Que métodos foram usados ​​para comunicação a bordo do navio durante a 2ª Guerra Mundial?

Que métodos foram usados ​​para comunicação a bordo do navio durante a 2ª Guerra Mundial?

Que métodos / dispositivos foram usados ​​para comunicação a bordo, digamos, um navio de combate durante a 2ª Guerra Mundial?

Eles tinham um sistema do tipo intercomunicador para que diferentes áreas pudessem se comunicar diretamente? Houve comunicação em todo o navio para que todos pudessem ouvir o que o capitão anunciou? Ou havia apenas diferentes tipos de sons de alarme com significados diferentes? Eles tinham painéis de sinais eletrônicos ou mesmo sinais do tipo de fio direto / manual?

Estou tentando entender como tantos homens em um navio poderiam trabalhar com eficiência como uma equipe em um navio e os pedidos retransmitidos.


Havia uma variedade de sistemas em uso para comunicação a bordo em navios militares durante a Segunda Guerra Mundial. Diferentes sistemas foram usados ​​por diferentes marinhas, e nem todos os sistemas estariam disponíveis em todos os navios.


Em navios da Marinha dos Estados Unidos, o sistema de anúncio geral a bordo é conhecido como 1 Circuito Principal ou simplesmente '1MC'. Isso certamente estava em uso durante a 2ª Guerra Mundial, e suas limitações eram freqüentemente mencionadas em relatórios de danos em batalha (como, por exemplo, o USS Franklin (CV-13)), junto com recomendações de melhorias.

Alarmes como quartéis gerais seriam enviados pelo circuito 1MC.

Uma versão aprimorada do circuito 1MC (incorporando muitas das recomendações para melhorias dos Relatórios de Danos de Guerra mencionadas acima) permanece em uso nos navios da Marinha dos EUA hoje.


Os porta-aviões da Marinha Real, como o HMS Victorious, também tinham sistemas de endereçamento público, conforme ilustrado neste relato do serviço do HMS Victorious com a Marinha dos Estados Unidos no Pacífico.

Da mesma forma, os relatos de sobreviventes da tripulação do Bismarck indicam que o navio de guerra alemão também tinha um sistema de som público para todo o navio.


Telefones com fio alimentado por som também foram usados ​​em navios da Marinha dos Estados Unidos no final da guerra. Isso permitiria a comunicação com até 20 estações simultaneamente.

  • Marinheiro da Marinha dos EUA com telefone alimentado por som c1944; (Fonte da imagem, Wikimedia)

Telefones alimentados por som eram usados ​​a bordo de navios da Marinha desde, pelo menos, a Primeira Guerra Mundial. Eles haviam feito parte do sistema de controle de fogo do encouraçado classe King George V da Marinha Real (1911), juntamente com as tradicionais comunicações por voz.

Os tipos e usos de telefones alimentados por bateria e som em uso pela Marinha Real são detalhados nas Ordens da Frota do Almirantado, datadas de 9 de julho de 1942 (seção 3258).


O 'tubo de voz' ou 'tubo de fala' estava em uso desde o início do século XIX e continua em uso até hoje. O exemplo abaixo é do contratorpedeiro HMCS Haida da Segunda Guerra Mundial:

E este exemplo está na ponte do destróier HMS Cavalier da Segunda Guerra Mundial, agora preservada em Chatham:

  • fonte da imagem Wikimedia

A comunicação entre a ponte do navio e a casa de máquinas seria por meio do telégrafo das máquinas:

  • Fonte da imagem, Wikimedia

O exemplo mostrado aqui é do navio de desembarque do tanque desativado, USS LST-325.


Até mesmo o sino do navio fazia parte do sistema de alarme de emergência de um navio da Marinha dos Estados Unidos durante a 2ª Guerra Mundial. Uma solução 'low-tech' que, segundo este artigo, serviria não só para avisar sobre um incêndio a bordo, mas também para dar uma ideia da sua localização:

Em caso de incêndio, o sino é tocado rapidamente por pelo menos cinco segundos, seguido por um, dois ou três toques para indicar a localização do incêndio - a frente, a meia nau ou a ré, respectivamente.

Embora a imagem que acompanha essa declaração no artigo mostre o USS Bunker Hill (CV 17) em chamas em 1945, eu questiono a que distância o sino pode ser ouvido durante uma ação no mar em um navio tão grande. No entanto, pode muito bem ser muito eficaz em embarcações menores e teria sido melhor do que nada!


Também li que as unidades da Marinha Real nos navios da Marinha Real na Segunda Guerra Mundial às vezes tinham corneteiros de 14 anos para dar sinais.


Que métodos foram usados ​​para comunicação a bordo do navio durante a 2ª Guerra Mundial? - História

A tecnologia desempenhou um papel importante na Segunda Guerra Mundial. Avanços importantes em armamentos, comunicações e indústria de ambos os lados impactaram a forma como a guerra foi travada e, por fim, o resultado da guerra.

Tanques - Embora os tanques tenham sido usados ​​pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial, foi durante a Segunda Guerra Mundial que os tanques se tornaram uma grande força militar. Hitler utilizou tanques em suas divisões Panzer de movimento rápido. Eles permitiram que ele assumisse rapidamente grande parte da Europa usando uma tática chamada Blitzkrieg, que significa "guerra relâmpago". Alguns dos tanques mais famosos da Segunda Guerra Mundial incluem o tanque Tiger da Alemanha, o tanque T-34 da União Soviética e o tanque Sherman dos Estados Unidos.

Aeronaves - A Força Aérea tornou-se uma das partes mais importantes das Forças Armadas durante a Segunda Guerra Mundial. Quem quer que tivesse o controle do ar, geralmente vencia a batalha no solo. Diferentes tipos de aviões foram desenvolvidos para tarefas específicas. Havia aviões de caça pequenos e rápidos projetados para combate ar-ar, grandes bombardeiros que podiam lançar bombas enormes sobre alvos inimigos, aviões projetados para pousar e decolar de porta-aviões e grandes aviões de transporte usados ​​para entregar suprimentos e soldados. Outros avanços importantes em aeronaves incluíram os primeiros helicópteros militares e os primeiros aviões de combate a jato.

Radar - o radar foi uma nova tecnologia desenvolvida pouco antes da guerra. Ele usou ondas de rádio para detectar aeronaves inimigas. Os britânicos foram os primeiros a empregar o radar e isso os ajudou a lutar contra os alemães na Batalha da Grã-Bretanha.

Porta-aviões - Uma das maiores mudanças na tecnologia naval na Segunda Guerra Mundial foi o uso do porta-aviões. Os porta-aviões tornaram-se os navios mais importantes da Marinha. Eles foram capazes de lançar ataques aéreos de qualquer lugar do oceano.

Bombas - A Segunda Guerra Mundial viu a invenção de muitos novos tipos de bombas. Os alemães inventaram a bomba voadora de longo alcance chamada V-1, bem como uma bomba-foguete chamada V-2. Os Aliados desenvolveram uma bomba que ricocheteava na água e explodiria assim que atingisse uma represa. Outras bombas especializadas incluíam destruidores de bunkers e bombas coletivas.

A bomba atômica - talvez o maior salto em tecnologia durante a Segunda Guerra Mundial foi a bomba atômica. Esta bomba causou uma explosão massiva usando reações nucleares. Foi usado pelos Estados Unidos para bombardear as cidades japonesas de Hiroshima e Nagasaki.

Códigos secretos - Para manter as comunicações em segredo, ambos os lados desenvolveram seus próprios códigos secretos. Os alemães usaram uma máquina chamada Máquina Enigma para codificar e decodificar suas mensagens. No entanto, os cientistas aliados foram capazes de decifrar o código, dando-lhes uma vantagem na batalha.

Novas tecnologias também foram usadas para dispersar propaganda. Invenções como filmes, rádio e microfone foram usados ​​por governos para transmitir suas mensagens ao povo.


Que métodos foram usados ​​para comunicação a bordo do navio durante a 2ª Guerra Mundial? - História

Radio Boulevard
Museu Histórico do Rádio Ocidental


Equipamento de radiocomunicação da segunda guerra mundial
PARTE 3

Radiomarine Corp.
Equipamento de rádio da guarda costeira dos EUA
Equipamento de rádio do Corpo de Sinalização do Exército dos EUA
Equipamento de teste de rádio da segunda guerra mundial


Radiomarine Corporation Shipboard Radio Equipment da WWII (não construído para a Marinha)

Radiomarine Corporation of America - AR-8506-B

O RMCA AR-8506-B foi introduzido durante a Segunda Guerra Mundial com esquemas datados de novembro de 1942 e com a aprovação da FCC para uso a bordo de fevereiro de 1943. O AR-8506-B é um receptor de cinco bandas capaz de receber sinais LF de 85kc até 550kc e sinais de ondas médias / curtas de 1.9mc até 25mc. O circuito é super-heteródino e usa 10 tubos junto com uma lâmpada de néon NE-32 (G-10) para regulação de tensão (LO). O IF é 1700kc para permitir que o receptor cubra toda a faixa de 400kc sem interrupção. Muitas das comunicações do navio estavam na faixa de frequência de 400kc a 500kc e um IF padrão de 455kc teria uma lacuna na cobertura de frequência de cerca de 430kc até 475kc devido ao IF operando a 455kc. Normalmente, os super-heteródinos a bordo terão IFs que estão na área da banda AM BC, uma vez que esta região do espectro não foi normalmente sintonizada pelo receptor de comunicação do navio. O receptor pode ser alimentado por 115 VCA ou 115 VCA e também pode ser alimentado por 230 V CA ou CC usando uma unidade de resistor externa, o RM-9. O ajuste usa uma unidade de vernier de redução de 30 para 1 (contra-ponderada) e há uma função adicional de & quotband spread & quot usando um controle separado. Um alto-falante embutido é montado no painel frontal e pode ser desligado pelo operador, se necessário. A aprovação da FCC para uso a bordo indicou que o vazamento de LO do AR-8506-B para a antena era & lt400pW e, portanto, não interferiria com outro equipamento de rádio a bordo e não irradiaria um sinal de força suficiente para DF ou detecção inimiga. O US Army Signal Corps publicou um manual, TM11-875, dando ao AR-8506-B a designação R-203 / SR.

Esses receptores foram integrados em um console de comunicações a bordo, geralmente o 4U, que continha dois transmissores, outro receptor capaz de recepção VLF (AR-8510), um receptor de emergência (receptor detector de cristal), um sistema de comutação de controle de energia que permitia a operação da bateria ou operação de energia do navio, operação de motor-gerador, vários alarmes e outros equipamentos necessários para comunicação de rádio no mar. A maioria dos consoles 4U foram instalados em navios Victory e outros navios mercantes durante a Segunda Guerra Mundial.

À direita está a unidade de rádio marítima RMCA 4U. Observe que o receptor à esquerda da máquina de escrever é o receptor MW-SW, o AR-8506-B, e o receptor à direita da máquina de escrever é o receptor LF, o AR-8510. Os dois transmissores são montados diretamente acima dos receptores. A foto é do & quotThe Radio Manual & quot Fourth Edition de Sterling.

Após a Segunda Guerra Mundial, o AR-8506-B continuou a ser oferecido pela RMCA para uso marítimo em vários tipos de navios. As versões do pós-guerra são um tanto diferentes na aparência, em que as placas de identificação de controle de celulóide individuais são substituídas por um tipo de nomenclatura de painel do tipo "letra elevada". Além disso, a placa de dados foi removida e as informações de fabricação passaram a fazer parte da nomenclatura do painel frontal. O AR-8506-B mostrado na foto abaixo à esquerda é de 1953 e mostra como as versões posteriores ficavam quando instaladas no gabinete de mesa (com montagens anti-choque). O receptor de estilo anterior (Segunda Guerra Mundial - de junho de 1943), usando o placas de identificação de controle de celulóide redondas, é mostrado na foto superior. A relutância do proprietário do navio em substituir o equipamento de rádio tinha os consoles RMCA e o equipamento associado em uso bem além de sua vida útil normal, com exemplos ainda em uso na década de 1980.

Radiomarine Corporation of America - Modelo AR-8510

O AR-8510 é um receptor regenerativo de cinco válvulas que sintoniza de 15kc a 650kc em quatro faixas de sintonia. Dois amplificadores TRF são usados ​​com um Detector Regenerativo e dois estágios de amplificação de áudio. Os amplificadores de RF usam uma combinação de grade sintonizada e placa sintonizada com um condensador agrupado de três seções para sintonia. A saída de áudio pode acionar o alto-falante ou fones de ouvido montados no painel. O alto-falante do painel pode ser desligado se apenas um fone de ouvido for desejado para recepção. O receptor requer uma fonte de alimentação separada, com muitos tipos disponíveis. Vários tipos de combinações de bateria podem ser utilizados com os painéis de controle de bateria RM-2 ou RM-4. Eles funcionavam em navios que forneciam energia de 115vdc ou 230vdc. Se 115vac tiver que ser usado, a unidade de alimentação retificadora RM-23 (fonte de alimentação) foi usada. Havia também uma unidade de alimentação do receptor B + RM-37A que fornecia uma saída de 90 vdc da energia de 115 vdc do navio. Isso deveria ser usado se fosse necessário conservar as baterias B que normalmente forneciam + 90vcc para o B +. O AR-8510 requer 6,3 volts a 1.8A (AC ou DC) e 90vdc a 15mA. Os tubos de vácuo necessários são quatro tubos 6SK7 e um 6V6G ou GT.

