Ferdinand Magellan - Primeiros anos, expedição e legado

Ferdinand Magellan - Primeiros anos, expedição e legado

Em busca de fama e fortuna, o explorador português Ferdinand Magellan (c. 1480-1521) partiu da Espanha em 1519 com uma frota de cinco navios para descobrir uma rota marítima ocidental para as Ilhas das Especiarias. No caminho, ele descobriu o que hoje é conhecido como Estreito de Magalhães e se tornou o primeiro europeu a cruzar o Oceano Pacífico. A viagem foi longa e perigosa, e apenas um navio voltou para casa três anos depois. Embora estivesse carregado com especiarias valiosas do leste, apenas 18 dos 270 tripulantes da frota voltaram com o navio. O próprio Magalhães foi morto em batalha durante a viagem, mas sua expedição ambiciosa provou que o globo poderia ser circundado por mar e que o mundo era muito maior do que se imaginava anteriormente.

Os primeiros anos de Fernando de Magalhães

Fernando de Magalhães (c. 1480–1521) nasceu em Sabrosa, Portugal, em uma família de pequena nobreza portuguesa. Aos 12 anos, Ferdinand Magellan (Fernão de Magalhães em portugues e Fernando de Magallanes em espanhol) e o seu irmão Diogo viajaram a Lisboa para servir de pajem na corte da rainha D. Leonora. Enquanto estava na corte, Magalhães foi exposto a histórias da grande rivalidade portuguesa e espanhola pela exploração do mar e domínio sobre o comércio de especiarias nas Índias Orientais, especialmente nas Ilhas das Especiarias, ou Molucas, na Indonésia moderna. Intrigado com a promessa de fama e riqueza, Magalhães desenvolveu um interesse pela descoberta marítima naqueles primeiros anos.

Em 1505, Magalhães e seu irmão foram designados para uma frota portuguesa com destino à Índia. Nos sete anos seguintes, Magalhães participou de várias expedições na Índia e na África e foi ferido em várias batalhas. Em 1513 juntou-se à enorme força de 500 navios e 15.000 soldados enviada pelo rei Manuel a Marrocos para desafiar o governador marroquino que se recusava a pagar a sua homenagem anual ao império português. Os portugueses venceram facilmente as forças marroquinas e Magalhães permaneceu no Marrocos. Enquanto estava lá, ele foi gravemente ferido em uma escaramuça, que o deixou mancando para o resto de sua vida.

Magalhães: De Portugal à Espanha

No século 15, as especiarias estavam no epicentro da economia mundial, assim como o petróleo está hoje. Muito valorizados para dar sabor e conservar alimentos, além de mascarar o sabor da carne estragada, especiarias como canela, cravo, noz-moscada e principalmente pimenta-do-reino eram extremamente valiosas. Como as especiarias não podiam ser cultivadas na fria e árida Europa, nenhum esforço foi poupado para descobrir a rota marítima mais rápida para as ilhas das Especiarias. Portugal e Espanha lideraram a competição pelo controle antecipado dessa commodity crítica. Os europeus haviam chegado às ilhas das Especiarias navegando para o leste, mas nenhum ainda tinha que navegar para o oeste da Europa para chegar ao outro lado do globo. Magellan estava determinado a ser o primeiro a fazê-lo.

Já um marinheiro experiente, Magalhães abordou o rei Manuel de Portugal em busca de seu apoio para uma viagem para o oeste até as ilhas das Especiarias. O rei recusou sua petição repetidamente. Em 1517, um Magalhães frustrado renunciou à nacionalidade portuguesa e mudou-se para a Espanha em busca de apoio real para sua aventura.

Quando Magalhães chegou a Sevilha em outubro de 1517, ele não tinha contatos e falava pouco espanhol. Ele logo conheceu outro português transplantado chamado Diogo Barbosa, e em um ano ele se casou com a filha de Barbosa, Beatriz, que deu à luz seu filho Rodrigo um ano depois. A bem relacionada família Barbosa apresentou Magalhães aos oficiais responsáveis ​​pela exploração marítima da Espanha, e logo Magalhães garantiu um encontro para se encontrar com o rei da Espanha.

O neto do rei Fernando e da rainha Isabel, que havia financiado a expedição de Cristóvão Colombo ao Novo Mundo em 1492, recebeu a petição de Magalhães com o mesmo favor demonstrado por seus avós. Com apenas 18 anos na época, o rei Carlos I concedeu seu apoio a Magalhães, que por sua vez prometeu ao jovem rei que sua viagem marítima para o oeste traria riquezas incomensuráveis ​​para a Espanha.

Estreito de Magalhães

Em 10 de agosto de 1519, Magalhães despediu-se de sua esposa e filho, nenhum dos quais ele veria novamente, e a Armada das Molucas zarpou. Magalhães comandou o navio líder Trinidad e estava acompanhado por quatro outros navios: o Santo António, a Concepção, a Victoria e a Santiago. A expedição seria longa e árdua, e apenas um navio, o Victoria, voltaria para casa três anos depois, carregando apenas 18 dos 270 tripulantes da frota.

Em setembro de 1519, a frota de Magalhães partiu de Sanlúcar de Barrameda, na Espanha, e cruzou o Oceano Atlântico, que na época era conhecido simplesmente como Mar Oceano. A frota chegou à América do Sul pouco mais de um mês depois. Lá os navios navegaram para o sul, abraçando a costa em busca do lendário estreito que permitiria a passagem pela América do Sul. A frota parou em Port San Julian, onde a tripulação se amotinou no dia de Páscoa em 1520. Magalhães rapidamente reprimiu a revolta, executando um dos capitães e deixando outro capitão rebelde para trás. Enquanto isso, Magalhães havia enviado o Santiago para explorar a rota à frente, onde naufragou durante uma terrível tempestade. Os membros da tripulação do navio foram resgatados e distribuídos entre os navios restantes. Com esses eventos desastrosos para trás, a frota deixou Port San Julian cinco meses depois, quando as violentas tempestades sazonais diminuíram.

