verdadeira natureza das máquinas.

Quando os submarinos chegaram pela primeira vez, um marinheiro relembrou: “Depois que garantimos, uma barcaça veio ao lado de cada submarino. As barcaças transportavam objetos estranhos fortemente protegidos por tecido preto e guardados por marinheiros armados e policiais. Os objetos foram içados para a caixa e presos nos berços - ainda enrolados em suas cobertas. Nós, a companhia do navio, não fomos informados quais eram os objetos. Foi só quando partimos para o mar para testes no Mar de Aki que descobrimos o que estávamos carregando. O moral no submarino era incrível. ”

Piggy-Backing to Pearl Harbor

Em meados de outubro de 1941, as manobras em torno das ilhas no Mar Interior mudaram de estratégias meso-oceânicas para invadir enseadas estreitas à noite. “Quando o capitão Harada nos disse para prestar atenção especial a Pearl Harbor e Cingapura”, lembra Sakamaki, “pensamos que um grupo provavelmente seria usado contra Pearl Harbor e outro grupo contra Cingapura”. Depois que os tripulantes se formaram e receberam uma licença de 10 dias, o almirante Isoroku Yamamoto, comandante da Frota Combinada da Marinha Imperial Japonesa, falou com eles a bordo do navio de guerra Nagato e enfatizou a importância de sua missão secreta contra Pearl Harbor.

Cinco submarinos, I-16, I-18, I-20, I-22, e I-24, deveriam carregar submarinos anões atrás de suas torres próximas. Cada minissubmarino viajaria nas costas para o casco de pressão do grande submarino com cintas de aço e deveria ser liberado enquanto a nave-mãe estava submersa, permitindo que evitasse a exposição ao inimigo. Alguns oficiais se opuseram ao plano ousado de usar submarinos anões para atacar navios americanos nos confins estreitos de Pearl Harbor. O capitão Hanku Sasaki, comandante da Primeira Divisão de Submarinos, se perguntou se os grandes submarinos aguentariam tanto peso. “Havia muita pressa, pressa, pressa”, criticou ele depois da guerra.

O comandante Mitsuo Fuchida, que liderou o ataque aéreo contra Pearl Harbor, zombou de todo o plano. Outros achavam que os submarinos anões rolavam e balançavam muito. Suas torres de comando foram expostas e eles dependiam de naves-mãe para equipamentos e manutenção. Além disso, o elemento surpresa, essencial para o sucesso do ataque aéreo, poderia ficar comprometido caso os submarinos anões fossem descobertos.

O minissubmarino de Sakamaki foi amarrado a um submarino I-24, que era um tipo de reconhecimento de longo alcance, 348 pés de comprimento e uma viga de 30 pés. Nove mil cavalos de potência permitiram que eles atingissem uma velocidade de superfície de 22 nós. Uma linha telefônica de HA-19A torre de comando de 'conectava as duas embarcações e um cilindro acoplado entre os barcos permitia aos tripulantes estocar suprimentos e fazer verificações periódicas de equipamentos durante o trajeto. Em 18 de novembro de 1941, Sakamaki escreveu para casa: “Agora estou saindo. Devo a vocês, meus pais, uma dívida que nunca poderei pagar. Aconteça o que acontecer comigo, é a serviço do nosso país que vou. Palavras não podem expressar minha gratidão pelo privilégio de lutar pela causa da paz e da justiça. ”

As cinco naves-mãe da classe I e seus minissubmarinos da Força de Ataque Especial deixaram Kure e cruzaram o Pacífico Norte para Pearl Harbor em uma noite sem lua. Eles viajaram lentamente devido à carga e ao mau tempo, correndo submersos durante o dia para evitar serem detectados e emergiram durante a noite, mantendo uma distância de cerca de 20 milhas um do outro. Comandante Mochitsura Hashimoto, capitão do I-24, lembrou-se de muitos problemas durante a viagem marítima ao Havaí, incluindo bombas entupidas, válvulas defeituosas e mau funcionamento das engrenagens.

Uma vez I-24 quase afundou por causa de uma válvula de escape emperrada, que foi liberada no último momento. Depois de voltar à superfície, a tripulação encontrou um torpedo esmagado no submarino anão de Sakamaki e trabalhou a noite toda para substituí-lo por um sobressalente. Hashimoto disse mais tarde: “Esta operação pode parecer fácil, mas na verdade, estava longe de ser simples. A falta de espaço no estreito convés superior tornava o transporte de algo pesando mais de uma tonelada para a popa do barco uma tarefa nada fácil, sem falar em ter que descartar o torpedo danificado silenciosamente. ”

“Éramos Membros de um Esquadrão Suicida”

Os cinco submarinos anões deveriam ser lançados ao largo da costa de Oahu, onde deviam entrar silenciosamente em Pearl Harbor, navegar ao redor da Ilha Ford no sentido anti-horário e atacar os navios de guerra norte-americanos atracados nas águas rasas do porto. Inicialmente, esperava-se que os minisubs atacassem entre a primeira e a segunda ondas do ataque aéreo. Quando os navios de guerra americanos tentassem avançar e escapar para o mar aberto, eles poderiam ficar paralisados ​​e obstruir a boca do porto. “Fiquei surpreso e me senti como se de repente estivesse petrificado”, Sakamaki lembrou-se do momento em que os detalhes do plano foram revelados a ele. "O efeito foi como um golpe mágico repentino."

Embora o plano previsse que os submarinistas anões se encontrassem com seus submarinos mãe para serem recuperados em 8 de dezembro de 1941, cerca de 13 quilômetros a oeste da ilha de Lanai, Sakamaki percebeu que a missão era suicida. Os submarinos anões não tinham bateria para percorrer essa distância após o ataque.

Sakamaki disse: “Éramos membros de um esquadrão suicida. Não sabíamos como poderíamos voltar. ” O contra-almirante Hisashi Mito, que comandava uma divisão de submarinos, também observou depois da guerra que todos os tripulantes do minissubmarino “estavam preparados para a morte e não se esperava que voltassem vivos”. O nome “Unidade Especial de Ataque Naval” era um eufemismo para ataque suicida na língua japonesa. Esses submarinistas são anteriores às unidades de ataque kamikaze posteriores.

Na noite de 6 de dezembro, os navios-mãe se aproximaram do Havaí e as luzes bruxuleantes ao longo da praia de Waikiki em Oahu eram visíveis. Luzes de pouso em Hickam Field, em Ford Island, acenderam-se. Música jazz flutuava em rádios e bares. Tudo parecia calmo. Os grandes submarinos se espalharam dentro de 10 milhas náuticas da boca de Pearl Harbor e esperaram o momento de lançar seus submarinos anões.