Mastic AN-46 - História

Mastic AN-46 - História

mástique

Uma pequena árvore (Pistaria lenticus) do sul da Europa.

(AN-46: dp. 1.275; 1. 194'6 "; b. 37 '; dr. 13'6"; s. 12 k .; cpl. 56; a. 13 ", 3 20 mm .; cl. Ailanthus )

Mastic (AN-46), originalmente denominado Ginkgo (YN-65), foi renomeado Mastic em 17 de abril de 1943; estabelecido como YN - & 5 por Everett Pacific Shipbuilding & Drydock Co., Everett, Wash., 27 de novembro de 1943; AN-46 reclassificado em 20 de janeiro de 1944; lançado em 19 de maio de 1944; patrocinado pela Sra. F. A. Fenger; e comissionado em Everett em 4 de julho de 1944, o tenente David Weinig no comando.

Após o shakedown ao longo da costa oeste, o Mastic navegou via Pearl Harbor para o oeste do Pacífico para trabalhar com o Comandante Minecraft, Frota do Pacífico. No início do ano, ela executou tarefas de armar e cuidar de redes em bases americanas nas Marianas e nas Carolinas ocidentais. Durante os últimos meses de luta no Pacífico, ela operou principalmente fora de Ulithi, mas, além disso, serviu em Guam, Saipan e Peleliu. Após a capitulação japonesa em 15 de agosto, ela continuou servindo as instalações de defesa do porto até 26 de outubro, quando partiu de Saipan para a costa oeste. Viajando via Midway e Pearl Harbor, ela chegou a São Francisco em 25 de novembro. O Mastic foi retirado de serviço em Tiburon, Califórnia, em 1º de março de 1946, e seu nome foi retirado da lista da Marinha em 28 de março. Ela foi transferida para a Comissão Marítima em 19 de junho de 19,47 para entrega simultânea ao seu comprador, William Semar.


Mastic AN-46 - História

O William Floyd Parkway (Suffolk CR 46), em homenagem a um signatário da Declaração de Independência da área de Shirley-Mastic, é uma rodovia dividida de quatro pistas que se estende ao norte de Smith Point Park em Fire Island até NY 25A em Shoreham. Ao sul da Long Island Expressway (I-495) em Yaphank, CR 46 tem muitos semáforos, proporcionais ao rápido desenvolvimento residencial e comercial. Ao norte da Long Island Expressway, a William Floyd Parkway tem a maioria das características de uma rodovia de acesso limitado, com muito poucas interseções de nível e um trevo em NY 25 (Middle Country Road) em Ridge.

A seção sul da William Floyd Parkway faria parte da rede de acesso limitado de vias públicas defendida pela Regional Plan Association (RPA) em 1936. De acordo com o plano RPA, seria um estímulo de uma extensão proposta da Southern State Parkway para Montauk. Dois anos depois, Robert Moses, presidente da Comissão do Parque Estadual de Long Island, propôs um ramal do Ocean Parkway de Fire Island ao norte até a Rodovia Montauk em Shirley. Nenhum dos planos deu certo.

Começando em 1940, o Departamento de Obras Públicas do Condado de Suffolk (SCDPW) iniciou a construção do "Suffolk Boulevard", o precursor da atual William Floyd Parkway, por meio de Shirley. Em 1967, toda a rota de 15,7 milhas de Smith Point a Shoreham foi aberta ao tráfego.

Após a derrota da proposta da ponte Oyster Bay-Rye em 1973, a ponte Shoreham-New Haven e a William Floyd Parkway de acesso limitado receberam amplo apoio entre os residentes do condado de Suffolk. As autoridades em Connecticut, no entanto, permaneceram veementemente contra uma rota, como evidenciado por audiências públicas em 1979. Na década de 1980, o interesse na ponte proposta havia diminuído.

DA PONTE À BALSA: No início dos anos 90, a William Floyd Parkway foi mais uma vez escolhida como a principal rota norte-sul para a Nova Inglaterra, desta vez para uma balsa de alta velocidade ao longo da rota da ponte outrora proposta. De acordo com os planos apresentados à Legislatura do Condado de Suffolk, o terminal de balsas do sul deveria estar localizado no local da antiga usina nuclear de Shoreham. Uma extensão de quatro pistas da William Floyd Parkway ao norte de NY 25A para o terminal proposto foi incluída no plano. Uma vez que acomodaria não apenas carros de passageiros, mas também caminhões e ônibus, a planejada balsa de alta velocidade foi anunciada como proporcionando benefícios ao turismo e ao comércio no centro e no leste de Long Island. No entanto, a proposta morreu no final da década de 1990.