O AR-8510 foi fornecido com um gabinete e montagens antichoque se fosse usado como um receptor "stand alone". No entanto, se fosse ser instalado em um console de comunicações de bordo (como a maioria), o gabinete e os suportes anti-choque não foram fornecidos. Muitos receptores AR-8510 faziam parte do console do transmissor 3U a bordo, que incluía um transmissor de 200 W, um receptor de cristal de emergência, um painel de comutação do carregador de bateria e um receptor automático de alarme de emergência. Os consoles 4U usaram o RMCA AR-8506 (um superhet MW e SW) e um transmissor de 500W. O console 5U tinha o AR-8506 e o ​​AR-8510 instalados junto com todos os outros equipamentos auxiliares. A Mackay Radio forneceu consoles MRU-19 ou MRU-20 com seus equipamentos instalados.

A maioria das instalações da Segunda Guerra Mundial estavam a bordo dos navios da Liberty. O uso pós-Segunda Guerra Mundial foi para uso comercial a bordo. As versões posteriores do receptor se parecem com a foto em preto e branco à direita. Isso é do manual de 1950. Observe a nomenclatura de & quotraised letter & quot, que não é usada nas versões anteriores. A facilidade de manutenção durante a Segunda Guerra Mundial teria os receptores equipados com as etiquetas de celulóide que poderiam ser facilmente removidas para repintura do painel ou substituição se danificado. Após a Segunda Guerra Mundial, os painéis & quotraised letter & quot provavelmente foram usados, uma vez que o receptor não teria que suportar os rigores do uso em tempos de guerra. O uso pós-Segunda Guerra Mundial continuou por algum tempo com os AR-8510s aparecendo em antigos navios petroleiros até os anos 1980.

Mackay Radio & amp Telegraph Co. - Federal Telegraph Co. para a Guarda Costeira dos EUA

National Company, Inc. para a Guarda Costeira dos EUA

O receptor de rádio USCG Tipo R-116 foi construído no contrato TCG-33675 com o número de pedido CG-80265. Este contrato foi emitido antes do início da Segunda Guerra Mundial para os EUA com a data de 15 de maio de 1941. Curiosamente, o chassi R-116 é semelhante ao chassi USN RAO posterior em que uma seção de amplificador de RF extra é adicionada à parte traseira do receptor. Este contrato data a atualização de pré-seleção dupla para variantes militares National NC-100XA antes da Segunda Guerra Mundial e certamente deve ter afetado a evolução do USN RAO também. O R-116 usa onze válvulas como o RAO, porém o circuito tem várias diferenças, usa válvulas diferentes e tem várias partes que não são encontradas nos receptores USN RAO.

A cobertura de frequência é diferente do RAO com o R-116 cobrindo 1,5mc a 27mc em seis bandas. Esta cobertura de frequência por banda é mais espalhada do que os receptores NC-100XA ou RAO. As seis bandas exigiam uma catacumba diferente, como o receptor NC-200 da National, que também usava uma catacumba de seis bandas. As formas de bobina usadas na catacumba são de cerâmica, em vez de material de forma de bobina normal da National (R-39).

Observe os quatro orifícios roscados em cada canto do painel. Isso era para um adaptador de montagem em rack opcional que se parecia com um porta-retrato com alças na frente. O suporte traseiro foi fornecido com orifícios roscados nos cantos traseiros inferiores. Também foi possível usar uma montagem antichoque do tipo berço nesses receptores (a montagem antichoque tipo berço também foi usada nos receptores RAO-2 a 6). O gabinete é muito semelhante ao RAO-2 a 6 no sentido de é feito de várias peças, em vez dos gabinetes de uma peça que foram usados ​​nos receptores RAO-7 e 9.

O R-116 não possui uma fonte de alimentação interna exigindo que o receptor opere a partir de uma fonte de alimentação CA separada (alimentação dupla para montagem em rack) ou de uma fonte CC, como baterias, combinação motor-gerador / bateria ou outros tipos de fontes de energia a bordo. As tensões necessárias são de 6 volts para os aquecedores de tubo e + 230vdc para o B +. Um cabo de alimentação de quatro fios sai da parte traseira do receptor. As saídas de áudio são 300Z e 600Z. O número de série no R-116 mostrado é 46. Também é relatado o R-116 SN: 103.

Tubos Usados - RF1-6K7, RF2-6K7, Mix-6K8, LO-6J5, IF1-6K7, IF2-6K7, Detector-6J5, AVC Amp / Rectifer-6SF7, BFO-6SJ7, 1stAF-6J5, AFOUT-6V6,

Corpo de Sinalização do Exército dos EUA

National Company, Inc. - NC-100ASD

A National introduziu um dial de leitura direta bem projetado para seus receptores da série NC-100 em junho de 1938. O dial da versão & quotA & quot tinha um ponteiro de dial articulado mecanicamente que indicava a banda em uso ao alternar as faixas e também incluía um S-meter como equipamento padrão. Todos os outros recursos do NC-100 foram mantidos, incluindo a troca de banda da catacumba da bobina móvel, áudio P-P, controle de tom, limitador de ruído (modelos 1940 e posteriores) e um filtro de cristal opcional que foi indicado por um & quotX & quot na designação do modelo. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Signal Corps queria uma versão um tanto "militarizada" do NC-100A. O receptor foi designado como NC-100ASD. Ele tinha cobertura de frequência especial que incluía uma banda de onda média que era sintonizada de 200kc até 400kc. Isso exigia a eliminação da cobertura da banda AM BC, uma vez que só havia espaço na catacumba da bobina para cinco faixas de sintonia. As quatro bandas de frequência mais altas cobrem 1,2Mc a 30Mc. Foi fornecido um único tubo de áudio, um 6V6, assim como o transformador de saída de 500 Z ohm que deveria acionar um alto-falante compatível que usava um Jensen de oito polegadas de diâmetro com transformador compatível de 500Z a 2,8Z ohm. O cabo do alto-falante era blindado para evitar captação de RF se o receptor fosse operado próximo a transmissores. O número do contrato provável para o NC-100ASD é 9727-PHILA-43, datado de 1943. A partir dos números de série relatados, o maior dos quais é 948, parece que cerca de 1000 receptores NC-100ASD foram construídos. Mostrado na foto está NC-100ASD sn: 194 com seu alto-falante correspondente de 500Z ohm.

Depois da guerra, o mercado excedente certamente estava bem abastecido com receptores NC-100ASD, já que, aparentemente, o Signal Corps não encontrou muita utilidade para esses receptores. Muitos ASDs foram adquiridos com NOS excedentes a um preço de $ 115 (preço da Newark Electric de 1946), completos com alto-falante e manual correspondentes. Durante os anos cinquenta e sessenta, era comum encontrar o NC-100ASD usado em muitos barracos de presunto para novatos e "rádios amadores", onde a economia ditava que tipo de equipamento seria usado. Naquela época, os ASDs certamente estavam "em segunda mão" e com preços bastante razoáveis. O desempenho foi muito bom, embora QRM e a falta de propagação de banda provavelmente tenham limitado a operação mais bem-sucedida a 80M e 40M.

Havia também uma versão NC-100ASC que também foi designada como AN / GRR-3. Parece que esta versão é semelhante a um NC-100XA militarizado.

Hammarlund Mfg. Co., Inc. - Série Militar Super-Pro 200 da Segunda Guerra Mundial

Os militares tiveram várias versões Super-Pro diferentes construídas durante a Segunda Guerra Mundial. A maioria das versões eram quase idênticas às suas contrapartes civis na linha SP-200. Como a maioria dos contratos militares da época, outras empresas além da Hammarlund construíram os Super-Pros militares (Howard Radio sendo o mais comumente visto). As versões militares mais populares eram BC-779 (LX civil) cobrindo 100 a 400kc e 2,5 a 20mc , BC-1004 (civil X) cobrindo 0,54 a 20mc e BC-794 (civil SX) cobrindo 1,2 a 40mc. Também havia outros números de modelo atribuídos, provavelmente dependendo do usuário final do contrato específico, por exemplo, o R-129 / U que cobria 300kc até 10mc. Além disso, às vezes era adicionado um sufixo à designação BC indicando o tipo de fonte de alimentação que acompanha cada receptor.A propaganda de Hammarlund implicava que muitos receptores Super-Pro também foram usados ​​por nossos Aliados da Segunda Guerra Mundial. Internamente, há apenas pequenas alterações feitas no Super-Pro civil para uso militar. Muitos dos capacitores são combinados em unidades do tipo "banheira" que são montadas na parede lateral do chassi. Além disso, o chicote de fiação usa fios trançados e às vezes as juntas de solda são multifuncionais. Todos os Super-Profissionais militares da Segunda Guerra Mundial usam um painel frontal de aço revestido com cobre sob qualquer tipo de tinta usada. Geralmente, os painéis de aço eram pintados com acabamento liso e a nomenclatura estampada era preenchida com branco. As cores do painel variam de preto ou cinza a tons de cinza-esverdeado ou cinza-azulado. Houve várias variações na construção da fonte de alimentação, também com a maioria das versões militares usando transformadores pesados ​​e grandes, além de filtros condensadores cheios de óleo. Algumas fontes de alimentação tinham transformadores de energia primários duplos ou múltiplos com derivação para permitir a operação em 230 / 115vac ou uma variedade de voltagens ac em torno de 230 / 115vac. As designações são geralmente RA-74, RA-84 ou RA-94.

Os receptores Super-Pro militares têm um ótimo desempenho com áudio fantástico, embora a maioria seja uma versão montada em rack, uma configuração que geralmente não é a preferida dos colecionadores. Além disso, muitos dos modelos militares estão em condições deploráveis ​​hoje devido à falta de apelo aos presuntos durante as últimas décadas. Os receptores não requerem apenas a restauração eletrônica normal, mas também uma restauração cosmética séria. Apenas recentemente o Super Pro da Segunda Guerra Mundial encontrou um grupo apreciativo de presuntos e colecionadores que consideram a qualidade de construção e desempenho superior inigualáveis ​​pela maioria de seus contemporâneos. É mostrado um ASP-1004 militar (igual ao BC-1004) - provavelmente destinado ao uso dos Aliados (ASP = Allied Super Pro ?,) com um painel cinza-esverdeado claro original, da parte posterior da Segunda Guerra Mundial. Observe os oito orifícios ao redor da borda externa do painel - estes estão no tudo receptores Super-Pro militares e normalmente estavam lá para montar a tampa contra poeira do chassi. No entanto, às vezes esses receptores foram instalados em um gabinete militar denominado CH-104-A com a tampa protetora removida e os parafusos e porcas instalados nesses orifícios. A Rússia e a Austrália construíram o Super-Pro & quotknock-offs & quot durante a Segunda Guerra Mundial, o KV-M da Rússia e o AMR-200 construído pela Eclipse Radio na Austrália.

O Signal Corps continuou a apoiar e usar as versões militares do SP-200 após a Primeira Guerra Mundial e até a década de 1950 com atualizações nos receptores e acréscimos ao manual TM11-866. O kit de aprimoramento MC-531 era um kit de oscilador de cristal que poderia ser instalado e forneceria estabilidade de frequência aprimorada com três frequências controladas por cristal selecionáveis. Houve outros usos pós-Segunda Guerra Mundial, como o AN / FRR-12, que utilizou dois receptores BC-794 modificados em diversidade dupla com osciladores controlados por cristal e BFO controlado por cristal - todos para aplicações RTTY confiáveis. Os receptores BC-794 foram profissionalmente modificados pela Wickes Engineering and Construction Company em 1948. O conceito MC-531 foi aprimorado e incorporado ao projeto padrão do receptor Hammarlund SP-600-JX, que foi introduzido em 1950.

t he Hallicrafters, Inc. - Exército-Marinha AN / GRR-2

National Co., Inc - HRO-W

O HRO-M era essencialmente uma versão ligeiramente atualizada do HRO Sênior que foi introduzido em 1941. O HRO-M foi produzido para os militares durante a maior parte da Segunda Guerra Mundial, com muitos dos receptores sendo enviados para a Inglaterra. Durante a produção do HRO-M, a falta de qualquer identificação para a função de controle dos interruptores que operavam o B + e o AVC foi corrigida com a instalação de "anéis" de função de metal ao redor dos interruptores. O HRO-M também substituiu o & quotpull switch & quot usado para o S-meter por um switch de alternância. Muitos receptores HRO-M foram equipados com um medidor Marion Electric 0-1mA com uma escala branca que não estava iluminada. Em 1945, o HRO-M recebeu uma grande atualização que mudou todos os tubos para os tipos octais, com todos os tubos sendo a variedade octal de metal, com exceção do tubo de saída de áudio 6V6GT. A maioria dos componentes sob o chassi foram alterados para tipos JAN. Além disso, todos os conjuntos de bobinas receberam novas placas de identificação de alumínio serigrafadas que foram montadas no painel frontal do conjunto de bobinas para fornecer um gráfico de frequência e um gráfico de registro. A National identificou este receptor como o HRO-5.

