SMS Goeben pilotando o Jack Naval Alemão

SMS Goeben pilotando o Jack Naval Alemão

SMS Goeben pilotando o Jack Naval Alemão

Aqui, vemos o SMS do cruzador de batalha da classe Moltke Goeben, com o macaco naval alemão voando em sua popa. Isso data a imagem do período anterior à Primeira Guerra Mundial, antes do Goeben foi oficialmente entregue ao Império Otomano, tornando-se oficialmente o Yavuz Sultan Selim. Esta foto nos dá uma boa visão de suas torres traseiras superestimuladas, bem como de sua torre a meio do navio a bombordo.


Kaiserliche Marine

O Hochseeflotte, literalmente & # 8220High Seas Fleet & # 8221, foi o principal instrumento do Kaiser Wilhelm II, bem servido pelo Grande Almirante Von Tirpitz, para financiar e assegurar um império colonial. Para se opor às duas principais potências navais tradicionais, França e Grã-Bretanha, uma frota de tonelagem excepcional foi iniciada em 1897. No entanto, o & # 8220Hochseeflotte & # 8221 era apenas uma parte da Marinha Kaiserliche ou & # 8220 Marinha Imperial & # 8221, o equivalente do Grande Frota Britânica. Os nomes dos navios alemães eram precedidos pelo título & # 8220SMS & # 8221 para & # 8220Seiner Majestät Schiffe & # 8221, equivalente ao & # 8220HMS & # 8221 britânico.

& lt- (À esquerda: O Kaiser, pintado por Adolph_Behrens. O imperador alemão foi a verdadeira força motriz por trás da origem da nova frota). Os números são particularmente eloquentes a esse respeito: O primeiro Reich foi fundado em 1870, a então frota alemã foi limitada a uma coleção heterogênea de unidades herdadas de vários reinos germânicos: 5 navios de guerra, 5 cruzadores pesados ​​e 4 leves. O trabalho em um primeiro protótipo de barco torpedeiro começou em 1875. Seu crescimento foi lento e as unidades pesadas construídas antes de 1895 eram principalmente navios de guerra da guarda costeira, como nas frotas escandinavas. A ascensão de Guilherme II ao poder em 1890 mudou isso, pois ele estava significativamente menos inclinado a seguir a voz cautelosa do famoso conselheiro de seu pai, Otto Von Bismarck. Ele não temia um confronto direto com as grandes potências, também no mar.

Em 1890, havia 13 navios de guerra, 23 cruzadores, 30 TBDs, 15 misc. navios.
Em 1914, esses números chegaram a 47 navios de guerra, 57 cruzadores, 143 destróieres, 91 TBDs, cerca de 45 submarinos e 6 misc. navios.


Hochseeflotte no mar

O desenvolvimento de uma frota foi um sine qua non condição para as novas ambições do Reich. Von Tirpitz, nomeado secretário de Estado em 1897, votou no ano seguinte a construção de 19 encouraçados, 8 encouraçados costeiros, 12 cruzadores e 30 cruzadores leves, todos os quais entraram em serviço antes de 1903. Dois anos depois, o projeto foi estendido até 1920, desta vez incluindo 38 navios de guerra, 14 cruzadores pesados, 34 cruzadores médios e leves e 96 destróieres.


O mar do Canal de Kiel é bloqueado. Uma artéria vital entre o Báltico e o Mar do Norte para os navios alemães.

Esse dramático plano de rearmamento consistia basicamente na troca de uma marinha local costeira para uma superpotência naval global. A única comparação hoje em dia é a formidável ascensão da moderna frota chinesa. Havia programas suficientes de encouraçados, encouraçados e cruzadores de batalha para desafiar seriamente a Frota Doméstica, após levantar um poder industrial que em 1910 já ultrapassava o domínio britânico, fazendo o velho Império duvidar de sua superioridade. Isso foi alcançado em apenas 10 anos, e em 1914 o Hochseeflotte sem dúvida alcançou o segundo lugar do mundo. Nunca na história a Marinha Alemã foi mais poderosa neste momento.


Cartaz da Marinha Alemã 1914-18


SMS Goeben pilotando o Jack Naval Alemão - História

The Wine-Dark Sea:
História e cenários, parte dois
Por Mike Bennighof, Ph.D.
Outubro de 2019

Quando comecei a projetar jogos, tive a sorte de topar com um mentor, Jack Greene da Quarterdeck Games. Jack lançou um desafio: projetar um jogo operacional ambientado no Mar Negro na Primeira Guerra Mundial, para ser compatível com um jogo Quarterdeck que incluísse cenários táticos da campanha.

Aquele jogo do Mar Negro nunca apareceu sob a bandeira Quarterdeck, mas acabou aparecendo de outra editora e meu trabalho e pensamento se tornaram a base para a série de jogos Great War at Sea. E assim com Grande Guerra no Mar: O Mar Negro do Vinho (anteriormente intitulado Mediterranean Ultimate Edition), retornamos o sistema de jogo às suas raízes. Uma vez que foi projetado para a campanha do Mar Negro, ele funciona particularmente bem lá.

A campanha naval no Mar Negro é um dos eventos menos conhecidos da Primeira Guerra Mundial, muito menos de toda a história militar, e suponho que seja apropriado que eu iniciei o design de jogos com um jogo ali ambientado. Recentemente, eu esqueci esses tópicos obscuros, mas o cenário definido com seu arco de história é bom demais para ser deixado de fora (embora talvez eu lamente não ter dado a ele seu próprio livro separado).

O Mar Negro é um teatro independente. Os turcos e alemães estão no canto esquerdo inferior com uma base em Constantinopla. Eles têm alguns portos menores na costa da Anatólia, mas nenhum outro lugar para armar, reabastecer ou buscar reparos. Os russos estão do outro lado da água em Sebastopol, uma base fortemente fortificada em uma localização central que domina a bacia do Mar Negro, com alguns grandes portos comerciais também à sua disposição, como Odessa e Novorossisk.

A frota turca é praticamente inútil, com apenas um par de cruzadores protegidos, duas canhoneiras torpedeiras e quatro contratorpedeiros construídos pelos alemães com algum valor de combate. Eles também têm dois velhos navios de guerra pré-pré-dreadnought com a velocidade de uma barcaça de lixo, um couraçado recondicionado e um punhado de pequenos torpedeiros.

São os dois navios alemães que dão às Potências Centrais a capacidade de travar guerra no mar: o famoso cruzador de batalha Goeben e o cruzador leve Breslau. GoebenOs construtores Blohm & amp Voss de Hamburgo deram um limão à Marinha Imperial, um navio que sempre precisava de algum tipo de conserto de maquinaria. Mas quando ela está apta para a missão, os russos não têm nada que se compare à sua velocidade e até que seus encouraçados finalmente entrem em serviço, nada que se compare à sua proteção e poder de fogo. Da mesma forma, eles não têm cruzadores capazes de acompanhar Breslau, embora, como outros cruzadores leves alemães da guerra e dos primeiros anos, ela carecesse de poder de fogo para seu tamanho.

No primeiro ano de guerra, a Frota Russa do Mar Negro depende de um esquadrão de cinco navios de guerra pré-dreadnought. Eles são mais lentos e os dois mais velhos são marinheiros positivamente antigos que deveriam ter sido aposentados antes do início da guerra. Mas sua artilharia é excelente, e os russos desenvolveram um controle de artilharia muito eficaz a partir da nau capitânia do esquadrão, em vez de cada navio disparar sozinho.

No ano seguinte, os russos pegaram dois couraçados de batalha, embora tenham perdido um em uma explosão interna quase exatamente um ano depois. Isso muda a dinâmica, já que os russos agora têm navios individuais capazes de afundar Goeben por conta deles. Um terceiro desses navios apareceu em 1917, mas então a campanha naval no Mar Negro havia acabado.

Não seria um jogo naval do Avalanche Press sem alguns navios que nunca chegaram ao mar, pelo menos não sob suas bandeiras originais. Os turcos podem brincar com seus dreadnoughts & ldquostolen & rdquo, o par de navios de guerra construídos na Grã-Bretanha e comandados pela Marinha Real antes que a frota otomana pudesse receber a entrega. Além disso, eles têm dois cruzadores exploradores encomendados na Grã-Bretanha e nunca concluídos. Junto com os seis destróieres modernos encomendados na França e nunca construídos, eles têm o núcleo de uma frota de superfície moderna e poderosa para desafiar os russos.

De sua parte, os russos têm aquele terceiro couraçado que nunca entrou em ação e o quarto couraçado aprimorado que nunca seria concluído. Junto com os quatro grandes cruzadores leves rápidos da classe & ldquoAdmiral & rdquo e os muitos destróieres do tipo Novik, eles também têm os ingredientes de uma frota de superfície moderna e poderosa para se defender do desafio turco-alemão.

Incluímos muitos cenários do Mar Negro no antigo Mediterrâneo jogo (23 cenários operacionais e três cenários de batalha, ou um pouco mais de um terço do total do jogo e rsquos). Na época, ninguém se atreveu a publicar um jogo com tantos cenários (provavelmente porque ninguém foi louco o suficiente para projetar um) então apenas os apresentamos em uma ordem cronológica simples, sem contexto.

The Wine-Dark Sea segue o padrão que estabelecemos em nossos jogos mais recentes, com texto histórico entrelaçado com os cenários para que contem a história da campanha. Os cenários do Mar Negro são realmente muito bons (deveriam ser, devido à sua longa história), mas definitivamente não têm cenários de batalha, então eu os adicionei junto com mais alguns cenários operacionais (a maioria, mas não todos, para fazer melhor uso de aqueles navios nunca concluídos / comprados como Imperator Nikolai I ou Sultan Osman I).

E então todos os cenários são amarrados com o texto de fundo e seus próprios segmentos de introdução e consequências. O Mar Negro foi um teatro de guerra muito ativo, e isso dá uma bela história. Com um cenário maior definido do que a maioria dos jogos de outras editoras, o capítulo do Mar Negro se destacaria muito bem como seu próprio jogo (como já foi). Mas, em vez disso, você o obtém como parte de um pacote maior, com dois dos outros capítulos (SMS Goeben e o Adriático) também de uma profundidade que poderia levar um jogo separado por conta própria.

Após 25 anos de Avalanche Press, ficou claro para mim que esta é a última vez que eu revisito este tópico. Haverá uma chance de fazer de novo e acertar dessa vez. Esta é a nossa melhor e última tacada, e é muito boa.

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Mike Bennighof é presidente da Avalanche Press e possui doutorado em história pela Emory University. Fulbright Scholar e jornalista premiado, publicou mais de 100 livros, jogos e artigos sobre assuntos históricos. Ele mora em Birmingham, Alabama, com sua esposa, três filhos e seu cachorro, Leopold. Leopold não precisa de revisões.


SMS Goeben voando no Jack Naval Alemão - História

A Cruz de Ferro 1ª e 2ª Classe (Eisernes Kreuz 1 e 2 Klasse) foi concedida a todas as patentes por bravura, enquanto a Grã-Cruz da Cruz de Ferro (Grosskreuz des Eisernen Kreuzes ou Grosskreuz) só foi concedido ao Kaiser e quatro generais na 1ª Guerra Mundial.

O Pour le M rite, uma ordem prussiana, foi concedido apenas a oficiais e, em seguida, para liderança e sucesso nas operações (navios afundados por U-boats, aeronaves abatidas), ao invés de atos específicos de bravura como com a Cruz Victoria britânica e Medalha de honra americana. Foi interrompido com a queda do Kaiser.

Quando chegou ao poder, em vez de reinstituir o & # 8220Blue Max & # 8221, Hitler apresentou a Cruz de Ferro do Cavaleiro & # 8217s porque a primeira só foi concedida a oficiais. O Pour le M rite também incluiu e continua a incluir uma Classe Civil.

Os prêmios Pour le M rite na Primeira Guerra Mundial totalizaram 687, com 533 concedidos ao Exército, 80 à Aviação, 49 à Marinha, 20 a estrangeiros e 5 outros. o Naval prêmios foram feitos da seguinte forma: 1 em 1914, 3 + 1 folhas de carvalho em 1915, 10 dentro 1916, 16+ 2 aviação em 1917, 19 + 3 aviação em 1918

("Navios de combate de Jane 1914")

Gross Admiral - Almirante da Frota

Almirante - Almirante

Vizeadmiral - Vice-almirante

Kontreadmiral - Contra-Almirante

Kommodore - Commodore

Kapit n zur See / Fregatten-Kapit n - Capitão

Korvetten-Kapit n - Comandante

Kapit n-Leutnant - Tenente Sênior

Oberleutnant zur See - Tenente Júnior

Leutnant zur See - Subtenente

1914

Um protegido em 24 de outubro - KaptLt . Otto WEDDIGEN, comandante de submarino, U.9 (acima (GW)) e U.29. Afundou o HM Armored Cruisers Aboukir, Hogue, Cressy em 22 de setembro de 1914 em U.9. Seu segundo comando, U.29, foi perdido em 18 de março de 1915 em Pentland Firth, abalroado por HM Battleship Dreadnought. Weddingen afundou 4 navios mercantes de 12.934 gramas e 4 navios de guerra de 43.350 toneladas (+ ub)

1915

A protegida 5 de junho - KaptLt . Otto HERSING, comandante de submarino, U.21. Afundou o HM Cruiser Pathfinder (2.940 t) no Mar do Norte em 1914, o HM Battleships Triumph (11.985 t), Majestic (14.820 t) e o cruzador auxiliar francês Carthage (5.275 t) ao largo de Gallipoli em 1915 e o cruzador francês Amiral Charner (4.681 t) ) ao largo da Síria em 1916. Naufrágios listados por Uboat.net são 37 navios mercantes de 95.220 grt e 3 navios de guerra de 19.675 toneladas (mas 5 navios de guerra de 39.701 t estão listados acima), todos em U.21. Morreu em 1960 (+ cn / ub)

10 de agosto - Gross Almirante Alfred von TIRPITZ, & # 8220founder & # 8221 da Marinha Alemã moderna, Chefe do Reichsmarinearmt (Secretário de Estado, Escritório Naval Imperial) de 1897 a março de 1916 (+ gw / nh) (esquerda (LC))


23 de agosto - Almirante Guido von USEDOM, um comandante das forças navais na Turquia. Comandou um & # 8220 Sonderkommando & # 8221 inicialmente de cerca de 400 artilheiros navais e especialistas em minas para melhorar as defesas dos Dardanelos, mais tarde recebeu o título de Inspetor Geral de Fortificações Costeiras e Campos de Minas. Recebeu Pour le Merit em 5 de abril de 1902, e recebeu Oakleaves em agosto de 1915. (+ nh)

20 de outubro - Almirante Ludwig von SCHR DER, comandante Marinekorps Flanders. Responsável pelas forças navais (submarinos, contratorpedeiros, torpedeiros, etc.) operando e pelas defesas da costa belga ocupada (Ostend, Zeebrugge etc.), uma das áreas mais fortemente fortificadas da guerra. Reportado diretamente ao Kaiser. Concedido Oakleaves em 23 de dezembro de 1917. (+ nh)