MELHORIAS FUTURAS: para acomodar o tráfego atual e futuro na William Floyd Parkway, o NYSDOT propôs que uma terceira faixa de rodagem em cada direção seja construída a partir da Middle Country Road (NY 25) em Ridge ao sul até a Sunrise Highway (NY 27) em Shirley . No entanto, o Departamento de Obras Públicas do condado de Suffolk (SCDPW) construiria este projeto "LITP 2000".

Carol Bissonette, co-presidente do Comitê Histórico de Moriches Bay, propôs aos funcionários estaduais e municipais que fossem construídos viadutos para a Rodovia Montauk (NY 27A-Suffolk CR 80) e as vias LIRR próximas sobre a William Floyd Parkway em Shirley. Ela também propôs que faixas adicionais para conversão à esquerda fossem construídas nas interseções ao sul da Rodovia Montauk.

A William Floyd Parkway deve ser convertida em uma rodovia de acesso controlado do Smith Point County Park para a proposta de acesso ao sul da ponte Shoreham-New Haven. Como parte de sua conversão para I-91, a rodovia atual deve ser alargada de quatro para seis faixas entre NY 27A-CR 80 e NY 25A, separações de nível construídas e estradas de serviço construídas onde necessário para atender ao tráfego local. A rodovia reformada também serviria como uma rota de evacuação costeira mais eficaz do que as instalações atuais.

As novas saídas na via expressa William Floyd atualizada devem ser as seguintes:

SAÍDA 1: Suffolk CR 75 (estrada de acesso ao Smith Point County Park)
SAÍDA 2: Bairro Road / Palmetto Drive
SAÍDA 3: Acesso NY 27A-CR 80 (rodovia Montauk) via Surrey Circle estendida
SAÍDA 4 E / W: NY 27 (Sunrise Highway)
SAÍDA 5: Dowling College-NAT Center
SAÍDA 6: Moriches-Middle Island Road (sentido norte apenas acesso ao sul via SAÍDA 7)
SAÍDA 7 E / W: I-495 (via expressa de Long Island)
SAÍDA 8: Laboratório Nacional de Longwood Road-Brookhaven
SAÍDA 9 E / W: NY 25 (Middle Country Road)
SAÍDA 10: Whiskey Road-Brookhaven State Park (nova entrada)
SAÍDA 11 E / W: NY 25A

FONTES: "Restoration and Protection of Fire Island", Long Island State Park Commission (1938) "Expressway Plans," Regional Plan Association News (maio de 1964) Transportation 1985: A Regional Plan, Tri-State Transportation Commission (1966) "Transportation: 1985 Highway Plan, "Nassau-Suffolk Regional Planning Board (1970) A Comprehensive Transportation Study for Proposed Bridge Crossings, Creighton, Hamburg, Incorporated (1971)" A Bridge Link to Connecticut Could Spur Long Island's Economic Growth ", Newsday (22/03 / 1978) Long Island Sound Bridge Study, New York State Department of Transportation (1979) "Lee Koppelman: The Master Planner" por Marilyn Goldstein, Newsday (8/08/1986) "A Drive for New, Wider Roads" por Mara Rose , Newsday (2/22/1990) "Long Island to Connecticut: Location and Placement of a High Speed ​​Ferry Service", Report to the Suffolk County Legislature (1993) "Heat on the Highway: Skeptics Doubt Denial of Grand Plan To Widen 25A "por Sylvia Adcock, Newsday (3/03/1997)" Seekin g Soluções para William Floyd Backup "por Barbara LaMonica, Suffolk Life (31/03/2004) Departamento de Obras Públicas do condado de Suffolk Daniel T. Dey Nick Klissas Scott Oglesby Jim Wade Russ Weisenbacher.


