Segunda Batalha de Narvik, 13 de abril de 1940 - Destróier alemão em chamas

Segunda Batalha de Narvik, 13 de abril de 1940 - Destróier alemão em chamas

Segunda Batalha de Narvik, 13 de abril de 1940 - Destróier alemão em chamas

Uma de uma série de nove fotos da batalha em Narvik em 13 de abril de 1940, tiradas do Swordfish anexado à nau capitânia britânica, HMS Warspite

A legenda original diz: Suas armas silenciadas e, queimando furiosamente, o destruidor vagou durante toda a noite, iluminando o fiorde. De manhã ela afundou.

Retirado de Fleet Air Arm, HMSO, publicado em 1943, p.50


Segunda Batalha de Narvik, 13 de abril de 1940 - Destróier alemão em chamas - História

RESUMOS DA CAMPANHA DA 2ª GUERRA MUNDIAL

GERMAN SURFACE NAVY AT WAR - Navios capitais, cruzadores, destróieres, torpedeiros e Commerce Raiders

Cada resumo é completo por direito próprio. A mesma informação pode, portanto, ser encontrada em uma série de resumos relacionados

(para obter mais informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

1933 - Concluído o encouraçado de batalha alemão "Deutschland"

1934 - Concluído o encouraçado de batalha alemão "Admiral Scheer"

1935 - Sob o Acordo Naval Anglo-Alemão, a Alemanha foi autorizada a construir uma frota de superfície de até 35% da tonelagem total britânica.

1936 - Concluído o encouraçado de batalha alemão "Admiral Graf Spee"

1938 - A Alemanha elabora o principal programa de rearmamento naval, o plano 'Z', para aproximar a Marinha da igualdade da Grã-Bretanha em meados da década de 1940. O cruzador de batalha "Gneisenau" concluído, o porta-aviões "Graf Zeppelin" foi lançado, mas nunca foi concluído.

1939 - A Alemanha revoga o Acordo Naval Anglo-Alemão de 1935 em abril. O cruzador de batalha "Scharnhorst" completou os navios de guerra "Bismarck" e "Tirpitz" lançados antes de setembro de 1939. Os submarinos alemães e dois navios de guerra de bolso navegam para seus postos de guerra no Atlântico no final de agosto.

1939

SETEMBRO DE 1939

Alemanha - Aeronaves do Comando de Bombardeiros da RAF fizeram seus primeiros ataques a navios de guerra alemães em Wilhelmshaven e Brunsbuttel no dia 4. O cruzador "Emden" foi ligeiramente danificado por uma aeronave que caiu.

atlântico - O encouraçado de bolso "Admiral Graf Spee" afundou seu primeiro navio no Atlântico ao largo do Brasil no dia 30 de setembro.

OUTUBRO DE 1939

Oceanos Atlântico e Índico - O encouraçado "Graf Spee" conquistou mais quatro navios mercantes no Atlântico Sul antes de seguir para o sul do Oceano Índico. Sete grupos de caça aliados foram formados no Atlântico e um no Oceano Índico para procurá-la. No total, as Marinhas Real e Francesa implantaram três navios capitais, quatro porta-aviões e 16 cruzadores. Enquanto isso, o navio irmão "Deutschland", depois de contabilizar dois navios no Atlântico Norte, foi enviado para casa. Ela chegou à Alemanha em novembro e foi rebatizada de "Lutzow".

Europa - O Cruzador de Batalha "Gneisenau" e outros navios da Marinha Alemã fizeram uma surtida no dia 8 ao largo da Noruega para atrair a Frota Doméstica dentro do alcance de submarinos e aeronaves. Os navios capitais "Hood", "Nelson", "Repulse", "Rodney" e "Royal Oak" juntamente com o porta-aviões "Furious", cruzadores e contratorpedeiros navegaram para várias posições, mas nenhum contato foi feito.

NOVEMBRO DE 1939

oceano Índico - O encouraçado "Graf Spee" afundou um pequeno petroleiro a sudoeste de Madagascar e voltou para o Atlântico sul. Mais grupos de caça aliados foram formados.

atlântico - O cruzador mercante armado "RAWALPINDI" da Patrulha do Norte foi afundado no dia 23 pelo cruzador de batalha "Scharnhorst", de 11 polegadas, enquanto ela e o navio irmão "Gneisenau" tentavam entrar no Atlântico. Após a ação no sudoeste da Islândia, eles voltaram e voltaram para a Alemanha após evitar a busca nos navios da Frota Britânica.

DEZEMBRO 1939

Mar do Norte - O submarino britânico "Salmon" torpedeou e danificou os cruzadores alemães "Leipzig" e "Nurnberg" no Mar do Norte no dia 13, enquanto cobriam uma operação de minelaying de contratorpedeiro no Estuário Tyne, NE da Inglaterra.

13º - Batalha do River Plate - Agora, de volta ao Atlântico Sul, & # 8220Graf Spee & # 8221 (abaixo - Courtesy Maritime Quest) fez mais três vítimas, totalizando nove navios de 50.000 toneladas, antes de seguir para as rotas marítimas sul-americanas ao largo do Rio da Prata. Cdre Harwood com Hunting Group G - cruzadores armados de 8 pol. & # 8220Exeter & # 8221 e & # 8220Cumberland & # 8221 e cruzadores leves de 6 pol. & # 8220Ajax & # 8221 e Nova Zelândia & # 8220Achilles & # 8221 - antecipou corretamente seu destino. Infelizmente, & # 8220Cumberland & # 8221 já estava nas Malvinas.

Às 14/06 do dia 13º, 150 milhas a leste do Estuário da Placa, & # 8220Graf Spee & # 8221 (Capt Langsdorff) foi relatado a noroeste dos três cruzadores. Diante do "armamento mais pesado de & # 8220Graf Spee, Cdre Harwood decidiu dividir sua força em dois e tentar dividir seus canhões principais. & # 8220Exeter & # 8221 fechado para o sul enquanto os dois cruzadores ligeiros trabalhavam ao norte, todos atirando como eles manobraram. & # 8220Graf Spee & # 8221 concentrou suas duas torres de 11 polegadas em & # 8220Exeter & # 8221 que foi gravemente atingido. Às 06h50 todos os navios estavam indo para o oeste, & # 8220Exeter & # 8221 com apenas uma torre em ação e em chamas. para quebrar e seguir para o sul para as Malvinas.

& # 8220Ajax & # 8221 e & # 8220Achilles & # 8221 continuaram a assediar o couraçado de batalha do norte, mas às 07.25 "Ajax" perdeu suas duas torres após um ataque de 11 polegadas. & # 8220Achilles & # 8221 já havia sofrido estilhaços, mas mesmo assim o navio alemão não conseguiu aumentar sua vantagem. Às 8h, ainda com apenas danos superficiais, ela se dirigiu ao porto neutro uruguaio de Montevidéu, com os cruzadores se escondendo. & # 8220GRAF SPEE & # 8221 (abaixo) entrou no porto à meia-noite. Enquanto outros grupos de caça aliados se dirigiam para a área, muitas manobras diplomáticas ocorreram para mantê-la ali. Finalmente, no Dia 17, O Capitão Langsdorff empurrou seu navio para o estuário, onde foi afundado e explodido. Apenas & # 8220Cumberland & # 8221 havia chegado a essa altura. Langsdorff então cometeu suicídio.

1940

FEVEREIRO DE 1940

mar do Norte - Destróieres alemães foram atacados por engano por seus próprios aviões no Mar do Norte no dia 22 e colidiram com um campo minado colocado por destróieres da Marinha Real. & # 8220LEBERECHT MAASS & # 8221 e & # 8220MAX SCHULTZ & # 8221 foram perdidos a noroeste das Ilhas Frísias Alemãs.

MARÇO DE 1940

Raiders alemães - Transformado de um navio mercante e fortemente armado, o cruzador auxiliar & # 8220Atlantis & # 8221 navegou para o Oceano Índico ao redor do Cabo da Boa Esperança. Em 1941 ela se mudou para o Atlântico Sul, e as operações duraram um total de 20 meses até sua perda em novembro de 1941. Ela foi a primeira de nove invasores ativos, sete dos quais saíram em 1940. Apenas um estourou por um segundo cruzeiro. Seu sucesso não foi tanto devido aos seus naufrágios e capturas - uma média de 15 navios de 90.000 toneladas para cada invasor, mas à perturbação que eles causaram em todos os oceanos. Numa época em que a Marinha Real tinha escassez de navios, comboios tiveram que ser organizados e patrulhas instituídas em muitas áreas. Em 1940, os invasores eram responsáveis ​​por 54 navios de 370.000 toneladas. O primeiro invasor alemão não foi capturado até maio de 1941 - 14 meses a partir de agora.

ABRIL DE 1940

Raiders alemães - & # 8220Orion & # 8221 navegou para os oceanos Pacífico e Índico em torno do Cabo Horn da América do Sul. Ela ficou fora por 16 meses antes de retornar à França.

Campanha norueguesa

- Os destróieres da Marinha Real colocaram campos minados, reais e simulados ao largo da costa norueguesa, incluindo perto de Bodo. Battlecruiser & # 8220Renown & # 8221 e outros contratorpedeiros forneceram cobertura. Uma das telas, & # 8220GLOWWORM & # 8221, foi retirada para procurar um homem ao mar no momento em que o cruzador 8in-gunned & # 8220Admiral Hipper & # 8221 se dirigia para Trondheim. Eles se encontraram a noroeste do porto e o destróier logo foi afundado, mas não antes de colidir e danificar o & # 8220Hipper & # 8221.

9º - Alemanha invadiu Dinamarca e Noruega: As forças da Marinha alemã incluíam um navio de guerra de bolso, seis cruzadores, 14 destróieres, torpedeiros e caça-minas para os desembarques nos seis portos noruegueses, com cruzadores de batalha & # 8220Scharnhorst & # 8221 e & # 8220Gneisenau & # 8221 cobrindo os dois desembarques mais ao norte. No início da manhã do dia 9, o cruzador de batalha & # 8220Renown & # 8221 estava em ação com os dois cruzadores de batalha alemães a oeste de Vestfiord. & # 8220Gneisenau & # 8221 estava danificado e & # 8220Renown & # 8221 ligeiramente. Os alemães se retiraram. Enquanto & # 8220Renown & # 8221 estava em ação, as forças de ocupação alemãs que se dirigiam para Oslo ficaram sob fogo pesado das defesas costeiras norueguesas. Armas e torpedos localizados na costa em Oslo Fiord afundaram o cruzador pesado & # 8220BLUCHER & # 8221. Naquela noite, o cruzador alemão & # 8220KARLSRUHE & # 8221 deixou K ristiansand e foi torpedeado pelo submarino & # 8220Truant & # 8221. Ela foi afundada no dia seguinte.

10º - Primeira Batalha de Narvik - A 2ª Flotilha de Destroyer (Capt. Warburton-Lee) com & # 8220Hardy & # 8221, & # 8220Havock & # 8221, & # 8220Hostile & # 8221, & # 8220Hotspur & # 8221 e & # 8220Hunter & # 8221, entrou em Ofotfiord para atacar os navios alemães designados para a ocupação de Narvik. Isso incluiu 10 grandes destróieres. Vários transportes foram afundados junto com os destróieres & # 8220ANTON SCHMITT & # 8221 (AS) e & # 8220WILHELM HEIDKAMP & # 8221 (WM) na Baía de Narvik. Outros destróieres alemães foram danificados, mas como a 2ª Flotilha britânica se aposentou, & # 8220HARDY & # 8221 foi destruída, & # 8220HUNTER & # 8221 afundou e & # 8220Hotspur & # 8221 seriamente danificada pelos navios alemães restantes.

O bombardeiro de mergulho Fleet Air Arm Skua & # 8217s dos esquadrões 800 e 803 voando das Ilhas Orkney afundou o cruzador alemão "KOENIGSBERG" em suas atracações em Bergen. Ela foi danificada anteriormente por baterias em terra nos desembarques. Este foi o primeiro grande navio de guerra afundado por ataque aéreo.

11º - Voltando dos desembarques em Oslo, o encouraçado de batalha alemão & # 8220Lutzow & # 8221 foi rpedeado e seriamente danificado pelo submarino & # 8220Spearfish & # 8221 no Skagerrak.

13º - Segunda Batalha de Narvik - Battleship & # 8220Warspite & # 8221 e nove destróieres foram enviados aos fiordes de Narvik para acabar com os navios alemães restantes. Os oito contratorpedeiros alemães sobreviventes & # 8211 & # 8220BERND VON ARNIM & # 8221 (BA), & # 8220DIETHER VON ROEDER & # 8221 (DR), & # 8220ERICH GIESE & # 8221 (POR EXEMPLO), & # 8220ERICH KOELNNER & # 8221 (EK), & # 8220GEORG THIELE & # 8221 (GT), & # 8220HANS LUDEMANN & # 8221 (HL), & # 8220HERMANN KUNNE & # 8221 (HK) e & # 8220WOLFGANG ZENKER & # 8221 (WZ) foram todos destruídos ou afundados. Os & # 8220Eskimo & # 8221 e & # 8220Cossack & # 8221 britânicos foram danificados.

MAIO 1940

Raiders alemães - & # 8220Widder & # 8221 dirigiu-se às operações do Atlântico Central antes de retornar à França seis meses depois. Em seu caminho para o Oceano Índico, & # 8220Atlantis & # 8221 colocou minas na África do Sul.