1916

A guarda 7 de março - Korv . Kapt. Nikolas Burggraf & amp Count of DOHNA SCHLODIEN, comandante auxiliar cruzador / invasor de comércio M we. A primeira surtida entre 29 de dezembro de 1915 e 4 de março de 1916 resultou no naufrágio de 15 navios britânicos e aliados de 57.520 grt (ou 14 navios de 49.739 grt) mais o encouraçado Rei Edward VII HM e 1 ou 2 navios mercantes por minas colocadas por M we . Um segundo cruzeiro de 22 de novembro de 1916 a 22 de março de 1917 levou ao naufrágio de 25 navios britânicos e aliados de 125.265grt (ou 25 navios de 123.265grt) (+ cn / kp / nh / rn)

29 de março - KaptLt . Otto STEINBRINCK, comandante de submarino, U.6 (acima - barco irmão U.14 (GW)), UB.10. UB.18, UC.65 e UB.57. Afundou o HM Submarine E.22 (667t) em 1916 e o ​​HM Armored Cruiser Ariadne (11.000t) em 1917. Naufrágios listados por Uboat.net são 204 navios mercantes de 240.319grt e 1 navio de guerra de 11.000 toneladas (mas dois navios de guerra estão listados acima. kt & # 8211 210.000grt em 24 patrulhas). Morreu em 1947. (kt / ub)

5 de junho - Vizeadmiral Franz von HIPPER, comandante das Forças de Escotismo da Frota de Alto Mar (cruzadores de batalha e cruzadores leves - acima, provavelmente battlecruiser SMS Von der Tann à popa do possivelmente SMS Blucher (GW)) Participou de incursões na costa inglesa e na Batalha de Dogger Bank em 1915, e comandou a Battlecruiser Force (1º e 2º Grupos de Escotismo) na Batalha de Jutland em 1916. Almirante promovido e assumido o comando da Frota de Alto Mar em agosto de 1918. Morreu 1932 (+ gw / nh / wp) (esquerda (GW))


5 de junho - Almirante Reinhard SCHEER, comandou o 2º Esquadrão de Batalha de 1913, o 3º Esquadrão de Batalha de dezembro de 1914 e nomeado Comandante-em-Chefe da Frota de Alto Mar em janeiro de 1916. No comando na Batalha da Jutlândia. Concedido Oakleaves em 1 de fevereiro de 1918 e nomeado chefe da Marinha - o novo Seekriegsleitung ou SKL (Comando de Guerra Naval) em agosto de 1918. Morreu em 1928 (+ nh / wp) (esquerda (LC))


5 de junho - Kapit n zu See Adolf von TROTHA, Chefe do Estado-Maior, Frota de Alto Mar de janeiro de 1916, mais tarde Contra-Almirante. Morreu em 1940. (+ nh / wp) (esquerda (GW))


1 de agosto - Grande Almirante Príncipe HEINRICH de Prússia . Irmão de Kaiser & # 8217s e comandante-em-chefe das Forças Navais do Báltico (Oberbefehlshaber der Ostseestreitkr fte ou OdO) de julho de 1914 a 1917. Concedido Oakleaves em 24 de janeiro de 1918. Às vezes referido como Príncipe Henry (+ fw / nh / wp)

12 de agosto - KaptLt . Walter FORSTMANN, comandante de submarino, U.12 e U.39. Afundou HM Gunboat Niger (810t) no Estreito de Dover em 1914. Naufrágios listados por Uboat.net são 155 navios mercantes de 423.363grt, principalmente no Mediterrâneo por U.39, e o navio de guerra acima (kt & # 8211 380.000grt em 16 patrulhas). Ele foi o segundo comandante de U-boat com maior pontuação depois de de la Peri re. Morreu em 1973. (+ cn / kt / ub)

11 de outubro - KaptLt . Lothar von ARNAULD DE LA PERI RE, Comandante do U-boat, U.35 e U.139. Os afundamentos listados por Uboat.net são 195 navios mercantes de 466.518 grt e 2 navios de guerra de 2.500 toneladas, principalmente no Mediterrâneo (kt & # 8211 400.000 grt em 10 patrulhas). Ele foi o ás de U-boat com maior pontuação. Morto em acidente aéreo em 1941. (+ kt / ub) (esquerda (WP))


29 de outubro - Vizeadmiral Wilhelm SOUCHON, como contra-almirante, comandante das forças mediterrâneas da Alemanha & # 8217s (Mittlemeerdivision) em 1914 & cruzador de batalha # 8211 Goeben (acima - navio irmão SMS Moltke (MQ)) e o cruzador leve Breslau, e escapou para águas turcas. Os navios foram transferidos para os turcos e Souchen foi nomeado comandante-chefe da Marinha turca. Posteriormente, comandou o 4º Esquadrão de Batalha, Frota de Alto Mar a partir de setembro de 1917, e nomeou a Estação Naval do Báltico CinC (como Almirante) em agosto de 1918. Morreu em 1946. (+ fw / nh)

26 de dezembro - KaptLt . VALENTINER máx., Comandante do U-boat, U.38 e U.157. Afundamentos listados por Uboat.net são 147 navios mercantes de 313.019grt, mais 1 prêmio de 1.441grt e 1 navio de guerra de 120 toneladas (kt - 300.000grt em 17 patrulhas). Morreu em 1949. (+ kt / ub) (esquerda (WP))

1917

A 9 de janeiro protegido - KaptLt . Hans WALTHER, comandante do submarino, U.17 e U.52. Afundou o HM Light Cruiser Nottingham (5.440t) e o encouraçado francês Suffren (12.728t) em 1916, e o HM Submarine C.34 (290t) em 1917. Os afundamentos listados por Uboat.net são 41 navios mercantes de 90.772grt, mais dois prêmios de 4.956 gramas e 2 navios de guerra (mais C.34) de 18.150 toneladas. (+ cn / ub)

22 de março - Almirante Henning von HOLTZENDORFF. Nomeado Chefe do Estado-Maior Naval (Admiralsstab) em setembro de 1915. Concedido Oakleaves em 1 de fevereiro de 1918. Morreu em 1919 (+ fw / gw / nh) (esquerda - de volta para a câmera, com Adm von Tirpitz (LC))



30 de julho - KaptLt . Walther SCHWIEGER, comandante de submarino, U.14, U.20 e U.88. Os afundamentos listados por Uboat.net são 47 navios mercantes de 177.537 grt, incluindo o forro RMS Lusitania em 1915 (kt & # 8211 190.000 grt em 12 patrulhas).Morreu em 5 de setembro de 1917 em U.88 no Mar do Norte, provavelmente minado. (+ kt / ub)

11 de agosto - OberLt . Heino von HEIMBURG, Comandante do U-boat, UB.14, UB.15, UC.22, UB.68 e U.35. Afundamentos listados por Uboat.net são 16 navios mercantes de 30.738grt e 2 navios de guerra de 659 toneladas. No entanto, ele também é citado como tendo afundado 62.000 BRT de navios, incluindo HM Submarine E.20 (670t) e o transporte britânico Royal Edward (11.117grt) em 1915. Ele também representou o cruzador italiano Amalfi (9.830t) e o submarino Medusa (250t) ), novamente em 1915. Morreu em 1945. (+ cn / ub)

20 de agosto - OberLt . Reinhold SALTZWEDEL, Comandante do U-boat, UB.10, UC.10, UC.11, UC.21, UC.71 e UB.81. Os afundamentos listados por Uboat.net são 113 navios mercantes de 172.959grt (kt & # 8211 150.000grt em 12 patrulhas). Morreu em 2 de dezembro de 1917 quando o UB.81 foi minado no Canal da Mancha. (+ kt / ub)

20 de agosto - FregKapt . Peter STRASSER, Comandante de Aeronaves Navais, participou em ataques à Inglaterra, foi nomeado Comandante de Aeronaves Navais (F hrer der Luftschiffe de FdL) em novembro de 1916 com o posto de Almirante de 2ª classe. Morreu em agosto de 1918 (citados nos dias 5, 6 e 8), quando o Zeppelin L.70 foi abatido na costa de Norfolk pela RAF. (+ wp) (esquerda - (WP))


27 de outubro - KorvKapt . Karl BARTENBACH, comandante, Flanders U-boat Flotilla (F hrer der U-bootflottille Flandern) sob o comando de Adm von Schr der, com base em Bruges, Bélgica. (+ nh / ub)

31 de outubro - Vizeadmiral Paul BEHNCKE, comandante do 3º Esquadrão de Batalha, Frota de Alto Mar desde janeiro de 1916. No comando na Batalha de Jutlândia em 1916 e em operações contra a Marinha Russa no Golfo de Riga em outubro de 1917. Renunciou ao comando aproximadamente em outubro de 1918, seguido por menos de um mês como Chefe do Reichsmarinearmt (Secretário de Estado, Escritório Naval Imperial) (+ nh)

31 de outubro - Vizeadmiral Erhardt SCHMIDT, comandante 4º Esquadrão de Batalha, Frota de Alto Mar de julho de 1914, e 1 ° Esquadrão de Batalha de agosto de 1915 a janeiro de 1918. Participou na Batalha da Jutlândia em 1916 e Comandante Naval em operações contra a Marinha Russa no Golfo de Riga em outubro de 1917 (+ nh )

31 de outubro - Kapit n zu See Magnus von LEVETZOW, Chefe de Operações da Frota de Alto Mar na época das operações de outubro de 1917 no Golfo de Riga, mais tarde Chefe de Estado-Maior do Almirante Scheer quando se tornou chefe da Marinha em agosto de 1918. (+ nh)

6 de novembro - KaptLt . Hans ADÃO , Comandante do U-boat, U.23 (acima - barco irmão U.20 (MQ)) e U.82. Afundamentos listados por Uboat.net são 29 navios mercantes de 83.937grt. Morreu em 1948. (+ ub)

12 de novembro - KaptLt . Robert MORAHT, Comandante do U-boat, U.64. Os afundamentos listados por Uboat.net são 45 navios mercantes de 129.569grt e 1 navio de guerra de 18.300 toneladas & # 8211 encouraçado francês Danton em março de 1917 (kt & # 8211 130.000grt em 9 patrulhas). U.64 afundado em 17 de junho de 1918 e Moraht feito prisioneiro. Morreu em 1956. (+ kt / ub)

4 de dezembro - FregKapt . Hugo von ROSENBERG, no comando da & # 8220Rosenberg Flotilla & # 8221, uma flotilha anti-submarina de torpedeiros e traineiras durante as operações de outubro de 1917 no Golfo de Riga. (+ nh)

11 de dezembro - OberLt . Friedrich CHRISTIANSEN, Comandante da aviação naval, Estação Aérea de Zeebrugge (21 vitórias). (acima - caça Albatross D, lançado em 1915 (GW))

20 de dezembro - KaptLt . Hans ROSE, Comandante do U-boat, U.53. Afundamentos listados por Uboat.net são 80 navios mercantes de 219.134grt e 1 navio de guerra de 1.050 toneladas & # 8211 US Destroyer Jacob Jones (kt - 210.000grt em 12 patrulhas). Morreu em 1969. (+ cn / kt / ub)

20 de dezembro - KaptLt . Otto W NSCHE, comandante do submarino, U.25, U.70, U.97 e U.126. Afundamentos listados por Uboat.net são 75 navios mercantes de 150.155grt (kt - 160.000grt em 12 patrulhas). Morreu em 1919.

23 de dezembro - OberLt . Hans HOWALDT, Comandante do U-boat, UC.4, UB.40 e UB.107. Afundamentos listados por Uboat.net são 64 navios mercantes de 96.466grt (também cita 65 navios de 130.000 BRT). Morreu em 1970. (+ ub)

29 de dezembro - KorvKapt . Waldemar KOPHAMEL, Comandante do U-boat, U.35, U.151 e U.140. Afundamentos listados por Uboat.net são 53 navios mercantes de 154.533grt, 1 navio de guerra de 298 toneladas e 1 auxiliar de 1.862grt (kt & # 8211 190.000grt em 10 patrulhas). (+ kt / ub)

1918

Concedido em 9 de janeiro - Almirante Eduard von CAPELLE, sucedeu ao Adm von Tirpitz como Chefe do Reichsmarinearmt (Secretário de Estado, Escritório Naval Imperial) de março de 1916 a outubro de 1918 (+ nh) (esquerda (PM))



30 de janeiro - KaptLt . Max VIEBEG, Comandante de U-boat, UC.10, UB.20, UB.32, UC.65 e UB.80. Os afundamentos listados por Uboat.net são 49 navios mercantes de 79.529grt (ou 169.656 BRT) e 2 prêmios de 1.260grt. Morreu em 1961. (+ ub)

24 de fevereiro - FregKapt . Karl August NERGER, comandante auxiliar de cruzador / invasor de comércio Wolf. Navegou em 30 de novembro de 1916 para os oceanos Índico e Pacífico, capturou 14 navios britânicos e aliados de 38.391 gramas e colocou minas que afundaram mais 13 navios ao largo da África do Sul, Índia, Ceilão / Sri Lanka, Nova Zelândia e Austrália. Retornou à Alemanha em 19 de fevereiro de 1918 após um cruzeiro de quase 15 meses (+ cn / kp / nh) (esquerda (PM))




25 de fevereiro - KaptLt . Hans von MELLENTHIN, comandante do submarino, UB.43, UB.49 e U.120. Afundamentos listados por Uboat.net são 58 navios mercantes de 161.725grt (kt & # 8211 170.000grt em 11 patrulhas). (+ kt / ub)

3 de março - OberLt . Wolfgang STEINBAUER, comandante de submarino, UB.47 e UB.48. Afundamentos listados por Uboat.net são 49 navios mercantes de 170.432 grt (ou 170.000 BRT) e 1 navio de guerra de 11.100 toneladas - o encouraçado francês Gaulois em 1916, também danificou 1 navio de guerra de 18.400 toneladas (kt & # 8211 140.000 grt em 10 patrulhas). Morreu em 1978. (+ cn / kt / ub)

5 de março - KorvKapt . Oskar HEINECKE, comandante das Flotilhas de Torpedeiros, incluindo o 5º na Batalha da Jutlândia em 1916 e o ​​2º no ataque de dezembro de 1917 aos comboios escandinavos britânicos. (+ nh)

5 de março - KaptLt . Erwin WASSNER, comandante do submarino, UC.3, UB.38, UC.69, UB.117 e UB.59. Afundamentos listados por Uboat.net são 89 navios mercantes de 137.650grt (ou 86 navios de 150.000 BRT). Morreu em 1937. (+ ub)

