Ravager AVG-24 - História

Ravager AVG-24 - História

Devastador

(AVG-24: dp. 13.890; 1. 492'0 ", b. 69'6", dr. 25'6 ", s. 16 k.
cpl. 646; uma. 2 5 ", 20 40 mm., 27 20 mm .; cl. Bogue)

Ravager (AVG-24) foi lançado como casco MC 240 em 11 de abril de 1942 por Soattle Taeoma Shipbuilding Corp., Taeoma Wash .; lançado em 16 de julho de 1942; patrocinado pela Sra. C. G. Mitehell; adquirido pela Marinha dos EUA e transferido para o Reino Unido sob a forma de empréstimo-arrendamento em 25 de abril de 1943, e comissionado na Marinha Real no mesmo dia.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o HMS Ravager (D-70), redesignado nos registros da Marinha dos EUA como CVE-24 em 15 de julho de 1943, operou no Atlântico protegendo os navios aliados dos submarinos alemães. Após o fim da guerra, ela chegou a Norfolk em 9 de fevereiro de 1946 e foi devolvida à Marinha dos EUA em 27 de fevereiro, o dia em que foi desativada pela Marinha Real. Ravager foi vendido para William B. St. John da cidade de Nova York, em 1º de julho de 1947, e foi colocado no serviço mercantil como Robin Trent.


Bogue- transportadora escolta klasse - Bogue- transportadora de escolta de classe

  • Royal Navy
  • Marinha dos Estados Unidos
  • 8,390 toneladas lange (8,520 t) (padrão)
  • 13,980 toneladas de lange (14.200 t) (fuld belastning)
  • 142 m (wl)
  • 151,08 m (oa)
  • 440 forr (130 m) (fd)
  • 69 pés 6 pol. (21,18 m) wl
  • 82 forr (25 m) (fd)
  • 111 fod 6 tommer (ekstrem bredde)
  • 23 fod 3 tommer (gennemsnit)
  • 7,9 m (maks.) 26 forr
  • 2 × Foster-Wheeler kedler med 285 psi (1.970 kPa)
  • 8,500 SHP (6,300 kW)
  • 1 × Allis-Chalmersdampturbine
  • 1 × skrue
  • 2.400 toneladas lange (2.439 t) (brændselsolie)
  • 100.000 US gal (380.000 l 83.000 imp gal) (Avgas)
  • Som designet:
  • 2 × 5 i (127 mm) / 51 kaliber
  • 10 × 20 mm Oerlikon luftbeskyttelseskanoner
  • Varieret, ultimativ bevæbning:
  • 2 × 5 pol. (127 mm) / pistola de 38 para uso caldual (DP)
  • 8 × correia dobelt 40 mm Bofors luftbeskyttelsesvåben
  • 20 × 20 mm Oerlikon luftfartskanoner
  • 1 × catapulta de disco hidráulico
  • 2 × elevador

Den Bogue Klassen var en klasse på 45 eskortehangarskibe bygget i USA til service med den amerikanske flåde e Royal Navy, gennem Lend-Lease programmet, sob Anden Verdenskrig. Efter krigen blev ti Bogue- klasseskibe holdt i tjeneste af den amerikanske flåde og blev omklassificeret til helikopter- og flytransportoperationer.

De primeiro 22 skibe i klassen blev konverteret fra færdige, eller næsten færdige, Comissão Marítima C3-S-A1 og C3-S-A2 skibe, med 11 tilbageholdt af den amerikanske flåde, og de andre 11 overførte to RN, hvor de blevøbt og grupperet som Angriber klasse. Prins William var den sidste af USN-skibene, der blev bygget og omfattede alle de erfaringer, der blev lært i de tidligere skibe, undertiden kaldes det sin egen underklasse af Bogue- klassen. De resterende 23 skibe blev bygget fra kølen op på C3-klassedesign og klassificeret som linealklasse eller Ameer -klassen. Efter krigen blev de skibe, der tjente med Royal Navy, returneret to USA og blev enten skrottet eller konverteret to handelsmæssig brug.


  •  & # 160 [10] & # 160 Força de Um: Devastador da Morte morto
  • o A & # 160 & # 91 Ravager Cage Key & # 93 pode ser obtida na missão do guerreiro relacionada ou nos outros saqueadores da área.
  • Ruada diz que tem pouca armadura, mas é resistente à maioria das magias.
  • Após sua mudança de cor em Cataclismo, ele tem uma aparência única.

Todos esses navios eram maiores e tinham maior capacidade de aeronaves do que todos os porta-aviões de escolta anteriores. Eles também foram colocados como transportadores de escolta e não como navios mercantes convertidos. Todos os navios tinham um complemento de 646 homens e um comprimento total de 495 & # xA0 pés 6 & # xA0inches (151,0 & # xA0m), um feixe de 69 & # xA0 pés 6 & # xA0inches (21,2 & # xA0m) e um calado de 25 & # xA0ft 6 & # xA0in (7,8 e # xA0m). A propulsão era fornecida por um eixo, duas caldeiras e uma turbina a vapor dando 8.500 & # xA0shp (6.300 & # xA0kW), que poderia impulsionar o navio a 18 nós (33 & # xA0km / h 21 & # xA0mph). [4]