JUNHO DE 1940

Itália declara guerra

Raiders alemães - Mais dois zarparam. & # 8220Thor & # 8221 fez para o Atlântico Sul e voltou para a Alemanha onze meses depois. & # 8220Pinguin & # 8221 partiu para o Oceano Índico ao redor do Cabo da Boa Esperança, mais tarde operou na Antártica e foi finalmente perdido em maio de 1941. Enquanto isso, & # 8220Orion & # 8221, que partiu em abril de 1940, estava colocando minas na Nova Zelândia que representavam para o forro de transporte de barras de ouro & # 8220Niagara & # 8221.

Campanha norueguesa - conclusão e consequências.

No dia 8, no final da evacuação, o porta-aviões britânico & # 8220GLORIOUS & # 8221 com contratorpedeiros de escolta & # 8220ACASTA & # 8221 e & # 8220ARDENT & # 8221 navegou para a Grã-Bretanha independentemente das outras forças em retirada. A oeste das ilhas Lofoten, eles encontraram cruzadores de batalha com armas de 11 polegadas & # 8220Scharnhorst & # 8221 e & # 8220Gneisenau & # 8221 navegando para atacar o suspeito navio aliado de Harstad. Os navios britânicos logo foram subjugados e afundados, mas não antes de & # 8220Acasta & # 8221 atingir & # 8220Scharnhorst & # 8221 com um torpedo. Perdas navais em ambos os lados eram pesados ​​e, no caso dos alemães, incluíam danos ao cruzador de batalha "Scharnhorst" (seguido logo por "Gneisenau") e ao couraçado de batalha "Lutzow".

13º - Cinco dias após o naufrágio do & # 8220Glorious & # 8221, a aeronave do & # 8220Ark Royal & # 8221 atacou o & # 8220Scharnhorst & # 8221 danificado em Trondheim, mas com pouco efeito.

20o - Enquanto o cruzador de batalha danificado & # 8220Scharnhorst & # 8221 se dirigia para a Alemanha, & # 8220Gneisenau & # 8221 fintou em direção à Islândia. A oeste de Trondheim ela foi torpedeada e danificada pelo submarino britânico & # 8220Clyde & # 8221. Ambos os cruzadores de batalha ficaram fora de ação durante as fases críticas da Batalha pela Grã-Bretanha até o final do ano. Navios de guerra alemães - Até agora, dos 23 navios de superfície de tamanho destruidor ou superior que participaram da invasão da Noruega, 17 foram afundados ou danificados.

Europa - FRANÇA capitulou e o documento de rendição franco-alemão foi assinado no dia 22. Suas disposições incluíam a ocupação alemã das costas do Canal e da Biscaia, incluindo a base principal de Brest.

JULHO DE 1940

Europa - Enquanto o danificado "Gneisenau" partia da Noruega para a Alemanha no dia 26, o submarino "Swordfish" realizou um ataque e afundou o torpedeiro de escolta "LUCHS".

Raiders alemães - Apenas 11 meses antes de os alemães atacarem a Rússia, o & # 8220Komet & # 8221 navegou para o Pacífico através da Passagem Nordeste pelo topo da Sibéria com a ajuda de quebra-gelos russos. Ela operou nos oceanos Pacífico e Índico até retornar à Alemanha em novembro de 1941, o último da primeira onda de invasores de superfície a deixar a Alemanha.

atlântico - Na costa do Brasil no dia 28, o raider alemão & # 8220Thor & # 8221 danificou gravemente o cruzador mercante armado & # 8220Alcantara & # 8221 em um duelo de armas.

OUTUBRO DE 1940

Navios de guerra de superfície alemães e Raiders - O couraçado de batalha "Admiral Scheer" partiu da Alemanha para o Oceano Atlântico e depois para o Oceano Índico. Ela voltou para casa em março de 1941. Enquanto isso, o invasor alemão "Widder" chegou à França após seis meses de operações no Atlântico central, onde afundou ou capturou 10 navios de 59.000 toneladas.

NOVEMBRO DE 1940

mar do Norte - Um ataque planejado no dia 7 por torpedeiros alemães (pequenos destróieres) na costa da Escócia terminou quando o "T-6" foi minado na barragem da Costa Leste britânica e afundou.

Perda do "Jervis Bay" - Hali fax / comboio do Reino Unido HX84 com 37 navios e sua escolta solitária, o cruzador mercante armado "Jervis Bay" foi atacado no dia 5 pelo navio de guerra de bolso "Admiral Scheer", de 11 polegadas, armado no meio do Atlântico. O comboio foi ordenado a se espalhar enquanto "JERVIS BAY" se dirigia para o "Scheer", disparando armas. O fim não teve dúvidas e ela afundou, mas seu sacrifício salvou todos, exceto cinco dos navios mercantes. O "almirante Scheer" dirigiu-se ao Atlântico Central e mais tarde ao sul.

DEZEMBRO 1940

Raiders alemães - "Kormoran" foi o primeiro da segunda onda de invasores a partir para as operações. Ela começou no Atlântico central e mais tarde mudou-se para o Oceano Índico, onde se perdeu em novembro de 1941. Muito mais longe, no sudoeste do Pacífico, "Komet" e "Orion" compartilharam o naufrágio de cinco navios perto da ilha de fosfato de Nauru. No final do mês, "Komet" bombardeou as instalações em Nauru.

atlântico - O cruzador mercante armado "Carnarvon Castle" foi seriamente danificado no primeiro em ação com o raider "Thor" fora do Brasil, o segundo e igualmente bem sucedido combate do navio alemão com um AMC.

Navios de guerra pesados ​​alemães - No início do mês, o cruzador pesado de 8 polegadas "Admiral Hipper" deixou a Alemanha e passou para o Atlântico através do estreito da Dinamarca. No dia de Natal, 25 de dezembro, 700 milhas a oeste do Cabo Finisterre, noroeste da Espanha, ela encontrou o comboio de tropas do Oriente Médio WS5A, um dos 'Especiais de Winston', escoltado por cruzadores. Eles foram acompanhados por um porta-aviões "Furious" que transportava aviões para Takoradi, na África Ocidental. Em uma troca de tiros, o cruzador pesado "Berwick" e dois navios mercantes foram levemente danificados. "Hipper" se aposentou e logo entrou Brest. Foi o primeiro dos grandes navios Gerrnan a chegar aos portos franceses da Biscaia. De lá, ela e seus companheiros representam uma grande ameaça para as rotas do comboio do Atlântico até o grande navio "Channel Dash" de fevereiro de 1942.

1941

JANEIRO DE 1941

Navios de guerra pesados ​​alemães e Raiders - O couraçado de batalha "Admiral Scheer" caçava no Atlântico Sul, enquanto os cruzadores de batalha "Scharnhorst" e "Gneisenau" na Alemanha e o cruzador pesado "Hipper" em Brest, França, preparavam-se para navegar. No final do mês, os dois cruzadores de batalha partiram para o Atlântico para operações de dois meses antes de retornar a Brest. Seis dos sete invasores originais ainda estavam no mar - "Orion" e "Komet" no Pacífico, "Atlantis" na ilha deserta de Kerguelen no sul do Oceano Índico, "Kormoran" no centro e "Thor" no sul Atlântico. Finalmente "Pinguin" estava na Antártica. Todos os seis se mudaram para áreas diferentes nos meses seguintes. Até junho de 1941, navios de guerra alemães afundaram 37 navios de 188.000 toneladas e raiders 38 navios de 191.000 toneladas. Posteriormente, nenhum dos tipos causou muitas perdas, pois os comboios mundiais foram organizados e os navios de abastecimento dos invasores afundaram.

FEVEREIRO DE 1941

Navios de guerra pesados ​​alemães - No início do mês, o cruzador pesado "Admiral Hipper" partiu de Brest. No 12º, no extremo oeste de Gibraltar, ela afundou sete navios do lento comboio sem escolta SLS64 com destino à Grã-Bretanha vindo de Serra Leoa. Retornando a Brest, em março ela retornou à Alemanha pelo Estreito da Dinamarca e não participou mais de ataques ao comércio independente. No , os cruzadores de batalha "Scharnhorst" e "Gneisenau" avistaram o comboio HX106 escoltado pelo encouraçado solitário "Ramillies" ao sul da Groenlândia, mas se recusaram a atacar em caso de possíveis danos. Duas semanas depois, cinco navios sem escolta foram afundados a leste de Newfoundland, antes de seguirem para as rotas de Serra Leoa. Enquanto isso, o navio de guerra de bolso "Admiral Scheer" no Oceano Índico operava com sucesso ao largo de Madagascar antes de se preparar para retornar à Alemanha.

MARÇO DE 1941

Navios Pesados ​​Alemães - Cruzadores de batalha "Scharnhorst" e "Gneisenau" foram avistados por aeronaves do navio de guerra "Malaya" escoltando o comboio SL67 ao largo das Ilhas de Cabo Verde. Os navios alemães voltaram para a área de Terra Nova e nos dias 15 e 16 afundaram ou capturaram 16 navios sem escolta. Voltaram a Brest no dia 22, tendo respondido por 22 navios de 116.000 toneladas, mas nunca mais participaram com sucesso de ataques ao comércio.

ABRIL DE 1941

atlântico - No dia 4, o cruzador mercante armado "VOLTAIRE" foi afundado em um duelo de armas com o raider alemão "Thor" a oeste das Ilhas de Cabo Verde.

Raiders alemães - "Thor" agora retornou à Alemanha após uma ausência de 11 meses, tendo contabilizado 11 navios de 83.000 toneladas mais o "Voltaire".O encouraçado de bolso "Admiral Scheer" também voltou à Alemanha depois de cinco meses nos oceanos Atlântico e Índico, com 16 navios de 99.000 toneladas e o "Jervis Bay".

Navios Pesados ​​Alemães - A chegada dos cruzadores de batalha "Scharnhorst" e "Gneisenau" em Brest levou a uma longa série de pesados ​​ataques de bombardeiros da RAF. Isso não terminou até o Channel Dash em fevereiro de 1942. Durante este tempo, os dois navios sofreram vários danos. No dia 6, "Gneisenau" foi torcido e seriamente danificado por um RAF Beaufort do Esquadrão nº 22, Comando Costeiro.

MAIO 1941

oceano Índico - Em patrulha ao norte das Seychelles, no Oceano Índico, o cruzador pesado "Cornwall" encontrou e afundou o invasor alemão "PINGUIN" no dia 8. Este foi o primeiro raider a ser caçado, tendo contabilizado 28 navios de 136.000 toneladas.

18-28 - Caça ao "Bismarck", Fase 1 - No 18º, o novo navio de guerra alemão 15in "Bismarck" e o cruzador pesado "Prinz Eugen" navegaram de Gdynia, no Báltico, para o Atlântico, via Noruega. Uma surtida simultânea dos cruzadores de batalha "Scharnhorst" e "Gneisenau" de Brest foi felizmente evitada pelos danos infligidos pela RAF. No 20o, eles foram avistados no Kattegat por um navio de guerra sueco. 21º - À noite, os navios alemães foram avistados em um fiorde ao sul de Bergen, na Noruega. Dois dos navios capitais da Frota de Lar, "Hood" e "Prince of Wales" (este último não totalmente concluído e ainda funcionando), navegaram de Scapa Flow em direção à Islândia para apoiar os cruzadores da Patrulha do Norte.

22º - "Bismarck" foi relatado no mar e no corpo principal do Frota doméstica sob o comando do almirante Tovey deixou Scapa Flow e rumou para o oeste. O navio de guerra "King George V", o porta-frota "Victorious", cruzadores e contratorpedeiros foram mais tarde acompanhados pelo cruzador de batalha "Repulse". "Victorious" também foi uma adição recente à Frota e ainda está funcionando. 23º - No início da noite, cruzadores pesados ​​"Suffolk" e logo "Norfolk" avistaram os navios alemães a noroeste da Islândia e os seguiram para sudoeste através do estreito da Dinamarca que separa a Islândia da Groenlândia a oeste. "Hood" e "Príncipe de Gales" pressionaram para interceptar a oeste da Islândia. 24º - Naquela manhã os grandes navios se encontraram e abriram fogo. Por aí 06.00, depois de disparar duas ou três salvas, "Bismarck" atingiu "HOOD", que explodiu com apenas três sobreviventes. Agora era a vez de "Príncipe de Gales" ser o alvo. Depois de ser atingida várias vezes, ela se virou, mas não antes de danificar "Bismarck" e fazer com que ela perdesse óleo combustível para o mar.

Fase 2 - O almirante Lutjens alemão decidiu ir para St Nazaire na França, com sua grande doca seca, e rumou para o sudoeste e depois para o sul, saindo do estreito da Dinamarca. Os dois cruzadores da Marinha Real, e por um tempo o danificado "Príncipe de Gales", continuaram à sombra. O almirante Tovey correu para o oeste com o resto da Home Fleet. Com a perda de "Hood", Força H (Adm Somerville) com o cruzador de batalha "Renown", o porta-aviões "Ark Royal" e o cruzador "Sheffield" navegaram para o norte de Gibraltar. O navio de guerra "Ramillies", liberado das tarefas de escolta de comboio, e "Rodney", então para o oeste da Irlanda, dirigiu-se para a pista esperada de "Bismarck". "Ramillies" não desempenhou nenhum papel nas operações posteriores. No 18.00, ainda no dia 24, "Bismarck" fintou para o norte em direção às sombras por tempo suficiente para permitir que "Prinz Eugen" fugisse. (O cruzador foi para o sul, mais tarde reabastecido de um petroleiro e cruzou por três dias antes de chegar a Brest em 1 de junho. Lá ela se juntou aos dois cruzadores de batalha sob a pesada RAF atacada até o Channel Dash de fevereiro de 1942.) meia-noite, a sudeste de Cape Farewell, na Groenlândia, o Swordfish do "Victorious" do Adm Tovey acertou em cheio o "Bismarck" depois de retomar seu curso para o sul. O dano foi insignificante. Pouco depois, nas primeiras horas do Dia 25, ela alterou o curso para o sudeste para a França e os cruzadores perderam o contato. Neste ponto, os navios pesados ​​do almirante Tovey estavam a apenas 100 milhas de distância.