18 de março de 1918 - KaptLt . Otto SCHULTZE, comandante de submarino, U.63. Afundamentos listados por Uboat.net são 56 navios mercantes de 134.078grt (ou 175.000 BRT, kt & # 8211 130.000grt em 6 patrulhas) e 1 navio de guerra de 5.250 toneladas & # 8211 HM Light Cruiser Falmouth em 1916. (+ kt / ub)

19 de março - FregKapt . Karl von M LLER, comandante, velho cruzador ligeiro Emden. Servindo com o East Asiatic Cruiser Squadron no Pacífico no início da guerra. Destacado em 14 de agosto de 1914 por Adm von Spee para invasão de comércio independente no Oceano Índico e afundou 15 navios de 66.023grt, um antigo cruzador russo e um contratorpedeiro francês. Gravemente danificado pelo cruzador leve HMAS Sydney em 9 de novembro de 1914 nas ilhas Cocos (Keeling) no nordeste do Oceano Índico e encalhou (acima (GW)) , feito prisioneiro (+ cn / kp) (esquerda (GW))


24 de março - Almirante Georg von M LLER, Chefe do Gabinete Naval Imperial durante a guerra. (+ gw)

30 de março - KaptLt . Ralph WENNIGER, comandante do submarino, UB.11, UB.17, UC.17 e UB.55. Afundamentos listados por Uboat.net são 96 navios mercantes de 99.186grt. UB.55 extraído e afundado em 22 de abril de 1918 em Dover Straits e Wenniger feito prisioneiro. Morreu em março de 1945 na Itália. (+ ub)

9 de abril - KaptLt . Horst Freiherr Treusch von BUTTLAR-BRANDENFELS, comandante de dirigível naval de 1914, incluindo LZ.31 / L.6, LZ.41 / L.11, LZ.62 / L.30, LZ.58 / LC.88 / L.25 , LZ.80 / L.35 e LZ.99 / L.54. Participou de patrulhas no Mar do Norte e de ataques à Inglaterra. (+ Ls) (acima - L.31, sobrevoando dreadnought SMS Ostfriesland (MQ))

24 de abril - OberLt . Johannes LOHS, comandante de submarino, UC.75 e UB.57. Os afundamentos listados por Uboat.net são 76 navios mercantes de 147.075grt e 1 navio de guerra de 1.250 toneladas. Morreu em 14 de agosto de 1918, quando o UB.57 foi provavelmente extraído da costa belga. (+ ub)

24 de abril - KaptLt . Carl-Seigfried Ritter von GEORG, Comandante do U-boat, U.57 e U.101. Afundamentos listados por Uboat.net são 76 navios mercantes de 118.965grt e 1 navio de guerra de 1.250 toneladas (ou 200.187 BRT e um cruzador leve britânico & # 8211 não identificado) Morreu em 1957. (+ cn / ub) (acima - U-boats anteriores, U.19-U.22 em Kiel em 1914 (GW)) (esquerda (PM))



24 de abril - KorvKapt . Gustav SIESS, Comandante do U-boat, U.73, U.33 e U.65. Afundamentos listados por Uboat.net são 17 navios mercantes de 96.742grt (ou 154.061 BRT) e 2 navios de guerra de 15.250 toneladas. (+ ub)

31 de maio - Kapit n zu See Andreas MICHELSEN, Torpedeiros Commodore de julho de 1915, incluindo o comando dos Torpedeiros da Frota de Batalha na Batalha da Jutlândia, então Chefe dos U-boats (Befehlshaber der U-boote) de junho de 1917 a novembro de 1918 (+ gw / nh)

4 de julho - KaptLt . Wilhelm MARSCHALL, Comandante do U-boat, UC.74 e UB.105. Os afundamentos listados por Uboat.net são 41 navios mercantes de 118.038grt (ou 42 navios de 142.000 BRT) e 1 navio de guerra de 1.290 toneladas. (+ ub)

5 de agosto - Leutnant Gotthard SACHSENBERG, Naval Flying Commander, 1st Marine Jagdgeschwader (31 vitórias).

18 de agosto - KaptLt . Paul HUNDIUS, Comandante do U-boat, UB.16, UC.47 e UB.103. Os afundamentos listados por Uboat.net são 68 navios mercantes de 94.319grt e 3 navios de guerra de 2.387 toneladas (ou 67 navios de 95.280 BRT e um navio de guerra de 890 toneladas). Morreu em 16 de setembro de 1918 quando o UB.103 sofreu uma carga de profundidade e afundou no Canal da Mancha. (+ ub)

18 de agosto - KaptLt . Wilhelm WERNER, Comandante do U-boat, UB.9, UB.7 e U.55. Afundamentos listados por Uboat.net são 60 navios mercantes de 126.695grt (ou 206.000 BRT, kt & # 8211 130.000grt em 10 patrulhas). Morreu em maio de 1945. (+ kt / ub)

2 de setembro - Leutnant Theo OSTERKAMP, Comandante de Voo Naval, 2º Campo de Fuzileiros Navais Jagdstaffel (32 vitórias).

3 de outubro - KaptLt . Kurt HARTWIG, comandante do submarino, U.32 e U.63. Afundamentos listados por Uboat.net são 48 navios mercantes de 151.120grt (ou 190.000 BRT, kt & # 8211 130.000grt em 10 patrulhas) e 1 navio de guerra de 14.000 toneladas & # 8211 HM Battleship Cornwallis fora de Malta em 1917. (+ cn / kt / ub)

A lista inicial de prêmios foi fornecida por Kurt von Tiedemann de seu site "Ordern Pour le Merit ".

Mais informações foram obtidas em (entre colchetes após cada entrada):

Bennett, Geoffrey, "Naval Battles of the First World War", Pan, 1974 (nb)

"Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906-1921", Conway, 1985 (cn)

Corbett, Julian S e Henry Newbolt ", History of the Great War: Naval Operations", 5 vols, 1923-31 (rn)

Gray, Edwin, "The Killing Time: the U-boat War 1914-18", 1972 (kt)

Halpern, Paul G, "A Naval History of World War 1", UCL, 1994 (nh)

Walter, John, "Kaiser's Pirates, The: German Surface Raiders in World War One", 1994 (kp)

e

"Primeira Guerra Mundial" (fw)

"Luftschiff Zeppelin" (ls)

"Uboat.net" (ub)

"Wikipedia" (wp)

"World War 1 Document Archive, Maritime War" (gw)

As fotos são cortesia dos seguintes sites e colaboradores, aos quais estou em dívida:

Michael Pocock da Maritime Quest (MQ)

Kurt von Tiedemann de Ordern Pour le Merit (PM)
Biblioteca do Congresso dos Estados Unidos (LC)

Wikipedia (Justificativa de uso justo: as imagens foram tiradas durante a Primeira Guerra Mundial, os direitos autorais são difíceis de estabelecer) (WP)

Arquivo de Documentos da Primeira Guerra Mundial, Guerra Marítima (GW)


A ação naval da Primeira Guerra Mundial no Adriático consistiu principalmente em bombardeios austro-húngaros na costa oriental da Itália e incursões mais amplas de submarinos alemães e austro-húngaros no Mediterrâneo.

As forças aliadas limitaram-se principalmente a bloquear as marinhas das Potências Centrais no Adriático, o que foi bem-sucedido no que diz respeito às unidades de superfície, mas falhou para os U-boats, que encontraram portos seguros e fácil passagem para dentro e fora da área para todo o a guerra. Considerada uma parte relativamente secundária da guerra naval da Primeira Guerra Mundial, ainda assim prendeu forças significativas.

A campanha do Adriático também foi importante porque, pela primeira vez, duas novas armas foram usadas com sucesso na guerra, viz. o torpedeiro MAS de Luigi Rizzo que afundou o encouraçado Szent István e o torpedo humano de Raffaele Rossetti que afundou o encouraçado SMS Viribus Unitis em 1918.

Edição de 1914

Início da guerra Editar

Em 6 de agosto de 1914, um acordo naval anglo-francês foi assinado, dando à França a liderança das operações navais no Mediterrâneo. As forças britânicas do Mediterrâneo restantes - um cruzador blindado, quatro cruzadores leves e 16 contratorpedeiros - foram colocadas sob o controle da Frota Francesa do Mediterrâneo, e as bases em Gibraltar e Malta foram abertas aos franceses.

Um dia após a declaração de guerra francesa contra a Áustria-Hungria em 11 de agosto, uma frota francesa comandada pelo almirante Augustin Boué de Lapeyrère chegou a Malta. Ele tinha ordens de navegar com todos os navios franceses e britânicos disponíveis, passar para o mar Adriático e realizar todas as operações que achasse melhor contra os portos austríacos. Lapeyrère decidiu surpreender as embarcações austríacas aplicando o bloqueio de Montenegro. A principal força aliada era formada pelos encouraçados franceses Courbet e Jean Bart, e o cruzador Jurien de la Gravière. Dois esquadrões franceses de pré-dreadnoughts, dois esquadrões de cruzadores e cinco esquadrões de contratorpedeiros foram retidos no apoio. O grupo de apoio britânico era composto por dois cruzadores blindados e três divisões de contratorpedeiros. A força anglo-francesa conseguiu cortar e afundar o velho cruzador ligeiro austro-húngaro SMS Zenta off Bar em 16 de agosto na Batalha de Antivari.

Ao longo da maior parte do final de agosto, a maior parte da ação foi um simples bombardeio de tropas sérvias e montenegrinas por navios austríacos. Em 9 de agosto, o SMS pré-dreadnought Monarca bombardeou a estação de rádio francesa em Budva, enquanto o destruidor SMS Pantera bombardearam o Monte Lovćen. Em 17 de agosto, Monarca bombardeou uma estação de rádio montenegrina de Bar, depois outra estação de Volovica Point em 19 de agosto. Enquanto isso, um esquadrão francês bombardeou as tropas austríacas em Prevlaka.

As forças francesas e montenegrinas tentaram causar estragos também em Cattaro em setembro, outubro e novembro de 1914, e a marinha KuK foi convocada para lá também, resultando em uma derrota decisiva para os Aliados.

Tanto os franceses quanto os austríacos passaram grande parte desse tempo construindo extensos campos minados nas águas rasas do Adriático. Principalmente isso era feito por destruidores e à noite. Vários navios a vapor colidiram com essas minas e afundaram ou foram danificados.

O Goeben Editar

Em julho, o battlecruiser alemão SMS Goeben navegou para Triest de Pola. Ela e o cruzador alemão SMS Breslau estava ancorado lá desde o início do verão. Em 1 de agosto, Goeben e Breslau Encontrou-se em Brindisi, depois dirigiu-se a Messina para enfrentar o carvão. Eles partiram para Constantinopla em 6 de agosto, acompanhados pelo cruzador britânico HMS Gloucester.

Em 7 de agosto, uma frota austro-húngara - composta por seis navios de guerra, dois cruzadores e 19 contratorpedeiros e torpedeiros - partiu de Pola para escoltar Goeben e Breslau pelas águas territoriais austro-húngaras, voltou ao porto no dia seguinte sem nunca fazer contato. Goeben e Breslau HMS brevemente envolvido Gloucester e a perseguição foi abandonada pelos britânicos. Em 10 de agosto, os dois navios de guerra alemães estavam em segurança nos Dardanelos e rumando para a Turquia.

Edição de inverno

Em novembro, o submarino francês Cugnot conseguiu entrar no Bocche di Cattaro até a baía de Topla, mas foi perseguido pelo contratorpedeiro austríaco SMS Blitz, e o barco torpedeiro Tb 57T. Em meados de dezembro, o submarino francês Curie invadiu a barragem do porto de Pola para esperar sua chance de se intrometer. Dois dias depois, em 20 de dezembro, durante uma tentativa de entrar sorrateiramente no porto, ela se enredou em uma rede anti-submarina e não conseguiu se libertar. Forçada a emergir para tomar ar fresco, ela foi afundada pelo contratorpedeiro austríaco SMS Magnético e Tb 63T, com três vítimas. Os austríacos levantaram os destroços entre dezembro de 1914 e fevereiro de 1915. Foi então reparado e comissionado como U-14 em junho de 1915.

Em 21 de dezembro, o submarino U-12 marcou um golpe de torpedo no encouraçado francês Jean Bart fora da Ilha de Sazan. O encouraçado teve que se retirar para Malta para reparos extensos.

Edição de 1915

Em fevereiro, o contratorpedeiro francês Dague- enquanto acompanha o transporte Whitehead para Bar - foi afundado depois de atingir uma mina. Também naquele mês, o submarino austríaco U-12 foi atacado sem sucesso ao largo do cabo Mendra por um submarino francês. Destruidor austríaco SMS Csikós destruiu posições montenegrinas em Bar com Tb 15 e Tb 68F.

Em abril, o austríaco U-5- comandado pelo tenente Georg Ritter von Trapp - perseguiu o cruzador blindado francês Victor Hugo fora de Paxos, mas não foi capaz de disparar torpedos. U-5 também torpedeou o cruzador blindado francês Léon Gambetta após uma perseguição de dois dias ao largo de Santa Maria di Leuca, causando 684 mortos, incluindo o contra-almirante Sénès. Apenas 137 marinheiros franceses sobreviveram. O austríaco U-4 torpedeou e danificou o cruzador ligeiro britânico HMS Dublin. Além disso, o contratorpedeiro austríaco SMS Warasdiner bombardeou posições inimigas em Bar.

Bombardeio de Ancona Editar

Quando a Itália declarou guerra à Áustria-Hungria em 23 de maio, a frota austríaca agiu rapidamente, lançando vários ataques na região italiana de Marche. [1] Naquele dia, o destruidor Dinara e Tb 53T bombardeou o porto de Ancona. O destruidor SMS Lika—Em missão de reconhecimento entre Palagruža e Cabo Gargano — bombardeou o semáforo e a estação de rádio em Vieste e disparou contra o contratorpedeiro italiano Turbina. Em 24 de maio, o grosso da frota austríaca em Pola partiu para a costa adriática italiana. Isso incluiu os dreadnoughts Viribus Unitis, Tegetthoff, Prinz Eugen e oito semi e pré-dreadnoughts. A frota bombardeou várias cidades e outros alvos dentro e ao redor da Província de Ancona, danificando especialmente o porto e a própria cidade de Ancona.

O destruidor SMS Velebit bombardeou o dirigível italiano Città di Ferrara fora de Ancona. O semi-dreadnought SMS Radetzky e dois barcos torpedeiros bombardearam Potenza Picena, depois voltaram para Pola. o Radetzky-classe semi-dreadnought SMS Zrínyi, com dois torpedeiros bombardeou Senigallia, destruindo um trem e danificando uma estação ferroviária e uma ponte, em seguida, voltou para Pola. O barco torpedeiro Tb 3 foi bombardeado sem sucesso por um dirigível italiano. O cruzador leve SMS Admiral Spaun bombardeou a estação de sinalização italiana na Ilha de Cretaccio, enquanto o cruzador blindado SMS Sankt Georg- com dois barcos torpedeiros - bombardeou Rimini, danificando e descarrilando um trem de carga. O destruidor SMS Streiter bombardearam a estação de sinalização perto da Torre di Mileto. O cruzador leve SMS Novara, um contratorpedeiro e dois torpedeiros entraram no Canal de Corsini e bombardearam uma estação de torpedeiros italiana, uma estação de semáforo e baterias de artilharia costeira.

