USS Renshaw (DD-176)

USS Renshaw (DD-176)

USS Renshaw (DD-176)

USS Renshaw (DD-176) foi um destruidor da classe Wickes que teve uma carreira ativa muito breve no início da década de 1920.

o Renshaw foi nomeado em homenagem a Richard T. Renshaw, um oficial da Marinha dos EUA que serviu durante o Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Norte durante a Guerra Civil Americana e William B. Renshaw, um noficial que serviu sob o almirante Farragut durante a Guerra Civil.

o Renshaw foi depositado na Union Iron Works, San Francisco, em 8 de maio de 1918, lançado em 21 de setembro de 1918 e comissionado em 31 de julho de 1919. Ela se juntou à Força de Destroyer, Frota do Pacífico, e entrou em serviço a tempo de participar da revisão da frota na Baía de Monterey realizado para celebrar a formação da Frota do Pacífico. Ela então se mudou para sua base ativa em San Diego. Ela era usada para exercícios de treinamento, bem como para transportar prisioneiros e cumprir tarefas de despacho.

Em janeiro de 1920 ela fazia parte da Destroyer Division 22 (USS Rizal (DD-174); USS Renshaw (DD-176); USS O'Bannon (DD-177); USS Hogan (DD-178); e USS MacKenzie (DD -175))

Entre 25 de março e 28 de abril de 1920, o Renshaw, com Destroyer Flotilla 11, visitou o Havaí. Entre 16 de dezembro de 1920 e 4 de abril de 1921, ela passou por uma revisão em Puget Sound e, em seguida, voltou para a Força Destruidora. Em janeiro de 1922, ela foi usada para calibrar bússolas de rádio para o 12º Distrito Naval.

o Renshaw foi descomissionado em 27 de maio de 1922. Em 1936, ela foi eliminada nos termos do Tratado Naval de Londres. Ela foi eliminada em 19 de maio de 1936 e vendida para sucata em 29 de setembro de 1936.

Deslocamento (padrão)

Deslocamento (carregado)

Velocidade máxima

Design de 35kts
34,81kts a 27.350shp a 1.236t em teste (Kimberly)

Motor

2 turbinas Parsons de eixo
4 caldeiras
Design de 27.000 shp

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4,5 pol.

Largura

30 pés 11,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Doze tubos de torpedo de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas armas AA de 1 libra
Duas trilhas de carga de profundidade

Complemento de tripulação

100

Deitado

8 de maio de 1918

Lançado

21 de setembro de 1918

Comissionado

31 de julho de 1919

Descomissionado

27 de maio de 1922

Riscado

19 de maio de 1936

Vendido

29 de setembro de 1936


USS Renshaw (DD-176) - História


USS Renshaw. DD 499

Nesta data, em 1945, o irmão de minha mãe era um membro da tripulação do USS Renshaw.

Ele tinha 19 anos, nasceu na Irlanda e cresceu no Brooklyn.

Enquanto estava no mar de Mindanao, em 91 de fevereiro de 1945, Renshaw foi atingido por um torpedo de um submarino inimigo. O torpedo explodiu com o contato cerca de 10 pés abaixo da linha d'água, inundando as salas de incêndio. O navio perdeu toda a potência, uma grande seção do casco foi deformada pela explosão e anteparas e conveses foram fraturados. Embora 19 homens tenham morrido e 20 feridos em questão de minutos, os grupos de controle de danos reduziram as enchentes pela metade e, por meio de seus esforços, a máquina de propulsão principal não sofreu danos.


Reparos temporários foram feitos em abril pela tripulação do navio e homens do contratorpedeiro Whitney e do navio de reparos Prometheus. Renshaw então prosseguiu sob seu próprio poder da área avançada para a Todd Pacific Shipyards Inc. Tacoma Wash., Onde os reparos permanentes foram concluídos no início de outubro de 1945.


