História de A-1 - História

História de A-1 - História

G-4

(SS-26: dp. 360 (n), 1,157'6 "; b. 17'6", dr. 10'11 "; s.
14 k .; cpl. 24; uma. 4 18 "tt .; cl. 04)

O G-4 foi estabelecido como Thrasher em 9 de julho de 1910 por William Cramp & Sons, Filadélfia, Pensilvânia. Renomeado como G-4 em 17 de novembro de 1911, lançado em 15 de agosto de 1912, patrocinado pela Srta. Grace Anna Taussig e comissionado no Philadelphia Navy Yard 22 Janeiro de 1914, Tenente ED McWhorter no comando.

G-4 chegou a New York Navy Yard da Filadélfia em 25 de abril de 1914 para servir na Divisão 3 da Altantic Submarine Flotilla em Long Island Sound e intermitentemente em Newport, RI e New London, Connecticut. Chegando a New London em 24 de abril de 1917, ela serviu como bolsa de estudos para alunos da escola de submarinos enquanto participam de um trabalho pioneiro para aprimorar as capacidades de guerra submarina e anti-submarina.

O G-4 auxiliou em experimentos e testes com aparelhos de som subaquáticos no Rio Tâmisa, no Long Island Sound e na Baía de Narragansett. Durante o último ano da Primeira Guerra Mundial, ela testou o torpedo Mark VII na Baía de Narragansett para submarinos das classes N e O.

G-4 continuou seu treinamento e deveres experimentais até 1o de março de 1919, quando foi colocada em ordinário para remoção e inativação. Ela descomissionou em 5 de setembro de 1919; foi designado como alvo para carga de profundidade e testes de ordenança em 6 de dezembro; e foi vendida para sucateamento em 15 de abril de 1920 para Connecticut Iron & Metal Co., New London.


Os tokens ganham um hit # 1 com "The Lionleep Tonight"

A música que liderou o Painel publicitário A parada pop em 18 de dezembro de 1961 foi um clássico instantâneo que se tornou uma das canções pop de maior sucesso de todos os tempos, mas seu verdadeiro criador viu apenas uma pequena fração da música e os enormes lucros do # x2019.

A história começa em Joanesburgo, África do Sul, onde, em 1938, um grupo de cantores e dançarinos zulus chamado Solomon Linda and the Evening Birds entrou no primeiro estúdio de gravação já montado na África Subsaariana e gravou uma canção chamada & # x201CMbube & # x201D & # x2014Zulu para & # x201Cthe lion. & # x201D & # xA0 & # x201CMbube & # x201D foi um sucesso regional e ajudou a transformar Solomon Linda em uma estrela sul-africana. Mas a história poderia ter terminado se uma cópia do disco não tivesse ido para a cidade de Nova York no início dos anos 1950, onde foi salvo da pilha de neve derretida na Decca Records pelo lendário folclorista Alan Lomax. Sem realmente ouvir nenhum dos registros de uma caixa enviada da África, Lomax pensou que um amigo seu poderia estar interessado no conteúdo da caixa. Esse amigo era o cantor folk Pete Seeger.

Incapaz de entender a letra de & # x201CMbube, & # x201D Seeger transcreveu o canto central como & # x201CWimoweh, & # x201D e esse se tornou o nome da música gravada pelos Weavers e lançada no início de 1952, assim como o grupo foi prestes a entrar na lista negra graças às audiências de McCarthy. Eventualmente, Jay Siegel, o vocalista adolescente dos Tokens, iria ouvir e se apaixonar por & # x201CWimoweh & # x201D através do Kingston Trio & # x2019s versão cover da música Weavers & # x2019. O selo Tokens & # x2019 encomendou uma letra em inglês para a música, que foi renomeada & # x201CThe Lionleep Tonight & # x201D e passou a se tornar não apenas a música # 1 neste dia em 1961, mas uma das mais canções pop mais bem sucedidas de todos os tempos.


Evolução para câmeras totalmente automáticas com controles eletrônicos

A Canon AE-1, a primeira câmera do mundo & # 8217 com um microcomputador embutido, acelerou a incorporação de tecnologias automáticas e eletrônicas com a câmera SLR de 35 mm. A câmera principal & # 8220F-1 & # 8243 renasceu como as câmeras controladas por microcomputador & # 8220New F-1. & # 8221 A série Autoboy, o mundo & # 8217s primeiras câmeras de foco automático (AF) de 35 mm com obturador de lente também foram comercializadas, simbolizando a mudança da câmera do obturador da lente para aquela com função AF. O sinal da nova era no mundo das câmeras já era visível pelas atividades de desenvolvimento em câmeras de vídeo de cinema e câmeras de vídeo estático (SV).