Em 21 de outubro de 1520, Magalhães finalmente entrou no estreito que procurava e que passou a levar seu nome. A viagem pelo Estreito de Magalhães foi traiçoeira e fria, e muitos marinheiros continuaram a desconfiar de seu líder e a reclamar dos perigos da jornada à frente. Nos primeiros dias da navegação do estreito, a tripulação do Santo António forçou seu capitão a desertar, e o navio deu meia-volta e fugiu através do Oceano Atlântico de volta à Espanha. Neste ponto, apenas três dos cinco navios originais permaneceram na frota de Magalhães.

Magalhães: Circunavegando o globo

Depois de mais de um mês atravessando o estreito, a armada restante de Magalhães emergiu em novembro de 1520 para contemplar um vasto oceano à sua frente. Eles foram os primeiros europeus conhecidos a ver o grande oceano, que Magalhães chamou Mar Pacifico, o oceano Pacífico, por sua aparente tranquilidade, um contraste gritante com as perigosas águas do estreito de onde acabara de emergir. Na verdade, águas extremamente agitadas não são incomuns no Oceano Pacífico, onde tsunamis, tufões e furacões causaram sérios danos às ilhas do Pacífico e às nações da Orla do Pacífico ao longo da história.

Pouco se sabia sobre a geografia além da América do Sul naquela época, e Magalhães estimou com otimismo que a viagem pelo Pacífico seria rápida. Na verdade, levou três meses para a frota fazer o seu caminho lentamente através do vasto Mar Pacifico. Os dias se arrastaram enquanto a tripulação de Magalhães esperava ansiosamente para pronunciar as palavras mágicas "Terra, ho!" Por fim, a frota chegou à ilha de Guam, no Pacífico, em março de 1521, onde finalmente reabasteceu seus estoques de alimentos.

A frota de Magalhães então navegou para o arquipélago filipino, desembarcando na ilha de Cebu, onde Magalhães fez amizade com os locais e, com um repentino zelo religioso, procurou convertê-los ao cristianismo. Magalhães estava agora mais perto do que nunca de chegar às Ilhas das Especiarias, mas quando o Cebu pediu sua ajuda na luta contra seus vizinhos na ilha de Mactan, Magalhães concordou. Ele presumiu que teria uma vitória rápida com suas armas europeias superiores e, contra o conselho de seus homens, o próprio Magalhães liderou o ataque. Os Mactanese lutaram ferozmente e Magalhães caiu quando foi atingido por uma flecha envenenada. Ferdinand Magellan morreu em 27 de abril de 1521.

Magalhães nunca chegaria às Ilhas das Especiarias, mas após a perda de mais um dos navios de sua frota, os dois navios restantes finalmente chegaram às Molucas em 5 de novembro de 1521. No final, apenas o Victoria completou a viagem ao redor do mundo e voltou a Sevilha, Espanha, em setembro de 1522 com uma carga pesada de especiarias, mas com apenas 18 homens da tripulação original, incluindo o estudioso e explorador italiano Antonio Pigafetta. O diário que Pigafaetta manteve durante a viagem é um registro importante do que a tripulação encontrou em sua jornada de volta para casa.

Impacto de Ferdinand Magellan

Buscando riquezas e glória pessoal, a ousada e ambiciosa viagem de Magalhães ao redor do mundo forneceu aos europeus muito mais do que apenas especiarias. Embora a viagem do oeste da Europa para o leste através do Estreito de Magalhães tenha sido descoberta e mapeada, a viagem era muito longa e perigosa para se tornar uma rota prática para as ilhas das Especiarias. No entanto, o conhecimento geográfico europeu foi expandido incomensuravelmente pela expedição de Magalhães. Ele encontrou não apenas um oceano enorme, até então desconhecido para os europeus, mas também descobriu que a Terra era muito maior do que se pensava. Finalmente, embora não se acreditasse mais que a Terra era plana nesta fase da história, a circunavegação do globo por Magalhães desacreditou empiricamente a teoria medieval de forma conclusiva.

Embora Magalhães seja frequentemente creditado com a primeira circunavegação do globo, ele o fez por um detalhe técnico: ele primeiro fez uma viagem da Europa para as ilhas das Especiarias, para o leste através do Oceano Índico, e depois fez sua famosa viagem para o oeste que o trouxe para as Filipinas. Portanto, ele cobriu todo o terreno, mas não era um ponto A estrito do ponto A, uma viagem ao redor do mundo, e era feita em duas direções diferentes. Seu escravo, Enrique, entretanto, nasceu em Cebu ou Mallaca e veio para a Europa com Magalhães de navio. Dez anos depois, ele então retornou a Cebu (com Magalhães) e Mallaca (após a morte de Magalhães) de navio na rota para o oeste da armada. Então Enrique foi a primeira pessoa a circunavegar o mundo em uma direção, do ponto A ao ponto A.


Biografia de Ferdinand Magellan, Explorador Circunavegou a Terra

Ferdinand Magellan (3 de fevereiro de 1480 a 27 de abril de 1521), um explorador português, partiu em setembro de 1519 com uma frota de cinco navios espanhóis em uma tentativa de encontrar as Ilhas das Especiarias rumo ao oeste. Embora Magalhães tenha morrido durante a viagem, ele é creditado com a primeira circunavegação da Terra.

Fatos rápidos: Ferdinand Magellan

  • Conhecido por: Explorador português creditado por circunavegar a Terra
  • Também conhecido como: Fernando de Magallanes
  • Nascer: 3 de fevereiro de 1480 em Sabrosa, Portugal
  • Pais: Magalhães e Alda de Mesquita (m. 1517–1521)
  • Faleceu: 27 de abril de 1521 no Reino de Mactan (agora cidade de Lapu-Lapu, Filipinas)
  • Premios e honras: A Ordem de Magalhães foi criada em 1902 para homenagear aqueles que circunavegaram a Terra.
  • Cônjuge: María Caldera Beatriz Barbosa
  • Crianças: Rodrigo de Magalhães, Carlos de Magalhães
  • Citação Notável: “A igreja diz que a Terra é plana, mas eu vi sua sombra na lua e tenho mais confiança até na sombra do que na igreja”.