No Dia da Marinha, 27 de outubro de 1945, no porto de Nova York, o presidente Harry S. Truman reviu o maior desfile de vitórias da história naval de Renshaw.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Renshaw DDE 499

Livro de cruzeiro do Pacífico Ocidental de 1959

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você estaria comprando o USS Renshaw DDE 499 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Portos de escala: Yokosuka, Okinawa, Subic Bay, Hong Kong, Cingapura, Manila, Kobe, Sasebo, Magoya, Brisbane e Havaí.
  • Breve História do Navio
  • Cruzando o Equador
  • Fotos de grupos de divisão com nomes
  • Lista da tripulação por estado (nome, posição e cidade natal)
  • Muitas fotos de atividades da tripulação
  • E muito mais

Mais de 159 fotos em aproximadamente 51 páginas.

Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Escolta de Destruidor durante este período de tempo.

Bônus Adicional:

  • Áudio de 6 minutos de & quot Sons do Boot Camp & quot no final dos anos 50, início dos anos 60
  • Áudio de 20 minutos de um & quot Cruzamento do Equador de 1967 & quot (Não este navio, mas a cerimônia é tradicional)
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico familiar para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação da Segunda Guerra Mundial.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.

    Se você tiver alguma dúvida, envie-nos um e-mail antes de comprar.

    O comprador paga o frete e manuseio. As despesas de envio fora dos EUA variam de acordo com o local.

    Este CD é apenas para uso pessoal

    Copyright e cópia 2003-2011 Great Naval Images LLC. Todos os direitos reservados.


    USS Renshaw (DD-176) - História

    Renshaw II (DD-176: do. 1.284 1. 314'4 ", b. 30'11" dr. 9'10 ", s. 33 k. Cpl. 122 a. 4 4", 1 3 ", 4 21 "tt. cl. Little) O segundo Renshaw (DD-176) foi estabelecido em 8 de maio de 1918 pela Union Iron Works, San Francisco, Califórnia, lançado em 21 de setembro de 1918 patrocinado pela Sra. Frank Johnson e encomendado em 31 de julho de 1919, Lt Comdr. R. A. Hall no comando. Renshaw foi designado para o Destroyer Foree, Frota do Pacífico. Ela se juntou à Frota em Monterey Bav, e passou na revista para o Seeretary da Marinha, que observou a Frota do Oregon. Renshaw partiu de San Francisco em 16 de setembro para sua base de operações, San Diego, onde chegou no dia 20. Seu breve serviço não foi muito ativo, uma vez que pequenas dotações limitavam a maioria das unidades da Frota à prática de tiro ao alvo de rotina e à competição de engenharia. O destróier participou de exercícios na costa da Califórnia, patrulhou e despachou, transportou prisioneiros e fez um treinamento com reservistas navais de Portland, Oreg. Renshaw viajou para o Havaí de 25 de março a 28 de abril de 1920, com a Destroyer Flotilla 11, para realizar um reconhecimento completo das ilhas com o objetivo de estabelecer uma base operacional para a Frota. Durante o período de 16 de dezembro de 1920 a 4 de abril de 1921, o navio esteve no Estaleiro da Marinha de Puget Sound para revisão, retornando à base em 8 de abril para reunir-se à Força de Destroyer. Em janeiro de 1922, Renshaw calibrou bússolas de rádio para o 12º Distrito Naval. Ela retornou a San Diego em 28 de janeiro e permaneceu atracada, exceto por uma breve viagem a San Pedro de 20 a 24 de fevereiro, até ser desativada em 27 de maio de 1922. O contratorpedeiro foi estacionado em San Diego até ser descartado em 1936 de acordo com o Tratado de Londres para a limitação e redução do armamento naval. Ela foi retirada da lista da Marinha em 19 de maio de 1936, vendida em 29 de setembro para a Sehiavone Bonomo Corp. e reduzida a um hulk em 2 de dezembro de 1936.


    USS Renshaw (DD-176) - História

    Livro de cruzeiro Westpac de dezembro de 1957 a maio de 1958

    Grande parte da história naval. (A maioria dos marinheiros considera o livro do cruzeiro um de seus tesouros mais valiosos)

    Você estaria comprando o USS Renshaw DDE 499 livro de cruzeiros durante a era 1957-58. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

    Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

    Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

    • Portos de escala: Havaí, Midway, Yokosuka, Subic Bay, Manila, Okinawa, Cingapura, Hong Kong, Brisbane, Adelaide, Sidney, Wellington e Pago Pago.
    • Fotos de atividades da tripulação
    • Mapa de cruzeiro e itinerário
    • Operações DesDiv 252
    • Fotos de grupos de divisão com nomes
    • Cruzando o Equador
    • Lista da tripulação (nome e posição)
    • E muito mais

    Mais de 127 fotos e a história dos navios contada em 39 páginas.