& # 8220AE-1, & # 8221 o pioneiro da câmera automatizada e computadorizada, levando ao & # 8220New F-1, & # 8221 o sistema de câmera avançado

Durante o primeiro choque do petróleo em 1973, o Japão sofreu com a hiperinflação e foi dito que o salário dos funcionários da Canon aumentou mais de 35% por dois anos consecutivos. Naquela época, havia pedidos dentro da empresa para o desenvolvimento de uma câmera totalmente automática. Em janeiro de 1974, cerca de 100 engenheiros foram mobilizados para formar uma equipe de desenvolvimento de produto sob o & # 8220Novo Plano de Desenvolvimento do Modelo X. & # 8221

Em abril de 1976, a Canon apresentou o novo modelo X, que é a câmera & # 8220AE-1 & # 8243. O conceito de desenvolvimento de & # 8220AE-1 & # 8243 era que qualquer pessoa poderia tirar fotos com alto custo-desempenho. A Canon combinou com sucesso as tecnologias de design avançado para eletrônicos de câmeras, mecânica de precisão, ótica e design auxiliado por computador, com tecnologias de fabricação para usinagem de ultraprecisão, usinagem automática e montagem automatizada. A & # 8220AE-1 & # 8243 foi a primeira câmera SLR AE de 35 mm do mundo equipada com medição TTL com prioridade de velocidade do obturador e uma Unidade de Processamento Central (CPU). O acessório & # 8220Power Winder A & # 8221 permitia o disparo contínuo a dois quadros por segundo e, portanto, seu slogan era & # 8220Continuous Shooting SLR. & # 8221 O & # 8220AE-1 & # 8243 tinha funções automáticas que marcaram época, como o flash automático controle de exposição usando Speedlites dedicados para a câmera.

Embora a Canon já tivesse introduzido a câmera & # 8220EF, & # 8221 35mm AE SLR para o mercado de massa, a câmera & # 8220FTb & # 8221 com medição manual TTL ainda era uma grande força líder em modelos de produção em massa. A Canon reconheceu a necessidade de desenvolver um novo modelo para se tornar o principal fabricante de câmeras SLR de 35 mm. O & # 8220AE-1 & # 8243 deu o ímpeto para mudar a direção do desenvolvimento de câmeras SLR de 35 mm em toda a indústria.

Enquanto & # 8220AE & # 8221 significava & # 8220Automatic Exposure Control, & # 8221 o nome & # 8220AE-1 & # 8243 implicava o objetivo da empresa de fornecer uma câmera que representasse o topo da linha de & # 8220Totally Automatic Systems by Electronic SLR Câmeras. & # 8221 A frase de efeito, & # 8220Continuous Shooting SLR & # 8221 tomou o mundo como uma tempestade e se espalhou pelo público em geral. A Canon iniciou uma campanha comercial de TV em redes nacionais, apresentando jogadores de tênis e golfe de renome mundial. Esta foi a primeira vez para um fabricante japonês de câmeras. No lançamento da câmera nos Estados Unidos, a estratégia da campanha provou ser um grande sucesso com vendas de discos.

& # 8220A-1, & # 8221 Câmera totalmente automatizada e computadorizada com funções múltiplas

A câmera & # 8220A-1 & # 8243 com cinco modos AE foi lançada em abril de 1978, enquanto a & # 8220AE-1 & # 8243 continuou a ser um grande sucesso. A & # 8220A-1 & # 8243 atraiu a atenção de dentro e de fora da indústria de câmeras por seu sofisticado mecanismo eletrônico e funções múltiplas.

Os cinco modos AE de & # 8220A-1 & # 8243 foram AE com prioridade na velocidade do obturador, AE com prioridade na abertura, Programa AE, AE interrompida e Speedlite AE. A velocidade do obturador e a abertura podem ser facilmente definidas com os dials da câmera. O & # 8220A-1, & # 8221 com sua excelente operabilidade incorporou um microcomputador, o primeiro do mundo. O sistema totalmente automático controlado eletronicamente garantiu um controle de alta precisão de todo o processo fotográfico, incluindo a medição, um aumento significativo no volume de informações exibidas e também um baixo custo de produção graças à integração de várias peças em um único componente.

Com suas múltiplas funções realizadas por controle totalmente digital, o & # 8220A-1 & # 8243 tornou-se muito popular não apenas entre os fãs de câmeras convencionais, mas também entre os usuários mais jovens, como alunos do ensino médio que adoravam mecânica.

