Panzer V ausf D / Panther I

Panzer V ausf D / Panther I

Panther Medium Tank, 1942-45, Stephen A. Hart, Osprey New Vanguard 67. Esta análise do que provavelmente foi o melhor tanque alemão da Segunda Guerra Mundial concentra-se no desenvolvimento técnico do Panther. O texto está dividido em capítulos sobre cada uma das versões principais do Panther, observando seu desenvolvimento, produção, implantação e carreira de combate. Como resultado, o texto flui bem e cada novo desenvolvimento é colocado corretamente em seu contexto. [ver mais]


Panzer V Panther (Família)

O Panzer V Ausf. D foi a primeira versão de produção do Panther. Isso é estranho e possivelmente confuso porque a maioria dos veículos alemães progrediu em ordem alfabética para as designações.

O Panther tinha uma tripulação de 5 homens. O operador de rádio / metralhadora sentou-se na frente, lado direito do casco, e o motorista sentou-se na frente, lado esquerdo do casco. O artilheiro sentou-se diretamente à esquerda da culatra do canhão na torre, o comandante sentou-se na parte traseira esquerda da torre e o carregador sentou-se atrás e à direita da culatra do canhão.

O armamento principal consistia em um canhão Kampfwagenkanone (KwK) 42 L / 70 de 7,5 cm instalado na torre. Esta arma pode disparar projéteis perfurantes de blindagem em alta velocidade e pode destruir a maioria dos tanques aliados a longo alcance. O alcance efetivo era de 1,1 a 1,3 quilômetros, e seis tiros podiam ser disparados por minuto. O canhão podia abaixar 8 graus e elevar 20 graus da horizontal. 79 cartuchos de 75 mm podiam ser carregados, e o tanque foi equipado com uma mira binocular Turmzielfernrohr 12 para mirar a arma.

O armamento secundário consistia em uma metralhadora coaxial MG34 de 7,62 mm e uma metralhadora de casco operada pelo operador de rádio. A metralhadora do casco foi disparada através de uma abertura em "caixa de correio", que era basicamente um buraco retangular na cobertura. Quando a metralhadora do casco não estava em uso, a fenda da caixa de correio era coberta por uma porta blindada. A partir de agosto de 1943, uma metralhadora 7,62 mm adicional foi adicionada à cúpula do comandante, para uso na função antiaérea.

O glacis superior do Ausf. D consistia em uma placa de armadura de 80 mm com ângulo de 55 graus e a glacis inferior tinha 60 mm de espessura e inclinação de 55 graus. Os lados inferiores do casco tinham 40 mm de espessura e não eram inclinados. Os lados superiores do casco tinham 40 mm de espessura e inclinações de 40 graus. A blindagem superior do casco tinha 16 mm de espessura, e a blindagem da barriga também tinha 16 mm. Durante a produção do Ausf. D a armadura de barriga foi aumentada para duas folhas de armadura de 16 mm de espessura e, posteriormente, para 3 folhas. A parte traseira do casco tinha 40 mm de espessura e era inclinada.

A frente da torre tinha 100 mm de espessura e uma inclinação de 12 graus, e o mantelete também tinha 100 mm de espessura. O mantelete arredondado era conhecido por criar uma armadilha de tiro, onde um projétil perfurante de armadura se desviaria do mantelete e atravessaria o teto do casco. As laterais e a traseira da torre tinham 45 mm de espessura e uma inclinação de 25 graus. O telhado da torre tinha 16 mm de espessura, assim como o telhado da cúpula do comandante. A cúpula do comandante era em forma de tambor e tinha seis janelas de vidro de 90 mm de espessura. A cúpula do comandante tinha 110 mm de armadura ao redor, não inclinada. Toda a armadura foi endurecida na face e utilizou um arranjo de junta de espiga, a fim de aumentar a resistência das soldas.

Pensava-se que os rifles antitanque soviéticos seriam capazes de penetrar na blindagem lateral inferior plana de 40 mm, então em abril de 1943 a blindagem lateral Schuerzen começou a ser adicionada. Estes eram painéis finos de armadura, 4-5 mm, que foram adicionados às laterais do tanque para esconder a armadura lateral inferior e adicionar uma camada protetora.

As minas anti-tanque magnéticas foram criadas para uso pela infantaria da Wehrmacht, então pensava-se que o Exército Vermelho poderia criar e usar algo semelhante. Como tal, o zimmerit começou a ser aplicado aos Panthers em agosto e setembro de 1943. Zimmerit era uma pasta que seria aplicada na armadura do tanque como tinta e era ondulada, dando-lhe uma aparência física única.

Os primeiros 250 Panther Ausf. D eram movidos por um motor Maybach HL 210 P30 a gasolina V12 de 650 hp refrigerado a água. O resto era movido por um motor Maybach HL 230 a gasolina V12 refrigerado a água de 700 cv, que era mais potente. A transmissão era uma ZF A.K.7 / 200, fabricada pela ZF Friedrichshafen. A transmissão teve 7 marchas à frente e uma marcha à ré. O tanque só poderia ir 4 km / h em marcha à ré, mas poderia ir 54,9 km / h à frente, na estrada.

O sistema de suspensão utilizado foi um sistema de barra de torção. Ele tinha uma roda motriz dianteira, uma roda intermediária traseira e oito rodas de estrada intercaladas em cada lado do chassi. As rodas intercaladas da estrada forneciam maior proteção para as laterais do casco e permitiam melhor mobilidade porque trilhos mais largos podiam ser usados, mas tornavam a substituição de uma roda danificada muito mais difícil. Várias rodas tiveram que ser retiradas para chegar à roda que estava quebrada, o que consumia muito tempo. Além disso, as rodas intercaladas da estrada podem congelar juntas em baixas temperaturas. O Bundeswehr aceitou isso, porém, como as rodas de estrada intercaladas permitiram menor pressão sobre o solo e, portanto, maior mobilidade. As rodas rodoviárias originalmente tinham 16 parafusos, mas mais tarde na produção do Ausf. D, essas foram alteradas para rodas de 24 parafusos. As pistas largas permitiam melhor tração e também menor pressão sobre o solo, ajudando o Panther a ser tão rápido para um veículo de seu tamanho e peso.

O Pz. V Ausf. A torre D tinha três portas de pistola, uma de cada lado e uma na parte traseira. Havia também uma escotilha circular na lateral da torre, para o carregamento ou ejeção de munição quando necessário. Na parte traseira da torre havia uma escotilha de escape circular para a tripulação. Havia uma tampa circular na frente do telhado da torre que era usada para proteger o exaustor de gás. Havia suportes para prender os descarregadores de granadas de fumaça Nebelwurfgerät nas laterais da torre, mas em 1943 eles pararam de ser adicionados aos Panteras, pois foi visto que eles poderiam detonar prematuramente se atingidos por armas pequenas, cegando a tripulação e forçando-os a evacue o veículo. Quando os suportes foram removidos, uma proteção contra chuva foi adicionada às duas aberturas de mira do canhão binocular. Além disso, guardas de chuva para as portas de pistola, escotilha de escape e escotilha de comunicações foram adicionados posteriormente na produção.

O rádio usado no Pz. V Ausf. D era o FuG 5, FuG significava Funkgerät, que significa 'dispositivo de rádio'. O FuG 5 operava entre 27.000 e 33.300 KHz de freqüência e tinha uma potência de transmissão de 10 Watts. Era um transceptor HF de banda alta / VHF de banda baixa e podia usar 125 canais com espaçamento de 50 KHz. Seu alcance foi de 2-3 km com a frequência AM e 3-4 km com a frequência CW. Ele deveria ser usado para se comunicar com outros tanques do pelotão ou companhia.

Um segundo rádio foi adicionado ao tanque se estivesse sendo usado por um comandante de companhia, e era um rádio FuG 2. O FuG 2 era um receptor VHF de banda alta / banda baixa e operava entre 27.000 e 33.300 KHz de freqüência. Este receptor permitia ao comandante da companhia ouvir as ordens do comando, enquanto ainda se comunicava com outros tanques da companhia.

Porta de visão do motorista e faróis

Originalmente, uma porta de visão retangular para o motorista foi cortada da cobertura superior. Quando em combate, ou não em uso, pode ser fechada por uma tampa blindada. Para tornar a produção mais simples e fácil, além de remover o que era visto como um ponto fraco, esse recurso foi removido durante o Pz. V Ausf. D produção. O motorista então teve que ver através de dois periscópios, que mais tarde foi alterado para um periscópio que podia girar.

Dois faróis Bosch Tarnlampe foram instalados no primeiro Pz. V Ausf. D, um de cada lado do tanque, acima do protetor de trilha. Em julho de 1943, isso foi alterado para apenas um farol no lado esquerdo.

As panteras foram pintadas em Dunkelgrau (cinza escuro) na fábrica até fevereiro de 1943, quando as fábricas foram encarregadas de pintar todos os veículos em Dunkelgelb (um bege amarelo). As unidades que receberam os veículos aplicaram camuflagem de campo utilizando Olivegruen (verde oliva) e Rotbraun (marrom avermelhado). Para camuflagem de inverno, uma cal foi aplicada.

Panzerkampfwagen V Ausf. UMA

Early Ausf. Um Panthers tinha a mesma porta retangular de "caixa de correio" do casco da metralhadora, mas foi alterada para um suporte esférico, conhecido como kugelblende, em novembro de 1943. O kugelblende era um suporte esférico blindado, que permitia ao operador de rádio olhar para baixo mira de metralhadora e deu melhor proteção. O periscópio voltado para frente do operador de rádio foi removido e o periscópio voltado para a direita foi movido 2,5 cm para a direita.

A armadura de barriga do Ausf. Um Panther não era consistente, mas havia três variações diferentes. Alguns possuíam blindagem de barriga de uma folha de aço de 16 mm de espessura, outros tinham uma folha frontal de blindagem de 30 mm de espessura e uma placa posterior de blindagem de 16 mm de espessura - para melhor proteção contra minas, e o último tinha três placas blindadas, o duas da frente com 30 mm de espessura e a última com 16 mm de espessura. Além disso, a armadura do convés também não era consistente, com alguns tendo uma folha de armadura de 16 mm de espessura e outros tendo uma armadura de 16 mm de espessura, mas em três partes.

O mantelete do Pz. V Ausf. A era mais largo do que no Ausf. D. O extrator de gás usado no Ausf. D foi melhorado no Ausf. Uma modelo. A torre do Ausf. D foi equipado com um sistema de velocidade única para atravessar a torre, enquanto o Ausf. A recebeu um sistema de velocidade variável, aumentando a velocidade de deslocamento da torre. Além disso, um anel de vedação comprimido por mola foi adicionado ao anel da torre para evitar que a água entre no tanque durante a travessia.

Early Ausf. As torres tinham a mesma cúpula do comandante em forma de tambor que o Ausf. D, mas depois Ausf. As torres tinham uma nova cúpula do comandante em forma de cúpula. A cúpula em forma de cúpula tinha sete periscópios com coberturas blindadas. A torre foi equipada com um anel indicador de azimute de 1 a 12 horas, o que permitiu ao comandante chamar a direção dos tanques inimigos e o artilheiro saberia de que direção ele estava falando. A partir de agosto de 1943, um anel e uma metralhadora antiaérea de 7,62 mm foram adicionados à cúpula do comandante.