A controvérsia sobre quem foi o primeiro

Tem havido um debate considerável sobre quem foram as primeiras pessoas a circunavegar o globo. A resposta fácil é Juan Sabastian Elcano e a tripulação restante da frota do Magellan & # x2019s partindo da Espanha em 20 de setembro de 1519 e retornando em setembro de 1522. Mas há outro candidato que pode ter dado a volta ao mundo antes deles & # x2014 Magellan & # x2019 servo Enrique. Em 1511, Magalhães fazia uma viagem de Portugal para as Ilhas das Especiarias e participou da conquista de Malaca onde adquiriu seu servo Enrique. Dez anos depois, Enrique está com Magalhães nas Filipinas. Após a morte de Magalhães, é relatado que Enrique ficou angustiado e quando descobriu que não seria libertado, ao contrário da vontade de Magalhães, ele fugiu. Neste ponto, o registro fica obscuro. Alguns relatos afirmam que Enrique fugiu para a floresta. Registros oficiais espanhóis listam Enrique como um dos homens massacrados no ataque, mas alguns historiadores questionam a credibilidade ou precisão dos registros, citando um preconceito contra os povos indígenas.

Portanto, é possível que, se Enrique tivesse sobrevivido após sua fuga, ele pudesse ter voltado para Malaca, onde foi originalmente escravizado por Magalhães em 1511. Se for verdade, significaria que Enrique & # x2014 não Elcano e os membros sobreviventes da tripulação & # x2014 foi a primeira pessoa a circunavegar o globo, embora não em uma única viagem. & # xA0


A proposta da viagem de Fernando Magalhães

Decepcionado com as constantes negações de D. Manuel I, Magalhães recorreu a Carlos I, rei de Espanha (foto acima). Magalhães propôs uma rota para as Ilhas das Especiarias nas Molucas, passando pelo Ocidente em vez de contornar a África. Carlos I, na esperança de que isso pudesse beneficiar economicamente a Espanha, caso uma rota comercial fosse estabelecida, concordou em financiar a viagem. A frota para esta viagem era composta por cinco navios e cerca de 270 homens, a maioria deles de origem espanhola.


Estreitos terríveis: a história de Ferdinand Magellan e a viagem fatal de descoberta do # 8217

O renegado explorador português Ferdinand Magellan idealizou uma expedição espanhola que completou o primeiro circuito da Terra, embora lhe tenha custado a vida. Escrevendo para Revelada a história da BBC, Pat Kinsella conta a história e a linha do tempo de um triunfo assolado por motins, desnutrição e desastres

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Publicado: 27 de abril de 2021 às 12h00

Se tudo tivesse ocorrido conforme o planejado durante a expedição que definiu a vida de Ferdinand Magellan, quase ninguém saberia seu nome agora. Acontece que tudo correu desastrosamente mal para o capitão do mar português, mas ele entrou para a história como o primeiro explorador a circunavegar o planeta, embora tenha morrido a meio da viagem.

Magalhães, no entanto, tornou-se o primeiro europeu a liderar uma viagem ao Oceano Pacífico - embora os futuros marinheiros levantassem regularmente sobrancelhas alarmadas com o nome que ele legou a ele. A expedição que ele liderou (ou pelo menos um dos cinco navios que partiram da Espanha em 1519) realizou a primeira volta completa conhecida do globo.

Embora Magalhães nunca pudesse ter previsto os eventos extraordinários que se seguiriam, talvez o pensamento de imortalidade de reputação tivesse fornecido ao homem de 41 anos uma migalha de conforto em 27 de abril de 1521, enquanto ele se debatia na parte rasa de uma praia na ilha de Mactan nas Filipinas, mortalmente ferido e sobrecarregado por sua armadura. Ele tinha sido identificado como o líder da força alienígena invasora pelos guerreiros enfurecidos do chefe da ilha, Lapu-Lapu, e estava prestes a sofrer uma morte inútil e totalmente evitável depois que sua demonstração imprudente de poder militar saiu espetacularmente pela culatra.

Os momentos finais de Magalhães foram frenéticos e violentos. Mas se ele não tivesse tomado a decisão fatídica de liderar uma pequena força contra um exército de defesa de 1.500 homens prontos para a batalha, então talvez ele não tivesse sido lembrado como um dos maiores exploradores de sua época.

Quem foi Ferdinand Magellan?

Nascido em uma família aristocrática portuguesa em 1480, Fernando de Magalhães ficou órfão ainda menino e aos 12 anos ingressou na corte real de Lisboa como pajem de Leonor de Viseu, consorte de D. João II. Treze anos depois, alistou-se na frota do vice-rei português nas Índias e passou sete anos aprendendo as cordas de sua futura carreira durante viagens cheias de ação na Ásia e na África.

Magalhães fez parte da força invasora que viu Portugal assegurar o controle das rotas comerciais mais importantes da região quando conquistou Malaca na Península Malaia em 1511, e ele pode ter se aventurado até o leste nas Molucas (ilhas das especiarias) da Indonésia moderna . Durante essas aventuras, ele comprou um homem de língua malaia, Enrique de Malacca, para ser seu escravo, intérprete e companheiro - e assim permaneceu em todas as viagens posteriores de Magalhães.

Em 1512, Magalhães estava de volta a Lisboa com uma carreira promissora pela frente. Logo se juntou à enorme força expedicionária de 500 navios e 15.000 soldados que o sucessor de João II, D. Manuel I, enviou para punir o governador de Marrocos por não ter prestado homenagem à coroa portuguesa em 1513. Foi durante uma escaramuça que ele sustentou uma lesão que o deixou mancando por toda a vida. Mas ele foi então acusado de comércio ilegal com os mouros, o que o fez cair em desgraça.