A incrível história da mástique raramente discutida

“Colocamos folhas de Mastiha em nossa comida”, disse John Erdemir, um residente da cidade de Nova York que emigrou de Ancara, Turquia. “Na costa asiática perto de Izmir (Tralleis em grego) e Datca (distrito em uma península perto de Kos), Cesme (Tseme em grego, em frente à ilha de Chios), existem árvores mastiha. Poucos sabem que lá cresce mastiha, só os locais e eles sabem como manter isso para si. Eles nunca mencionam isso para pessoas de Ancara. ”

Essa declaração evocou muitas memórias e estimulou minha própria pesquisa. Na minha infância em Astoria, estive rodeado por Chian / Micrasiates (da costa da Ásia Menor grega) que adoravam erva-doce, mastiha e mastiha ouzo. “Mastiha e ouzo de Chios são os melhores”, disse minha falecida avó, Despina Gagas Pappas (Papantonakis). “Mastiha tem um gosto ótimo em koulourakia. Adicione. Devemos valorizar nossa mastiha. Salve isso." Assim começou minha preocupação em salvar a mastiha dos anos 1950 da mesma forma que alguém economiza moedas de ouro. Na verdade, usamos um martelo para transformá-lo em pó nos últimos anos.

Paisagem de árvores Cesme Mastic

Eu vi a produção de mastiha em primeira mão em 1971, durante minha primeira visita a Chios como professora / estudante de pós-graduação. “Mastiha só é cultivada em Chios”, disseram os ilhéus gregos. Eu não tinha viajado para Tseme naquela época. Em junho de 2007, fiz um passeio emocionante para Tseme com Sunrise Tours of Chios, organizado por Argyro, um administrador único. Ao longo de toda a costa de Cesme, notei árvores de aroeira pontilhando a paisagem. Como pode ser isso? Mastic só cresce em Chios!

Árvores de aroeira queimadas em Chios Fires 2012.

Durante os incêndios devastadores de agosto de 2012, que tanto danificaram as árvores Mastic, Despina Siolas, MD / Ph.D., Viajou a mesma excursão para Izmir, novamente arranjada por Argyro da Sunrise Tours. “Árvores de mástique estão por todo o campo”, disse ela. “Quando voltamos para Chios, começaram as queimadas de aroeira. Nossa excursão continuou apesar da crise. Na verdade, tomamos frappes de café em uma taverna rural com bombeiros que pareciam lutadores profissionais. Os ilhéus realizaram o seu trabalho normalmente com uma calma exemplar. ”
Sabendo do meu amor por mastiha, Despina comprou alguns de volta para eu cozinhar. Estávamos todos preocupados com o declínio da mastiha na América, mas felizmente isso nunca aconteceu.

ANA-MPA, The Athens-Macedonian News Agency, relatou em 22 de novembro de 2013: “Há sinais encorajadores de que a produção de mastiha & # 8211, a goma de aroeira que é um produto de assinatura da ilha do Mar Egeu de Chios & # 8211 pode se recuperar depois um incêndio destrutivo em 2012 que destruiu 25% da produção da ilha & # 8217s. De acordo com um funcionário da autoridade regional do Egeu do Norte, muitas árvores que foram consideradas mortas começaram a florescer novamente e um grande número de novas árvores já foi plantado. Esta notícia encorajadora foi anunciada durante uma conferência de imprensa na 29ª Exposição Internacional de Turismo & # 8220Philoxenia & # 8221 em Thessaloniki, em um pavilhão da região do Mar Egeu do Norte que promove o turismo nas nove ilhas e seu potencial como destinos de férias ”.

Fumaça da área antes de Avgonyma, Chios Fires 2012

Ironicamente, foi um turco-americano que me disse que árvores de mástique podem crescer fora de Chios, um fato que me recusei a acreditar e que destruiu minha vida de memórias mastiha! De acordo com o Sr. Erdemir, um homem que adora dançar rebetica em Laterna, uma taverna grega em Bayside, Nova York, “Eles vendem aroeira para turistas que visitam a costa oeste da Anatólia”. Minha própria pesquisa na internet revelou o caráter mediterrâneo da aroeira.

Pistacia lentiscus é nativa em toda a região do Mediterrâneo, do Marrocos e da Península Ibérica no oeste, passando pelo sul da França e Turquia até o Iraque e o Irã no leste. Também é nativo das Ilhas Canárias. A palavra mástique deriva do verbo grego mastiqueína (& # 8220 para ranger os dentes & # 8221, origem da palavra masticate) ou massagista (& # 8220 para mastigar & # 8221).