Os primeiros Ausf. Uma torres reteve as três portas de pistola do Ausf. D, mas as torres de produção posteriores não tinham portas de pistola, a fim de aumentar a resistência da armadura e simplificar a produção. Para compensar a falta de portas de pistola, um Nahverteidgungswaffe foi adicionado à direita da cúpula do comandante. O Nahverteidgungswaffe parecia uma pistola sinalizadora e poderia disparar uma granada de alto explosivo, granada de fumaça ou sinalizador. Se o tanque estivesse sob ataque de infantaria inimiga, uma granada de alto explosivo poderia ser disparada, matando a infantaria inimiga, mas não a tripulação do tanque.

Early Ausf. Um Panthers tinha a mesma mira binocular T.Z.F.12 que o Ausf. D, com duas lentes no mantelete. Em novembro de 1943, ele foi alterado para a mira monocular T.Z.F.12a, que tinha apenas uma lente. Portanto, o mantelete teve que ser trocado, então havia apenas um orifício no mantelete para a lente da mira da arma. Além disso, um protetor de chuva semicircular foi adicionado.

Em agosto de 1943, as rodas de 16 parafusos foram alteradas para rodas de 24 parafusos, mas mesmo em março de 1944 os Panthers ainda recebiam rodas de 16 parafusos. Além disso, os pátios de manutenção ainda tinham estoque de rodas de 16 parafusos, então se um Panther tivesse que substituir as rodas, havia uma chance de receber rodas de 16 parafusos. Houve outras pequenas alterações de suspensão que apareceram no Ausf. Panteras, como uma tampa de cubo blindada diferente para a roda dentada de transmissão.

Early Ausf. Um Panthers ainda tinha os dois canos de escapamento na parte traseira do casco projetando-se verticalmente das carcaças blindadas curvas. A luz vermelha do comboio estava localizada acima da pista da esquerda, mas abaixo do baú. Durante a produção, o layout do escapamento foi alterado. O tubo de escape direito permaneceu o mesmo, mas o tubo de escape esquerdo foi alterado - dois tubos de resfriamento foram adicionados de forma que três tubos se projetassem da caixa blindada do lado esquerdo. A luz do comboio foi movida de cima dos trilhos da esquerda para diretamente à esquerda do cano de escapamento mais à esquerda.

Panzerkampfwagen V Ausf. G

O homem. A empresa decidiu criar um novo chassi Panther em 4 de maio de 1944. Um novo chassi blindado já estava sendo projetado como o Panther II, mas estava longe de ser concluído, então um novo projeto foi iniciado. Este projeto se tornaria o Panzer V Ausf. G, que apresentava um casco redesenhado, mas manteve o Ausf. Uma torre com apenas pequenas modificações. O foco principal era aumentar a proteção lateral e simplificar a produção.

A maior mudança de armadura no Ausf. G era a armadura do lado superior. A espessura foi aumentada de 40 mm para 50 mm e foi angulada em 29 graus em vez de 40 graus. Isso aumentou a proteção lateral significativamente, mas também aumentou o peso em 305 kg. Para manter a mesma mobilidade, o peso teve que ser reduzido em outro lugar. O glacis inferior foi reduzido de 60 mm para 50 mm, reduzindo o peso em 150 kg. A armadura de barriga do Ausf. G usou o mesmo padrão de uma versão do Ausf. A, com três placas, sendo as duas frontais de 30 mm de espessura e a última de 16 mm. No Ausf. G isto foi alterado para os dois frontais com 25 mm de espessura e os últimos restantes com 16 mm de espessura. Isso reduziu o peso em 100 kg. Por causa dessas reduções de peso em áreas menos importantes, o Panther Ausf. G manteve um peso semelhante ao dos Panteras anteriores.

Para evitar que os detritos impeçam a elevação do canhão, uma tira de metal foi soldada no vão entre o topo do mantelete do canhão e a frente da torre. Além disso, a proteção contra chuva sobre a abertura da mira da arma foi alongada. Um novo design de mantelete foi introduzido, a fim de evitar o efeito de armadilha de projéteis de conchas que atingem a parte inferior curva do mantelete. O novo mantelete apresentava um protetor de "queixo", de forma que a parte inferior do mantelete não era mais curva. Cinco laços de metal foram adicionados aos lados da torre a partir de 1945, a fim de permitir uma aplicação mais fácil de camuflagem usando cordas amarradas entre os laços para segurar nos galhos e na folhagem.

Posição do motorista, farol, porto para metralhadora e armazenamento de munições

A janela de visão do motorista encontrada no Ausf. D e Ausf. Um Panthers foi removido no Ausf. G. Era visto como um ponto fraco, e removê-lo também simplificou a construção. O motorista agora recebia apenas um periscópio giratório, em vez dos dois periscópios estáticos voltados para a frente e para os lados dos modelos anteriores.

O farol do Ausf. Uma pantera foi encontrada no glacis superior, lado esquerdo. No Ausf. G isso foi movido para o topo do pára-lama esquerdo.

Duas portas deslizantes foram adicionadas para fechar as áreas de estiva de munição do patrocinador, mas em setembro de 1944 elas foram removidas, pois interferiam no processo de carregamento de munição. O armazenamento de munição também foi alterado para onde o Panther poderia carregar 82 cartuchos para o canhão principal.

A porta da metralhadora bola foi alterada no Ausf. G, apresentando um "passo". Os disparos de armas pequenas inimigas costumavam ter como alvo a porta da metralhadora, e as balas podiam ricochetear na cobertura e entrar no tanque pela abertura da metralhadora. A "etapa" ajudou a evitar que as balas fizessem isso.

Holofote infravermelho e escopo

O holofote infravermelho F.G.1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer Panther e o escopo começaram a ser adicionados ao Pz. V Ausf. G Panthers em setembro de 1944. O sistema foi anexado à cúpula do comandante. Quando o comandante movia o telescópio para cima ou para baixo, uma banda que passava pelo telhado da torre mostrava ao artilheiro em que altura o canhão precisava estar para atingir o alvo. O comandante também pode ver no infravermelho, permitindo que ele aviste tanques inimigos à noite. O sistema infravermelho funcionava a até 600 m se o tempo estivesse bom. Essa tecnologia era inédita na época e apenas os alemães a usavam. O Panther foi o único tanque equipado com este equipamento, embora existissem meios-lagartas equipadas. Não se sabe quantas Panthers foram equipadas com este sistema.

Early Ausf. As panteras G foram pintadas em Dunkelgelb (um castanho amarelado) na fábrica e foram revestidas com revestimento anti-magnético de minas Zimmerit. A unidade panzer que recebeu os Panteras aplicaria camuflagem com base nas condições de sua localização. As fábricas foram instruídas em agosto de 1944 a aplicar um novo padrão de camuflagem "Emboscada". Apresentava Rotbraun (um marrom-avermelhado) e Olivgruen (um verde-oliva) pintados sobre o Dunkelgelb em manchas. Perto do final da guerra, as forças aliadas tinham o controle do céu, então as tripulações dos Panteras costumavam estacionar sob as árvores para evitar a detecção por aviões inimigos. Como tal, pontos de Dunkelgelb foram aplicados ao padrão Ambush para se parecer com a luz que entra pela árvore. Pontos maiores e mais escuros também foram aplicados ao revestimento de base Dunkelgelb.

Houve relatos de que o revestimento Zimmerit poderia causar incêndios nos tanques, e também os Aliados não usavam minas antitanque magnéticas em grandes quantidades, então em setembro de 1944 o Zimmerit não era mais aplicado aos tanques Panther. O Ausf. G Panthers então começou a ser pintado com uma base de primer de óxido vermelho. A única camuflagem aplicada pelas unidades panzer foram remendos de Dunkelgelb sobre o revestimento de base, pois a tinta da Wehrmacht estava acabando e os tanques precisavam entrar em ação o mais rápido possível.

Em outubro de 1944, as fábricas foram instruídas a pintar o interior do tanque também de óxido vermelho, em vez de branco. Isso fez com que o tanque se tornasse um ambiente de trabalho muito escuro, não muito apreciado pelas tripulações, mas economizava tempo, permitindo que os tanques chegassem às linhas de frente mais rapidamente. A parte externa do tanque foi pintada com manchas de Rotbraun, Dunkelgelb e Olivgruen. As fábricas foram autorizadas a usar Dunkelgrau (um cinza escuro) se acabassem de Rotbraun. Em fevereiro de 1945, as fábricas foram autorizadas a pintar mais uma vez o interior das torres Elfenbein (uma cor branco marfim).

Produção

Os números de produção dos tanques Panther são difíceis de filtrar, a produção reivindicada pelas fábricas não corresponde aos dados que temos observando os números do chassi, conhecido Fgst.Nr. ou fahrgestellnummer em alemão. As panteras foram produzidas pela Daimler-Benz, M.A.N., Henschel, MNH e alguns pela Demag.

Total produzido por versão usando Fgst.Nr. -

Panzer V Panther Ausf. D: 842

Panzer V Panther Ausf. UMA: 2,200

Panzer V Panther Ausf. G: Aproximadamente 2.961

Total produzido por ano usando dados de fábrica -

Bergepanther

Em 1943, verificou-se que os veículos de recuperação em serviço na época, como o Sd.Kfz. 9 foram incapazes de recuperar os tanques mais pesados, como Panthers e Tigers. O chassi do Tiger foi testado para uso como veículo de recuperação, mas não teve sucesso. O Panther foi então escolhido para se tornar a base do novo veículo de recuperação, que seria chamado de Bergepanther. Os primeiros Bergepanthers foram baseados no Pz. V Ausf. D, mas em 1944 eles eram baseados no Ausf. G.Eles tiveram sua torre removida e substituída por uma torre - uma estrutura quadrada de madeira e metal que abrigava dois membros da tripulação e o dispositivo de reboque, usado para recuperar veículos. Na parte traseira do chassi havia uma pá de terra, usada para estabilizar o veículo e dar tração na operação do guindaste, que tinha capacidade de 1,5 tonelada. O Bergepanther poderia ser equipado com um armamento defensivo de uma metralhadora MG34 ou MG42 de 7,62 mm, ou um Buglafette para um canhão de 20 mm. O Bergepanther foi um veículo de recuperação bem-sucedido e conseguiu recuperar a maioria dos tanques em serviço na época, até mesmo os Tigers. Aproximadamente 339 Bergepanthers de todos os tipos foram produzidos de 1943 a 1945 por M.A.N., Henschel, Daimler-Benz e Demag.

Panzer V Panther Ausf. D com Panzer IV Ausf. Torre H

Como uma conversão do campo de batalha, um Ausf. O chassi D Panther foi equipado com um Panzer IV Ausf. Torre H. A torre não conseguia girar, pois os anéis da torre eram de tamanhos diferentes e a torre era simplesmente aparafusada no chassi. Este veículo provavelmente fazia parte do 635 schw.Pz.Jg.abt. (635 batalhão de caçadores de tanques pesados), mas não se sabe ao certo.

