German Light Panzers, 1932-1942, Bryan Perrett

German Light Panzers, 1932-1942, Bryan Perrett

German Light Panzers, 1932-1942, Bryan Perrett

German Light Panzers, 1932-1942, Bryan Perrett

New Vanguard 26

Esta entrada na série New Vanguard analisa o Panzer I, o Panzer II e os dois tanques projetados na República Tcheca colocados em serviço na Alemanha, o Panzer 35 (t) e o Panzer 38 (t). Embora esses tanques sejam frequentemente ofuscados pelos Panzer IV, Panther e Tiger, foram na verdade os panzers leves que forneceram a maior parte dos tanques durante as campanhas alemãs vitoriosas na Polônia e na França, e mesmo durante os primeiros dias da invasão da Rússia.

Este livro traça o desenvolvimento dos tanques leves desde seu nascimento no início dos anos 30, antes dos nazistas chegarem ao poder, até os anos de paz da Alemanha nazista, quando a política externa agressiva de Hitler forçou os alemães a precipitarem os Panzer I e II para dentro produção em massa.

Perrett termina olhando para o serviço ativo desses tanques, desde seu apogeu como a espinha dorsal das forças Panzer alemãs em 1939-40 até o longo período em que, apesar de estarem em desvantagem, muitos desses tanques tiveram que lutar, no Norte da África e na Rússia.

Este é um livro bem equilibrado que combina uma discussão técnica dos vários tipos de tanques leves, um olhar sobre as divisões Panzer e seus equipamentos e as táticas de campo de batalha e experiência das forças alemãs de tanques leves. Como sempre acontece com os livros do Osprey, este é um trabalho bem ilustrado, com uma boa seleção de fotografias contemporâneas e uma seção de ilustrações coloridas.

Autor: Bryan Perrett
Edição: Brochura
Páginas: 48
Editora: Osprey
Ano: segunda edição revisada de 1998

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Bryan Perrett

Bryan Perrett foi educado no Liverpool College. Ele serviu no Regimento de Tanques Real e foi premiado com a Decoração Territorial. Historiador militar profissional por muitos anos, seus livros incluem A History of the Blitzkrieg e Knights of the Black Cross: Hitler's Panzerwaffe and its Leaders. Seu tratado Desert Warfare foi amplamente consultado durante a Guerra do Golfo. Seus trabalhos mais recentes, incluindo Last Stand !, At All Costs! e contra todas as probabilidades! examine os aspectos da motivação. Durante o. Ver mais

Bryan Perrett foi educado no Liverpool College. Ele serviu no Regimento de Tanques Real e foi premiado com a Decoração Territorial. Historiador militar profissional por muitos anos, seus livros incluem A History of the Blitzkrieg e Knights of the Black Cross: Hitler's Panzerwaffe and its Leaders. Seu tratado Desert Warfare foi amplamente consultado durante a Guerra do Golfo. Seus trabalhos mais recentes, incluindo Last Stand !, At All Costs! e contra todas as probabilidades! examine os aspectos da motivação. Durante as Guerras das Malvinas e do Golfo, Bryan Perrett serviu como Correspondente de Defesa do Liverpool Echo. Ele é o autor de The Hunters and the Hunted (2012), Why the Germans Lost (2013) e Why the Japanese Lost (2014), todos publicados pela Pen and Sword Books. Veja menos


Conteúdo

O pós-Primeira Guerra Mundial Tratado de Versalhes de 1919 proibiu o projeto, fabricação e implantação de tanques dentro do Reichswehr. O parágrafo vigésimo quarto do tratado previa multa de 100.000 marcos e pena de prisão de até seis meses para quem "[fabricasse] veículos blindados, tanques ou máquinas semelhantes, que possam ser destinados ao uso militar". [2]