    Depois de ver este CD, você saberá como era a vida neste Destroyer Escort em 1957-58.


    USS Renshaw (DD-176) - História

    Marinheiros de lata de lata
    História do Destruidor

    Nomeado para o herói da Guerra Civil Comandante William B. Renshaw, o DD-499 foi lançado em 13 de outubro e comissionado em 5 de dezembro de 1942. Ela se reportou à Frota do Pacífico na primavera de 1943 para rastrear transportes ao largo das Salomão seguido em julho pelo bombardeio da Vila Ilhas Stanmore e Shortland. Durante o inverno de 1942-43, seus canhões atingiram alvos na Baía da Imperatriz Augusta, no nordeste de Bougainville, nas Ilhas Buka e Verde, e na própria Ilha de Bougainville. Novamente, durante pousos na área de Nova Grã-Bretanha-Nova Irlanda, seu fogo atingiu as instalações do campo de aviação inimiga e uma posição de canhão. No verão de 1944, ela estava fora de Tinian apoiando as forças dos EUA sob um pesado contra-ataque com fogo regular e iluminador. Ela estava perto o suficiente da costa para que seus vigias vissem corpos e metralhadoras nos escombros lançados ao ar por ataques bem-sucedidos. Perto da baía de Ormoc naquele novembro, o RENSHAW e outros destróieres se enfrentaram e afundaram um submarino japonês que surgiu na superfície e destruíram uma barcaça inimiga.

    Durante o serviço de comboio no Mar de Mindanao na manhã de 21 de fevereiro de 1945, vigias a bordo do RENSHAW avistaram um periscópio, mas antes que o navio pudesse tomar uma ação evasiva, o torpedo atingiu, explodindo ao contato cerca de três metros abaixo da linha de água. Dezenove de sua tripulação morreram e vinte ficaram feridos. A explosão abriu um buraco de seis metros no casco, torceu a quilha, danificou anteparas e conveses e causou inundações na sala de máquinas dianteira e depois na sala de incêndio. Quase imediatamente, a nave perdeu energia. A ação rápida das partes responsáveis ​​pelo controle de danos reduziu bastante as inundações, evitou danos ao maquinário de propulsão principal do navio e restaurou a energia. Mais tarde, após reparos temporários pela tripulação do navio & # 8217s e os do contratorpedeiro WHITNEY (AD-4) e do navio de reparos PROMETHEUS (AR-3), o RENSHAW foi capaz de prosseguir por conta própria para Tacoma, Washington, para permanência reparos. No Dia da Marinha, 27 de outubro de 1945, ela estava no porto de Nova York com o presidente Harry S. Truman a bordo enquanto ele revia o desfile da vitória dos navios no rio Hudson.

    Descomissionado em fevereiro de 1947, ela foi colocada na reserva até 1949, quando recebeu o mais recente armamento anti-submarino e equipamento de detecção eletrônica e foi redesignado como destruidor de escolta DDE-499. Ela foi recomissionada em junho de 1950 e, com a chegada da guerra na Coréia, estava de volta à ação em maio de 1951. Muito de seu tempo foi gasto no bombardeio da linha ferroviária inimiga entre Sonjin e Ilsin Dong e alvos ferroviários na área de Tanchon. Na manhã de 11 de outubro de 1951, o RENSHAW estava em uma missão de bombardeio quando um contramestre na ponte notou grandes telas de camuflagem deslizando por um penhasco de 60 metros adjacente ao seu alvo. Assim, foi revelada uma bateria de quatro armas, que abriu fogo quando sua camuflagem foi embora. As duas primeiras salvas foram curtas, as próximas duas foram longas e salpicaram as áreas da ponte e do meio do navio, desde a linha d'água até o radar do mastro superior, com estilhaços. Os danos na superfície do navio foram superficiais e o único marinheiro atingido sofreu apenas ferimentos leves. O resto de cerca de trinta salvos falhou quando o destruidor tomou uma ação evasiva e explodiu os canhões inimigos. Sua quarta salva atingiu a posição de um canhão inimigo e jogou-o junto com sua tripulação para fora da caverna e desceu o penhasco até a água, tornando o RENSHAW o primeiro navio a afundar uma bateria em terra inimiga. Agora a 6.000 jardas da costa, além do alcance dos canhões inimigos, ela foi acompanhada pelo ERBEN (DD-631). Enquanto os dois avançavam em direção à costa, os artilheiros RENSHAW & # 8217s atiraram nas posições de canhão restantes e os ERBEN & # 8217s derrubaram as pontes que as baterias da costa tentaram proteger. Ela estava de volta às águas geladas da Coréia em dezembro de 1952, quando resgatou quatro sobreviventes de um bombardeiro de patrulha da marinha abatido como parte das tarefas de escolta, busca e resgate e bombardeio que continuaram em junho de 1953.