O cruzador leve SMS Helgoland- auxiliado por quatro contratorpedeiros - afundou o contratorpedeiro italiano Turbina em uma batalha campal ao sul de Pelagosa. O destruidor SMS Tátra bombardeou o dique ferroviário perto de Manfredonia enquanto o destruidor SMS Csepel bombardeou a estação ferroviária de Manfredonia.

Finalmente, barcos voadores austro-húngaros lançaram bombas em Veneza e hangares de dirigíveis em Chiaravalle.

Edição de ataques aliados

Em resposta, em 5 de junho, quatro diferentes forças-tarefa aliadas atacaram a costa austríaca. Quatro cruzadores blindados italianos, escoltados por quatro contratorpedeiros franceses, bombardearam Cavtat, o cruzador britânico Dublin- escoltado por cinco contratorpedeiros italianos - bombardeou Donzella, o cruzador leve italiano Quarto- escoltado por quatro destróieres - bombardeou Lastovo, o cruzador leve italiano Nino Bixio, dois contratorpedeiros italianos e dois franceses bombardearam a ilha de Lissa. Em 9 de junho, uma força mista de contratorpedeiros britânicos, franceses e italianos bombardeou a estação de sinalização austro-húngara no cabo Rondini, na Albânia.

O verão de 1915 Editar

Sankt Georg e um esquadrão de torpedeiros bombardeou Rimini em 16 de junho, causando danos menores. Então, em 17 de junho, os cruzadores Novara e Admiral Spaun e suas escoltas atacaram e afundaram o navio italiano Maria grazia fora de Giulianova. No dia seguinte, eles bombardearam Rimini e Fano, destruindo a estação de sinalização italiana lá.

O verão de 1915 também foi uma época de sucesso para os submarinos austríacos: em 10 de junho, U-11 afundou o submarino italiano Medusa e barco torpedeiro Serpente U-10 afundou o barco torpedeiro italiano PN 5 em 26 de junho fora de Veneza U-4 torpedeou e afundou o Giuseppe Garibaldi em 18 de julho e U-5 capturou o navio grego Cefalonia fora de Durazzo em 29 de agosto. Mas isso não aconteceu sem perdas. Em 13 de agosto, U-3 foi afundado em Brindisi pelo contratorpedeiro francês Bisson, depois de ter sido severamente danificado pelo cruzador auxiliar italiano Città di Catania o dia anterior.

O braço aéreo naval austro-húngaro também iniciou ataques regulares de bombardeio contra Bari e Brindisi em junho, danificando levemente o cruzador protegido britânico HMS Ametista em um desses ataques com tiros de metralhadora. E a traineira armada britânica Schiehallion foi afundado por uma mina. o Amalfi foi afundado em Veneza pelo submarino alemão UB-14 em 2 de julho. Enquanto o cruzador de escoteiros italiano Marsala bombardeou a estação Gravosa em 18 de julho, o cruzador de reconhecimento Quarto e três contratorpedeiros italianos atacaram a instalação austríaca em Guiparra.

SMS Helgoland, sete contratorpedeiros e quatro torpedeiros apoiaram um desembarque austríaco em Pelagosa em 28 de julho. O desembarque foi repelido pela guarnição italiana, que havia chegado à ilha no dia 11 de julho. Em 17 de agosto os cruzadores leves "Helgoland", "Saida" e vários contratorpedeiros bombardearam novamente a ilha. O reservatório de água foi severamente danificado e no dia seguinte os italianos começaram a evacuação. Em 17 de agosto, um dos cruzadores foi torpedeado sem sucesso por um submarino italiano na viagem de volta. O último ato do verão foi o naufrágio em 26 de setembro do encouraçado italiano Benedetto Brin no porto de Brindisi por sabotadores austro-húngaros de língua italiana. Mais de 450 foram mortos.

No final de setembro, os Aliados estabeleceram a Barragem de Otranto, uma tentativa de bloquear a entrada do Mar Adriático no Estreito de Otranto.

Edição de dezembro

No início de dezembro, o submarino francês Fresnel encalhou no estuário do rio Bojana devido à má navegação e foi afundado pelo contratorpedeiro austríaco Warasdiner. O cruzador Helgoland e três destróieres surtiram contra a Barragem Otranto de 5 a 22 de dezembro e realizaram reconhecimento na costa albanesa e em San Giovanni di Medua. Afundaram um piquete italiano, três navios a vapor carregados de munição e duas escunas armadas a caminho para o norte da Albânia.

O cruzador leve SMS Helgoland e cinco contratorpedeiros da classe Tatra deixaram Cattaro e se dirigiram a Durazzo no final de 28 de dezembro de 1915. Durante a passagem, o submarino francês Monge foi abalroado pelo cruzador SMS Helgolande, finalmente, afundado por tiros do destruidor SMS Balaton. No dia seguinte, o esquadrão austríaco abriu fogo contra alvos Durazzo, afundando alguns pequenos navios. Em seguida, eles correram para um campo minado. O destruidor Lika foi afundado e Triglav foi danificado. Ela foi rebocada e a força austríaca navegou lentamente para o norte.

Uma força aliada já havia navegado de Brindisi, com o objetivo de interceptá-los. Era composto pelos cruzadores leves britânicos HMS Dartmouth e Weymouth, os cruzeiros ligeiros italianos RN Quarto e Nino Bixio e cinco contratorpedeiros franceses. Em apoio à força em retirada, os austríacos despacharam o cruzador blindado SMS Kaiser Karl VI e o cruzador leve Novara de Cattaro. No início da tarde de 29 de dezembro, os navios avançados aliados entraram em ação com o esquadrão ligeiro austríaco em retirada, que ainda estava a meio caminho de casa. o Triglav foi abandonado e afundado e um duelo de tiro de longo alcance foi travado durante toda a tarde. SMS Tatra foi danificado, mas a força leve austríaca foi capaz de chegar a Cattaro com segurança.

Edição de 1916

Submarinos austríacos afundaram ou danificaram vários navios em 1916. U-11 capturou o navio-hospital italiano Rei albert em 18 de janeiro em San Giovanni di Medua. U-6 afundou o contratorpedeiro francês Renaudin em 16 de março em Durazzo. Em 8 de junho, U-5 torpedeou e afundou o transporte de tropas italianas Principe Umberto na Linguetta. Mais tarde, U-5 lutou contra um grupo de destróieres franco-italiano até um impasse em 2 de agosto e torpedeou o Q-Ship italiano Pantelleria ao sul de Taranto em 14 de agosto.

Em 15 de setembro de 1916, os dois hidroaviões austro-húngaros L.132 e L.135 forçaram o submarino francês Foucault à superfície lançando bombas. L.135 finalmente afunda o submarino enquanto os 27 sobreviventes estavam agarrados aos dois aviões agora flutuando, para serem finalmente salvos pelos alarmados Tb 100M. Este foi o primeiro naufrágio de um submarino por aviões na história da guerra naval.

No mesmo dia, o submarino francês Ampére marcou dois tiros de torpedo no navio do Hospital Austro-Húngaro Não eu (o antigo navio Lloyd Elektra) ao largo do Cabo Planka (Rat Ploca), causando duas mortes. O navio-hospital danificado teve que ser encalhado na Baía de Borovica para novos reparos.

Na noite de 22/23 de dezembro, os destróieres austro-húngaros SMS Scharfschuetze, Reka, Dinara e Velebit atacou os vagabundos que patrulhavam a barragem de Otranto, que pediram ajuda aos contratorpedeiros franceses Casque, Protet, Comandante Rivière, Comandante Bory, Dehorter e Boutefeu que escoltavam um comboio de Brindisi a Taranto. Por causa de problemas de comunicação, apenas Casque e Comandante Rivière atacado, mas Casque as salas das caldeiras foram atingidas imediatamente e ela teve que reduzir a velocidade para 23 nós (43 km / h 26 mph). Para obter mais assistência, os contratorpedeiros italianos Giuseppe Cesare Abba, Ippolito Nievo e Rosolino Pilo deixou Brindisi logo seguido pelo cruzador britânico Gloucester escoltado por Impavido e Irriquieto. Os grupos francês e italiano se encontraram durante a escuridão, Giuseppe Cesare Abba abalroado Casque alguns momentos depois, Boutefeu abalroado Giuseppe Cesare Abba. Enquanto as embarcações danificadas tiveram que ser rebocadas, os austríacos escaparam na escuridão.

O retorno da batalha de Otranto - 15 de maio de 1917 - trouxe o cruzador britânico HMS Dartmouth dentro do alcance do UC-25 que já havia colocado minas em Brindisi.

Às 13:30, UC-25 torpedeado Dartmouth aproximadamente 36 mi (31 nmi 58 km) ao largo de Brindisi, por algum tempo o navio foi considerado perdido, mas foi tripulado por uma equipe de resgate mais tarde e finalmente rebocado para o porto. Ao ouvir isso Dartmouth foi torpedeado, Boutefeu foi para ajudar, apenas para acertar um dos UC-25 minas de.

Edição de 1917

A Marinha Austro-Húngara teve uma grande vitória em maio de 1917, quando escapou do bloqueio naval aliado do Mar Adriático durante a Batalha do Estreito de Otranto (1917), porém depois disso, as operações em grande escala foram limitadas. Em agosto de 1917, o tenente Von Trapp e U-14 afundou mais de 24.000 toneladas longas (24.000 t) de navios inimigos, incluindo o navio a vapor italiano Milazzo (11.480 toneladas longas (11.660 t)). U-4 torpedeou o navio francês Italia perto de Taranto em 30 de maio e em 16 de novembro U-43 danificou gravemente o navio italiano Oriona entre Brindisi e Valona. Na noite de 9 a 10 de dezembro, enquanto SMS Wien e Budapeste Estavam ancorados em Trieste, dois MAS (barcos torpedeiros) italianos conseguiram penetrar nas defesas do porto sem serem detectados e dispararam vários torpedos contra os dois navios. Wien foi atingida por dois torpedos e afundou em menos de cinco minutos, com a perda de 46 tripulantes.

Edição de 1918

Em 13 de fevereiro, o submarino Bernouilli (Audry) se perdeu com todas as mãos depois de atingir uma mina do Bocche di Cattaro.

Em 22/23 de abril, o Império Austro-Húngaro Tátra-class destroyers SMS Triglav, SMS Uzsok, SMS Dukla, SMS Lika e SMS Csepel encontrou os destróieres britânicos HMS Chacal e Hornet, o HMAS australiano Torrens e os franceses Cimeterre. HMS Hornet foi gravemente danificado na luta que se seguiu, mas o alarme disparou e os austríacos voltaram para casa, perseguidos por Chacal, que havia perdido seu mastro principal.

O ataque Premuda Editar

Às 03:30 da manhã de 10 de junho de 1918, o encouraçado Szent István—Na companhia de SMS Tegetthoff e sete outros navios a caminho para atacar a Barragem de Otranto - foi vista por acaso e depois atingida por dois torpedos lançados do Torpedeiro a motor MAS-15 italiano sob o capitão do Corveta Luigi Rizzo perto da ilha Premuda, perto de Zara. Muitos dos 1.087 tripulantes estavam dormindo, descansando para a batalha esperada em algumas horas. O caos imediato logo se transformou em esforços frenéticos para salvar a embarcação que estava transportando água rapidamente. SMS Tegetthoff foi atingido por outro torpedo de um segundo MAS, mas não explodiu.

Então Tegetthoff- que a princípio fugiu da vizinhança do ataque de torpedo - voltou e tomou Szent István a reboque, em uma tentativa de alcançar a enorme doca seca em Pula. No entanto, as bombas eram inadequadas para a tarefa diante delas devido à perda de pressão do vapor e o navio continuou a adernar lentamente, afundando às 06:12, quase 3 horas após ser atingido. [1]

É debatido que falhas no TegetthoffO projeto de classe - deslocamento relativamente baixo e alto centro de gravidade, junto com o peso de doze artilharia principal de 305 mm (12 pol.) - não ajudava em nada. No entanto, a maioria dos outros navios de guerra na Grande Guerra que foram torpedeados ou minados afundaram muito mais rapidamente. No entanto, houve apenas 89 mortos, em parte atribuídos ao fato de que todos os marinheiros com o K.u.K. teve que aprender a nadar antes de entrar no serviço ativo. O ataque à Barragem Otranto foi cancelado como consequência deste ataque. [1]

Em 20 de setembro, o submarino francês Circe foi torpedeado 7 nmi (13 km 8,1 mi) a noroeste do Cabo Rodoni pelo submarino austro-húngaro U-47 e perdido com todas as mãos.

Segunda Batalha de Durazzo Editar

Em 2 de outubro, uma frota aliada composta de navios de guerra italianos, britânicos, australianos e americanos atacou o porto de Durazzo, que já estava sob ocupação austro-húngara, durante a Segunda Batalha de Durazzo. A frota era composta por mais de 55 navios, juntamente com barcos MAS e aeronaves de apoio. As forças aliadas destruíram baterias costeiras austro-húngaras e derrotaram um pequeno esquadrão de naves de patrulha, sofrendo danos comparativamente leves. Durazzo ficou em chamas, vários edifícios, pontes e alvos ferroviários foram bombardeados, o que obrigou à evacuação da cidade. Mais ou menos uma semana após a batalha, um exército aliado ocupou a cidade sem resistência.

Naufrágio de Viribus Unitis Editar

Em 1 de novembro, o ex-dreadnought austro-húngaro nau capitânia Viribus Unitis foi afundado - junto com o navio mercante Wien- ambos fundeados em Pula por mina de lapa fixada pela tripulação de um italiano Mignatta. o Mignatta foi o precursor do torpedo humano e foi inventado pelo major dos engenheiros navais Raffaele Rossetti.

Na época, toda a Marinha austríaca estava sendo transferida para o novo Estado de Eslovenos, Croatas e Sérvios, mas os atacantes italianos não foram informados.

Muitos submarinos austro-húngaros e alemães operaram fora do Adriático durante toda a guerra. Devido à falta de cooperação dos Aliados nas zonas de controle do Mediterrâneo e à recente instituição do sistema de comboio, os U-boats tiveram um sucesso substancial durante os primeiros anos de guerra. [2]


Battleships and Diplomacy, 1914

Reportado na Scientific American, Esta semana na Primeira Guerra Mundial: 5 de dezembro de 1914 Dois navios da marinha alemã tiveram uma participação desproporcional na história da Primeira Guerra Mundial: o Goeben e o Breslau.