As instalações da aeronave eram uma pequena ponte combinada e controle de vôo # x2013 no lado de estibordo, dois elevadores de aeronave de 43 por 34 pés (13,1 por 10,4 & # xA0m), uma catapulta de aeronave e nove cabos de pára-raios. A aeronave pode ser alojada no hangar de 260 pés (79,2 & # xA0m) por 62 pés (18,9 & # xA0m) abaixo da cabine de comando. Armamento composto de: dois canhões 4 & # xA0in (102 & # xA0mm) / 50, 5 & # xA0in (127 & # xA0mm) / 38 ou 5 & # xA0in / 51 Dual Purpose em montagens simples, dezesseis canhões Bofors 40 mm canhões antiaéreos em montagens duplas e vinte canhões antiaéreos de 20 mm em montagens individuais. Eles tinham uma capacidade máxima de aeronaves de vinte e quatro aeronaves, que poderiam ser uma mistura de aeronaves de caça Grumman Martlet, Vought F4U Corsair ou Hawker Sea Hurricane e aeronaves anti-submarino Fairey Swordfish ou Grumman Avenger. [5]


Bogue -class ผู้ ให้ บริการ คุ้มกัน

เบิ๊ ร์ ก ระดับ เป็น ระดับ 45 สาย การ บิน บิน ที่ สร้าง ขึ้น ใน สหรัฐอเมริกา ให้ บริการ กับ กองทัพ เรือ สหรัฐ และ กองทัพ เรือ ผ่าน Lend- เซ้ง โปรแกรม ใน ช่วง สงครามโลก ครั้ง ที่ สอง หลังจาก สงคราม เรือ Bogue - classe สิบ ลำ ถูก กองทัพ เรือ สหรัฐฯ ประจำ การ และ ถูก จัด ประเภท ใหม่ สำหรับ การ ปฏิบัติการ ปฏิบัติการ ขนส่ง เฮลิคอปเตอร์ และ เครื่องบิน

  • ราช นาวี
  • กองทัพ เรือ สหรัฐฯ
  • ยาว 8.390 ตัน (8.520 ตัน) (มาตรฐาน)
  • ยาว 13.980 ตัน (14.200 ตัน) (โหลด เต็ม)
  • 465 ฟุต (142 ม.) (Wl)
  • 495 ฟุต 8 นิ้ว (151,08 ม.) (Oa)
  • 440 ฟุต (130 ม.) (Fd)
  • 69 ฟุต 6 นิ้ว (21,18 ม.) Wl
  • 82 ฟุต (25 ม.) (Fd)
  • 111 ฟุต 6 นิ้ว (33,99 ม.) (ความ กว้าง มาก)
  • 23 ฟุต 3 นิ้ว (7,09 ม.) (ค่า เฉลี่ย)
  • 26 ฟุต (7,9 ม.) (สูงสุด)
  • หม้อ ไอ น้ำ 2 × Foster-Wheeler 285 psi (1.970 kPa)
  • 8.500 shp (6.300 กิโล วัตต์)
  • กังหัน ไอ น้ำ 1 × Allis-Chalmers
  • 1 × ส กรู
  • 2.400 ตัน ยาว (2.439 ตัน) (น้ำมันเตา)
  • 100.000 US gal (380.000 l 83.000 imp gal) (Avgas)
  • ตาม ที่ ออกแบบ:
  • 2 × 5 นิ้ว (127 ม ม.) / 51 ลำกล้อง
  • ปืน ใหญ่ ต่อต้าน อากาศยาน ขนาด 10 × 20 ม ม. (0,79 นิ้ว)
  • อาวุธ ยุทโธปกรณ์ ที่ หลากหลาย:
  • ปืน 2 × 5 นิ้ว (127 ม ม.) / 38 แค ล ปืน อเนกประสงค์ (DP)
  • ปืน ต่อสู้ อากาศยาน Bofors 8 × gêmeo 40 ม ม. (1,57 นิ้ว)
  • ปืน ใหญ่ ต่อต้าน อากาศยาน Oerlikon 20 × 20 ม ม
  • 1 × หนังสติ๊ก ไฮ ด รอ ลิ ก
  • 2 × ลิ ฟ ท์

เรือ 22 ลำ แรก ของ ชั้น เรียน ถูก ดัดแปลง จาก เรือ ที่ สร้าง เสร็จ แล้ว หรือ ใกล้ เสร็จ แล้ว Comissão Marítima C3-S-A1 และ C3-S-A2 โดย มี 11 ลำ ที่ กองทัพ เรือ สหรัฐฯ เก็บ รักษา ไว้ ไว้ และ อีก 11 ลำ ที่ ถ่าย โอน ไป ยัง RN ซึ่ง พวก เขา เปลี่ยน ชื่อ และ จัด กลุ่ม เป็น โจมตี ระดับ เจ้า ชาย วิ ล เลียม เป็น เรือ ลำ สุดท้าย ของ USN ที่ สร้าง ขึ้น และ ประกอบ ไป ด้วย บทเรียน ทั้งหมด ที่ ได้ เรียน รู้ ใน เรือ ลำ ก่อน ๆ บาง ครั้ง เรียก ว่า คลาส ย่อย ของ เรือ คลาส Bogue เรือ ที่ เหลือ อีก 23 ลำ ถูก สร้าง ขึ้น จาก กระดูกงู บน การ ออกแบบ ระดับ C3 และ จัด เป็น คลาส Régua หรือ คลาส Ameer หลังจาก สงคราม เรือ เหล่า นั้น นั้น ที่ รับ ใช้ กับ กองทัพ เรือ ได้ ถูก ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา สหรัฐอเมริกา และ ปลดระวาง ปลดระวาง หรือ ดัดแปลง เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย

เบิ๊ ร์ ก -classe ทาง สาย การ บิน จะ ขึ้น อยู่ กับ การ เดินเรือ สำนักงาน คณะ กรรมการ กำกับ 's ประเภท C3 เรือ สินค้า เรือ [1] พวก เขา ทั้งหมด ได้ รับ การ ตั้ง ชื่อ ตาม เสียง [2] เรือ ทั้งหมด สำหรับ กองทัพ เรือ สหรัฐ และ ครึ่ง หนึ่ง ของ เรือ สำหรับ กองทัพ เรือ ถูก สร้าง ขึ้น โดย บริษัท ต่อ เรือ ซี แอ ต เทิ ล - ทา โค มา บาง ลำ ของ กองทัพ เรือ เรือ ใน ยุค แรก ผลิต โดย Ingalls Shipbuilding of Pascagoula, Mississippi และ Western Pipe และ บริษัท เหล็กกล้า แห่ง ซาน ซาน ฟ ราน ราน 3]

ข้อมูล จำเพาะ

เบิ๊ ร์ ก ระดับ พลัดถิ่น 8.390 ตัน ยาว (8.520 t) ที่ โหลด ได้ มาตรฐาน และ 13.980 ตัน ยาว (14.200 t) ที่ โหลด เต็ม เรือ มี ความ ยาว ตลิ่ง 465 ฟุต (142 ม.) โดย มี ความ ยาว โดย รวม 495 ฟุต 8 นิ้ว (151,08 ม. ) ลำแสง ของ พวก เขา อยู่ ที่ 69 ฟุต 6 นิ้ว (21,18 ม.) ที่ ตลิ่ง โดย มี ลำแสง สูงสุด 111 ฟุต 6 นิ้ว (33,99 ม.) ร่าง เป็น 24 ฟุต 8 (7,52 เมตร) ที่ โหลด เต็ม และ 21 ฟุต (6,4 เมตร) ที่ โหลด ไฟ [4]

แรง ขับ และ พลัง

สาย การ บิน คุ้มกัน Ilha Longa และ Carregador- classe ก่อน หน้า นี้ ได้ รับ ความ เดือดร้อน จาก ปัญหา ความ น่า เชื่อถือ กับ เครื่องยนต์ ดีเซล ของ พวก เขา เขา จึง มี การ ตัดสินใจ ว่า Bogue จะ ใช้ หม้อ ไอ น้ำ แบบ ท่อ น้ำ สอง ตัว ที่ สร้าง โดย Foster-Wheeler เพื่อ ป้อน ไอ น้ำ ให้ กับ กังหัน ไอ น้ำ Allis-Chalmers เครื่องมือ เชื่อม ต่อ กับ เดียว เพลา ผลิต ได้ 8.500 bhp (6.300 kW) ซึ่ง สามารถ ขับเคลื่อน เรือ ความเร็ว ความเร็ว 18 kn (33 km / h 21 mph) พวก เขา สามารถ แล่น ได้ 26.300 nmi (48.700 km 30.300 mi) ที่ 15 kn (28 km / h 17 mph) [4]