Panther II

O Panther II foi um projeto para um tanque Panther blindado. O projeto começou em abril de 1943, quando ficou provado que a blindagem lateral de 40 mm do Panther era insuficiente contra os rifles antitanque soviéticos de 14,5 mm. O casco usado era um casco Panther padrão, mas com uma cobertura superior de 100 mm, uma blindagem lateral de 60 mm e uma blindagem de convés de 30 mm no teto do tanque. A torre teria sido uma nova turm versuchs (torre experimental), com o mesmo canhão 75 mm L / 70 KwK 72 usado nos Panteras de produção. CARA. foi solicitado a ter um protótipo pronto em agosto de 1943, equipado com um motor Maybach HL 234 com injeção de combustível, produzindo 900 cv, acoplado à turbina a gás GT 101, mas no verão de 1943 o foco do projeto foi mudado para a produção do Panther, já que as placas de blindagem Schürzen de 5 mm podem ser usadas para proteger as laterais do Panther. O versuchs turm nunca foi terminado. Um único protótipo do casco do Panther II foi criado, e as forças americanas posteriormente o capturaram, equipado com um Ausf. Torre G.

Panther II com 8.8 cm Kw.K 43 L / 71 (Tanque falso)

É erroneamente pensado que o Panther II teria montado um versuchs schmalturm (como o projetado para o Panzer V Ausf. F) com um canhão Kw.K 43 L / 71 de 8,8 cm. Isso não é verdade, o projeto Panther II terminou antes que o projeto do schmalturm com 8.8 cm Kw.K 43 L / 71 fosse sequer pensado, e esses dois projetos foram desconectados. Havia projetos para aumentar o tamanho do Panther com um schmalturm montado em um Kw.K 43 L / 71 de 8,8 cm, mas era improvável que estriasse antes do fim da guerra, e os projetos em sua maioria não foram bem-sucedidos e também não foram não é relacionado ao Panther II de qualquer maneira. Um exemplo desse erro é o Panther II no War Thunder. Ele usa um schmalturm não modificado, o que significa que o Kw.K 43 L / 71 de 8,8 cm não poderia ser usado nesta torre, o que foi parte da razão pela qual o Panther II foi removido da árvore tecnológica alemã.


1. Facilidade de manutenção / confiabilidade

Aqui estão algumas indicações das complexidades envolvidas no apoio aos Panteras em campo, das perspectivas alemãs, bem como de outras forças de captura.

Os alemães tiveram que desenvolver um novo veículo de recuperação, o Bergepanther baseado na plataforma Panther Ausf.D, para apoiar a recuperação dos pesados ​​Panthers e Tigers no campo:

A ideia de um Bergepanthers surgiu em 1943 devido a problemas com a recuperação de tanques pesados ​​e médios-pesados. . Os veículos de meia pista usados ​​anteriormente para recuperação (por exemplo, Sd.Kfz. 9) raramente eram capazes de salvar com sucesso uma Pantera ou Tigre. Rebocar com outro Tigre ou Pantera era estritamente proibido, pois poderia resultar na perda de ambos os tanques.

Os soviéticos capturaram alguns Panteras durante a guerra, mas acharam difícil apoiá-los:

Durante a guerra, o Exército Vermelho empregou vários Panteras capturados. . Ao contrário dos Panzer IVs e StuGs capturados, os soviéticos geralmente usavam apenas Panteras e Tigres que haviam sido capturados intactos e os usaram até que quebrassem, pois eram muito complexos e difíceis de transportar para reparo. Os Panzer IVs e StuGs, por outro lado, eram tão numerosos em termos de peças sobressalentes e fáceis de consertar que podiam ser usados ​​por um período muito mais longo em condições de combate.

Também, Notícias de tanque e AFV tem um artigo interessante sobre a confiabilidade do Panther, compilado de vários livros, incluindo Panther Tank da Alemanha por Thomas Jentz, Panther: a busca da Alemanha pelo domínio do combate por Michael e Gladys Green, Pantera e suas variantes por Walther Speilberger, Panzers em guerra por Michael e Gladys Green, Panther vs T-34: Ucrânia 1943 por Robert Forczyk, e Panther vs Sherman: Batalha do Bulge 1944 por Steven Zaloga.

2. Disponibilidade

O número de tanques Panther disponíveis para uso operacional após a Segunda Guerra Mundial não somava um grande número [Fonte abaixo: Wikipedia]:

Durante março-abril de 1945, a Bulgária recebeu 15 Panteras de várias marcas (variantes D, A e G) de estoques soviéticos capturados e revisados, eles viram apenas um uso limitado (treinamento) em serviço. Eles foram escavados, com componentes automotivos removidos, como casamatas ao longo da fronteira entre a Bulgária e a Turquia já no final dos anos 1940. O destino final dessas pílulas Panteras é desconhecido, mas fontes indicam que eles foram substituídos e descartados na década de 1950.

Em maio de 1946, a Romênia recebeu 13 tanques Panther da URSS. Eles foram inicialmente usados ​​pela 1ª Brigada Blindada, mas em 1947 o equipamento foi cedido à "Divisão Tudor Vladimirescu" organizada pelos soviéticos, que foi transformada de uma divisão de infantaria voluntária em blindada. O tanque Panther era oficialmente conhecido como T-V (T-5) no inventário do exército. Esses tanques estavam em más condições e permaneceram em serviço até cerca de 1950, quando o exército romeno já havia recebido tanques T-34-85. Todos os tanques foram destruídos em 1954.

Em 1946, a Suécia enviou uma delegação à França para examinar espécimes sobreviventes de veículos militares alemães. Durante a visita, os delegados encontraram alguns Panthers sobreviventes e enviaram um para a Suécia para mais testes e avaliações, que continuaram até 1961.

Após a guerra, a França foi capaz de recuperar veículos e componentes operacionais suficientes para equipar o 503e Régiment de Chars de Combat do Exército francês com uma força de 50 Panteras de 1944 a 1947, nos 501º e 503º Regimentos de Tanques.

Armadura síria da segunda guerra mundial

Não há muitas informações confiáveis ​​sobre o destino da maior parte dos Panteras sobreviventes pós-Segunda Guerra Mundial além

1947-1950 além dos poucos museus e peças de colecionadores aqui e ali. Então, como era o mercado para a Síria entre suas principais fontes de armas, França, Tchecoslováquia e Espanha? Panzer IV com todas as suas peças sobressalentes e menos complexidade, ainda estavam disponíveis. Este abaixo é de Panzer IV da Wikipedia artigo:

Embora seus números permaneçam incertos, a Síria recebeu cerca de 60 [Panzer IVs] que foram reformados na França durante 1950-1952, seguidos por outros 50 adquiridos da Tchecoslováquia em 1954. Uma metralhadora DShK soviética em um suporte antiaéreo foi adaptada na cúpula . Estes foram usados ​​para bombardear assentamentos israelenses abaixo das Colinas de Golan, e foram alvejados em 1965 durante a Guerra da Água por tanques Centurion israelenses. A Síria recebeu 17 Panzer IVs da Espanha, que viram o combate durante a Guerra dos Seis Dias em 1967.

Assim, vemos que não parece ter havido uma quantidade apreciável de Panteras sobreviventes disponíveis para uso da Síria. No entanto, conforme constatado na fonte citada na Questão, além dos Panzer IV da França, Tchecoslováquia e Espanha, a Síria também adquiriu:


Especificações do Panther Ausf.A

O tanque Panzer V Panther recebeu a designação de versão Ausf.G para indicar que essa produção de tanques usava um chassi reprojetado diferente. A torre e o canhão Kw.K L / 70 de 7,5 cm eram os mesmos usados ​​no Ausf.A.
Em 4 de maio de 1944, durante uma reunião no M.A.N. empresa, foi tomada a decisão de projetar um novo chassi de tanque Panther. O trabalho já havia começado no desenvolvimento de uma nova versão do tanque Panther chamado Panther II, mas que estava longe de ser concluído. Algumas das lições aprendidas com esse processo de design foram usadas na formulação dos planos para o chassi do tanque Ausf.G.
A blindagem do baú lateral que cobria o topo dos trilhos em ambos os lados do tanque tinha um ângulo de 40 graus no chassi do tanque Ausf.D e Ausf.A. A nova blindagem lateral do baú do chassi tinha uma inclinação de 29 graus. A espessura da armadura foi aumentada de 40 mm para 50 mm. Isso aumentou o peso do tanque em 305 kg.
Para compensar esse aumento de peso, os projetistas procuraram áreas onde a espessura da armadura pudesse ser reduzida. Eles escolheram usar uma placa de blindagem de 50 mm no casco frontal inferior em vez dos 60 mm normais. Isso economizou 150 kg. As placas anteriores do ventre foram reduzidas de 30 mm para 25 mm. As duas placas frontais da barriga tinham 25 mm de espessura e a placa posterior tinha 16 mm de espessura. Isso economizou mais 100 kg de peso. As cunhas de blindagem laterais traseiras no final da superestrutura não faziam parte do novo design. O chão do baú agora era uma linha reta. Essas mudanças de redução de peso significaram que o aumento na espessura da blindagem lateral não resultou em um aumento no peso do chassi do tanque Ausf.G em comparação com o chassi mais antigo.
Como a parte inferior do baú estava agora 50 mm mais perto do topo da trilha, nenhuma costura de solda ou correias de armazenamento foram fixadas lá. Isso impedia que entrassem em contato com a pista enquanto o tanque passava rápido sobre um terreno ondulado. Em vez disso, as correias de armazenamento foram soldadas ao lado da armadura do baú.
Houve muitas outras pequenas alterações, mas o pensamento geral por trás do projeto era simplificar o processo de construção para permitir que mais tanques fossem construídos o mais rápido possível. Por exemplo, os sistemas de ventilação da transmissão, freios, motor e escapamento foram redesenhados. Isso significava que os dois tubos verticais paralelos adicionais que saíam da tampa do escapamento blindado esquerdo na parte traseira do tanque no chassi do tanque Ausf.A de produção tardia não eram mais necessários. A partir de maio de 1944, os protetores de exaustão de armadura fundida gradualmente substituíram os soldados. Para ajudar a reduzir o brilho vermelho emitido pelos tubos de escapamento à noite, como uma solução temporária, coberturas de folha de metal foram gradualmente introduzidas a partir de junho de 1944. A partir de outubro de 1944, elas foram substituídas gradualmente por silenciosos de escapamento com supressor de chamas Flammenvernichter. Quando suprimentos adicionais ficaram disponíveis, eles foram reajustados em outros tanques Panther.
Outra simplificação do processo de produção foi introduzir escotilhas articuladas menos complicadas acima das cabeças do motorista e do operador de rádio. Verificou-se durante os testes que o desempenho do passeio cross-country do tanque com ou sem o amortecedor traseiro era praticamente o mesmo. A partir de 7 de outubro de 1944, as fábricas foram obrigadas a parar de instalá-las para ajudar a simplificar a produção.
A Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (M.A.N.) começou a produzir tanques Panzer V Ausf.G Panther do chassi Fahrgestell-Nummer Serie número 120301: Daimler-Benz do chassi número 124301 e Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover (M.N.H.) do chassi número 128301.