Relatado em Americano científico, Esta semana na Primeira Guerra Mundial: 5 de dezembro de 1914

Dois navios da marinha alemã tiveram uma participação desproporcional na história da Primeira Guerra Mundial: o Goeben e Breslau. Nossa cobertura na edição de 5 de dezembro de 1914 dá uma descrição deles - tamanho e armas e outros enfeites - e indica sua posição no equilíbrio do poder naval no Mediterrâneo, mas negligencia seu papel mais significativo no Grande Jogo de espionagem e trapaça que andou de mãos dadas com a diplomacia oficial que levou à Grande Guerra.

SMS Goeben, um cruzador de batalha alemão transferido em 1914 para a marinha do Império Otomano sob circunstâncias diplomaticamente duvidosas e rebatizado de Yavûz Sultân Selîm. O navio aqui ostenta a bandeira otomana. Imagem: Scientific American, 5 de dezembro de 1914

O pano de fundo aqui é que, na confusão diplomática que levou à guerra, diferentes facções dentro do desmoronado Império Otomano inclinaram-se em momentos diferentes a se juntar às Potências Centrais (Alemanha ou Áustria) ou aos Aliados da Tríplice Entente (Grã-Bretanha, França e Rússia ), ou permanecendo neutro. Quando a guerra estourou entre a Grã-Bretanha e a Alemanha, o Almirantado Britânico (liderado por Winston Churchill), temendo a tendência para a Alemanha, decidiu confiscar dois grandes navios de guerra que estavam sendo construídos por estaleiros britânicos para o Império Otomano. Esses navios foram parcialmente pagos por assinaturas públicas na Turquia, então seu confisco foi recebido com grande indignação por aqueles que pagaram a conta.

Com a eclosão da guerra, os navios de guerra alemães Goeben e Breslau estavam navegando no Mediterrâneo, com a tarefa de atacar os transportes de tropas francesas. Eles fugiram da frota britânica em sua perseguição e então (dependendo de quem você poderia ter perguntado) foram vendidos, emprestados ou dados à marinha otomana. A transferência dos navios aumentou consideravelmente o poder efetivo da marinha turca e também contribuiu muito para persuadir os turcos de que os alemães eram seus amigos.

Aqui está o que dissemos sobre esses navios há 100 anos:

“No início da guerra, dois dos mais poderosos couraçados à tona estavam concluindo em estaleiros britânicos um, o Sultan Osman I, e o outro, o Sultan Mehmet Richard V, construído diretamente para a marinha turca. Esses dois navios foram, é claro, levados para a marinha britânica na declaração de guerra. A derrota para a Turquia foi parcialmente compensada pelos alemães, quando o cruzador de batalha Goeben e o cruzador explorador Breslau refugiou-se nos estreitos de Dardanelos. Foi relatado que esses dois navios foram vendidos para a Turquia. Seus oficiais e tripulações alemãs permaneceram a bordo, aparentemente aguardando os desenvolvimentos que estavam por vir. Quando a Turquia entrou na guerra, esses navios tornaram-se imediatamente ativos como parte da frota turca. ”

"O Goeben sozinha, com sua poderosa bateria de dez canhões de 11 polegadas e 50 calibre e doze de 6 polegadas, sua excelente proteção de um cinto de armadura de 11 polegadas e sua alta velocidade de 28 nós, vale mais para a Turquia do que todo o o resto de sua marinha. o Breslau, além disso, de 4.550 toneladas e 28 nós, protegidos com um cinto de 3 1/2 polegadas e montando doze canhões de 4 polegadas, vale mais para a Turquia no trabalho de destruição do comércio do que os dois ou três cruzadores protegidos que ela possuía quando o guerra aberta. ”

SMS Breslau, um cruzador ligeiro alemão transferido para os turcos em 1914 e renomeado como Midilli. Imagem: Scientific American, 5 de dezembro de 1914

Os navios, no entanto, mantiveram seus oficiais e tripulações alemãs. No final de outubro, por motivos que permanecem obscuros, esses dois navios, renomeados Yavûz Sultân Selîm, e Midilli, e arvorando as bandeiras do Império Otomano como navios da marinha otomana, mas ainda sob o comando de oficiais alemães e tripulados por marinheiros alemães, navegaram pelo Mar Negro para atacar o porto russo de Novorossisk. O dano infligido foi de menor importância para o esforço de guerra russo, mas a indignação foi suficiente para incitar os russos a declarar guerra contra o Império Otomano, o que basicamente significava que essa última entidade, em ruínas, mas ainda populosa e grande, foi trazida para a guerra em o lado da Alemanha.

o Yavûz permaneceu na marinha turca e esteve em serviço ativo até 1950.

Nosso arquivo completo da guerra, chamado Scientific American Chronicles: World War I, tem muitos artigos de 1914 a 1918 sobre a tecnologia do equilíbrio de poder naval. Ele está disponível para compra em www.ScientificAmerican.com/wwi

SOBRE OS AUTORES)

Dan Schlenoff foi editor colaborador da Americano científico e editou a coluna 50, 100 e 150 anos atrás para um sétimo da história da revista.


Conteúdo

Desenho de linha do Dresden classe

Emden tinha 118,3 metros (388 & # 160 pés) de comprimento total e tinha um feixe de 13,5 & # 160m (44 & # 160 pés) e um calado de 5,53 & # 160m (18,1 & # 160 pés) à frente. Ela deslocou 4.268 & # 160t (4.201 toneladas longas 4.705 toneladas curtas) em plena carga de combate. Seu sistema de propulsão consistia em dois motores a vapor de expansão tripla, projetados para fornecer 13.500 cavalos de potência indicados (10.100 & # 160kW) para uma velocidade máxima de 23,5 nós (43,5 & # 160km / h 27,0 & # 160mph). Os motores eram movidos por doze caldeiras de tubo de água do tipo Marine a carvão. Emden transportou até 860 toneladas (850 toneladas longas) de carvão, o que deu a ela um alcance de 3.760 milhas náuticas (6.960 & # 160km 4.330 & # 160mi) a 12 nós (22 & # 160km / h 14 & # 160mph). Ela tinha uma tripulação de 18 oficiais e 343 homens alistados. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 Emden foi o último cruzador alemão a ser equipado com motores de expansão tripla, todos os cruzadores subsequentes usaram turbinas a vapor mais potentes. & # 913 & # 93

O navio estava armado com dez canhões SK L / 40 10.5 & # 160cm em montagens individuais. Dois foram colocados lado a lado à frente no castelo de proa, seis foram colocados no meio do navio, três de cada lado e dois foram colocados lado a lado à popa. Os canhões podem atingir alvos até 12.200 e # 160 m (40.000 e # 160 pés). Eles receberam 1.500 cartuchos de munição, por 150 cartuchos por arma. Ela também foi equipada com dois tubos de torpedo de 50 e # 160 cm (19,7 e # 160 pol.) Com quatro torpedos, montados no convés.Ela também estava preparada para carregar cinquenta minas navais. O navio era protegido por um convés blindado de até 80 e # 160 mm (3.1 e # 160 pol.) De espessura. A torre de comando tinha lados de 100 & # 160 mm (3,9 e # 160 pol.) De espessura e as armas eram protegidas por escudos de 50 & # 160 mm (2,0 & # 160 pol.) De espessura. & # 911 e # 93


Campanhas da Primeira Guerra Mundial:Ações navais 1917-1919


Em fevereiro, os britânicos lançaram ataques navais contra o Canal da Mancha, envolvendo navios de guerra alemães. Isso foi seguido por ataques contra as bases navais alemãs em Ostend e Zeebrugge em maio, mas esses pequenos ataques tiveram pouco efeito nas operações de submarinos.

Acreditando que eles poderiam destruir o transporte vital suficiente para tirar a Grã-Bretanha da guerra antes que os Estados Unidos pudessem construir novos navios o suficiente para fazer a diferença, a Alemanha correu o risco de renovar sua campanha de guerra ilimitada no mar em fevereiro. Este esforço quase teve sucesso, pois os navios de guerra aliados que caçavam U-boats causaram poucos danos à sua frota. Esse ímpeto começou a mudar em maio com a introdução do sistema de comboio e foi ainda mais fortalecido por um extenso programa de construção de navios. Mesmo que mais submarinos tenham sido afundados e mais suprimentos tenham chegado ao seu destino, a guerra submarina continuou a ser uma ameaça muito significativa até o final da guerra.

Embora os zepelins sejam mais conhecidos por seu uso em ataques de bombardeio, eles foram implantados principalmente pela marinha alemã, onde serviram em missões de reconhecimento nos mares do Norte e Báltico. Eles não apenas avisaram sobre os navios inimigos que se aproximavam das águas alemãs, mas também avistaram a construção de campos minados e ajudaram os caça-minas em sua limpeza. O uso de aeronaves costumava ser severamente restringido pelo mau tempo, o que às vezes contribuía para o seu desaparecimento. Em abril de 1917, a Marinha britânica começou a tomar medidas contra eles, introduzindo aeronaves no Mar do Norte. Isso começou com barcos voadores de longo alcance, seguidos por porta-aviões improvisados ​​e cruzadores montados com lançadores de catapulta. Essas aeronaves tiveram bastante sucesso em derrubar vários Zeppelins.

Norman Wilkinson, um artista marinho que servia como Tenente Comandante na Marinha Real, usou seu conhecimento das artes para ter a ideia de pintar navios com padrões geométricos, não para camuflá-los, mas para confundir comandantes de U-boat que tentavam avistá-los eles. Em agosto de 1917 o HMS Alsaciano e o navio mercante Indústria SS tornaram-se os dois primeiros navios pintados com esses padrões estranhos. Logo uma seção experimental inteira surgiu para criar projetos melhores. Logo depois, muitos navios aliados começaram a ser pintados neste Razzle Dazzle moda, que continuaria durante a guerra. Os méritos deste programa ainda são debatidos.

(Ver Razzle Dazzle datado de 7 de junho de 2008, no arquivo da seção do site & rsquos Blog para mais informações sobre o assunto)

Para aumentar o bloqueio ao Mar Adriático, os Aliados estenderam uma Barragem através do Estreito de Otranto, consistindo de minas e redes anti-submarinas suspensas de muitos pequenos barcos armados. Em maio, a Marinha Austro-Húngara lançou um ataque ao Estreito na esperança de quebrar a Barragem e dar aos seus submarinos acesso mais livre ao Mediterrâneo. Eles conseguiram destruir muitos dos vagabundos na barragem, mas evoluiu para um confronto naval total com navios de guerra franceses e britânicos quando eles tentaram interromper sua retirada. A flotilha Aliada recuou quando navios adicionais da marinha austro-húngara se aproximaram. Ambos os lados sofreram baixas, incluindo danos ao Cruzador Húngaro SMS Novara.

A costa albanesa foi invadida por um esquadrão austríaco em maio, que enfrentou navios de guerra aliados ao largo de Valona. Em dezembro, os italianos atacaram os navios austríacos de defesa costeira perto de Trieste com torpedeiros Mas afundando o SMS Wien. Essas pequenas embarcações velozes, armadas com apenas uma metralhadora pesada e dois torpedos, muitas vezes conseguiam surpreender navios muito maiores. Eles provaram ser uma ameaça para a marinha austro-húngara no Adriático.

Em outubro, uma frota alemã altamente reforçada retornou às ilhas ao redor do Golfo de Riga para trabalhar em conjunto com uma nova ofensiva do exército destinada a tomar o porto. Depois que desembarques anfíbios asseguraram as ilhas, permitindo que os campos minados fossem limpos, a marinha alemã oprimiu a frota russa menor do Báltico. Esta foi a maior batalha do Báltico, onde ambos os lados posicionaram couraças. Riga seria capturado no final do mês por uma bem-sucedida ofensiva terrestre contra as defesas do porto.

Em outubro, dois cruzadores alemães operando ao largo da Escócia cruzaram-se com um comboio de navios mercantes suecos e sua escolta naval britânica perto de Lerwick. Os cruzadores britânicos e todos os mercadores foram afundados.

Para aumentar a força de seu bloqueio à Alemanha, os britânicos haviam plantado bandos de minas marítimas no Mar do Norte. O maior desses campos minados foi a Barragem da Mina do Mar do Norte, instalada entre a Escócia e a Noruega no final de 1917. Ela marcou uma mudança de ênfase, pois foi projetada especificamente para bloquear os movimentos dos submarinos alemães.

Na Segunda Batalha de Heligoland Bight em novembro, cruzadores da Marinha Real tentaram emboscar os caça-minas alemães que operavam no Mar do Norte. A manobra foi dificultada por cortinas de fumaça e campos minados, permitindo que todos, exceto um caça-minas, escapassem. Os navios britânicos voltaram depois de serem confrontados por navios de guerra alemães enviados para apoio.

O navio de guerra russo aurora foi um veterano da Guerra Russo-Japonesa. Ela serviu na patrulha e realizou incursões como parte da Frota do Báltico durante a Primeira Guerra Mundial. Quando recebeu a ordem de embarcar em meados de novembro, um soviete havia assumido o controle do navio e eles se recusaram a deixar Petrogrado. Sua tripulação viria para disparar a salva inicial que sinalizava aos bolcheviques armados Trotskii e rsquos para invadir o Palácio de Inverno e derrubar o governo Kerensky. Muitos cartões postais representando a Aurora seriam publicados mais tarde na União Soviética. Esses cartões não apenas capturam sua história inicial até a Revolução, mas ancorados em Leningrado como uma atração turística popular.


Depois que um armistício foi assinado com a Rússia, o Yavuz e Midilli (formalmente os navios de guerra alemães Goeben e Breslau) ambos deixaram o Mar Negro em janeiro para fazer uma surtida no Egeu contra os Aliados em Salônica. Eles enfrentaram com sucesso uma frota britânica, mas sua missão terminou logo depois, quando eles se chocaram com um campo minado. o Midilli afundado do Cabo Kephalo, e os danificados Yavuz foi forçado a encalhar em Chanak. A frota turca esteve envolvida em pouca ação naval pelo resto da guerra. Depois que o Armistício de Mudros foi assinado, uma frota Aliada navegou até Constantinopla no início de novembro e começou a desarmar a Marinha da Turquia. Mais portos seriam ocupados pelos Aliados em dezembro.

Para pressionar ainda mais a Rússia a assinar o Tratado de Brest-Litowsk, as forças alemãs avançaram e tomaram Tallinn em fevereiro de 1918. Os submarinos britânicos estacionados lá foram então convidados a trabalhar fora de Helsinque, que era controlada pela República Socialista Operária Finlandesa . Em abril de 1918, a Alemanha desembarcou um grande exército em Hanco para apoiar as forças brancas na Guerra Civil Finlandesa. À medida que avançavam em Helsinque, os submarinos britânicos restantes foram afundados, o que pôs fim à ameaça aliada aos navios alemães e suecos.