Um estudante dedicado de mapas e gráficos, consumido pelo desejo de explorar, Magalhães traçou um plano para abrir caminho para o oeste até as ilhas das Especiarias, evitando a perigosa rota ao redor do Cabo da Boa Esperança. No entanto, o Tratado de Tordesilhas de 1494 e as expedições e conquistas de exploradores como Vasco da Gama já haviam concedido a Portugal o controle total da rota leste ao redor da África Austral, e Manuel não estava interessado nas ideias de Magalhães.

Essa afronta deixou o ambicioso e capaz capitão perigosamente insatisfeito - uma bênção para os espanhóis, que buscavam desesperadamente uma forma alternativa de acessar as riquezas da Índia e do Extremo Oriente. Em 1517, Magalhães mudou-se para Sevilha, na Espanha, onde se casou rapidamente com a filha de outro português exilado, teve dois filhos e começou a curvar a orelha de Carlos I sobre uma rota ocidental para as Ilhas das Especiarias.

O rei espanhol de 18 anos - neto do rei Fernando e da rainha Isabel, que encomendou as aventuras de Colombo - estava desesperado para deixar sua marca e esmagar o domínio que seus rivais ibéricos tinham sobre o lucrativo comércio de especiarias. Ele aproveitou a oportunidade potencial para contornar a África, evitando quebrar os termos do tratado com os poderosos portugueses, e encarregou Magalhães de realizar a missão expedicionária que ele estava ansioso para realizar.

Claro, Magalhães não foi o primeiro explorador europeu a navegar para o oeste em busca de uma rota dos fundos para os tesouros do Oriente. Colombo havia se aventurado assim através do Atlântico em busca das Índias Orientais em 1492, antes de esbarrar nas Bahamas, enquanto John Cabot (também conhecido como Giovanni Caboto), um capitão veneziano comissionado por Henrique VII da Inglaterra, navegou de Bristol para a Terra Nova em 1497 .

Ao contrário de Colombo - que fez mais três viagens através do oceano ocidental, mas morreu na negação de que estava realmente explorando um continente totalmente novo - os espanhóis logo perceberam que se tratava de uma massa de terra diferente (as Américas). Enquanto esta revelação acabaria por devolver riquezas além de seus sonhos em termos de ouro, o foco de Magalhães foi em como passar por este ‘Novo Mundo’ a fim de alcançar as Ilhas das Especiarias além.

Nenhum europeu navegou ao redor do Cabo Horn - ou até mesmo colocou os olhos nele - mas um aventureiro espanhol chamado Vasco Núñez de Balboa havia descoberto o oceano além do Novo Mundo em 1513, atravessando o istmo do Panamá. Magalhães, um visionário que trabalhava com os cartógrafos e cosmógrafos mais avançados da época, estava convencido de que havia uma maneira de contornar as Américas.

Westward ho

Em setembro de 1519, Magalhães liderou cinco navios, tripulados por uma tripulação multinacional de 270 homens, para o Atlântico - sua nau capitânia, o Trinidad, mais o Santiago, Santo António, Concepción e Victoria. A notícia da sua missão chegou a D. Manuel I, que zelosamente despachou um destacamento naval português para acompanhar a expedição, mas Magalhães os ultrapassou.

Mas ele não podia escapar de todos os seus inimigos tão facilmente, especialmente porque alguns estavam entre seus próprios homens. Muitos dos marinheiros espanhóis do grupo expedicionário suspeitavam de seu comandante português. Alguns de seus tripulantes eram criminosos libertados da prisão em troca de empreender a perigosa viagem. Outros aderiram apenas porque estavam evitando credores.

A frota foi atingida por uma tempestade, que atrasou e resultou em racionamento de alimentos. Aqui, Juan de Cartagena - que havia sido nomeado capitão do maior navio, o San Antonio, por causa de suas boas conexões, apesar de ser verde no negócio de exploração e um marinheiro inexperiente - começou a criticar abertamente a competência de Magalhães e se recusando a saudar seu capitão-geral. Magalhães fez com que Cartagena fosse presa, exonerada de seu comando e encarcerada no brigue do Victoria até chegarem à América do Sul. O incidente foi o precursor dos eventos muito mais dramáticos e sangrentos que viriam.

Em dezembro, a expedição chegou à América do Sul e atingiu o Rio de Janeiro. Durante duas semanas interagiram com os indígenas, trocando bugigangas por comida e favores sexuais, antes que a frota navegasse para o sul, vasculhando a costa em busca de uma abertura. Eles passaram semanas infrutíferas explorando o estuário do Río de la Plata para esta passagem indescritível, antes que as condições de congelamento obrigassem o grupo a buscar abrigo para o inverno em Port St Julian, na Patagônia.

Linha do tempo: viagem de Ferdinand Magellan

Dez momentos marcantes na viagem de Magalhães ao desconhecido, conforme planejado em uma cópia de 1544 do Atlas Agnese, produzida pelo cartógrafo italiano Battista Agnese

20 de setembro de 1519: A frota zarpa

A frota de cinco navios de Magalhães com uma tripulação de 270 pessoas sai de Sanlúcar de Barrameda, no sudoeste da Espanha. Apoiada pelo imperador Habsburgo Carlos V, a viagem é financiada por dinheiro de bancos alemães. A tripulação vem de toda a Europa e até da África, e equipada para uma viagem de dois anos.

26 de setembro de 1519: Uma crise de abastecimento

A frota chega às Ilhas Canárias, mas já está cheia de problemas. Magellan percebe que seus suprimentos foram roubados antes da partida. Ele também tem que ultrapassar os navios portugueses que tentam prendê-lo como um traidor a soldo da Espanha.