As tecnologias automatizadas e computadorizadas que a Canon alimentou com o & # 8220AE-1 & # 8243 progrediram ainda mais com o desenvolvimento do & # 8220A-1. & # 8221 Essas tecnologias avançadas evoluíram continuamente e continuaram na próxima série & # 8220T & # 8221 e a série atual & # 8220EOS & # 8221.

Nova lente FD com o objetivo de aprimoramento posterior

À medida que o sistema de controle automático de exposição (AE) da câmera SLR avançava, a lente FD também foi aprimorada. A lente da série FD teve grande suporte dos usuários para empregar recursos como foco traseiro e elementos de lente aesférica, bem como realizar excelente reprodução de imagem e equilíbrio de cor superior. Ainda havia espaço para melhorias adicionais no sistema de compactação e montagem. Especialmente, o desenvolvimento de um sistema de montagem fácil e rápido foi o desafio para as novas lentes FD. Na série anterior, a lente era apertada com um anel de travamento externo, mas um número crescente de fotógrafos profissionais e amadores de nível avançado que frequentemente usavam câmeras de lentes intercambiáveis ​​mostraram-se insatisfeitos com o sistema de montagem e solicitaram um novo que fornecesse um sensação de bloqueio completo. Para atender à demanda, a Canon desenvolveu um sistema de montagem com encaixe e travamento instantâneo que manteve a intercambialidade com câmeras anteriores e foi incorporado ao sistema na nova lente FD. As marcações do produto eram as mesmas das lentes FD, mas para diferenciá-las das lentes FD convencionais, & # 8220New & # 8221 foi adicionado.

Qualquer lente, convexa ou côncava, tem uma superfície com uma certa curvatura, que faz parte de uma grande esfera. Essa lente esférica não pode convergir raios de luz paralelos em um único ponto focal completamente. Este fenômeno existe até certo ponto em quaisquer lentes, na medida em que são construídas com elementos esféricos apenas por qualquer teoria óptica. Portanto, há um limite para as seguintes melhorias no caso de tal construção de lente esférica

1. alta definição das lentes de grande abertura, compensando as aberrações esféricas.

2. correção de imagem distorcida com lentes grande angulares (correção de distorção).

3. lentes de zoom compactas e de alta qualidade.

A Canon desenvolveu uma superfície de lente asférica para resolver este problema. Os elementos de lente asférica têm uma superfície não esférica especial para convergir os raios de luz centrais e periféricos em um único ponto focal perfeitamente. A FD55mm f / 1.2 AL foi comercializada em 1971 como a primeira lente intercambiável para câmera SLR 35mm no mundo, empregando um elemento de lente asférica. A Canon usa quatro tipos diferentes de elementos de lente asférica agora, dependendo da finalidade

1. um elemento de lente asférica de vidro polido e polido.

2. um elemento de lente asférica de vidro moldado.

3. um elemento de lente asférica de plástico moldado produzido por uma tecnologia de moldagem de alta precisão.

4. uma réplica de elemento de lente asférica, camada de resina de endurecimento por luz ultravioleta em um elemento de lente de vidro esférico.

Elementos de lente asférica polida e retificada de grande diâmetro são usados ​​para lentes da série & # 8220L & # 8221 para obter uma definição nítida.


História, 1838–1856, volume A-1 [23 de dezembro de 1805–30 de agosto de 1834]

1804 e # x20133 novembro de 1839. Nasceu na Irlanda. Batizado na Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias. Casou-se com Sarah Scott, em 8 de fevereiro de 1838/1839, em Far West, Caldwell Co., Missouri. Envolvido em trabalho clerical para JS, 1838, em Far West. Ordenado setenta, 28 de dezembro de 1838.

1 de outubro de 1811 e # x201327 de agosto de 1841. Escriturário, editor. Nasceu em Great Driffield, Yorkshire, Inglaterra. Metodista. Imigrou para o Alto Canadá em 1834. Batizado na Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias por Parley P. Pratt, maio de 1836, no Alto Canadá. Ordenado presbítero por.

17 de fevereiro de 1792 e # x20137 de março de 1872. Escritor, professor, impressor, editor de jornal, editor, postmaster, advogado. Nasceu em Hanover, Morris Co., New Jersey. Filho de Enon Phelps e Mehitabel Goldsmith. Mudou-se para Homer, Cortland Co., Nova York, 1800. Casou-se com Sally Waterman.

24 de junho de 1804 e # x201311 de março de 1854. Professor, conferencista, médico, escriturário, impressor, editor, postmaster. Nasceu em Hopkinton, Middlesex Co., Massachusetts. Filho de Joseph Richards e Rhoda Howe. Mudou-se para Richmond, Berkshire Co., Massachusetts, 1813 para Chatham, Columbia Co.

