The McNamara Line

The McNamara Line

Em setembro de 1967, o Secretário de Defesa dos EUA, Robert S. McNamara, anunciou um plano para a construção de uma barreira eletrônica anti-infiltração ao sul da DMZ no Vietnã. as forças e seus aliados responderiam com ataques aéreos e bombardeios de artilharia.Que conceitoAs barreiras artificiais são anteriores até mesmo ao cultivo de plantas. Até o próprio Vietnã abrigava duas enormes muralhas construídas pelos Nguyen para se separarem dos exércitos do norte de Trinh no início de 1600. Os franceses consideraram a construção de uma barreira na parte estreita do Vietnã. A Linha Maginot foi igualmente construída pelos franceses antes da Segunda Guerra Mundial. O conceito de barreira no Vietnã foi considerado já em 1958 por assessores americanos. A Organização do Tratado do Sudeste Asiático (SEATO) propôs um conceito semelhante, tripulado por forças internacionais, ao longo da DMZ e do panhandle do Laos, no mesmo ano. O general William Westmoreland também apoiou um plano semelhante em 1964. Essas propostas de barreira foram colocadas em banho-maria porque os funcionários em Washington pensaram que um bombardeio pesado iniciado pela Operação Rolling Thunder retardaria a infiltração. De acordo com os documentos do Pentágono, o bombardeio as surtidas totalizaram 55.000 em 1965 e aumentaram para 148.000 em 1966. A tonelagem da bomba aumentou de 33.000 em 1965 para 128.000 e o número de aeronaves perdidas aumentou de 171 para 318 com custos estimados totalizando $ 1,2 bilhão em 1966. não tendo o efeito desejado, McNamara começou a buscar outras opções.Barreira de alta tecnologiaUm plano foi elaborado pelo professor da Escola de Direito de Harvard Roger Fisher para instalar uma barreira de dispositivos eletrônicos de última geração ao longo da DMZ e da trilha Ho Chi Minh. Eles chegaram à mesma conclusão sobre a questão do bombardeio e expandiram o conceito de barreira de infiltração para incluir dois componentes:

  • Uma barreira antipessoal, tripulada por militares, que se estende ao sul da DMZ, do Laos ao Mar da China Meridional, a uma distância de cerca de 160 milhas. A barreira antipessoal deveria incluir campos minados, valas, arame farpado e faixas desfolhadas com fortalezas militares em posições geograficamente vantajosas especificadas.
  • Uma barreira anti-veicular para interditar o tráfego na trilha Ho Chi Minh. A barreira consistiria em vários dispositivos de sensoriamento de vários estilos e aplicações, monitorados em Nakhon Phanom, Tailândia.
  • De acrônimos operacionais e codinomesA Linha McNamara recebeu o codinome “Projeto Nove”. MACV, Comando Militar dos EUA, Vietnã, mudou o nome do plano para "Marcador de tinta", seguindo um acordo do apelido classificado de Projeto Nove. Naquela época, setembro de 1967, os norte-vietnamitas começaram a Fase I de sua "Ofensiva Geral, General Uprising ”, atacando posições da marinha ao longo da DMZ. Isso tornou especialmente difícil o avanço da construção da Linha McNamara. Com a chegada e a saída de janeiro de 1968, as tropas do NVA se reuniram para um ataque total à base da Marinha em Khe Sanh como parte da Ofensiva Tet. Sensores e hardware tiveram que ser desviados de outras partes da DMZ para Khe Sanh. Depois que o cerco terminou em abril, a construção da Linha McNamara foi abandonada.Interdição da trilha Ho Chi MinhConforme o bombardeio mudou em março de 1968 do Vietnã do Norte para a trilha Ho Chi Minh no Laos, a barreira anti-veicular ajudou a aumentar a eficácia das surtidas de caça-bombardeiro. A parte aérea da missão de colocar os sensores ao longo da trilha foi batizada de "Muscle Shoals", enquanto as tecnologias interpretativas eletrônicas continham a etiqueta "Igloo White". Os sensores eram cerca de 20.000 ao todo, sísmicos ou acústicos, alguns meio enterrados no solo, outros caíram de pára-quedas para ficarem pendurados nas árvores. Eles vêm em três tipos principais:

  • O “Acoubuoy”, de 36 polegadas de comprimento e 26 libras, foi camuflado e flutuou de paraquedas;
  • o “Spikebuoy”, de 66 polegadas de comprimento e 18 quilos, cravado no solo como um dardo de gramado com a antena camuflada para parecer ervas daninhas;
  • e o ADSID (Air-Delivered Seismic Intrusion Detector), parecido com um Spikebouy, mas menor com 31 polegadas e 25 libras - o sensor mais usado.
  • Outros sensores incluíam um “farejador de pessoas”, projetado para detectar suor e urina. O recém-instalado sistema de detecção “Black Crow” podia detectar as emissões dos motores dos caminhões a 16 quilômetros de distância. Enquanto o Igloo White interpretava os sinais dos sensores, eles enviavam diretivas para guiar os helicópteros recém-desenvolvidos até seus alvos. O codinome para esses canhões AC-130 era “Pavimentar Espectro”. Eles carregavam canhões de 40 mm capazes de disparar 6.000 tiros por minuto. O Igloo White foi dissolvido em 1972 por causa dos altos custos operacionais, e os oficiais militares pensaram que um cessar-fogo era iminente.


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