USS Newark CL-1 - História

USS Newark CL-1 - História

USS New Orleans CA-32

New Orleans II
(CA-32: dp. 9.950, 1. 588'2 ", b. 61'9", dr. 19'5 ", s. 32,7 k. Cpl. 708; a. 9 8", 8 5 ", 8 .50 cal. Mg; cl. New Orleans)

O segundo New Orleans (CA-32), anteriormente CL 32, foi lançado em 14 de março de 1931 pelo New York Navy Yard, lançado em 12 de abril de 1933; patrocinado pela Srta. Cora S. Jahncke, filha do Secretário Adjunto da Marinha, e comissionado em 15 de fevereiro de 1934, Capitão Allen B. Reed no comando.

Nova Orleans fez um cruzeiro para o norte da Europa em maio e junho de 1934, retornando a Nova York em 28 de junho. Em 5 de julho, ela partiu para o encontro com Houston, onde o presidente Franklin D. Roosevelt embarcou, para um cruzeiro pelo Canal do Panamá e um exercício com o dirigível Macon e sua ninhada de aeronaves ao largo da Califórnia. O cruzeiro terminou em Astoria Oreg., Em 2 de agosto, e Nova Orleans partiu imediatamente para o Panamá e Cuba. New Orleans exerceu ao largo da Nova Inglaterra em 1935, em seguida, visitou sua cidade homônima enquanto a caminho para se juntar à Divisão 6 do Cruiser em operações no Pacífico oriental por mais de um ano.

Ela retornou a Nova York de 20 de agosto a 7 de dezembro de 1936 e estava mais uma vez no Pacífico no início de 1937. Além do treinamento de inverno no Caribe no início de 1939, ela serviu nos portos da Califórnia até ingressar no Destacamento Havaiano em 12 de outubro de 1939 para exercícios, treinamento e, à medida que a guerra se aproximava, patrulha vigilante.

Atracado em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941, Nova Orleans estava tirando energia e luz do cais, seus motores em conserto. Sem energia no pátio durante o ataque, os engenheiros de Nova Orleans lutaram para aumentar o vapor, trabalhando com lanternas, enquanto no convés homens atiravam contra os atacantes japoneses com rifles e pistolas. Embora as armas tivessem que ser manuseadas manualmente, em 10 minutos todas as suas baterias AA estavam em ação. Vários membros de sua tripulação ficaram feridos quando uma bomba de fragmentação explodiu a bordo.

O cruzador transportou tropas para Palmyra e Johnston, ela então retornou a São Francisco em 13 de janeiro de 1942 para reparos de engenharia e instalação de um novo radar de busca e canhões de 20 mm. Ela navegou no 12 Fobruary comandando a escolta de um comboio de tropas para Brisbane, da Austrália ela rastreou um comboio para Noumea e voltou para Pearl Harbor para se juntar à TF 11.

A TF 11 fez uma surtida em 15 de abril para se juntar à força-tarefa de Yorktown a sudoeste das Novas Hébridas. Foi essa força combinada, junto com um grupo de destruidores de cruzeiros, que venceu a grande Batalha do Mar de Coral de 7 a 8 de maio, repelindo uma investida dos japoneses em direção ao sul que ameaçava a Austrália e a Nova Zelândia e suas linhas de vida marítimas. Este poderoso duelo de porta-aviões teve um preço, Le ~ ington foi mortalmente ferido e Nova Orleans ficou por perto, seus homens mergulhando no mar para resgatar sobreviventes e suas tripulações de barco fechando o porta-aviões em chamas, alheia aos perigos de destroços voando e explosões de munições como eles salvaram 580 da tripulação de Lezinyton que pousaram em Noumea. Nova Orleans então patrulhou as Salomões orientais até navegar para reabastecer em Pearl Harbor.

New Orleans navegou em 28 de maio exibindo Enterprise, para surpreender os japoneses na Batalha de Midway. Em 2 de junho, ela se encontrou com a força de Yorktown e, dois dias depois, entrou na batalha. Três dos quatro porta-aviões japoneses foram afundados por ataques marcados nos ataques de bombardeiros de mergulho, o quarto caiu depois, mas não antes de seus bombardeiros de mergulho terem danificado Yorktown tanto que ela teve que ser abandonada. O veterano de Nova Orleans da batalha que interrompeu a expansão japonesa para o sul, agora tinha desempenhado um papel significativo protegendo seu porta-aviões na grande vitória que fez recuar o movimento do Japão para o leste e paralisou fortemente seu braço naval aéreo em uma batalha decisiva.