สิ่ง อำนวย ความ สะดวก บน เครื่องบิน

เบิ๊ ร์ ก ชั้น มี ความ จุ ได้ ได้ ถึง 24 ต่อต้าน เรือ ดำ น้ำ หรือ เครื่องบิน รบ ซึ่ง อาจ จะ มี ส่วนผสม ของ Grumman Wildcat, Vought F4U โจรสลัด และ กรัม แมน ล้างแค้น องค์ประกอบ ที่ แน่นอน ของ ฝูงบิน ขึ้น อยู่ กับ ภารกิจ บาง ฝูง เป็น กอง บิน ผสม สำหรับ การ จะ ติด ตั้ง เครื่องบิน ต่อต้าน ต่อต้าน เรือ ดำ น้ำ และ เครื่องบิน ขับ ไล่ [5] ใน ขณะ ที่ ฝูงบิน อื่น ๆ ที่ ทำงาน ใน บทบาท ผู้ ผู้ ให้ บริการ โจมตี จะ ติด ตั้ง เฉพาะ เฉพาะ กับ เครื่องบิน รบ เท่านั้น [6] เมื่อ นำ มา ใช้ ใน การ ให้ บริการ เรือ ข้าม ฟาก เรือ สามารถ ดำเนิน การ การ ได้ ถึง 90 เครื่องบิน ระหว่าง ทั้ง เที่ยว บิน และ ดาดฟ้า โรง เก็บ เครื่องบิน สิ่ง อำนวย ความ สะดวก บน เครื่องบิน เครื่องบิน ประกอบด้วย สะพาน รวม ขนาด เล็ก - เกาะ ควบคุม การ บิน ที่ อยู่ ทาง กราบ ขวา ของ เรือ ไป ข้าง หน้า ลาน บิน มี ขนาด ขนาด ( 3,2 ตัน) เครื่องบิน ที่ 61 kn (113 กม. / ชม. 70 ไมล์ ต่อ ชั่วโมง) ลิ ฟ ท์ ขนาด สั้น 6,5 ตัน (5,9 ตัน) สอง ตัว วาง อยู่ บน ลาน บิน หนึ่ง ตัว ที่ ท้าย เรือ และ อีก หนึ่ง ตัว ใกล้ กับ หัว เรือ ดาดฟ้า โรง เก็บ เป็น 26 2 ฟุต × 62 ฟุต × 18 ฟุต (79,9 เมตร × 18,9 × 5,5 ม ม.) และ ล้อม รอบ อย่าง เต็มที่ ซึ่ง มี ขนาด ใหญ่ กว่า ก่อน หน้า นี้ ลอง ไอ ส์ แลนด์ ชั้น ดาดฟ้า โรง เก็บ เครื่องบิน เครื่องบิน ยัง คง แคม เบอร์ ไว้ ที่ ที่ หัว และ ท้าย เรือ ของ ดาดฟ้า หลัก ของ เรือ ค้าขาย ที่ พวก เขา เขา ขึ้น เนื่องจาก ลิ ฟ ท์ ท์ ถูก วาง ไว้ ใกล้ ปลาย สุด ของ ลาน บิน จึง จำเป็น ต้อง ใช้ เขา สร้าง เนื่องจาก เนื่องจาก ลิ ฟ ท์ ถูก วาง ไว้ ใกล้ ปลาย สุด ของ ลาน บิน จึง จำเป็น ต้อง ใช้ รอก สำหรับ จัดการ เครื่องบิน ลง บน ดาดฟ้า โรง เก็บ เก็บ เครื่องบิน ซึ่ง เป็น เรื่อง ยาก ใน สภาวะ ปกติ และ เป็น ไป ไม่ ได้ ใน ทะเล ที่ ขรุขระ เรือ ยัง ติด ตั้ง Derricks สำหรับ การ ดึง เครื่องบิน ทะเล และ การ ขน ถ่าย เครื่องบิน [7] [4]

อาวุธ ยุทโธปกรณ์

เบิ๊ ร์ ก ชั้น พร้อม กับ ความ หลากหลาย หลากหลาย ของ อาวุธ ที่ แตก ต่าง ต่าง กัน ตลอด ทั้ง สงคราม และ จาก เรือ ไป ยัง เรือ ด้วย เรือ ลำ แรก ติด ตั้ง ปืน ลำกล้อง 5 นิ้ว (130 ม ม.) / 51 สอง กระบอก สำหรับ เป้าหมาย พื้น ผิว บน ส ปอน เซอร์ ที่ ด้าน ใด ด้าน หนึ่ง ของ ท้าย ท้าย เรือ เร็ว ๆ นี้ ได้ รับ การ ปรับปรุง ด้วย ปืน สอง วัตถุประสงค์ ขนาด 5 นิ้ว / 38 สอง กระบอก และ ได้ มาตรฐาน บน เรือรบ ที่ เหลือ ของ ชั้น เรียน [8] สำหรับ ฝา ครอบ ต่อต้าน อากาศยาน (AA) พวก เขา ติด ตั้ง ปืน ใหญ่ Oerlikon ขนาด 20 มิลลิเมตร (0,79 นิ้ว) สิบ กระบอก เท่านั้น ต่อ มา ได้ รับ การ เสริม ด้วย ปืน Bofors AA ขนาด 40 ม ม. (1,57 นิ้ว) จำนวน แปด กระบอก และ ปืน Oerlikons เพิ่มเติม อีก 10 ถึง 18 กระบอก ใน การ ติด ติด ตั้ง เดี่ยว หรือ คู่ [7] [4]

หลัง สงคราม ผู้ ให้ บริการ คุ้มกัน ชั้น Bogue 10 ลำ ที่ เหลือ อยู่ ใน ประจำ การ ของ สหรัฐฯ ได้ รับ การ กำหนด ให้ เป็น "ผู้ ให้ บริการ เฮลิคอปเตอร์ คุ้มกัน" (CVHE) ใน ปี พ. ศ. 2498 และ อีก 5 ลำ ได้ รับ การ กำหนด ให้ เป็น "ผู้ ให้ บริการ คุ้มกัน สาธารณูปโภค" (CVU) ใน ปี 2501 แล้ว เครื่องบิน เรือ เฟอร์รี่ (AKV) ใน ปี 1958 และ ดำเนิน งาน ภาย ใต้ สหรัฐ ทหาร ทหาร ทะเล บริการ ขนส่ง (MSTS) ใน ช่วง สงคราม เวียดนาม [8]