A posição do motorista

Um ponto fraco percebido foi a porta de visão blindada do motorista cortada na placa frontal. Isso foi excluído do design do chassi Ausf.G. O motorista foi fornecido com um único periscópio giratório transversal que foi montado no teto do chassi coberto por uma proteção contra chuva blindada. (A partir de agosto de 1944, ele foi coberto por uma cobertura maior contra chuva.) Essa mudança no design ajudou a simplificar a construção. Ao construir o chassi Ausf.A mais antigo, três recursos tiveram que ser construídos: a porta de visão blindada do motorista mais os periscópios dianteiro e lateral. Agora, apenas um periscópio precisava ser instalado.

Schuerzen saia lateral armadura e farol

Ao olhar para a lateral do chassi do Panther Ausf.G, parece que o protetor da esteira está se projetando da blindagem lateral com ângulo mais íngreme ao longo de todo o comprimento do tanque. Esta é uma ilusão de ótica. É um para-lama, introduzido neste chassi, para permitir que as placas de blindagem da saia lateral Schuerzen sejam penduradas na posição correta. Eles foram projetados para proteger a blindagem lateral do casco do chassi mais fino de 40 mm, visível acima do topo das rodas da estrada e sob o baú, dos rifles antitanque soviéticos. Ele encontra o para-lama dianteiro. O único farol no chassi do Ausf.A foi montado no lado esquerdo da placa glacis superior. Para facilitar a instalação do farol, ele foi movido para a parte superior do para-lama esquerdo do chassi do Ausf.G.

Armazenamento de munição e suporte esférico para metralhadora

Duas portas deslizantes de proteção contra poeira de 4 mm de espessura foram introduzidas para fechar os racks de munição de patrocínio. A partir de setembro de 1944, eles não foram mais instalados, pois foi descoberto que eles atrapalharam o manuseio de munições. A área de armazenamento de munição foi alterada para que o tanque pudesse transportar oitenta e dois cartuchos principais de 7,5 cm. Agora havia uma "etapa" distinta em torno da montagem esférica da metralhadora MG34 de 7,92 mm. Isso era para reduzir o respingo de balas inimigas entrando na abertura da montaria. A montagem esférica da metralhadora era considerada um ponto fraco pela infantaria inimiga e era frequentemente alvo. Se uma bala atingir a placa glacis inclinada abaixo do monte, ela ricocheteia para cima. A 'etapa' ajudou a reduzir os danos que eles poderiam causar.

Rádio

A maioria dos tanques Panther Ausf.G foi equipada com um conjunto de rádio Fug 5 e um intercomunicador interno. Ele tinha um alcance útil de cerca de 4 km a 6 km, dependendo das condições atmosféricas e da localização do tanque. Hills reduziu o alcance do rádio. Os líderes de pelotão e os tanques HQ da companhia foram equipados com um rádio FuG 2 adicional para um canal de comando.

Produção

Em 3 de abril de 1944, M.A.N. relatou que tinha concluído com êxito as execuções de produção de teste do novo chassi Ausf.G. CARA. construiu cerca de 1143 tanques Panther Ausf.G entre março de 1944 e abril de 1945. Entre julho de 1944 a março de 1945 M.N.H. construiu 806 tanques Panther Ausf.G. A Daimler-Benz concluiu 1004 tanques Panther Ausf.G entre maio de 1944 e abril de 1945.
Houve algumas pequenas diferenças entre os tanques construídos na fábrica. M.N.H. instalou uma sapata de derrapagem Gleitschuh de aço fundido em vez de um rolo de retorno de pneu de borracha atrás da roda dentada de tração dianteira. As outras duas fábricas continuaram a instalar rolos de retorno com aro de borracha.
A partir de setembro de 1944, M.A.N. substituiu as rodas rodoviárias em alguns tanques Panther Ausf.G, por pneus de aço menores de 800 mm de diâmetro, com amortecimento de borracha, rodas rodoviárias semelhantes às usadas em todos os tanques Tiger II e alguns tanques Tiger I. Embora isso tenha economizado na quantidade de borracha necessária para construir um novo tanque Panther, tinha a desvantagem de reduzir a distância ao solo do veículo em 30 mm. Os pneus com aros de borracha um pouco maiores eram rodas de 860 mm de diâmetro. Alguns tanques construídos em abril de 1945 tinham rodas com aro de borracha, exceto aquele ao lado da roda intermediária na parte traseira da torre. Esse foi equipado com uma roda de estrada menor com pneu de aço. Não se sabe por quê.
A partir de outubro de 1944, foi instalada uma roda-guia autolimpante de diâmetro maior. Esta nova roda livre foi introduzida para manter os problemas causados ​​pelo acúmulo de lama e gelo.
Durante a produção, alguns dos componentes do sistema de suspensão mudaram, como os braços oscilantes e os batentes.

Camuflar

Os primeiros produtos Panther Ausf.G foram entregues à linha de frente pintados em amarelo arenoso escuro Dunkelgelb no topo do revestimento Zimmerit anti-magnético da mina. Cada unidade Panzer individual aplicou seu próprio design de camuflagem. Em 19 de agosto de 1944, uma ordem foi emitida para as fábricas para que os tanques fossem pintados em um novo padrão de camuflagem conhecido como "Emboscada". Manchas de Rotbraun, uma cor marrom avermelhada e verde oliva Olivgruen foram pintadas com spray sobre a camada de base Dunkelgelb. Por causa da supremacia aérea dos Aliados e da União Soviética no final da guerra, as tripulações dos tanques Panther tentaram esconder seus tanques sob as árvores, sempre que possível. Pontos de Dunkelgelb foram aplicados nas manchas verde-oliva e marrom-avermelhada para simular a luz que entra pela copa de uma árvore. Pontos mais escuros foram aplicados ao revestimento de base Dunkelgelb.
Em 9 de setembro de 1944, por causa de relatos de que Zimmerit havia causado incêndios em tanques e da falta de evidências do uso de minas magnéticas pelos soviéticos e aliados, as fábricas foram obrigadas a interromper a aplicação de Zimmerit. Os tanques Panther Ausf.G agora saíam da fábrica pintados com uma base de primer de óxido vermelho. Eles foram pintados com moderação em padrões de camuflagem usando Dunkelgelb em remendos. O estoque de tinta estava acabando e a necessidade de enviar o máximo de tanques para a linha de frente o mais rápido possível era urgente.
Em 31 de outubro, instruções adicionais foram recebidas nas fábricas. O interior dos tanques Panther Ausf.G não deveria mais ser pintado com uma cor clara. Eles foram apenas pintados com primer de óxido vermelho para economizar tempo. Isso tornaria o interior do tanque um ambiente de trabalho muito escuro. A parte externa poderia ser pintada com moderação em manchas de Rotbraun marrom-avermelhada, Dunkelgrau amarelo arenoso escuro e Olivgruen verde-oliva. Se os suprimentos de Dunkelgrau acabassem, as fábricas eram autorizadas a usar o cinza escuro de Dunkelgrau. Em 15 de fevereiro de 1945, as fábricas foram ordenadas a pintar o interior das torres de branco marfim Elfenbein novamente.

A torre

Algumas pequenas alterações foram feitas na torre durante a execução da produção. A mais visível foi a introdução de uma alça na escotilha circular na parte traseira da torre e outra acima dela. Uma fina folha de metal retangular foi soldada no vão entre a frente da torre e o topo do suporte do canhão para ajudar a impedir que detritos entrem no vão e obstruam a elevação do canhão. Um protetor de chuva alongado sobre a abertura da mira do canhão foi adicionado a partir de setembro de 1944.

Uma cápsula perfurante de armadura ricocheteou na parte inferior da lareira e penetrou no teto do chassi e matou o motorista ou operador de rádio
Ao mesmo tempo, um novo manto de arma foi introduzido gradualmente. Ele tinha um protetor de 'queixo' para impedir que os projéteis perfurantes da armadura inimiga ricocheteassem na parte inferior da lareira e penetrassem no teto do chassi e matassem o motorista ou o operador de rádio. Quando as tropas aliadas inspecionaram o M.N.H. Na fábrica de produção da Pantera no final da guerra, eles encontraram torres ainda sendo produzidas com o suporte de canhão curvo mais antigo, sem o protetor de 'queixo'.

Mantelete do canhão Panther Ausf.G com protetor de queixo, proteção contra chuva alongada sobre a mira do canhão e proteção contra detritos no topo da lacuna entre o suporte do canhão e a frente da torre.
A partir de janeiro de 1945, cinco laços de metal foram soldados a cada lado da torre. Uma corda ou arame foi passado entre esses laços para ajudar a segurar os galhos de árvores e arbustos usados ​​como camuflagem.

O holofote infravermelho e o escopo.

Poder ver o inimigo à noite era o sonho de um comandante de tanque. Ser capaz de apontar a arma do tanque para um alvo com a elevação correta também era uma tecnologia de ponta no final de 1944.
A partir de setembro de 1944, alguns tanques Panzer V Ausf.G Panther tinham uma luz infravermelha de busca Panther F.G.1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer e Scope montado na cúpula do comandante. Quando ele moveu a luneta para cima e para baixo, uma faixa de aço fixada, que havia sido alimentada por um orifício no telhado da torre, conectou-se a um novo indicador que mostrava ao artilheiro a elevação correta. A luz infravermelha com tela de 200 watts e a óptica de mira do receptor tinham um alcance de 600 m em tempo claro.
Não se sabe exatamente quantos tanques Panther foram equipados com este dispositivo ou usados ​​no campo de batalha. Em 5 de outubro de 1944 M.N.H. relatou que equipou vinte tanques Panther com o novo equipamento infravermelho em setembro. Outros trinta estavam programados para serem concluídos em outubro e mais trinta em dezembro de 1944. Em 15 de janeiro de 1945 M.N.H. foram instruídos a encaixá-los em todos os pedidos atuais de tanques Panther Ausf.G. Não pode ser confirmado se isso foi feito.


25 fatos sobre o tanque Panther, você os conhece todos?

Panther Ausf. Tanques D, 1943. O modelo D pode ser mais bem reconhecido pela cúpula em forma de tambor. Via Wikipedia / Bundesarchiv

1) Mais de 6.000 Panteras foram construídas pelos alemães, mas mais surpreendentemente, 9 foram construídas pelo Exército Britânico em 1945-1946.

2) O nome completo era Panzerkampfwagen V Panther e tinha a designação de inventário de munições de Sd.Kfz. 171. Mas em 27 de fevereiro de 1944, Hitler ordenou que o numeral romano & # 8220V & # 8221 fosse excluído da designação.

3) O Panther foi o terceiro veículo de combate blindado alemão mais produzido, depois do canhão de assalto / caça-tanques Sturmgeschütz III com 9.408 unidades e do tanque Panzer IV com 8.298 unidades

4) Havia 3 versões principais do Panther, versões D, A e G, cada nova versão incorporando melhorias significativas. Havia também as versões de observador de artilharia, recuperação e comandante.