Mais uma vez, Nova Orleans reabasteceu em Pearl Harbor, navegando em 7 de julho para o encontro ao largo de Fiji para a invasão das Ilhas Salomão, durante a qual exibiu Saratoya. Lutando contra violentos ataques aéreos inimigos de 24 a 25 de agosto, Nova Orleans ajudou os fuzileiros navais que seguravam o precioso apoio em Guadalcanal, enquanto uma expedição de desembarque japonesa era rejeitada na Batalha das Salomões Orientais. Quando Saratoga foi torpedeado em 31 de agosto, Nova Orleans guardou sua passagem para Pearl Harbor, chegando em 21 de setembro.

Com o porta-aviões reparado, o New Orleans partiu para Fiji no início de novembro, depois seguiu para o Espiritu Santo, chegando em 27 de novembro para retornar à ação nas Ilhas Salomão. Com quatro outros cruzadores e seis contratorpedeiros, ela lutou na Batalha de Tassafaronga na noite de 30 de novembro, enfrentando uma força de transporte de contratorpedeiros japonesa. Quando a nau capitânia Minneapolis foi atingida por dois torpedos, New Orleans, a seguir à popa, foi forçada a se desviar para evitar a colisão e se chocou com a trilha de um torpedo que arrancou sua proa. Batendo no lado de bombordo do navio, a proa cortada fez vários buracos no casco de Nova Orleans. Um quinto de seu comprimento se foi, diminuiu a velocidade para 2 nós e, em chamas para a frente, o navio lutou pela sobrevivência. Atos individuais de heroísmo e auto-sacrifício, juntamente com habilidosa marinheira, mantiveram-na à tona e, sob seu próprio poder, ela entrou no porto de Tulagi próximo ao amanhecer, 1º de dezembro. Camuflando seu navio de um ataque aéreo, a tripulação montou um arco de toras de coco e 11 dias depois New Orleans navegou para substituir uma hélice danificada e fazer outros ropairs em Sydney, Austrália, chegando em 24 de dezembro. Em 7 de março de 1943, ela estava a caminho do Puget Sound Navy Yard, onde um novo arco foi instalado e todos os danos da batalha reparados.

Retornando a Pearl Harbor em 31 de agosto para o treinamento de combate, Nova Orleans juntou-se a uma força de contratorpedeiros para bombardear Wake, 5 a 6 de outubro, repelindo um ataque de avião-torpedeiro japonês. Sua próxima surtida de Pearl Harbor veio em 10 de novembro, quando ela navegou para disparar um bombardeio pré-invasão nas Gilberts, em 20 de novembro, e depois para rastrear porta-aviões que atingiram os Marshalls orientais em 4 de dezembro. Em ataques aéreos naquele dia, o novo Leonton, homônimo do porta-aviões cujos homens N ~ o Orleans retirou do Mar de Coral, foi torpedeado, e Nova Orleans protegeu sua aposentadoria bem-sucedida para reparos em Pearl Harbor, chegando em 9 de dezembro.

A partir de 29 de janeiro de 1944, New Orleans disparou contra alvos nos Marshalls, atingindo instalações aéreas e marítimas enquanto a Marinha tomava Kwajalein. Ela abasteceu em Majuro, depois navegou em 11 de fevereiro para se juntar aos porta-aviões em um ataque a Truk, bastião japonês nas Carolinas de 17 a 18 de fevereiro. Enquanto os ataques aéreos eram realizados, Nova Orleans com outros navios de guerra circulou o atol para pegar os navios em fuga, o tiroteio combinado da força-tarefa afundou um cruzador leve, um contratorpedeiro, uma traineira e um perseguidor de submarino. A força navegou para atingir as Marianas, depois voltou para Majuro e Pearl Harbor.

Os porta-aviões, com a escolta de Nova Orleans, mais uma vez destruíram alvos nas Carolinas no final de março e, em abril, navegaram para o sul para apoiar os desembarques dos Aliados em Hollandia Nova Guiné. Em 22 de abril, um avião desativado de Yorktown voou contra o mastro principal de Nova Orleans, atingindo os suportes dos canhões ao cair no mar. O navio foi borrifado com gás quando o avião explodiu ao atingir a água, um membro da tripulação foi perdido, outro gravemente ferido, mas Nova Orleans continuou em ação, patrulhando e protegendo o avião ao largo da Nova Guiné, depois se juntando a novos ataques a Truk e Satawan, que ela bombardeou 30 de abril. Ela voltou para Majuro em 4 de maio.