Na União Europeia, a produção de aroeira em Quios obteve o estatuto de denominação de origem protegida (DOP) e indicação geográfica protegida (IGP). Ambos foram concedidos porque, embora a árvore seja nativa de toda a região do Mediterrâneo, apenas as árvores de aroeira do sul de Quios & # 8220weep & # 8221 a resina mastiha quando sua casca é arranhada. A produção de aroeira da ilha é controlada por uma cooperativa de aldeias medievais, conhecidas coletivamente como & # 8216Mastichochoria & # 8217, que também estão localizadas na parte sul de Chios. Existe até um pequeno Museu de Mastic na aldeia de Pyrgi (http://en.wikipedia.org/wiki/Pistacia_lentiscus).

Tradicionalmente, também há produção limitada de aroeira na península de Çeşme, na costa turca, a apenas oito milhas náuticas de Quios, com condições semelhantes adequadas para a produção de aroeira. A Fundação Turca de Combate à Erosão do Solo, para Reflorestamento e Proteção de Habitats Naturais TEMA tem conduzido um projeto para proteger as aroeiras nativas e plantar novas na península, a fim de reavivar a produção comercial. Como parte desse projeto, que deve durar até 2016, mais de 3.000 mudas de aroeira foram plantadas entre 2008 e outubro de 2011, cobrindo 368 acres (149 hectares) de terras agrícolas dedicadas fornecidas pelo Instituto de Tecnologia de Izmir (http: // en.wikipedia.org/wiki/Mastic_(plant_resin).

Bombeiros descansando na taverna local

A Dra. Marianna Hagidimitriou, professora assistente da Universidade Agrícola de Atenas, disse que “fósseis de folhas de aroeira encontrados na ilha revelam sua existência há seis mil anos, sugerindo que originalmente veio desta ilha. É comercializado pela Chios Gum Mastic Growers Association, que conta com 4.850 membros. A Associação foi criada em 1938 para ajudar a comercializar o produto, garantir a renda dos produtores, desenvolver novas tecnologias e estimular novos cultivos ”. (http://www.unipa.it/arbor/varie/Presentation_M.Hagidimitriou_2.)

- Despina Siolas, M.D./Ph.D. (3º a partir da esquerda) e participantes do Sunrise Tour em uma taverna antes de Avgonyma, durante os incêndios de Chios em 2012.

Os Chians são empresários excepcionais que criaram um negócio único. Não faz diferença se é cultivado em outras regiões. A indústria mastiha foi criada por pessoas únicas que salvaram a economia de sua ilha por meio de seus recursos. Este é o tesouro da indústria mastiha: pessoas dedicadas à sua herança agrícola. Vou transmitir um agradecimento à mástique de Chios à próxima geração de familiares e amigos. Visite os links para mais informações.


یواس‌اس مصتیک (ای‌ان -۴۶)

یواس‌اس مصتیک (ای‌ان -۴۶) (به انگلیسی: USS Mastic (AN-46)) یک کشتی بود که طول آن 194 '6 "بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس مصتیک (ای‌ان -۴۶)
پیشینه
مالک
آغاز کار: ۱۹ مه ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
گنجایش: 1.100 toneladas
وزن: 1.275 toneladas
درازا: 194' 6"
پهنا: 37'
آبخور: 13' 6"
سرعت: 12 nós

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  • Concreto como HardiBacker, Wonderboard ou Durock
  • Classe externa ou compensado melhor
  • Parede de gesso interior (se a superfície for pintada, você deve tornar a superfície áspera com uma lixadeira ou aplicar uma camada de primer de colagem especial).
  • Hardwood
  • Contraplacado Luan ou outros tipos de contraplacado folheado, onde o folheado corre o risco de delaminar
  • Painel de partículas
  • Parquet

O que está delaminando?

Com a madeira compensada folheada, a delaminação envolve a separação entre as camadas do produto - por exemplo, entre a camada de superfície decorativa fina (o folheado) e a madeira. Isso pode ocorrer devido à má fabricação ou à infiltração de água entre as camadas e ao enfraquecimento da ligação adesiva.


