Como foi viajar em um navio Viking?

Como foi viajar em um navio Viking?

Como era viajar em um navio Viking naquela época?

Por favor, concentre-se nestes pontos:

  • Quanto tempo levaria para um grupo de invasores Viking chegar a seus destinos favoritos usando um Viking navio de guerra?
  • Quanto tempo levaria para transportar as mercadorias para seus parceiros comerciais mais comuns para um comerciante Viking usando um Viking navio comercial?
  • Qual foi a velocidade média de um Navio de guerra Viking e Navio comercial viking?
  • Quais fatores afetaram a velocidade do Viking navios de guerra e navios comerciais e quanto?
  • Qual é a maior distância que eles poderiam viajar e quais seriam os fatores limitantes?

Quanto tempo levaria para um grupo de invasores Viking chegar a seus destinos favoritos usando um navio de guerra Viking?

Ir da Escandinávia à Irlanda, incluindo várias paradas e diversões, pode ser de aproximadamente 900 milhas náuticas. Bons remadores podem fazer cerca de 60 milhas náuticas por dia nas condições do oceano. Supondo que nenhuma parada seja feita, a viagem levaria cerca de 15 dias. Para chegar da Noruega à Islândia demorou cerca de 10 a 12 dias.

Quanto tempo levaria para transportar as mercadorias para seus parceiros comerciais mais comuns para um comerciante Viking usando uma mercadoria Viking?

Supondo que o comerciante esteja dependendo da vela, isso dependeria inteiramente da rota, dos ventos e de outros fatores.

Qual era a velocidade média de um navio de guerra Viking e de um navio comercial Viking?

Já respondi por um navio de guerra a remo. A velocidade de navegação varia enormemente dependendo dos ventos, da estação do ano, da carga, etc. Um navio sem carga e muito bem equipado poderia fazer até 100 milhas náuticas por dia. Um knorr carregado pode ser mais parecido com 20 milhas náuticas por dia. Quanto mais carga houver, mais lento será.

Que fatores afetaram a velocidade dos navios de guerra e comércio Viking e quanto?

Os ventos, a guarnição do navio, a habilidade da tripulação, a habilidade do capitão, as correntes. Na prática, um navio faria muitas paradas. O número e a duração dessas paradas afetariam significativamente o grau de progresso.

Qual é a maior distância que eles poderiam viajar e quais seriam os fatores limitantes?

Em mar aberto, o fator limitante é a água doce para a tripulação. Um membro da tripulação ativo exigirá cerca de 1 galão de água por dia. Um grande navio de 18 metros pode facilmente transportar 1.200 galões, o suficiente para 100 homens por 12 dias. Em uma área hostil, ou explorando longas distâncias, ou fazendo uma longa campanha militar, a comida será um fator. É muito mais fácil encontrar água doce em terra do que comida.


Posso adicionar alguns comentários à resposta de Tyler Durden. Os navios Viking não foram otimizados para o desempenho da navegação em mar aberto. Mas eram bons para remar, viajar perto da costa e nos rios. Eles eram relativamente longos e estreitos e tinham um calado raso. Como resultado, eles não podiam carregar muita vela. O leme ainda não foi inventado, eles usaram um remo de direção. A única vela quadrada pequena que eles tinham tem um desempenho ruim, exceto a favor do vento. Como já disse em meus comentários, remar em mar aberto não é um meio de transporte eficaz, principalmente na presença de ondas, vento e correnteza. Claro, algumas viagens marítimas nesses navios são conhecidas e bem registradas. Eles certamente colonizaram a Groenlândia e provavelmente tiveram uma colônia na América do Norte. Mas suponho que essas viagens dependeram de ventos favoráveis ​​e muita sorte.

Os barcos à vela, que são otimizados para velejar, têm formas de casco muito diferentes e velas e cordames diferentes.

Por outro lado, o alcance da viagem perto da costa (a coisa que eles geralmente faziam) era ilimitado, supondo que você pudesse reabastecer água e comida na costa. E sabemos pela história que eles viajaram milhares de quilômetros ao longo da costa.

Também é preciso levar em conta que a viagem em mar aberto na Antiguidade e na Idade Média só era possível no verão na maioria dos casos.

EDITAR. Aqui está um livro que analisa o desempenho de réplicas modernas de navios antigos e medievais: Sailing into the Past: Learning from Replica Ships Por Jenny Bennett (2009). Não está disponível gratuitamente, mas pode ser pesquisado nos livros do Google. Ele menciona um teste de mar de uma réplica de um navio. A velocidade alcançada a barlavento foi de cerca de 1 nó, a favor do vento de 4 a 8, remando cerca de 3 nós. Obviamente, as velocidades alcançadas em um teste não são as velocidades médias em viagens longas.

