Hawker Hurricane IIC do Esquadrão No.87

Hawker Hurricane IIC do Esquadrão No.87

Hurricane Aces 1941-45, Andrew Thomas. Este livro cobre a carreira posterior do Furacão, começando com seus meses finais como lutador de linha de frente na Grã-Bretanha em 1941 antes de passar a olhar para sua carreira no Norte da África, no Mediterrâneo e nas selvas da Birmânia [ver mais]


Hawker Hurricane

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Noite escura sem radar

O Esquadrão Nº 1 utilizou os furacões Mk.IIc desde meados de 1941 e seus pilotos treinaram intensamente o vôo noturno para se prepararem para a Blitz noturna alemã, ainda problemática desde o fim da Batalha da Grã-Bretanha. Antes que o caça noturno equipado com radar se tornasse um padrão, a RAF tentou diferentes métodos de defesa. O mais fácil era transformar um esquadrão de caça diurno em caça noturno e enviar seus pilotos para patrulhas noturnas solitárias.

O controle de solo muitas vezes não era preciso e um piloto de Furacão caçando bombardeiros alemães à noite tinha que ter muita sorte e confiar em seus sentidos. No entanto, a visão nem sempre foi a mais importante delas. Os pilotos frequentemente mencionam que a reação de suas aeronaves às turbulências causadas por aeronaves inimigas os ajudou a descobri-lo. No início de 1942, a RAF decidiu estender as táticas ineficazes de destruir bombardeiros inimigos em seu caminho para os alvos e começou a atacar aviões inimigos dentro e ao redor de suas bases. A RAF havia tentado antes, mas um alcance relativamente curto de caças britânicos limitava as táticas de forma eficaz.


O nascimento do furacão Mk.IIc

Ao mesmo tempo, Hakwer estava trabalhando em maior poder de fogo. A RAF já tinha alguma experiência com armas mais fortes do que metralhadoras de 0,303 polegadas. A opção escolhida foi o canhão Hispano Suiza de 20 mm, mas exigiu um grande redesenho de uma asa. Em vez de um compartimento de arma com quatro metralhadoras, havia dois compartimentos de arma separados para um canhão, cada um com uma caixa de shute na asa inferior. Cada escotilha de compartimento de arma tinha uma protuberância cobrindo a alimentação do tambor para os canhões Hispano. Outra característica foram os painéis anti-reflexo instalados logo acima e atrás dos escapamentos. Esses eram painéis retangulares de metal que protegiam os olhos dos pilotos do brilho do escapamento durante as missões noturnas. Hurricane Mk IIc, Z3899 / JX-W, 1 Sqaudron RAF, novembro de 1941. Avião pintado com Day Fighter Scheme, superfícies superiores em Dark Green e Ocean Grey, sob as superfícies em Sea Grey Medium. Insígnia precoce tipo A1 e clarão inicial. Faixa Sky incomum na fuselagem, com slot para serial. Arte de Zbyszek Malicki.


Hawker Hurricane IIC do Esquadrão No.87 - História

O Hawker Hurricane é um caça britânico monoposto das décadas de 1930-1940, projetado e construído predominantemente pela Hawker Aircraft Ltd.

O Hawker Hurricane é um monoplano cantilever de asa baixa equipado com material rodante retrátil e cabine fechada para o piloto. Um caça limpo e de um único assento, foi desenvolvido para fornecer um combatente competente para combate aéreo contra os mais recentes projetos de caça que estavam surgindo entre os serviços aéreos de outras potências da época. O Furacão foi inicialmente armado com um arranjo de oito metralhadoras Browning montadas nas asas, operadas remotamente, destinadas a realizar combates rápidos. O Hurricane era normalmente equipado para voar em condições diurnas e noturnas, sendo fornecido com luzes de navegação, luzes de pouso Harley, equipamento completo de vôo às cegas e rádios bidirecionais. Após a sua entrada em serviço, muitos dos dados de desempenho foram intencionalmente ocultados do público em geral, mas sabia-se que o tipo possuía uma faixa de velocidade de 6: 1.