5) O tanque foi projetado para pesar 30 toneladas, mas Hitler exigiu uma armadura extra e um canhão mais pesado, portanto, acabou pesando quase 50 toneladas.

6) Os modelos posteriores tinham uma velocidade máxima de 46km / h, quase tão rápida quanto o Tiger e um pouco mais rápido que o tanque Sherman.

Tanques panteras da Divisão Großdeutschland avançam na área de Iaşi, Romênia em 1944, via Wikipedia / Bundesarchiv

7) O tanque Panther usa o mesmo motor muito parecido com o do Tiger Tank, com vida média de 1.500 horas.

8) Com um tanque cheio de 720 litros (190 galões), um Panther poderia dirigir entre 97 e 130 km na estrada ou 64 a 84 km em cross country. Em comparação, um tanque Sherman poderia dirigir até 193 km com 660 litros de combustível.

9) O tanque Panther entrou em serviço DEPOIS do tanque Tiger, o Panther sendo usado pela primeira vez em combate em julho de 1943 em Kursk, onde o Tiger foi usado pela primeira vez em Leningrado em dezembro de 1942.

Tanque pantera com camuflagem de arbusto no norte da França, 1944 via Wikipedia / Bundesarchiv

10) Hitler encomendou um Panther II que apresentaria mais armadura, mas a mesma arma, um protótipo do qual foi capturado pelos americanos. O projeto foi cancelado discretamente em meados de 1943.

11) O projeto Panther II levou ao Jagdpanther, o Panzerjäger V Panther que usou o famoso canhão de 88 mm, dos quais 418 foram construídos durante a guerra.

12) Os tanques Panther foram usados ​​pelos russos até que quebraram, sendo muito complicados e, portanto, difíceis de consertar.

13) O exército francês usou mais de 50 tanques Panther de 1945 até 1950 em seu 503e Régiment de Chars de Combat.

14) O Panther tinha um canhão principal de 7,5 cm que podia carregar 40 cartuchos de munição anti-tanque e 39 projéteis de alto explosivo. Ele também tinha duas metralhadoras MG 34 com 5100 cartuchos de munição.

Uma tripulação Pantera, via Wikipedia / Bundesarchiv

15) O Panther tinha uma tripulação de 5 comandante, motorista, artilheiro, carregador, radioman / metralhador.

14) Shermans, embora fossem cerca de 15 toneladas mais leves do que os Panthers, tinham pior mobilidade cross country devido às suas trilhas mais estreitas

16) A partir de 1943, as torres Panther foram montadas em fortificações fixas, algumas eram modelos normais de produção, mas a maioria foi feita especificamente para a tarefa, com armadura de teto adicional para suportar fogo de artilharia.

17) Quando 184 Panteras foram implantados pela primeira vez durante a batalha por Kursk, eles reivindicaram 267 tanques destruídos, mas após 5 dias de combate havia apenas 10 Panteras restantes na linha de frente.

18) Em seu pico em setembro de 1944, havia 552 Panteras operacionais na frente oriental de um total de 728.

19) O último relatório operacional datado de 15 de março de 1945 lista 361 operacionais de 740 tanques Panther.

20) Pelo menos 2 Panteras foram capturados pela resistência polonesa nos primeiros dias do levante de Warshaw, eles foram imobilizados após vários dias devido à falta de combustível e baterias e foram incendiados.

Pantera disfarçada de Destruidor de Tanques M10

21) Durante a Batalha de Bulge, os alemães usaram 400 tanques Panther, 5 dos quais foram disfarçados para se parecerem com os destróieres de tanques M10 americanos, soldando placas adicionais, aplicando tinta de camuflagem e marcações no estilo americano.

22) Após a Batalha de Bulge e por causa dos Tanques Panther, apenas 76 mm M4 Shermans armados com armas foram enviados para a Europa para o restante da guerra.

23) Em fevereiro de 1945, oito divisões Panzer com um total de 271 Panteras foram transferidas do oeste para o front oriental. Apenas cinco batalhões de Panteras permaneceram no oeste

24) Um dos principais comandantes dos Panteras alemães foi o SS-Oberscharführer Ernst Barkmann do 2º Regimento SS-Panzer & # 8220Das Reich & # 8221. No final da guerra, ele teve cerca de 80 abates de tanques reclamados.

25) Pensa-se que existem 5 Panteras sobreviventes em ordem, dois dos quais foram construídos pelo Exército Britânico. Existem muito mais Panteras não corredores em museus, como monumentos ou nas mãos de colecionadores particulares.


Panzer V ausf D / Panther I - História

Olá a todos, vou pular a introdução aqui. Aqueles que não o leram e não querem perder nada, provavelmente devem ler a parte 1 deste artigo - sobre o serviço Panzer IV na Tchecoslováquia.


Não há muitas fotos disponíveis das Panteras Checoslovacas. Não os Panteras diretamente, de qualquer maneira. Sua história inicial é semelhante à de Panzer IV. Basicamente, o exército tchecoslovaco pressionou os veículos alemães capturados em serviço. Entre eles estavam (além dos mais numerosos Panzer IVs) também alguns Panteras. O primeiro lote de 50 Panteras (de versão desconhecida) foi obtido do depósito de veículos capturado do exército soviético em Michalovce. Paralelamente, conforme mencionado no artigo do Panzer IV, foi lançado um programa para resgatar veículos estragados e danificados, encontrados em toda a Tchecoslováquia. O esforço durou até o verão de 1947, quando mais 80 Panthers (65 deles considerados reparáveis) foram trazidos para Milovice, perto de Přelouč, para o local de preparação do tanque separado para a empresa 1. Automobilová Zbrojovka Přelouč (1AZ) para reformar.

No final de 1947, o primeiro Panther foi reparado pela 1AZ e transferido para a escola de direção de tanques local. No entanto, o Panther era então considerado muito difícil de consertar e o contrato de conserto foi transferido para outras empresas com experiência e capacidade necessárias.

Basicamente, a essa altura, o Ministério da Defesa (MNO) decidiu pegar as 40 melhores peças e repará-las. No entanto, todo o processo foi muito lento, em parte por motivos burocráticos e em parte por motivos técnicos (embora o Panzer IV fosse bastante simples, o Pantera era uma besta completamente diferente). No início de 1949, os reparos estavam finalmente em andamento, com a cooperação de ČKD e Škoda. As 39 peças originais do Panther Ausf.G foram posteriormente unidas por mais 5. No final de 1949, estavam em andamento reparos em 22 veículos. 5 deles foram transferidos para o exército naquele ano, mas os outros 17 permaneceram nas fábricas de reparo de tanques em vários estados de reparo. Originalmente, todos os veículos deveriam estar prontos até o final de 1949, mas as empresas foram encarregadas de trabalhar em outros projetos também, o veículo também se mostrou difícil de consertar e então um novo plano foi aceito: as primeiras 22 peças deveriam ser pronto em 1950 e os outros 22 em 1951/1952. No entanto, em 1952, a produção do T-34/85 já estava em andamento e, no final, apenas 32 veículos foram completamente reparados antes que todo o contrato fosse cancelado no início de 1952.

Os Panteras nunca foram realmente aceitos no serviço ativo, eles foram direto para as "reservas intocáveis" de último recurso. Essas reservas deveriam ser abertas apenas se a república estivesse sob ataque direto. Após o armazenamento, os veículos foram aparentemente redesignados para T-42/75 N (embora alguma controvérsia sobre esta redesignação ainda permaneça). Em 1.4.1952, 17 Panteras foram armazenados em Dědice perto de Vyškov com os outros veículos armazenados em outros lugares. Em 1955, 15 Panteras foram retirados da reserva e transformados em tanques VT-42 (tentativa indígena da Tchecoslováquia de criar um Bergepanther).
No final, a maioria dos Panteras foi gradualmente convertida dessa forma. Em 1958, 7 veículos VT-42 e 15 tratores pesados ​​(aparentemente Panthers com torres, mas com armamento removido), baseados no casco do Panther, ainda estavam em serviço ativo. Eles foram eliminados em 1959. Alguns deles foram vendidos para as ferrovias da Tchecoslováquia, onde serviram como limpadores de neve / tratores.
Um deles teria sido convertido em uma escavadeira e usado em uma fazenda. Este Panther em particular também teve seu motor Maybach removido e substituído pelo V-2 soviético do tanque T-34.
É importante notar que algumas Panteras reais foram usadas no filme tcheco de 1955 chamado "Tanková brigáda" (de onde vem a imagem inicial). Alguns também foram usados ​​como alvos de prática para testes de armas e pelo menos um foi completamente destruído durante o disparo de teste do FlaK alemão de 128 mm capturado.


Panteras em Kursk 1943

O Panzerkampfwagen (Pz.Kpfw.) V Sd.Kfz 171 Panther armado com um canhão 75mm KwK 42 L / 70 foi considerado um dos melhores tanques médios alemães da Segunda Guerra Mundial. Os alemães (Hilter) cometeram o erro de colocar o novo Panther em serviço antes que vários problemas de dentição fossem resolvidos e as tripulações devidamente preparadas. Sua estreia em combate durante a Operação Zitadelle (também conhecida como Batalha de Kursk) em 1943 tornou-se um desastre vergonhoso.


Durante a Operação Barbarossa em 1941, os alemães invadiram a União Soviética e encontraram o novo tanque T-34 soviético. Com sua armadura inclinada, provou ser superior à armadura panzers alemã da época. Em 25 de novembro de 1941, os fabricantes alemães receberam diretrizes de projeto para desenvolver um novo panzer médio que seria uma resposta aos tanques soviéticos KV-1 e T-34 e para substituir o Pz.Kpfw. III e IV. Em 13 de maio de 1942, a Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) e a Daimler-Benz enviaram suas propostas de design ao Ministério de Armamentos e Produção de Guerra. O design MAN foi escolhido e selecionado para produção.

Este é um modelo de madeira da proposta de design da Daimler-Benz que se parece com um T-34 com & # 8220wings. & # 8221


A pesquisa e os protótipos foram feitos durante o verão e o outono, e no final de 1942 a MAN entregou seu protótipo para testes de aceitação. O novo panzer foi denominado Pz.Kpfw. V Sd.Kfz 171 Panther Ausf D (& # 8216Ausf & # 8217 é a abreviação de Ausführung, que significa literalmente & # 8216execução & # 8217, mas geralmente significa a marca, modelo ou versão) e a produção em série começou em janeiro de 1943. Os protótipos e os primeiros 20 As Panteras de produção construídas estavam armadas com uma arma de 75 mm com um único defletor de quebra (a mesma arma usada no Pz.Kpfw. IV Ausf F2) e tinha uma protuberância no lado esquerdo da torre para a cúpula do comandante e # 8217s. Todos esses primeiros Panteras foram usados ​​para testes ou enviados para unidades de treinamento. Nenhum não foi usado em combate.

Este é um dos primeiros Panther Ausf D em campo de testes. Observe que o painel que incorpora as escotilhas do casco dianteiro não está instalado.