ADICIONADO em 12 de agosto de 2015. Ontem vi um excelente filme:

https://www.youtube.com/watch?v=Q8jhnrNHk3g que documenta uma viagem da Dinamarca à Irlanda em uma réplica de um grande navio viking. O filme confirma muito bem o que escrevi. 1. Remar nas ondas do mar não é uma opção. 2. Navegar contra o vento era impossível ou inútil. 3. Mesmo na melhor época, você não pode ter certeza de quanto tempo vai durar a viagem.

Poucas pessoas modernas sobreviveriam a tal viagem sob as verdadeiras "condições do tempo Viking", quero dizer, sem roupas modernas de alta tecnologia e previsão do tempo de rádio.

Talvez a pergunta correta não seja "quanto tempo leva", mas "qual foi a taxa de sobrevivência nessas viagens". A perda de vidas no mar foi maior ou menor do que em combate?


Navios Viking

Como os vikings navegaram nos oceanos do mundo em busca de terras e tesouros?

Os ‘Vikings’ eram invasores marítimos e comerciantes da Escandinávia. O período conhecido como Era Viking durou de 700 DC até 1100.

‘Viking’ foi o nome dado aos marítimos da Noruega, Dinamarca, Finlândia e Suécia. Durante a era Viking, muitos Vikings viajaram para outros países, como a Grã-Bretanha e a Irlanda. Eles se estabeleceram nessas novas terras como fazendeiros e artesãos, ou foram lutar e procurar tesouros.


10 fatos sobre os navios vikings

Os vikings são mais lembrados como guerreiros temíveis, mas seu legado duradouro deve-se tanto à sua aptidão marítima. Tanto os navios vikings quanto a habilidade com que os utilizaram foram a chave para o sucesso de muitas de suas façanhas, desde pescar e explorar os oceanos até ataques.

Embora os barcos Viking tivessem vários formatos e tamanhos, a embarcação Viking mais icônica e eficaz era, sem dúvida, o Longship. Longos, estreitos e planos, os longships eram rápidos, duráveis ​​e capazes de navegar tanto em mares agitados quanto em rios rasos. Eles também eram leves o suficiente para serem carregados por terra.

É fácil caracterizar os vikings como réprobos sedentos de sangue em toda a Europa, mas a arte e a inovação da construção naval que possibilitou suas conquistas merecem reconhecimento.

O fato de Leif Erikson liderar uma tripulação Viking para a América do Norte por volta de 1.000 - 500 anos antes de Cristóvão Colombo pisar no Novo Mundo - deixa claro a notável proeza marítima dos Vikings e mostra a robustez de seus barcos.

Aqui estão 10 coisas que você pode não saber sobre os barcos impressionantes.


Quais são os melhores locais, museus e ruínas Viking para visitar?

1. A Fortaleza Viking de Trelleborg

A fortaleza Viking em Trelleborg é uma das mais bem preservadas das quatro fortalezas circulares da Dinamarca. Acredita-se que a coleção de fortalezas circulares na Dinamarca remonta ao século X e teria sido fortemente defendida por um exército de guerreiros liderados por Harald I, que era filho de Gorm, o Velho.

Além da fortaleza, os visitantes podem ver um grande cemitério Viking, uma vila Viking e um museu que abriga vários objetos escavados, uma loja do museu e um café. A Trelleborg é muito amiga da criança, com demonstrações, guias fantasiados e atividades.

2. Centro Jorvik Viking

O Jorvik Viking Center em York hospeda uma reconstrução de uma cidade Viking como seria em aproximadamente 975 DC. A reconstrução da cidade vem completa com figuras que representam os vikings, cuja imagem é baseada em crânios encontrados no local. De cenas de mercado a aquelas que mostram os vikings em casa e no trabalho, Jorvik recria a vida viking como seria no que hoje é York.

3. O Museu Viking em Ladby

O Museu Viking em Ladby abriga o Ladby Burial Ship, um túmulo de navio Viking encontrado lá em 1935. Datado de cerca de 925 DC, acredita-se que o navio seja o local de sepultamento de um príncipe ou outro líder, como um chefe.

Exibindo o navio funerário Ladby em meio a uma série de outras descobertas de escavação, o museu oferece uma visão sobre a história dos vikings e suas vidas na área.

4. Gelatina

Jelling é um sítio arqueológico viking impressionante e significativo que contém uma série de descobertas importantes do século X. Originalmente a casa real do Gorm, o Velho, Jelling continua sendo uma parte vital da história da Dinamarca, especialmente porque este rei viking foi o primeiro da linha real que ainda governa o país hoje.

Gorm e seu filho, Harald I Bluetooth, ergueram vários monumentos em Jelling, incluindo um par de enormes túmulos, que são os maiores da Dinamarca. Eles ainda estão incrivelmente bem preservados e podem ser vistos no site. Gorm foi enterrado no maior, embora o segundo não tenha sido usado. Pedras rúnicas também ficam diante da Igreja Jelling, que data de cerca de 1100. O local tem um centro de visitantes com uma série de exposições que contam a história dos monumentos.