Dia 25 - "Bismarck" a segurou sudeste claro, mas quebrou o silêncio do rádio. Infelizmente, o serviço britânico de orientação a colocou em um nordeste cabeçalho. O almirante Tovey navegou nessa direção por um tempo antes de virar para sudeste em sua perseguição. Agora ele estava bem atrás de sua presa. Só diminuindo a velocidade dela a destruição se tornaria possível. Nesse ínterim, a Força H continuou a navegar para o norte para assumir uma posição de bloqueio entre "Bismarck" e seu novo objetivo de Brest. 26º - Após um intervalo de 30 horas, o "Bismarck" foi novamente avistado, desta vez por um RAF Catalina do Esquadrão Nº 209, e a apenas 30 horas de casa. À tarde, um ataque do Swordfish do "Ark Royal" da Força H atacou o cruzador "Sheffield" por engano. Eles erraram. Uma segunda greve ocorreu no noite por 810, 818 e 820 Esquadrões com 15 Espadarte liderados pelo Tenente-Cdr Coode. Eles torpedearam "Bismarck" duas vezes e um golpe danificou suas hélices e travou o leme. Enquanto o "Bismarck" circulava, destróieres da 4ª Flotilha (Capitão Vian) surgiram ao redor meia-noite, e fez uma série de ataques de torpedo e arma de fogo, mas com resultados incertos. Os "cossacos", "maoris", "sikhs", "zulus" e "Piorun" poloneses do capitão Vian foram destacados do comboio de tropas ("Winston's Special") WS8B, uma indicação da seriedade da ameaça de "Bismarck". Por esta altura, a força de navios pesados ​​do Adm Tovey tinha perdido "Repulse" para reabastecer, mas juntou-se a "Rodney". Eles agora vieram do oeste, mas não atacaram ainda. Dia 27 - "King George V", "Rodney" e o ainda circulando "Bismarck" abriram fogo ao redor 08.45. Apenas o navio alemão foi atingido e por 10.15 ela era uma destruição em chamas. O cruzador pesado "Dorsetshire", tendo deixado o comboio SL74 no dia anterior, disparou torpedos para acabar com ela. "BISMARCK" afundou um t 10.36 ao sudoeste da Irlanda. O cruzador de sombra "Norfolk" estava lá no final.

JUNHO DE 1941

Alemanha invade a Rússia

atlântico - O encouraçado "Lutzow" tentou escapar. Atacada no dia 13 na costa norueguesa por um RAF Beaufort, ela foi atingida por um torpedo e mal conseguiu voltar para a Alemanha.

Batalha do atlântico - Após a captura do material do código Enigma alemão & # 8220U-100 & # 8221, a Marinha Real rastreou os navios de abastecimento já em posição para apoiar o "Bismarck", bem como outros raiders e U-boats. Em 20 dias, seis petroleiros e três outros navios foram afundados ou capturados no Atlântico Norte e Sul.

JULHO DE 1941

Navios Pesados ​​Alemães - O Comando de Bombardeiros da RAF danificou gravemente o cruzador de batalha "Scharnhorst" em La Pallice, França, no dia 24. O cruzador pesado "Prinz Eugen" também foi danificado em julho. Com o "Gneisenau" em Brest e o "Lutzow" de volta à Alemanha, ambos em reparos, a principal ameaça do navio era o novo encouraçado "Tirpitz".

AGOSTO DE 1941

Raiders alemães - "Orion" voltou para a França do Oceano Índico através do Cabo da Boa Esperança. Em 16 meses, ela havia respondido por 9 1/2 navios de 60.000 toneladas, alguns em cooperação com "Komet".

NOVEMBRO DE 1941

Raiders alemães - oceanos Índico e Atlântico - Do outro lado do Oceano Índico ao largo da Austrália Ocidental, o cruzador australiano "Sydney" encontrou o raider alemão "Kormoran" no dia 19. Aparentemente pego de surpresa, "SYDNEY" foi danificado moralmente e perdido sem deixar vestígios. "KORMORAN" também caiu. Em um cruzeiro de 12 meses ela afundou ou capturou 11 outros navios de 68.000 toneladas. Enquanto reabastecia o "U-126" ao norte da Ilha de Ascensão no dia 22, o raider "ATLANTIS" foi surpreendido e afundado pelo cruzador pesado "Devonshire". As operações do invasor nos oceanos Atlântico e Índico custaram aos Aliados 22 navios mercantes de 146.000 toneladas. "Komet" voltou para a Alemanha através do Atlântico, tendo alcançado o Pacífico pelo topo da Sibéria cerca de 17 meses antes. Sua pontuação foi de apenas 6 1/2 navios, alguns em operações com "Orion".

Navios de guerra pesados ​​alemães - Enquanto o "Tirpitz" concluído, navio irmão do "Bismarck" se preparava para as operações, unidades da Frota doméstica britânica navegavam para as águas da Islândia para cobrir qualquer possível rompimento. Ainda perto da guerra, a Marinha dos EUA apoiou então com um esquadrão de batalha

DEZEMBRO 1941

Japão declara guerra

1942

JANEIRO DE 1942

Navios de guerra de superfície alemães - Os grandes navios alemães deram ao Almirantado muitos motivos de preocupação. "Scharnhorst", "Gneisenau" e "Prinz Eugen" agora reparados, estavam prontos para uma possível fuga de Brest para o Atlântico. Ao mesmo tempo, o novo encouraçado "Tirpitz" mudou-se para Trondheim no meio do mês, de onde poderia atacar os comboios russos. Na verdade, Hitler ordenou que o esquadrão de Brest voltasse para a Alemanha. No início de fevereiro, o Almirantado soube da proposta do "Channel Dash" e se preparou de acordo.

Raiders alemães - Raider "Thor" partiu da França para seu segundo cruzeiro. Ela foi a única invasora a fazer isso com sucesso. As operações no Atlântico Sul e no Oceano Índico continuaram até sua perda em novembro de 1942. Nenhum invasor alemão esteve no mar desde novembro anterior, e "Thor" foi o primeiro de três a estourar em 1942. Nos primeiros seis meses do ano eles afundaram ou capturaram 17 navios de 107.000 toneladas.

Guerra Aérea - O Comando de Bombardeiros da RAF continuou sua ofensiva contra a Alemanha e a Europa ocupada. Ataques foram feitos em janeiro em Bremen, Emden e Hamburgo e os grandes navios de guerra em Brest.

11 a 13 - The Channel Dash - O Esquadrão Bres t (Vice-Almirante Ciliax) com "Scharnhorst", "Gneisenau" e "Prinz Eugen", fortemente escoltado por forças aéreas e outras forças navais, saiu no final do 11º para a Alemanha na Operação 'Cerberus'. O objetivo era passar pelo estreito de Dover por volta do meio-dia do dia seguinte. Vários problemas conspiraram para impedir que as patrulhas permanentes da RAF detectassem sua partida. A primeira indicação da fuga veio com um relatório da RAF por volta das 10h45 no 12º enquanto a força alemã navegava em direção a Boulogne. Isso deixava pouco tempo para os ataques serem montados. Pouco depois do meio-dia, o primeiro foi feito por cinco torpedeiros a motor de Dover e seis torpedeiros Swordfish do Esquadrão 825 (Tenente-Cdr Esmonde), mas nenhum acerto foi feito. Todos os peixes-espada foram abatidos.

A partir de então, os eventos ocorreram rapidamente. Às 14h30 ao largo da Scheldt, "Scharnhorst" foi ligeiramente danificado por uma mina. Uma hora depois, os ataques de torpedo por seis destróieres de Harwich foram malsucedidos. Vinte minutos depois, um ataque pesado da RAF falha. Os navios alemães continuaram e no início da noite ao largo das ilhas holandesas da Frísia, primeiro "Gneisenau" e depois "Scharnhorst" (pela segunda vez) atingiram as minas. Ambos foram danificados, mas junto com "Prinz Eugen" chegaram aos portos alemães nas primeiras horas do dia 13. A fuga foi um constrangimento para o governo britânico, mas uma vitória tática da Marinha alemã também foi um ganho estratégico para a Marinha Real. O Esquadrão de Brest não ameaçava mais diretamente as rotas do comboio no Atlântico, ambos os cruzadores de batalha foram danificados e dez dias depois "Prinz Eugen" foi seriamente danificado. Duas semanas depois, "Gneisenau" foi ainda mais danificado em um ataque da RAF em Kiel e nunca mais foi para o mar. O conserto foi iniciado, mas no início de 1943 ela foi deixada de lado.

Navios de guerra de superfície alemães - Seguindo o "Channel Dash", o cruzador pesado "Prinz Eugen" navegou com o couraçado de batalha "Admiral Scheer" para se juntar a "Tirpitz" na Noruega. Ao largo de Trondheim, o submarino "Trident" torpedeou-a e danificou-a pesadamente no dia 23.

Raiders alemães - Raider "Michel" navegou para o Atlântico Sul e depois para os oceanos Índico e Pacífico.

Comboio Russo PQ12 e Retorno QP8 - Àquela altura, Germ, um encouraçado "Tirpitz", o navio que durante tanto tempo ditou as políticas da Marinha Real nas águas do norte, tinha se juntado na Noruega ao encouraçado de bolso "Admiral Scheer". Os próximos comboios com destino à Rússia e de retorno, portanto, partiram no mesmo dia, o , para que pudessem ser cobertos pela Home Fleet com os couraçados "Duke of York", "Renown", "King George V" e o porta-aviões "Victorious". Os comboios PQ12 e QP8 passaram a sudoeste de Bear Island e com "Tirpitz" relatado no mar, a Home Fleet tentou se colocar entre ela e os comboios. Não houve contato entre os navios de superfície, mas no , a aeronave de "Victorious" atacou, mas não conseguiu atingir "Tirpitz" nas ilhas Lofoten. Dos 31 navios mercantes em dois comboios, apenas um retardatário do QP8 foi perdido para as forças alemãs.

Comboio Russo PQ13 - PQ13 e sua escolta, incluindo o cruzador "Trinidad" e os destróieres "Eclipse" e "Fury", foram espalhados por fortes vendavais e fortemente atacados. No 29º três destróieres alemães encontraram a escolta ao norte de Murmansk. "Z-26" foi lançado, mas na ação "Trinidad" foi atingido e desativado por um de seus próprios torpedos. Enquanto o cruzador mancava em direção a Kola Inlet, um ataque do "U-585" falhou e ela foi afundada por "Fury". Cinco dos 19 navios com PQ13 foram perdidos - dois para submarinos, dois para aeronaves e um para os contratorpedeiros. "Trinidad" chegou à Rússia.

Raid on St Nazaire - Preocupado com a possibilidade de o encouraçado "Tirpitz" irromper no Atlântico, decidiu-se colocar fora de ação o único dique seco da França capaz de capturá-lo - o 'Normandie' em St. Nazaire. O ex-destróier americano "Campbeltown" deveria ser carregado com altos explosivos e forçado contra os portões da fechadura enquanto os comandos britânicos transportados em MLs da Marinha Real ou lanchas a motor deveriam aterrissar e destruir as instalações das docas secas. A força partiu do sudoeste da Inglaterra no 26º, e por uma série de artifícios penetrou no porto fortemente defendido no início do 28º. Diante de fogo intenso, "Campbeltown" foi colocado exatamente em posição e muitos dos comandos desembarcaram para cumprir sua missão. As perdas em homens e embarcações das forças costeiras foram pesadas, mas quando "CAMPBELTOWN" explodiu, os portões das fechaduras foram colocados fora de serviço pelo resto da guerra.

Comboio de retorno russo QP11 - QP11 partiu da Rússia no 28 de abril e no 30º o cruzador "Edinburgh" foi torpedeado duas vezes por um submarino. Enquanto ela mancava de volta para a Rússia, três destróieres alemães atacaram o QP11, mas só conseguiram afundar um retardatário. Eles encontraram o cruzador no . Em uma série de confusos combates em meio a chuvas de neve e cortinas de fumaça, "Edinburgh" desativou o "Hermann Schoemann" com tiros, mas foi torpedeado pela terceira vez por "Z-24" ou "Z-25". Os contratorpedeiros de escolta "Forester" e "Foresight" também foram danificados. Ambos "EDINBURGH" e "HERMANN SCHOEMANN" foram abandonados no .

Navios de guerra de superfície alemães - Além de aeronaves e submarinos, os alemães agora tinham "Tirpitz", "Admiral Scheer", "Lutzow", "Hipper" e quase uma dúzia de grandes destróieres em Narvik e Trondheim. Com a luz do dia já contínua ao longo da viagem, o Almirantado pressionou para que os comboios fossem interrompidos, mas eles continuaram por razões políticas.

Raiders alemães - O raider alemão & # 8220Stier & # 8221 deixou Rotterdam para o Canal da Mancha e operações no Atlântico Sul. Ao largo de Boulogne no dia 13, ela foi atacada pelas forças costeiras do RN. Um MTB foi perdido, mas os torpedeiros de escolta & # 8220ILTIS & # 8221 e & # 8220SEEADLER & # 8221 foram afundados. & # 8220Stier & # 8221 ficou livre por quatro meses até seu eventual naufrágio.