Em fevereiro de 1943, a produção começou em um Panther Ausf D modificado com uma quebra de focinho de defletor duplo e a protuberância no lado esquerdo da torre foi eliminada. Todos os Panthers produzidos no início de 1943 foram equipados com equipamentos que lhes permitiam vadear rios semelhantes aos tanques Tiger. Em 12 de maio de 1943, 250 Panteras foram planejadas para serem entregues ao exército e Hitler insistiu que o novo Pantera deveria estar disponível para a próxima Operação Zitadelle. Mas houve dificuldades tecnológicas durante a fabricação e aceitação dos novos Panteras. O complicado telescópio torre binocular (TZF) 12 apresentava dificuldades de fabricação. A data de lançamento da Operação Zitadelle foi adiada de 15 de maio para 25 de junho e, finalmente, para 5 de julho de 1943.

As primeiras unidades a receber os novos Panthers foram os Panzer-Abteilung 51 e 52. O 51º foi formado com elementos do II. Abteilung, Panzer-Regiment 33, 9ª Divisão Panzer e a 52ª foi formada com elementos de I. Abteilung, Panzer-Regiment 15, 11ª Divisão Panzer. O Panzer-Regiment 39 foi montado às pressas consistindo no Panzer-Abteilung 51 e no Panzer-Abteilung 52. As tripulações consistiam em muito poucos veteranos com experiência em combate e os elementos de comando eram compostos principalmente por oficiais da reserva não testados. As tripulações dos Panteras foram treinadas no centro Grafenwohr inicialmente usando o Pz.Kpfw. IVs e posteriores receberam os Panthers junto com os engenheiros e designers da MAN para suporte. As tripulações só receberam treinamento no nível de zug (pelotão). A cooperação com as subunidades no nível kompanie e abteilung não foi coberta e apenas alguns exercícios de combate ao vivo foram realizados. Durante o treinamento, as tripulações foram instruídas a manter sigilo sobre os novos Panteras em que estavam treinando. Eles foram proibidos de tirar fotos de si mesmos com a Pantera ao fundo e não podiam manter anotações por escrito & # 8211 eles tinham que memorizar tudo. Após o treinamento rápido, o regimento foi enviado às pressas por ferrovia para o leste sem um comandante.


Panteras transportadas em vagões ferroviários para Panzer-Abteilung 51 e 52. Observe que as duas primeiras Panteras têm tampas nos canos das armas para proteção.

Todas as Panteras foram pintadas com a camuflagem padrão geral de Dunkelgelb.

Operação Zitadelle

O Panzer-Regiment 39 estava sob o comando da Panzer-Brigade 10. A Panzer-Brigade 10 foi anexada à Divisão Panzergrenadier da Großdeutschland.

Cada Kompanie tinha 4 Zugs (Pelotões) com 5 Panthers cada e 2 Stab Panthers totalizando 22. Os Stabskompanies do Panzer-Regiment 39, Panzer-Abteilung 51 e Panzer-Abteilung 51 cada um tinha 8 Panthers. Havia também 4 Bergepanthers, perfazendo um total de 204 Panthers de vários tipos no Panzer-Regiment 39.

A insígnia do Panzer-Regiment 39 era uma cabeça de pantera rugindo pintada nas laterais da torre e nas placas blindadas traseiras. Provavelmente não era uma insígnia oficial, uma vez que não foi pintada nas panteras do comando do regimento. Foi pintado em todas as panteras do Panzer-Abteilung 52. O 5º Kompanie era branco, o 6º Kompanie era azul, o 7º Kompanie era preto e o 8º Kompanie era marrom. Nenhuma insígnia foi pintada nas panteras de Panzer-Abteilung 51, com exceção dos números 121 (cabeça vermelha), 144 (cabeça branca) e 434 (cabeça preta).


Devido ao alto número de falhas técnicas e incêndios de motor, dois Panteras foram queimados no trajeto entre a estação ferroviária e as linhas de frente. A mistura de combustível nem sempre entrava completamente em combustão nos cilindros e terminava no coletor e no escapamento aquecidos. A mistura de combustível frequentemente explodia e às vezes os fios elétricos pegavam fogo com isso. Além das falhas de projeto, o funcionamento do motor em altas RPMs superaqueceu o motor e causou danos ao eixo de transmissão. Uma falha grave dos primeiros Panteras eram as chamas que saíam dos escapamentos do Panther & # 8217s. Sinais de possível sabotagem também foram encontrados. Parafusos e porcas foram encontrados nos tanques de combustível de alguns Panteras e pedaços de metal foram encontrados nas transmissões. Ordens foram dadas para transferir os Hivies russos (voluntários servindo a Wehrmacht) do regimento para outras subunidades.


Panther 121 avançando para a frente. Observe o comandante examinando o céu com binóculos. O número na parte traseira da torre tem contorno branco, enquanto o número no lado da torre não tem contorno.

Panther 143 avançando para a frente.

4 de julho:
O Panzer-Regiment 39 chegou tarde demais na frente para preparar adequadamente as tripulações para a ação. Os comandantes e tripulações não foram capazes de se familiarizar com os detalhes do mapa e realizar reconhecimento de campo ou verificar as comunicações com unidades adjacentes. O silêncio do rádio foi estrito e a sintonização do rádio só pôde começar após o início do ataque. As unidades panteras não desenvolveram procedimentos para trabalhar dentro do Abteilung e a comunicação de rádio entre panteras individuais não foi verificada.

Panther 3 × 1 em formação sendo reabastecido.


5 de julho:
No início da manhã, as unidades alemãs começaram o ataque em toda a frente e # 8211 Operação Zitadelle. Às 8h30, após reabastecer os estoques de munição e abastecer, o Panzer-Regiment 39 partiu para o ataque. O Großdeutschland Panzer Regiment atacou primeiro seguido pelo Panther-Regiment 39. Um total de 268 panzers participaram do combate inicial (4 Pz.Kpfw. II, 12 Pz.Kpfw. III, 51 Pz.Kpfw. IV, 3 Tigres, 12 Flammpanzer III e 184 Panthers). Dois batalhões de Panteras avançaram para o norte de sua área de montagem em direção ao objetivo do primeiro dia da divisão, Tscherkasskoje. Os Panteras encontraram um grande obstáculo sendo a Ravina Berezovyi de 80m de largura. A ravina 1,5 km ao norte de Gertsevka era uma vala anti-tanque impressionante, cheia de água com 8 a 10 m de largura e 3 a 4 m de profundidade. A própria ravina e a área em torno dela estavam cobertas com arame farpado e minas. A Divisão Großdeutschland decidiu procurar outro local de travessia, mas não informou às unidades Panther. Por volta das 09h00, o Panzer-Abteilung 51 se aproximou da ravina e, após alguma confusão, tentou atravessar. Imediatamente, os Panteras ficaram atolados nas margens lamacentas da ravina e alguns foram desativados por minas antitanque. As duas empresas líderes foram imobilizadas na beira da ravina e então a artilharia soviética invadiu a área. A transmissão do Panther estava muito fraca para navegar na lama e o vazamento das bombas de combustível causou vários incêndios no motor. Eventualmente, os Pionieres alemães conseguiram limpar as minas e estabelecer um vau, mas foi difícil fazer os Panteras de 45 toneladas atravessarem.

Depois de lutar pela ravina, os Panteras lutaram contra um contra-ataque soviético. Ironicamente, os primeiros tanques soviéticos que os novos Panteras enfrentaram não eram T-34. O 245º Regimento de Tanques Separado soviético atacou o regimento com tanques M3 Lee alugados por empréstimo construídos nos Estados Unidos. O M3 Lees não foi páreo para os Panteras e 6 deles foram eliminados antes de o restante desistir.

Os soviéticos não favoreciam o M3 Lee e ele foi apelidado de forma sombria de “o túmulo dos sete irmãos” (em russo).

Os alemães tomaram a vila de Tscherkasskoje à noite, com o Panzer-Regiment 39 perdendo 18 Panteras. A colina 232,4 localizada a nordeste de Tscherkasskoje deveria ser tomada a seguir, mas era impossível devido aos numerosos tanques soviéticos escavados em torno da colina. Os Panteras pararam e esperaram.A contagem da Panzer-Brigade 10 para o dia foi de 6 tanques soviéticos, 3 armas AT destruídas e um avião de ataque ao solo abatido.

Um vôo de Ilyushin IL-2s & # 8220Sturmovik & # 8221 voando sobre o campo de batalha.


6 de julho:
No início da manhã, panzers da Panzer-Brigade 10 (4 Pz.Kpfw. II, 9 Pz.Kpfw. III, 21 Pz.Kpfw. IV, 3 Tigres, 12 Flammpanzer III e 166 Panthers) se reuniram em formações de combate e começaram a assalto na direção de Lukhanino. Os Panteras estavam à esquerda com o Regimento Panzer Großdeutschland no flanco direito. Durante o ataque, os panzers superaram uma trincheira antitanque e um grande campo minado. mais tarde, eles atingiram uma linha defensiva onde foram detidos pela artilharia soviética e armadilhas ocultas com tanques do 3º Corpo Mecanizado Soviético. As perdas em combate foram 37 Panteras. Um Panther que ficou desorientado foi erroneamente identificado como um tanque soviético e foi nocauteado por um Pz.Kfw. IV do Regimento Panzer 15, 11ª Divisão Panzer. A tripulação não conseguiu sair e morreu em sua Pantera.


Panther 143 foi nocauteado por fogo de artilharia. Observe que o cano da arma foi penetrado por um projétil AT de 45 mm soviético.


O Panther 101 foi destruído por minas. Quando o Panther estava em uma inclinação, a abertura da escotilha na cúpula do comandante & # 8217s foi impedida. É por isso que a escotilha costumava ficar aberta.


7 de julho:
O ataque continuou na direção norte. Apesar de uma poderosa defensiva soviética, o fogo pesado de tanques soviéticos e canhões AT, ao final do dia, as unidades do Panzer-Regiment 39 e da Divisão Großdeutschland chegaram à aldeia de Gremychiy.


Perto da aldeia de Gremuchiy estão duas panteras do Panzer-Regiment 39. O Panther 432 está à esquerda e a legenda indica que o Panther 101 está à direita no fundo.


Este é o meu close up do supostamente Panther 101 na foto acima. Observe a diferença da posição do Panther e # 8217s, que não parecem ser a mesma. Talvez esta Pantera seja o número I01.


Atrás do Panther 432 está um PzBeobWg III Ausf G / H com uma arma longa de 50 mm provavelmente com o número I02 ou R02.

Esta é a visão do Panther 432 ao longo do lado direito do casco.


O dia inteiro foi gasto repelindo contra-ataques furiosos da 1ª Guarda soviética, 192ª e 200ª Brigadas de Tanques. Os Panteras e os granadeiros de Großdeutschland que os acompanham sofreram pesadas perdas. Além disso, durante a manhã anterior ao assalto, 6 Panteras foram perdidos devido a incêndios no motor. Outros três foram nocauteados por armas AT e um por aeronaves de ataque ao solo. À noite, restavam 20 Panteras operacionais.