45 เรือ ของ สามสิบ สี่ เบิ๊ ร์ ก ชั้น ถูก โอน ไป ยัง ยัง กองทัพ เรือ ภาย ใต้ บทบัญญัติ ของ Lend- เซ้ง โปรแกรม พวก เขา ได้ รับ ชื่อ ใหม่ สำหรับ บริการ RN ของ พวก เขา และ กลับ กลับ ไป ที่ กองทัพ เรือ สหรัฐ หลัง สงคราม ออก จาก จาก กลุ่ม แรก ของ เรือ 22, 11 ถูก ย้าย ไป RN และ ปรับ ฐานะ เป็น โจมตี ระดับ เรือ เหล่า นี้ ได้ ได้ การ ดัดแปลง มา จาก เรือ บรรทุก สินค้า Comissão Marítima Tipo C3 ที่ สร้าง เสร็จ แล้ว หรือ วาง ลง ไป แล้ว [9] กลุ่ม ที่ สอง แล้ว แล้ว [9] กลุ่ม ที่ สอง จำนวน 23 ลำ ถูก สร้าง ขึ้น จาก กระดูกงู ขึ้น ไป ตาม แผน C3-S-A1 หรือ C3-S-A1 และ ย้าย ไป ที่ RN และ จัด ประเภท ใหม่ เป็น คลาส Régua หรือ คลาส Ameer ใน การ ให้ บริการ ของ อังกฤษ และ บาง ครั้ง ก็ เป็น ชั้น เรียน ของ เจ้า ชาย วิ ล เลียม โดย กองทัพ เรือ สหรัฐฯ [10]

เมื่อ ส่ง มอบ แล้ว เรือ บรรทุก เหล่า นี้ จำเป็น ต้อง มี การ ปรับ เปลี่ยน เพื่อ ให้ สอดคล้อง กับ มาตรฐาน ของ Royal Naval โจมตี เรือ ชั้น มี การ แปลง ของ พวก เขา ดำเนิน การ ใน Drydocks ใน สห ราช อาณาจักร แต่ เนื่องจาก เนื่องจาก เหล่า นี้ ถูก ถูก ครอบงำ 19 จาก 23 ลำ ของ Ameer ชั้น ถูก แปลง โดย Burrard อู่แห้ง ที่ แวนคูเวอร์, บริติช โคลัมเบีย ประเทศ แคนาดา เหล่า นี้ รวม ถึง การ ขยาย ดาดฟ้า บิน กระชับ การ ควบคุม การ บิน การ ออกแบบ และ การ การ จัด วาง ทิศทาง รบ การ ปรับ เปลี่ยน โรง เก็บ เครื่องบิน ที่พัก และ ร้าน ค้า การ บิน การ ออกแบบ และ การ จัด จัด วาง ทิศทาง รบ การ ปรับ เปลี่ยน โรง เก็บ เครื่องบิน ที่พัก และ ร้าน ค้า การ ห้อง มาตรการ ความ ใน การ เตรียม น้ำ ทะเล ทะเล ยิง ปืน ใหญ่ และ การ สื่อสาร ภายใน อื่น ๆ, สิ่ง อำนวย ความ สะดวก แบบ ไร้ สาย และ วิทยุ พิเศษ เรือ เรือ การ เตรียม การ การ และ สิ่งของ อื่น ๆ ที่ จำเป็น สำหรับ การ ให้ บริการ ของ อังกฤษ [11]