5. O Museu do Navio Viking

O Museu do Navio Viking exibe cinco embarcações Viking e oferece uma visão incrível do mundo do povo Viking e sua era entre 800 DC e 1100 DC.

Os navios são conhecidos como “Navios Skuldelev” devido ao fato de terem sido encontrados afundados em Skuldelev, um ato deliberado dos Vikings para formar uma barreira - o bloqueio de Peberrende - aos navios inimigos. Os navios variam de um navio de guerra de 30 metros conhecido como “naufrágio 2” a um barco de pesca de 11,2 metros. Cada um foi cuidadosamente reconstruído. O museu também tem uma exposição que conta a história de um ataque norueguês e há até passeios de barco no verão disponíveis para uma autêntica experiência viking.

6. A Exposição de Liquidação

A Exposição de Assentamento exibe os restos do primeiro assentamento Viking conhecido da Islândia em seu local original em Reykjavik. Os visitantes da Exposição de Assentamento podem ver uma série de artefatos escavados no local, bem como as fundações de pedra de uma Casa Viking.

O local da Exposição do Assentamento data de 871 DC, enquanto a maloca é considerada como datada do século X.

7. L'Anse aux Meadows

L'Anse aux Meadows é o único local conhecido de assentamento viking na América do Norte, sendo estes também os primeiros visitantes europeus à região.

Hoje, os visitantes podem visitar as reconstruções de um trio de estruturas Viking com estrutura de madeira do século 11 reconstruídas, bem como ver os achados de escavações arqueológicas no centro interpretativo.

8. Museu Hedeby Viking

O Museu Hedeby Viking está localizado no local de um importante assentamento Viking e oferece uma grande visão sobre a vida dos Vikings. O museu está localizado em frente ao local do assentamento original e exibe os resultados de mais de cem anos de descobertas arqueológicas. Além disso, várias casas Viking próximas foram reconstruídas e as fortificações também estão em evidência.

9. Fyrkat

Fyrkat é um sítio arqueológico composto por nove casas Viking reconstruídas e um forte circular, bem como um cemitério Viking. Pensa-se que o forte de Fyrkat foi estabelecido durante o reinado de Harald I Bluetooth por volta de 980 DC. Também há exposições sobre a história dos vikings.

10. Lindholm Hoje

Lindholm Hoje é um grande sítio arqueológico que abriga o mais impressionante cemitério viking e germânico da Idade do Ferro da Dinamarca. Com mais de 700 túmulos de várias formas e tamanhos encontrados em 1952, Lindholm Hoje oferece uma visão fascinante dos costumes funerários da época. Visitas guiadas podem ser organizadas com antecedência. Lindholm Hoje também tem um museu que exibe achados arqueológicos e conta a história das idades Viking e do Ferro.


Como foi viajar em um navio Viking? - História

Gosta desta galeria?
Compartilhe:

E se você gostou desta postagem, certifique-se de conferir estas postagens populares:

No entanto, como a maioria de nós costuma imaginar, os navios Viking costumavam vir equipados com temíveis postes na cabeça, representando dragões e outras criaturas míticas.

Para mais fatos Viking sobre navios, consulte este relatório.

Com a capacidade de se divorciar e se casar novamente, possuir propriedades e sentar-se à frente de um clã familiar, as mulheres Viking tinham mais direitos do que as da Europa cristã.

Para mais fatos Viking relacionados às mulheres, consulte esta visão geral.

Leif Erikson, um explorador nórdico, descobriu a América do Norte 500 anos antes de Cristóvão Colombo. Os vikings o chamaram de Vinland.

Para mais fatos sobre os Vikings relacionados às suas viagens à América do Norte, consulte este relatório.

Os vikings não eram uma raça ou nacionalidade unificada, mas sim uma coleção não afiliada de incontáveis ​​pequenos grupos vindos da atual Finlândia, Dinamarca, Noruega, Suécia, Estônia e outros lugares.

Leia mais fatos Viking neste olhar sobre suas origens e costumes.

Gosta desta galeria?
Compartilhe:

Séculos após seu apogeu na Idade Média, os vikings continuam sendo um tema de fascínio popular.

E com razão: Ousados ​​e fortes, eles se espalharam de suas bases na Escandinávia para se tornarem o terror dos mosteiros e vilarejos europeus em toda a cristandade. Com uma mistura astuta de comércio e pilhagem, eles destruíram sociedades inteiras e, por fim, colonizaram terras desde a América do Norte até o Mar Negro.

Desde então, Hollywood e os românticos vitorianos nos deixaram com imagens da cultura pop desses aventureiros marítimos, mas quão precisa é nossa imagem coletiva deles? Os surpreendentes e interessantes fatos Viking acima contêm as respostas.