Apesar da força de trabalho e das limitações técnicas impostas ao Exército Alemão pelo Tratado de Versalhes, vários oficiais do Reichswehr estabeleceram um Estado-Maior Clandestino para estudar a Primeira Guerra Mundial e desenvolver estratégias e táticas futuras. Embora a princípio o conceito do tanque como uma arma de guerra móvel tenha recebido apatia, a indústria alemã foi silenciosamente encorajada a examinar o design do tanque, enquanto uma cooperação silenciosa era empreendida com a União Soviética. [3] Houve também uma pequena cooperação militar com a Suécia, incluindo a extração de dados técnicos que se provaram inestimáveis ​​para os primeiros projetos de tanques alemães. [4] Já em 1926 várias empresas alemãs, incluindo Rheinmetall e Daimler-Benz, produziram um único protótipo armado com um grande canhão de 75 milímetros (o Großtraktor, "trator grande", recebeu o codinome para ocultar o verdadeiro propósito do veículo). [5] Apenas dois anos depois os protótipos do novo Leichttraktor ("trator leve"), eram produzidos por empresas alemãs, armadas com armas KwK L / 45 de 37 milímetros. [6] O Großtraktor foi posteriormente colocado em serviço por um breve período com a 1 & # 160Panzer Division, o Leichttraktor permaneceu em teste até 1935. [5]

No final dos anos 1920 e no início dos anos 1930, a teoria dos tanques alemães foi iniciada por duas figuras: o general Oswald Lutz e seu chefe de gabinete, o tenente-coronel Heinz Guderian. Guderian se tornou o mais influente dos dois e suas idéias foram amplamente divulgadas. [7] Como seu contemporâneo Sir Percy Hobart, Guderian inicialmente imaginou um corpo blindado (panzerkorps) composto por vários tipos de tanques. Isso incluía um tanque de infantaria lento, armado com um canhão de pequeno calibre e várias metralhadoras. O tanque de infantaria, de acordo com Guderian, deveria ser fortemente blindado para se defender contra armas antitanque e artilharia inimigas. Ele também imaginou um tanque de avanço rápido, semelhante ao tanque cruzador britânico, que deveria ser blindado contra armas antitanque inimigas e ter um grande canhão principal de 75 milímetros (2,95 & # 160in). Por último, a Alemanha precisaria de um tanque pesado, armado com um enorme canhão de 150 milímetros (5,9 e # 160 pol.) Para derrotar as fortificações inimigas e uma armadura ainda mais forte. Tal tanque exigiria um peso de 70 a 100 & # 160 toneladas e era completamente impraticável, dadas as capacidades de fabricação da época. [8]

Logo depois de subir ao poder na Alemanha, Adolf Hitler aprovou a criação das primeiras divisões panzer da Alemanha. Simplificando sua proposta anterior, Guderian sugeriu o projeto de um veículo de combate principal, que seria desenvolvido no Panzer III, e um tanque de descoberta, o Panzer IV. [9] Nenhum projeto existente apelou para Guderian. Como medida provisória, o Exército Alemão ordenou um veículo preliminar para treinar as tripulações de tanques alemães. Este se tornou o Panzer I. [10]

A história do design do Panzer & # 160I pode ser rastreada até 1932 Landwirtschaftlicher Schlepper (La & # 160S) (Agricultural Tractor) veículo de combate blindado. O La & # 160S tinha como objetivo não apenas treinar as tropas panzer da Alemanha, mas também preparar a indústria alemã para a produção em massa de tanques em um futuro próximo: um feito difícil de engenharia para a época. [11] Em julho de 1932, Krupp revelou um protótipo do Landswerk & # 160Krupp & # 160A, ou LKA, com uma placa frontal inclinada e grande casamata central, um design fortemente influenciado pelo tankette britânico Carden Loyd. O tanque estava armado com duas metralhadoras MG-13 e # 160Dreyse obsoletas de 7,92 milímetros (0,312 e # 160 pol.). [12] Metralhadoras eram conhecidas por serem amplamente inúteis até mesmo contra a armadura de tanque mais leve da época, restringindo o Panzer & # 160I a um papel de treinamento e anti-infantaria por design. [13]

Uma versão produzida em massa do LKA foi projetada por uma equipe colaborativa da Daimler-Benz, Henschel, Krupp, MAN e Rheinmetall, trocando a casamata por uma torre giratória. Esta versão foi aceita em serviço após o teste em 1934. [14] Embora esses tanques fossem referidos como La & # 160S e LKA muito depois do início da produção, sua designação oficial, atribuída em 1938, foi Panzerkampfwagen & # 160I Ausführung. & # 160A ('modelo A' ou, mais precisamente, 'lote A'). [15] Os primeiros quinze tanques, produzidos entre fevereiro e março de 1934, não incluíam a torre giratória e eram usados ​​para o treinamento da tripulação. [16] Depois disso, a produção foi mudada para a versão de combate do tanque. O Ausf. & # 160A foi blindado, com placa de aço de apenas 13 & # 160 milímetros (0,51 & # 160in) em sua espessura máxima. O tanque tinha várias falhas de projeto, incluindo problemas de suspensão que faziam o veículo balançar em altas velocidades e superaquecimento do motor. [17] O piloto foi posicionado dentro do chassi e usou alavancas de direção convencionais para controlar o tanque, enquanto o comandante foi posicionado na torre, onde também atuou como artilheiro. Os dois tripulantes podiam se comunicar por meio de tubo de voz. [18] Munições de metralhadoras foram armazenadas em cinco caixas, contendo vários números de cartuchos de 25 cartuchos. [19] O autor Lucas Molina Franco sugere que 833 Panzerkampfwagen & # 160I Ausf. & # 160A tanques foram construídos no total, [20] enquanto os autores Bryan Perrett oferece o número de 300 [21] e Terry Gander 818 unidades. [22]