Área adquirida pelos EUA em Louisiana Purchase, 1803, e estabelecida como território, 1812. Missouri Compromise, 1820, admitiu o Missouri como estado escravo em 1821. População em 1830 cerca de 140.000 em 1836 cerca de 240.000 e em 1840 cerca de 380.000. Santo dos Últimos Dias.

Localizado na loja Newel K. Whitney, no noroeste de Kirtland, na esquina nordeste das estradas Chardon e Chillicothe. Whitney nomeado postmaster em 29 de dezembro de 1826. JS e outros listados & # x201CKirtland Mills, Geauga County, Ohio & # x201D como endereço de retorno para cartas enviadas, 1833.

19 de fevereiro de 1793 e # x201314 de julho de 1876. Tanner, fazendeiro, ministro. Nasceu em St. Clair, Allegheny Co., Pensilvânia. Filho de William Rigdon e Nancy Gallaher. Entrou para United Baptists, ca. 1818. Pregado em Warren, Trumbull Co., Ohio e arredores, 1819 & # x20131821. Casado com Phebe.

14 de maio de 1814 e # x201310 de fevereiro de 1878. Escriturário, agente do correio, comerciante, comerciante de roupas, banqueiro. Nasceu em Pawlet, Rutland Co., Vermont. Foi batizado na Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias e mudou-se para Kirtland, Geauga Co., Ohio, em 1836. Escriturário e registrador do colégio Kirtland.

Localizado próximo ao meio da fronteira oeste do estado, na fronteira com o rio Mississippi. Os americanos europeus estabeleceram uma área, 1820. Da margem do rio, vários metros acima da marca da maré alta, terreno descrito como quase nivelado por seis ou sete quarteirões antes de se inclinar gradualmente.

1804 e # x20133 novembro de 1839. Nasceu na Irlanda. Batizado na Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias. Casou-se com Sarah Scott, em 8 de fevereiro de 1838/1839, em Far West, Caldwell Co., Missouri. Envolvido em trabalho clerical para JS, 1838, em Far West. Ordenado setenta, 28 de dezembro de 1838.

14 de maio de 1814 e # x201310 de fevereiro de 1878. Escriturário, agente do correio, comerciante, comerciante de roupas, banqueiro. Nasceu em Pawlet, Rutland Co., Vermont. Batizado na Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias e mudou-se para Kirtland, Geauga Co., Ohio, em 1836. Escriturário e registrador da escola de Kirtland.

1804 e # x20133 novembro de 1839. Nasceu na Irlanda. Batizado na Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias. Casou-se com Sarah Scott, em 8 de fevereiro de 1838/1839, em Far West, Caldwell Co., Missouri. Envolvido em trabalho clerical para JS, 1838, em Far West. Ordenado setenta, 28 de dezembro de 1838.

1 de outubro de 1811 e # x201327 de agosto de 1841. Escriturário, editor. Nasceu em Great Driffield, Yorkshire, Inglaterra. Metodista. Imigrou para o Alto Canadá em 1834. Batizado na Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias por Parley P. Pratt, maio de 1836, no Alto Canadá. Ordenado presbítero por.

17 de fevereiro de 1792 e # x20137 de março de 1872. Escritor, professor, impressor, editor de jornal, editor, postmaster, advogado. Nasceu em Hanover, Morris Co., New Jersey. Filho de Enon Phelps e Mehitabel Goldsmith. Mudou-se para Homer, Cortland Co., Nova York, 1800. Casou-se com Sally Waterman.

24 de junho de 1804 e # x201311 de março de 1854. Professor, conferencista, médico, escriturário, impressor, editor, postmaster. Nasceu em Hopkinton, Middlesex Co., Massachusetts. Filho de Joseph Richards e Rhoda Howe. Mudou-se para Richmond, Berkshire Co., Massachusetts, 1813 para Chatham, Columbia Co.

23 de dezembro de 1816 e # x201310 de fevereiro de 1885. Fazendeiro, fiscal, secretário, escriturário. Nasceu em Leek, Staffordshire, Inglaterra. Filho de Thomas Bullock e Mary Hall. Casou-se com Henrietta Rushton, 25 de junho de 1838. Mudou-se para Ardee, Co. Louth, Irlanda, em novembro de 1839 para a Ilha de Anglesey, em agosto.

1 de junho de 1801 e # x201329 de agosto de 1877. Carpinteiro, pintor, vidraceiro, colonizador. Nasceu em Whitingham, Windham Co., Vermont. Filho de John Young e Abigail (Nabby) Howe. Criado em uma família metodista, mais tarde se juntou à igreja metodista. Mudou-se para Sherburne, Chenango Co., Nova.

