Eles encontram o primeiro navio usado para o comércio de escravos maias em Yucatan

Eles encontram o primeiro navio usado para o comércio de escravos maias em Yucatan

Duas milhas náuticas (3,7 quilômetros) do porto Yucateca de Sisal, município de Hunucmá, pesquisadores do Instituto Nacional de Antropologia e História (INAH) eles identificaram o vapor "La Unión", o primeiro navio que foi usado para o comércio de escravos maia.

Para os investigadores do Subdirectorado de Arqueologia Subaquática (SAS) do INAH, a descoberta reveste-se de uma relevância singular, pois, para além da complexidade de identificá-la "com nome e sobrenome”, Este caso fala de um passado nefasto para o México, que deve ser reconhecido e estudado de acordo com seu contexto e época.

Segundo comunicado do INAH, a descoberta faz mais sentido ao evocar que, embora a escravidão fosse proibida desde a independência, e apesar do fato de que em 6 de maio de 1861, o presidente Benito Juárez emitiu um decreto para impedir a extração forçada de qualquer indivíduo maia, O incêndio que em 19 de setembro do mesmo ano provocou o afundamento do vapor a caminho de Cuba, mostrou que a escravidão continuava sem obedecer a nenhuma lei..

No âmbito da campanha "Com você na distância", do Ministério da Cultura do Governo do México, a arqueóloga subaquática Helena Barba Meinecke, chefe do escritório da SAS na Península de Yucatán, comentou que esta pesquisa, desenvolvida com o apoio do o diretor do INAH Yucatán Center, Eduardo López Calzada, e o vice-diretor de Arqueologia Subaquática do INAH, Roberto Junco Sánchez, são de relevância internacional desde Até hoje, um navio que contrabandeava o povo maia não havia sido documentado.

Nos últimos anos, observou ele, outros naufrágios de escravos foram descobertos: os navios "Clotilda"Y"Henrietta Marie”, No Alabama e Flórida (Estados Unidos), respectivamente; "O trovador", na República Dominicana; e ele "São José”, Na Cidade do Cabo, África do Sul; mas eram todos conhecidos como 'navios negreiros', aqueles que por mais de 400 anos, eles roubaram pessoas da África para vendê-los no continente americano.

A descoberta do navio «La Unión»

O vapor "La Unión" foi arqueologicamente localizado em 2017, no âmbito do Projeto Integral de Proteção, Conservação, Pesquisa e Divulgação do Patrimônio Cultural Subaquático do SAS, em coordenação com o INAH Yucatán Center e os habitantes da região; naquele ano, os restos de um navio inicialmente denominado "Adalio”, Em homenagem ao avô do pescador Juan Diego Esquivel, que conduziu os arqueólogos ao local.

Observou-se que correspondia a um vapor datado entre 1837 e 1860, quando esses barcos eram movidos por sistema de caldeiras, máquinas com balancins e rodas de pás "Tipo Mississippi”.

Embora as caldeiras tenham explodido e o barco pegasse fogo, o porão - a parte inferior do casco, na parte mais baixa da casa das máquinas e logo acima dos fundos duplos - caiu sete metros da superfície até o fundo da água raso.

Quando coberto com areia, a madeira do fundo do casco foi preservada até agora, bem como elementos ainda reconhecíveis, como rodas de pás, caldeiras, compartimentos e objetos de fixação como parafusos de cobre; Além disso, foram identificados a bordo artefatos relacionados ao cotidiano, entre eles fragmentos de vidros de garrafas e cerâmicas e até oito talheres de latão usados ​​por passageiros da primeira classe.

Depois daquela primeira temporada de campo, a equipe SAS começou a investigar os arquivos provinciais de Yucatán e Baja California Sur, bem como os arquivos nacionais do México, Cuba e Espanha.

Após um processo de três anos, informações suficientes foram coletadas para corroborar que o "Adalio" é, na verdade, o vapor "La Unión".

Barba explicou que os elementos de coincidência eram, por exemplo, que as caldeiras foram encontradas explodidas e a madeira apresentava indícios de incêndio; a harmonia entre a tecnologia vista em campo e aquela descrita nos planos do navio; bem como a localização real do naufrágio, semelhante ao tratado por relatórios privados e comunicados de imprensa da época.

O navio «La Unión»

O vapor "La Unión" Pertencia à empresa espanhola Zangroniz Hermanos y Compañía, fundada em 1854 em Havana, que, um ano depois, foi autorizada a comercializar no México, fazendo travessias entre Sisal, Campeche, Veracruz e Tampico.

Ele geralmente trazia passageiros de primeira, segunda e terceira classes para Cuba, junto com mercadorias, como fibras de henequen, peles curtidas, madeira tingida e peles de veado. Não obstante, seus comandantes também estavam em conluio com os proprietários de escravos, que introduziram em espaços pequenos e pouco higiênicos os maias que eles capturaram ou enganaram.

Um ano antes de seu naufrágio, em outubro de 1860, o navio foi surpreendido em Campeche carregando 29 maias, entre eles meninos e meninas de 7 e 10 anos, mas o escárnio não acabou com o contrabando de "La Unión".

Só depois daquele trágico 19 de setembro, em cujo naufrágio metade dos 80 tripulantes e 60 passageiros morreram, que o governo mexicano deu mais atenção às buscas nos portos, a fim de evitar o tráfico de pessoas nas rotas para Cuba. Deve-se notar que os números anteriores não contam os escravos maias, uma vez que eles não eram considerados pessoas, mas mercadoria.

História recuperada

O INAH especificou que os documentos consultados por Abiud Pizá e Gabriel León, parte da equipe SAS na península de Yucatán, referem que a empresa de navegação Zangroniz Hermanos y Compañía atuou durante alguns dos anos mais críticos da Guerra de Casta de Yucatán. (1847-1901), em que indígenas e crioulos lutaram por motivos relacionados à cobrança excessiva de impostos e à apropriação de terras agrícolas.

Uma estratégia que os oligarcas hispânicos e mexicanos usaram foi ordenar, a partir de 1848, a expulsão dos maias que foram capturados em combatePor isso, muitos foram enviados para Cuba, pois a ilha tinha falta de mão de obra nas plantações de cana-de-açúcar.

Cada escravo era vendido por até 25 pesos a intermediários, e podiam ser revendidos em Havana por até 160 pesos, homens, e 120 pesos, mulheres”.

O arqueólogo apontou que outra maneira de obter escravos era por meio de personagens chamados 'prostitutas', cujo trabalho era ir a cidades como Yxil, Kanxoc e Valladolid, para oferecer aos indígenas - muitos dos quais haviam perdido suas terras por causa da guerra - papéis falsos para fazê-los acreditar que iriam para Cuba como colonos, onde teriam terras e gerar renda.

Em "La Unión" e outro vapor de Zangronis chamado "México", desde 1855, fretados mensalmente em média 25 e 30 pessoas, muitos dos quais nunca foram capazes de retornar à península.

No entanto, uma parte de sua memória está no bairro de Campeche, em Havana, onde por gerações muitos dos escravos maias e seus descendentes viveram.

O historiador Abiud Pizá investigou que, embora Zangroniz esteja ausente da documentação mexicana nos anos imediatamente posteriores ao naufrágio, durante o Segundo Império e o Porfiriato ele ganhou contratos para a construção de ferrovias.


Vídeo: TIKAL, DICAS para CONHECER RUÍNAS MAYAS, GUATEMALA #80