Mastic vs Thinset

Há um novo adesivo para azulejos introduzido no mercado que se enquadra na família da aroeira, alguns deles fazem alegações que podem acabar causando danos no caminho. Este artigo não quer desencorajá-lo de usar mástique, só queremos incentivá-lo a usá-los quando for apropriado. Primeiro, vamos rever as diferenças entre mástique e thinset.

O que é Mastic?

Mastic é uma cola orgânica feita da resina pegajosa da árvore de aroeira. Ele está disponível como um líquido fino, cola espessa ou uma pasta pegajosa. O Liquid Nails® seria um exemplo notável da forma de líquido fino, em que vem em um tubo de calafetagem e espremido ao longo de uma parede ou vigas para manter as paredes e tetos de suporte de carga no lugar. Também é usado como um suporte temporário para acessórios para que possam ser facilmente aparafusados ​​no lugar por uma pessoa.

Mastic como um adesivo para azulejos tem uma série de desvantagens, uma vez que é orgânico, pode abrigar mofo em áreas de alta umidade, ele também se liquefaz novamente quando submerso em água e perde sua força adesiva. Alguns fabricantes estão promovendo seu adesivo para ladrilhos como resistente à água e seguro quando sujeito a uma exposição limitada à umidade. Eles afirmam ainda que ele pode ser usado com segurança para revestir as paredes ao redor da banheira. É aqui que temos dúvidas pessoalmente. Não é que tenhamos problemas com a linguagem específica usada pelos fabricantes, apenas temos um problema com o que percebemos como um desrespeito pela realidade ao fazer suas reivindicações.

Achamos que os adesivos para ladrilhos de mástique economizam muito tempo ao colocar ladrilhos, mas conhecendo as leis da física e da natureza, achamos que o adesivo para ladrilhos de mástique não é apropriado para uso em qualquer lugar onde haja umidade. Embora o fabricante esteja correto ao afirmar que a telha irá suportar até uma exposição limitada à água, quem iria querer escolher o mástique em vez de diluente ao usá-lo em uma área onde a exposição limitada à água poderia acabar sendo "mais do que limitada".

Digamos que você ladrilhou seu chuveiro com aroeira e toma banho diariamente. Tudo funcionará bem se os ladrilhos permanecerem devidamente vedados e se não houver rachaduras na argamassa e se o chuveiro funcionar perfeitamente. Mas o que acontecerá se você formar uma fissura minúscula em uma área minúscula de seu ladrilho devidamente vedado, onde a umidade não apenas penetra, mas tem uma tendência de se espalhar e se espalhar? Seu adesivo de mástique aguentará? E se a aroeira resistir quando um pouco de umidade penetrar? E quanto à propriedade orgânica da aroeira? Tudo o que é necessário para o crescimento de fungos é umidade e uma fonte de alimento orgânico. Mastic é alimento para mofo! Outra desvantagem é que o mástique não fornece muito suporte estrutural e não pode ser usado para construir pequenas imperfeições "fora do nível" em um piso. Você vai acabar com mais “lippage do ladrilho”, no final, esse lippage do ladrilho terá um impacto na estética geral do seu projeto de ladrilho.

Embora existam desvantagens com a mástique, existem vantagens. A mástique tem uma resistência de fixação superior, é mais fácil de aplicar e endurece rapidamente. Quando usado para revestir paredes, sua força permite que você coloque os azulejos, e se você for bom com olhos, pode definir os azulejos sem o uso de espaçadores. Se você tentar definir os azulejos da parede usando o conjunto fino sem espaçadores, você acabará com um monte de azulejos que se encaixaram antes de o conjunto ter tempo de endurecer, resultando em uma bagunça gigante.

O que é Thin-Set?

A argamassa de pega fina é como o cimento Portland, só que mais fina. É uma mistura de cimento, areia finamente graduada e um composto de retenção de água que permite que o cimento se hidrate adequadamente. Você encontrará compactação vendida com as palavras "cimento de endurecimento", "argamassa de endurecimento", "argamassa de endurecimento" e "argamassa de endurecimento seco". Qualquer que seja o nome que você encontrar, estamos falando sobre a mesma coisa. Thinset é projetado para aderir bem em uma camada fina que normalmente não tem mais de 3/16 ″ de espessura. Thinset também fornece suporte estrutural para que ajustes mínimos na altura possam ser feitos.