14 de junho de 1801 e # x201322 de junho de 1868. Ferreiro, oleiro. Nasceu em Sheldon, Franklin Co., Vermont. Filho de Solomon Farnham Kimball e Anna Spaulding. Casou-se com Vilate Murray, 22 de novembro de 1822, em Mendon, Monroe Co., Nova York. Membro da Igreja Batista em Mendon, 1831. Batizado.

26 de junho de 1817 & # x20131 de setembro de 1875. Nasceu em Potsdam, St. Lawrence Co., Nova York. Filho de John Smith e Clarissa Lyman. Batizado na Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias por Joseph H. Wakefield, 10 de setembro de 1832, em Potsdam. Mudou-se para Kirtland, Geauga Co., Ohio.

Nação insular que consiste na porção sul da Grã-Bretanha e nas ilhas menores vizinhas. Limitada ao norte pela Escócia e a oeste pelo País de Gales. Tornou-se província do Império Romano, primeiro século. Governado por romanos, até 447. Governado por pictos, escoceses e saxões.


História de A-1 - História

Henry Ford sempre esteve convencido de que as pessoas deveriam se satisfazer com nada mais do que um bom e simples
e carro econômico. Ao preço de grandes esforços, seu círculo íntimo finalmente conseguiu erodir sua teimosia e,
em maio de 1927, após ter produzido mais de 15 milhões de Modelos Ts desde 1908, Ford fecha suas fábricas para
muitos meses para reequipar suas linhas de montagem para a produção de sua próxima lenda: o Modelo A.
este último será produzido em 5.000.000 de cópias entre 1928 e 1931. Este novo milagre é igualmente
atribuível a Henry e seu filho Edsel. Henry vai se dedicar aos aspectos mecânicos e Edsel vai
traga um visual totalmente novo para o & # 194 & # 171people & # 226 & # 8364 & # 8482s carro & # 194 & # 187. Considerando que o Modelo T foi apelidado de & # 226 & # 8364 & # 339Tin Lizzie & # 226 & # 8364 & # 65533,
o Modelo A será conhecido como & # 194 & # 171Baby Lincoln & # 194 & # 187.

Nenhum automóvel novo foi tão esperado na História. A competição sentiu fortemente a dor dessa espera
período (até dezenas de milhares de funcionários da Ford que foram temporariamente dispensados), uma vez que muitos foram
adiando a compra de um carro novo para ver o que Henry tiraria da cartola dessa vez.

Quando o novo Ford é revelado em
Dezembro de 1927, distúrbios ocorrem em um
poucas cidades. 25 milhões de americanos
(mais de um em cada cinco homens,
mulher e criança nos EUA) literalmente
assaltar showrooms da Ford no espaço
do somente uma semana !

Um look fresco e alegre, cintilante
performances, fácil dirigibilidade e um
preço baixo contribuem para meio milhão
vendas no local!

A Ford retoma facilmente o primeiro lugar em vendas,
mas vai perdê-lo em 1931 pelas mãos de
Chevrolet.

Em comparação com o Modelo T, as melhorias técnicas são
numerosos, embora alguns anacronismos persistam. Para
exemplo, o semi-elefante transversal de conestoga-vagão
suspensão é mantida.

Por outro lado, uma bomba de água, uma bomba de óleo e hidráulica
amortecedores são adicionados. O planetário de 2 velocidades
a transmissão é substituída por uma moderna caixa de câmbio de 3 velocidades. Mas
uma vez que não está sincronizado, o driver deve agora dominar o
técnica de dupla embreagem.

O motor é um caso de 4 cilindros de 200,5 polegadas cúbicas,
produzindo 40 cavalos de potência. Um cruzeiro confortável
a velocidade é de 40-45 milhas por hora e uma velocidade máxima de 65
milhas por hora podem ser alcançadas. A taxa de compressão tem
foi expressamente mantido baixo (4:22 / 1). Claro, isso
a proporção baixa reduz a potência e a velocidade, mas,
por outro lado, permite o uso de combustíveis de baixo teor
mesmo se a descarbonização das cabeças dos cilindros não for & # 226 & # 8364 & # 8482t
realizado regularmente. Longevidade, confiabilidade e
a simplicidade era mais importante para a Ford do que
performances.

A distância entre eixos é de 103,5 polegadas. A trilha tem 56 polegadas.
O peso varia de 2.050 a 2.386 libras, dependendo
no modelo.