Destruição do comboio russo PQ17 - O PQ 17 deixou Reykjavik, Islândia no dia 27 de junho com 36 navios, dos quais dois retornaram. A escolta sob o Cdr J. E. Broome incluiu seis contratorpedeiros e quatro corvetas. Dois cruzadores britânicos e dois norte-americanos com contratorpedeiros estavam em apoio (Contra-Almirante LHK Hamilton), e cobertura distante foi dada pela Frota Doméstica (Adm Tovey) com os navios de guerra "Duke of York" e os EUA "Washington", porta-aviões "Victorious" , cruzadores e contratorpedeiros. O almirantado britânico acreditava que os alemães estavam concentrando seus navios pesados ​​no norte da Noruega. Na verdade, o couraçado de batalha "Lutzow" encalhou em Narvik, mas ainda sobrou o couraçado "Tirpitz", o couraçado de batalha "Admiral Scheer" e o cruzador pesado "Admiral Hipper" - todos adversários formidáveis, que chegaram a Altenfiord no dia 3. Nessa época, o PQ17 acabava de passar para o norte de Bear Island, após o que uma aeronave alemã afundou três navios mercantes. O medo do ataque dos navios alemães levou o Primeiro Lorde do Mar, Almirante Pound, longe em Londres, a decidir o destino do comboio. Na noite do dia 4, os cruzadores de apoio foram ordenados a se retirar e o comboio a se dispersar. Infelizmente, o almirante Hamilton levou os seis contratorpedeiros que o acompanhavam. Os mercadores estavam agora ao norte do Cabo Norte. Trinta e um tentaram chegar às ilhas isoladas de Novaya Zemlya antes de seguir para o sul para os portos russos. Entre os dias 5 e 10 de julho, 20 deles foram perdidos, metade cada para as aeronaves e os submarinos enviados para caçá-los. Alguns se abrigaram por dias nas costas desoladas de Novaya Zemlya. Eventualmente, 11 sobreviventes e duas naves de resgate chegaram ao Archangel e aos portos próximos entre os dias 9 e 28. Na verdade, o "Tirpitz" e os outros navios não partiram de Altenfiord até a manhã do dia 5, depois que o 'comboio deveria dispersar' a ordem. Eles abandonaram a surtida no mesmo dia. Nenhum outro comboio russo funcionou até setembro.

Raiders alemães - Depois de afundar apenas três navios, o raider alemão "STIER" encontrou o cargueiro americano "Stephen Hopkins" no Atlântico Sul no dia 27. O "Hopkins" foi afundado, mas não antes de sua única arma 4in danificar o invasor de forma tão severa que ela teve que ser abandonada.

Raiders alemães - O raider alemão "KOMET" tentou passar pelo Canal da Mancha no dia 14 na saída para um segundo cruzeiro. Uma força de contratorpedeiros de escolta britânica e MTBs atacou Cherbourg e, apesar de uma forte escolta, ela foi torpedeada e afundada por MTB.236.

Ataque de torpedo humano em "Tirpitz" - O navio marítimo "Tirpitz" representava uma ameaça tão grande aos comboios russos e controlava tanto a força da Frota Doméstica que quase todas as medidas para imobilizá-lo eram justificadas. Uma tentativa galante foi feita em outubro, quando um pequeno navio de pesca norueguês "Arthur", penetrou a algumas milhas do encouraçado em Trondheimfiord carregando pessoal da Marinha Real com sua Chariot torpedo humano pendurada embaixo. Quase perto do alvo, eles se separaram e todos os esforços foram em vão.

Raiders alemães - No dia 30, o raider alemão "THOR" foi destruído em Yokohama, Japão, quando um navio de suprimentos que estava ao lado pegou fogo e explodiu. Desde que deixou a França em janeiro, ela afundou ou capturou 10 navios de 56.000 toneladas.

Batalha do Mar de Barents e comboios russos JW51A e JW51B - Depois de um intervalo de três meses, o primeiro comboio de JW partiu. JW51 navegou em duas seções. Parte A deixou Loch Ewe, Escócia na Dia 15 com 16 navios com destino a Kola Inlet. Todos chegaram em segurança no dia de Natal, o Dia 25 acompanhado por cruzadores de apoio "Jamaica" e "Sheffield". JW51B (14 navios) restantes no 22º escoltado por seis destróieres, um caça-minas e quatro embarcações menores sob o comando do Capitão St. V. Sherbrooke em "Onslow". Adm Burnett com "Jamaica" e "Sheffield" juntou-se ao comboio a sudoeste de Bear Island no 29º para fornecer cobertura próxima através do Mar de Barents. Agora, "Tirpitz", navio de guerra de bolso "Lutzow", cruzador pesado "Admiral Hipper", cruzadores leves "Koln" e "Nurnberg" e vários destruidores de canhões de 5 e 5,9 polegadas estavam em águas norueguesas. O Almirantado presumiu que eram para ataques a comboios russos. Na verdade, eles estavam na Noruega porque Hitler temia uma invasão. Comboio JW51B foi relatado um o 30º e 8 em "Hipper" (Adm Kummetz), 11 em "Lutzow" e seis destróieres foram colocados no mar de Altenfiord para interceptar o norte do Cabo Norte. Logo no início 31º, Véspera de Ano Novo, os navios britânicos estavam em quatro grupos (1-4) . O comboio principal (1) com cinco destruidores restantes de 4 pol ou 4,7 pol. "Achates", "Onslow", "Obdurate", "Obedient" e "Orwell" dirigiram-se para o leste. (Alguns dos acompanhantes e mercantes foram dispersos por ventos fortes e nunca mais recuperaram o comboio). A nordeste do comboio, o caça-minas destacado "Bramble" (2) estava procurando por navios desaparecidos. Dois cruzadores de 6 polegadas de Adm Burnett (3) coberto para o norte. Mais ao norte, ainda um navio mercante disperso e uma traineira de escolta (4) tentou alcançar o comboio. O capitão Sherbrooke planejou usar as mesmas táticas do almirante Vian na Segunda Batalha de Sirte e dirigir-se ao inimigo enquanto o comboio se afastava sob a fumaça. Infelizmente para os britânicos, o almirante Kummetz dividiu sua força em dois [1-2] e planejado para atacar da popa em ambos os lados - "Hipper" [1] e três destruidores no norte e "Lutzow" [2] com os outros três no sul.

No 31º por aí 09.30, a ação começou com os três destróieres de "Hipper" [1] indo para o norte pela retaguarda do comboio (1) , e abrir fogo em "Obdurate". O comboio mais tarde virou conforme planejado, mas para o sul em direção a "Lutzow" [2]. Em seguida, "Onslow", Orwell "e Obediente" Hipper avistado " [1] e segurou-a até, em 10.20, "Onslow" foi atingido e o Capitão Sherbrooke gravemente ferido (o Capitão Rupert St. V. Sherbrooke RN foi premiado com a Cruz Vitória por bravura). Enquanto isso, os cruzadores do Adm Burnett (3) , seguindo um contato de radar, havia desviado para o norte em direção ao retardatário e escolta (4) . Eles só se dirigiram para a ação ao redor 10.00. Ainda ao norte do comboio, "Hipper" [1] e seus destruidores encontraram o infeliz "BRAMBLE" (2) e a mandou para o fundo ao redor 10.40. Eles seguiram para o sul, e 40 minutos depois o cruzador de 8 polegadas [1] abordou JW51B (1), abriu fogo e atingiu "ACHATES", que afundou após o fim da batalha. Lutzow [2] já tinha subido no comboio do sul, mas não entrou na batalha até 11.45. Ela foi expulsa pelos destruidores restantes. Agora, "Jamaica" e "Sheffield" (3) tinha entrado em cena. Eles rapidamente atingiram "Hipper" [1] e afundou o contratorpedeiro "FRIEDRICH ECKOLDT". "Hipper" tentou voltar para o comboio, mas novamente os destruidores habilmente a mantiveram afastada. Por meio dia os navios alemães estavam se retirando com os dois cruzadores em perseguição. O contato foi perdido em breve. Nenhum dos mercadores foi mais do que ligeiramente danificado e todos os 14 chegaram a Kola no 3 de janeiro. Comboio de retorno RA51 deixou Kola no 30 de dezembro. Depois de serem apoiados parcialmente por "Jamaica" e "Sheffield", os 14 navios mercantes foram entregues em segurança ao Loch Ewe no 11 de janeiro. Quando Hitler soube que seus grandes navios haviam sido expulsos por cruzadores leves e destróieres, ele ficou furioso e ordenou que todos fossem pagos. O Grande Almirante Raeder renunciou em protesto e foi sucedido como C-in-C, da Marinha Alemã, em janeiro pelo Almirante Doenitz. A ordem de pagamento foi revogada.

Ataque de submarino anão em "Tirpitz" - Quase um ano antes, um ataque malsucedido fora feito ao encouraçado "Tirpitz" usando torpedos humanos Chariot. Agora foi a vez dos submarinos anões - o X-craft, cada um com duas cargas de sela de 2 toneladas. Seis partiram para o norte da Noruega rebocados por submarinos das classes 'S' ou 'T'. Dois foram perdidos na passagem, mas no 20o fora de Altenfiord, "X-5", "X-6" e "X-7" partiram para atacar "Tirpitz" e "X-10" para o "Scharnhorst". "X-5" foi perdido e "X-10" não foi capaz de atacar, mas "X-6" (Lt Cameron) e "X-7" (Lt Place) penetraram todas as defesas para chegar a "Tirpitz" que estava em Kaafiord na extremidade de Altenfiord na 22º. Ambos deixaram cair suas cargas sob ou perto do navio de guerra antes que afundassem e algumas de suas tripulações escapassem. "Tirpitz" conseguiu mudar ligeiramente de posição, mas não o suficiente para evitar danos quando as cargas aumentaram. Ela ficou fora de ação por seis meses.

Ações do Canal Inglês - O cruzador "Charybdis", acompanhado por duas frotas e quatro destróieres da classe 'Hunt', navegou de Plymouth para interceptar um corredor de bloqueio alemão na costa da Bretanha na Operação 'Tunnel'. No início da manhã do dia 23, a força foi surpreendida por um grupo de torpedeiros. "CHARYBDIS" foi atingido duas vezes por torpedos disparados por "T-23" e "T-27" afundando com grande perda de vidas. O destróier de escolta da classe 'Hunt' "LIMBOURNE" a seguiu após um ataque de "T-22".

Batalha no Golfo da Biscaia - Onze contratorpedeiros e torpedeiros alemães invadiram o Golfo da Biscaia para trazer o corredor de bloqueio "Alsterufer". Ela foi afundada por um Libertador Tcheco do Comando Costeiro da RAF no dia 27 e, no dia seguinte, 28, quando os navios de guerra alemães voltaram à base, foram interceptados pelos cruzadores 6in "Glasgow" e "Enterprise". Apesar de estarem em menor número e canhões, eles afundaram o contratorpedeiro "Z-27" e os torpedeiros "T-25" e "T-26".

Batalha do Cabo Norte e comboio Russo JW55B - Os comboios russos ainda navegavam em duas seções. JW55A deixou Loch Ewe, Escócia na 12º e chegou com segurança com todos os 19 navios mercantes no 20o. O almirante Fraser com "Duque de York" foi direto para a Rússia pela primeira vez antes de retornar à Islândia.

Comboio JW55B, também com 19 navios, partiu para a Rússia no 20o. & gt & gt & gt

& lt & lt & lt Três dias depois, comboio de retorno RA55A (22 navios) estabelecidos.

A cobertura para ambos os comboios através do Mar de Barents seria fornecida pelo Vice-Adm R. L. Burnett com os cruzadores "Belfast", "Norfolk" e "Sheffield" (1) que deixaram Kola Inlet no mesmo dia que RA55A - o 23º. O Almirantado esperava o cruzador de batalha de 11 polegadas "Scharnhorst" (abaixo - Maritime Quest) para atacar os comboios e o almirante Fraser com o "Duque de York" e o cruzador "Jamaica" (2) Deixei I Celand e fui para a área de Bear Island. "Scharnhorst" (contra-almirante Bey) e cinco contratorpedeiros [1] partiu de Altenfiord no final do Dia 25, Dia de Natal. Na manhã seguinte JW55B estava a 50 milhas ao sul de Bear Island, o tempo estava tempestuoso, enquanto os alemães se dirigiam ao norte para interceptar. Enquanto isso, Adm Fraser (2) estava a 200 milhas a sudoeste e os cruzadores de Adm Burnett (1) estavam se aproximando do comboio pelo leste.

No 07.30 no 26º os destróieres alemães foram destacados para procurar o comboio, não conseguiram fazer contato e mais tarde foram mandados para casa. Eles não desempenharam nenhum papel na batalha. Primeiro contato (pelo grupo 1) era um pouco antes 09.00 no dia 26, quando "Belfast" detectou "Scharnhorst" pelo radar enquanto ela se dirigia para o sul e apenas 30 milhas a leste do comboio. "Norfolk" engajou-se e atingiu o cruzador de batalha que virou para o norte e se afastou para tentar contornar JW55B. O Almirante Burnett antecipou esse movimento e, em vez de seguir adiante, continuou em direção ao comboio. "Belfast" recuperou contato em meio-dia e todos os três cruzadores (1) abriu fogo. Nos 20 minutos seguintes, "Scharnhorst" foi atingido e "Norfolk" seriamente danificado por projéteis de 11 polegadas. O navio alemão agora se dirigia para o sul, longe do comboio, enquanto o Almirante Burnett era obscurecido pelo radar. Neste momento, Adm Fraser (2) era agora para o sul-sudoeste e em posição de impedir sua retirada. Ele fez contato por radar logo depois 16.00 a um alcance de 22 milhas e fechou. Cinquenta minutos depois, em 1650, "Belfast" (1) iluminou "Scharnhorst" com starshell e cruzadores de Adm Burnett (1) engajado de um lado e "Duque de York" e "Jamaica" (2) do outro. Atingido duramente, especialmente pelos projéteis de 14 polegadas do encouraçado, o armamento principal do navio alemão foi finalmente silenciado. Finalmente, os cruzadores e os contratorpedeiros que os acompanham dispararam torpedos, 10 ou 11 dos quais atingiram o alvo, e logo depois 19.30 "SCHARNHORST" foi fazer wn. Apenas 36 homens puderam ser resgatados. Agora apenas "Tirpitz" permaneceu como uma ameaça potencial de grande navio para os comboios russos. No 29º JW55B alcançou Kola com segurança. O comboio de retorno RA55A estava bem longe da Ilha Bear no momento em que a batalha começou e fez Loch Ewe em 1 de janeiro. A segunda metade do retorno - RA55B de oito navios - deixou a Rússia no último dia do ano e entrou no dia 8 de janeiro.