Muitos dos problemas no Ausf. & # 160A foram corrigidos com a introdução do Ausf. & # 160B. O motor foi substituído pelo Maybach NL 38 TR de seis cilindros refrigerado a água, desenvolvendo 98 cavalos (73 e # 160kW), e a caixa de câmbio foi mudada para um modelo mais confiável. O motor maior exigiu a extensão do chassi do veículo em 40 & # 160cm (16 & # 160in), e isso permitiu a melhoria da suspensão do tanque, adicionando uma roda de bogie adicional e levantando o tensor. [23] O peso do tanque aumentou 0,4 & # 160tons. A produção do Ausf. & # 160B começou em agosto de 1935 e terminou no início de 1937 — Franco escreve que 840 foram construídos, [24] mas observa que apenas 675 deles eram modelos de combate, [25] enquanto Perrett sugere um número total de 1.500 ( compensando o baixo número de Ausf. & # 160A que ele propõe) [21] e Gander um total de 675. [22]

Tanques irmã

Mais duas versões de combate do Panzer & # 160I foram projetadas e produzidas entre 1939 e 1942. Nesta fase, o conceito de design foi substituído por tanques médios e pesados ​​e nenhuma das variantes foi produzida em número suficiente para ter um impacto real no progresso do guerra. Esses novos tanques não tinham nada em comum com os Ausf. & # 160A ou B, exceto o nome. [26] Um deles, o Panzer I Ausf. & # 160C, foi projetado em conjunto entre a Krauss-Maffei e a Daimler-Benz em 1939 para fornecer um tanque leve de reconhecimento amplamente blindado e armado. [21] O Ausf. & # 160C ostentava um chassi e torre completamente novos, uma suspensão com barra de torção moderna e cinco rodas intercaladas. [27] Ele também tinha uma espessura máxima de blindagem de 30 e # 160 milímetros (1,18 e # 160 pol.), Mais do dobro do Ausf. & # 160A ou B, e estava armado com um EW de 20 milímetros (0,78 & # 160 pol.) 141 canhão automático. [28] Quarenta desses tanques foram produzidos, [29] junto com seis protótipos. [26] Dois tanques foram implantados em 1 Divisão Panzer em 1943, e os outros trinta e oito foram implantados no Corpo de Reserva Panzer LVIII durante os desembarques na Normandia. [30]

O segundo veículo, o Ausf. & # 160F, era tão diferente do Ausf. & # 160C quanto do Ausf. & # 160A e B. [31] Destinado a ser um tanque de apoio de infantaria, o Panzer & # 160I Ausf. & # 160F tinha uma espessura máxima de blindagem de 80 & # 160 milímetros (3,15 & # 160 pol.) E pesava entre 18 e 21 & # 160 toneladas. [32] O Ausf. & # 160F estava armado com dois MG-34 de 7,92 milímetros. [33] Trinta foram produzidos em 1940, e um segundo pedido de 100 foi posteriormente cancelado. A fim de compensar o aumento de peso, um novo motor Maybach HL45 Otto de 150 cavalos (110 & # 160kW) foi usado, permitindo uma velocidade máxima em estrada de 25 & # 160kilômetros por & # 160 horas (15,5 & # 160mph). Oito dos trinta tanques produzidos foram enviados para a 1ª Divisão Panzer em 1943 e entraram em combate na Batalha de Kursk. O resto foi dado a várias escolas do exército para fins de treinamento e avaliação. [34]