Dezembro 1519: Tensões aumentam

A frota cruza com sucesso o Atlântico e chega à Baía do Rio de Janeiro. A tensão já está alta entre o comandante português e os nobres espanhóis na viagem, que continuam a questionar sua autoridade. Navegando pela costa da Patagônia, eles encontram "gigantes", um dos quais é levado a bordo.

Outubro de 1520: Greve de amotinados

Depois de uma jornada cansativa para o sul, derrubando um motim e destruindo um navio, Magalhães descobre o "Estreito de Magalhães", uma rota que atravessa o extremo sul da América do Sul até o Pacífico. A navegação em seu caminho leva mais de um mês por águas desconhecidas em péssimas condições com a perda de outro navio.

Novembro de 1520: No Pacífico

Magellan finalmente emerge em mar aberto. Ele o chama de ‘Mare Pacificum’, ou ‘mar pacífico’. Ele é o primeiro europeu a cruzar o Pacífico, embora tendo subestimado seu tamanho quase pela metade, a próxima etapa da viagem é tudo menos pacífica. Muitos membros da tripulação morrem de escorbuto.

Março de 1521: Finalmente aterrisse

Depois de mais de três meses navegando fora da vista de terra, a tripulação devastada pousou em Guam, na Micronésia. Na tentativa de negociar com os habitantes locais, Magalhães e sua tripulação os acusam de roubo, chamando as ilhas de 'Ladrones': as 'Ilhas dos Ladrões'.

27 de abril de 1521: Magellan está morto

Magalhães se envolve em conflitos entre chefes rivais e tenta afirmar sua autoridade atacando o governante de Mactan no arquipélago filipino. Magellan e muitos membros da tripulação morrem na praia. Seu corpo nunca é recuperado.

Novembro de 1521: Um novo comandante

O capitão espanhol Juan Sebastián Elcano assume o comando e finalmente chega a Tidor, nas Ilhas Molucas. Explorando a hostilidade local para com os portugueses, ele carrega os dois navios restantes com uma grande remessa de especiarias, cujo lucro recupera quase o dobro do investimento inicial da viagem.

Dezembro de 1521: Elcano vai para casa

Elcano decide enviar um navio de volta pelo Pacífico, mas ele é pego por patrulheiros de navios portugueses. A tripulação é presa e o navio é perdido no mar. O navio restante de Elcano volta para a Espanha pelo Oceano Índico e pelo Cabo da Boa Esperança.

6 de setembro de 1522: A odisséia termina

Elcano chega de volta a Sanlúcar, quase três anos após a partida da frota. Apenas 18 dos 270 tripulantes originais sobreviveram, incluindo o cronista veneziano Antonio Pigafetta, cujo livro continua sendo o principal relato de uma testemunha ocular da viagem. A notícia da viagem espalha-se pela Europa e provoca um conflito diplomático nas Molucas, entre Espanha e Portugal.

O moral já estava despencando quando, em abril de 1520, Cartagena fez sua jogada. Ele escapou Victoria, embarcou novamente no Santo António, e começou a fermentar problemas e garantir o apoio da tripulação e oficiais espanhóis, jogando com raiva sobre a nacionalidade portuguesa de Magalhães.

No motim que se seguiu, o Santo António foi declarado independente do comando de Magalhães. Os capitães da Concepción e a Victoria (Gaspar de Quesada e Luiz Mendoza) se juntaram a eles, assim como o VictoriaO piloto Juan Sebastián Elcano e muitos dos oficiais e tripulantes. Uma carta foi enviada a Magalhães no Trinidad, exigindo que ele reconhecesse que a frota não estava mais sob seu comando.

Magalhães friamente devolveu sua resposta nas mãos de um assassino. Depois de vir ao lado do Victoria em um pequeno barco, enquanto fingia entregar a carta a Mendoza, o homem esfaqueou fatalmente o capitão errante. Simultaneamente, a tripulação leal a Magalhães invadiu o navio e atacou os amotinados, que foram derrotados.

Os rebeldes mantiveram o controle do Santo António e Concepción, com Cartagena tendo embarcado neste último antes do início dos combates. Magalhães posicionou os três navios que tinha à sua disposição na foz da baía e se preparou para o combate.

Durante a noite, ventos fortes causaram Santo António para arrastar sua âncora e deriva para a Trinidad. Magalhães encontrou o navio que se aproximava com um canhão de lado, fazendo com que os amotinados a bordo da naufrágio se rendessem. Concedendo a derrota, Cartagena seguiu o exemplo e desistiu do Concepción sem resistência na manhã seguinte.

Tendo reprimido a revolta, Magalhães sentenciou imediatamente 30 homens à morte, mas então (ciente de seus recursos esfarrapados) comutou sua punição para trabalhos forçados. Os líderes do motim não tiveram tanta sorte. Quesada foi decapitado por traição, e seu corpo e o de Mendoza foram mutilados e presos em varas. Com muito medo das conexões de Cartagena para ordená-lo a execução, Magalhães o deixou abandonado com o Padre Sánchez de la Reina, um padre que apoiava os amotinados. Nunca mais se ouviu falar deles.

O verdadeiro negócio

O legado científico e cartográfico da expedição de Magalhães foi enorme. Para planear a sua expedição, o explorador associou-se ao cosmógrafo Rui Faleiro, pioneiro na determinação da latitude e longitude, e aos cartógrafos portugueses Jorge Reinel e Diogo Ribeiro, que desenvolveram os mapas da viagem. No entanto, ninguém poderia ter preparado Magalhães para a magnitude esmagadora do oceano Pacífico até então inexplorado, que os homens pensaram que cruzariam em poucos dias. Em vez disso, levaram mais de três meses, o que significa que estavam terrivelmente sem suprimentos e sofriam terrivelmente com escorbuto. Ribeiro usou dados da expedição de Magalhães para fazer melhorias e atualizações no primeiro mapa científico mundial, o Padrón Real.