Embora mais rápido e avançado do que os atuais caças biplanos de linha de frente da RAF, o design da construção do Hurricane já foi considerado um tanto desatualizado quando apresentado ao serviço e se assemelhava aos usados ​​nos biplanos anteriores. [Hawker decidiu empregar suas técnicas de construção tradicionais em vez de medidas radicais, como a adoção de um exterior de metal com pele reforçada. A estrutura primária era composta por uma viga em caixa de treliça Warren que fazia uso de longarinas de aço de alta resistência e contraventamento de duralumínio, que eram fixadas mecanicamente em vez de soldadas. Sobre esta, uma estrutura secundária composta por fôrmas e longarinas de madeira deu à fuselagem uma forma externa arredondada, que carregava um revestimento de linho dopado. A maioria das superfícies externas eram de linho, exceto por uma seção entre a cabine e a capota do motor que usava painéis de metal leves

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Hawker
Hawker Huricane Mk.IIC

Devido ao seu peso leve, mas robusto, construção e facilidade de manutenção, o Furacão teve uma longa vida operacional em muitos teatros de guerra. Também foi construído ou exportado para vários outros países. O furacão foi incomum, pois foi pilotado operacionalmente pelos Aliados e pelo Eixo durante a guerra. Em alguns casos (por exemplo, Portugal e Irlanda), o furacão entrou em serviço depois de ser forçado a pousar em um país neutro.

Origem nacional Reino Unido

Fabricante de aeronaves Hawker

Primeiro voo 6 de novembro de 1935

Primeiro voo 6 de novembro de 1935

Introdução 25 de dezembro de 1937

Variantes Variantes Hawker Hurricane

Você está definitivamente intrigado em descobrir o Huricane Mk.IIC.

O Furacão Mk IIA Série 1 equipado com um novo spinner de hélice ligeiramente mais longo e substituiu totalmente o armamento da metralhadora por quatro canhões Hispano Mk II de 20 mm (0,79 pol.), Dois de cada lado. O furacão IIA Série 2 tornou-se o Mk IIC em junho de 1941, usando uma asa ligeiramente modificada. As novas asas também incluíam uma ponta dura para uma bomba de 500 ou 250 lb (230 ou 110 kg) e, mais tarde, em 1941, tanques de combustível. Nessa época, o desempenho era inferior ao dos últimos caças alemães, e o furacão mudou para a função de ataque ao solo, às vezes conhecido como Hurribomber.

O Furacão teve sua primeira ação de combate em 21 de outubro de 1939, no início da Guerra Falsa. Naquele dia, o vôo “A” do 46 Squadron decolou do campo de pouso satélite North Coates, na costa de Lincolnshire, e foi instruído a interceptar uma formação de nove hidroaviões Heinkel He 115B de 1 / K


Hawker Hurricane IIC do Esquadrão No.87 - História

Construído como um furacão IIC.

Assumido em Força / Carga com a Força Aérea Real com s / n LF363.

Para o Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha, RAF Coningsby, Coningsby, Lincolnshire / Lincs, Inglaterra.
Veja o Dossiê de Localização

Marcações aplicadas: LE-D
Pintado com as marcas do 242 Squadron que, durante a Batalha da Grã-Bretanha, estava baseado na RAF Coltishall sob o comando de Douglas Bader.


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: Este Memorial Flight Hurricane IIC da Batalha da Grã-Bretanha participou do RAF Leuchars Airshow de 1972.


Fotógrafo: Fotógrafo desconhecido


Fotógrafo: Fotógrafo desconhecido


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: O Furacão II do Memorial da Batalha da Grã-Bretanha visto em uma visita a Southend-on-Sea, Essex.


Fotógrafo: Paul Thallon
Notas: Foto tirada no aeroporto de Prestwick.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: na RAF Brize Norton Airshow


Fotógrafo: Paul Thallon
Notas: Foto de 1983 do Hawker Hurricane IIC em Greenham Common


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: no dia da batalha de RAF Abingdon da Grã-Bretanha


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: no RAF St Mawgan Airshow


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: Este Memorial Flight Hurricane IIC da Batalha da Grã-Bretanha participou da RAF Mildenhall Air Fete em 1988.