Há também uma argamassa de camada fina de camada média que é uma variação que é usada para aplicações ligeiramente maiores. Isso é usado com ladrilhos grandes, pesados ​​ou grossos. Depois, há ainda outra variação de conjunto fino para instalações em leito espesso. As instalações em leito espesso geralmente baseiam-se no método tradicional de empacotamento de uma camada de argamassa de uma superfície antes de instalar o ladrilho. O ladrilho pode aderir à camada de argamassa enquanto esta está a começar a secar ou depois de a camada de argamassa estar curada.

As vantagens do conjunto fino é que ele pode ser usado em áreas onde há grande quantidade de umidade presente. Embora o conjunto fino não seja à prova d'água, não é solúvel em água. Quando a umidade está presente, ela não retorna ao estado liquefeito como a aroeira faria. Outra vantagem é que é inorgânico e, portanto, não é uma fonte de alimento para o crescimento de fungos.

Agora com a batalha de Mastic vs. Thinset!

  1. Pisos de banho - Thinset
  2. Paredes de chuveiro - Thinset
  3. Pisos do banheiro - Thinset
  4. Paredes do banheiro - Thinset
  5. Pisos de cozinha - Thinset
  6. Paredes da cozinha - Mastic
  7. Bancadas de cozinha - Thinset
  8. Backsplashes de cozinha - Mastic
  9. Outros andares - Thinset
  10. Outras paredes - Mastic (onde a umidade não está presente)

Que tamanho de espátula devo usar?

Siga as instruções do fabricante na embalagem.

Visite nosso departamento de espátula para azulejos para obter uma explicação sobre o tamanho da espátula a ser usada


Instantâneo histórico

Em 1960, a Boeing comprou a Vertol, fabricante de helicópteros na Filadélfia, Pensilvânia. A empresa tinha três helicópteros com rotor duplo em produção: o Chinook para o Exército dos EUA, o Sea Knight para a Marinha e os Fuzileiros Navais e o comercial 107-II para as companhias aéreas.

O CH-46A Sea Knight de duas turbinas com rotor tandem venceu uma competição de design para um helicóptero de transporte de assalto médio para o Corpo de Fuzileiros Navais em 1961 e fez seu primeiro vôo em agosto de 1962.

O primeiro US Marine Corps Sea Knight foi entregue em 1964 e começou o serviço militar durante a Guerra do Vietnã, um ano depois, transportando tropas e carga de e para navios da Marinha no Mar da China.

Em 1968, o Sea Knight havia voado 75.000 horas em 180.000 missões, incluindo 8.700 missões de resgate de fuzileiros navais feridos, e transportou 500.000 soldados.

Entre 1964 e 1990, a Boeing Vertol entregou mais de 600 Sea Knights. A versão de passageiro do Sea Knight, o Modelo 107-II, entrou em serviço com a New York Airways em julho de 1962. Durante os anos 1980 e 1990, a Boeing desenvolveu kits de modificação e atualizações para modernizar o Sea Knights.

O Cavaleiro do Mar, carinhosamente conhecido como & ldquoPhrog & rdquo, não está mais em produção. Já atuou em locais como Vietnã, Beirute, Tempestade no Deserto, Iraque e Afeganistão. O CH-46 foi substituído pelo V-22 Osprey. Em outubro de 2014, os fuzileiros navais realizaram o último vôo de serviço do CH-46.


Vol. 46-4 - Punição e História

Esta edição especial avalia o papel da história no estudo da punição, iluminando sua utilidade e limitações para a compreensão da mudança penal. Em vez de buscar as origens do encarceramento em massa, como outros fizeram, esta edição examina como a história penal pode fornecer lições para a compreensão da punição como uma instituição social e suas consequências para a sociedade, especialmente os membros mais vulneráveis ​​da sociedade. Tomadas em conjunto, as contribuições individuais ao tema abordam as seguintes questões: Qual o papel da história nos estudos interdisciplinares da punição? Como as concepções de punição mudam no tempo e no espaço? E como a punição & # 8217s impacta nas desigualdades de classe, raça, gênero e sexualidade muda (ou persiste) em diferentes contextos espaço-temporais?