PERRETT, Bryan

PERRETT, Bryan. Britânico, b. 1934. Gêneros: Ficção infantil, História, Militar / Defesa / Controle de armas. Carreira: Serviu no Royal Armored Corps, Exército Regular e Territorial, Correspondente de Defesa 1952-70, Liverpool Echo, durante as Guerras das Malvinas e do Golfo. Publicações: Fighting Vehicles of the Red Army, 1969 OTAN Armor, 1971 The Valentine in North Africa 1942-43, 1972 The Matilda, 1973 The Churchill, 1974 Through Mud and Blood, 1975 Tank Tracks to Rangoon, 1978 The Lee / Grant Tank in British Service , 1978 Allied Tank Destroyers, 1979 Wavell's Offensive, 1979 Sturmartillerie e Panzerjager, 1979 The Churchill Tank, 1980 The Stuart Light Tank Series, 1980 The Panzerkampfwagen III IV e V, 3 vols., 1980-81 British Tanks in North Africa 1940-42 , 1981 (com A. Lord) Czar's British Squadron, 1981 The Tiger Tanks, 1981 History of Biltzkrieg, 1982 German Armored Cars, 1982 German Light Panzers, 1982 Weapons of the Falklands Conflict, 1982 Mechanized Infantry, 1984 The Hawks, 1984 (ed . e contrib.) Elite Fighting Units, 1984 Lightning War, 1985 Allied Tanks Italy, 1985 Allied Tanks North Africa, 1986 Knights of the Black Cross, 1986 A Hawk at War, 1986 Soviética Armor desde 1945, 1987 Desert Warfare, 1988 (com I. Hogg) Enciclopédia da Segunda Guerra Mundial , 1989 Canopy of War, 1990 Tank Warfare, 1990 Liverpool: A City at War, 1990 Last Stand !, 1991 The Battle Book, 1992 At All Costs, 1993 Seize and Hold, 1994 Iron Fist, 1995 Against All Odds !, 1995 Impossível Victories, 1996 The Real Hornblower-The Life & amp Times of Admiral Sir James Gordon, 1998 Megiddo, 1999 Gunboat, 2000 The Taste of Battle, 2000 The Changing Face of Battle, 2000 Last Convoy, 2000 Beach Assault, 2000 Heroes of the Hour, 2001 Trafalgar, 2002 The Crimea, 2002 Waterloo, 2003 For Valor-Victoria Cross e Medal of Honor Battles, 2003. Endereço: 7 Maple Ave, Burscough perto de Ormskirk, Lancs., Inglaterra. Endereço online: [e-mail & # 160 protegido]

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"Perrett, Bryan." Writers Directory 2005. . Recuperado em 19 de junho de 2021 de Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/arts/culture-magazines/perrett-bryan

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Feldgrau.net

Tenho visto informações sobre a taxa de deslocamento de torres acionadas hidraulicamente (como as do Panther e dos Tigers I e II). Já vi informações sobre torres com passagem elétrica (como as dos modelos Panzer IV, com exceção do modelo J ), mas nunca vi números sobre a rapidez com que alguém poderia atravessar a torre daqueles tanques que não tinham acionamentos hidráulicos ou elétricos, como os Panzers I, II e III, o Panzer 35 (t) e o Panzer 38 (t), e a última guerra Panzer IVJ.

Por exemplo, li (em "German Light Panzers 1932-1942" de Bryan Perrett) que o Panzer II tinha um volante transversal que dava quatro graus de deslocamento por giro completo do volante. O mecanismo de deslocamento manual foi operado por uma embreagem com três alavancas de controle rotuladas:

EIN (engrenagem transversal engatada travamento transversal desengatado)
AUS (engrenagem transversal desengatada travamento transversal desengatado)
EST (engrenagem transversal desengatada travamento transversal engatado)

Na posição AUS, você pode girar a torre usando duas alças no anel da torre.

Quantos graus de travessia você poderia obter girando os volantes de outros veículos, como os tanques Panzer I, Panzer III e Panzer 38 (t)? Da mesma forma, quão rápido a torre poderia ser girada usando o volante ou as alças nos anéis da torre dessas torres percorridas manualmente? Será que essas torres de tanques leves podem ser atravessadas tão rapidamente quanto a torre elétrica do Panzer IV passa?