O US Army Signal Corps queria algumas mudanças sutis e o modelo HRO-5 construído para o Signal Corps foi apelidado de HRO-W. As pequenas alterações foram uma placa de dados que especifica que o receptor é um & quotHRO-W & quot juntamente com a proteção contra fungos e umidade extrema (MFP) do receptor. A maioria dos receptores HRO-5 e HRO-W terá as seguintes características. o S-meter será um medidor DC MA não iluminado com escala de 0 a 1mA branco feito pela Marion Electric, a mesma empresa que forneceu o S-meter iluminado padrão para os receptores HRO. O interruptor de alternância & quotball-handle & quot usado para desativar o S-meter no HRO-M foi substituído por um interruptor de alternância & quotbat-handle & quot. Como a maioria dos receptores militares HRO, os conjuntos de bobinas fornecidos foram as versões da série & quotJ & quot para os conjuntos de bobinas A, B, C e D. Tratava-se apenas de "cobertura geral" - sem função de difusão nas bobinas JA, JB, JC ou JD. Os conjuntos de bobinas adicionais que foram fornecidos com o HRO-5 / W eram de cobertura geral padrão e elevaram o total de conjuntos de bobinas fornecidos para nove. Os conjuntos de bobinas adicionais eram conjuntos E, F, G, H e J que aumentaram a cobertura de 30mc até 50kc com uma pequena seção não coberta (430kc a 480kc) em torno da frequência IF (456kc). A fonte de alimentação era normalmente do tipo Fonte 697 que tinha voltagens primárias selecionáveis ​​de 115vac ou 230vac. Normalmente, os militares optaram por um transformador de saída de áudio para remover o B + dos terminais do alto-falante, mas o HRO-W não segue esse padrão e o transformador de saída de áudio é montado no alto-falante, se usado. Geralmente, fones de ouvido eram usados ​​para recepção, mas isso dependia da instalação e do uso final do receptor.

Corpo de Sinalização do Exército dos EUA - Série BC-312, BC-314, BC-342, BC-344 - Vários Empreiteiros

O projeto dos receptores BC-312, BC-314, BC-342 e BC-344 veio do US Army Signal Corps no final dos anos trinta. Duas versões operaram em + 14vdc utilizando um dinamotor interno (o BC-312 e BC-314) enquanto as outras duas versões (BC-342 e BC-344) operaram em 120vac utilizando uma fonte de alimentação interna, o RA-20. Todas as versões desses receptores foram robustamente construídas com afinação mecânica robusta acionada por engrenagem, técnica de fiação robusta e fez uso de um chassi de aço com extensa blindagem LO utilizando uma caixa de metal de aço. Esses receptores foram construídos para "bater" e ainda funcionar. Embora o tamanho geral dos receptores seja relativamente pequeno, o peso não é - cerca de 60 libras - principalmente devido à construção em "aço" de cada receptor. Algum alumínio é usado (como o painel frontal), mas a durabilidade dos receptores é auxiliada pelo gabinete de aço e chassi. Todos os ajustes de alinhamento têm algum tipo de proteção "à prova de quottamper" na forma de porcas de travamento, escudos de proteção ou tampas de plugue. As séries de receptores BC-312, 314, 342 e 344 foram usadas extensivamente em aplicações terrestres desde pouco antes da Segunda Guerra Mundial até os anos 1950. Os contratantes mais comuns foram Farnsworth Television & amp Radio Corp. para ambos os receptores operados por AC e DC e a RCA Manufacturing Co, Inc. para muitos dos primeiros receptores operados por DC.

O circuito é um tubo super-heteródino de nove (dez tubos no BC-342 e BC-344 que inclui o tubo retificador 5W4). Dois amplificadores 6K7 RF são usados ​​junto com um Oscilador Local 6C5 separado e um tubo Mixer 6L7. Dois amplificadores 6K7 IF, um 6C5 BFO, um triodo de diodo duplex 6R7 para a função Det / AVC / 1st AF e um tubo de saída de áudio 6F6 completam a linha de tubos. A cobertura de frequência é de 1500kc a 18000kc em seis faixas de sintonia para o BC-312 e o BC-342. O BC-314 e o BC-344 são receptores de ondas médias e cobrem 150kc a 1500kc em quatro faixas de sintonia. O BC-312 e o BC-314 são operados em 12-14vdc (BC-312-NX versão 24-28vdc op) e foram projetados para uso veicular, que pode incluir caminhões, carros, jipes ou tanques. O BC-342 e o BC-344 incluíam o pacote de força RA-20 AC permitindo que os receptores operassem em 110-120vac com a configuração pretendida sendo uma estação fixa dentro de um edifício, mas as estações móveis eram possíveis alimentadas por um gerador AC portátil. O enorme conector & quottrunk & quot saindo do painel frontal permite entrada de energia em versões DC (ou acesso de tensão de filamento em modelos AC), entrada de chave telegráfica, PTT e roteamento de microfone, stand-by remoto (em versões DC) saídas de áudio e retransmissão de antena função de interface com transmissores e outros equipamentos. Todas as versões do BC-342 têm um filtro de cristal, enquanto as versões operadas com CC terão um controle DIAL LIGHT. As primeiras versões dos receptores terão um índice de discagem de fio e uma saída de áudio fixa de 4000Z ohm. Todas as versões posteriores têm um índice de discagem de plástico e impedância de saída de áudio selecionável de 250 ohms Z ou 4K ohms Z. Algumas versões permitem acesso à 1ª saída AF para operação de fone de ouvido, enquanto a configuração BC-344 típica tem saídas para fones e alto-falantes amarrados a partir do transformador de saída de áudio.

O receptor mostrado na foto acima é o BC-344-D construído pela Farnsworth Television & amp Radio Corp. Este é um receptor de onda média operado por CA. Observe que não há um Crystal Filter fornecido nesta versão e, como é operado por CA, não há controle DIAL LIGHT.

Remoção do painel frontal: Se você está planejando restaurar um dos receptores BC-312/342 ou BC-314/344, esteja ciente de que o projeto mecânico faz não considere a facilidade de manutenção além da troca de tubos e do alinhamento de rotina. Qualquer um dos receptores será muito difícil de desmontar, sendo necessária a desmontagem de várias conexões e a desmontagem de outras peças mecânicas apenas para a retirada do painel frontal.

Mecanicamente, a engrenagem de ajuste rápido e o eixo flangeado devem ser "sem pinos" para que a engrenagem e o eixo flangeado possam ser separados e removidos do painel frontal e do painel interno da engrenagem para permitir a desmontagem do painel frontal. Além disso, os fios do conector & quottrunk & quot do painel frontal devem ser todos dessoldados para desmontar o painel frontal e, além disso, existem alguns parafusos montados na parte traseira do painel frontal que devem ser removidos. Mesmo os dois porta-fusíveis devem ser dessoldados e removidos antes que o painel frontal possa ser desmontado. Ao todo, qualquer trabalho envolvendo a remoção do painel frontal é árduo.

NOTAS IMPORTANTES DE REMONTAGEM: Ao reinstalar os parafusos do painel frontal, deve-se observar que todos os parafusos 6-32 têm o mesmo comprimento, mas há três comprimentos diferentes de parafusos 4-40. Existem dois & quotshort & quot 4-40 que devem ser instalados no local correto, caso contrário, a máscara de discagem ficará arranhada quando o interruptor de banda for operado. Um & quotshort & quot 4-40 está instalado próximo ao botão de troca de banda e próximo à palavra & quotCHANGE & quot na nomenclatura de troca de banda. O outro & quotshort & quot 4-40 é instalado próximo ao parafuso do canto esquerdo inferior da placa de dados. Os quatro parafusos 4-40 & quotlongos & quot; são para montar os grampos de arame que são feitos de blocos de fibra. Os restantes 4-40 parafusos têm todos o mesmo comprimento.

Nos modelos operados com CA, a fonte de alimentação RA-20 usa um capacitor de filtro eletrolítico duplo. Isto é não um capacitor dielétrico de papel cheio de óleo usado em outro equipamento militar. Os capacitores de filtro RA-20 geralmente são ruins e precisam ser substituídos. É fácil usar a lata original para alojar os capacitores eletrolíticos de substituição modernos. O RA-20 é muito compacto e densamente compactado. Não há espaço para nada além das peças originais. Portanto, colocar os eletrolíticos de reposição dentro da lata original é a boa solução que faz uso do suporte de montagem e das ferragens disponíveis.

Signal Corps Exército dos EUA - Adaptador Panorâmico BC-1031-C

Contratante: New London Instrument Co.

O Signal Corps US Army BC-1031-C foi projetado para operação em 455kc. As versões anteriores do BC-1031 foram construídas pela Panoramic Radio Corp. e têm acabamento preto enrugado com capas de & quotassento higiênico & quot sobre os ajustes. A versão & quotC & quot foi construída pela New London Instrument Co. e tinha um acabamento liso em tinta preta acetinada e apresentava uma & quotliding cover & quot (com trava de parafuso de polegar) para acessar os ajustes. O SC sempre teve sua própria grafia. observe que o BC-1031-C é um adaptador panorâmico (& quote & quot em vez de & quoto. & quot) Curiosamente, o SC decidiu soletrá-lo como & quotAdaptor & quot nos manuais.

Esses primeiros tipos de panadaptadores não foram realmente projetados para analisar em profundidade as características de um sinal. A intenção era usar os panadaptores para localizar facilmente e rapidamente os sinais que estavam fora da banda passante de entrada IF do receptor de vigilância (saída do mixer). Uma vez visto, o operador poderia então sintonizar o sinal (que foi visto na tela do panadaptor como o & quotpeak & quot viajando na escala graduada até o centro, no ponto em que o sinal é ouvido no receptor.) O operador geralmente pode dizer que tipo de sinal era do visor - CW ou AM. As amplitudes relativas do sinal podem ser comparadas e a frequência do sinal específico pode ser estimada usando a escala graduada. Características estranhas envolvendo o tipo e o nível de modulação seriam aparentes. A largura de varredura foi de cerca de 100kc.

Radio Corporation of America - Série AR-88

inclui: AR-88D, AR-88LF, CR-88, CR-91, SC-88, R-320 / FRC - também receptores de diversidade tripla DR-89, RDM e OA-58A / FRC

O receptor de comunicações de maior sucesso da RCA foi o AR-88. Projetado em 1940-41 por Lester Fowler e George Blaker (e colocado em produção devido aos requisitos da Segunda Guerra Mundial), o AR-88 era um super-heteródino de 14 tubos que cobria 0,54 a 32MC em seis faixas de ajuste e apresentava uma sensibilidade incrível (até 10 metros ), excelente estabilidade e áudio de alta fidelidade (de um único 6K6.) A maior parte da produção foi enviada para a Inglaterra, Rússia ou outros Aliados durante a Segunda Guerra Mundial usando Lend-Lease, o que explica a relativa escassez das primeiras versões do receptor nos EUA . O AR-88 foi usado extensivamente na Grã-Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial para vários fins. A RCA e a Radio Marine Corp.of America também usaram o AR-88 e suas variantes em suas próprias instalações para diversos fins. Até mesmo as Forças Armadas dos EUA usaram algumas das variações posteriores do AR-88 em suas instalações. Ao contrário de algumas estimativas publicadas de níveis de produção incrivelmente altos acima de 100.000 unidades, a análise do número de série parece indicar que cerca de 30.000 receptores da série AR-88 foram construídos entre 1941 e 1953. A maior parte da quantidade de produção foi para nossos Aliados durante a Segunda Guerra Mundial. A produção pós-Segunda Guerra Mundial foi provavelmente inferior a 4000 receptores. É comum ouvir histórias de destruição pós-guerra de AR-88s por nossos Aliados, no entanto, a maioria dos receptores continuou a ser usada por nossos vários Aliados (alguns dos quais não permaneceram Aliados) após a guerra. Nenhum foi devolvido e poucos foram pagos (devolver, destruir ou comprar por dez centavos de dólar fazia parte do acordo Lend Lease).

Os receptores da série AR-88 usam três estágios de amplificação de 455kc IF com transformadores de IF com sintonia escalonada. Dois transformadores IF sub-acoplados e dois transformadores IF sobracoplados são utilizados quando o receptor é operado na posição de seletividade "BROAD". Para garantir que a banda passante seja simétrica, geralmente é necessário um gerador de varredura e um osciloscópio para o alinhamento adequado. No entanto, se a fidelidade não for um problema, há um procedimento para alinhar a seção IF usando apenas um VTVM, mas os resultados geralmente não são tão bons quanto o método de varredura. Existem cinco etapas de seletividade com a posição 1 e 2 sendo bastante ampla para boa fidelidade, enquanto as posições 3,4 e 5 usam o filtro de cristal para largura de banda cada vez mais estreita. Um limitador de ruído e um controle de tom foram fornecidos. A versão de mesa padrão foi designada como AR-88D e às vezes tinha um medidor de nível de portadora incorporado ao circuito, no entanto, muitos receptores AR-88D não tinham medidores CL instalados devido à falta de medidores que ocorreu durante a Segunda Guerra Mundial. A fiação para o medidor às vezes era incluída no chicote para futura instalação de um medidor CL, se eles se tornassem disponíveis. Geralmente, os fios para a conexão do medidor são aparafusados ​​ao suporte da lâmpada atrás da janela de identificação iluminada do receptor. No início da Segunda Guerra Mundial, alguns dos Aliados exigiam receptores que cobrissem as frequências MF e o AR-88LF foi criado, cobrindo 70kc a 550kc e 1,5mc a 30mc. Os primeiros 3.000 AR-88LFs usavam diferentes transformadores de potência e diferentes transformadores de saída de áudio do AR-88D. O IF estava em 735kc para permitir cobertura completa na faixa de 400kc a 500kc. Todos os AR-88LFs foram construídos na fábrica da RCA em Montreal.