8 de julho:
O combate pesado foi travado enquanto o regimento atacava na direção de Oboyan, ao sul de Kursk, onde a resistência soviética era excepcionalmente forte. Um Panther foi atingido na cúpula do comandante por um canhão antitanque e o comandante felizmente sobreviveu. O Panther continuou o ataque com a cúpula danificada do comandante & # 8217s com a escotilha aberta. Outro Panther foi destruído por um SU-152 & # 8216Zveroboy & # 8217 (& # 8220Beast Slayer & # 8221) onde a armadura do Panther & # 8217s foi perfurada e toda a tripulação foi morta. Novamente os Panteras encontraram mais M3 Lees soviéticos. No alcance de cerca de 2.000 metros (1,2 milhas), eles foram capazes de atingir alguns tanques T-34.

9 a 11 de julho:
Durante o combate de 9 a 10 de julho, a eficiência de combate do Panzer-Regiment 39 diminuiu rapidamente. Dez Panteras permaneceram operacionais na noite do dia 10. Vinte e cinco panzers foram totalmente destruídos, 65 panzers estavam sendo reparados e outros 100 aguardando reparo (dos quais 56 foram atingidos ou danificados na mina e 44 tiveram problemas mecânicos). Na noite do dia 11, havia 38 Panteras operacionais, 31 destruídos e os 131 restantes exigindo vários reparos.

12 de julho:
As unidades da Panzer-Brigada 10 foram retiradas do combate e concentradas na área ao redor da colina 260,8 para serem reabilitadas. Durante a noite, após ser informado da invasão dos Aliados na Sicília (Operação Husky) e temer novos desembarques na Itália e no sul da França, Hitler deu ordens a seus generais para encerrar a Operação Zitadelle, mas a luta continuou.

13 de julho:
Os Panteras deveriam atacar na direção de Bienozhovka para proteger o flanco do ataque da Divisão Großdeutschland & # 8217s, mas o terreno acidentado e as chuvas repentinas impediram o movimento e o reabastecimento de combustível e munição.

Panther sendo rearmado de um Ford Maultier & # 8220Mule & # 8221.


14 de julho:
Às 05:00 horas, um assalto começou usando 6 Pz.Kpfw. III, 24 Pz.Kpfw. IV e 36 Panteras. Ao longo do dia, os alemães tiveram poucos ganhos para frente devido ao fogo AT e um contra-ataque dos tanques soviéticos. Devido a grandes perdas, o Panzer-Regiment 3 foi subordinado ao Panzer-Brigade 10, mas não foi capaz de se conectar por causa do caos operacional. Foi impossível continuar o ataque devido à completa falta de munições. À noite, a brigada fez um Pz.Kpfw. I, 23 Pz.Kpfw. IV e 20 Panteras. Três Pz.Kpfw. IV e 6 Panteras foram completamente destruídos.
As 39 seções de reparo do Panther-Regiment foram eficientes e conseguiram consertar até 25 Panthers por dia. As peças sobressalentes foram um problema porque foram planejadas para serem transportadas diretamente da Alemanha pelos transportes da Luftwaffe. Dezenove meias-lagartas de 18 toneladas (Zgkw Sd.Kfz 9) foram usadas para retirar Panteras danificadas do campo de batalha. Mais tarde, o regimento recebeu 14 meias-faixas adicionais. Três meias-faixas foram necessárias para rebocar um Panther danificado.

Uma Pantera danificada esperando para ser resgatada com barras de reboque conectadas ao casco dianteiro.


7º Kompanie Panthers em uma base de reparo. O Panther 742 coberto com folhagem na frente foi recentemente rebocado porque ainda tem cabos de reboque conectados.


Um Panther sem seu mecanismo de corrida em uma área de manutenção. Provavelmente estava além do reparo e foi despojado de peças de reposição para consertar outros Panthers menos danificados.


18 de julho:
O comando da Panzer-Brigade 10 e Panzer-Regiment 39 foram destacados da Divisão Großdeutschland e subordinados diretamente ao comando do XLVIII Panzer-Korps.

19 de julho:
O Panzer-Abteilung 51 transferiu seus panteras sobreviventes para o Panzer-Abteilung 52 e foi retirado para ser reformado com novos panzers. Os homens, carros e panzers do Panzer-Abteilung 51 foram carregados em trens em Bogodukhowo e transportados para Briansk.

21 de julho:
O intendente do 4º Exército Panzer relatou que o Panzer-Regiment 39 tinha 41 Panteras operacionais, 85 reparos necessários, 16 Panteras foram enviados à Alemanha para revisão total e 58 Panteras foram destruídos (49 deles durante a retirada).

21 a 31 de julho:
Panzer-Abteilung 52 continuou lutando como parte da LII Armeekorps e mais tarde tornou-se parte da 19. Panzer-Division. O Abteilung recebeu 12 novos Panteras da Alemanha e sofreu pesadas perdas no combate garantido. Os últimos Panteras foram destruídos durante a luta por Kharkov.
Depois de chegar em Briansk, Panzer-Abteilung 51 recebeu 96 novas panteras de I. Abteilung, Panzer-Regiment 26. Perto do final de julho, I. Abteilung do Regimento Panzer Großdeutschland foi transferido em uma emergência, para conter um ataque soviético. O Panzer-Abteilung 51 foi incorporado ao regimento panzer da Divisão Großdeutschland. A organização Abteilung & # 8217s não mudou e a camuflagem continuou a ser usada. Panteras de Dunkelgelb uniformemente pintadas foram pintadas com listras verdes usando tinta Grün (RAL 6003). Os números da torre eram menores e pintados em preto sem contorno branco.

Todas as panteras do Panzer Regiment Großdeutschland carregavam este distintivo de pantera ambulante.

25 de julho:
Depois de descarregar os Panteras dos vagões ferroviários, as subunidades da Divisão Großdeutschland contra-atacaram as unidades soviéticas que avançavam ao norte de Karatschew. O ataque soviético só foi interrompido após uma batalha campal e perdas muito elevadas. Na noite de 2 de agosto, o Panzer Regiment Großdeutschland tinha 26 Pz.Kpfw operacionais. IV dos 84 com os quais começou, enquanto um terço de seus 15 Tigres permaneceu. As perdas da pantera foram altas e quase 2/3 das máquinas, das quais pelo menos 20% foram perdas irreparáveis.

3 de agosto:
As unidades da Divisão Großdeutschland foram transferidas para a retaguarda e, após um breve descanso em Briansk, foram enviadas para Akhtyrka.

8 de agosto:
Unidades da Divisão Großdeutschland (incluindo Panzer-Abteilung 51) voltaram direto para o combate.


Após o início da contra-ofensiva soviética na direção de Byelogrod, oficiais do Instituto de Pesquisa Científica das Forças Blindadas do Exército Vermelho conduziram pesquisas e análises dos Panteras nocauteados durante a luta defensiva na frente de Voronezh. As revisões foram conduzidas entre 20 e 28 de julho de 1943 na seção da frente ao longo da estrada entre Byelogrod e Oboyan em uma área de 30 km de largura e 35 km de profundidade, onde 31 Panteras destruídas foram estudadas. Várias fotos vieram desses estudos.

Após serem inspecionados, os Panthers 521 e 745 foram enviados a Moscou para serem exibidos na exibição de equipamentos capturados no Parque Gorky de Cultura e Recreação. O Panther 824 foi enviado para a Fábrica experimental nº 100 em Tschelabynsk, enquanto os Panthers 535 e 732 foram enviados para o campo de testes em Kubinka. O Panther 433 foi posteriormente apresentado ao exército britânico e enviado para a Grã-Bretanha. O Panther 441 foi submetido a testes de fogo real usando um tanque T-34.

O Panther 434 sofreu três golpes de projétil de 76 mm no lado do casco.


A escotilha de fuga da torre foi destruída por uma explosão interna. Esta vista lateral mostra as primeiras rodas de 16 parafusos.

Na parte traseira da torre, há três projéteis soviéticos AT de 45 mm.


No casco traseiro está a assinatura & # 8220Iliyn & # 8221 seguida pela data & # 822026/7. & # 8221 É provavelmente o nome do técnico soviético do Instituto de Pesquisa Científica das Forças Blindadas do Exército Vermelho que estudou esta Pantera destruída .

Esta é a vista frontal esquerda do Panther 434.

Parece que havia duas Panteras numeradas 445. Esta Pantera 445 de Panzer-Abteilung 51 recebeu a mina danificada e foi abandonada. Observe o aro da roda da estrada danificado ao lado dos tripulantes. O Panther 445 com danos na mina foi um dos 31 Panthers estudados pelos soviéticos.


Este Panther 445 poderia ser um dos Panthers reparados e foi renumerado para 445 quando foi transferido para o Regimento Panzer Großdeutschland. Ele lutou e foi destruído na batalha ao redor de Karatschev e posteriormente fotografado em agosto de 1943.


Este é o meu close mostrando que ele foi destruído por dois projéteis no lado da torre e a tampa da porta do lado da torre (usada para ejetar os projéteis gastos) foi estourada por uma explosão interna. Quase invisível na borda inferior da torre, está o emblema da pantera ambulante do Regimento Großdeutschland de Panzer. Observe a diferença do padrão de camuflagem na Schürzen (“aventais” ou saias laterais).


Esta é a vista frontal do Panther 445 mostrando um Tiger I de número 11 estacionado atrás dele. Este Panther tem dois faróis no casco dianteiro e ainda tem um de seus lançadores de granadas de fumaça na torre.

Panther 521 logo após ser capturado. Observe que os faróis foram removidos das montagens.

A parte traseira do Panther 521. À esquerda está a parte traseira de um tanque Soviético M3A1 Stuart.


Panther 521 na exibição do troféu de guerra em Moscou, em agosto de 1943. Um Ferdinand está estacionado ao fundo. Observe as posições do buraco de projétil na borda inferior da torre e a marca de explosão abaixo dos números. Isso indica que a torre foi deslocada para a esquerda quando o projétil o atingiu. A marca da explosão seria alinhada com o buraco da bomba.


Este é o meu close do buraco da bomba no lado do casco do Panther 521 depois que ele foi capturado.


Panther 521 em exibição no Gorky Central Park of Culture and Recreation em Moscou, inverno de 1943-44.

A parte traseira do Panther 521 em exibição. O emblema da cabeça de pantera branca mal é visível na parte traseira da torre.

Panther 632 com caixas adicionais montadas na plataforma do motor.


Panther 632 escalando uma ladeira. Observe o Flugabwehrkanone (Flak) 38 de 2 cm ao fundo.

Panther 745 abandonado pelos alemães durante o retiro.


Panther 745 na exibição do troféu de guerra em Moscou, em agosto de 1943. Observe o Stug III ao fundo.


Este é o lado esquerdo do Panther 745. Um Ferdinand está ao fundo e um Tiger I está estacionado do outro lado do Panther 745.

O Panther 824 foi nocauteado por fogo AT soviético. Supostamente, um projétil de 45 mm penetrou na mira do mantelete.