ÍNDICE

Introdução do Editor: Punição e História [download de pdf grátis]
Ashley T. Rubin

Expansão, Crise e Transformação: Mudando Economias de Punição na Inglaterra, 1780-1850
J.M. Moore

Os mesmos velhos argumentos: tropos de raça e classe na história da prostituição desde a era progressiva até o presente
Terry G. Lilley, Chrysanthi S. Leon e Anne E. Bowler

Homens marcados: masculinidade, mobilidade e tatuagens de condenados, 1919–1940
Alex Tepperman

Governadores e prisioneiros: A morte de clemência e a execução de sentenças de prisão perpétua sem liberdade na Pensilvânia
Christopher Seeds


Mastic AN-46 - História

OS FORTES
Novos amigos em Old Mastic

Um roteiro como este poderia ser útil quando fiz uma visita a Jo Ann e Phillip Strong em sua casa em & quotOld Mastic & quot em agosto de 2004. Não que meu motorista Kenny Vitellaro ou eu fôssemos estranhos na área agora apelidada de corretores de imóveis e sua própria associação de proprietários de casas como Old Mastic. Éramos provavelmente os masticianos mais antigos da área naquele dia. Dois caras que se lembram de quando era chamado apenas de The Dana Estate, outro nome impróprio para toda a área, mas provavelmente muito mais preciso do que o termo & quotOld Mastic & quot

É um nome que parece irritar mais o estômago de Kenny do que o meu, mas talvez seja porque ele ainda mora no Mastics e eu, não? E para citá-lo & quot Diga-me onde está o novo Mastic? Esse lugar não existe. é tudo antigo e tudo é apenas MASTIC! & quot E ele está certo no sentido de que tudo de Mastic é muito antigo, remetendo aos dias coloniais pré-guerra revolucionária. Eu brinco com ele e digo bem, pelo menos eles não adicionaram um e cafona no final do Velho.

Embora provavelmente não seja o que William Buck Dana ou seu neto William Shepherd Dana ou mesmo Ella Marian Dana (viúva de WS), a última Dana a morar lá, imaginou para sua propriedade e para a propriedade que deram a seus amigos e trabalhadores imobiliários, talvez se esses portões estivessem erguidos em 1969, Moss Lots ainda pudesse estar de pé.

Uma breve história (foi tratado em profundidade neste site) por causa desta página. A área agora conhecida como Old Mastic era originalmente parte do William Floyd Estate. Na década de 1880, um advogado chamado William Buck Dana, genro do neto de William, John G. Floyd, elaborou um acordo para dividir a propriedade do Floyd entre os cinco filhos de John G. Além de John G. Floyd Jr (que ocupava a propriedade de William Floyd e era sócio de Dana), August e Nicoll Floyd tinham casas grandes e moravam lá ao norte da propriedade de William Floyd, assim como os Danas.

A família Dana foi a última a morar lá e essa área (exceto a parte de William Floyd) ficou conhecida entre os outros residentes de Mastic como The Dana Estate por volta de 1930 - 1960. Algum tempo depois, na década de 1980, foi designado bairro histórico e recebeu o nome de Old Mastic. Ao mesmo tempo, só os Danas tinham 24 pessoas trabalhando em sua propriedade e muitos construíram pequenas cabanas por toda parte. Isso levou a um labirinto de estradas de terra que se cruzam por toda parte e apareceram como muitos rabiscos em muitos mapas dos anos 1880-1940. Muitas dessas estradas ainda estão lá, o que nos leva de volta a agosto de 2004 e minha visita aos Strongs.