Em abril, os britânicos lançaram um ousado ataque naval à base do submarino alemão em Zeebrugge, no qual afundaram navios para fechar a entrada do porto na tentativa de bloqueá-lo. Embora o ataque tenha causado grandes danos, nem tudo correu conforme o planeado, deixando o porto apenas parcialmente bloqueado. Os alemães logo foram capazes de se recuperar e rapidamente retomaram as operações de U-boats a partir deste porto. Um ataque coincidente menor na base naval alemã em Ostend não resultou em nada. Os britânicos invadiram Ostende novamente em maio, mas não conseguiram bloquear totalmente o porto.

Os ataques a Ostende e Zeebrugge cativaram a imaginação do público na Grã-Bretanha, e muitos cartões postais foram publicados retratando esses eventos. Às vezes, o nome de Lord Admiral Nelson era até mesmo invocado para equiparar a ousadia desse ataque às táticas britânicas inovadoras usadas em Trafalgar, e assim insinuar que era outro feito heróico. Embora a natureza complexa deste plano o tenha deixado aberto ao fracasso, o drama excessivo a ser encontrado nesta luta o deixou aberto à exploração da mídia, independentemente dos resultados finais. No momento em que a guerra terminou, este episódio tinha crescido em proporções míticas, e grandes quantidades de cartões postais continuaram a ser produzidos para turistas retratando navios naufragados e armas costeiras danificadas.

À medida que os Aliados reforçaram seu bloqueio ao Adriático, isso afetou o moral austro-húngaro. Em fevereiro, um motim estourou em meio ao esquadrão estacionado ao largo de Montenegro. Uma última tentativa de abrir o estreito de Otranto seria feita em junho, quando a frota baseada em Pola atacou o esquadrão de bloqueio Aliado. Esta missão terminou após uma escaramuça com os italianos que afundaram o Szent Istvan com torpedeiros Mas projetados para superar barreiras de proteção. Foi o único encouraçado perdido na guerra devido à ação naval direta.

A Marinha Real alterou drasticamente seu cruzador Furious para que a aeronave pudesse decolar de parte de seu convés recém-construído. Em julho, este porta-aviões improvisado foi usado para lançar um ataque aéreo contra a base alemã do Zeppelin em Tonder em Schleswig (agora parte da Dinamarca). O ataque surpresa conseguiu destruir os cabides junto com os dois Zeppelins que eles abrigavam. Posteriormente, os alemães abandonaram a base. Aeronaves já haviam sido lançadas de navios por catapulta, mas o uso de um navio como campo de aviação flutuante foi uma inovação que deu grandes saltos no final da Guerra.

Quando a Áustria-Hungria percebeu que estava perdendo a guerra, transferiu o controle sobre a maior parte de sua Frota do Adriático para o recém-formado Estado neutro de Eslovenos, Croatas e Sérvios, para que não caísse nas mãos dos Aliados. A Itália, sem saber desse arranjo, atacou a base naval de Pola em novembro, afundando o couraçado Virbus Unitus com torpedos humanos.

Quando as defesas alemãs começaram a entrar em colapso na Frente Ocidental, o almirante Scheer começou a criar o Plano 19, que envolveria a Marinha alemã em uma última batalha épica. Depois que dois esquadrões de contratorpedeiros designados para atacar as costas da França e da Grã-Bretanha retiraram a Marinha Real, todos os restantes da Frota de Alto Mar atacariam e lutariam até a morte. As tropas alemãs estavam se aposentando porque haviam desistido da guerra e queriam voltar para casa, e esses sentimentos eram pouco diferentes na marinha. Quando os marinheiros da frota em Kiel souberam do Plano 19 em outubro, eles se amotinaram. Essa rebelião não apenas pôs fim a todas as operações navais, mas se espalhou para outras bases navais e, depois, para as ruas, onde alimentou os conselhos de trabalhadores que exigiam reformas políticas. Isso ajudou a lançar a revolução que derrubou o Império Alemão.

No dia seguinte à assinatura do Armistício geral, em 11 de novembro, os Aliados começaram uma troca de telegramas com a Marinha Alemã para fazer os preparativos para a rendição da Frota de Alto Mar. Na noite de 15 de novembro, representantes do almirante alemão Franz von Hipper se encontraram com o almirante britânico David Beatty a bordo do navio de guerra H.M.S. Rainha Elizabeth. Uma vez que os termos da rendição foram aceitos, o armistício naval entrou em vigor na manhã seguinte. Embora a assinatura do Armistício no vagão de Compiegne tenha sido capturada por muitos cartões postais, a rendição naval recebeu pouca atenção.

A rendição cuidadosamente orquestrada da marinha alemã começou em 20 de novembro com a apreensão de todo o estoque de submarinos da Alemanha. Os navios restantes começaram a se render no dia seguinte, mas não houve consenso sobre o que fazer com o resto da frota alemã. Uma medida temporária foi finalmente acordada, onde os navios navegariam para a Escócia se rendendo em Firth of Forth antes de serem internados em Scapa Flow. No final do mês, setenta e quatro navios haviam sido internados. Os navios alemães foram escoltados até seu destino final entre duas colunas de navios de guerra da Marinha Real. Isso proporcionou muitas oportunidades para fotos e, como resultado, muitos cartões-postais com fotos reais do evento foram publicados posteriormente.


Quando o SS George Washington foi construído para o Lloyd da Alemanha do Norte em 1908, ela foi o terceiro maior transatlântico de passageiros do mundo. Ela se viu em águas americanas quando a Primeira Guerra Mundial começou e foi sumariamente internada. Depois que os Estados Unidos entraram no conflito, o navio foi apreendido e transformado em transporte militar. Ela começou a servir como transportadora de tropas em dezembro de 1917, mas sua fama veio como o navio que o presidente Wilson usou em 1919 para participar da Conferência de Paz de Paris. Muitos cartões postais deste navio foram feitos, especialmente sob controle do governo dos Estados Unidos.

Depois que a Marinha alemã se rendeu, meses de discussões se seguiram sobre como cada império aliado dividiria os despojos. Isso deixou marinheiros alemães internados a bordo dos navios e seu comandante, o almirante Ludwig von Reuter. Quando as negociações de paz em Paris começaram a fracassar, Reuter ficou preocupado com a possibilidade de a guerra reacender e os aliados usarem seus navios para atacar a Alemanha. A partir desse medo, surgiu uma conspiração e, em junho, ele conseguiu afundar a maioria de seus navios. Isso azedou ainda mais as relações entre a Grã-Bretanha e os franceses, que pensavam ter deixado isso acontecer para que pudessem manter sua supremacia nos mares. Existem muitos cartões postais com fotos reais desses navios naufragando.

O Canal de Kiel, que era tão estrategicamente importante para a Marinha alemã, foi transformado em uma via navegável internacional pelo tratado de Versalhes. A população civil de Helgoland que foi evacuada começou a retornar após a guerra. A destruição de seus canhões costeiros e da base naval começou em 1920.


SMS Goeben voando no Jack Naval Alemão - História

Guerras que levam à Primeira Guerra Mundial

Três guerras menores levaram à Primeira Guerra Mundial. Elas foram a Guerra Austro-Prussiana (1866), a Guerra Franco-Prussiana (1870-1871) e a Guerra Russo-Japonesa (1904-1905). Os dois primeiros permitiram que a Prússia se tornasse o Estado alemão dominante e, eventualmente, formasse o Segundo Reich (Império). A Guerra Russo-Japonesa resultou no mundo descobrindo o crescente poder do Japão na Ásia e a fraqueza da Rússia Imperial.

A Guerra Austro-Prussiana ou Guerra das Sete Semanas 1866

A Guerra Austro-Prussiana ou Guerra das Sete Semanas foi uma guerra curta travada entre junho e agosto de 1866, entre a Prússia (aliada da Itália) e a Áustria (aliada da Baviera, W rttemberg, Saxônia, Hanover, Baden e vários outros estados alemães menores). O chanceler prussiano Otto von Bismarck havia deliberadamente provocado a guerra, contra as objeções de seu rei, como um passo em direção à unificação da Alemanha sob o domínio prussiano. A guerra resultou em uma forte Confederação da Alemanha do Norte, liderada pela Prússia.

Com uma máquina militar eficiente, a Prússia (aliada à Itália) invadiu os estados alemães aliados à Áustria e esmagou os austríacos na Batalha de Sadov . A Guerra das Sete Semanas pavimentou o caminho para o estabelecimento do Império Alemão em 1871 e a formação do Império Austro-Húngaro em 1867.

Não há acordo quanto ao significado das cores da bandeira italiana. Porém a hipótese mais válida é que as cores vieram das cores dos uniformes da Milícia Cívica do Milan. Estas eram verdes e brancas e algumas partes vermelhas foram adicionadas em 1796 quando a Milícia se tornou a Guarda Nacional. Em 1848, a tricolor, carregada com o escudo ao centro, passou a ser a bandeira nacional do Reino da Sardenha e, em 1861, do Reino da Itália.

A origem das cores austríacas remonta à Batalha do Acre em 1191. Segundo a lenda, o duque Leopoldo V lutou tanto que sua túnica ensanguentada só permaneceu branca onde estava coberta por seu cinto largo. Perdendo seu estandarte durante a batalha, Leopold supostamente levantou sua túnica como um ponto de encontro, e o desenho vermelho / branco posteriormente se tornou as cores nacionais da Áustria. O brasão da Hungria seria mais tarde adicionado à bandeira austríaca.

O Império Austríaco (conhecido como Império Austro-Húngaro ou Monarquia Dual após as reformas constitucionais de 1867) nunca foi uma grande potência marítima, embora desde o século XVIII tenha mantido uma marinha pequena, mas eficiente, que usava esta bandeira em seus navios de guerra .

Alferes Mercante Austríaco 1730-1915

A bandeira mais comumente vista da Áustria foi a Austrian Merchant Ensign, introduzida por volta de 1730. Esta é a bandeira & quotnational & quot mais comumente usada posteriormente em cartazes e ilustrações de propaganda da Alemanha Imperial para representar a Áustria e o Império Austro-Húngaro. Na verdade, foi também a bandeira austro-húngara mais reconhecida internacionalmente até que a Monarquia Dual foi dissolvida no final da Primeira Guerra Mundial. Embora a bandeira mercante tenha sido "oficialmente" substituída em 1869, ela permaneceu em uso comum até 1915.

O Austrian Merchant Ensign evoluiu do tradicional Landesfarben Preto-amarelo (cores terrestres) da Dinastia Habsburgo-Lorraine. Por causa disso, a Áustria-Hungria costumava ser chamada de "monarquia preto-amarela".

A Guerra Franco-Prussiana de 1871

Um evento importante na história da Alemanha foi a derrota da França na Guerra Franco-Prussiana em 1871, tornando a Alemanha uma potência mundial. Foi durante essa guerra que, em 1870, o primeiro-ministro prussiano Otto von Bismarck orquestrou a unificação dos estados alemães.

O sobrinho de Napoleão I, Luís Napoleão, foi eleito Presidente da Segunda República Francesa em 1848. Em 1851, ele derrubou a República e tornou-se Napoleão III, Imperador do Segundo Império Francês. A Guerra Franco-Prussiana pôs fim aos 29 anos do Segundo Império. Desde a primeira Revolução Francesa, as três cores têm sido a única bandeira oficial da França.

O Império Alemão foi estabelecido sob a liderança prussiana com Bismarck como Chanceler. Guilherme II, o último da dinastia Hohenzollern, tornou-se imperador da Alemanha (Kaiser) em 1888 e governou até a derrota da Alemanha na Primeira Guerra Mundial

Para saber mais sobre as bandeiras e padrões pessoais dos imperadores alemães do Segundo Reich (clique aqui)

A Guerra Russo-Japonesa 1904-1905

A Guerra Russo-Japonesa começou em fevereiro de 1904, quando os japoneses lançaram um ataque surpresa aos navios da marinha russa em Port Arthur, na China. Essa guerra marcou a primeira vez que uma potência asiática derrotou uma potência europeia nos tempos modernos e estabeleceu o Japão como uma das principais forças nos assuntos mundiais.

As bandeiras da realeza japonesa incorporam as armas imperiais, ou seja, o crisântemo de dezesseis pétalas. Além da cor dourada, as bandeiras utilizam as cores nacionais vermelho e branco.

O almirante Heiachiro Togo içou a bandeira Z a bordo de sua nau capitânia Mikasa imediatamente antes de enfrentar a frota russa do almirante Rozhestvensky no estreito de Tsushima em 27 de maio de 1905. O significado do sinal significava, em essência, "O destino do Japão Imperial depende desta batalha com todas as mãos vão se esforçar e fazer o melhor. " A bandeira Z também foi usada pela frota japonesa que atacou Pearl Harbor em 1941.

Esta é uma bandeira de sinalização internacional, não apenas japonesa.

Bandeira Nacional Japonesa 1870-presente

O crisântemo da Bandeira Imperial foi substituído pelo famoso símbolo do sol vermelho na bandeira nacional e o campo vermelho ficou branco. As cores nacionais japonesas são vermelho e branco.Diz-se que na época das invasões mongóis do Japão (1274 e 1281), o sacerdote Nichiren apresentou uma bandeira solar semelhante ao shogun. O shogun adotou a bandeira para todos os seus navios no início de 1600. Em 1870, o governo Meiji o designou oficialmente para uso em navios mercantes e navais japoneses.

A Bandeira Imperial Russa 1699-1917

A bandeira dourada com o brasão Romanov preto segurando 4 pergaminhos foi usada entre 1699 e 1917 como a bandeira pessoal do Czar da Rússia. Esta bandeira simbolizava a união do Czar e seu povo.

Em 1917, uma bandeira lisa listrada de branco, azul e vermelho foi desenhada por Nicolau II como substituto da Bandeira Imperial Romonov (veja & quot Bandeira do Estado Imperial - Tipo 1 & quot em Bandeiras dos Poderes Aliados abaixo).

Esta bandeira com a cruz azul clara de Santo André em um campo branco era chamada de & quotA Bandeira da Rússia. & Quot. Servia como estandarte naval russo para a frota imperial russa.

Esta bandeira com seu desenho simples da Cruz de Santo André tem uma história longa e interessante e reapareceu tanto como a Bandeira da Libertação Russa (ROA) durante a Segunda Guerra Mundial e mais uma vez está sendo usada como o Alferes Naval Russo.
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Bandeiras dos Poderes Centrais
Alemanha Imperial - Império Austro-Húngaro - Turcos Otomanos

Tricolor Alemão Imperial 1892-1918

A bandeira imperial alemã listrada de preto-branco-vermelho foi adotada pela Confederação da Alemanha do Norte em 1867, como uma combinação do preto-branco da Prússia e do vermelho-branco de Brandemburgo. Em 1871 foi adotada como bandeira mercante do Império Alemão e, em 1892, declarada a bandeira nacional do Segundo Reich e continuou em uso até 1918. Foi brevemente reintroduzida logo antes da Segunda Guerra Mundial entre 1933 e 1935, e usada juntamente com a bandeira da suástica nazista, depois banida como "reacionária".