De volta ao curso

Em julho, Magalhães despachou o Santiago para patrulhar a passagem indescritível. Ela descobriu o Rio de Santa Cruz no que hoje é a Argentina, mas afundou em uma tempestade enquanto tentava fazer a viagem de volta. Surpreendentemente, a tripulação sobreviveu e dois homens caminharam por terra por 11 dias para alertar Magalhães, que montou uma missão de resgate.

Em outubro partiu toda a frota, e Magalhães finalmente avistou o estreito que agora leva seu nome, uma rota entre a ponta da América do Sul continental e o arquipélago da Terra do Fogo. No entanto, as condições continuaram difíceis, e quando a frota se dividiu para explorar os dois lados de uma ilha, a tripulação do Santo António forçou seu capitão a desertar e retornar à Espanha (onde espalharam rumores obscenos sobre a brutalidade de Magalhães para evitar punição).

Enquanto a frota principal esperava em vão pelo Santo António, Gonzalo de Espinosa liderou um grupo avançado ao longo do estreito, retornando depois de seis dias com notícias que fizeram Magalhães chorar de alegria: eles avistaram o oceano aberto. Em 28 de novembro, a expedição emergiu em um oceano que parecia tão relativamente benigno naquele dia que Magalhães o chamou de Mar Pacífico, ou Mar Pacífico.

A verdadeira natureza e enormidade do Pacífico logo foram reveladas ao explorador. A frota deixou a costa do Chile para cruzar o oceano recém-descoberto, uma viagem que Magalhães esperava durar quatro dias, mas que durou quase quatro meses. A frota estava terrivelmente despreparada e os marinheiros atacados pelo escorbuto e pela sede, muitos morrendo.

Magalhães cruzou o equador em fevereiro de 1521 e alcançou a ilha de Guam, no Pacífico, em março, onde a frota reabasteceu seus suprimentos esgotados. Pouco depois, eles finalmente chegaram ao arquipélago filipino. Isso, no entanto, foi apenas o começo dos problemas reais de Magalhães, seu planejamento e liderança anteriores foram dramaticamente desfeitos quando ele se envolveu desnecessariamente em uma disputa entre dois chefes locais.

Nas Filipinas, Magalhães se comunicou com os rajás locais por meio de seu escravo malaio, Enrique. A pedido do explorador evangélico, vários chefes de ilhas - incluindo o Rajah Humabon de Cebu - se converteram ao cristianismo.

Em troca de sua alma, no entanto, Humabon buscou o apoio de Magalhães em um desacordo com um vizinho, Lapu-Lapu, um chefe na Ilha de Mactan, que já havia irritado o explorador ao recusar se converter ou se curvar à coroa espanhola.

Em 27 de abril de 1521, 60 europeus fortemente armados acompanharam uma frota de barcos filipinos até Mactan, onde Lapu-Lapu novamente se recusou a reconhecer a autoridade de Humabon ou dos espanhóis. Enfrentando 1.500 guerreiros, Magalhães - confiante na capacidade de choque e pavor de seu armamento superior, que incluía armas, bestas, espadas e machados - instruiu Humabon a recuar, enquanto ele vadeava em terra com um grupo de ataque de 49 homens.

Eles incendiaram várias casas na tentativa de assustar os ilhéus, mas isso só serviu para levar os guerreiros de Lapu-Lapu à fúria da batalha. No confronto à beira-mar resultante, onde os europeus foram oprimidos por suas armaduras, Magalhães foi identificado e ferido por um golpe de lança de bambu. Abatido, ele foi então cercado e morto, junto com vários outros. Com o capitão morto, os sobreviventes recuaram para os barcos.

Após a batalha, quando os europeus se recusaram a libertar Enrique (apesar das ordens de Magalhães para fazê-lo no caso de sua morte), Humabon se voltou contra os espanhóis. Vários foram envenenados durante uma festa, incluindo Duarte Barbosa e João Serrão, que havia assumido a liderança da expedição após a morte de Magalhães.

Arredondando o círculo

João Carvalho assumiu o comando da frota e ordenou a partida imediata. A essa altura, porém, restavam muito poucos homens para tripular os três navios. o Concepción foi queimado, e os dois navios restantes foram para Brunei, entregando-se a um ponto de pirataria no caminho e atacando um junco com destino à China. Espinosa então substituiu Carvalho como líder, além de capitão do Trinidad, enquanto Elcano foi nomeado capitão do Victoria.

Em novembro, a expedição finalmente chegou às ilhas das Especiarias e conseguiu fazer comércio com o sultão de Tidore. Carregados com cravo, eles tentaram voltar para casa navegando para o oeste através do Oceano Índico - o que nunca foi a intenção de Magalhães - até o Trinidad começou a vazar. The wounded ship stopped for repairs, and eventually tried to return via the Pacific, but was captured by the Portuguese and subsequently sank.

Meanwhile, under the captaincy of Elcano, the Victoria continued across the Indian Ocean, eventually limping around the Cape of Good Hope in May. Tragically, 20 men starved on the last leg along the Atlantic coast of Africa, and another 13 were abandoned on Cape Verde – Elcano had put into port to resupply, but the Portuguese there caught on that they were part of a Spanish expedition fearing for his cargo, Elcano fled.

On 6 September 1522, after three years’ absence, Victoria arrived in Spain, becoming the first ship to have sailed around the planet. Only 18 of Magellan’s original 270-man crew arrived with her. Though ultimately successful in finding a western passage that opened up the Pacific and the west coast of the Americas, the Strait of Magellan proved too far south to be a viable trade route to the Orient, which intensified the search for the elusive Northwest Passage from the mid-16th century.

Although Magellan didn’t make it home, he did complete a full circumnavigation of the globe (Philippines to Philippines, albeit in two chunks separated by several years), a feat probably matched by his Malaysian slave Enrique. But the first European to definitively do so in a single voyage was the man who captained Victoria on her final leg – the mutineer Elcano.