    Na primavera seguinte, ela serviu na Unidade de Segurança de Superfície para testes nucleares no Atol de Biquíni e, naquele verão, resgatou um aviador britânico enquanto servia como guarda de avião para o porta-aviões HMS WARRIOR. Ela continuou a fazer missões regulares no Extremo Oriente para exercícios de caçadores-assassinos e força-tarefa em 1961. Em dezembro daquele ano, ela recuperou o cone do nariz do DISCOVERER 36 ao norte de Oahu. Em agosto de 1962, ela foi redesignada DD-499 e em outubro participou da recuperação do astronauta de Mercúrio Walter M. Schirra. Em abril de 1965, o RENSHAW e outras unidades da Divisão de Destroyer 252 estavam em posição no Mar da China Meridional, ao largo do Vietnã, servindo em funções de vigilância e apoiando as operações da força de ataque de porta-aviões. Após um período na Força de Patrulha de Taiwan, ela voltou à costa do Vietnã para vigilância com o BENNINGTON (CVS-20) e ASWGROUP 5. Começando em agosto de 1966, ela serviu em várias ocasiões com o KEARSARGE (CVS-33), ORISKANY (CVA-34), FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVA-42) e CHICAGO (CG-11) participaram de exercícios de guerra anti-submarino que patrulharam o Estreito de Taiwan e lutaram contra ventos de cinquenta nós e alto mar da tempestade tropical Olga. Seu próximo serviço no Golfo de Tonkin foi em 1968 e novamente em 1969, quando ela resgatou um piloto abatido. Durante essas viagens, ela operou com o BUCHANAN (DDG-14), GEORGE K. MACKENZIE (DD-836), ROWAN (DD-782) e HAMNER (DD-718), bem como o EPPERSON (DD-719), NICHOLAS (DD-449) e COCHRANE (DDG-21).


    USS Renshaw (DD 499)

    Desativado em fevereiro de 1947.
    Reclassificado como DDE-499 em 26 de março de 1949.
    Recomissionado em junho de 1950.
    Revertido para DD-499 em 30 de junho de 1962.
    Desativado e danificado em 14 de fevereiro de 1970.
    Vendido em outubro de 1970 e quebrado para sucata.

    Comandos listados para USS Renshaw (DD 499)

    Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

    ComandanteA partir dePara
    1T / Cdr. Charles Frederick Chillingsworth, Jr., USN5 de dezembro de 194210 de julho de 1943
    2T / Cdr. Jacob Aucker Lark, USN10 de julho de 19435 de novembro de 1944
    3T / Cdr. George Henry Cairnes, USN5 de novembro de 194421 de fevereiro de 1946

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    Links de mídia


    USS Renshaw (DD-176) - História

    1 De Haven (DD 469), a futura capitânia da divisão, foi afundada em 1o de fevereiro de 1943, antes que o esquadrão fosse formado.

    2 Mais tarde, em 1943, Conversar, que não operava com o esquadrão, foi transferido para o DesRon 23 e em outubro foi substituído no DesDiv 44 por Sigourney (DD 643)

    • Pringle (DD 477) de Charleston Navy Yard, que foi originalmente equipado com uma catapulta de hidroavião.
    • Saufley (DD 465), Waller (DD 466), Philip (DD 498) e Renshaw (DD 499), navios construídos consecutivamente da Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Kearny, New Jersey.
    • Conway (DD 507), Cony (DD 508), Conversar (DD 509) e Eaton (DD 510) da Bath Iron Works.