Muitos dos receptores AR-88 foram usados ​​em receptores de diversidade tripla RCA como o DR-89 - um rack de 2,1 metros de altura carregado com três receptores AR-88F e todos os equipamentos auxiliares necessários para recepção de diversidade profissional. A designação da Marinha para o DR-89 era RDM. Os receptores Diversity AR-88F não tinham medidores CL instalados porque a saída de corrente de carga de diodo de cada receptor foi direcionada para a placa do terminal do manipulador de tons, mas os três medidores de nível de saída reais foram montados no painel da unidade de monitoramento do DR-89 / RDM prateleira. Todos os receptores Diversity AR-88 (e suas variações) que foram usados ​​em RCA Triple Diversity Receivers terão um controle & quotDIVERSITY IF GAIN & quot no painel frontal. Isso forneceu um método de ajuste para equilibrar cada saída do receptor para o efeito de diversidade igual (usando o sinal real desejado), mesmo se os receptores / antenas não fossem exatamente idênticos em seu desempenho. O Corpo de Sinalização do Exército dos EUA tinha suas versões do RCA Triple Diversity DR-89 com o ID do Corpo de Sinalização de OA-58A / FRC. As configurações de diversidade do Exército SC usaram um receptor atualizado ligeiramente diferente, o SC-88.

Mostrado na foto à esquerda está o SC-88 (designação do Signal Corps R-320 / FRC, SN 214, usado nos receptores de diversidade OA-58A / FRC) uma das últimas versões AR-88 de 1950, apresentando & quotband -em uso & quot mascaramento e o controle de fase de cristal no painel frontal (o AR-88 é ajustado internamente). Uma vez que o SC-88 foi construído especificamente para os racks de diversidade do Signal Corps, esses receptores são apenas de configuração de montagem em rack e têm o Controle & quotDIVERSITY IF GAIN & quot no painel frontal. A produção total de receptores SC-88 foi muito pequena, com estimativas geralmente em cerca de 300 receptores construídos. Embora o SC-88 pareça semelhante à série AR-88 anterior, muitas mudanças ocorreram em seu interior, mudando os locais e as designações dos ajustes de alinhamento da extremidade dianteira. Usar um manual AR-88 para alinhar um SC-88 não fornecerá informações precisas. O manual adequado para o SC-88 é TM11-899.

O último CR-91A essencialmente substituiu o AR-88LF com toda a fabricação na fábrica da RCA em Montreal.O CR-91A foi uma versão atualizada que possui o controle de fase do filtro de cristal no painel frontal e um acabamento cinza suave no painel frontal. A maioria dos primeiros receptores CR-91 estavam em gabinetes e provavelmente foram usados ​​para vigilância ou comunicações LF / MF a bordo de navios (alguns manuais CR-91 alertam sobre radiação LO excessiva na antena se o link A2-G for removido). a foto inserida é o 1947 CR-88A. Esses receptores eram geralmente para as versões posteriores dos receptores de tripla diversidade DR-89 e RDM, mas às vezes eles são encontrados como receptores individuais que foram usados ​​para uma infinidade de propósitos. Este exemplo do CR-88A é instalado em um gabinete RCA correspondente.

Medidor de frequência heteródino combinado e
Equipamento de calibrador controlado por cristal

General Radio Company


O General Radio LR-1 é o & quotRolls-Royce & quot dos medidores de frequência. Com 21 tubos e pesando cerca de 120 libras, apenas em tamanho de cisalhamento, ele domina qualquer paisagem de rádio em que habita. O LR-1 tem quase tudo que GR poderia pensar para colocar em uma única caixa, embora seja uma caixa muito grande medindo 23 "A x 18" L x 17,5 "D. O circuito permitiu uma medição de frequência extremamente precisa, seja medindo uma entrada Sinal de RF (transmissor) ou determinação de uma freqüência correta para recepção de rádio.

Medidores de frequência heteródinos

Marinha dos EUA - Série LM Corpo de Sinalização do Exército dos EUA - Série BC-221

Os medidores de frequência heteródinos fornecem um método de medição precisa de uma frequência transmitida ou de uma frequência recebida de equipamento de rádio operacional. Todos os mostradores do receptor, antes da Segunda Guerra Mundial, eram vagos em precisão e não forneciam uma leitura precisa de onde exatamente no espectro de RF o receptor estava sintonizado. O medidor de frequência heteródino usava um oscilador sintonizável para produzir um sinal de frequência precisa que poderia ser "quottuned" para a frequência sintonizada do receptor, fornecendo assim um heteródino que fornecia ao operador uma medição precisa da frequência sintonizada do receptor. Todos os medidores de frequência USN LM fornecem uma opção de sinal CW ou saída modulada (400 Hz) (para receptores & quotMCW & quot.) Os modelos do Corpo de Sinalização do Exército dos EUA fornecem apenas saída CW.

Para medir a frequência de saída de um transmissor, é necessário que o usuário coloque o fone de ouvido do Freq-Meter (o fone de ouvido deve ser conectado para ligar a série BC-221.) A frequência do transmissor é então sintonizada com o Freq-Meter atuando como um receptor e, conforme a frequência do transmissor é sintonizada, um heteródino é ouvido no fone de ouvido. Zero-beat será a frequência do transmissor (ou um harmônico dela). Todos os Freq-Meters terão um livro de calibração que é para a unidade específica, pois todos os dials são um dispositivo do tipo micrômetro para fornecer a precisão necessária. Frequências de calibração específicas são mostradas no livro que permitem o ajuste do calibrador de cristal 1000kc integrado que, então, usando o controle & quotCorrector & quot, permite ao usuário configurar para obter a máxima precisão.

Os contadores de frequência digitais modernos substituíram o antigo Freq-Meter (assim como sintetizou a sintonia nos transmissores e receptores), fornecendo leituras extremamente precisas. No entanto, é divertido seguir a metodologia de uso de um Freq-Meter e ter uma ideia do que era o & quot padrão & quot para medição de frequência precisa - contadores de frequência pré-digitais. Você pode se surpreender com a precisão dos antigos BC-221 ou LMs da Marinha (com configuração cuidadosa, a precisão melhor do que 1,0kc é normal).

A foto no meio mostra o US Army Signal Corps BC-221-J construído pela Zenith Radio Corp. durante a Segunda Guerra Mundial. Como muitos BC-221s, esta unidade tem uma fonte de alimentação CA & quothomebrew & quot adicionada na área de armazenamento da bateria. A lâmpada piloto vermelha também não é original. Nota sobre as versões BC - sem opção de MODULAÇÃO.

Na foto superior direita, é mostrado o US Army Signal Corps BC-221-AK construído pela Philco. Esta unidade é instalada em uma caixa de madeira pintada de verde-oliva com tampas de lona. As conexões de antena e aterramento foram colocadas no painel frontal nessas versões. Além disso, os controles são realocados no painel com os controles Crystal e Freq Band ligeiramente alterados em suas funções.

Marinha dos EUA - LP-5 RF Padrão Signal Generator
CFD-60006-A - Unidade Geradora de Sinal
CFD-20080-A - Unidade retificadora

Federal Manufacturing and Engineering Corp.


O LP-5 RF Signal Generator (CFD-60006-A) é um "contato militar" reconfiguração do famoso pré-guerra General Radio Company Type 605-B Standard Signal Generator. O LP-5 foi construído durante a Segunda Guerra Mundial pela contatora Federal Manufacturing and Engineering Corporation, uma empresa que era conhecida principalmente por equipamentos fotográficos, como câmeras e ampliadores. Tal como acontece com muitas unidades "construídas por empreiteiros" para uso na Segunda Guerra Mundial, o LP-5 usa muitas peças e componentes OEM de fonte primária em sua construção. Neste caso, peças e componentes da General Radio Company. O mesmo método de construção foi usado para os receptores RAO da Segunda Guerra Mundial Wells-Gardner, que usaram muitas peças da National Company em sua construção.

O LP-5 foi reembalado como um gerador de RF semiportátil embutido em uma caixa de alumínio resistente. Ele pode ser operado tanto a partir de sua unidade de alimentação retificadora operada por 115 VAC separada ou de uma configuração de bateria que fornece + 200vdc para o suprimento & quotB & quot e + 6vdc a 1.7A para o suprimento & quotA & quot.

& gt & gt & gt A cobertura de frequência do LP-5 foi de 9,5kc até 30,0mc em sete faixas de sintonia. Uma faixa de sintonia adicional permitiu que a cobertura de frequência fosse estendida de 30mc até 50,0mc, embora com precisão reduzida na leitura de frequência e níveis de saída reduzidos. O modulador interno fornece até cerca de 50% de modulação (onda senoidal fixa de 1000 ciclos) com muito pouca distorção, mas níveis de mod mais altos, embora disponíveis, aumentarão a distorção significativamente. A modulação externa também é uma opção. O LP-5 possui um VTVM integrado que mede o nível de saída de RF, embora não diretamente. O usuário ajusta o nível de saída para uma linha de referência no medidor e então a escala do atenuador de saída é precisa quando referenciada à configuração do multiplicador. O nível de modulação é lido diretamente na escala do medidor. Uma saída de RF de & quotone volt & quot constante é fornecida no encaixe coaxial superior para permitir vários tipos de monitoramento ou medição. O encaixe coaxial inferior é a saída do atenuador normalmente usada para fins de calibração. O encaixe coaxial usa o plug coaxial padrão Navy & quotsnap em & quot.

General Radio Company

Tipo No. 805-C Gerador de Sinal Padrão

O enorme General Radio 805-C é provavelmente um dos maiores Geradores de Sinal RF Padrão já produzidos. Tem 30 "de comprimento por 16" de altura e 11 "de profundidade. O peso é superior a 100 libras. O dial de sintonia tem 8 & quot de diâmetro. 12 tubos no total, incluindo o tubo de lastro Amperite 3-4. O oscilador de RF e os tubos de saída de RF são geralmente tubos de metal 6L6, mas este 805-C em particular foi equipado com 1614 tubos. Os tubos de 1614 são versões industriais pesadas de dissipação de placa de 20W do tubo de metal 6L6. Também não foram substituições do usuário final - este 805-C tem as etiquetas de identificação de tubos General Radio & quot1614 & quot instaladas. A saída RF é modulada por um 6L6. A fonte de alimentação é regulada eletronicamente usando um par de tubos 2A3 junto com um tubo regulador 0D3. Duas torres rotativas têm as bobinas de banda individuais montadas nelas com a torre do Oscillator e a torre de saída girando simultaneamente com a ação de comutação da banda. Toda a caixa RF é totalmente blindada. O alinhamento pode ser executado com toda a blindagem no lugar por meio dos orifícios de alinhamento no painel frontal (eles têm plugues de orifício de metal instalados normalmente). A cobertura de frequência é de 16,0 KC até 50,0 MC. A modulação é selecionável 400

ou externo. O atenuador de saída permite que as saídas de sinal sejam reduzidas a & lt 1,0 V, enquanto a saída total é medida em volts (2 vrms FS no medidor.) O atenuador também é totalmente blindado em sua própria caixa de metal e tem um tubo 6AL5 dentro que faz parte do circuito VTVM de saída. A medição permite medir a porcentagem de modulação e o nível de saída RMS. Esses enormes e gigantescos geradores de sinal foram o padrão da indústria logo após a Segunda Guerra Mundial até por volta do início da década de 1960. O preço de venda de 1951 da GR foi de $ 1450 e em 1961 havia escalado para incríveis $ 1975.

Weston Electrical Instrument Company
para a Marinha dos EUA

Analisador de tubo de vácuo modelo OQ-2 (Weston modelo 788)

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Histórico de Inteligência de Comunicações

Este documento, designado SRH-149 nos registros dos Arquivos Nacionais, Washington, DC, foi preparado de 21 a 27 de março de 1952, pelo Capitão Laurance F. Safford, Marinha dos Estados Unidos com referência especial à coordenação e cooperação e acesso a vários históricos registros, com o objetivo de trazer diversos documentos em uma história narrativa utilizável de uma atividade naval. O documento não constitui um histórico oficial da Marinha e nenhuma reclamação é feita em relação à sua integridade ou precisão. Em 6 de março de 1982, foi certificado para ser desclassificado pelo Diretor da Agência de Segurança Nacional.

Uma breve história da inteligência em comunicações nos Estados Unidos

Antes de 1917, a atividade dos Estados Unidos no campo de Inteligência de Comunicações * era esporádica e há poucos registros a respeito. Para todos os efeitos práticos, a história da criptoanálise americana começou com a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial. Os códigos e cifras da época, mesmo aqueles usados ​​para transportar as informações mais sensíveis, eram ingênuos pelos padrões atuais. Eram sistemas de cifras codificados e aplicados à mão, geralmente sobrepostos a livros de código de dupla entrada, cujo ataque exigia habilidade e paciência, mas não os elaborados dispositivos eletrônicos e de tabulação de hoje. Consequentemente, os códigos que este governo & # 8220 decifrou & # 8221 de 1917 a 1919 foram manipulados por um pequeno grupo de lexicógrafos, matemáticos e pessoas que adquiriram alguma experiência no que era então o hobby da construção de cifras, geralmente relacionado a algum culto como a & # 8220Teoria Baconiana. & # 8221

O Departamento de Guerra montou o primeiro escritório criptanalítico organizado em junho de 1917, sob o comando do Sr. H. O. Yardley, um ex-telegrafista do Departamento de Estado que havia se interessado por criptografia ou construção de cifras. A força deste escritório, inicialmente com três pessoas, cresceu rapidamente. No final da guerra, foi subdividido em seções funcionais e tinha uma mesa de organização de cerca de 150 pessoas com um orçamento anual de $ 100.000. Seus regulamentos de segurança eram primitivos. Cifras foram quebradas e valores de código foram recuperados usando métodos manuais. O volume de tráfego administrado pelo grupo era, no entanto, respeitável, e os resultados de seu trabalho nas frentes militar, diplomática e econômica foram importantes o suficiente para impressionar o Estado-Maior.