Em 1930, a aparência do Modelo A é renovada.
A grade é mais alta assim como a linha do capô. A frente
a curva do pára-choque é mais graciosa. O diâmetro da roda é
reduzido de 21 polegadas para 19 polegadas.


HISTÓRIA DE CLASSIFICAÇÕES

O atual sistema de classificação voluntária de filmes visa fornecer aos pais as informações de que precisam para decidir se um filme é apropriado para sua família.

O sistema de classificação atual surgiu em 1968, quando o presidente da MPAA, Jack Valenti, substituiu as diretrizes de censura moral anteriores, conhecidas como Código Hays, por um novo sistema de classificação revolucionário focado nos pais. Embora o Código Hays autorizasse a distribuição de um filme com base no fato de ser considerado "moral" de acordo com uma lista exaustiva de regras, o atual sistema de classificação de filmes nasceu da simples noção de que a indústria cinematográfica não aprovaria ou desaprovaria quais públicos deveria ver, mas em vez disso se concentraria em “liberar a tela” e educar os pais para ajudá-los a tomar decisões sobre ir ao cinema para suas famílias. A atual Administração de Classificação e Classificação (CARA), com um conselho de classificação composto por um grupo independente de pais, dá avisos preventivos antecipados às famílias sobre o conteúdo de um filme. A missão da CARA é oferecer aos pais as ferramentas de que precisam para tomar decisões informadas sobre o que seus filhos assistem.

Essas classificações fornecem aos pais recursos abrangentes e fáceis de digerir. Além das classificações por letras, CARA fornece breves descrições dos detalhes por trás da classificação de um filme. Esses descritores se aplicam a todos os filmes classificados como PG, PG-13, R e NC-17. (Filmes com classificação G não possuem descritores, pois o conteúdo neles apresentado é adequado para todos os públicos). Além disso, os modificadores e a linguagem exclusiva aplicados a cada descritor têm o objetivo de fornecer uma imagem ainda mais completa sobre o que os pais podem esperar que seus filhos vejam quando forem assistir a um determinado filme.

Além disso, para garantir que nosso sistema de classificação reflita o sentimento atual dos pais, o sistema do CARA está em constante evolução. À medida que as sensibilidades dos pais americanos mudam, o mesmo ocorre com o sistema de classificação. Elementos como violência, linguagem, uso de drogas e sexualidade são continuamente reavaliados por meio de pesquisas e grupos de foco para espelhar a preocupação contemporânea e ajudar melhor os pais a fazerem as escolhas certas de visão familiar.

A introdução da classificação PG-13 em 1984 expandiu o escopo do sistema de classificação. Não se destina a ser vinculada a nenhuma idade específica, a classificação é uma nota mais forte de cautela, sugerindo aos pais que investiguem mais o conteúdo do filme antes de permitir que seus filhos o vejam.

Por meio dessas mudanças, nossa missão continua a mesma: informar os pais sobre o conteúdo dos muitos grandes filmes lançados todos os anos. Ao fazer isso, esperamos fornecer aos pais um serviço social útil, permitindo aos cineastas se conectarem de forma significativa com o público apropriado.


Uma breve história do frango Tikka Masala

Uma suntuosa maravilha culinária, os gourmets há muito consideram o frango tikka masala - com seus pedaços de frango suculentos assados ​​mergulhados em um molho cremoso de curry de laranja - um testemunho do status do Reino Unido como epicentro multicultural. Mas onde começou o prato nacional não oficial da Grã-Bretanha?

Veja, a parte engraçada é que o assunto, como muitas coisas grandes, é inteiramente discutível e um assunto de grave contenda para muitos. Alguns afirmam vagamente que é uma versão britânica de curry, enquanto um punhado considerável está convencido de que suas raízes estão firmemente enraizadas na Índia. Depois, há outros casados ​​com o fato de que foi concebido em Glasgow, na Escócia.

Os fãs do aclamado crítico gastronômico Rahul Verma verão a verdade em seu depoimento e declaração de que o prato se originou no Punjab durante 1971: 'É basicamente um prato Punjabi com não mais de 40-50 anos e deve ser uma descoberta acidental que teve improvisações periódicas' .

Talvez a afirmação mais convincente venha do grande Ali Ahmed Aslam, do inimitável Shish Mahal de Glasgow, uma autêntica casa de curry escocesa com seguidores cult. A história diz que este homem é de fato o verdadeiro criador do frango tikka masala.

Tudo começou na década de 1970, quando um cliente resmungão lamentou que seu frango estivesse seco. Assim que foi levado de volta para a cozinha, Ali - que graças à intervenção divina teve uma úlcera no estômago e estava fazendo dieta à base de líquidos - insistiu que o curry seco fosse enfeitado com um toque de sua sopa de tomate e uma pitada de especiarias. Nem é preciso dizer que o freguês passou de descontente a radiante, tanto que não parava de voltar vez após vez com seus companheiros apenas para provar mais uma vez esse belo prato.