1944

ABRIL DE 1944

Ataque do Fleet Air Arm em "Tirpitz" - O dano causado por submarinos anões em "Tirpitz" em setembro de 1943 foi quase reparado e o Almirantado decidiu lançar um ataque da Fleet Air Arm. No dia 30 de março, o almirante Fraser deixou Scapa Flow com os navios de guerra "Duke of York" e "Anson", os porta-aviões "Victorious" e o antigo "Furious", os transportadores de escolta "Emperor", "Fencer", "Pursuer" e "Searcher ", cruzadores e contratorpedeiros, dividiram-se em duas forças e seguiram para o norte, em parte para cobrir JW58. Pelo as duas forças se juntaram a 120 milhas de Altenfiord e na manhã seguinte no , duas ondas cada um dos 20 bombardeiros Barracuda com cobertura de caça surpreenderam "Tirpitz" fundeado. Um total de 14 acertos foram feitos, mas o dano não foi sério. No entanto, o encouraçado ficou fora de ação por mais três meses. A Home Fleet estava de volta a Scapa no . Uma operação semelhante foi tentada no final do mês, mas o mau tempo impediu qualquer ataque. Em vez disso, um comboio alemão foi encontrado na área e três navios naufragados. O tempo novamente salvou Tirpitz de duas surtidas em maio de 1944, mas a frota e o porta-aviões de escolta conseguiram afundar vários outros navios mercantes nessas e em outras ocasiões durante o mês.

Ações do Canal Inglês - Duas ações de surf ace ocorreram no Canal da Mancha, na costa da Bretanha, ambas envolvendo contratorpedeiros canadenses. No dia 26, o cruzador "Black Prince" com quatro destróieres - três da Marinha Real Canadense - estava patrulhando o Canal Ocidental saindo de Plymouth. Naquela manhã, eles encontraram os torpedeiros alemães "T-24", "T-27" e "T-29" em uma missão de minelaying. O "T-27" foi danificado e o "T-29" afundado pela classe "Tribal" canadense "Haida". Então, no dia 29, "Haida" e o navio irmão "Athabaskan" estavam cobrindo o minelaying dos Aliados, quando foram surpreendidos pelo "T-24" sobrevivente e consertaram o "T-27". "ATHABASKAN" foi atingido por um torpedo do "T-24" e explodiu, mas "Haida" conseguiu levar o "T-27" para terra, onde foi destruído mais tarde. O "T-24" sobrevivente atingiu uma mina, mas chegou ao porto.

JUNHO DE 1944

Invasão da Normandia - As tentativas das forças ligeiras alemãs de interferir na navegação de invasão tiveram pouco efeito e sofreram pesadas perdas. No entanto, no dia D, os torpedeiros afundaram o contratorpedeiro norueguês "SVENNER". Então na noite do 8/9 outra força de contratorpedeiros e torpedeiros tentou romper a partir de Brest, mas foi interceptada pela 10ª Flotilha de Destroyer de 'Tribais' ao largo de Ushant. O destruidor "ZH-1" (ex-holandês) foi danificado por "Tartar", depois torpedeado e afundado por "Ashanti" e "Z-32" conduzido em terra pelos canadenses "Haida" e "Huron" e posteriormente explodido.

JULHO DE 1944

Ataque da FAA em "Tirpitz" - Os torpedeiros Barra cuda dos porta-aviões "Formidable", "Indefatigable" e "Furious" tentaram atingir "Tirpitz" em Altenfiord no Dia 17, mas falhou, em parte por causa das cortinas de fumaça defensivas.

AGOSTO DE 1944

Ataque da FAA em "Tirpitz" - comboio russo JW59 (33 navios) deixaram Loch Ewe no Dia 15 com uma escolta pesada incluindo os transportadores "Striker" e "Vindex" e os 20º e 22º Grupos de Escolta. Home Fleet, sob o comando do Adm Moore, navegou em dois grupos, em parte para cobrir o comboio, mas principalmente para lançar novos ataques das FAA contra "Tirpitz" em Altenfiord. Um grupo incluiu "Formidable", "Indefatigable" e "Furious" e o encouraçado "Duke of York", o segundo transportadores de escolta "Trumpeter" e o canadense "Nabob" junto com o 5º EG (Cdr Macintyre). Entre os dias 22 e 29, foram realizados três ataques, mas em dois deles o navio alemão foi obscurecido pela fumaça e, embora tenha sido acertado no dia 24, a bomba não explodiu.

SETEMBRO DE 1944

Ataque da RAF em "Tirpitz" - Agora foi a vez do Comando de Bombardeiros da RAF atingir o encouraçado "Tirpitz" (acima - Maritime Quest) em Altenfiord, no extremo norte da Noruega. Voando em condições difíceis de bases russas perto de Archangel no dia 15, os Lancasters conseguiram acertar um, apesar das cortinas de fumaça usuais. Em parte por causa dos danos, o encouraçado foi movido para o sul, para Tromso.

NOVEMBRO DE 1944

Destruição de RAF de "Tirpitz" - O danificado "TIRPITZ" foi finalmente destruído no dia 12 quando ela ancorou perto de Tromso, Noruega. Lancasters dos esquadrões Nos 9 e 617 (Dambuster), Comando de Bombardeiros da RAF, usando bombas de 12.000 libras, liquidou o navio que havia amarrado a Frota Doméstica por tanto tempo. Após vários acertos e quase acidentes por bombas pesando mais de 5 toneladas, ela virou tartaruga prendendo cerca de 1.000 homens dentro.

1945

MARÇO DE 1945

Navios de guerra pesados ​​alemães - O fim dos grandes navios alemães restantes estava à vista. Battlecruiser "GNEISENAU", fora de serviço desde 1942 e agora pesado, foi afundado como uma nave de bloqueio em Gdynia (Gotenhafen) no Dia 27. O cruzador leve "KOLN" foi afundado em Wilhelmshaven pelo bombardeio dos Aliados. Restavam apenas dois navios de guerra de bolso, dois cruzadores pesados ​​e três leves, e a maioria deles sobreviveria apenas mais algumas semanas.

ABRIL DE 1945

Último mês da frota de superfície alemã - Em ataques da RAF a Kiel no início do mês, o couraçado de batalha "ADMIRAL SCHEER" capotou e o cruzador pesado "Admiral Hipper" e o cruzador leve "Emden" foram gravemente danificados. Poucos dias depois, o encouraçado de batalha "Lutzow" também foi colocado fora de ação em Swinemunde.

MAIO 1945

Semana passada - O couraçado de batalha "LUTZOW" em Swinemunde e o cruzador pesado "ADMIRAL HIPPER" e o cruzador leve "EMDEN" em Kiel, todos seriamente danificados nos bombardeios de abril, foram afundados na primeira semana de maio. Quando a Alemanha se rendeu, apenas três cruzadores sobreviveram. "Prinz Eugen" foi usado em testes de bomba atômica no Pacífico "Leipzig" afundado no Mar do Norte em 1946 carregado com munições de gás venenoso e "Nurnberg" cedido à Rússia. Cerca de uma dúzia de grandes destróieres também permaneceram à tona.

8ª rendição da Alemanha


Histórico de serviço

O contratorpedeiro Leberecht Maass foi o primeiro contratorpedeiro a ser construído na Alemanha desde a Primeira Guerra Mundial, com Georg Thiele deposto e lançado nos mesmos dias que o anterior, mas comissionado um mês e meio depois. Os navios deste tipo sofreram vários problemas. Eles pegaram grande quantidade de água em alto mar, tornando a artilharia avançada inutilizável, tinham fraquezas estruturais e vibrações severas causadas pelos motores. Um novo sistema de turbina instalado nos navios mostrou-se inicialmente promissor, mas logo decepcionou e fez com que fossem limitados a um curto alcance, sendo este um dos dois fatores decisivos contra os navios durante as batalhas de Narvik, sendo o outro o armazenamento limitado de munição dos navios capacidade.

Georg Thiele foi o único dos quatro destróieres Tipo 1934 a não estar presente em 22 de fevereiro de 1940, quando seus dois navios irmãos, Leberecht Maass e Max Schultz, foram afundados em um incidente de fogo amigo.

Com a eclosão da guerra em setembro de 1939, o navio realizou operações na baía de Danzig, junto com os cruzadores Köln, Leipzig e Nürnberg.

O destruidor foi um dos dez navios, juntamente com Z22 Anton Schmitt, Z21 Wilhlem Heidkamp, ​​Z17 Diether von Roeder, Z12 Erich Giese, Z13 Erich Koellner, Z11 Bernd von Arnim, Z18 Hans Lüdemann, Z19 Hermann Künne e Z9 Wolfgang Zenker, para transportar a 3ª Divisão de Montanha, comandada por Eduard Dietl, para Narvik, como parte da Operação Weserübung. O navio participou das Batalhas de Narvik de 10 a 13 de abril de 1940, perdendo 27 tripulantes no processo. Em 13 de abril, depois de usar toda a sua munição na luta com os contratorpedeiros britânicos HMS Eskimo, HMS Hero e HMS Kimberley, cobrindo o desembarque das tripulações dos outros contratorpedeiros alemães, Georg Thiele foi afundado em Rombaksbotten após encalhar. A tripulação sobrevivente do navio participou da luta terrestre em Narvik nas semanas seguintes. Max-Eckart Wolff, o último oficial comandante do navio, serviu como comandante de batalhão no Regimento de Fuzileiros Navais de Berger durante a batalha terrestre. Ele recebeu a Cruz de Ferro de primeira classe em maio de 1940 e a Cruz de Cavaleiro em agosto seguinte por sua liderança de Z2 em Narvik.


Navio afundado na batalha de Narvik encontrado após 68 anos

Um contratorpedeiro britânico que foi afundado durante uma batalha feroz com a marinha alemã foi encontrado depois de permanecer imóvel no fundo de um fiorde norueguês por quase 70 anos.

O Ministério da Defesa anunciou que o HMS Hunter, parte de uma flotilha que participou da Batalha de Narvik no início da segunda guerra mundial, foi localizado por um caçador de minas norueguês durante um exercício envolvendo as marinhas britânica, norueguesa e holandesa, bem como navios da Espanha, Bélgica e Alemanha.

Mais de 100 tripulantes, dois terços dos que estavam a bordo, foram perdidos quando o HMS Hunter, lançado no Tyne em Wallsend em 1936 e seriamente danificado por uma mina na costa da Espanha um ano depois, foi afundado às 5h30 em 10 de abril de 1940. O o local agora será marcado como um túmulo de guerra.

O HMS Hunter, junto com cinco outros destróieres da classe H, navegou para o norte para atacar os navios que participaram da invasão alemã da Noruega. O grupo afundou dois contratorpedeiros alemães e danificou gravemente um terceiro durante a batalha em Ofotfjord na entrada do porto de Narvik.

Cinco destróieres alemães que estavam ancorados em outros fiordes atacaram a flotilha britânica quando ela se virava para escapar. O HMS Hunter foi afundado e a nau capitânia, HMS Hardy, seriamente danificada. O capitão Bernard Warburton-Lee, comandando a operação do HMS Hardy, foi morto e recebeu postumamente o primeiro VC da guerra.

Hunter foi encontrado a 300 m (1.000 pés) de água por um ecobatímetro no navio norueguês Tyr. Sua identidade foi confirmada por informações de equipamentos subaquáticos controlados remotamente.

Um porta-voz do MoD disse que uma cerimônia de entrega de coroas com os navios passando em linha pelo local do navio naufragado será realizada amanhã e envolverá navios britânicos, noruegueses e holandeses.

"Encontrar o HMS Hunter foi um momento comovente e ser capaz de prestar nossos respeitos junto com nossos aliados noruegueses e holandeses é particularmente adequado para aqueles que perderam suas vidas", disse o general Garry Robinson, comandante da força anfíbia do Reino Unido que participou do Exercício Armatura Borealis em águas norueguesas.

O coronel John Ogland, porta-voz da sede nacional conjunta da Noruega, disse: "Ser capaz de hospedar este grande exercício multinacional é ótimo para nós, mas encontrar o HMS Hunter ao fazê-lo torna-o muito especial. Continuamos aliados próximos e somos eternamente gratos a aqueles que ajudaram a preservar nossa liberdade. "

A notícia da descoberta será calorosamente recebida pelas famílias dos que morreram e dos que sobreviveram, e pelos membros da HMS Hunter Association.

Em um site de memórias de guerra, Rob Ward escreve: "Meu pai, Fred Ward, serviu no HMS Hunter. Ele foi detido na cidade de Narvik em um prédio chamado Bjornfjell. Ele testemunhou a segunda batalha em 13 de abril que destruiu os alemães remanescentes destruidores.