* A frase & # 8220communications intelligence & # 8221 abreviada por uma questão de conveniência para & # 8220COMINT & # 8221 significa inteligência produzida pelo estudo de comunicações estrangeiras, incluindo a quebra, leitura e avaliação de comunicações criptografadas. & # 8220Cryptology & # 8221 é um termo sintético aplicado a duas atividades de cifras, a construção de cifras e a quebra de cifras. Por sua vez, essas duas atividades são denominadas & # 8220 criptografia & # 8221 e & # 8220 criptoanálise. & # 8221

e G-2. Mas seu orçamento para o ano fiscal de 1921 encontrou oposição e, durante a década, foi continuamente reduzido a cada ano, caindo para US $ 25.000. Nenhuma pesquisa foi realizada. Não houve atividades de treinamento, nenhuma interceptação, nenhum estudo de localização de direção. O pessoal caiu para seis. O golpe de misericórdia veio em 1929, algumas semanas depois que Stimson se tornou Secretário de Estado. Por padrão, os registros e posses físicas de H. O. Yardley & # 8217s & # 8220American Black Chamber & # 8221 caíram para o Signal Corps of the Army.

O Departamento da Marinha não tentou nenhum trabalho criptanalítico durante 1917-1918. Mas ele instalou um sistema de estações localizadoras de direção de média frequência ao longo da costa do Atlântico para rastrear os alemães submarinos operando no Atlântico Ocidental. Após o Armistício, essas estações costeiras D / F da Marinha foram desviadas para uso como auxílio à navegação e foram mantidas em plena operação até que o & # 8220 serviço D / F navegacional & # 8221 fosse entregue à Guarda Costeira em 1941. Embora os EUA tenham liderado o mundo no desenvolvimento e uso de detecção de direção de média frequência, ficou muito atrasado no desenvolvimento de detecção de direção de alta frequência (HF D / F).

Finalmente, em 1937-1938, o Laboratório de Pesquisa Naval desenvolveu um sistema HF D / F que funcionaria. A produção foi realizada na Fábrica de Armas Naval. As instalações foram feitas em estações costeiras D / F selecionadas nos Estados Unidos continentais e estações D / F no exterior & # 8220strategic & # 8221 (HF) foram estabelecidas em Manila, Guam, Midway, Oahu, Dutch Harbor, Samoa, Canal Zone, San Juan e Groenlândia. Em 1939, a organização & # 8220strategic & # 8221 D / F estava rastreando com sucesso navios de guerra e navios mercantes japoneses no Pacífico Ocidental. * Em 1940, a rede estratégica D / F da Costa Leste estava da mesma forma localizando e rastreando submarinos alemães no Atlântico. Por volta de maio de 1941, o Departamento da Marinha e o Almirantado Britânico começaram a trocar rolamentos D / F em submarinos alemães. As estações D / F dos EUA são comparadas favoravelmente às estações D / F britânicas a este respeito. Esses rolamentos D / F da Marinha dos EUA também foram fornecidos a todas as Estações Aéreas Navais para navegação aérea e procedimentos de aviões perdidos, e também foram disponibilizados para a FCC e para o Exército.

Em 1940, Monsieur Busignies fugiu para América de Paris, à frente do avanço dos exércitos alemães, levando consigo planos completos para um novo e radicalmente superior sistema fixo-Adcock de sistema HF D / F. A Marinha assinou um contrato de produção para o Busignies D / F por meio da Federal Telephone and Telegraph Company. Foi necessário reprojetar o Busignies D / F para usar tubos americanos padrão, fonte de alimentação de 60 ciclos e adaptar de outra forma

* Em contraste, os japoneses rastreiam os navios da Marinha dos EUA desde 1934.

para o uso e processos de fabricação americanos. Como resultado, o Busignies D / F não entrou em serviço até 1943.

A Collins Radio Company submeteu à Marinha planos de um tipo novo e radicalmente diferente de sistema rotativo D / F quase na mesma época que Monsieur Busignies. O Collins D / F foi colocado em produção às pressas e entrou em serviço em 1942. Em 7 de dezembro de 1941, a Marinha dos EUA estava usando o DT-1 e DT-2 HF D / Fs de design e construção da Marinha e, portanto, tinha uma continuidade de esforço de busca de direção desde 1917.

Do lado da Segurança, a Marinha construiu durante 1917 e 1918 uma organização integrada (a Seção de Código e Sinal das Comunicações Navais) para a compilação, produção, distribuição e contabilidade de Códigos e Cifras. A Seção de Publicações Registradas foi separada da Seção de Código e Sinais em 1923 e suas funções foram expandidas para incluir a distribuição e contabilidade de todos os documentos secretos e confidenciais preparados pelo Departamento da Marinha e com um número de registro.

Durante 1917-18, a Marinha dos Estados Unidos confiou fortemente em conselhos criptográficos dados pelo Almirantado Britânico, cujo famoso & # 8220Room 40 & # 8221 liderou o mundo em criptoanálise prática naquela época. A Seção de Código e Sinal, mantida com força reduzida após o Armistício, gradualmente construiu uma Reserva de Guerra de Códigos e Cifras Navais e fez planos para melhorias técnicas. Já em 1922, a Marinha reconheceu que o futuro das comunicações secretas residia nos sistemas de cifras mecânicas, e não nos sistemas então atuais de códigos cifrados. A Marinha, portanto, patrocinou o desenvolvimento da Máquina Elétrica de Cifras (ECM) a partir de então. Em 1931, a Marinha testou e descartou o modelo de impressora dupla da Hebern Cipher Machine e fez um pedido de 30 Hebern Cipher Machines de impressora única para testes de serviço. Uma forma inicial de & # 8220strip cipher & # 8221 foi introduzida pela Marinha como uma etapa na transição de códigos para cifras e deveria servir como um sistema provisório até que a Máquina Elétrica de Cifras pudesse ser aperfeiçoada. O Exército teve uma visão sombria da Máquina Elétrica de Cifras e tentou induzir a Marinha a abandoná-la. Nessas circunstâncias, a & # 8220 colaboração & # 8221 com o Exército foi difícil.

Em 1924, a Marinha estabeleceu uma Organização de Inteligência de Comunicação sob a Seção de Código e Sinal do Escritório de Comunicações Navais com o título de & # 8220Research Desk. & # 8221 O subsídio inicial era de um oficial e quatro civis, posteriormente complementado por dois radiomen alistados . Um início imediato foi feito no estabelecimento de estações de interceptação na Área do Pacífico, o que permitiu que a Unidade criptanalítica da Marinha & # 8217s funcionasse, treinando

pessoal e planejamento para expansão futura. O treinamento foi realizado por meio de manuais técnicos (que tiveram que ser preparados) e métodos de correspondência, além de serviço temporário & # 8220 sob instrução & # 8221 em Washington. Estações de interceptação foram estabelecidas conforme o pessoal treinado tornou-se disponível, aproximadamente na seguinte ordem: Xangai, Oahu, Pequim, Guam, Manila, Bar Harbor (Maine), Astoria (Oregon) e Washington, DC Atividades menores de interceptação foram posteriormente estabelecidas em vários & # 8220estações estratégicas e # 8221 (HF) D / F. Unidades de Inteligência de Comunicações Avançadas (descriptografia) foram estabelecidas na Área de Manila em 1932 e em Pearl Harbor em 1936, servindo CINCAF e CINCPAC respectivamente.

A partir de 1935, oficiais selecionados da Reserva Naval foram enviados a Washington, normalmente para um cruzeiro de treinamento de duas semanas & # 8220, & # 8221, onde receberam instrução e treinamento criptanalítico avançado. Em 1938, o & # 8220Communications Security Group & # 8221 (sucessor do & # 8220Research Desk & # 8221) assumiu a operação de todas as instalações Naval D / F. O crescimento da Organização COMINT da Marinha foi lento, constante e ininterrupto até a queda da França (junho de 1940).A proclamação da Emergência Nacional Ilimitada (junho de 1941) permitiu a chamada para reservistas da Marinha treinados na ativa (ou pelo menos parcialmente treinados) previamente designados para o serviço de inteligência em comunicações. A força e o crescimento da Organização COMINT da Marinha são mostrados na tabela a seguir.

Complemento da Organização de Inteligência de Comunicação da Marinha

Uma vez que as estações de interceptação foram estabelecidas em Xangai e Oahu, com alguns operadores de rádio tendo aprendido como copiar o Código Morse japonês, a Marinha dos Estados Unidos começou a voar em seu estudo das Mensagens Navais Japonesas. Devido a uma circunstância fortuita, por volta de 1922 uma equipe de choque do FBI, ONI e representantes da Polícia de Nova York conseguiu & # 8220picking-the-lock & # 8221 de

o cofre do cônsul geral japonês em Nova York, onde descobriram um código naval japonês pertencente a um inspetor naval japonês. Ao longo de um período de tempo, esse código foi fotografado, página por página, e fotografado novamente um ou dois anos depois para captar muitas alterações impressas. A cifra usada com este código não era muito difícil e estávamos literalmente repletos de bênçãos.

Um ou dois tradutores japoneses disponíveis não conseguiram passar por todas as mensagens interceptadas, então foi necessário classificar as altas prioridades, originadores importantes, destinatários importantes, etc., e assim tirar o creme. Os japoneses usaram o mesmo código até dezembro de 1930, dando assim às Autoridades Navais dos EUA (CNO, Planos de Guerra e Inteligência Naval) um quadro completo das Grandes Manobras (Navais Japonesas) de 1930, incluindo Planos de Guerra Naval Japoneses, conceitos estratégicos e o fato que as manobras eram uma & # 8220coberta & # 8221 para uma mobilização de cem por cento de toda a Marinha japonesa. Quando o exército japonês começou a invasão da Manchúria alguns meses depois, sua retaguarda era guardada por Forças Navais superiores em força à Marinha dos EUA em tempos de paz, e o Chefe de Operações Navais sabia disso.

Enquanto isso, no Exército, o período de 1930 a 1935 foi de revitalização enérgica. Nesses anos, o trabalho estava sob a direção do Sr. William F. Friedman, que continuou a ser um líder no campo e atualmente está associado à AFSA, o centro criptológico conjunto Exército-Marinha-Força Aérea em Washington. Seu primeiro trabalho foi reunir pessoal e recrutar novos recrutas. Foi organizado um programa de treinamento com literatura instrucional, e vale ressaltar que pela primeira vez uma atividade criptológica total (a construção de nossas próprias cifras) estava prevista. Ainda não havia serviço de interceptação do Exército como o entendemos hoje, mas a matéria-prima foi obtida clandestinamente por meio de arranjos de & # 8220 backdoor & # 8221, e o sigilo que cerca o trabalho era tal que, na reação de choque após o ultimato Stimson, impedir a exibição os resultados do esforço para qualquer um, exceto o Chief Signal Officer - até mesmo o G-2 foi proscrito. Naqueles anos de Depressão, fundos eram extremamente difíceis de obter, especialmente em vista do sigilo nervoso gerado pelas divulgações de Yardley *. Talvez o maior triunfo do grupo criptanalítico do Exército nesta época de rigor e incerteza foi o estabelecimento, sob o Serviço de Inteligência de Sinais, de uma escola de treinamento para oficiais, que cresceu de um corpo discente em 1931 para cerca de uma dúzia dez anos depois.

* The American Black Chamber por H. 0. Yardley, Indianapolis: Bobbs Merrill, 1931

Quando a recém-criada Unidade COMINT da Marinha começou seu estudo dos sistemas diplomáticos japoneses em 1924-25, o Exército se recusou veementemente a dar qualquer assistência à Marinha ou mesmo a admitir que Yardley & # 8217s & # 8220Black Chamber & # 8221 na cidade de Nova York jamais existiu. Em 1931, a Marinha deu um exemplo de colaboração, dando ao Signal Corps todas as chaves diplomáticas japonesas que haviam sido recuperadas desde a abolição da Câmara Negra, além de dados completos sobre os novos sistemas que haviam surgido desde aquela data. Posteriormente, o Exército assumiu mais ou menos os sistemas diplomáticos japoneses, deixando a Marinha livre para dedicar seus esforços aos sistemas navais japoneses.

A partir de então houve completo intercâmbio entre o Exército e a Marinha em relação a todas as características técnicas do tráfego diplomático japonês, bem como a troca de traduções importantes. Durante o inverno de 1935-36, um novo sistema diplomático japonês entrou em vigor que o Exército estimou corretamente ser um sistema de máquina. A Marinha suspeitou que poderia ser semelhante à máquina de cifragem do Adido Naval, que a Marinha dos EUA estava lendo atualmente, se não a mesma máquina. A Marinha forneceu ao Exército detalhes técnicos completos desta máquina, além do equipamento & # 8220 reconstruído & # 8221 e técnicas de sua solução. Pouco depois, o Exército estava lendo as mensagens neste novo sistema diplomático, posteriormente chamado de máquina & # 8220Red & # 8221. Mais tarde, a máquina Vermelha desapareceu das principais embaixadas japonesas e reapareceu em postos diplomáticos menos importantes. Uma nova máquina (posteriormente chamada de & # 8220 Roxo & # 8221) com semelhanças com a máquina Vermelha, mas mais complexa, substituiu as máquinas Vermelhas nas principais embaixadas.