กลุ่ม แรก

คลาส Bogue / คลาส Atacante

หมายเลข ฮั ล ล์
ชื่อ สหรัฐอเมริกา
หมายเลข ชายธง
ชื่อ อังกฤษ ผู้ สร้าง นอน ลง เปิด ตัว รับ หน้าที่ ปลด ประจำ การ แล้ว ชะตา กรรม
CVE-6 Altamaha ( เช่น Mormacmail ) D18 แบ ท เลอ ร์ Ingalls การ ต่อ เรือ 15 เมษายน 2484 4 เมษายน พ.ศ. 2485 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา โดย ขาย เป็น เศษ เหล็ก ใน วัน วัน ที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2489
CVE-7 บาร์ น ส์ (อดีต ช่าง ฝีมือ เหล็ก ) D02 ผู้ โจมตี บริษัท Tubulação Ocidental e Aço 17 เมษายน 2484 27 กันยายน พ.ศ. 2484 30 กันยายน พ.ศ. 2485 5 มกราคม พ.ศ. 2489 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ การ ค้า ใช้ ใน เดือน เดือน พ.ศ. 2490
CVE-8 Block Island ( เช่น Mormacpenn ) D80 ฮั น เตอร์ ( ตัวอย่าง ) Ingalls การ ต่อ เรือ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 9 มกราคม พ.ศ. 2486 29 ธันวาคม พ.ศ. 2488 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย 17 มกราคม พ.ศ. 2490
CVE-9 Bogue (เช่น Advogado do Aço ) Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 15 มกราคม พ.ศ. 2485 26 กันยายน พ.ศ. 2485 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2489 ขาย ทิ้ง 1960
CVE-10 เบ รอ ต ง D32 Caçador Ingalls การ ต่อ เรือ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2484 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 9 เมษายน พ.ศ. 2486 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-11 การ์ด Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 27 ตุลาคม พ.ศ. 2484 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 เปลี่ยน เป็นการ ขนส่ง ทาง เครื่องบิน เป็น USNS Cartão ขาย ทิ้ง ใน ปี 2514
CVE-12 โค ปา ฮี Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 18 มิถุนายน พ.ศ. 2484 21 ตุลาคม พ.ศ. 2484 15 มิถุนายน พ.ศ. 2485 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2489 ขาย ทิ้ง ปี 2504
CVE-13 แกน Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 2 มกราคม พ.ศ. 2485 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 10 ธันวาคม พ.ศ. 2485 4 ตุลาคม พ.ศ. 2489 ขาย ทิ้ง ปี 1971
CVE-14 โค ร ต มัน D64 นักกีฬา ฟันดาบ บริษัท Tubulação Ocidental e Aço 5 กันยายน พ.ศ. 2484 4 เมษายน พ.ศ. 2485 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 21 ธันวาคม พ.ศ. 2488 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-15 แฮม ลิ น D91 สต อ ล์ ก เกอร์ บริษัท Tubulação Ocidental e Aço 6 ตุลาคม พ.ศ. 2484 5 มีนาคม พ.ศ. 2485 21 ธันวาคม พ.ศ. 2485 29 ธันวาคม พ.ศ. 2488 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-16 แน ส ซอ Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 4 เมษายน พ.ศ. 2485 20 สิงหาคม พ.ศ. 2485 28 ตุลาคม พ.ศ. 2489 ขาย เศษ 1961
CVE-17 เซนต์ จอ ร์ จ D73 ผู้ ไล่ ตาม Ingalls การ ต่อ เรือ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 14 มิถุนายน พ.ศ. 2486 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 กลับ มา ที่ สหรัฐอเมริกา ขาย ทิ้ง ใน ปี พ. ศ. 2489
CVE-18 อั ล ตา มา ฮ่า Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 19 ธันวาคม พ.ศ. 2484 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 15 กันยายน พ.ศ. 2485 27 กันยายน พ.ศ. 2489 ขาย ทิ้ง ปี 2504
CVE-19 เจ้า ชาย วิ ล เลียม D12 กอง หน้า บริษัท Tubulação Ocidental e Aço 15 ธันวาคม พ.ศ. 2484 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย ทิ้ง ใน ปี พ. ศ. 2491
CVE-20 บาร์ น ส์ Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 19 มกราคม พ.ศ. 2485 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 29 สิงหาคม 2489 ขาย ทิ้ง 1960
CVE-21 เกาะ บล็อค Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 19 มกราคม พ.ศ. 2485 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 8 มีนาคม พ.ศ. 2486 n / D ตอร์ปิโด โดย เรือ ดำ น้ำ เยอรมัน U-549 บิน 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2487
AVG-22 D40 ผู้ ค้นหา Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 20 มิถุนายน พ.ศ. 2485 7 เมษายน พ.ศ. 2486 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-23 เบ รอ ต ง Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 27 มิถุนายน พ.ศ. 2485 12 เมษายน พ.ศ. 2486 20 สิงหาคม 2489 ขาย ทิ้ง ปี 2515
AVG-24 D70 Devastador Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 11 เมษายน พ.ศ. 2485 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 25 เมษายน พ.ศ. 2486 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-25 โค ร ต มัน Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 15 เมษายน พ.ศ. 2485 1 สิงหาคม พ.ศ. 2485 28 เมษายน พ.ศ. 2486 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 ขาย ทิ้ง ปี 1971
BAVG-6 D24 ติดตาม Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 7 มีนาคม พ.ศ. 2485 31 มกราคม พ.ศ. 2486 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2489 ส่ง กลับ ไป ยัง สหรัฐอเมริกา ขาย เพื่อ ใช้ ใน การ ค้าขาย
CVE-31 เจ้า ชาย วิ ล เลียม Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 23 สิงหาคม พ.ศ. 2485 9 เมษายน พ.ศ. 2486 29 สิงหาคม 2489 ขาย ทิ้ง ปี 2504

กลุ่ม ที่ สอง

สร้าง ขึ้น จาก กระดูกงู ขึ้น เป็น ผู้ ให้ บริการ คุ้มกัน ลักษณะ ทั่วไป เป็น คลาส Atacante ยกเว้น การ กระจัด และ อาวุธ ยุทโธปกรณ์


Nos bastidores [editar | editar fonte]

o Devastador bate na estação Citadel.

Quando a tripulação Mandaloriana atacou o Devastador e Mandalore entrou, toda a cena pode ser considerada uma homenagem ao ataque no Tantive IV, com Mandalore assim "personificando" Darth Vader. & # 912 & # 93 & # 916 & # 93

Originalmente, durante o jogo Star Wars: Cavaleiros da Velha República II: Os Sith Lords, depois que Surik e seus companheiros derrotaram Darth Nihilus e não definiram o último núcleo de próton, o Devastador entraria em espiral na Estação Citadel, semelhante ao Executor 's crash durante a Batalha de Endor, e destruí-lo. Isso pode ser visto em filmes secretos no DVD do Prima Guide. & # 919 e # 93


Cuprins

Bogue -clasa purtători de escortă au fost bazate pe Comisia maritima e de tip C3 nave de marfă cocă.Toți au fost numiți pentru sunete. Umbigo do pé para Marina SUA și jumătate din umbigo para Marina Regală au fost construite de Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, unele dintre umbigo timpurii ale Marinei Regale au fost produse de Ingalls Shipbuilding em Pascagoula, Mississippi, California, Western Pipe and Steel Company .