Marcações aplicadas: GN-A
Pintado com as marcas do Tenente de Voo James Brindley Nicolson (VC), Esquadrão RAF No.249, Boscombe Down, 16 de agosto de 1940.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: na RNAS Yeovilton Airshow


Fotógrafo: Robert Nichols

Crashed.
Caiu ao pousar em RAF Wittering após uma falha de motor.

Contratado para a Historic Flying Ltd, Audley End para trabalhar na fuselagem.

Restaurado.
Marcações aplicadas: US-C
O trabalho foi executado pela Historic Flying.


Fotógrafo: Ken Videan
Notas: No enclave dos 100 anos de vôo na RIAT Fairford.


Fotógrafo: David Miller
Notas: Em Duxford, Reino Unido

Marcações aplicadas: JX-B, P3395
Pintado para representar um Furacão Mk 1, a aeronave pessoal do Sargento Piloto Arthur Darkie Clowes DFM, do Esquadrão Nº 1 durante a Batalha da Grã-Bretanha.


Fotógrafo: Thomas Delvoye
Notas: RAF Fairford, Reino Unido

Marcações aplicadas: GN-F, S
Cada lado agora pintado com marcações diferentes.


Hawker Hurricane IIC do Esquadrão No.87 - História

Construído como um furacão IIC.
Construído na fábrica da Hawkers em Langley. Último de 14.533 furacões construídos

Assumido em Força / Carga com a Força Aérea Real com s / n PZ865.
Foi comprado pela Hawker Aircraft Ltd antes de entrar em serviço.

Para Hawker Aircraft Ltd, Kingston on Thames.
Armazenado em Langley.

De 1 de maio de 1950 a 1 de julho de 1963

Para Hawker Aircraft Ltd, Kingston on Thames com novo c / r G-AMAU.
Entrou na Kings Cup Race e ficou em segundo lugar.

De 1 de julho de 1963 a 19 de dezembro de 1972

Para Hawker Siddeley Aviation Ltd, Kingston on Thames mantendo c / r G-AMAU.

Assumido em Força / Carga com a Força Aérea Real com s / n PZ865.

Para o Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha, RAF Coningsby, Coningsby, Lincolnshire / Lincs, Inglaterra.
Veja o Dossiê de Localização

Marcações aplicadas: DT A
As marcações representam a aeronave do líder do esquadrão R.Stanford-Tucks com o esquadrão 257 (Burma) em 1940.


Fotógrafo: Fotógrafo desconhecido


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: Furacão CII do Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha decolando no show aéreo de Fenton da Igreja RAF de 1975


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: Furacão CII do Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha em exibição no RAF Leuchars Airshow de 1977.

Marcações aplicadas: JU-Q
Esquema do início da segunda guerra mundial, superfícies subterrâneas divididas em preto e branco. Em 111 marcações Sqn.


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: O Memorial Flight Hurricane IIC da Batalha da Grã-Bretanha em exibição estática no RAF Waddington Airshow de 1978.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: na festa aérea RAF Mildenhall


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: no RAF Finningley Battle of Britain Air Day

Marcações aplicadas: a última de muitas


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: no RAF Greenham Common IAT83


Fotógrafo: Al Clegg

Marcações aplicadas: RF-U
303 (polonês) Marcações quadradas representando aeronaves pilotadas pelo Sgt Joseph Frantisek.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: na RAF Mildenhall Air Fete 89


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: no RAF St Mawgan Airshow


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: Na RAF Mildenhall Air Fete 1993.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: em Duxford Airshow

Marcações aplicadas: Q
Esquema de cores da segunda guerra mundial sudeste da Ásia.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: no RNAS Culdrose Air Show


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: na RNAS Culdrose Airshow

Marcações aplicadas: JX-E
Esquema de cores do Night Reaper JX-E, (BE581) que foi pilotado pelo Tenente de Voo Karel Kut Kuttlewascher, que era um ás de caça tcheco. O BE581 voou durante as operações noturnas de intrusão pelo Tenente de Voo Karel Kut Kuttlewascher, que abateu 15 bombardeiros inimigos em 15 missões de Tangmere em 1942, ele atingiu 18 mortes durante a guerra. A reprodução do BE581 JX-E reproduziu fielmente o Night Reaper em o capô do motor de estibordo. Além disso, as onze suásticas que representavam suas mortes até 5 de maio de 1942, quando ele marcou três mortes em uma noite, estavam a bombordo perto do dossel. O leme substituto e o painel da asa de bombordo no BE581, que veio de um furacão Turbinlite, foram representados por serem pintados de preto.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: No RNAS Yeovilton Air Show


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: Este Furacão de Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha, visto em uma parada de reabastecimento em Carlisle.