No que diz respeito às dificuldades técnicas, a solução do Exército & # 8217 para a máquina roxa foi uma obra-prima da criptoanálise

Fragmento de uma máquina de criptografia japonesa original Tipo 97 & # 8220Purple & # 8221 em exibição na Agência de Segurança Nacional dos Estados Unidos & no Museu Nacional de Criptologia # 8217s localizado em Ft. Meade, Maryland. A placa na base do fragmento da máquina diz: & # 8221 & # 8216Roxo & # 8217 Esta é a maior das três peças sobreviventes da famosa máquina de cifragem diplomática japonesa. Foi recuperado dos destroços da embaixada japonesa em Berlim, 1945. & # 8221

na era pré-guerra. Sua solução levou cerca de dois anos, mais numerosos & # 8220cribs & # 8221 e textos esperados, literalmente levando alguns dos participantes da solução à beira de colapsos nervosos. A Marinha auxiliou na fabricação de máquinas roxas compatíveis na Fábrica de Armas Navais. Estes foram distribuídos ao Departamento de Guerra, Departamento da Marinha, CINCAF e, posteriormente, à organização britânica COMINT em Londres. A solução da máquina roxa básica em si não era, de forma alguma, toda a história, porque uma nova chave era usada a cada dia e precisava ser recuperada diariamente. Chaves especiais para serviços especiais foram introduzidas posteriormente e também tiveram que ser recuperadas. A Marinha auxiliou o Exército na recuperação das chaves diárias roxas e, eventualmente, desenvolveu um sistema de & # 8220 chaves preditas & # 8221 por meio do qual as chaves mais antigas podiam ser reutilizadas após passar por certas manipulações. Todas as mensagens importantes enviadas de Tóquio para Washington em 6 e 7 de dezembro de 1941 estavam em chaves & # 8220predicted & # 8221, portanto, o único atraso na leitura dessas mensagens foi na decodificação e tradução.

A Organização COMINT da Marinha sempre reconheceu que seus alvos adequados eram as principais Marinhas do mundo - particularmente a Marinha Japonesa. Começou a solução de sistemas diplomáticos em 1924 para o treinamento de pessoal, pois esse tráfego estava disponível, retransmitido por Estações de Rádio Navais dos EUA. Nenhuma mensagem naval japonesa estava então disponível e não havia estações de interceptação ou operadores capazes de copiá-las. O trabalho nos sistemas diplomáticos japoneses, portanto, foi continuado, em parte para treinamento e em parte para ser independente de fontes do Exército dos EUA, para não falar de ordens de autoridade superior. Durante o hiato entre o fechamento da Câmara Negra de Yardley & # 8217s e o estabelecimento da Unidade do Corpo de Sinais & # 8220revived & # 8221 em Washington, a Marinha foi a única fonte do COMINT diplomático japonês e foram feitas tentativas para traduzir o máximo possível de interceptação diplomática durante este período. No restante do tempo, até 1938-1939, o interesse da Marinha no tráfego diplomático japonês centrou-se na resolução de suas cifras e na recuperação de chaves. O CinC Asiatic Fleet foi mantido abastecido com cifras diplomáticas japonesas e chaves de 1931 a 1941, e seu oficial de inteligência da frota fez traduções dos textos japoneses conforme exigido pelo CINCAF.

Mesmo até 1938-39, o mesmo cofre que anteriormente gerava o Código Naval Japonês no início de 1920 & # 8217s permaneceu uma fonte inesgotável de suprimento para ambas as cifras e chaves diplomáticas & # 8220effective & # 8221 e & # 8220reserve & # 8221 - com a exceção dos dois sistemas de máquina Vermelho e Roxo. Isso permitiu que o Departamento da Marinha fornecesse à CINCAF, assim como ao Exército, cifras e chaves diplomáticas japonesas antes de realmente entrarem em uso. Naquela época, a Marinha dos EUA estava dedicando praticamente todo o seu esforço criptanalítico e cerca de 90% de seu esforço de tradução para Códigos e Cifras Navais Japoneses, deixando os sistemas diplomáticos japoneses para o Exército dos EUA. Mais tarde, durante o inverno de 1940-41, quando a Casa Branca e o Departamento de Estado ficaram seriamente interessados ​​nas mensagens diplomáticas japonesas, o quadro mudou.

Uma vez que o sistema diplomático roxo tornou-se legível e a necessidade das soluções atuais foi sentida, o Departamento de Guerra e a Unidade COMINT * # 8217s não tinham tradutores japoneses suficientes para lidar com o trabalho com eficiência. Além disso, estava sob forte pressão para desviar vários de seus criptoanalistas e cripto-clerks para a solução dos sistemas criptográficos alemães. Portanto, o Exército solicitou que a Marinha ajudasse na leitura do tráfego diplomático japonês em uma divisão de esforços 50-50.

Depois de estudar e rejeitar duas propostas anteriores, concordou-se em dividir todo o processamento diplomático japonês (descriptografar ou decodificar) mais a tradução em uma base diária, a Marinha separando os dias ímpares e o Exército nos dias pares. Essa era a maneira mais simples de dividir uniformemente a carga de trabalho e evitar a duplicação de esforços. Poucos meses depois, a Inteligência Naval e o G-2 do Exército e # 8217 providenciaram a disseminação do tráfego diplomático japonês para a Casa Branca e o Departamento de Estado mensalmente, a Marinha ocupando os meses ímpares e o Exército nos meses pares.

A colaboração entre o Exército e a Marinha com respeito aos cripto-sistemas diplomáticos japoneses não se estendeu aos sistemas militares japoneses (Exército e Marinha). Um segredo divulgado a terceiros deixou de ser segredo. A Marinha, portanto, ocultou todos os detalhes de seu sucesso com os sistemas da Marinha Japonesa do Exército e, por sua vez, nenhuma investigação foi feita pela Marinha ao Exército a respeito de seu progresso na leitura dos sistemas do Exército Japonês. O Exército também não fez perguntas à Marinha.

Quando o exército japonês invadiu a Manchúria em 1931, a estação de interceptação da Marinha dos EUA em Pequim (operada por operadores do Corpo de Fuzileiros Navais) entrou em uma condição especial de vigilância e obteve uma variedade de interceptações táticas. Eles foram entregues ao Departamento de Guerra para exploração - e nenhuma pergunta embaraçosa foi feita. Mais tarde, a partir de 1936, estações de interceptação da Marinha no Extremo Oriente copiaram mensagens consideráveis ​​do Exército Japonês, que também foram entregues ao Departamento de Guerra. No entanto, por alguma razão desconhecida, os postos do Exército dos EUA em Tientsin e Manila não conseguiram lucrar com essa riqueza de mensagens do Exército Japonês. Só na primavera de 1941 o Departamento de Guerra tentou estabelecer uma unidade de interceptação nas Filipinas e, para esse fim, enviou um oficial do Signal Corps para assumir o comando. A Marinha colaborou com um empréstimo de três meses de um radialista experiente e qualificado para atuar como instrutor, além de fornecer literatura técnica disponível sobre treinamento de operador de interceptação, procedimento de rádio japonês, incluindo sua organização de rádio, sinais de chamada e sistemas de endereço japoneses, etc. . O Exército foi deixado & # 8220 por conta própria & # 8221 no entanto, no que diz respeito à solução dos sistemas militares japoneses.

Em 1 de dezembro de 1930, o antigo Código Naval Japonês de 1918 foi substituído por um Código Naval de 1930. Quando este último código foi substituído oito anos depois, em 31 de outubro de 1938, a organização COMINT da Marinha dos EUA sofreu um revés grave, embora apenas temporário. Uma vez que o novo código era um código cifrado, a cifra primeiro teve que ser removida antes que o código básico pudesse ser reconstruído. Para encurtar a história, os criptoanalistas da Marinha, liderados pela Sra. Driscoll, & # 8220 alcançaram o impossível. & # 8221 Eles resolveram a codificação e reconstruíram o código. Esta foi a tarefa criptanalítica mais difícil já realizada até aquela data e possivelmente a mais brilhante, pois não havia & # 8220cribos & # 8221 nem & # 8220 textos esperados & # 8221 para ajudar como no caso da solução do Exército & # 8217s do Roxo máquina. O maquinário de tabulação da IBM foi introduzido pelo incidente da Marinha na solução do Código de Operações Navais de 1930. Este equipamento acelerou muito o esforço da solução e aumentou a produção geral da unidade de descriptografia. Em 1941, equipamento semelhante da IBM foi enviado a Pearl Harbor e ao Corregidor.

A Marinha Japonesa realizou suas Grandes Manobras a cada três anos. Com as Grandes Manobras da Marinha Japonesa & # 8217s 1930 totalmente digeridas em termos de inteligência de comunicações, planos abrangentes foram feitos para as Grandes Manobras de 1933. Os eventos posteriores provaram que essas manobras eram um ensaio geral para a Conquista da China - ao mesmo tempo que evitava a intervenção da Frota dos Estados Unidos. A Marinha dos Estados Unidos testou seus conhecimentos e teorias de Análise de Tráfego em condições simuladas de guerra e os considerou praticáveis ​​e confiáveis. O sucesso da Unidade de CI asiática convenceu o CINCAF (Almirante Upham) da necessidade de uma instalação permanente do COMINT da Marinha no Corregidor. O projeto foi iniciado em 1938 e concluído em setembro de 1941. Em 7 de dezembro de 1941, a Unidade de CI asiática consistia em nove oficiais e 61 homens. Localizados em um túnel à prova de bombas no Corregidor, eles funcionaram com total eficiência. Esta unidade foi posteriormente evacuada para a Austrália por submarino e desempenhou um papel importante na Batalha do Mar de Coral e na Batalha de Midway.

Arranjos extensos, incluindo uma unidade móvel de interceptação a bordo de um contratorpedeiro, foram feitos para cobrir as Grandes Manobras de 1936 da Marinha Japonesa. Mas essas manobras foram atrasadas e finalmente se transformaram em algo real - a Invasão da China - conforme previsto pelas Grandes Manobras de 1933. A organização COMINT da Marinha deu ao CNO e ao CINCAF informações antecipadas sobre todos os movimentos importantes e essas informações foram posteriormente verificadas sem exceção. Ele provou o que poderia ser feito pelo COMINT, mesmo sem localizadores de direção de rádio e D / Fs de alta frequência, que esperávamos estar & # 8220 logo ali. & # 8221 O Código de Operações Navais de 1930 foi totalmente reconstruído nesta época e a única O limite para o conhecimento detalhado do que estava acontecendo dentro da Marinha japonesa era a aguda escassez de tradutores mais o fato de que às vezes os japoneses não confiavam assuntos secretos importantes às comunicações de rádio. O & # 8220China Incident & # 8221 destacou a necessidade de um posto COMINT seguro nas Filipinas. O Projeto Corregidor foi assim reativado. Isso aconteceu depois que o CNO finalmente derrotou as objeções do Chefe do Estado-Maior do Exército, que atrasou o projeto por dois anos. O atraso adicional de dois anos deveu-se principalmente à obstinação por parte de certos

oficiais de patente * no Departamento da Marinha.

O incidente mais importante e certamente o mais dramático derivado da solução do Código Naval Japonês de 1930 foi uma mensagem relatando o Nagato & # 8217s testes de pós-modernização em 1936. Tivemos a sorte de interceptar a mensagem e obter uma tradução sólida. o Nagato & # 8217s a velocidade era melhor do que 26 nós - a mesma dos quatro Kongo-cruzadores de batalha de classe. Não houve dúvidas quanto à veracidade desta informação. Por inferência, esta era a velocidade esperada do modernizado Mutsu e velocidade mínima para os novos navios de guerra japoneses do Yamato-classe. Essas informações geraram consternação nos mais altos escalões do Departamento da Marinha, pois o Mutsu-acreditava-se que a classe era boa para apenas 23-1 / 2 nós, e nossos novos navios de guerra (então em estágio de projeto) iriam ter uma velocidade de apenas 24 nós. A informação foi encaminhada à Junta Geral e como resultado a velocidade máxima para os encouraçados Norte Carolina e Washington foi aumentado para 27 nós para navios de guerra posteriores, a velocidade máxima foi aumentada para 28 nós. Os doze navios de guerra de nosso novo programa de construção receberam, portanto, uma superioridade em velocidade sobre os navios de guerra japoneses. ** Infelizmente, foi impossível obter informações COMINT sobre a tonelagem, velocidade ou calibre da bateria principal dos navios da classe Yamato. Os japoneses nunca enviaram essas informações por rádio.

Em 1 de junho de 1939, a Marinha Japonesa introduziu um novo tipo de sistema criptográfico, um sistema de código criptografado diferente.