Re: taxa de travessia de tanques alemães

Postado por Darrin & raquo Seg, 12 de janeiro de 2004 5:03

Andy Phillpotts escreveu: Tenho visto informações sobre a taxa de deslocamento de torres acionadas hidraulicamente (como as do Panther e dos Tigers I e II), tenho visto informações sobre torres com passagem elétrica (como as dos modelos Panzer IV, com exceção do modelo J), mas nunca vi números sobre a rapidez com que se podia atravessar a torre daqueles tanques que não tinham acionamento hidráulico ou elétrico, como os Panzers I, II e III, o Panzer 35 (t) e o Panzer 38 (t), e a última guerra Panzer IVJ.

Por exemplo, li (em "German Light Panzers 1932-1942" de Bryan Perrett) que o Panzer II tinha um volante transversal que dava quatro graus de deslocamento por giro completo do volante. O mecanismo de deslocamento manual foi operado por uma embreagem com três alavancas de controle rotuladas:

EIN (engrenagem transversal engatada travamento transversal desengatado)
AUS (engrenagem transversal desengatada travamento transversal desengatado)
EST (engrenagem transversal desengatada travamento transversal engatado)

Na posição AUS, você pode girar a torre usando duas alças no anel da torre.

Quantos graus de travessia você poderia obter girando os volantes de outros veículos, como os tanques Panzer I, Panzer III e Panzer 38 (t)? Da mesma forma, quão rápido a torre poderia ser girada usando o volante ou as alças nos anéis da torre dessas torres atravessadas manualmente? Será que essas torres de tanques leves podem ser atravessadas tão rapidamente quanto a torre elétrica do Panzer IV passa?


Panzerkampfwagen III Tanque Médio 1936-44

Durante os anos de glória da blitzkrieg, o PzKpfw III foi a única arma no arsenal de tanques alemão que realmente contou. Como os bigodes vieux de Napoleão, ele não apenas testemunhou a formação da história - ele o fez, do Canal da Mancha ao Volga, e do Ártico ao deserto do Norte da África. Foi o PzKpfw III que trouxe Hitler às portas de Moscou e o mais próximo de realizar seus sonhos mais selvagens. Este estudo detalhado investiga o desenvolvimento e o emprego do PzKpfw III, bem como sua organização e experiência no campo de batalha, ilustrada por um exame das batalhas em que participou.

Bryan Perrett nasceu em 1934 e foi educado no Liverpool College. Ele serviu no Royal Armored Corps, no 17º / 21º Lancers, Westminster Dragoons e no Royal Tank Regiment, e foi premiado com a Decoração Territorial. Durante as guerras das Malvinas e do Golfo, ele trabalhou como correspondente de defesa do Liverpool Echo. Um autor de grande sucesso, Bryan é casado e mora em Lancashire. Mike Chappell vem de uma família Aldershot com conexões no Exército Britânico que remontam a várias gerações. Ele se alistou como um soldado adolescente no Royal Hampshire Regiment em 1952 e se aposentou em 1974, como RSM do 1º Batalhão The Wessex Regiment (Rifle Volunteers), depois de servir na Malásia, Chipre, Suazilândia, Líbia, Alemanha, Ulster e guarnições domésticas . Ele começou a pintar temas militares em 1968 e, desde então, ganhou popularidade mundial como ilustrador militar. Mike também escreveu e ilustrou muitos livros da lista Osprey Military. Mike Badrocke é um dos ilustradores mais respeitados e talentosos de Osprey, notavelmente no campo da arte 'cortada' de precisão, como exemplificado neste volume. Ao longo dos anos, ele produziu obras de arte de qualidade para vários livros, revistas e publicações da indústria em todo o mundo, não apenas no campo militar, mas também na complexa e tecnicamente exigente esfera da publicação de aviação.

"Fornece boas informações gerais sobre o Pz. Kpfw. III Abrange amplamente o desenvolvimento e as características, variantes e uso de combate do tanque de 1936 a 1944. Um recurso relativamente barato e prontamente disponível. Ideal para aqueles interessados ​​em uma referência geral ou apenas procurando para algum conhecimento básico do Pz. Kpfw. III. " -Bill Plunk, "Armorama" (fevereiro de 2008)


Lista de motores Maybach da segunda guerra mundial

Esta é uma lista incompleta de motores a gasolina projetados por Maybach AG, fabricado pela Maybach e outras empresas sob licença, e instalado em vários tanques alemães (fr:chars blindés, de:Panzerkampfwagen) e meias-faixas antes e durante a Segunda Guerra Mundial. Até meados da década de 1930, os fabricantes de veículos militares alemães podiam fornecer suas usinas de energia de uma variedade de fabricantes de motores em outubro de 1935, o projeto e a fabricação de quase todos os motores tanque e meia-esteira estavam concentrados em uma empresa, Maybach AG, localizada em Friedrichshafen, no Lago e # 8197Constance. [1]