Fascinado por esses fatos Viking da história? Para saber mais informações sobre o que os vikings realmente faziam, verifique o que os pesquisadores descobriram recentemente dentro deste antigo navio viking. Em seguida, veja os piores métodos de execução da história, projetados por Vikings e vários outros grupos brutais.


Ataques e armas vikings

Tradicionalmente, os arqueólogos propuseram que as mudanças no clima impulsionaram a agricultura, causando um aumento acentuado na população, o que inspirou os vikings a procurar novas terras. Outros mantêm ataques de caça ao tesouro financiados por chefes locais para estabelecer ainda mais sua riqueza, domínio e poder. Ainda há debate sobre o quanto as mulheres Viking participaram da guerra. Os vikings fizeram ataques e estabeleceram colônias em outras partes da Europa e até o leste da Rússia. Em meados do século 11, o império nórdico se expandiu para a Grã-Bretanha, Islândia, Groenlândia e Canadá, e eles também invadiram portos italianos e espanhóis, bem como Constantinopla.

Entre pelo menos 795 e 836 DC, houve incontáveis ​​ataques de "bater e fugir" tanto dos nórdicos quanto dos dinamarqueses na Irlanda. É provável que os mosteiros cristãos na Irlanda tenham sido visados ​​inicialmente porque eram mal defendidos e continham riquezas portáteis na forma de metal e pessoas. Estabelecer-se em terras cristãs mais ricas também ofereceu melhores perspectivas para alguns do que permanecer na Escandinávia com poucos recursos.

Um famoso ataque ocorreu em Luni, onde Bjorn (ou Hastein) enviou mensageiros ao bispo para informá-lo da morte de seu líder. Eles disseram que em seu leito de morte ele havia se convertido ao cristianismo e que seu último desejo era ser enterrado em solo consagrado. O bispo permitiu que vários vikings trouxessem o corpo do líder para a cidade. Assim que eles entraram em Luni, Bjorn teria pulado de seu caixão, lutado para chegar aos portões da cidade e permitido o resto dos vikings.

Há um mal-entendido generalizado de que os vikings permaneceram escudo por escudo, formando uma formação cerrada na batalha. Um escudo Viking típico era relativamente pequeno e leve, e usado como uma arma ativa. Eles usaram uma ampla gama de técnicas de combate. Um deles é o chamado svinfylking ("Swine Array" ou "Boar’s Snout"), uma versão da formação em cunha usada para atacar e romper as paredes de escudos do inimigo com um machado como arma primária, algo que foi eficaz em criar medo e pânico.

O machado dinamarquês é uma arma de duas mãos e era usada exclusivamente para a batalha. É mais famosa por ser usada pelos huscarls (tropas domésticas) do rei Harold II na Batalha de Hastings em 1066 DC e é retratada na Tapeçaria de Bayeux. Outro tipo de machado Viking é o machado barbudo, que pode ser empunhado com uma mão e usado para enganchar a arma ou escudo de um inimigo. Fora do campo de batalha, este machado também era usado para cortar lenha.


Construindo o casco

O primeiro strake a seguir é chamado de strake Garboard (não sei por que, ele simplesmente é) e é rebitado e pregado na quilha. Rebites de ferro são o método Viking mais comum de unir pranchas (os barcos de clínquer modernos usam cobre). Os pregos são usados ​​onde a extremidade do rebite não pode ser alcançada - geralmente na haste e na popa, onde o espaço é apertado. As cabeças dos rebites são dobradas sobre arruelas retangulares (ish), que são chamadas de mechas. A prancha seguinte é rebitada na barra de garboard, de modo que ela se sobreponha quando vista de fora. O rebite passa pelo lado de fora da prancha perto de sua borda inferior, através da faixa de garboard perto de sua borda superior e é dobrado sobre uma arruela dentro do barco.

Outro strake está preso no lugar, pronto para ser transportado permanentemente para o navio emergente.

A calafetagem (ou cimentação) é usada para impedir que a água entre nos barcos. Nenhum barco de madeira pode alegar ser totalmente estanque, mas os vikings deram o melhor de si. A calafetagem era feita de pêlos de animais (como lã de ovelha) mergulhados em um piche pegajoso feito de resina de pinheiro. Foi colocado na ranhura da prancha e, quando a prancha foi rebitada ao resto do barco, criou uma vedação quase estanque, embora ainda tivesse flexibilidade para se mover com o barco.

À medida que cada prancha é fixada na próxima, o barco começa a tomar forma. Para obter o perfil correto do barco, é necessário cortar as pranchas em formas bastante estranhas. A maneira como as pontas das pranchas se unem à proa e à popa ajuda a determinar o perfil do barco - se será um navio de carga largo ou um navio de guerra do tamanho de uma faca. Quanto maior o navio, mais pranchas serão necessárias. Navios longos exigiriam que várias pranchas mais curtas fossem unidas por juntas de lenço - algumas das quais poderiam ser bastante elaboradas. Como as pranchas são adicionadas umas sobre as outras, grampos foram usados ​​para prendê-las no lugar e a moldura interna pode ser adicionada.