Marcações aplicadas: EG-S
Replicando o Furacão Mk IIC HW840, codificado EG-S, do Esquadrão 34, Comando do Sudeste Asiático durante 1944, a aeronave pessoal do piloto canadense, Tenente de Voo Jimmy Whalen DFC. Infelizmente, Jimmy perdeu a vida em 18 de abril de 1944, 5 dias antes de seu 24º aniversário, durante a Batalha de Kohima. Ele havia realizado 176 surtidas contra o inimigo, 107 sendo sobre território inimigo e 23 à noite. Ele teve a seu crédito 3 ME-109s destruídos e 1 danificado enquanto voava da Inglaterra e 3 Val Type 99 da marinha japonesa destruídos sobre o Ceilão.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: RAF Leuchars Air Show


Fotógrafo: Thomas Delvoye
Notas: RAF Fairford, Reino Unido


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: na RNAS Yeovilton Airshow


Fotógrafo: Robert Nichols


Fotógrafo: Robert Nichols



Night Hurricanes e # 8211 Hawker Hurricane decalques de Eagle Strike

Em 2002, Eagle Strike lançou um conjunto de marcações para furacões intrusos noturnos, Conjunto nº 48124, que fornece quatro versões impressionantes do furacão Mk.IIc empregado de 1941 a 1942, levando a guerra ao inimigo em um momento em que o Império Britânico estava lutando por sua própria sobrevivência no Mediterrâneo e no Norte da África.

Eagle Strike produziu um conjunto de decalques para os Hawker Hurricanes do início da guerra, usados ​​como intrusos noturnos em escala 1/48.

As quatro versões são:
1. Furacão Hawker Mk IIc Número de série BE500 LK-A pilotado pelo líder do esquadrão Smallwood, DFC, 87 Squadron RAF, Charmy Down, início de 1942. O esquadrão 87 foi um dos primeiros a se converter em operações noturnas de caça. O líder do esquadrão Smallwood liderou o esquadrão entre 1941-42, quando a maioria das interceptações foram feitas inteiramente sem radar de bordo. Aeronaves pintadas em um esquema geral de preto, conhecido no RAF como & # 8220 Noite especial. & # 8221

2. Hawker Hurricane Mk II Nº de série Z3092 QO-T, do 3 Squadron RAF, Stapleford, Tawney, setembro de 1941. Naquela época, o Z3092 estava camuflado em um esquema de caça interino de Dark Sea Grey e Dark Green superfícies superiores, com Sea Grey na parte inferior. Como o 87 Squadron, o 3 Squadron foi um dos primeiros a iniciar as operações de intrusão.

3. Hawker Hurricane Mk IIc No. de série Z3971 SW-S & # 8220Samastimans II & # 8221 do 253 Squadron, RAF, Highbalstow, final de 1941. Naquela época, o 253 Squadron foi encarregado da defesa noturna da região de Midlands no Reino Unido. Também pintado no geral Noite Especial.

4. Hawker Hurricane Mk IIc Serial No. HL864 LK- ?, usado em operações noturnas de intrusão durante setembro de 1942. Padrão de camuflagem das superfícies superiores Dark Sea Grey e Dark Green com Special Night inferior.

A folha Eagle Strike & # 8217s vem com perfis coloridos das quatro aeronaves e mais detalhes sobre seus serviços individuais, bem como um guia de pintura colorida para todas as aeronaves. Altamente recomendado.


Arquivo: Hawker Hurricane Mk IIC de No. 166 Wing em vôo de Chittagong na Índia, maio de 1943. CI191.jpg

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Assista o vídeo: Airfix Hawker Hurricane 1:24 Scale Progress Report 1