"Os alemães então marcharam à força [os tripulantes britânicos] sobre as montanhas para a Suécia. Enquanto [na] Suécia, ele aproveitou a chance e deu uma corrida. A corrida foi em um navio chamado Skteren, carregado com minério de ferro para a Grã-Bretanha, e iria levá-los através do Skaggerak. Um barco patrulha alemão e um contratorpedeiro se aproximaram deles e o capitão afundou o navio. Meu pai foi levado para a Dinamarca. finalmente terminando em Stalag VIIIB. "


Eventos na História em 1940

Acordo de Interesse

18 de março Benito Mussolini e Adolf Hitler se encontram no Passo do Brenner, onde o ditador italiano concorda que, no devido tempo, se juntará ao esforço de guerra iminente da Alemanha no oeste

Evento de Interesse

19 de março governo francês de Édouard Daladier cai

    Paul Reynoud torna-se o primeiro-ministro francês. A Resolução de Lahore (Qarardad-e-Lahore), apelando a estados muçulmanos independentes, é adotada pela Liga Muçulmana de toda a Índia

Teatro Pré estreia

26 de março, & quotThe Fifth Column & quot, uma peça de Ernest Hemingway e adaptada por Benjamin Glazer estreia em Nova York, cortesia do Theatre Guild

Eleição de interesse

27 de março Peter Fraser se torna o primeiro-ministro da Nova Zelândia após a morte de seu antecessor Michael Joeseph Savage de câncer

    Começa a construção do centro de exposições para sediar a Feira Internacional de Comércio de Thessaloniki Karelo-Finnish SSR torna-se a 12ª república soviética (até 1956)

Evento de Interesse

1 ° de abril O presidente filipino Quezon autoriza oficialmente a impressão e publicação da gramática e do dicionário preparados pelo Instituto da Língua Nacional.

Evento de Interesse

7 de abril O correio dos EUA emite o primeiro selo do educador afro-americano Booker T. Washington

    Cruzadores de batalha alemães afundam porta-aviões britânico O glorioso cruzador alemão Blucher torpedeou e naufragou em Oslofjord, 1.000 morreram nazistas que a Alemanha invadiu a Dinamarca e a Noruega e a Dinamarca se rendeu após uma batalha de seis horas

Evento de Interesse

10 de abril Vidkun Quisling forma o & quotação governamental & quot da Noruega

    Itália anexa a Albânia Segunda batalha de Narvik 3 destróieres alemães e um submarino afundado pela Marinha Real, mais 5 destróieres alemães afundados Tropas aliadas aterrissam na Noruega RCA demonstrou seu novo microscópio eletrônico na Filadélfia Tropas britânicas aterrissam em Narvik, Noruega & quotLake Shore Ltd & quot descarrilam velocidade matando 34 perto de Little Falls, Nova York O primeiro-ministro holandês De Geer declara estado de sítio 1º microscópio eletrônico demonstrado (RCA), Filadélfia, Pensilvânia [1] Contra-almirante Joseph Taussig testemunha perante o Comitê de Assuntos Navais do Senado dos EUA que a guerra com o Japão é inevitável

Evento de Interesse

27 de abril Himmler ordena o estabelecimento do campo de concentração de Auschwitz

    SS-Obersturmbannführer (tenente-coronel) Rudolf Höss (não Hess, diferente nazista) torna-se comandante do campo de concentração Auschwitz O rei norueguês Haakon e o governo foge para a Grã-Bretanha. vôo inaugural com um vôo de Auckland a Sydney. Mais tarde, torna-se a primeira companhia aérea do mundo a ferver água quente durante o vôo para oferecer chá e café quentes aos clientes. 140 judeus palestinos morrem enquanto aviões alemães bombardeiam seu navio 21 & quotnot neutral & quot Nazistas e comunistas presos na Holanda

Evento de Interesse

6 de maio Prêmio Pulitzer concedido a John Steinbeck por & quotAs vinhas da ira & quot

    O governador das Índias Holandesas, Van Starkenborch, proclama o fim do estado de sítio na Segunda Guerra Mundial: a Alemanha nazista invade a Holanda, Bélgica, Luxemburgo e França

Evento de Interesse

    Segunda Guerra Mundial: as primeiras bombas alemãs da guerra caem sobre a Inglaterra em Chilham e Petham, em Kent NY. Feira Mundial reabre fuzileiros navais franceses ocupam St Maarten. Tanques alemães conquistam pontes Moerdijk, Holanda blitzkrieg nazista e conquista da França começa com a travessia de Muese Rio fábrica de bombas britânica em Breda, Holanda Winston Churchill disse & quotNão tenho nada a oferecer além de sangue, labuta, lágrimas e suor & quot em seu primeiro discurso como primeiro-ministro na Câmara dos Comuns britânica

Evento de Interesse

    A descoberta alemã em Grebbelinie British Local Defense Volunteers se forma, uma milícia de cidadãos armados projetada para apoiar o Exército britânico durante a Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, foi renomeado para Home Guard. Almirante Johannes Furstner, da Marinha Real Holandesa, parte para a Inglaterra Avanço alemão no Sedan Lord Beaverbrook nomeado ministro britânico da produção de aeronaves nazistas bombardeiam Rotterdam (600-900 mortos), Holanda rende-se à Alemanha Divisão blindada alemã avança para o norte da França

Evento de Interesse

19 de maio Contra-ataque francês em Pronne sob o general Charles de Gaulle

    Os tanques do general alemão Guderian alcançam o Canal da Mancha (exército expedicionário britânico) Perdendo 7-1 na 9ª para Pitts, Phils vence por 8-7 O presidente do AVRO, Willem Vogt, dispara contra todos os funcionários judeus Contra-ataque aliado em Atrecht, norte da França Paul Reynaud forma governo francês holandês O primeiro-ministro De Geer começa a trabalhar com os nazistas O primeiro-ministro britânico Winston Churchill vai a Paris para decidir com o general Maxime Weygand uma estratégia para salvar a cidade.

Evento de Interesse

24 de maio, Adolf Hitler afirma o general von Rundstedts & quotStopbevel & quot

Evento de Interesse

26 de maio 1º voo de helicóptero bem-sucedido nos EUA: Vought-Sikorsky US-300 projetado por Igor Sikorsky

Milagre de Dunquerque

27 de maio As forças britânicas e aliadas começam a evacuação de Dunquerque (Operação Dínamo) durante a Segunda Guerra Mundial

    Segunda Guerra Mundial: No massacre de Le Paradis, 97 soldados de uma unidade do Regimento Real de Norfolk são mortos a tiros após se renderem às tropas alemãs. Comissário do Reich de Haia, Holanda. Na segunda guerra mundial, os alemães capturam Ostend e Ypres na Bélgica e Lille na França

Evento de Interesse

31 de maio, o major-general Bernard Montgomery deixa Dunquerque

    Winston Churchill voa para Paris para se encontrar com o marechal francês Philippe Pétain, que anuncia que está disposto a fazer uma paz em separado com a Alemanha Café e chá racionados na Holanda O major-general Bernard Montgomery retorna a Londres. Ocupantes nazistas expulsam judeus da guarda aérea holandesa. Praia de Dunquerque As últimas tropas britânicas e francesas evacuadas de Dunquerque Os britânicos concluem o & quotMiráculo de Dunquerque & quot evacuando 338.226 tropas aliadas da França por meio de uma flotilha de mais de 800 navios, incluindo destróieres da Marinha Real, barcos da marinha mercante, barcos de pesca, embarcações de recreio e até botes salva-vidas

Evento de Interesse

14 de junho O campo de concentração e extermínio de Auschwitz é inaugurado na Polônia controlada pelos nazistas com prisioneiros de guerra poloneses, posteriormente expandido para incluir judeus civis e ciganos (aproximadamente 3 milhões morreriam dentro de suas paredes)

    O U-47 alemão afunda o dirigível Balmoral 38 Bombardeiros Fiat italianos bombardeiam Luc-en-Province Pão e farinha racionados na Holanda Segunda Guerra Mundial: França se rende à Alemanha NAZI, tropas alemãs ocupam Paris Exército soviético ocupa Lituânia Governo comunista instalado na Lituânia Chega o general De Gaulle em Bordéus, França pede à Alemanha termos de rendição na Segunda Guerra Mundial General De Gaulle parte de Bordéus para Londres Ocupantes da Alemanha racionam pão na Holanda A URSS ocupa a Estônia Segunda Guerra Mundial: afundamento do RMS Lancastria pela Luftwaffe perto de Saint-Nazaire, França Ocupantes alemães matam gado , porcos e galinhas O discurso de Winston Churchill "este foi seu melhor momento" pedindo perseverança durante a Batalha da Grã-Bretanha na Câmara dos Comuns britânica

Evento de Interesse

19 de junho A 7ª divisão blindada alemã sob o comando de Rommel ocupa Cherbourg

    Hermann Goering ordena apreensão de cavalos, carros, ônibus e navios holandeses. Os ocupantes alemães dissolvem os Estados Gerais / Conselho de Estado holandeses. metade norte do país ocupada e o sul estabelecido como o estado cliente nazista Vichy France SS reúne 31 judeus alemães / poloneses / holandeses em Roermond, Holanda. Restaurante Queen aberto, em Joliet, Illinois Marcel Louette busca grupo de oposição & quotBrigada Branca & quot na Antuérpia RAF bombardeia Schiphol, Holanda Após conquistar a França, Adolf Hitler visita Paris e vê a Torre Eiffel e o túmulo de Napoleão Bonaparte França assina um armistício com a Itália durante a Segunda Guerra Mundial Fim do calendário experimental da URSS Gregorian readotado 6/27 Exército soviético ataca a Romênia

Gregório Vence Júlio César

27 de junho A URSS retorna ao calendário gregoriano, usando o domingo como dia de descanso, após 6 anos usando um calendário russo de seis dias


Construção e carreira

Z22 Anton Schmitt foi nomeado após Bosun's Mate ( Bootsmannsmaat ) Anton Schmitt, que foi o último homem no último canhão em operação do cruzador leve que afundava Frauenlob durante a Batalha da Jutlândia em 31 de maio de 1916 e afundou com seu navio. O navio foi encomendado de AG Weser (Deschimag) em 6 de janeiro de 1936. Ele foi colocado no estaleiro de Deschimag em Bremen como estaleiro número W924 em 3 de janeiro de 1938, lançado em 20 de setembro e comissionado em 24 de setembro de 1939. Depois de trabalhar, Z22 Anton Schmitt ajudou a estabelecer um campo minado perto da área de Newcastle, juntamente com Z21 Wilhelm Heidkamp, Z16 Friedrich Eckoldt, e Z20 Karl Galster na noite de 10/11 de janeiro de 1940. Os destruidores Z14 Friedrich Ihn e Z4 Richard Beitzen também deveriam participar, mas a primeira teve problemas com suas caldeiras que reduziram sua velocidade máxima para 27 nós (50 & # 160 km / h 31 & # 160 mph) e ela teve que ser escoltada de volta à Alemanha pelo último navio. O campo minado reivindicou apenas uma traineira de pesca de 251 & # 160 toneladas de registro bruto & # 160 (GRT). [5]

Campanha norueguesa

Z22 Anton Schmitt foi alocado ao Grupo 1 para a porção norueguesa da Operação Weser & # 252bung em abril de 1940. A tarefa do grupo era transportar o 139º Regimento de Infantaria de Montanha (139. Gebirgsj & # 228ger Regiment) e a sede da 3ª Divisão de Montanha (3. Divisão Gebirgs) para apreender Narvik. Os navios começaram a carregar tropas em 6 de abril e partiram no dia seguinte. [6] Quando eles chegaram ao Ofotfjord na manhã de 9 de abril, Z22 Anton Schmitt e a irmã dela Z18 Hans L & # 252demann desembarcaram suas tropas nos estreitos Ramnes para procurar as posições da artilharia costeira que os alemães erroneamente acreditaram comandar a boca do fiorde. Z17 Diether von Roeder permaneceu offshore para dar apoio se necessário e servir como piquete caso os britânicos pretendessem interferir na operação. Por volta das 11h, as tropas receberam ordens de embarcar novamente em seus destróieres, que seguiram para Narvik. Z22 Anton Schmitt teve trabalho de piquete na noite seguinte e então navegou para o porto de Narvik. [7]

Pouco depois do amanhecer de 10 de abril, os cinco destróieres da 2ª Flotilha Destroyer britânica, Hardy, Havock, Caçador, Hotspur, e Hostil apareceu, surpreendendo totalmente os alemães. Caçador bater Z22 Anton Schmitt com um único projétil de 4,7 polegadas (120 e # 160 mm) e com um torpedo na sala de máquinas dianteira. E então Havock atingiu o navio tombado com outro torpedo que o partiu ao meio, matando ou ferindo mais de 50 tripulantes. Os sobreviventes juntaram-se aos outros sobreviventes em terra em uma unidade de infantaria naval ad-hoc. [8]


HMS Warspite & # 8211 A Conta Pessoal

A "Grand Old Lady" da Royal Navy, o famoso encouraçado HMS Warspite, foi impelido por uma tempestade nas rochas da Cornualha em 12 de abril de 1947 enquanto era rebocado para um estaleiro de demolição de navios no Rio Clyde.