Viagem de Leif Erikson para Vinland

A segunda segunda-feira de outubro é um feriado federal nos Estados Unidos. Conhecido como Dia de Colombo, ele marca o aniversário da chegada de Cristóvão Colombo às Américas em 1492 - um evento que, sem dúvida, marcou uma virada na sorte dos continentes unidos, ao norte e ao sul de onde ele pousou.

Mas, apesar da percepção popular, o explorador italiano não foi o primeiro europeu a pisar em solo americano. Não por um tiro longo.

Quase cinco séculos antes de Colombo colidir com as Bahamas, um barco cheio de homens brancos de cabelos louros havia chegado à América do Norte. E embora a descoberta inicial dos vikings do que viria a ser conhecido como o Novo Mundo tenha sido quase certamente um acaso, em pouco tempo os exploradores nórdicos liderados por Leif Erikson e seus irmãos estavam deliberadamente apontando seus escaleres para a fértil terra ocidental. No início dos anos 1000, uma colônia Viking estava tentando criar raízes no Valhalla terreno que eles chamavam de Vinland, um lugar de uvas para vinho e trigo.

Leif pertencia a uma longa linha de aventureiros, algumas de cujas perambulações não foram empreendidas inteiramente voluntariamente. Seu avô, Thorvald Asvaldsson, foi banido da Noruega por homicídio culposo, uma punição que o levou a buscar um novo lar para sua jovem família. Isso ele encontrou na Islândia, uma terra originalmente descoberta por seu parente Naddodd. Cerca de 22 anos depois, o filho de Thorvald (e pai de Leif), Erik, o Vermelho, foi expulso da Islândia por matar Eyiolf, o Imundo. Durante seu exílio, ele encontrou e se estabeleceu na Groenlândia.

Portanto, Leif tinha muito a cumprir, mas costurar as sementes para a fundação do primeiro assentamento europeu nas Américas não é um legado ruim - mesmo que tenha passado despercebido pela maior parte do mundo no próximo milênio.

Mas como esse vagabundo viking encontrou o caminho através do furioso Atlântico, sem auxílio à navegação, e o que ele esperava encontrar lá? Ele foi mesmo o primeiro homem branco a pisar em solo americano ou alguns de seus parentes chegaram lá antes?

A 6ª temporada de Vikings está sendo transmitida agora no Amazon Prime: fique por dentro do que aconteceu até agora, além de 8 perguntas históricas do final respondido

Código nórdico

Nunca é fácil rastrear com precisão uma história que começou há mais de mil anos, mas felizmente os vikings deixaram um legado de sagas - relatos escritos detalhados das façanhas de seus heróis.

Porém, no caso de Leif e a grande aventura americana, cerca de duzentos anos se passaram entre a ação acontecendo e os eventos sendo transcritos para a palavra escrita. Durante esse tempo, as histórias teriam sido passadas oralmente através das gerações e em torno das sociedades da Groenlândia e da Islândia (que se tornaram cada vez mais separadas culturalmente da pátria nórdica da Noruega) com distorções, exageros e elaborações inevitáveis ​​sendo introduzidos.

35 | O número de tripulantes na expedição de Leif para Vinland em 1000 DC, conforme descrito no Saga dos groenlandeses

O resultado não é um, mas duas contas separadas - o Saga Grænlendinga (Saga dos groenlandeses) e o Eiríks saga rauða (Saga de Erik, o Vermelho). Coletivamente, eles são conhecidos como Vinland Sagase contêm versões diferentes sobre quem fez o quê e quando. De acordo com Saga Grænlendinga, a primeira pessoa a avistar solo norte-americano foi um comerciante Viking chamado Bjarni Herjólfsson, que foi desviado do curso por uma tempestade e se perdeu enquanto tentava seguir a rota de seu pai da Islândia à Groenlândia por volta de 986 DC.

Bjarni nunca pousou no estranho novo continente, e ninguém pareceu excessivamente interessado em sua história por mais de uma década, até que ela atingiu os ouvidos inquietos do jovem Leif Erikson. Animado com a história, Leif partiu em uma expedição para explorar as misteriosas terras do oeste, a ser seguido mais tarde por seus irmãos Thorvald e Thorstein, e sua irmã Freydis Eriksdottir, junto com o explorador islandês Thorfinn Karlsefni.

No entanto, no Eiríks saga rauða, Leif tem um papel menor, simplesmente avistando a costa da América do Norte da mesma maneira que Bjarni (desviado do curso e perdido ao retornar da Noruega), e é Thorfinn Karsefni quem lidera a expedição principal à área nomeada em ambos os livros como Vinland.