    Os navios do esquadrão se reuniram no Pacífico Sul no início de 1943. Chegadas cedo na zona de guerra, Waller e Conway estiveram na tela durante a Batalha da Ilha Rennell, 29 e 30 de janeiro. Dois dias depois, De Haven (DD 469), DesDiv 44 & rsquos pretendia carro-chefe, foi afundado.

    Em 5 de março, antes da formação do esquadrão, Waller, Conway e Cony contra-almirante A. S. exibiu & ldquoTip & rdquo Merrill & rsquos novo Cleveland- cruzadores de classe Montpelier, Cleveland e Denver em uma varredura no Golfo de Kula, no qual Waller, com ComDesDiv 43 comandante Arleigh A. Burke embarcou, torpedeou o destróier japonês Murasame.

    Menos Pringle mas com DesRon 23 & rsquos Aulick temporariamente preso até encalhar, o esquadrão foi formado e designado uma semana depois para o Contra-Almirante R.C. & ldquoIke & rdquo Giffen & rsquos Task Force 19 & mdashCruiser Divisões 6 (cruzadores pesados Wichita e Louisville) e RAdm. Merrill & rsquos Cruiser Division 12 (Montpelier, Columbia, Cleveland e Denver).

    Operações do Destroyer Squadron 22 da Segunda Guerra Mundial

    Durante a campanha das Ilhas Salomão até o outono de 1943, os destróieres do esquadrão operaram em combinações variadas com os de outros esquadrões no teatro, rastreando a divisão de cruzadores do Almirante Merrill e rsquos e conduzindo missões de varredura e bombardeio em terra. Embora por acaso não tenham se envolvido nas batalhas nomeadas de 1943, os nove destróieres se tornaram veteranos e figuraram em todas as operações até serem gradualmente substituídos na força-tarefa Almirante Merrill & rsquos pelo DesRon 23. Em outubro, Sigourney chegou para substituir Conversar, que foi reatribuído ao DesRon 23.

    Depois de uma das mais longas viagens de serviço na guerra do Pacífico, o esquadrão voltou à Costa Oeste para se reabilitar, depois voltou à zona de guerra a tempo para a operação Marianas e a captura de Tinian. Embora não estivessem em Leyte, seus navios figuraram na operação Luzon antes de continuarem para o sul com a Sétima Frota até Bornéu com o ex-DesRon 56 Robinson como carro-chefe. A exceção foi Pringle, que participou da & ldquoOperation Iceberg & rdquo em Okinawa e foi perdida.


    USS Renshaw (DD-176) - História

    Data Evento USS Los Angeles [Evento Mundial]
    15 de setembro - 6 de outubro de '52 A caminho de Westpac e em Pearl Harbor 3º Westpac Cruise

    6-9 de outubro Yokosuka para reparos de viagem

    9-11 de outubro A caminho do Bombline da Coreia, com USS JOHN R. CRAIG (DD885) como escolta

    11-17 de outubro Começou o tiro na área do Bombline (Kosong-Myon) em 1349, 11 de outubro, usando a bateria principal. A primeira missão da segunda viagem do navio destruiu 5 bunkers, danificou 4, neutralizou o posto de observação e danificou 100 jardas da trincheira inimiga.

    17-20 de outubro Aliviado no Bombline por USS HELENA (CA75) e juntou-se à Força-Tarefa 77 para missão de rotina como navio de apoio pesado.

    20 Out Partiu da TF 77 com USS STEMBEL (DD644) para o Cobra Patrol e tiroteio. Patrulhava a costa norte durante a noite.

    21 Out Usando um helicóptero, disparou contra alvos da ferrovia nas proximidades de Songjin.

    23 de outubro TF antiaéreo. O navio derrubou três mangas. Naquela noite partiu TF, com USS FRANK KNOX (DDR742) como escolta, e moveu-se para o norte novamente para a segunda Patrulha de Cobra e ataque de arma de fogo.

    24 Out Disparado em Songjin na estação transformadora, prédio de reparos ferroviários, armazém, planta industrial, túnel ferroviário e ponte, infligindo danos a todos os alvos.