A empresa projetou e fabricou uma ampla gama de motores de 4, 6 e 12 cilindros de 2,5 a 23 litros, que alimentaram os projetos básicos de chassis para aproximadamente dez tipos de tanques (incluindo caçadores de tanques e armas de assalto), seis artilharia de meia-lagarta e trator # 8197 designs, além de duas séries de blindados derivados & # 8197pessoal & # 8197carriers. Maybach também projetou uma série de caixas de câmbio instaladas nesses veículos, feitas sob licença por outros fabricantes. Friedrichshafen também abrigava a fábrica Zahnradfabrik (ZF), que fazia caixas de câmbio para os tanques Panzer III, IV, Panther e Tiger. Maybach e ZF (e Dornier) eram originalmente subsidiárias da Luftschiffbau & # 8197Zeppelin GmbH, que também tinha uma fábrica na cidade.

Maybach usou várias combinações de códigos de letras de fábrica (discutidos abaixo) que especificavam os acessórios específicos a serem fornecidos com cada variante de motor: o mesmo modelo básico poderia ser instalado em vários veículos, de acordo com os requisitos de design do fabricante original. Por exemplo, os motores básicos de 3,8 e 4,2 litros em linha reta de 6 (o NL38 e HL42) instalados em várias meias-lagartas poderiam ser fornecidos em pelo menos 9 configurações diferentes, embora cada componente fosse encontrado em uma única lista de peças unificada. [2]

No entanto, à medida que a guerra avançava, vários problemas atrapalharam o esforço de produção de armamentos da Alemanha. A incapacidade da fábrica de fabricar motores completos em número suficiente, bem como uma grande variedade de peças sobressalentes, significava que muitas vezes havia falta de ambos. Os conflitos entre o Reich civil & # 8197Ministry & # 8197of & # 8197Armaments & # 8197and & # 8197Munitions e o Exército Alemão levaram ao fracasso em estabelecer um sistema de distribuição adequado e a consequente escassez severa de veículos de combate úteis. Em abril de 1944, um Allied & # 8197bombing & # 8197raid colocou a fábrica de Maybach fora de ação por vários meses e destruiu a fábrica de caixas de câmbio ZF.

Ao final da guerra, Maybach havia produzido mais de 140.000 motores e 30.000 transmissões semiautomáticas para a Wehrmacht alemã. [3]


Produktdetails

Einband Taschenbuch
Seitenzahl 48
Erscheinungsdatum 01.09.1999
Sprache Inglês
ISBN 978-1-85532-849-5

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German Light Panzers 1932-1942 (Vanguard) por Perrett, Bryan (1986) Brochura

Dieses Buch eignet sich f & uumlr einen kurzen & Uumlberblick & uumlber die gezeigten Baureihen, geht dabei jedoch nicht sehr no Die Tiefe.

(beispielsweise wird als Panzer I Abart der Flakpanzer I & uumlberhaupt nicht erw & aumlhnt)

Die Zeichnungen sind ganz nett.

Auf der anderen Seite k & oumlnnen in 46 Seiten nicht alle technischen Details reinpassen. Daf & uumlr gef & aumlllt mir die Beschreibung der taktischen Verwendung sehr gut.

Gesamtgesehen ein gelungenes Wert. 3 Sterne deshalb, weil die Technik etwas zu kurz kommt und nur eine Risszeichnung eines Panzer II enthalten ist.

Eu amo os livros factuais e históricos que são impressos e distribuídos pela Osprey Publishing.

Dito isso, não gosto da mudança em seu processo de vinculação. Tenho muitas publicações antigas da Osprey Publishing. Eles têm as páginas dobradas e costuradas para fornecer encadernação com qualidade de livro.

Infelizmente, as coisas mudaram. Eles agora cortam as páginas e as prendem com cola. Depois de algumas leituras, as páginas começam a cair. Eu estou muito desapontado. Não vou mais encomendar livros da Osprey Publishing sem serem vistos. Preciso inspecioná-los para ver se eles têm a encadernação mais recente e, se tiverem, NÃO comprarei o livro.


Assista o vídeo: Panzers in France WW2