Embora muito triste ao saber sobre o destino ignóbil de seu antigo navio após ter sobrevivido a duas guerras mundiais, meu falecido pai, o tenente Fred Jones, que era um membro orgulhoso de sua tripulação por mais de quatro anos, comentou: “Ela acabou se separando onde ela se deitou por trabalhadores britânicos fazendo o que o inimigo falhou em fazer. ”

Encomendado em 1915, o Warspite de 32.000 toneladas foi o sétimo navio a levar o nome, que data do reinado da Rainha Elizabeth I e das guerras da Inglaterra com a Espanha. O lema na crista do navio "Belli dura despicio" significa "Eu desprezo as adversidades da guerra."

O Warspite participou de 15 grandes combates, desde a Jutlândia na Primeira Guerra Mundial até 14 ações na Segunda Guerra Mundial. Estes incluíram os comboios do Atlântico, Narvik, Noruega, Calábria, o Mediterrâneo, os comboios de Malta, Matapan, Creta, Sicília, Salerno, o Canal da Mancha, Normandia e Golfo da Biscaia.

Ela disparou suas armas pela última vez enquanto bombardeava fortalezas alemãs na Ilha Walcheren no Estuário Scheldt em novembro de 1944, ganhando o maior número de honras de batalha jamais concedido a um navio de guerra.

/>Fred Jones

Meu pai, Fred Jones, ingressou no Warspite em maio de 1937, depois que o navio de 24 anos passou por uma reforma em grande escala no estaleiro de Portsmouth. Seu maquinário principal foi totalmente renovado, um dos dois funis originais foi removido para dar lugar a mais armamento antiaéreo e os oito canhões de 15 polegadas foram elevados a 30 graus para aumentar seu alcance para 32.000 jardas (16 milhas).

O armamento de defesa antiaérea foi aumentado para quatro montagens gêmeas de 4 polegadas, dois pompons de 2 libras e oito canos (apelidados de “Chicago Pianos” pela tripulação) e Oerlikons gêmeos. Um hangar foi colocado atrás do funil para abrigar dois hidroaviões que poderiam ser catapultados e içados de volta a bordo por um guindaste.

Sua tripulação era composta por 1.284, incluindo o suboficial / artilheiro Fred Jones, que era o capitão da torre "B".

Saindo de Portsmouth, o HMS Warspite navegou para o Mediterrâneo para se tornar o navio almirante Sir Dudley Pound. Ela estava baseada em Alexandria, que, com a guerra iminente, seria a base da frota.

Em 3 de setembro de 1939, o Almirante Pound recebeu um sinal do Almirantado que dizia: “Comece as hostilidades imediatamente com a Alemanha”, e o Warspite foi enviado para escoltar 30 navios mercantes em comboio através do Atlântico, do Canadá à Grã-Bretanha.

Quando o cruzador mercante armado Rawalpindi foi afundado pelo Scharnhorst no Mar do Norte, o Warspite juntou-se à busca pelo cruzador de batalha alemão, mas ela escapuliu no nevoeiro clima islandês.

Sua primeira grande ação foi a Batalha de Narvik, travada em 13 de abril de 1940 para impedir o embarque de minério de ferro do porto norueguês para a Alemanha. O Warspite e nove contratorpedeiros deixaram Scapa Flow e entraram em Ofot Fiord para atacar navios alemães e defesas costeiras. A aeronave Swordfish foi catapultada, bombardeada e afundou um submarino alemão em suas amarras e relatou a posição e força dos defensores.

Embora o Warspite estivesse voltado para os alvos e pudesse disparar apenas os quatro canhões avançados, nove contratorpedeiros alemães foram afundados e as instalações portuárias foram seriamente danificadas.

Escrevendo suas memórias após a guerra, meu pai descreveu as batalhas em que participou e explicou como as enormes armas de 15 polegadas (nas torres "A" e "B" à frente e "X" e "Y" à ré) foram carregadas e disparadas .

Torres A e B

Cada torre pesava cerca de 700 toneladas. As armas tinham 54 pés de comprimento e pesavam 100 toneladas. Eles consistiam em um tubo estriado sobre o qual foi encolhida a capa externa. A "vida" de uma arma terminava depois de disparar 335 tiros e, então, precisava ser realinhada.

O maquinário hidráulico de uma torre levantou a munição que ficava cerca de 15 metros abaixo do carregador. Cada granada pesava quase uma tonelada e uma tripulação habilidosa podia carregar uma granada por minuto. A prática normal era disparar salvas de quatro tiros com os canhões direitos de todas as torres, seguido por uma salva semelhante com os canhões esquerdos.

Para um estranho, o ruído incessante e opressor dentro da torre enquanto cada membro da tripulação de 70 homens fazia seu trabalho com uma precisão de frações de segundo foi igualado apenas pelo clarão cegante enervante e pela concussão estonteante do tiro. Mas para os homens que controlavam e operavam as grandes armas, tudo se tornava uma segunda natureza.

Fred Jones retoma a história:

& # 8220Para nós, a Batalha de Narvik começa com a ordem “Estações de ação”. As tripulações dos canhões assumem suas posições e o capitão da torre se reporta ao Controle. Em seguida, ouvimos “Todas as armas carregadas” e as gaiolas de carregamento de armas se aproximam com um baque e saem os compactadores.
O Controlador late “Salvas” e a arma certa é colocada à disposição. Em seguida, “Inimigo à vista” e os criadores da mira gritam fora do alcance, momento em que os dois canhões estão quase horizontais por causa do alcance próximo.
O gongo de fogo soa “Ding ding”, a arma certa dispara e recua quando um “woof” balança a torre. A arma esquerda é preparada enquanto a arma direita é recarregada.
Dezesseis tiros foram disparados no fiorde e os alvos afundam ou explodem. O controle emite a ordem “Verificar fogo” e as tripulações dos canhões escalam o bueiro no topo da torre para ver os danos. & # 8221

HMS Warspite em ação

O Alto Comando Alemão revelou mais tarde que um segundo submarino ordenado para torpedear o encouraçado britânico encalhou enquanto estava submerso e não participou mais na batalha.

Após um novo bombardeio do porto de Narvik, o Warspite partiu para Alexandria e chegou em 10 de maio de 1940 para se tornar o navio almirante do almirante Sir Andrew Cunningham.

Quando a Itália entrou na guerra em junho, a frota de Cunningham realizou uma varredura do Mediterrâneo central, guardou comboios levando munição e estoques para a campanha de Wavell no Egito e evitou bombardeios de alto nível por aeronaves italianas.

Ao encontrar o encouraçado Giulio Cesare ao largo do porto da Calábria, o Warspite acertou em cheio a uma distância de 26.000 metros. Foi o tiro de maior alcance em um alvo móvel já registrado e o navio italiano foi colocado fora de ação pelo resto da guerra. Os outros navios de guerra italianos com ela deram meia-volta e fugiram.

A “Grande Velha Senhora” (que recebeu seu apelido do almirante Cunningham) em seguida apoiou o Oitavo Exército bombardeando fortificações inimigas ao longo da costa em Bardia, Forte Capuzzo e Trípoli.

No início de 1941, os nazistas perceberam que os italianos não tinham mais ânimo para lutar e enviaram suas próprias forças aéreas e terrestres para o Mediterrâneo. Mas não antes de a Marinha italiana ser capturada à noite pela frota de Cunningham na costa grega no Cabo Matapan. Durante a ação, três cruzadores pesados ​​italianos e dois contratorpedeiros foram afundados em uma barragem que durou menos de cinco minutos.

Relatórios do suboficial Jones:

22.25.30 Inimigo à vista a estibordo do Warspite.
22.27.15 Torres carregadas, prontas e no alvo.
22.27.55 Abrimos fogo com laterais.
22.28.00 Acertos garantidos no primeiro cruzador, que explode em chamas ao longo de toda
comprimento.
22.28.40 Segundo lateral disparado no mesmo alvo, agora afundando.
22.29.18 Terceiros disparos de oito canhões laterais no próximo cruzador, que também estoura
em chamas.
Esses eram os frutos dos artilheiros da Marinha Real que praticavam constantemente combates noturnos durante os tempos de paz.

Em 21 de abril de 1941, o Warspite abriu fogo com suas baterias de 15 e 8 polegadas nos cais e navios do porto de Trípoli, causando grandes danos. Ela então se envolveu no trabalho de comboio e sobreviveu a ataques pesados ​​da Luftwaffe devido à terrível barragem antiaérea lançada pela frota & # 8211, mas ela não teve a mesma sorte ao cobrir a evacuação das tropas britânicas quando os alemães atacaram Creta.

Toda a frota de Cunningham foi novamente bombardeada e metralhada por aviões alemães, e o Warspite foi atingido por uma bomba perfurante de 500 libras a estibordo à frente, onde C.P.O. Jones estava de pé um minuto antes, enquanto ele consertava uma arma de reconhecimento emperrada.

As armas de 4 polegadas e todos os artilheiros foram lançados ao mar e a explosão iniciou um incêndio que colocou todas as quatro armas de 6 polegadas fora de ação. Uma sala da caldeira teve que ser abandonada e a velocidade do navio foi consideravelmente reduzida.

Um oficial e 37 homens foram mortos e 31 outros feridos. Meu pai comentou: “Se eu não tivesse recebido ordens de voltar à minha torre para carregar, certamente estaria entre as vítimas”.

Ele foi mencionado em despachos “por ação galante e meritória em face do inimigo” e recebeu folhas de carvalho que foram costuradas em sua fita de medalha.

O Warspite voltou mancando para Alexandria e foi remendado antes de embarcar para fazer grandes reparos no Bremerton Navy Yard em Seattle, EUA, onde meu pai e outros membros da tripulação o deixaram e foram destacados para outros navios. Ele serviu no HMS Resolution até outubro de 1941 e depois voltou para a casa e a família que não via há quatro anos e quatro meses.
“Essa é a sorte da Marinha”, observou ele. "Mas pelo menos eu voltei vivo."

Embora servindo em outros navios, ele seguiu a sorte do Warspite até o fim da guerra. Ela foi reparada e pronta para o serviço novamente em janeiro de 1942, quando a América estava na guerra. Depois de participar da campanha da Sicília em janeiro de 1943, a Itália se rendeu e ela liderou os navios sobreviventes da frota italiana para o cativeiro em Malta.

Almirante Cunningham discursando para o navio & # 8217s companhia do HMS Warspite no Mediterrâneo, agosto de 1943

O Warspite foi bombardeado novamente em Salerno e, após mais reparos, estava em ação no Dia D em 8 de junho de 1944, depois em várias outras ações na costa francesa.

Quando a Alemanha se rendeu em maio de 1945, o Almirantado decidiu que a “Grande Velha Senhora” deveria ser desfeita após 30 anos de serviço.

Era irônico que, em 19 de abril de 1947, ao ser rebocado por dois rebocadores para um fim ignominioso no estaleiro dos navios quebradores escoceses, uma poderosa tempestade surgiu e um mar turbulento libertou o orgulhoso velho guerreiro de seus captores.

Um velho da Cornualha que testemunhou o fim do encouraçado descreveu a cena: “Sim, o velho Warspite está ali apontando para a enseada da Prússia. Eu me importo com a noite em que ela entrou, de lado e terrível de ver. Havia um vento forte e mares poderosos, e ninguém poderia segurá-la. Ela pegou o terreno perto e então, na próxima maré alta, ela levantou novamente e foi jogada nas rochas da enseada. ”

As partes restantes de seu casco desapareceram para sempre em 1955 e uma pedra memorial foi inaugurada em 1992 perto de seu local de descanso final.

O suboficial Fred Jones foi dispensado da Marinha Real no final da guerra e deixou a Inglaterra com sua esposa e três filhos em 1946 para se tornar o tenente Jones, instrutor de artilharia da Marinha da África do Sul, com base na Cidade do Cabo.

O "Old Salt", que tinha 36 anos quando sobreviveu ao bombardeio alemão do Warspite em 1941, morreu de pneumonia no Hospital Grey, Pietermaritzburg, apenas três semanas antes de seu 91º aniversário em agosto de 1996.

Dick Jones, agora com 86 anos, é ex-editor noturno de “The Natal Witness”.


Mergulho em Naufrágios na Noruega

11 aviões Junker-52 fizeram pousos de emergência no gelo em Hartvikvannet, em frente a Bjerkvik, em 13 de abril de 1940. 10 deles passaram pelo gelo e 3 deles ainda estão na água.

Georg Thiele

Destruidor alemão Georg Thiele. O navio afundou em 13 de abril de 1940 durante a segunda batalha marítima.

Destruidor alemão Georg Thiele. O navio afundou em 13 de abril de 1940 durante a segunda batalha marítima.

A relíquia do Erich Giese no fundo do fiorde. O navio afundou em 13 de abril de 1940 durante a segunda batalha marítima.

O naufrágio do contratorpedeiro alemão Bernd von Arnim, um dos quatro contratorpedeiros alemães que foram afundados em Rombaksfjorden fora de Narvik em 13 de abril de 1940 durante a segunda batalha marítima.

Um navio britânico fora de Narvik, envolvido na segunda batalha marítima.

Wilhelm Heidkampf, um contratorpedeiro alemão. Durante a primeira batalha marítima, o navio sofreu graves danos e, dois dias depois, naufragou no porto de Narvik.

Norge-Baugen

PS Norge, afundado por Wilhelm Heidkampf em 9 de abril de 1940 no porto de Narvik.

Destruidor alemão Hermann Künne. O navio afundou em 13 de abril de 1940 durante a segunda batalha marítima.

Odin Framme Ved Bakken

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Narvik é sem dúvida um dos melhores lugares do mundo para mergulhar e ver os destroços da Segunda Guerra Mundial. No fundo do Ofotfjorden, é possível explorar mais de 10 naufrágios históricos, incluindo o navio de defesa costal norueguês PS Norge e Jager Z2 Georg Thiele. Este último foi um dos mais novos destróieres da Alemanha e deveria ser usado no ataque planejado à Grã-Bretanha no final do mesmo ano. Também é possível mergulhar e explorar navios de carga e aeronaves que estiveram envolvidos na guerra.