Lado esquerdo do Panther 824. Observe o cabo de reboque conectado à frente e o Panther parece estar estacionado nos trilhos do T-34.

Este é um close dos números da torre e o emblema da cabeça do Pantera.


Panther 824 na Fábrica No. 100 em Tschelabynsk. A unidade soviética que o capturou escreveu sua inscrição sobre os números da torre.

Lado direito do Panther 824 sem seu Schürzen.

Números táticos do Panzer-Regiment 39 Stabskompanie:
• Nachrichtenzug (pelotão de comando): R01, R02 e R03 & # 8211 3 Befehlswagen (PzBfWg) Panteras
• Aufklärungzug (Pelotão de reconhecimento): R04, R05, R06, R07 e R08 & # 8211 5 Panteras

Panther R04 no início do ataque. Observe que nenhum emblema da cabeça de pantera é pintado na torre.


Panther R04 mais tarde nocauteado por fogo de artilharia. Observe o moinho de vento ao fundo. Está faltando seu Schürzen e tem uma escada apoiada no casco traseiro indicando reparos provavelmente foram tentados antes de ser abandonado.

A parte traseira do Panther R04. Observe que o compartimento de armazenamento traseiro direito está faltando.


Números táticos de Panzer-Abteilung 51 Stabskompanie:
• Nachrichtenzug: I01, I02 e I03 & # 8211 3 Panteras PzBfWg
• Aufklärungzug: I04, I05, I06, I07 e I08 & # 8211 5 Panthers

Panther I01 além de um PzBeobWg III codificado R01.

O Panther I03 teve danos nas minas e foi abandonado. Observe as rodas da estrada que faltam.

Panther I07 em um vagão-plataforma ferroviário.


Números táticos padrão do Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie:
• Nachrichtenzug: II01, II02 e II03 & # 8211 3 Panteras PzBfWg
• Aufklärungzug: II04, II05, II06, II07 e II08 & # 8211 5 Panthers
Não há evidências fotográficas.

Algumas fontes afirmam que o Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie provavelmente não seguiu o esquema de código tático padrão e acreditam que o Panther 914 pertencia ao Panzer Abteilung 52 Aufklärungzug. Pode ter sido uma manobra para disfarçar os panzers Stabskompanie. Números táticos contendo um & # 82200 & # 8221, & # 8220I & # 8221 ou & # 8220R & # 8221 indicariam um panzer de comando para o inimigo.

Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie possíveis números táticos:
• Nachrichtenzug: 911, 912 e 913 e # 8211 3 Panteras PzBfWg
• Aufklärungzug: 914, 915, 916, 917 e 918 e # 8211 5 Panthers

Uma pantera abandonada na área de Kharkov, agosto de 1943. Nota ao fundo
é um porta-munições Munitionspanzer auf Fgst Sturmgeschutz Ausf G.

Dragon 6164 Sd.Kfz. 171 Panther D & # 8211 2002
(Decalques: 445, 521)

ICM 35361 Pz.Kpfw. V Panther, Ausf. D & # 8211 2005
(Decalques: 212, 512)

Dragon 6299 Sd.Kfz.171 Panther D & # 8211 2006
(Decalques: R04, 124, 745)

Italeri 6473 Pz.kpfw. V Panther Ausf.D & # 8211 2009
(Decalques: 745)

Revell 03095 Pz.Kpfw. V Panther Ausf. D & # 8211 2013
(Decalques: 501, 824)

Tamiya 35345 Pz.Kpfw. Panther Ausf. D (Sd.Kfz. 171) & # 8211 2015
(Decalques: 432, 445, 745)

Academy 13503 Pz.Kpfw.V Panther Ausf.D & # 8211 2016
(Decalques: 521, 745, 824)

Meng Modelo TS-038 Sd.Kfz.171 Panther Ausf.D & # 8211 2018
(Decalques: 121, 632)

Tamiya 25182 Pz.Kpfw.V Ausf.D Panther & # 8211 2018
(Decalques: 432, 445, 745)

Tamiya 32597 German Tank Panther Ausf. D & # 8211 2019
(Decalques: 432, 445)


Ausf. G GT 101 [editar | editar fonte]

Panther Ausf. G com GT 101
Informação Histórica Geral
Coloque & # 160of & # 160origin Alemanha
Categoria Tanque médio
Velocidade Desconhecido (possível 100 km / h)
Armamento principal e # 160 7,5 cm KwK 42 L / 70
79 conchas
Arma coaxial & # 160 7,92 mm MG 34
17 x 150 rodadas
Informações gerais do jogo
Usado & # 160by Alemanha
Crew & # 160in & # 8209game 4
Assento & # 1602 7,92 mm MG 34
8 x 250 rodadas
Seat & # 1603 7,92 mm MG 34
8 x 250 rodadas
Assento & # 1604 Nahverteidigungswaffe
10 x granada HE
Seat & # 1605 Assento do passageiro
Seat & # 1606 Assento do passageiro
Quadro histórico
[[Arquivo:| 300px]]


Este Panther experimental era um Panther com um motor de turbina a gás chamado GT 101 que quase dobra a velocidade! A divisão de desenvolvimento do exército alemão, o Heereswaffenamt (Army Ordnance Board), estudou uma série de motores de turbina a gás para uso em tanques a partir de meados de 1944. Embora nenhum deles tenha sido instalado operacionalmente, o GT 101 (GT para "Turbina a Gás") atingiu um estágio de desenvolvimento de qualidade de produção e foi considerado para instalação no tanque Panther. Vários projetos foram produzidos durante a vida útil do programa, incluindo o GT 102 e o GT 103. Em termos de desempenho, o GT 101 teria sido surpreendentemente eficaz. Teria produzido um total de 3.750 cv, usando 2.600 cv para operar o compressor e deixando 1.150 cv para alimentar a transmissão. Todo o conjunto do motor pesava 450 kg (922 lb), sem incluir a transmissão. Em comparação, o Maybach HL230 P30 existente que ele substituiu fornecia 620 cv, mas pesava comparativamente 1.200 kg. Com o Maybach, o Panther tinha uma potência específica de cerca de 13,5 hp / ton, com o GT 101 isso melhoraria para 25 hp / ton, superando qualquer tanque da Segunda Guerra Mundial por uma larga margem (por exemplo, o T-34 tinha 19,23 hp / tonelada). Por outras razões, essencialmente uso e desgaste, as velocidades seriam deliberadamente limitadas às dos Panteras movidos a gasolina. As únicas desvantagens eram o torque fraco em configurações de baixa potência e um consumo de combustível cerca do dobro do Maybach, o que apresentava problemas em encontrar espaço suficiente para o tanque de combustível. Você pode testá-lo no mapa Adak Race contra todos os outros alta velocidade veículos. Mas também no Alpenfestung. Quem vai fazer um donut?


Kako se kombinacija tenkova Panzer III i Panzer IV pokazala dostatnom na bojištima u zapadnoj Europi i sjevernoj Africi Njemačka je još 1940. godine obustavila sav razvoj potencijalnih novih modela smatrajući de će dobiti smatrajući da će dobiti rat. Neugodno iznenađenje borbenih susreta tih modela s T-34 i KV-1 u Sovjetskom Savezu je razbilo para uvjerenje i dovelo do toga da je u novembru 1941. Hitler izdao naredbu o proizvodnji novog teni koji grade ćze prizvodnji zovjetskom Savezu je razbilo para uvjerenje i dovelo do toga da je u novembru 1941. Hitler izdao naredbu o proizvodnji novog teni koji grade ćzer prizvodnji zovjetskom Savezu je razbilo para uvjerenje i dovelo do toga da je u novembru 1941. Hitler izdao naredbu o proizvodnji novog tenka igrade čiće prizvodnji novog teni koji grade ćzer tenka između Škode, Daimler-Benza i MAN-a je dobio ovaj potonji u ljeto 1942. sa svojom unaprijeđenom kopijom sovjetskog T-34. Početak proizvodnje novoga tenka dogodio se tek u dezembro de 1942. godine. Po naređenju Hitlera ovaj tenk dobija 1944. godine ime Pantera (Pantera).

Vatreno krštenje ovaj tenk doživljava u julu 1943. godine u Kurskoj bitki gdje je poslan bez testiranja po naredbi Hitlera.Taj pokus na borbenom polju bio je tek donekle uspješan jer se većina poslanih tenkova pokvarila prije dolaska do vatrene linije. Oni koji se nisu pokvarili uništili su velik broj protivničkih tenkova dokazujući uspjeh njegovog vojnog dizajna. Kada su početne mehaničke boljke ovog tenka bile djelomično ispravljene on je postao strah i trepet protivnika.

Crvena armija ga je poštovala kao protivnika na bojnom polju, ali i smatrala preskupim tenkom koji se lako kvari, tako da je naredila uništenje svih zarobljenih modela kada se prvi colocar pokvare je za razliku up de Panzera IV. S druge strane, kada bi američke ili britanske vojne (oklopne ili pješadijske) trupe imale susret s Panzerom V nastupala bi opća panika s pozivom zrakoplovstvu zano hit bombardiranje. Zapadni saveznici su redovito koristili sve zarobljene tenkove Panzer V smatrajući ih daleko boljim od bilo kojeg svog tenka.

Po američkoj statistici za uništenje jednog Panzera V bilo je potrebno izgubiti 5 Shermana ili 9 sovjetskih T-34, a stvarni je omjer možda bio i veći pošto se utilnu 1943. sedam Pantera sukobilo sa 70 više T-34 bez gubitaka.

Iako prvobitno zamišljeno da ovaj tenk ulazi u borbu zajedno s svojim starijim i jačim bratom imena Panzer VI Tigar to se veoma rijetko ispunjavalo zbog stalnih nedostataka ovog drugog legendarnog tenka što je na kraju bio nedostatak koji se rijetko primjećivao zbog njegove vlastite kvalitete.

Za razliku od svojih prethodnika ovaj tenk nije tokom svog životnog vijeka imao značajnije preinake u cilju povećanja oklopa, topa i druge opreme. Tenk proizveden 1943. bio je identičan onome iz 1945. Prednji oklop iznosio je 100 mm, a osnovno naoružanje činio je top od 75 mm. Težina tenka bila je 45 tona što je dvostruko više od Panzera IV, a najveća brzina iznosila je 46 km / h. Ukupno je bilo proizvedeno manje od 6000 primjeraka ovog tenka.

Jedina praktična prenamjena ovog tenka bila je u protutenkovski Jagdpanther (Lovačka pantera) koja se proizvodila 1944. i 1945. godine. To je bio Panzer V bez kupole, all s topom od 88 mm i jačim oklopom što ga je učinilo neuništivim u borbama sa savezničkim tenkovima. Proizvedeno ih je nešto manje od 400 komada.

Najmasovnije je Panzer V poslije rata rabila Francuska koja ih imala u sastavu svoje vojske do početka pedesetih godina. U manjem broju koristile su ga i Bugarska, Čehoslovačka, Mađarska, Rumunija i Jugoslavija.


Assista o vídeo: IL-2 Tank Crew. V Panther Ausf. D Medium Tank