Specificații

Bogue clasa deplasată 8.390 ton lungi (8520 t) la sarcină standard, și 13.980 ton lungi (14.200 t) la sarcină maximă. Navele aveau o lungime a liniei de plutire de 465 ft (142 m) cu o lungime totală de 495 ft 8 in (151,08 m). Fascículo para um ponto máximo de 21,18 m (69 pés 6 pol.) La linia de plutire, cu un fascículo máximo de 33,99 m (111 pés 6 pol.). Proiectul a fost de 24 ft 8 in (7,52 m) la sarcină maximă și 21 ft (6,4 m) la sarcină ușoară.

Propulsie și putere

Cele anterioare Ilha Longa si încărcător -clasa purtătorilor de escortă a suferit de probleme de fiabilitate cu propriile lor motoare diesel, astfel sa decis ca Bogue s - ar folosi două cazane cu țevi de apă, construite de Foster-Wheeler, alimentarea cu abur la o Allis-Chalmers turbina cu abur motor conectat la un singur arbore. Aceasta a produs 8.500 CP (6.300 kW), care ar putea propulsa nava la 18 kn (33 km / h 21 mph). Ar putea naviga cu 26,700 nmi (48,700 km 30,300 mi) cu 15 kn (28 km / h 17 mph).

Facilități de aeronave

Bogue Clasa a avut capacitatea de până la 24 anti-submarin sau avioane de luptă, care ar putea fi un amestec al Grumman Wildcat, F4U Corsair și Grumman Razbunatorul. Compoziția exactă a escadrilelor îmbarcate depindea de misiune. Unele escadrile erau escadrile compozite pentru apărarea convoiului și aveau să fie echipate cu avioane anti-submarine și de luptă, em timp ce alte escadrile care lucrau într-un rol de purtător de greva de ar fi echipare doar cuio avioane. Atunci când sunt utiliza în serviciul de feribot, umbigo ar putea transporta până la 90 de aeronave între punțile de zbor și hangar. Facilitățile de aeronave constau dintr-o mică insulă combinată de control al zborului - pod pe partea din dreapta înainte a navei. Puntea de zbor avea o înălțime de 134 pés × 82 pés (134 m × 25 m), cu nouă fire de oprire și trei bariere la pupa, împreună cu o catapultă hidraulică pe partea de port la prova, cuidado um fost capabilă să lanseze 3 , 5 tons scurte (3,2 t) aeronavă la 61 kn (113 km / h 70 mph). Două lifturi de 6,5 tone scurte (5,9 t) au fost amplasate pe puntea de zbor, unul la pupa și unul lângă prova. Puntea hangarului avea 269 pés × 62 pés × 18 pés (79,9 m × 18,9 m × 5,5 m) și complet închisă, care era mai mare decât clasa anterioară Ilha Longa . Puntea hangarului a reținut camberul la prova și la pupa punții principale a umbigo comerciale pe care erau construite. Întrucât lifturile erau amplasate lângă capetele punții de zbor, scripetele erau necesare pentru manipularea avioanelor pe și de pe acestea pe puntea hangarului, ceea ce era dificil în condiții normale și imposibil în marea agitată. Navele au fost, de asemenea, echipate cu gropi pentru recuperarea hidroavioanelor și încărcarea și descărcarea aeronavelor.

Armamento

Bogue de clasa a fost echipat cu o varietate de arme, care au variat de-a lungul războiului și de la navă la navă. Primele nave au fost echipate cu două tunuri de calibru 5 polegadas (130 mm) / 51 pentru ținte de suprafață, pe sponsoane de ambele părți ale pupa, acestea au fost în curând montate cu dou tunuri cu dublu scop de 5 polegadas / 38 și standardizate pe umbigo rămase din clasă. Pentru acoperirea antiaeriană (AA), acestea erau echipate doar cu zece tunuri Oerlikon de 20 de milimetri (0,79 in). Aceasta a fost ulterior mărită cu până la opt pistoale Bofors AA de 40 milimetri (1,57 in) și alte 10 până la 18 Oerlikonuri în monturi simple sau duble.

După război, cei 10 transportatori de escorte din clasa Bogue rămași reținuți în serviciul SUA au fost re-desemnați ca „transportatori de escorte pentru elicoptere" (CVHE) em 1955, iar cinci dintre aceștia au fost re-desemnați „transportatori de escorte utilitare” (CVU) înve de aeronaib, 1958, (AKV) em 1958 și care funcționa în cadrul Serviciului de transport maritim al SUA (MSTS) în timpul războiului din Vietnam.


História

Os Red Ravagers foram criados pela Maxine e pela Honda em maio de 2020.

O evento de abertura, realizado em 09/06/2020, teve um máximo de 12 pessoas, tornando os Red Ravagers um exército oficial registrado no Club Penguin Armies Media.

Em junho, o CPAM fechou e se tornou CPAH (Club Penguin Army Hub) e os Ravagers se tornaram um exército oficial S / M registrado sob CPAH.

Em 17 de setembro de 2020, Honda deixou sua posição como Comandante Vermelho. No dia 23 do mesmo mês, MermaidBri foi promovido a Comandante Vermelho.

Durante toda a sua carreira, MermaidBri tentou parar várias vezes, mas todas as suas tentativas foram frustradas pelo heróico RR HCOM. Em 5 de dezembro, Maxine se aposentou de sua posição como Comandante Vermelho. Em 21 de dezembro, Neha foi promovido a Comandante Vermelho e também foi empossado como Herói RR. No mesmo dia, BaileyBear foi empossado como um herói RR.