Os jogadores principais

Leif Erikson

Explorador viking e evangelista cristão primitivo, nascido em algum momento entre 960 e 970 DC, e o segundo dos três filhos de Erik, o Vermelho, e Thjohild. Ele também era conhecido como ‘Leif, o sortudo’, famoso por ter descoberto a América.

O servo mais velho de Leif - uma figura de pai adotivo (possivelmente um escravo alemão libertado), que acompanhou o explorador durante sua aventura americana e descobriu as "uvas" que deram ao continente o nome de Vinland.

Erik o Vermelho

O pai de Leif, que, exilado da Islândia por matar Eyiolf, o Fulvo, por volta do ano 982 DC, foi o primeiro a colonizar a Groenlândia.

Thorvald Asvaldsson

O avô de Leif, que, banido da Noruega em 960 DC por homicídio culposo, foi para o exílio na Islândia, uma terra descoberta pela primeira vez por seu parente Naddodd.

Bjarni Herjólfsson

Possivelmente o primeiro europeu a avistar as Américas, por volta de 986 DC. Embora não mencionado no Eiríks saga rauða, no Saga Grœnlendinga Bjarni é desviado do curso ao tentar chegar à Groenlândia, e alguns pontos pousam muito a oeste, mas ele opta por não pousar.

Thorfinn Karlsefni

Explorador islandês e personagem proeminente no Saga de Erik o Vermelho, no qual ele é creditado por liderar a primeira grande expedição para explorar o solo norte-americano e por estabelecer um assentamento.

Embora ambas as histórias sejam fortemente salpicadas de floreios fantásticos, os historiadores há muito acreditam que foram originalmente criadas com fios baseados em fatos, uma teoria que se provou correta quando um assentamento da era Viking foi descoberto em L'Anse aux Meadows em Newfoundland, Canadá, em o início dos anos 1960 pelo explorador norueguês Helge Ingstad e sua esposa arqueóloga Anne Stine Ingstad.

Alguns estudiosos consideram o Saga Grænlendinga, escrito um pouco antes do Eiríks saga rauða, para ser o mais confiável dos dois relatos, embora as respectivas histórias compartilhem vários aspectos e personagens, e muitos dos eventos descritos não sejam mutuamente exclusivos um do outro.

Quem foi Leif Erikson?

De acordo com a tradição Viking, quando criança, Leif era cuidado e ensinado fora da unidade familiar. Seu tutor e tutor era um homem chamado Tyrker, considerado um servo (ou escravo) alemão libertado capturado anos antes por Erik, o Vermelho. Tyrker se tornou mais uma figura de pai adotivo do que um servo de Leif, mais tarde acompanhando-o em suas expedições de longo alcance.

Sem dúvida, por ter ouvido as histórias de aventura de seu pai e avô desde muito jovem, quando tinha 20 e poucos anos, Leif sentiu um forte desejo de explorar. Sua escapada inicial o viu partir da Groenlândia em 999 DC em uma viagem à Noruega, onde pretendia servir ao rei, Olaf Tryggvason.

No caminho, no entanto, o navio de Leif foi desviado do curso e as condições meteorológicas extremas o forçaram a se abrigar nas Hébridas, na costa noroeste da Escócia continental. As condições difíceis continuaram por um mês ou mais, impedindo os vikings de zarpar, mas Leif se manteve ocupado e acabou engravidando a filha do senhor local que o hospedava. A mulher, Thorgunna, deu à luz um filho, Thorgils, mas não antes de Leif partir para a Noruega.

Leif deixou uma boa impressão em Olaf e o rei o convidou para se juntar a sua comitiva como um cavalheiro, um membro de um círculo fechado de soldados armados. Durante sua estada na Noruega, que durou o inverno, Leif e toda a sua tripulação foram convertidos ao cristianismo, uma fé seguida por Olaf, e batizados. Na primavera, Leif recebeu uma missão: apresentar o cristianismo ao povo da Groenlândia. Foi um desafio que ele acabaria por definir com entusiasmo, mas ele ainda não havia saciado seu apetite por aventura.

As histórias em torno do primeiro encontro de Leif com as Américas diferem significativamente. No Eiríks saga rauða, as tempestades novamente desviam o retorno do Viking depois que ele deixa a Noruega, desta vez levando-o tão longe para o oeste que ele vira perto da costa de um continente que é desconhecido para todos a bordo, mas que parece promissoramente fértil.

No Saga Grænlendinga, no entanto, Leif aprende sobre esta terra misteriosa de Bjarni Herjólfsson, e fica tão intrigado que compra o Knarr (um navio Viking) e decide refazer sua rota. De acordo com este relato, com uma tripulação de 35 homens e armado apenas com um barco de segunda mão e uma descrição verbal da rota a seguir, Leif inicia sua jornada de 1.800 milhas para um mundo completamente novo em algum momento do ano 1000 DC.