A Sra. Driscoll e o Sr. Currier lideraram o ataque contra esse novo código e logo fomos capazes de reconstruir o código básico. A recuperação das chaves de codificação, a recuperação do aditivo, entretanto, envolveu muito mais trabalho e mais pessoal do que o necessário para a recuperação das chaves de transposição anteriores. O principal trabalho de solução foi realizado em Washington. Em dezembro de 1940, estávamos trabalhando em dois sistemas de aditivos, ambos usados ​​com o mesmo livro de código básico. Os aditivos & # 8220old & # 8221 ajudaram na recuperação de código básico

* Quando o Almirante Moreal estava sendo informado sobre o Projeto Corregidor, alguns dias após assumir o cargo, ele exclamou: & # 8220Hell - eu não preciso de autorização do Congresso para cavar um buraco no chão! Mas preciso de autorização antes de construir qualquer edifício. Se o Chefe de Operações Navais puder obter fundos para o túnel, eu o darei início imediatamente e também receberei os fundos para os edifícios e cuidarei da aprovação do Congresso. & # 8221

* Está na moda hoje talvez zombar dos navios de guerra, mas quando a Segunda Guerra Mundial começou e os navios de guerra japoneses e cruzadores pesados ​​estavam ativos, nossos aviadores navais ficaram realmente felizes em ver navios de guerra rápidos em nossas Forças-Tarefa de Porta-aviões. Um porta-aviões, à noite, é uma vítima fácil de qualquer embarcação de superfície pesada.

e os & # 8220novos & # 8221 aditivos foram valiosos para obter informações atuais, ou seja, ler o tráfego atual.

A fim de permitir que o tráfego japonês seja lido o mais rápido possível no local da ação potencial, um conjunto de & # 8220 valores de código, & # 8221 chaves de cifra, esqueleto de livro de código, técnicas criptanalíticas, etc., anteriormente destinadas a Pearl Harbor, foram desviados para o Corregidor. Uma substituição, no entanto, foi preparada apressadamente em Washington e enviada a Pearl Harbor, chegando em novembro de 1941. Em 10 de dezembro de 1941, após o ataque japonês a Pearl Harbor, a Unidade COMINT interrompeu seu ataque criptanalítico contra os oficiais da bandeira japonesa & Cipher # 8217 e concentrou todos os esforços no sistema de código cifrado introduzido pelos japoneses em 1939. The Flag Officers & # 8217 Cipher nunca foi resolvido e os japoneses descontinuaram seu uso, provavelmente por causa de sua lentidão, complexidade e suscetibilidade a erros. Foi o único sistema criptográfico naval japonês que a Marinha dos EUA não conseguiu resolver.

Em 1º de dezembro de 1941, o código cifrado japonês de 1939 repentinamente tornou-se ilegível. A CINCAF prontamente aconselhou Washington nesse sentido. Isso pode ter sido uma dica sobre as hostilidades que se aproximam, mas também pode ter sido apenas uma mudança de rotina do sistema.Afinal, o código estava em uso há 2 anos e meio. Duas semanas depois, Corregidor deu a boa notícia de que o mesmo código básico ainda estava sendo usado, mas um novo conjunto de aditivos estava sendo usado com ele. * Este foi o terceiro ou quarto conjunto de aditivos usados ​​com este mesmo livro de códigos. Em fevereiro de 1942, os novos aditivos foram resolvidos de forma legível. Este mesmo código básico foi mantido em uso durante a Batalha do Mar de Coral e o & # 8220build-up & # 8221 para a Batalha de Midway. Foi finalmente substituído em 31 de maio / 1 de junho de 1941 por outro código básico semelhante. Se (e é um grande se), se a Marinha Japonesa tivesse alterado o livro de códigos junto com os aditivos de cifra em 1 de dezembro de 1941, não há como dizer o quão mal a Guerra no Pacífico teria sido para a Austrália e os EUA ou quão bem para os japoneses nos estágios intermediários. Sem depreciar de forma alguma os criptanalistas que detectaram as denúncias reais, ou dos homens que lutaram, grandes aplausos pelos sucessos de Coral Sea e Midway devem ser dados ao esforço COMINT da Marinha & # 8217s pré-Pearl Harbor.

* & # 8220COM 16 PARA OPNAV INFO CINCAF - TOP SECRET - 151250 - DOIS INTERCEITOS EM & # 8230 CÓDIGO SIMPLES SEXTO E DÉCIMO DÉCIMO SEGUIDO DENTRO DE ALGUMAS HORAS POR VERSÕES ENCIFERADAS INDICADOR CONFIRMADO E # 8230 ELIMINADO ELIMINADO COM REMOÇÃO PERMANENTE MATÉRIA MATÉRIA ELIMINADA POR MATEMÁTICA. ENVIAR & # 8230 RECUPERAR ESTE SISTEMA SE VOCÊ DESEJAR COMEÇAR A TRABALHAR NO PERÍODO ATUAL. & # 8221

A descriptografia das mensagens diplomáticas japonesas em Washington ao longo de 1941 é agora um assunto de conhecimento público e cerca de 40 volumes constituem o registro oficial. Podemos resumir afirmando que as organizações do COMINT do Exército e da Marinha trabalharam em perfeita coordenação durante este período e forneceram à Casa Branca, Departamento de Estado, Estado-Maior do Exército e Operações Navais informações autênticas, oportunas e completas sobre a Crise Diplomática e a mobilização e movimentação de forças anfíbias japonesas para a conquista do Sudeste Asiático. A Casa Branca e o Departamento de Estado usaram essas informações com habilidade consumada. O fracasso do Estado-Maior Geral e das Operações Navais em lucrar com as mesmas informações está além do escopo do presente texto. A este respeito, o Comitê Conjunto de Investigação do Ataque a Pearl Harbor declarou & # 8220 [Temos] ficado intrigados durante os procedimentos de Pearl Harbor por uma questão enigmática e primordial: Por que, com algumas das melhores informações disponíveis em nossa história, com o conhecimento quase certo de que a guerra estava próxima, com planos que contemplavam o tipo preciso de ataque executado pelo Japão na manhã de 7 de dezembro - por que foi possível a ocorrência de Pearl Harbor? & # 8221 Ver Documento do Senado nº 244–79º Congresso, página 253 (Recomendações).

Contanto que a Marinha fizesse toda sua interceptação e o Exército confiasse em & # 8220 métodos de porta traseira & # 8221 para sua origem de tráfego, não havia problema com & # 8220colaboração & # 8221 ou & # 8220 divisão de esforço & # 8221 na interceptação. Mas os problemas surgiram quando a Guerra Europeia estourou e o Serviço de Inteligência de Sinais (SIS) * do Exército começou a estabelecer unidades de interceptação em postos do Exército. Os oficiais responsáveis ​​pelo Serviço de Interceptação do Exército eram fortes na teoria, mas fracos no desempenho e não queriam lucrar com a maior experiência da Marinha. A coordenação e as consultas foram consideradas por eles mais importantes do que continuar com o trabalho. Semanas foram perdidas em conferências infrutíferas enquanto o Exército aprendia & # 8220 da maneira mais difícil & # 8221 enquanto montava seu próprio sistema de interceptação.

Em 1940-41, o Exército não tinha estações de interceptação que pudessem se igualar aos da Navy & # 8217s, que incluíam Corregidor, Bainbridge Island, Washington, e Cheltenham, Maryland. As estações de interceptação da Marinha continham antenas direcionais transmitidas em transmissores “target & # 8221, receptores de diversidade para superar o desbotamento, gravadores para copiar transmissões automáticas de alta velocidade, operadores altamente treinados e supervisores experientes. A alocação do esforço de interceptação entre o Exército e a Marinha foi finalmente acertada em uma base de tentativa e erro.

* O Serviço de Inteligência de Sinais (SIS) do Exército e # 8217s tornou-se mais tarde conhecido como Agência de Segurança do Exército (ASA).

O Exército cobriu o máximo de estações de transmissão comercial internacional que pôde, enquanto a Marinha cobriu as demais por uma questão de necessidade. Teoricamente, era ruim & # 8220split & # 8221 a cobertura de interceptação de um circuito, mas praticamente não havia alternativa. As atribuições foram alteradas quase que semanalmente conforme a propagação de rádio sofria mudanças sazonais, conforme mais operadores e mais equipamentos de recepção se tornavam disponíveis, e como a pressão de uma autoridade superior exigia acelerar a entrega e & # 8220 preencher as lacunas & # 8221 no tráfego interceptado, independentemente do custo.

Cobrir circuitos de rádio internacionais é como pescar com uma rede de arrasto. Tudo e qualquer coisa vem com o transporte. Em seguida, é necessário separar a captura e descartar o que não é desejado. O monitoramento do tráfego diplomático japonês produzia automaticamente mensagens de adido naval, mensagens de adido militar, tráfego diplomático alemão, etc.

É desnecessário revisar todos os argumentos e discussões que ocorreram em 1940. Não apenas as atribuições de interceptação entre os serviços mudaram de tempos em tempos durante 1940 e 1941, mas as atribuições para interceptar estações dentro de cada serviço mudaram de tempos em tempos. Por exemplo, descobrimos que poderíamos obter a melhor cobertura do circuito Berlim-Tóquio em Corregidor. As mensagens no sistema Púrpura foram, portanto, recifradas em um sistema da Marinha e enviadas para Washington por rádio. Durante as últimas semanas antes do ataque a Pearl Harbor, enquanto as relações EUA-Japão estavam em crise, as mensagens diplomáticas japonesas interceptadas em estações de interceptação nos EUA continentais (Bainbridge Island e Cheltenham, por exemplo) foram retransmitidas para Washington por teletipo de linha fixa. As interceptações do exército, por outro lado, continuaram a ser enviadas para Washington, DC pelo correio, mesmo depois de 7 de dezembro de 1941. A Marinha também providenciou serviços & # 8220 back-door & # 8221 em todo o tráfego diplomático de entrada e saída de Washington e Nova York— para fazer backup das estações de interceptação de rádio.

As disputas entre as organizações COMINT do Exército e da Marinha limitaram-se à interceptação, & # 8220processamento & # 8221 tradução e disseminação de mensagens diplomáticas japonesas. Essas controvérsias se resolveram com o passar do tempo e, em retrospecto, parecem ter sido apenas aborrecimentos mesquinhos.

No tráfego diplomático japonês, a Marinha descobriu que tinha um urso pela cauda e não poderia soltá-la até depois do ataque a Pearl Harbor. As mensagens diplomáticas japonesas ficaram muito reduzidas em volume e importância. A essa altura, o Exército era capaz de lidar com toda a decodificação e tradução diplomática japonesa, deixando a Marinha livre para iniciar um ataque às comunicações submarinas alemãs.

Durante novembro e início de dezembro de 1941, o tráfego diplomático japonês estava desviando 30 por cento do esforço de interceptação e localização da Marinha & # 8217s, 12 por cento de seu esforço de descriptografia e 50 por cento de seu esforço de tradução para o japonês de outras funções militares. A perda dos tradutores foi o que mais prejudicou a Marinha, já que o número total de tradutores disponíveis era inadequado até mesmo para lidar com mensagens navais japonesas. A perda de pessoal analítico foi mais séria do que os números indicam, porque nossa & # 8220primeira equipe & # 8221 em Washington teve de ser designada para a solução do tráfego diplomático japonês. As análises detalhadas são fornecidas em forma de tabela abaixo.


Sonobuoys são ejetados da aeronave em canisters e lançados com o impacto da água. Um flutuador de superfície inflável com um transmissor de rádio permanece na superfície para comunicação com a aeronave, enquanto um ou mais sensores de hidrofone e equipamento de estabilização descem abaixo da superfície até uma profundidade selecionada que é variável, dependendo das condições ambientais e do padrão de busca. A bóia retransmite informações acústicas de seu (s) hidrofone (s) via rádio UHF / VHF para os operadores a bordo da aeronave.

Com o aprimoramento tecnológico do submarino na guerra moderna, nasceu a necessidade de um sistema de rastreamento eficaz. Sound Navigation And Ranging (SONAR) foi originalmente desenvolvido pelos britânicos - que o chamaram de ASDIC - nos últimos dias da Primeira Guerra Mundial. Na época, a única maneira de detectar submarinos era ouvindo-os (sonar passivo) ou visualmente por chance quando eles estavam na superfície recarregando seus bancos de baterias. As patrulhas aéreas (os britânicos usavam principalmente pequenos dirigíveis que tinham a vantagem de longa resistência) podiam localizar submarinos na superfície e, ocasionalmente, quando as condições eram adequadas, até mesmo submersos, já que a profundidade de mergulho dos submarinos da época era tão limitada. Se o contato fosse feito, eles seguiriam o submarino enquanto convocavam os navios de superfície por rádio para atacá-lo.

O Sonar teve uso extremamente limitado e foi testado principalmente no Oceano Atlântico, com poucos oficiais da marinha vendo qualquer mérito no sistema. Com o fim da Primeira Guerra Mundial, encerrou-se o sério desenvolvimento de sonar nos Estados Unidos, fato que seria fatal nos primeiros dias da Segunda Guerra Mundial. No entanto, um desenvolvimento considerável do ASDIC ocorreu no Reino Unido, incluindo a integração com uma mesa de plotagem e arma.