Os preparativos foram feitos nos Marshalls para a invasão das Marianas, para a qual Nova Orleans sorteada de Kwajele em 10 de junho. Ela bombardeou Saipan em 15 e 16 de junho, depois se juntou às operadoras de proteção de tela enquanto se preparavam para enfrentar a Frota Móvel Japonesa na Batalha do Mar das Filipinas. Neste último grande combate de porta-aviões que os japoneses puderam montar, os aviadores e submarinistas navais americanos afundaram três porta-aviões inimigos e destruíram quase todas as aeronaves lançadas contra eles, 395 ao todo. Os poucos aviões inimigos que penetraram nos porta-aviões americanos foram abatidos por New Orleans e outras escoltas. A operação nas Marianas continuou, e a aviação naval japonesa praticamente não existia depois dessa grande vitória de 19 a 20 de junho.

Nova Orleans fez patrulhas e bombardeios em Saipan e Tinian até agosto, retornou a Eniwetok no dia 13 e navegou no dia 28 para ataques de porta-aviões aos Bonins, bombardeios de Iwo Jima em 1 a 2 de setembro e apoio aéreo direto para a invasão de Palaus. Após o reprovisionamento em Manus, a força-tarefa atacou Okinawa, Formosa e Luzon do Norte, destruindo a aviação terrestre japonesa que, de outra forma, teria ameaçado os desembarques em Leyte em 20 de outubro. Os porta-aviões continuaram a enviar ataques para ajudar as tropas em terra, enquanto se preparavam para enfrentar os japoneses, que estavam enviando quase todos os navios de superfície que ainda estavam flutuando em um grande esforço para desmantelar a operação nas Filipinas. Nova Orleans protegeu seus porta-aviões enquanto eles se juntavam à grande Batalha pelo Golfo de Leyte, primeiro atacando a Força do Sul japonesa em 24 de outubro, depois atacando a Força Central no Mar de Sibuyan e, em seguida, destruindo a Força do Norte japonesa de porta-aviões chamariz na Batalha do Cabo Engailo. Os porta-aviões então aceleraram para o sul para ajudar os corajosos porta-aviões a deter a poderosa força de cruzadores de navios de guerra japoneses na Batalha de Samar. Uma impressionante vitória americana foi seguida por ataques contra o remanescente japonês em retirada.

Depois de reabastecer em Ulithi, Nova Orleans protegeu os porta-aviões durante as incursões pelas Filipinas em preparação para a invasão de Mindoro, e no final de dezembro navegou para uma reforma na Ilha de Mare, seguida de treinamento no Havaí. Ela retornou a Ulithi em 18 de abril de 194,5 e dois dias depois partiu para dar apoio direto ao tiroteio em Okinawa, chegando em 23 de abril. Aqui ela duelou com baterias de costa e atirou diretamente contra as linhas inimigas. Depois de quase dois meses na estação, ela navegou para reabastecer e consertar nas Filipinas, e estava em Subic Bay quando as hostilidades cessaram.

New Orleans navegou em 28 de agosto com uma força de destruidores de cruzeiros para portos da China e da Coréia. Ela cobriu o internamento de navios japoneses em Tsingtao, a evacuação de prisioneiros de guerra aliados libertados e o desembarque de tropas na Coréia e na China, até navegar em 17 de novembro da foz do rio Pequim, levando os eleitores de volta para casa. Mais tropas que retornavam subiram a bordo em Sasebo, e todas foram desembarcadas em São Francisco em 8 de dezembro. Depois de uma missão semelhante levá-la a Guam em janeiro de 1946, ela navegou pelo Canal do Panamá para uma visita de dez dias à cidade homônima, depois segui para o Estaleiro da Marinha da Filadélfia, chegando em 12 de março. Lá, ela descomissionou em 10 de fevereiro de 1947 e ficou na reserva até ser eliminada da Lista da Marinha em 1 de março de 1959 e vendida para demolição em 22 de setembro de 1959 para a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland.


Assista o vídeo: USS New Jersey Last Line Period