A viagem de Leif Erikson a Vinland: uma linha do tempo

A cronologia e geografia exatas das aventuras de Leif Erikson são assuntos discutíveis, com as duas fontes primárias oferecendo relatos diferentes, mas o seguinte é uma representação dos eventos descritos principalmente no Saga Grænlendinga (Saga dos groenlandeses), que a maioria dos estudiosos aceita como sendo o texto mais confiável.

1 Primavera / início do verão 999 DC - Groenlândia

Leif deixa a Groenlândia, rumo à terra natal nórdica da Noruega, onde pretende servir ao rei, Olaf Tryggvason. Seu barco foi desviado do curso, no entanto, e ele fez um desembarque forçado nas Hébridas.

2 | Verão - Hébridas, Escócia

Confinado nas ilhas por um mês ou mais devido ao clima extremo, Leif recebe a hospitalidade de um chefe local e começa um caso com sua filha, Thorgunna, que resulta no nascimento de um filho, Thorgils.

3 | InvernoNidaros (atual Trondheim), Noruega

Ao chegar à Noruega, Leif é bem recebido por Olaf Tryggvason. Enquanto passava o inverno na Noruega, Leif adota a fé cristã seguido por seu anfitrião e é enviado de volta à Groenlândia em uma missão para converter seus irmãos. De acordo com a saga rauða de Eiríks (Saga de Erik, o Vermelho), o barco de Leif é desviado do curso novamente durante sua viagem de volta, levando-o para além da área da América do Norte que mais tarde ficaria conhecida como Vinland. Os relatos divergem sobre se isso realmente aconteceu e, se aconteceu, se ele pousou.

4 | AD 1000Brattahlíð (Brattahlid), Groenlândia

Tendo sido inspirado pelos contos de Bjarni Herjólfsson (um comerciante Viking que avistou a costa americana depois de se perder em 986 DC) ou tentando retornar à terra fértil que ele vislumbrou recentemente ao retornar da Noruega (dependendo de qual saga você acredita ), Leif deliberadamente navega para o noroeste para localizar e explorar o misterioso continente.

5 | Helluland (acredita-se ser a Ilha Baffin no atual território canadense de Nunavut)

Depois de cruzar as águas geladas agora conhecidas como Estreito de Davis, Leif encontra uma costa estéril e congelada, que ele chama de Helluland ("terra de laje de pedra").

6 | Markland (provavelmente parte da costa do Labrador, Canadá)

Continuando a navegar, traçando a linha costeira para o sul, Leif encontra um terreno arborizado contornado por uma linha costeira branca. Leif chama isso de Markland ("terra da floresta"), mas ele não mora lá por muito tempo.

7 | Inverno AD 1000Vinland (L’Anse aux Meadows, Newfoundland, Canadá)

Empurrado por um vento nordeste por dois dias, Leif finalmente encontrou o tipo de paisagem que estava procurando - fértil e cheia de comida, incluindo uvas (embora estas possam ser groselhas). Eles passam o inverno aqui, em um pequeno povoado chamado Leifsbúðir ("abrigos de Leif"). Na primavera, Leif e sua tripulação navegam de volta à Groenlândia, carregando uma carga preciosa de uvas e madeira. No caminho, eles encontram alguns vikings naufragados, a quem salvam.

Erik, que supostamente nutria reservas sobre a expedição, estava preparado para acompanhar seu filho, mas desistiu da viagem depois de cair do cavalo pouco antes da partida, o que ele interpretou como um mau presságio. Implacável, Leif zarpou e seguiu a rota de volta ao lar de Bjarni AD 986 ao contrário, traçando um curso para noroeste através da extremidade superior do Atlântico. O primeiro lugar que encontraram é descrito como uma terra árida, agora considerada a Ilha Baffin. Leif o chamou como ele o viu e chamou o lugar de Helluland, que significa "a terra das pedras planas".

Ele continuou, indo para o sul e contornando a costa do país que conhecemos como Canadá. O próximo lugar digno de nota, onde a paisagem mudou para se tornar densamente arborizada, Leif chamou Markland - que significa "terra de florestas" - que provavelmente era a costa de Labrador. O país parecia promissor, não apenas por causa da abundância de árvores, algo que faltava muito à Groenlândia (apesar do nome, que Erik, o Vermelho, escolheu para torná-lo atraente para as pessoas que queria atrair da Islândia). Embora a madeira estivesse em alta demanda para a construção de casas e barcos, Leif continuou navegando para o sul.

Por que Vinland é conhecida como a ‘terra do vinho’?

Eventualmente, os exploradores chegaram a um lugar, pensado para ser a Ilha de Newfoundland, que marcou todas as caixas de Leif. The expedition set up camp in a place that would come to be called Leifsbúðir (literally Leif’s Booths) near Cape Bauld, close to present-day L’Anse aux Meadows on the northern tip of Newfoundland. Here they spent at least one winter, enthusing about the comparatively mild climate, fertile conditions and abundance of food. One day, Tyrker apparently went missing from a group gathering supplies, and when Leif located him, he was drunk and babbling happily about some berries he’d found.