Para saber mais sobre as bandeiras e padrões pessoais dos imperadores alemães do Segundo Reich (clique aqui)

Esta bandeira de guerra naval foi usada de 1867 a 1892 pela Confederação Alemã e pelo Segundo Reich no mar. Tinha um campo branco, uma cruz preta e branca e uma pequena bandeira preto-branco-vermelha com uma cruz de ferro preta no cantão.

A Cruz de Ferro foi uma ordem prussiana estabelecida pela primeira vez pelo rei Frederico Guilherme III em 1813 para valor militar ou serviço patriótico na guerra de 1813-15 contra Napoleão. Foi revivido em 1871 para a guerra franco-prussiana e em 1914 para a Primeira Guerra Mundial. Também foi revivido como uma ordem alemã em 1939 por Hitler.

Esta foi a bandeira de guerra alemã usada de 1892 a 1903. Ela foi alterada quando o exército alemão começou a usar esta bandeira como uma bandeira de guerra em terra. Depois que Guilherme II sucedeu ao trono do Segundo Reich em 1888, esta bandeira, com sua águia prussiana redesenhada e os braços imperiais sobrepostos ao meio em um disco branco, passou a ser usada até a última mudança das bandeiras em 1903.

Esta foi a bandeira de guerra alemã usada de 1903 até o final da Primeira Guerra Mundial em 1918. O Kaiser Wilhelm II ordenou que o design fosse alterado em 1902 porque ele parecia muito semelhante ao British White Ensign sob certas condições de iluminação.

A Alemanha declarou guerra à França em julho de 1914 e à Rússia em agosto de 1917, vindo em auxílio da Áustria-Hungria.



Inland Waters War Ensign
(Bandeira do mastro superior da SMS Preussen)

Bandeira do serviço de vias navegáveis ​​interiores

Ensign das vias navegáveis ​​interiores imperiais 1892-1918

Esta insígnia naval semelhante a uma flâmula tinha várias variantes com diferentes iniciais adicionadas a cada lado do emblema da âncora, mas todas agiam como uma insígnia de serviço de vias navegáveis ​​interiores. Essas bandeiras com cauda de pombo também eram chamadas de & quotRedado da Guerra da Prússia e Insígnias Civis & quot ou simplesmente & quotInferências de Navios Reais & quot. A águia usada nelas foi baseada no desenho do escudo usado na antiga bandeira nacional do Reino da Prússia e também foi usada em o Alferes da Guerra Imperial Alemã.

Embora essas insígnias com cauda de andorinha nunca tenham sido usadas em mar aberto depois de 1888, elas continuaram a ser usadas em águas alemãs internas até 1918 como bandeiras de serviços alfandegários e serviços de pesca. A bandeira da guerra imperial de formato retangular com brasão imperial (como mostrado diretamente acima) foi a única bandeira usada no mar depois de 1888 até 1919.

Uma exceção a esta restrição de vias navegáveis ​​interiores foi entre as duas guerras mundiais, quando o Inland Waterways War Ensign foi usado como uma bandeira de mastro superior pelo navio de guerra da República de Weimar & quotPrussia & quot (Preussen).

Outros designs variantes das Bandeiras de vias navegáveis ​​interiores podem ser encontrados em:
(Bandeiras da Alemanha Imperial (Segundo Reich) 1871-1918)

Este foi o macaco usado por todos os navios de guerra do Império Alemão entre 1903 e 1919 e, posteriormente, brevemente reintroduzido entre 1933 e 1935. Foi substituído pelo tipo suástica em 1935.

Um macaco é uma bandeira que se parece com a união ou cantão de uma insígnia de guerra nacional (veja Insígnias de Guerra Imperial acima). Em navios de guerra, o macaco é pilotado de um mastro de bandeira (mastro de macaco) localizado na extremidade dianteira do navio (proa) quando fundeado ou no porto.



Bandeira do Império Austro-Húngaro

Bandeira de compromisso nacional austro-húngaro 1869-1918

Esta foi a bandeira austro-húngara conjunta trazida algum tempo depois do compromisso de 1867 que deu à Hungria o governo autônomo. A versão mais familiar era a bandeira naval conjunta que tem escudos coroados para a Áustria e a Hungria.

Em 28 de junho de 1914, o assassinato do arquiduque Franz Ferdinand, herdeiro do trono austro-húngaro, por uma equipe de assassinatos da & quotYoung Bósnia & quot treinada na Sérvia levou a uma declaração de guerra à Sérvia pela Áustria-Hungria. A tentativa de assassinato bem-sucedida foi arquitetada por Gavrilo Princip, um sérvio bósnio e membro do grupo terrorista.



Alferes da Guerra Austro-Húngaro

O Naval Austro-Húngaro ou Alferes da Guerra 1869-1918

Esta versão da bandeira de guerra austro-húngara exibia o brasão de armas da Hungria e da Áustria. A bandeira naval austríaca de cento e cinquenta anos foi adaptada aos novos tempos com a adição do segundo brasão para representar a metade húngara da monarquia e a parte verde da faixa inferior. O brasão austríaco foi coroado com a coroa imperial e o brasão da Hungria foi coberto com a coroa de Santo Estêvão.

A Áustria-Hungria declarou guerra à Sérvia em julho de 1914, iniciando a cadeia de eventos que deu início à Primeira Guerra Mundial

A bandeira do Império Otomano

O vermelho é destaque nas bandeiras turcas há 700 anos. A estrela e o crescente são símbolos muçulmanos, mas também têm um longo passado pré-islâmico na Ásia Menor. A forma básica da bandeira nacional foi aparentemente estabelecida em 1793 sob o sultão Selim III, quando as bandeiras verdes usadas pela marinha foram alteradas para um campo vermelho com um crescente branco e uma estrela multifacetada.

No início da Primeira Guerra Mundial, a Itália se recusou a seguir seus parceiros da Tríplice Aliança para a guerra e, eventualmente, os turcos otomanos se declararam membros das potências centrais e tomaram o lugar da Itália.

Bandeiras das Potências Aliadas
Reino Unido - França - Itália - Estados Unidos

Bandeira da República Francesa 1789-presente

Desde a primeira Revolução Francesa, a tricolor foi a única bandeira oficial da França. As cores são basicamente as da cidade de Paris (vermelho e azul) que datam da época da tomada da Bastilha, mescladas com o branco real.

Embora não seja verdade que em 1789 o Marquês de Lafayette tenha sido o responsável pela invenção das bandeiras vermelha, branca e azul, as combinações dos emblemas Revolucionário e Real eram comuns na época. O vermelho e o azul de Paris eram as cores do brasão da cidade e naturalmente usadas pela milícia.

A bandeira tricolor original foi criada em 1790, mas com as cores invertidas do que são hoje, ou seja, com o vermelho na haste, e revisada em 1794 para sua ordem moderna.

Bandeira do Estado da Rússia (tipo 1)

Bandeira do Estado da Rússia (tipo 2)

Bandeira do Estado da Rússia (tipo 3)

A Bandeira Imperial Russa 1699-1917

A bandeira dourada com o brasão Romanov preto segurando 4 pergaminhos foi usada entre 1699 e 1917 como a bandeira pessoal do Czar da Rússia. Esta bandeira simbolizava a união do Czar e seu povo.

As Bandeiras do Estado Imperial 1883-1914

Em 1883, a bandeira tricolor branco-azul-vermelha (tipo 1), antes bandeira mercantil, passou a ser a Bandeira do Estado da Rússia, junto com uma bandeira tricolor pouco usada (tipo 2) preto-dourado-branco. Ambos foram substituídos em 1914 por um tricolor branco-azul-vermelho (tipo 3) com um cantão das armas imperiais. Substituiu o tricolor preto-laranja-branco e o tricolor branco-azul-vermelho simples. A própria bandeira do novo estado desapareceu três anos depois, em 1917, quando a monarquia foi abolida.

A Bandeira Nacional da República Russa (tipo 1) 1917
Bandeira Nacional da Federação Russa de 1997 até o presente

Em 1917, o tricolor branco-azul-vermelho simples (tipo 1) tornou-se a bandeira nacional de fato da República Russa. No entanto, nunca foi oficialmente adotado como tal, e o curto governo de Kerensky nunca teve tempo de torná-lo oficial. Hoje, após o desmembramento da União Soviética, a bandeira listrada de branco-azul-vermelho (tipo 1) tornou-se mais uma vez a bandeira oficial da Federação Russa.

A Bandeira do Estado Imperial (tipo 2) 1883-1914

Em 1883, a bandeira tricolor preto-dourado-branco (tipo 2) nas cores da família Romanv, também se tornou a Bandeira do Estado da Rússia, mas teve pouco uso.

Bandeira Nacional Russa (tipo 3) 1914-1917

A Bandeira do Estado Imperial Russo (tipo 3) é a bandeira nacional russa mais usada entre 1914 e 1917. Naquela época, na tentativa de vincular o patriotismo nacional e a família imperial, o czar Nicolau II decretou que um cantão quadrado de ouro fosse adicionado ao a bandeira nacional (tipo 1). Nele estava a águia imperial negra (em uma forma bastante simplificada, por exemplo, sem escudo nas asas), mas ainda com o escudo central de São Jorge em seu peito. Isso permaneceu em uso até a abdicação de Nicolau e a declaração de uma República Russa. Curiosamente, ele continuou a voar em Washington D.C. por mais 15 anos. Os Estados Unidos se recusaram a reconhecer o governo soviético, até o início do governo Roosevelt em 1933. Até então, esta bandeira continuava hasteada na Embaixada da Rússia em Washington D.C.

Combina a Cruz de Santo André (Escócia) com a Cruz de São Jorge (Inglaterra) e a Cruz de São Patrício (Irlanda do Norte).

O White Ensign tornou-se o único estandarte da Marinha Real em 1864. Nelson usou o White Ensign em Trafalgar, ele substituiu o tradicional Red Ensign, que se tornou o estandarte mercante.



Bandeira Nacional do Reino da Itália

A bandeira tricolor verde, branca e vermelha tinha o brasão do Savoy na faixa branca central. O brasão datava da República de Noli, que usava uma cruz branca em uma bandeira vermelha. (O brasão de armas mais famoso de Gênova usava uma cruz vermelha em um campo branco, que foi adotada pelos cruzados e pela Inglaterra.)



Bandeira Naval do Reino da Itália

A Marinha Real Italiana nasceu em 17 de março de 1861, com a fusão da Marinha Real da Sardenha, do Exército Napolitano do Mar e da Marinha do Grão-Ducado da Toscana. A Pontifícia Marinha seria incorporada em 1871. Na data de sua criação, a & quotRegia Marina & quot adotou esta bandeira para todos os navios de guerra e navios mercantes. Esta foi a bandeira usada por todos os navios de guerra da Real Itália entre 1861-1946. Enquanto a bandeira nacional / insígnia civil tinha as armas da Sabóia, sem coroa, a bandeira naval (Bandiera da Guerra) era diferente porque tinha uma coroa sobre as armas.



48 estrelas bandeira dos Estados Unidos

Bandeira dos Estados Unidos da América 1912-1959

Em 1912, duas estrelas foram adicionadas à bandeira dos Estados Unidos, representando o Arizona e o Novo México, elevando o número total de estrelas para 48. Os combatentes americanos lutariam sob esta bandeira na Primeira Guerra Mundial em 1917 e 1918.



48 Star United States Jack

Jack Naval dos Estados Unidos da Primeira Guerra Mundial

Um macaco é uma bandeira que se parece com o sindicato ou cantão de uma bandeira nacional. Para os navios da Marinha dos Estados Unidos, é uma bandeira azul contendo uma estrela para cada estado. Em navios de guerra, o macaco é pilotado de um mastro de bandeira (mastro de macaco) localizado na extremidade dianteira do navio (proa) quando fundeado ou no porto. Os navios de guerra americanos exibiam esse macaco na Primeira Guerra Mundial, na Segunda Guerra Mundial e na Guerra da Coréia.



Bandeira de Campo General Goybet & acutes

Bandeira de segundo campo do Goybet & acutes

Sinalizador de segundo campo (variante)

Quando os voluntários negros americanos chegaram à França, eles foram separados em regimentos "negros" especiais durante a Primeira Guerra Mundial. O general francês Mariano Goybet comandou a 157ª divisão francesa, que consistia no 333º regimento de infantaria francês e nos 371º e 372 regimentos americanos.

A primeira bandeira usada pelo 157º foi a bandeira de campo General Goybet. Como oficial geral, ele foi autorizado a ter uma bandeira de campo pessoal que seria vermelha, branca e vermelha. Esta bandeira é erroneamente mostrada às vezes com uma faixa azul perto da talha, semelhante à bandeira nacional. Quando as primeiras histórias apareceram sobre a agora famosa Divisão Fighting & quotRed Hand & quot, a bandeira era chamada de bandeira francesa, o que é, mas uma bandeira de campo do general francês, não a bandeira nacional da França. No caso do General Goybet e sua unidade, ele acrescentou a mão vermelha ao campo branco para lembrar os soldados que haviam morrido e para lembrar aos soldados restantes que havia uma dívida de sangue, uma vingança se você quiser, aos alemães por a morte daqueles soldados.

Em 1918, a 371ª Infantaria, uma parte da 92ª Divisão, foi anexada à 157ª para trazer a unidade com força total e cumprir uma promessa feita à França com a dívida há muito tempo da Guerra Revolucionária. Por conta disso, a bandeira do General foi novamente trocada, desta vez acrescentando duas pequenas bandeiras americanas (uma de cada lado) às listras vermelhas mais próximas do mastro, simbolizando a adição da unidade americana ao comando. Historicamente, o 372º foi uma das unidades afro-americanas mais antigas do país, datando da Guerra Civil, com uma linhagem que incluía os Guardas da Cidade Monumental e a Primeira Companhia Separada.

Apesar da Primeira Guerra Mundial, esses dois regimentos afro-americanos lutaram bravamente e foram condecorados com a Croix de Guerre, e vários de seus homens receberam tanto a Legião de Honra Francesa quanto a Cruz de Serviço Distinto dos Estados Unidos. Freddie Stowers, do 371º, foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra, o maior prêmio militar de nossa nação por bravura.

The American History Flag 1917

Em 1910, Wayne Whipple propôs um design significativo deve ser usado para o padrão de estrela da bandeira. Sua ideia era que as 13 estrelas centrais deveriam representar os estados originais como no grande selo, então circundá-los com um anel de 25 estrelas representando os estados que aderiram à União nos primeiros 100 anos, e então finalmente ter um anel de dez estrelas que representam os estados que aderiram no segundo século. Ele, a princípio, chamou seu design de bandeira & quothistory & quot e desafiou os alunos que liam seu livro a apresentarem suas próprias ideias para um arranjo de estrelas significativo.