    25-30 de outubro voltou ao Bombline. Começou a atirar durante a tarde com observadores de ar, para destruir duas posições de armas e danificar bunkers. Oficial ferido tratado do Exército dos EUA trazido a bordo de helicóptero. Helicóptero forçado a pousar na cauda do navio USS ORLECK (DD886) durante a transferência de passageiros em 28 de outubro.

    31 out. Barco pequeno interceptado no mar durante a madrugada. Considerado amigável mesmo após o uso de sinais de reconhecimento inadequados. À tarde, o Bombline partiu e se mudou para o sul para o encontro com USS BAYONNE (PF21), transferido a bordo do paciente médico e retornou ao Bombline.

    1 de novembro Deixou o Bombline pela manhã para conduzir uma busca e resgate de emergência para um avião de combate F9F acidentado. Mancha de óleo encontrada, mas nenhum sinal do piloto. Coronel E. A. Walker, EUA, Oficial Sênior, Grupo Consultivo Militar, I ROK Corps, trazido a bordo de helicóptero para conferência.

    2 de novembro, aliviado no Bombline por USS TOLEDO (CA133). Retornou ao TF 77.

    2-18 de novembro Operado com TF 77, partindo em 4 de novembro para Nagoya, Japão. Hospedou-se três dias em Nagoya, onde foram realizadas visitas gerais para cidadãos japoneses. Autoridades militares e civis locais foram recebidas a bordo, incluindo o embaixador dos EUA no Japão, Robert Murphy. De Nagoya mudou-se para Yokosuka para manutenção de rotina de sete dias.

    19 de novembro A caminho de Yokosuka para o Bombline.

    21-22 de novembro Alugou o USS HELENA no Bombline e iniciou as operações com o USS LYMAN K. SWENSON (DD729) como escolta. Às 16 horas do set General Quarters e com os contratorpedeiros SWENSON e HAILEY (DD556), o navio disparou em apoio próximo às forças terrestres.

    23 de novembro O despedimento cessou à tarde para receber o partido presidencial sul-coreano a bordo: Presidente e Sra. Syngman Rhee, Tenente. General e Sra. James A. Van Fleet Tenente. General Paik Sun Yup, chefe do Estado-Maior, Exército ROK e Tenente. General Lee Hung Koon, general comandante do Primeiro Corpo de exército ROK. Parte transferida de e para o navio de helicóptero.

    24 de novembro Fez o primeiro disparo de arma de fogo da turnê em Wonsan. Entre os alvos atingidos estava um tanque em uma caverna - LOS ANGELES sendo o primeiro navio a marcar pontos após o disparo de mais de 1.500 tiros por numerosos navios.

    25 de novembro Reabastecido e disparado em Bombline.

    26-28 de novembro Aliviado no Bombbline por USS TOLEDO para reingressar e operar com TF 77. Representante eleito William S. MaiIIiard, Califórnia, (CDR. USNR) a bordo para visita e Jantar de Ação de Graças.

    28-30 novembro Patrulha do Cobra na área de Sonjin com o USS PHILIP (DDE498).

    1-7 dezembro aliviado TOLEDO no Bombline ,. Conduziu greve de duas horas em Wonsan em 5 de dezembro. O representante James E. Van Zandt (REP. PA.), Capitão USNR, visitou a bordo do navio em 7 de dezembro.

    8 de dezembro Aliviado no Bombline por USS ROCHESTER (CA124) e juntou-se à TF 77 por volta do meio-dia. Separado naquela noite, com USS RENSHAW (DDE499) como escolta, para mover-se para o norte para a missão SAR em Songjin.

    9 de dezembro O helicóptero, pilotado pelo Ensign Lester B. Shackford, USNR, pegou o piloto da aeronave AD-5 da USS ESSEX (CV9) (ENS George E. Tomkins, Woodland Hills, Califórnia) após um pouso forçado na água perto do navio .

    10 de dezembro Permaneceu na estação SAR, mas sem incidentes.

    11 de dezembro Ingressou na TF 77 de manhã cedo, reabastecido e partiu novamente no início da noite com o USS HUBBARD (DD748) para o ataque com arma de Songjjn.