Enquanto o Reino Unido buscava o desenvolvimento de sonar durante o período entre guerras, a United States Coast and Geodetic Survey durante a década de 1920 desenvolveu o método de alcance rádio-acústico para fixar a posição de navios de pesquisa durante as operações de levantamento hidrográfico detonando um pequeno explosivo no local de o navio, registrando o tempo que levou para o som da explosão atingir hidrofones distantes montados em estações costeiras ou a bordo de navios-estação tripulados, e transmitindo por rádio o tempo de recebimento do som para o navio, permitindo que a tripulação fizesse ajustes de posição precisos por usando triangulação. Em 1931, o Coast and Geodetic Survey propôs a substituição dos navios-estação tripulados por "radio-sonobuoys", e colocou as novas bóias em serviço a partir de julho de 1936. Essas bóias pesavam 700 libras (317,5 kg), poderiam ser implantadas ou recuperadas por Coast and Geodetic Survey navios em cinco minutos e foram equipados com hidrofones de subsuperfície, baterias e transmissores de rádio que enviaram automaticamente um sinal de rádio quando seus hidrofones detectaram o som de uma explosão de alcance. Essas "rádio-sonobuoys" foram os ancestrais das sonobuoys que começaram a surgir na década de 1940. [1] [2] [3] [4]

Os danos infligidos aos Aliados pelos submarinos alemães durante a Segunda Guerra Mundial tornaram a necessidade do sonar uma prioridade. Com milhões de toneladas de navios afundados no Atlântico, [5] havia a necessidade de localizar submarinos para que eles pudessem ser afundados ou impedidos de atacar. O sonar foi instalado em vários navios junto com radar e localização de direção de alta frequência ("Huff-Duff") para detectar submarinos na superfície. Embora o sonar fosse um sistema primitivo, ele era constantemente aprimorado.

Os métodos modernos de guerra anti-submarino evoluíram a partir das técnicas concebidas para o movimento de comboios e grupos de batalha através de águas hostis durante a Segunda Guerra Mundial. Era imperativo que os submarinos fossem detectados e neutralizados muito antes que o grupo de tarefas ficasse ao alcance de um ataque. A detecção de submarinos em aeronaves era a solução óbvia. A maturidade da comunicação de rádio e da tecnologia de sonar tornou possível combinar um transdutor de sonar, baterias, um transmissor de rádio e uma antena chicote, dentro de uma bóia flutuante autônoma (sono) implantada no ar.

As primeiras sonobuoys tinham alcance limitado, vida útil da bateria limitada e eram oprimidas pelo barulho do oceano. Eles apareceram pela primeira vez durante a Segunda Guerra Mundial, na qual foram usados ​​pela primeira vez em julho de 1942 pelo Comando Costeiro da RAF sob o codinome 'High Tea', o primeiro esquadrão a usá-los operacionalmente sendo o No. 210 Squadron RAF, operando Sunderlands. Eles também foram limitados pelo uso de ouvidos humanos para discriminar ruídos feitos pelo homem do fundo oceânico. No entanto, eles demonstraram que a tecnologia era viável. Com o desenvolvimento de melhores hidrofones, o transistor e a miniaturização, e a compreensão de que o som de frequência muito baixa era importante, surgiram sensores acústicos mais eficazes. A sonobuoy deixou de ser um imponente sensor de seis metros de altura e 60 centímetros de diâmetro para o conjunto compacto de eletrônicos que é hoje.

O avanço na tecnologia de sonobuoy ajudou no desenvolvimento de aeronaves como o P-2 Neptune, o S-2 Tracker, o S-3B Viking e o P-3 Orion para a guerra anti-submarina.

Sonobuoys são classificados em três categorias: ativo, passivo e propósito especial.

  • Sonobuoys ativos emita energia sonora (pings) na água e ouve o eco de retorno antes de transmitir informações - geralmente distância e direção - via rádio UHF / VHF para um navio ou aeronave receptor. As sonobuoys ativas originais pingavam continuamente após a implantação por um período de tempo predeterminado. Posteriormente, as sonobuoys do Command Activated Sonobuoy System (CASS) permitiram que a aeronave disparasse pings (ou boia scuttling) por meio de um link de rádio. Isso evoluiu para DICASS (CASS direcional), no qual o eco de retorno continha dados de direção e de alcance.
  • Sonobuoys passivos não emite nada na água, mas sim ouve, à espera de ondas sonoras (por exemplo, usina de energia, hélice ou porta fechando e outros ruídos) de navios ou submarinos, ou outros sinais acústicos de interesse, como o toque de uma caixa preta de aeronave, para alcançar o hidrofone. O som é então transmitido via rádio UHF / VHF para um navio ou aeronave receptor.
  • Sonobuoys para fins especiais retransmitir vários tipos de dados oceanográficos para um navio, aeronave ou satélite. Existem três tipos de sonobuoys para fins especiais em uso hoje. Essas sonobóias não são projetadas para uso na detecção ou localização de submarinos.
    • BT — O relé batitermográfico e / ou leituras de salinidade em várias profundidades. A colocação de um padrão de sonobuoys é freqüentemente precedida pela colocação de uma ou mais batitermobóias para detectar estratos de densidade / temperatura que podem atuar como refletores de sonar ou, inversamente, como guias de ondas.
    • SAR — A bóia de busca e salvamento (SAR) foi projetada para operar como um farol flutuante de radiofrequência. Como tal, é usado para auxiliar na marcação da localização de um local de acidente de aeronave, um navio naufragado ou sobreviventes no mar.
    • ATAC / DLC - As boias de comunicação transportável por via aérea (ATAC) e de comunicação down-link (DLC), como o UQC, ou "gertrude", destinam-se ao uso como meio de comunicação entre uma aeronave e um submarino, ou entre um navio e um submarino.

    Essas informações são analisadas por computadores, operadores acústicos e TACCOs para interpretar as informações da sonobóia.

    As sonobóias ativas e / ou passivas podem ser colocadas em grandes campos ou barreiras para a detecção inicial. Bóias ativas podem então ser usadas para localização precisa. Bóias passivas também podem ser implantadas na superfície em padrões para permitir uma localização relativamente precisa por triangulação. Várias aeronaves ou navios monitoram o padrão ouvindo passivamente ou transmitindo ativamente para direcionar o submarino para a rede de sonar. Às vezes, o padrão assume a forma de uma grade ou outra formação de matriz e o processamento de sinal de formação de feixe complexo é usado para transcender as capacidades de um único ou de um número limitado de hidrofones.


    Início de 1900

    Early Communications & # 8211 Telegraph e telefone

    Durante a Guerra dos Bôeres, a seção do Batalhão Telegráfico & # 8217s distribuiu 18.000 milhas de telégrafo e cabos telefônicos. Estrategicamente, o telégrafo foi usado para se comunicar de volta com o governo local por cabo submarino, enquanto no teatro a linha terrestre foi usada para controlar as formações & # 8211 até o nível das divisões e mais tarde na guerra (ocasionalmente mais baixo). Os telefones civis foram usados ​​extensivamente em muitas das grandes cidades & # 8211, como durante a defesa de Ladysmith & # 8211, e as linhas entre Pretória e Joanesburgo aumentaram consideravelmente.

    A primeira vez que um batalhão telegráfico forneceu comunicações técnicas e estratégicas para o exército foi quando o General French usou o telégrafo e os telefones para controlar o fogo de artilharia. Fios telegráficos e telefônicos para as defesas ferroviárias foram adicionados às rotas ferroviárias existentes, que eram amplamente utilizadas. À medida que a guerra avançava, todo o Serviço Telegráfico foi colocado sob controle militar com base nas quatro províncias. O serviço de despacho era um importante meio de comunicação em todos os níveis. Cavalos, trens e corredores eram todos elementos importantes do sistema de comunicação. Um total de 13.500.000 mensagens foram tratadas em 4 anos e o Batalhão cresceu em força de 600 para 2.500 homens.

    Sem fio

    O wireless não foi usado como um ato de guerra neste conflito. No entanto, alguns equipamentos iniciais foram transportados para o teatro para testes pela Marconi & # 8217s Wireless Telegraph Company Limited. Por esta razão, a Guerra dos Bôeres é freqüentemente descrita como a primeira guerra que utilizou o wireless. Talvez seja mais correto dizer que foi a guerra que percebeu o potencial do wireless.

    Nenhuma mudança fundamental nas técnicas de fornecimento de comunicações por sinal ocorreu durante a guerra na África do Sul, embora, sem dúvida, tenha pavimentado o caminho para as melhorias subsequentes que deveriam ocorrer. Em 1900, a Rainha Vitória enviou a cada soldado britânico que servia na África do Sul uma lata de chocolate. Uma dessas latas pode ser vista no Museu. O chocolate sobreviveu por mais de um século.

    Formação do Royal Engineer Signal Service

    Em 1912, o Royal Engineer Signal Service foi formalmente reconhecido (seguindo um plano elaborado em 1908 para esse serviço). Eles forneceram comunicações durante a Primeira Guerra Mundial. Nesse momento, o Dispatch Rider (DR) ganhou destaque e "conjuntos" sem fio foram introduzidos em serviço. As comunicações sem fio foram fornecidas na França e Flandres e também nas campanhas em Salônica, Palestina e Mesopotâmia.

    Na eclosão da Primeira Guerra Mundial, havia menos de 6.000 no precursor do Corpo - o Royal Engineer Signals Service - prestando principalmente um serviço de telégrafo. No final da Primeira Guerra Mundial, havia cerca de 70.000 sinalizadores e o telefone tinha substituído em grande parte o telégrafo como meio de comunicação preferido, com o wireless e os despachantes desempenhando papéis cada vez mais importantes.

    Em 1918, na Batalha de Amiens, a guerra de trincheiras foi amplamente substituída pelo nascimento da guerra moderna. Durante a guerra, tanques e aviões foram usados. Motociclistas e pombos eram usados ​​extensivamente para retransmitir mensagens, enquanto a eletricidade facilitava a comunicação na forma de telégrafos, telefones, lâmpadas de sinalização e rádio.

    Essa nova guerra exigia comunicações cada vez mais sofisticadas e um número cada vez maior de soldados especialmente treinados em comunicações & # 8211, portanto, em 1920, o Royal Corps of Signals foi formado. Veja a História do Corpo.


    Conclusão ↑

    Os historiadores ainda debatem se o wireless formou um elemento crítico da guerra, ou se poderia ter aprimorado as táticas de campo de batalha britânicas em particular. Independentemente disso, o wireless permaneceu controverso mesmo depois de novembro de 1918.O artigo 197 do Tratado de Versalhes proibiu a Alemanha de enviar notícias políticas de Berlim (estações em Nauen e Königs Wusterhausen), bem como Hanover (estação de Eilvese) por três meses após o tratado entrar em vigor. O Ministério das Relações Exteriores da Alemanha interpretou a cláusula literalmente e continuou a transmitir de Norddeich, que o artigo 197 não havia mencionado. A importância do wireless para alcançar populações distantes e coordenar batalhas mais móveis com tanques e aeronaves permaneceu um legado duradouro que se tornaria um elemento vital da próxima Guerra Mundial.


    Mais pesquisa

    A história e o legado do trabalho do Departamento de Engenharia vivem no material mantido nos Arquivos da BT em High Holborn e na vasta gama de material da Primeira Guerra Mundial mantido nos Arquivos Nacionais em Kew.

    Saiba mais online em BT Archives ou pesquise The National Archives & # 8217 catálogo online, Discovery.

    Operadores de telefone em comunicação com HQ (BT Archives cat ref: TCG 263/9)


    UM “GRANDE ALVO LENTO”

    “Era verdade que o LST - para Landing Ship, Tank - tinha uma aparência desajeitada e desajeitada. Os LSTs eram um pouco menores do que um cargueiro típico, mas provavelmente pareciam bastante grandes para [Ernie] Pyle por causa de sua forma semelhante a uma caixa. O LST da Segunda Guerra Mundial, projetado e construído nos EUA, tinha 100 metros de comprimento e 15 metros na viga, com uma grande área de convés aberta, que poderia servir como outro convés de transporte de suprimentos, armas e veículos. A proa era romba e alta, com portas que se abriam para permitir o rebaixamento de uma rampa de aço. Embora o navio tenha sido projetado para viagens oceânicas e também para encalhar, a proa parecia empurrar muita água quando um LST estava totalmente carregado e baixado. Nada "elegante ou rápido", o LST foi construído para uma velocidade de 10,8 nós. Mas houve quem dissesse que isso era um exagero.

    Desde o início, a baixa velocidade do LST e a área de borda-livre alta convidaram ao apelido, "Large Slow Target". Havia variações sobre este tema e uma tripulação disse que realmente significava "Último navio (para) Tóquio", enquanto um LST abordado às vezes era chamado de "Alvo grande encalhado". Demorou muito tempo para os LSTs chegarem a qualquer lugar, e os registros do convés de vários navios detalham dias e semanas de rastejamento pelo mar: dezoito dias do Havaí às Solomons, doze dias para cruzar o Atlântico e uma semana para chegar às Aleutas de São Francisco - uma jornada que a maioria dos navios completa em três dias. ”

    - Melvin Barger, Editor Emérito

    "Large Slow Target: A History of the LST" (p. 9 Taylor Publishing Company, Dallas, TX)


    Âmbito do trabalho [editar | editar fonte]

    Os Radiomen da Marinha dos Estados Unidos eram responsáveis ​​pela manutenção dos sistemas de comunicação da Marinha a bordo de navios, aeronaves e instalações em terra. Isso foi feito utilizando várias frequências nos espectros ELF, VLF, LF, MF, HF, VHF, UHF, SHF e EHF. O tipo de circuitos mantidos incluía circuitos de voz e dados entre os navios de um grupo de batalha e unidades aliadas. Suas funções também incluíam sistemas de mensagens para transmissões generalizadas e mensagens específicas da unidade que eram tratadas com base na prioridade de mensagens e procedimentos de tratamento. Eles também eram responsáveis ​​pelo manuseio adequado e destruição do material classificado.

    A Radiomen também foi responsável pela manutenção periódica dos equipamentos de comunicação, incluindo transmissores, receptores e antenas.


    Assista o vídeo: História da Segunda guerra mundial 20 Liberdade, igualdade e fraternidade