Alega-se que o desenho da bandeira de Whipple foi amplamente divulgado em todo o país e aprovado pelo presidente William Howard Taft (muito duvidoso), mas a documentação para essas afirmações ainda não foi divulgada. Sua bandeira foi produzida, no entanto, pela Dettra Flag Company, que a chamou de & quot Bandeira da Paz & quot para comemorar o fim da Primeira Guerra Mundial em 1917.



Bandeira de protesto de sufrágio
(visto pela primeira vez em 1902)



Bandeira do sufrágio feminino
(voou pela primeira vez em 1917)



Bandeira da vitória da 19ª alteração
(aprovado em 1920)

Partido Nacional das Mulheres (NWP) c1917-1997

Outra luta foi travada durante esse período, a luta da mulher para conseguir o direito de voto nos Estados Unidos. Em 1902, o que viria a ser o movimento do Sufrágio Feminino criou sua própria versão do Stars and Stripes com apenas quatro estrelas (a bandeira americana tinha 45 estrelas na época) para representar os únicos quatro estados que permitiam que as mulheres votassem na época. A bandeira tremulou no pódio da Primeira Conferência Internacional de Sufrágio Feminino em 1902. Mulheres de 10 países compareceram em Washington, D.C. para planejar um esforço internacional pelo sufrágio. Clara Barton está entre os palestrantes ilustres.

Uma tricolor horizontal ouro-branco-púrpura tornou-se a bandeira do movimento sufragista americano. Em 1913, Alice Paul e Lucy Burns fundaram a & quotCongressional Union for Woman Suffrage & quot, mas em 1917 ela foi rebatizada de Partido Nacional da Mulher (NWP). Eles se tornaram o primeiro grupo político a fazer piquete contra a Casa Branca. Sua ação foi considerada antipatriótica quando a Primeira Guerra Mundial começou em 1917, e eles foram agredidos, espancados, presos e presos. Finalmente, o presidente Wilson mudou sua posição para apoiar o sufrágio feminino, mas, na época em que a 19ª Emenda foi aprovada em 1920, mais de 165 "Suffragettes" haviam cumprido sentenças de prisão.

À medida que a 19ª emenda avançava no processo de aprovação, o NWP costurou uma estrela em sua "faixa de ratificação" depois que cada estado ratificou a emenda. Eles precisavam de 36. A emenda falhou em muitos estados e chegou ao estado do Tennessee. Em 18 de agosto de 1920, a legislatura chegou a um impasse, mas de repente um homem de 24 anos chamado Harry Burn mudou seu voto em um apelo. Naquela manhã, ele recebeu uma carta de sua mãe na qual ela o instava a fazer a coisa certa e votar pelo sufrágio que ele fez. Na verdade, ele foi expulso da sala e teve que se esconder. Com a notícia de que a luta havia acabado, Alice Paul desfraldou sua bandeira da vitória e pendurou-a na varanda da sede do Partido Nacional da Mulher em Washington D.C.

Três anos depois, em 1923, Paul redigiu a primeira Emenda de Direitos Iguais, com o objetivo de garantir que direitos iguais sob qualquer lei federal, estadual ou local não pudessem ser negados por causa do sexo de uma pessoa. Essa luta ainda continua. No entanto, nas décadas seguintes, o Partido Nacional das Mulheres foi o autor de mais de 600 peças de legislação lutando pela igualdade das mulheres e mais de 300 delas foram aprovadas. Além disso, o NWP continuou a fazer lobby para a aprovação da Emenda de Direitos Iguais até 1997, quando o NWP deixou de ser uma organização política. Hoje, o NWP atua puramente como uma fundação educacional e administra a Sewall-Belmont House and Museum, localizada em Washington, D.C.



British Sufferage Union 1903

União Social e Política das Mulheres (WSPU) c1903-1917

No Reino Unido, verde, branco e roxo eram as "cores" da "União Social e Política das Mulheres", liderada por Emmeline Pankhurst. A WSPU foi considerada uma organização muito militante para a época e fez campanha pelo sufrágio feminino no Reino Unido. Foi o primeiro grupo cujos membros eram conhecidos como & quotsuffragettes. & Quot

Durante a Primeira Guerra Mundial, a WSPU desapareceu da atenção pública e foi dissolvida em 1917. Somente em 1928 o sufrágio universal para todos os adultos com mais de 21 anos foi alcançado no Reino Unido. As cores da bandeira das Suffragettes britânicas eram verde, branco e violeta.


Vento de Agosto

Segurança estrangeira Sir Edward Grey olhou para o despacho sem acreditar. Os três exércitos alemães que estavam concentrados na fronteira germano-belga estavam fazendo as malas e indo para outro lugar na Alemanha. Mas para onde eles estavam indo? O leste, talvez? Mas, para Sir Grey, ainda não deu certo desde então. Durante anos, foi um segredo aberto que, quando a guerra chegasse à Europa, a Alemanha marcharia através da Bélgica para flanquear os franceses nos primeiros dias da guerra.Agora, no momento em que a guerra chegou, a Alemanha estava jogando fora seus planos e voando pelo fundo de suas calças, o que era muito pouco alemão.

Também destruiu os anos de trabalho de Sir Gray e os outros francófobos no parlamento. A ideia de laços com o continente seria profundamente impopular entre o público britânico. O primeiro-ministro Asquith sabia do trabalho não oficial dos francófilos em seu gabinete e nada fizera para impedi-lo. O próprio Asquith não queria a guerra e deixou claro que não levaria uma nação dividida à guerra. No entanto, Gray tinha uma resposta: O Tratado de Londres foi assinado em 1839. No tratado que os britânicos fizeram com os franceses, prussianos e holandeses, concordaram que, se a Bélgica fosse invadida, eles deveriam vir em ajuda da Bélgica. O Império Alemão assumiu o papel da Prússia em 1871.

Com o segredo aberto da Alemanha planejando invadir a Bélgica para derrotar, Gray planejou marchar para o parlamento e dizer que os britânicos eram obrigados a defender a Bélgica. Todo o planejamento do bloco francófilo dependia de uma invasão alemã da Bélgica. Com até mesmo o Kaiser Guilherme indo tão longe para dizer ao rei Alberto da Bélgica que ele deveria ficar de lado quando a invasão alemã viesse, se ele desejasse permanecer no poder. Com tais ameaças, parece ser um caminho seguro para pegar o Império Britânico quando a guerra chegar à Europa.

Tudo o que antecedeu o despacho que Gray agora segurava em suas mãos apontava para os alemães que iriam invadir a Bélgica como os hunos. À medida que a crise de julho se desenrolava, os exércitos alemães começaram a se concentrar na fronteira germano-belga, o que apontava para uma invasão alemã. No entanto, agora parecia errado com três exércitos alemães voltando para a Alemanha para pontos desconhecidos. Ele se pergunta o que o príncipe Lichnowsky, com quem Gray se encontrou na véspera, gastou de volta à Alemanha para fazer o cáiser mudar de ideia sobre a invasão da Bélgica. Lichnowsky era conhecido por ser um membro da classe nobre alemã que favorecia a paz na guerra, mas o que ele poderia ter dito para fazer a Alemanha cancelar sua invasão planejada?

No entanto, o que quer que Lichnowsky tenha dito, deixou Gray segurando a bolsa. Sem uma invasão alemã, os britânicos não poderiam encontrar um casus belli para a guerra com o Império Alemão no futuro previsível e Gray sabia disso. Todos nas ilhas britânicas voltariam a se concentrar no projeto de lei do Home Rule irlandês, que ameaçava levar os britânicos ao caminho da guerra civil. O Ulster estava inclinado a ficar de fora desse projeto de lei de governo interno e apontava que estava disposto a usar a força para fazê-lo.

Quando Gray largou o despacho, ele se levantou e olhou pela janela de seu escritório. Em toda a Europa as luzes estavam se apagando e demorariam muito para acender. O Império Britânico, a nação mais poderosa da face da Terra, seria forçado a assistir de fora, já que não conseguia encontrar uma maneira de impedir a Alemanha de destruir a pedra angular da Política Externa Britânica que era garantir que nenhuma nação na Europa de assumir o controle da Europa. Enquanto as luzes se apagavam, Gray se perguntou se o Sol também estava se pondo na política externa britânica.

Eu tive essa ideia há muito tempo, mas como agora mesmo decidi fazer algo com ela. Tive a ideia pelo e-book Maré Cinzenta no Leste por Andrew Heller. Ele usa a ordem do Kaiser para deter a invasão de Luxemburgo e da Bélgica como seu POD, o que eu também fiz. Mesmo com seu livro sendo uma boa leitura, tive uma série de desentendimentos com suas borboletas. Ainda mais com seus dois trabalhos subsequentes que foram lançados após o primeiro. Em August Wind, pretendo seguir a estrada que acho que teria sido percorrida, em vez daquela que o Sr. Heller escolheu em seu livro. No entanto, esta é a História Alternativa e cada um tem direito a seus próprios pensamentos. Estes são meus.

Devo continuar? Seus pensamentos?

Historyman 14

Para mim, se o Reino Unido tivesse ficado fora da 1ª Guerra Mundial. Isso teria levado a um confronto em massa entre os impérios britânico e alemão mais tarde.

Cryhavoc101

Segurança estrangeira Sir Edward Grey olhou para o despacho sem acreditar. Os três exércitos alemães que estavam concentrados na fronteira germano-belga estavam fazendo as malas e indo para outro lugar na Alemanha. Mas para onde eles estavam indo? O leste, talvez? Mas, para Sir Grey, ainda não deu certo desde então. Durante anos, foi um segredo aberto que, quando a guerra chegasse à Europa, a Alemanha marcharia através da Bélgica para flanquear os franceses nos primeiros dias da guerra. Agora, no momento em que a guerra chegou, a Alemanha estava jogando fora seus planos e voando pelo fundo de suas calças, o que era muito pouco alemão.

Também destruiu os anos de trabalho de Sir Gray e os outros francófobos no parlamento. A ideia de laços com o continente seria profundamente impopular entre o público britânico. O primeiro-ministro Asquith sabia do trabalho não oficial dos francófobos em seu gabinete e nada fizera para impedi-lo. O próprio Asquith não queria a guerra e deixou claro que não levaria uma nação dividida à guerra. No entanto, Gray tinha uma resposta: O Tratado de Londres foi assinado em 1839. No tratado que os britânicos fizeram com os franceses, prussianos e holandeses, concordaram que, se a Bélgica fosse invadida, eles deveriam vir em auxílio da Bélgica. O Império Alemão assumiu o papel da Prússia em 1871.

Com o segredo aberto da Alemanha planejando invadir a Bélgica para derrotar, Gray planejou marchar para o parlamento e dizer que os britânicos eram obrigados a defender a Bélgica. Todo o planejamento do bloco francófobo dependia de uma invasão alemã da Bélgica. Mesmo com o cáiser Guilherme indo tão longe para dizer ao rei Alberto da Bélgica, ele deveria ficar de lado quando a invasão alemã viesse, se ele desejasse permanecer no poder. Com tais ameaças, parece ser um caminho seguro para pegar o Império Britânico quando a guerra chegar à Europa.

Tudo o que antecedeu o despacho que Gray agora segurava em suas mãos apontava para os alemães que iriam invadir a Bélgica como os hunos. À medida que a crise de julho se desenrolava, os exércitos alemães começaram a se concentrar na fronteira germano-belga, o que apontava para uma invasão alemã. No entanto, agora parecia errado com três exércitos alemães voltando para a Alemanha para pontos desconhecidos. Ele se pergunta o que o príncipe Lichnowsky, com quem Gray se encontrou na véspera, gastou de volta à Alemanha para fazer o cáiser mudar de ideia sobre a invasão da Bélgica. Lichnowsky era conhecido por ser um membro da classe nobre alemã que favorecia a paz na guerra, mas o que ele poderia ter dito para fazer a Alemanha cancelar sua invasão planejada?

No entanto, o que quer que Lichnowsky tenha dito, deixou Gray segurando a bolsa. Sem uma invasão alemã, os britânicos não poderiam encontrar um casus belli para a guerra com o Império Alemão no futuro previsível e Gray sabia disso. Todos nas ilhas britânicas voltariam a se concentrar no projeto de lei do Home Rule irlandês, que ameaçava levar os britânicos ao caminho da guerra civil. O Ulster estava inclinado a ficar de fora desse projeto de lei de governo interno e apontava que estava disposto a usar a força para fazê-lo.

Quando Gray largou o despacho, ele se levantou e olhou pela janela de seu escritório. Em toda a Europa as luzes estavam se apagando e demorariam muito para acender. O Império Britânico, a nação mais poderosa da face da Terra, seria forçado a assistir de fora, já que não conseguia encontrar uma maneira de impedir a Alemanha de destruir a pedra angular da Política Externa Britânica que era garantir que nenhuma nação na Europa de assumir o controle da Europa. Enquanto as luzes se apagavam, Gray se perguntou se o Sol também estava se pondo na política externa britânica.

Eu tive essa ideia há muito tempo, mas como agora mesmo decidi fazer algo com ela. Tive a ideia pelo e-book Maré Cinzenta no Leste por Andrew Heller. Ele usa a ordem do Kaiser para deter a invasão de Luxemburgo e da Bélgica como seu POD, o que eu também fiz. Mesmo com seu livro sendo uma boa leitura, tive uma série de desentendimentos com suas borboletas. Ainda mais com seus dois trabalhos subsequentes que foram lançados após o primeiro. Em August Wind, pretendo seguir o caminho que acho que teria sido percorrido, em vez daquele que o senhor Heller escolheu em seu livro. No entanto, esta é a História Alternativa e cada um tem direito a seus próprios pensamentos. Estes são meus.

Devo continuar? Seus pensamentos?

Em primeiro lugar - adoro a ideia do Kaiser recuar sobre a Bélgica e a Grã-Bretanha não ir para a guerra.

Em segundo lugar, você deve considerar o que isso significa para a área real pela qual a Alemanha pode lutar - ou seja, a fronteira franco-alemã, que tem um pouco menos da metade do comprimento da Frente Ocidental OTL (e uma parte dela muito acidentada) e na França Lado muito fortemente fortificado, ou seja, Verdun Etc

Aqui está um mapa de cerca de 1914 para lhe dar uma ideia

Isso limita seriamente as opções alemãs e, mesmo com uma vantagem no número de tropas, duvido seriamente que eles conseguissem um avanço como o alcançado em 1870.

Terceiro - Em 1914 o Exército Britânico era muito pequeno para os padrões europeus e não implantou um exército continental em grande parte destreinado até efetivamente 1916. Portanto, a falta dos velhos desprezíveis, brilhantes e bem treinados embora possam ter sido, não será um fator importante questão especialmente quando se considera o ponto 2 acima.

Afinal, havia uma razão pela qual a Alemanha atacou pela Bélgica em primeiro lugar.


Assista o vídeo: ТИП NASSAU. ЛИНКОР SMS WESTFALEN WAR THUNDER ФЛОТ