    12 de dezembro Disparando em alvos ao sul de Songjjn

    13 de dezembro Realizada missão SAR especial para a USAF

    14-15 Dez Reintegrado e operado com TF 77

    16 de dezembro Com USS ERBEN (DD631) como escolta, partiu da TF 77 e seguiu para Sasebo, a caminho de Hong Kong para o período de R & ampR

    21 a 27 de dezembro Ancorado em Hong Kong. Passeios, troca de ligações com VIP's e embarcações britânicas, festa de Natal para órfãos e apresentações na cidade de Victoria pelo Glee Club

    28 de dezembro partiu de Hong Kong, seguindo via Sasebo para reunir-se à TF 77 na tarde de 31 de dezembro

    31 de dezembro-2 de janeiro Reintegrado e operado com TF 77

    3-6 Jan Chegou a Songjin com o USS JAMES E. KYES (DD787) para a missão SAR e, em seguida, desceu a costa para aliviar TOLEDO no Bombline. Viagem de emergência a Nando em 4 de janeiro para prestar assistência médica a soldados da ROK feridos na explosão

    7 de janeiro Foi a Wonsan para ataque de arma de fogo, mas a neve impediu que os disparos voltassem a Wonsan após o reprovisionamento da manhã de 8 de janeiro e conduziu ataque de arma de fogo

    9-12 de janeiro Serviço de rotina do bombardeio. USS McDERMUT (DD677) substituiu KYES como escolta em 10 de janeiro

    13 de janeiro Helicóptero caiu no convés durante a decolagem. Sem feridos, mas o avião danificou sem possibilidade de reparo

    14 de janeiro recebeu o helicóptero de TOLEDO

    15 de janeiro Um dos melhores dias atirando no Bombline. Observador Marine Air usado. Em uma área-alvo destruiu 8 edifícios, danificou 13, causou várias explosões secundárias, incêndios e cortes de trincheiras

    16 de janeiro Ataque com arma de fogo Wonsan, resultando na destruição de vários edifícios, danos a muitos mais e destruição da posição de morteiro pesado

    17-20 de janeiro Operação de bombardeio de rotina, com USS YARNALL (DD541) substituindo McDERMUT como escolta em 18 de janeiro

    21-24 de janeiro Aliviado no Bombline por USS ROCHESTER. Paciente recebido de USS MACKENZIE (DD614) para apendicectomia de emergência em 23 de janeiro. Partiu de TF no final da noite com USS NICHOLAS (DDE449), movendo-se para o norte para ataques de armas e vigilância por radar de alvos ferroviários.

    25-26 janeiro Operando perto de Hungnam. Disparando ambas as baterias simultaneamente, 12 edifícios destruídos, 13 danificados e 2 armazéns danificados. Também cortes ferroviários, vagões de carga danificados. explosões secundárias e incêndios. Avistando avião atingido por flak e forçado a cavar perto do navio. Helicóptero, com o tenente W. W. Wear, USNR, nos controles, o piloto guiado (ENS David L. Drenner, Falls City, Nebraska) em um avião se afundando e o pegou. Levou a bordo um paciente médico de NICHOLAS antes de deixar a região costeira para reingressar na TF 77.

    27 Jan Piloto transferido de volta para USS ORISKANY (CV34) e procedido para Yokosuka acompanhado por RENSHAW.

    30 de janeiro a 7 de fevereiro Yokosuka para manutenção de rotina e recreação. Em andamento em 7 de fevereiro e juntou-se à TF 77 em 10 de fevereiro.

    10-24 de fevereiro Operado com TF 77. Detectado um piloto que caiu logo após a decolagem do USS VALLEY FORGE (CV 45), logo após o nascer do sol. O alferes Shackford pilotava um helicóptero.

    24-27 de fevereiro Bombline devolvido com USS HAMNER (DD718) como escolta, para substituir TOLEDO. Disparando sem intercorrências.

    28 de fevereiro Mudou-se para Wonsan e começou o fogo por volta das 09h00, tiro de quatro horas responsável pela destruição de 19 prédios, danos a vários outros, incêndios, explosões secundárias em prédios e na estação de energia e tiros em posições de arma de fogo.

    1- 2 de março Fogo restrito no Bombline devido à visibilidade limitada. HAMMER aliviado por SWENSON como unidade de peneiramento.