E assim, uma estrela nasceu no Shish Mahal. Esta estrela então cresceu em uma galáxia de constelações resplandecentes em seu status de um querido prato britânico. O ano de 2009 foi memorável para os Glaswegians e todos no Shish Mahal, com o apoio do conselho municipal, o parlamentar trabalhista Mohammad Sarwar apresentou uma moção inicial na Câmara dos Comuns solicitando que o Parlamento reconhecesse legalmente Glasgow como o lar do frango tikka masala . Em outras palavras, ele queria que Glasgow fosse conferido pela União Europeia com o status geográfico protegido em torno de seu prato. Apesar de um esforço galante, a moção de Sarwar não chegou ao debate.

Do outro lado do espectro do frango tikka masala, você tem os historiadores da comida étnica Colleen e Peter Grove, que permanecem inflexíveis ao afirmar que o prato "certamente foi inventado na Grã-Bretanha, provavelmente por um chef de Bangladesh". Depois de mergulhar nas profundezas das inúmeras reivindicações de origens, esses foodies apontam o dedo para a cobiçada receita de Shahi Chicken Masala da Sra. Balbir Singh, que por acaso foi publicada em 1961 em Culinária indiana. A trama se complica.

Então, da próxima vez que você se deliciar com este prato lendário, reserve um tempo para saboreá-lo verdadeiramente. Os fatos colocam Glasgow em boa posição para o título de capital do frango tikka masala. Então, novamente, como muitas coisas grandes, a resposta pode nunca se revelar.


Conteúdo

Recursos [editar | editar fonte]

O A-1 tinha a opção de exposição automática com prioridade de abertura ou obturador, o primeiro & # 912 & # 93 "programado" modo totalmente automático, bem como flash dedicado automático e uma configuração totalmente manual. Havia uma exibição numérica no visor do obturador e da abertura, usando telas de LED de sete segmentos vermelhas. Para evitar o embaçamento do visor em longas exposições, a tela de LED pode ser desligada e a ocular fechada com um obturador.

O dial de configurações é mostrado (à direita) definido como prioridade do obturador automática ("Tv"). A configuração programada (marcada com [P] em um quadrado verde) acabou de passar da marca de 1/1000. Girar o colar ao redor do disparo do obturador para "Av" define a prioridade de abertura e altera a escala de velocidade (fundo preto) para configurações de abertura (em fundo amarelo). As velocidades (manual ou automática) ou as aberturas (no modo automático) são ajustadas por uma roda na frente do dial onde o dedo indicador direito do usuário cai naturalmente sobre ela. Havia uma tampa deslizante para a roda, para que o usuário pudesse evitar alterações acidentais nas configurações.

Para operação automática, o anel de abertura da lente foi ajustado para a posição "A" para configurações manuais, a abertura necessária foi ajustada na lente e o obturador ajustado no dial, na posição "Tv".

O obturador de plano focal de tecido horizontal controlado eletronicamente teve velocidades marcadas de 30s a 1 / 1000s, com X-sync em 1/60. No modo de prioridade de abertura, o obturador foi continuamente variável.

Em torno da alavanca de wind-on está o interruptor On (A) / Off (L, bloqueio) / temporizador automático (2 ou 10 segundos), e também uma liberação de dupla exposição - permitindo armar o obturador sem avançar o filme .

À esquerda do usuário, na frente está um controle deslizante peculiar, com uma almofada de dedo flip-up, que é a alavanca de parada para pré-visualização da profundidade de campo e medição de parada para baixo. Na lateral da montagem da lente estão os botões para visualização da exposição e memória de exposição.

Flashes dedicados podiam ser colocados na sapata, onde havia dois contatos adicionais para comunicação entre a câmera e a arma. Havia também uma tomada para PC - na frente, perto da manivela de retrocesso - para flashes convencionais.

Em torno da manivela de retrocesso está o dial de configuração de velocidade, com ajuste de compensação de exposição de ± 2 pontos.

A base do A-1 possui contatos elétricos e uma articulação mecânica para acionamento do motor, além da bucha do tripé e liberação de rebobinamento.

Dois recursos que faltam no A-1 são um bloqueio de espelho e sincronização de flash de lâmpada.

A A-1 tem uma veneziana de tecido, que às vezes fica presa e também pelo temido guincho da Canon. Não é incomum ver portas de bateria quebradas ou com fita adesiva em modelos usados.