Recebi um e-mail de Jo Ann Strong cerca de um mês antes de voltar para a área. Inicialmente, ela escreveu para dizer o quanto estava gostando de aprender a história da área no site e que ela e o marido compraram uma das cabanas da propriedade Dana há cerca de um ano. Quando ela soube de minha viagem, um convite foi feito para visitá-los. A casa de campo Strong na estrada particular está localizada no lado norte de Lons Creek. Kenny e eu decidimos fazer o longo caminho saindo da Riverside Ave, passando pelo Dana Gatehouse original e a terra onde a enorme mansão vitoriana de Dana conhecida como Moss Lot's outrora se orgulhava. (Ele foi destruído por incendiários por volta de 1970) Enquanto caminhávamos para o labirinto de estradas através da floresta, logo chegamos a um beco sem saída. Decidindo dar meia volta e voltar a usar as instruções de Jo Ann, logo notamos que alguém saindo de uma calçada havia se interessado por nós. Quando paramos por um minuto perto da floresta que cresceu onde Moss Lots ficava para que eu pudesse tirar uma foto, o motorista parou ao nosso lado, parou e suas primeiras palavras proferidas foram bastante tersley. POSSO AJUDÁ-LO E VOCÊ SABE QUE ESTÁ EM PROPRIEDADE PRIVADA. foi tudo o que bastou para irritar Kenny. SIM, NÓS SABEMOS E TAMBÉM QUEM É PROPRIEDADE ERA UMA VEZ ... VOCÊ? e os dois começaram a discutir. Ela também parecia preocupada por eu ter uma câmera na mão e disse severamente & quot Não quero minha casa fotografada & quot. Eu estava basicamente tentando ignorá-la, mas então disse a ela que não tinha interesse em fotografar a casa dela, mas sim a floresta ao lado de sua casa, onde & quotA LAR MAIS GRANDE DO QUE A SUA VEZ ESTAVA. Em seguida, acrescentei que estávamos na área a convite de um dos moradores. Isso pareceu semi-aplacá-la e seguimos em nosso caminho alegres. Mas Kenny disse & quotAposto que ela chama a polícia por nossa causa & quot e ele continuou furioso com a atitude dela. Embora eu possa entender seu zelo em ser uma vigia do bairro ou algo assim, também posso entender a frustração de Kenny por ser visto como alguém de fora. Quanto a mim. bem, a linha clássica de Clark Gable de E o vento levou parecia apropriada. "Francamente, minha querida, não dou a mínima".

MESMO PONTO 94 ANOS ANTES

Não é preciso dizer que chegamos na hora e tivemos uma visita muito agradável com os The Strongs

Este foi o chalé em que Lorena Hickock (secretária de Eleanor Roosevelt) passou férias na década de 1930. É também onde Ella Dana


História e Desenvolvimento de Mastic Asphalt

Mastic Asphalt é feito de agregados de calcário unidos com um betume real ou um betume modificado. Essa variedade de asfalto pode ser usada para uma variedade de fins, desde telhados, tanques e pisos. O pessoal da Heritage Asphalt sugere que se pode visitar masticasphaltcontractor.co.uk para descobrir mais sobre os usos do asfalto mástique. Sem mais delongas, vamos ver como o asfalto de mástique evoluiu e moldou a construção ao longo dos anos:

Mastic Asphalt Foi Desenvolvido na Alemanha

O Mastic Asphalt foi desenvolvido na Alemanha na década de 1960 com o objetivo principal de fortalecer os pisos e as estradas da nova Alemanha. O país ainda estava se recuperando dos estragos causados ​​pela Segunda Guerra Mundial e o que eles precisavam era de um monte de invenções e desenvolvimentos que pudessem fortalecer sua economia. O asfalto mástique provou ser um desses desenvolvimentos industriais.

Sem diretriz de design

Por muito tempo, não havia nenhuma diretriz de projeto fixa para o asfalto de mástique. Foi quando esse asfalto chegou aos Estados Unidos que as diretrizes detalhadas do projeto de mistura foram desenvolvidas. É interessante notar que na Europa ainda não há diretrizes de projeto para mastique asfalto, ao contrário de outros materiais de construção que têm diretrizes rígidas para eles.

Resistente a produtos químicos como nenhum outro

Um dos melhores usos do mastique asfáltico é nas fábricas. O asfalto mástique é utilizado na construção de pisos em ambientes industriais há muito tempo devido à sua grande qualidade de resistência química. O asfalto mastigável é amplamente utilizado para pisos em todo o mundo.

Pode durar mais de 50 anos

As estradas não duram bem nem por 20 anos, mas o asfalto de mástique pode estar em boas condições por mais de 50 anos. A durabilidade do asfalto mastigável pode ser creditada à sua formidável composição química que é única, forte e insensível a produtos químicos.

O que muitos não sabem é que o asfalto mático é ecologicamente correto, ao contrário de outras formas de materiais de construção. É por esse fator que podemos acreditar que o uso de mastique asfáltico vai crescer. Possivelmente, novas variantes também podem aparecer se mais pesquisas forem feitas sobre a composição do asfalto mástique.


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