    3 Mar Realizado bombardeio pré-ataque de colina por uma hora, com excelentes resultados relatados por tropas em terra.

    4 de março Ataque com arma de fogo em Wonsan, com dano medíocre ao alvo. Bateria de três polegadas do navio usada pela primeira vez contra instalações em terra inimiga. O alferes Shackford, no helicóptero do navio, fez a coleta comendatória do piloto (LTJG James B. Overton, Sunnyvale, Califórnia) abatido por fogo inimigo de AA, tirando-o da Praia Vermelha enquanto estava sob fogo. Shackford mais tarde recomendado para a Navy Cross. Estimativa de dez inimigos mortos em barragem pesada após o resgate do piloto. Retornado ao Bombline.

    5 de março Aliviado por MANCHESTER (CL83) após o reabastecimento. Prosseguiu para Yokosuka para R & ampR, chegando lá em 8 de março

    18-20 Ma em andamento e no caminho Bombline.

    21 de março Chegou à área de Suwon-dan com HAMNER, começou a atirar em alvos da área de abastecimento.

    22 de março O navio disparou pela primeira vez no cruzeiro atual ao entrar no porto de Wonsan para ataque de arma de fogo. Acompanha USS HALSEY POWELL (DD686). Observador convocou salvas de três tiros no grupo de construção no canto noroeste do porto, o tiro mais certeiro que já vira. O incêndio do dia destruiu sete edifícios e danificou outros, além de danificar várias pontes e atingir um túnel ferroviário.

    23-26 de março Missões de fogo de rotina ao longo da Bombline, com capelão e grupo indo à terra em 25 de março para distribuir sabão, doces e roupas para refugiados em várias vilas de pescadores acima de Sindaeri.

    27 de março Começou o décimo tiroteio em Wonsan, acompanhado por USS EVERSOLE (DD789). O navio sofreu o primeiro impacto direto do fogo inimigo, um único tiro atingindo uma sala do diretor do radar de estibordo, colocando-o fora de ação, mas não ferindo ninguém. Ship começou a neutralizar vários dos canhões que abriram fogo contra nós.

    28 de março a 1 de abril Missões de rotina do bombline.

    2 de abril O segundo projétil vermelho, estimado em 105 milímetros, feriu levemente doze homens durante o ataque de arma de Wonsan. Shell atingiu o mastro principal, jogando estilhaços em dois suportes de arma abertos. Coletes blindados evitavam outros ferimentos.

    3-6 de abril Incêndio rotineiro, troca de capelães de alto escalão levaram os serviços divinos da Páscoa a católicos e protestantes.

    7 de abril Wonsan tiroteio com apoio aéreo pesado. O navio destruiu ou neutralizou aproximadamente uma dúzia de posições de canhão. Duas rodadas de contra-bateria caíram 1.500 metros.

    8-12 abril Missões de rotina do Bombline.

    13 de abril Ataque sem intercorrências de Wonsan. Uma única rodada de contra-bateria atingiu 1.500 a 2.000 jardas.

    14 de abril O oficial de artilharia do navio, LCDR Robert W. Dart, fechou a chave de disparo para disparar o cartucho número 6.000 da bateria de 8 polegadas do cruzador durante a manhã.

    15 de abril Capelão Órgão e combinação musical transferidos para a praia em um pequeno barco para serviços divinos e "Happy Hour" no Quartel General do Grupo Consultivo Militar Coreano, Primeiro Corpo do Exército ROK.

    Final de abril de 53 A caminho de Yokosuka, Japão e Long Beach (cerca de 17.000 tiros foram disparados na Coreia do Norte)

    Meados de maio de 53 Retornou a Long Beach

    DESPESAS DE MUNIÇÃO
    EM 16 DE ABRIL DE 1953

    (Não incluindo munição de treinamento)
    8 "de alta capacidade 6143
    8 "Piercing de armadura 12
    5 "de alta capacidade 8063
    5 "Iluminando 572
    5 "AA comum 1105
    5 "Fósforo branco 170
    5 "VT 362
    3 "VT 192
    TOTALS
    Calibre 8 "/ 55 6155
    5 "/ 38 Calibre 10272
    3 "/ 50 Calibre 192


    Assista o vídeo: USS Ohio - Test new ship and OP Missile with ULTRA GRAPHIC. Modern Warships Gameplay