Uma breve história da linha do tempo do vôo tripulado

Em 1903, Orville e Wilbur Wright construíram o primeiro avião funcional. Um pouco mais de 100 anos depois daquele pequeno avião de madeira para um homem, nós fizemos aviões de passageiros que transportam centenas de passageiros, quebramos a barreira do som, transportamos pessoas para a lua e um veículo espacial para Marte, e estamos prestes a fazer voo espacial disponível para civis.

Aqui está uma linha do tempo mostrando alguns dos destaques da história moderna dos voos:

1903: Os irmãos Wright fazem o primeiro vôo tripulado, motorizado e controlado.

1919: o NC4 é o primeiro avião a cruzar o Oceano Atlântico.

1927: Charles Lindbergh completa o primeiro voo transatlântico sem escalas solo em O Espírito de São Luís, viajando de Nova York para Paris, França.

1930: Os primeiros voos Transatlantic Proving acontecem, com PanAm e BOAC viajando de Newfoundland para Foynes e vice-versa.

Década de 1940: Começam os voos transatlânticos de passageiros para Foynes. Após a Segunda Guerra Mundial, os aviões terrestres assumem o controle.

1950: Os voos são oferecidos no primeiro avião a jato comercial, o de Havilland DH 106 Comet.

1960: O homem pousa na lua e a Boeing lança o 747.

Década de 1970: Aérospatiale e a British Aircraft Corporation se unem para desenvolver o Concorde, a primeira e única aeronave civil supersônica.

Década de 1980: A primeira espaçonave reutilizável, Space Shuttle, é lançada.

Década de 1990: A NASA envia o Mars Pathfinder a Marte para iniciar a primeira exploração na superfície de outro planeta.

Década de 2000: É concluído o primeiro voo sem escalas ao redor do mundo em um avião movido a energia solar e a bateria. A Airbus lança o jato de passageiros civis A380 de dois andares.

Década de 2010: Virgin Galactic inicia o vôo de passageiros civis ao espaço.


Polaris A1

O Polaris A1 pesava 28.800 lb, com comprimento de 28,5 pés e diâmetro de 54 pol., E tinha um alcance de aproximadamente 1000 nm. O primeiro estágio (18.400 lb) tinha um propelente de poliuretano com caixa de motor de aço (15.200 lb) com percolorato de amônio (oxidante) e aditivos de alumínio. O segundo estágio (9.400 lb) também usou um propelente de poliuretano com caixa de motor de aço (7.300 lb) com perclorato de amônio (oxidante) e aditivos de alumínio.

O primeiro grande problema de desenvolvimento no programa de teste de vôo A1X se manifestou no A1X-2, cujo segundo estágio falhou nas proximidades da porta de terminação de empuxo nº 5, devido ao superaquecimento. Era um problema de isolamento e ligação e uma continuação do tipo de problema experimentado em testes de voo anteriores. Essa falha gerou uma extensa investigação de isolamento e ligação da extremidade da cabeça. A correção da extremidade da cabeça com uma bota contínua e envasamento resolveu um problema, mas introduziu outro, uma vez que voos posteriores experimentaram falhas na porta de terminação de empuxo, eles não abriram e pararam o movimento para frente do segundo estágio, que continuou e colidiu com o veículo de reentrada. A inicialização contínua provavelmente foi um dos principais contribuintes para a anomalia. A solução para o novo problema incluiu marcar a inicialização em torno da periferia de cada porta de terminação de impulso.

O lançamento de um Polaris A1 Fleet Ballistic Missile construído pela Lockheed foi o primeiro na história de um submarino submerso, o USS George Washington (SSBN 598). Ocorreu em 20 de julho de 1960, próximo ao Cabo Canaveral, Flórida, e em três horas um segundo míssil de teste Polaris foi lançado. Em 15 de novembro de 1960, o submarino e seus 16 Polaris A1s iniciaram a primeira patrulha.

Em 2 de junho de 1964, o USS George Washington (SSBN-598). voltou a Charleston, Carolina do Sul, para descarregar mísseis em preparação para revisão na General Dynamics, Electric Boat Division, estaleiro em Groton, Connecticut. Isso encerrou a implantação inicial do primeiro submarino FBM, com POLARIS A1, que começou em novembro de 1960. Finalmente, em 14 de outubro de 1965, o USS Abraham Lincoln (SSBN-602) voltou aos EUA, completando sua implantação inicial. She was the last of the first five SSBNs carrying the POLARIS A1 to return to the U.S. for overhaul. This marked the official retirement of the POLARIS A1 missile from active fleet duty. These first five boats were being refitted to carry POLARIS A3 missiles.


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