Em 13 de janeiro, os Red Ravagers fecharam em resposta aos perigos apresentados pela comunidade do exército do Club Penguin, continuando como uma comunidade de jogadores. O servidor foi rebatizado como Ravvy Hangout.

Em 9 de fevereiro, os líderes anunciaram que o exército Red Ravagers estava sendo revivido. Desde então, estamos em ação, tornando nosso servidor um espaço divertido, seguro e inclusivo para todos e qualquer pessoa.


Transferir naar de Royal Navy

Vierendertig van de 45 schepen van de Bogue- klasse werden overgedragen aan de Royal Navy onder de bepalingen van het Lend-Lease- programma ze kregen nieuwe namen voor hun RN-dienst en keerden na de oorlog terug naar de Amerikaanse marine. Van de eerste groep van 22 schepen werden er 11 overgebracht naar de RN em opnieuw geclassificeerd als Atacante- klasse. Deze schepen waren omgebouwd van vrachtschepen van het tipo C3 van de Maritieme Commissie die klaar waren de al afgelegd waren. Een tweede groep van 23 schepen werd vanaf de kiel gebouwd op basis van plannen C3-S-A1 de C3-S-A1, en overgebracht naar de RN en opnieuw geclassificeerd als Ruler-klasse, de Ameer- klasse, na Britse dienst, en soms als de Príncipe William- porta klasse de Amerikaanse marine.

Bij levering moesten deze vervoerders worden aangepast om te voldoen aan de Royal Naval-normen. De ombouwschepen van de Atacante- klasse werden uitgevoerd em droogdokken in het Verenigd Koninkrijk, maar doordat deze havens werden overweldigd, werden 19 van de 23 schepen van de Ameer- klasse omgebouwd door Burrard Dry Dock em Vancouver, British Columbia, Canada. Deze omvatten het uitbreiden van de cockpit, het aanbrengen van opnieuw ontworpen vliegbesturingen en de lay-out van de richting van de jager, aanpassingen aan de hangar, accomodie en opslagruimten, extra veiligheidsmaatregelen, arterre comunicador e extra-comunicador, extra veiligheidsmaatregelen, arterre comunicador e extra-comunicador en radiofaciliteiten, black-outregelingen voor schepen en andere items die nodig worden geacht voor Britse dienst.

De daaruit voortvloeiende vertragingen bij het em gebruik nemen van deze schepen veroorzaakten kritische opmerkingen van sommigen van de Amerikaanse marine.


Uma História do HMS RAVAGER

Instalado em 11 de abril de 1942, em Seattle-Tacoma Shipbuilding Co. Tacoma, Washington, um cargueiro tipo C3-S-A1, casco da Comissão Marítima número 240, casco Seattle-Tacoma número 24 patrocinado pela Sra. C. G. Mitchell. O casco foi comprado pela marinha dos EUA para ser o USS RAVAGER ACV-24 (posteriormente alterado para CVE-24 em 15 de julho de 1943). Ele foi lançado em 16 de julho de 1942. Seu casco foi rebocado para o estaleiro Commercial Iron Works, Portland, Oregon, para conclusão e adequação como porta-aviões. Enquanto ainda estava em construção, foi decidido que o AVG-24 seria transferido para o Almirantado por empréstimo após sua conclusão como porta-aviões. Ela foi transferida para a Marinha Real em 25 de abril de 1943 e comissionada no serviço RN, em Portland, como HMS RAVAGER (D70, Capitão A. A. Murray RN no comando.

Depois de completar os testes de construção do construtor & # 39 e sua aceitação pelo Almirantado RAVAGER navegou para Vancouver, Canadá, para ser modificado para atender aos requisitos do Almirantado, receber o elogio completo de sua tripulação, fazer testes de mar completos e preparar-se para começar seu serviço ativo. Este trabalho foi realizado pela Burrard Dry Dock Co. Ltd., North Vancouver, British Columbia.

Saindo de Vancouver em julho de 1943 RAVAGER navegou para o Canal do Panamá, embarcando os homens e aeronaves do esquadrão 846 da US Naval Air Station Quonset Point para trânsito para o Reino Unido.

HMS RAVAGER inicialmente prestou serviço nas funções de escolta do comboio do Atlântico, operando os wildcats de 835 e Hellcats de 804 esquadrões entre setembro e outubro de 1943. mas a partir do final de 1944 RAVAGER foi empregado principalmente como transportador de treinamento de desembarque de convés, operando ao largo da costa escocesa.

HMS RAVAGER operando em sua função principal como transportadora de treinamento de pouso de convés

CVE 24 chegou a Norfolk, Virgínia em 9 de fevereiro de 1946 e foi devolvida à custódia da USN em 27 de fevereiro de 1946. Ela foi eliminada em 12 de abril de 1946. Ela foi vendida para William B. St. John da cidade de Nova York em 1 de julho de 1947 e reformada para serviços mercantis como o SS Robin Trent, mais tarde se tornando Trent. Ela foi eliminada em Taiwan em 1973.

Um relato mais completo da história deste navio será adicionado em algum momento no futuro.


Assista o vídeo: AVG Antivirus предупредил о новых способах мошенничества