Para comemorar o 70º aniversário das Batalhas de Narvik, Visit Narvik, Narvik War Museum e Expedia criaram um infográfico interativo sobre a história do que aconteceu na cidade durante vários dias dramáticos no início de abril de 1940. A peça fornece material histórico, incluindo exclusivo entrevistas e fotos, destacando por que Narvik foi tão importante para todos os envolvidos na Segunda Guerra Mundial e por que agora é um ponto de mergulho em muitas listas de afazeres.


Z2 Georg Thiele

O Georg Thiele era um Destroyer da Classe Leberect Maass com um deslocamento de 2.200 toneladas e um complemento de 315 oficiais e homens. Ela tinha 374 pés de comprimento, 37 pés na viga, e tinha um calado de nove pés e meio. Seu maquinário, desempenho e armamento eram semelhantes aos da classe Dieter Von Roeder, exceto que ela tinha quatro canhões de 3,7 cm e seis de 20 mm.

O Georg Thiele, Z2, foi lançado em 18 de agosto de 1935 e concluído em fevereiro de 1937. Ela teve alguns problemas iniciais com seus motores e, antes de se tornar parte do Grupo 1 (Narvik), ela estava fazendo reparos em Bremen para um problema bomba de água. No entanto, em 6 de abril de 1940, tudo foi consertado e o George Thiele embarcou duzentas tropas nas montanhas e acelerou para se encontrar com o resto da Força-Tarefa.

Depois de uma jornada terrível em ventos fortes e mar alto & # 8217s, o George Thiele, em companhia com o resto do grupo Destroyer, desembarcou com sucesso suas tropas em Narvik. Em 10 de abril, no início da Primeira Batalha de Narvik, o Georg Thiele junto com o Bernard Von Armin estavam deitados em um fiorde lateral (Balangenfjord) e saíram para o flanco britânico enquanto se retiravam depois de afundar e aleijar cinco destruidores alemães em Porto de Narvik.

Entre outros, o George Thiele disparou contra o British Destroyer Hardy, marcando golpe após golpe e foi fundamental para conduzi-lo até a costa. Com o Bernard Von Armin ela então voltou sua atenção para Hunter e Hotspur, afundando Hunter com tiros e um torpedo depois que ela danificou Hotspur tão severamente que ela se tornou incontrolável e colidiu com o Hunter a trinta nós. A Georg Thiele foi então atingida com força em uma de suas caldeiras, teve uma de suas armas destruída e seu sistema de controle de fogo colocado fora de ação.

Na época da Segunda Batalha de Narvik, em 13 de abril, o George Thiele estava apenas semi-operacional. Ela conseguiu 27 nós em uma rajada curta, e o resto de suas armas foram colocadas sob controle local para que todas pudessem ser disparadas. Além disso, ela ainda tinha seis torpedos & # 8217.Na parte final da batalha, quando os quatro destruidores alemães sobreviventes, mas gravemente danificados retiraram Rombakisfjord, ela agiu como uma retaguarda para que as tripulações dos destruidores danificados pudessem pousar antes eles foram afundados.

Infelizmente, ela foi capturada pelos Destroyers Eskimo e Forester britânicos, que repetidamente a atacaram com tiros. Lutando até o fim, Georg Thiele soltou um de seus torpedos & # 8217s e explodiu o arco do Esquimó & # 8217, antes de encalhar com força.

Este é o naufrágio que vim ver. A proa sai da água e a popa fica a 52 metros. Visão fantástica. Descemos até o eixo da hélice onde Steve teve que amarrar a corda. Este foi um pequeno problema, pois estava a 40 metros de profundidade e não tínhamos certeza de onde estava o naufrágio. De qualquer forma, como de costume, Steve resolveu e, uma vez lá, foi ótimo. Logo abaixo de nós estava um dos canhões apontando para a popa, o outro está a 52 metros, então você sobe a falésia do casco que está tombado de lado. À direita do casco fica o convés, com tubos de torpedo, holofotes e muitas vigias. Conforme você sobe em direção à proa, há grandes cavernas com mais vigias de vidro. Por toda parte havia pedaços de latão e muitos interruptores.

Nos tubos de torpedo no segundo mergulho, vi o seletor de fogo e o resto dos bits do tubo, incluindo as garrafas de gás. Perto havia uma pequena arma de dois canos (provavelmente antiaérea). Perto disso estava o que parecia ser uma violação de outra arma caída no chão. De um lado, havia um mastro quebrado com muitos isoladores elétricos espalhados por toda parte. Quando você chegar à parte da proa que atingiu as rochas, poderá descer um túnel de volta a cerca de 12 metros. Toda essa área é coberta por anêmonas plumosas, e há algumas anêmonas grandes como cachos de cobra, mas muito maiores.

No segundo mergulho mais do mesmo, mas o destaque foi entrar em outro pequeno túnel a cerca de 60 pés e nadar através dos destroços até cerca de 15 pés. O túnel ficou cada vez mais apertado, e em ambos os lados havia buracos através dos quais você podia ver outros compartimentos com cargas de vigias. À medida que ficava mais apertado, ficava um pouco duvidoso, mas dava para ver de cima, então tudo estava bem. Então nadamos ao longo da quilha, sem realmente querer sair, e gentilmente subimos à superfície. Por estar bem na costa, o barco de mergulho gosta de ficar parado, então pode ser um pouco longo para nadar na superfície. Este é um grande mergulho em naufrágio e foi eleito o melhor de todos os que fizemos.


Zerstörers alemães em Narvik 1940

Postado por Manopla & raquo 11 de dezembro de 2005, 02:58

Basicamente, preciso de uma ajudinha de vocês, especialistas.

Eu tenho duas perguntas principais:

1.) Algum de vocês tem fotos de todos os capitães / comandantes da Kriegsmarine envolvidos?

Comandante da operação zerstörer geral:
Comodoro Friedrich Bonte

Primeiro comandante da Flotilha Zerstörer:
FK Fritz Berger

3.º comandante da Flotilha Zerstörer:
FK H.-J. Gadow

Z2 "Georg Thiele":
KK Max-Ekkart Wolf

Z9 "Wolfgang Zenker":
FK Gottfried Pönitz

Z11 "Bernd von Arnim":
KK Kurt Rechel

Z12 "Erich Giese":
KK Karl Smidt

Z13 "Erich Koellner":
FK Alfred Schulze-Hinrichs

Z17 "Diether von Roeder":
KK Erich Holthof

Z18 "Hans Lüdemann":
KK Herbert Friedrichs

Z19 "Hermann Künne":
KK Friedrich Kothe

Z21 "Wilhelm Heidkamp":
KK Hans Erdmenger

Z22 "Anton Schmidt":
? ? ?

2.) Quais navios pertenciam a qual flottila?

Alguns Dados

Postado por Ron Klages & raquo 12 de dezembro de 2005, 23:20

Sem fotos, mas aqui está o que tenho sobre a estrutura da Força Narvik:

Z-2 “George Thiele” KK Max-Eckart Wolff
Z-9 “Wolfgang Zenker” FK Gottfried Pönitz
Z-11 “Bernd von Arnim” KK Kurt Rechel
Z-12 “Erich Giese” KK Karl Schmidt
Z-13 “Erich Koellner” KKAlfred Schulze-Hinrichs
Z-17 “Diether von Roeder” KK Erich Holtorf
Z-18 “Han Lüdemann” KK Herbert Friedrich
Z-19 “Hermann Künne” KK Friedrich Kothe
Z-21 “Wilhelm Heidkamp” KK Hans Erdmenger
Z-22 “Anton Schmitt” KK Friedrich Böhme

Este gruppe deveria partir à meia-noite de 6 de abril para Narvik com o Gebirgsjäger-Regiment 139 com três batalhões [cerca de 2.000 homens]. Dois navios de batalha, o Gneisenau e o Scharnhorst, deveriam escoltar o grupo até que ele estivesse ao largo de Namsos, no final de 8 de abril, momento em que os navios de guerra virariam para o norte para criar uma diversão.

Na manhã de 7 de abril, Hudsons do Comando Costeiro da RAF avistou navios alemães navegando para o norte e naquela tarde 12 Blenheims da asa nº 107 avistaram os navios a 80 milhas ao sul do cabo Lindesnes e atacaram o comboio sem sucesso. Por volta das 09h00 da manhã de 8 de abril, o destróier britânico Glowworm encontrou o Z-11 “Bernd von Arnim” e o destruidor alemão tentou enfrentar o destróier britânico, mas o mar estava muito agitado. O Almirante Hipper foi chamado e logo afundou o Glowworm com apenas 31 sobreviventes sendo apanhados pelo Hipper.

Em 9 de abril, nas primeiras horas da manhã, o Narvik Gruppe navegou até o Ofotfjord com nove contratorpedeiros [Z-12 “Erich Giese” estava 3 horas atrasado por causa dos danos sofridos no mar agitado.

Z-17 “Diether von Roeder”, Z-18 “Han Lüdemann” e Z-22 “Anton Schmitt” desembarcaram tropas em Ramnes, 30 quilômetros a oeste de Narvik, para capturar baterias norueguesas que rapidamente provaram não existir.

Z-9 “Wolfgang Zenker”, Z-13 “Erich Koellner” e Z-19 “Hermann Künne” subiram o fiorde Herjangen para desembarcar tropas em Bjerkvik, 10 quilômetros ao norte de Narvik, para tomar o depósito do exército norueguês em Elvegardsmoen.

Z-2 “George Thiele”, Z-11 “Bernd von Arnim” e Z-21 “Wilhelm Heidkamp” dirigiram-se a Narvik. Por volta das 0415 horas, em uma tempestade de neve, o esquadrão encontrou o blindado norueguês Eidsvold na entrada do porto. No Z-21 “Wilhelm Heidkamp” KzS Bonte abaixou um pequeno barco e enviou um oficial para explicar que os alemães estavam vindo para a Noruega como amigos para proteger os noruegueses contra os britânicos. O oficial alemão voltou ao navio e o capitão norueguês Odd sachsen Willoch chamou seu superior, o capitão Petter Askim, a bordo do Norge, o segundo couraçado norueguês em Narvik. Quando Askim ordenou que Willoch abrisse fogo, o enviado alemão foi chamado de volta ao que Willoch lhe disse que tinha ordens para resistir. O alemão partiu novamente e o capitão Willoch ordenou que a bateria de bombordo abrisse fogo mas, antes que pudesse fazê-lo, o Eidsvold foi atingido por três torpedos do Z-21 “Wilhelm Heidkamp”. Ela quickley se quebrou em dois pedaços e afundou e apenas seis sobreviventes puderam ser resgatados.

Então, às 04h40, o Norge avistou os outros dois contratorpedeiros alemães amarrando-se calmamente entre os outros navios atracados no porto e rapidamente abriu fogo com seus canhões de 210 mm e 150 mm. O Z-11 “Bernd von Arnim” voltou com uma série de torpedos e dois deles encontraram o Norge que tombou e caiu em menos de um minuto. Noventa membros da tripulação foram salvos.

Logo o Gebirgsjäger saltou em terra e a surpresa guarnição norueguesa não ofereceu resistência. Às 06h15, Narvik foi entregue aos alemães e apenas um batalhão de tropas norueguesas, cerca de 250 homens, escapou para o leste em meio à confusão.

O Gruppe Narvik estava programado para navegar de volta para a Alemanha na noite de 10 de abril, mas o barco patrulha norueguês Nordkapp interceptou o navio-tanque alemão Kattegat na entrada do Ofotfjord e o capitão alemão afundou o navio, resultando em nenhum combustível para reabastecer os 10 contratorpedeiros .

Na noite de 9 de abril, os destróieres Z-21, Z-18, Z-22, Z-17 e Z-19 atracaram para pernoitar no porto de Narvik enquanto Z-9, Z-19 e Z-12 foram para Bjerkvik em a cabeça do fiorde Herjangen, 10 quilômetros ao norte de Narvik. Os dois contratorpedeiros restantes, Z-2 e Z-11, foram para a baía de Ballengen, no lado sul do Ofotfjord, 25 quilômetros a oeste de Narvik.

Na manhã seguinte, 10 de abril, cinco destoyers britânicos saíram da névoa matinal para Ofotfjord e pegaram os destróieres ancorados lá fora de guarda. O Z-22 foi afundado e o Z-17 e o Z-21 foram seriamente danificados e afundaram. KzS Bonte você foi morto a bordo. Os britânicos perderam o contratorpedeiro Hunter e o contratorpedeiro Hardy teve que ser aterrado.

Em 13 de abril, uma forte força britânica do encouraçado Warspite e nove destróieres entraram no Ofotfjord para enfrentar os sete contratorpedeiros alemães restantes. Z-12 e Z-13 foram afundados e Z-18 foi atingido por um torpedo. Os contratorpedeiros alemães restantes, sem combustível, foram afundados por suas tripulações e desembarcaram para continuar a lutar como infantaria com os Gebirgsjäger.

Isso cobre uma breve descrição dos dez destróieres alemães em suas lutas por Narvik.Não tenho fotos e não tenho informações sobre a designação dos contratorpedeiros a que flotilha. Na verdade, minha fonte apenas observa que os 10 contratorpedeiros eram do 1. Zerstörer-Flotille [FK Fritz Berger] e do 4. Zerstörer-Flotille.


Assista o vídeo: 02 à 07-07-1944 - A Batalha da Normandia - Episódio 13