Drake’s fortune

The next European to complete a circumnavigation of the globe was the English sea captain and privateer Francis Drake. During his second expedition (1577–1580), Drake also sailed west, returning into Plymouth with the Golden Hind on 26 September 1580, laden with spices and Spanish bounty, winning himself a knighthood.

Pat Kinsella specialises in adventure journalism as a writer, photographer and editor


Early life

Magellan was the son of Rui de Magalhães and Alda de Mesquita, members of the Portuguese nobility. At an early age he became a page to Queen Leonor, wife of John II (reigned 1481–95) and sister of Manuel I (reigned 1495–1521), in Lisbon. In early 1505 he enlisted in the fleet of Francisco de Almeida, first viceroy of Portuguese India, whose expedition King Manuel sent to check Muslim sea power along the African and Indian coasts and to establish a strong Portuguese presence in the Indian Ocean. During a naval engagement at Cannanore (now Kannur) on the Malabar Coast of India, Magellan is said by the chronicler Gaspar Correia (also spelled Corrêa) to have been wounded. Though Correia states that during this early period of his Indian service, Magellan acquired considerable knowledge of navigation, little is known of Magellan’s first years in the East until he appears among those sailing in November 1506 with Nuno Vaz Pereira to Sofala on the Mozambique coast, where the Portuguese had established a fort.

By 1507 Magellan was back in India. He took part, on February 2–3, 1509, in the great Battle of Diu, in which the Portuguese defeated a Muslim fleet and thereby gained supremacy over most of the Indian Ocean. Reaching Cochin (now Kochi, India) in the fleet of Diogo Lopes de Sequeira, he subsequently left for the Malay city-state of Malacca (now Melaka, Malaysia). Magellan is mentioned as being sent to warn the commander of the Portuguese ships in Malacca’s waters of impending attack by Malays. During the subsequent fighting he saved the life of a Portuguese explorer, his close friend Francisco Serrão. (Serrão, possibly a relative of Magellan’s, had sailed with Magellan to India in 1505.) Magellan attempted to return to Portugal afterward but was unsuccessful. At a council held at Cochin on October 10, 1510, to decide on plans for retaking Goa—which the Portuguese had captured earlier in the year but then lost—he advised against taking large ships at that season. Nevertheless, the new Portuguese governor in India, Afonso de Albuquerque, did so, and the city fell to the Portuguese on November 24. Magellan’s name does not appear among those who fought.

The Portuguese victories off the eastern coast of Africa and the western coast of India had broken Muslim power in the Indian Ocean, and the purpose of Almeida’s expedition—to wrest from the Arabs the key points of sea trade—was almost accomplished. Yet without control of Malacca, their achievement was incomplete. At the end of June 1511, therefore, a fleet under Albuquerque left for Malacca, which fell after six weeks. This event, in which Magellan took part, was the crowning Portuguese victory in the Orient. Through Malacca passed the wealth of the East to the harbours of the West, and in command of the Malacca Strait the Portuguese held the key to the seas and ports of Malaysia. It remained only to explore the wealth-giving Moluccas (now part of Indonesia), the islands of spice. Accordingly, early in December 1511 they sailed on a voyage of reconnaissance, and after reaching Banda they returned with spice in 1512. The claim made by some that Magellan went on this voyage rests on unproven statements by Italian geographer Giovanni Battista Ramusio and Spanish historian Leonardo de Argensola, and the want of evidence argues against its acceptance. However, it is known that Magellan’s friend Serrão was in command of one of the ships and that he later sent Magellan helpful information from the Moluccas about those islands.

By mid-1513 Magellan was back in Lisbon, but he soon joined the forces sent against the Moroccan stronghold of Azamor (Azemmour). In a skirmish that August he sustained a leg wound that caused him to limp for the rest of his life. Returning to Lisbon in November 1514, he asked King Manuel for a token increase in his pension as a reward. But unfounded reports of irregular conduct on his part had reached the king: after the siege of Azamor, Magellan was accused of having sold a portion of the war spoils back to the enemy. Refusing Magellan’s request for a reward, Manuel ordered him back to Morocco. Early in 1516 Magellan renewed his petition the king, refusing once more, told him he might offer his services elsewhere.


Ferdinand Magellan


Ferdinand Magellan by Charles Legrand
  • Ocupação: Explorer
  • Nascer: 1480 in Portugal
  • Faleceu: April 27, 1521 in Cebu, Philippines
  • Best known for: First to circumnavigate the globe

Ferdinand Magellan led the first expedition to sail all the way around the world. He also discovered a passage from the Atlantic Ocean to the Pacific Ocean that is today called the Straits of Magellan.

Ferdinand Magellan was born in 1480 in northern Portugal. He grew up in a wealthy family and served as a page in the royal court. He enjoyed sailing and exploring and sailed for Portugal for many years.

Magellan had traveled to India by sailing around Africa, but he had the idea that there may be another route by traveling west and around the Americas. The King of Portugal did not agree and argued with Magellan. Finally, Magellan went to King Charles V of Spain who agreed to fund the voyage.

In September of 1519 Magellan set sail in his attempt to find another route to Eastern Asia. There were over 270 men and five ships under his command. The ships were named the Trinidad, the Santiago, the Victoria, the Concepcion, and the San Antonio.

They first sailed across the Atlantic and to the Canary Islands. From there they sailed south to Brazil and the coast of South America.

As Magellan's ships sailed south the weather turned bad and cold. On top of that, they had not brought enough food. Some of the sailors decided to mutiny and tried to steal three of the ships. Magellan fought back, however, and had the leaders executed.

Magellan continued to sail south. Soon he found the passage he was seeking. He called the passage the All Saints' Channel. Today it is called the Straits of Magellan. Finally he entered into a new ocean on the other side of the new world. He called the ocean the Pacifico, meaning peaceful.

Now that they were on the other side of South America, the ships sailed for China. There were only three ships left at this point as the Santiago had sunk and the San Antonio had disappeared.