These are referred to in the saga as grapes, although modern experts think it unlikely that grapes as we know them would have grown so far north, and speculate that Tyrker had been scrumping naturally fermenting squashberries, gooseberries or cranberries. Either way, this discovery was greeted with delight, and the place was subsequently named Vinland, meaning ‘land of wine’.

Why was Leif Erikson called Leif the Lucky?

At some point in 1001, laden down with supplies of precious wine ‘grapes’ and wood, Leif and his men made the return journey to Greenland, full of tales about a western land of bounty and beauty. On their way home, they chanced upon and rescued a group of shipwrecked Norse sailors, an adventure that added to the captain’s fame and led to him acquiring the nickname ‘Leif the Lucky’.

Leif subsequently remained in Greenland, enthusiastically espousing Christianity, while his brother Thorvald undertook a second expedition to Vinland, during which he was killed. Unlike Greenland and Iceland, Vinland had a population of indigenous people – known to later Viking explorers as the Skrælings – who were less than impressed at the sudden arrival of the Scandinavians. Thorvald earned the unfortunate honour of becoming the first European to die on the continent when he was killed in a skirmish with the Skrælings.

His other brother, Thorstein, attempted to retrieve Thorvald’s body, but died following an unsuccessful voyage. His wife, Gudrid Thorbjarnardóttir, then met and married Thorfinn Karlsefni, an Icelandic merchant who subsequently led an attempt to establish a bigger, more permanent settlement on the new continent. This failed, but the couple did give birth to a son, Snorri Thorfinnsson, the first European to be born on the American continent.

Freydis Eiriksdottir, Leif’s sister, also travelled to Vinland, either with Thorfinn Karlsefni or as part of an expedition with two other Icelandic traders, who she subsequently betrayed and had killed (depending on which saga you read). Ultimately, although the terrain offered a good supply of wood and supplies, operating a permanent settlement so far from home proved too hard for the Vikings.

The American chapter of the Vikings’ saga had begun by accident, and their subsequent attempts to deliberately colonise the continent were doomed to fizzle out. Ferocious attacks from First Nation peoples, climate change and distance from their Norse brethren have all been blamed for their failure.

But these intrepid and fearsome folk knew how to wield pens as well as battleaxes and oars, and news of the Norsemen’s globe-bending discovery percolated through European ports over the centuries, influencing the ambitions of later European explorers, including Columbus, who claimed to have visited Iceland in 1477.

When is Leif Erikson day?

Very belatedly, Leif’s achievements are now being recognised in the land he explored more than 1,000 years ago, with Leif Erikson Day being celebrated on 9 October – the same day that the first organised immigration from Norway to the US took place in 1825. Today, there are more than 4.5 million people of Norwegian ancestry living in the United States the saga continues.

Pat Kinsella is a freelance writer specialising in the travel and history


The Beginning of an Era

Before they were Vikings, Scandinavians have always relied largely on the sea that surrounds the Scandinavian countries. Many of these older boats were much smaller than the famed longships. Ravn says that the Norse would have used smaller boats built from planks of wood and dugout canoes built by felling thick trees and hollowing out their trunks. These vessels were largely propelled by rowing, according to archaeological evidence. While northern Europeans certainly had some contact with Roman provinces about 2,000 years ago and likely had some knowledge of sail technology, archaeologists have never found any evidence either in ship finds or depictions that Scandinavians began to use sails themselves until the 7th or 8th centuries.

“It might just be that we simply haven’t found the ship finds where we would see this technology being used,” Ravn says. But this timeline roughly makes sense when understanding why Scandinavian people began to expand outwards on longer sea voyages and raids about 1,200 years ago.

But by the time they began to use the sail, Scandinavians would certainly have been well versed in carpentry since most of their houses and settlements were built of wood. “They would definitely already have excellent skills in selecting proper woods and using these resources in different construction projects,” Ravn says. The combination of their knowledge of boatbuilding with sailing technology likely led to the construction of the first longships.


Waning influence

By about 1100, Viking dominance diminished. Political power consolidated as scattered chiefdoms gave way to Scandinavian kingdoms and legal institutions. Vikings' targets had invested in fortifications and learned to defend themselves. The Battle of Hastings brought the end of Viking rule in England in 1066, and the adoption of Christianity within Scandinavia slowed the raids.

Though popular culture continues to depict Vikings as wearing horned helmets (they didn’t) and drinking from skulls (also a myth), their peaceful trading and cultural sharing belies the violent legend. The Vikings’ cultural power and contributions to the communities in which they settled were just as potent as their ability to sail and pillage.


Assista o vídeo: A VERDADE POR TRÁS DE UM CRUZEIRO!