Magellan thought it would only take a few days to cross the Pacific Ocean. Ele estava errado. It took nearly four months for the ships to make it to the Mariana Islands. They barely made it and nearly starved during the voyage.

After stocking up on supplies, the ships headed to the Philippines. Magellan became involved in an argument between local tribes. He and around 40 of his men were killed in a battle. Unfortunately, Magellan would not see the end of his historic journey.

Only one of the original five ships made it back to Spain. It was the Victoria captained by Juan Sebastian del Cano. It returned in September of 1522, three years after first leaving. There were only 18 surviving sailors, but they had made the first trip around the world.

One of the survivors was a sailor and scholar named Antonio Pigafetta. He wrote detailed journals throughout the voyage recording all that happened. Much of what we know about Magellan's travels comes from his journals. He told of the exotic animals and fish they saw as well as the terrible conditions they endured.


The Discovery of the New World

While the Portuguese were opening new sea routes along Africa, the Spanish also dreamed of finding new trade routes to the Far East. Christopher Columbus, an Italian working for the Spanish monarchy, made his first journey in 1492. Instead of reaching India, Columbus found the island of San Salvador in what is known today as the Bahamas. He also explored the island of Hispaniola, home of modern-day Haiti and the Dominican Republic.

Columbus would lead three more voyages to the Caribbean, exploring parts of Cuba and the Central American coast. The Portuguese also reached the New World when explorer Pedro Alvares Cabral explored Brazil, setting off a conflict between Spain and Portugal over the newly claimed lands. As a result, the Treaty of Tordesillas officially divided the world in half in 1494.

Columbus' journeys opened the door for the Spanish conquest of the Americas. During the next century, men such as Hernan Cortes and Francisco Pizarro would decimate the Aztecs of Mexico, the Incas of Peru, and other indigenous peoples of the Americas. By the end of the Age of Exploration, Spain would rule from the Southwestern United States to the southernmost reaches of Chile and Argentina.


The spice race

In the 15th Century, the great luxury commodity of the world was spices, and they were pivotal to the economy., Spice merchants became very wealthy, and lived lives of luxury, and this appealed to Ferdinand. Europe didn’t have the right climate for cultivating spices, so voyages had to be made to the countries that had them. Spain and Portugal led the expeditions to the Spice Islands, both trying to outdo the other at every turn. While some sailors had reached the Spice Islands, none of them had sailed around the globe, and Magellan wanted to be the first to do this.


Ferdinand de Magellan

Born in 1480 in Sabrosa, Portugal, Ferdinand Magellan at age 12 traveled to Lisbon to serve as page at Queen Leonora’s court.

Exposed to stories of the great Portuguese and Spanish rivalry for sea exploration and dominance over the spice trade and intrigued by the promise of fame and riches, he developed an interest in maritime discovery in those early years.

MAGELLAN: FROM PORTUGAL TO SPAIN

In the 15th century, spices were at the epicenter of the world economy.

Highly valued for flavoring and preserving food spices were extremely valuable.

Portugal and Spain led the competition for early control over this critical commodity. Europeans had reached the Spice Islands by sailing east, but none had yet to sail west from Europe to reach the other side of the globe. Magellan was determined to be the first to do so.

By now an experienced seaman, Magellan approached King Manuel of Portugal to seek his support for a westward voyage to the Spice Islands. The king refused his petition repeatedly. In 1517, frustrated, Magellan renounced his Portuguese nationality and relocated to Spain to seek royal support for his venture.

Soon Magellan secured an appointment to meet the king of Spain.

The grandson of King Ferdinand and Queen Isabella, who had funded Columbus’ expedition to the New World in 1492, received Magellan’s petition with the same favor shown by his grandparents. Just 18 years old at the time, King Charles I granted his support to Magellan, who in turn promised the young king that his westward sea voyage would bring immeasurable riches to Spain.

STRAIT OF MAGELLAN

On August 10, 1519 the Armada De Moluccas set sail. Magellan commanded the lead ship Trinidad and was accompanied by four other ships: San Antonio, Conception, Victoria, e Santiago.

On October 21, 1520 Magellan finally entered the strait that he had been seeking and that came to bear his name. At this point, only three of the original five ships remained in Magellan’s fleet.

MAGELLAN: CIRCUMNAVIGATING THE GLOBE

After more than a month spent traversing the strait, Magellan’s remaining armada emerged in November 1520 to behold a vast ocean before them. They were the first known Europeans to see the great ocean, which Magellan named Mar Pacifico, the Pacific Ocean, for its apparent peacefulness, a stark contrast to the dangerous waters of the strait from which he had just emerged.

Magellan’s fleet then sailed on to the Philippine archipelago landing on the island of Cebu, where Magellan befriended the locals and, struck with a sudden religious zeal, he sought to convert them to Christianity. Magellan was now closer than ever to reaching the Spice Islands, but when the Cebu asked for his help in fighting their neighbors on the island of Mactan, Magellan agreed. He assumed he would command a swift victory with his superior European weapons, and against the advice of his men, Magellan himself led the attack. The Mactanese fought fiercely, and Magellan fell when he was shot with a poison arrow. He died on April 27, 1521.

Magellan would never make it to the Spice Islands, but after the loss of yet another of his fleet’s vessels, the two remaining ships finally reached the Moluccas on November 5, 1521. In the end, only the Victoria completed the voyage around the world and arrived back in Seville, Spain, in September 1522 with a heavy cargo of spices but with only 18 men from the original crew.

Seeking riches and personal glory, Magellan’s daring and ambitious voyage around the world provided the Europeans with far more than just spices. European geographic knowledge was expanded immeasurably by Magellan’s expedition. He found not only a massive ocean, hitherto unknown to Europeans, but he also discovered that the earth was much larger than previously thought. Finally, although it was no longer believed that the earth was flat at this stage in history, Magellan’s circumnavigation of the globe empirically discredited the medieval theory conclusively.


Assista o vídeo: Magellans Expedition