Bellerophon ARL-31 - História

Bellerophon ARL-31 - História

Belerofonte

Belerofonte era um personagem da mitologia grega.

(ARL-31: dp. 2125; 1. 328 '; b. 50'; dr. 14 '; a. 11,6 k .;
cpl. 253; uma. 13 "; cl. Aquelaus)

LST-1132 foi reclassificado ARI-31 de 14 de agosto de 1944, mas
lançado em 7 de março de 1945 pela Chicago Bridge and Iron Co.,
Sêneca, Illinois, como LST-1132; patrocinado pela Sra. Hazel Simcox
Witherspoon; e comissionado em 19 de março de 1945, Tenente
formiga P. P. Wynn no comando. Ela partiu em 21 de março
1945 para Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co.,
Mobile, Alabama, onde em 31 de março de 1945 ela foi colocada fora de serviço por ser convertida em 'um navio de reparos de embarcações de desembarque. A conversão foi concluída em 21 de julho de 1945 e ela foi colocada em comissão como Belerofonte (ARL-31).

A primeira e única missão do navio foi como um navio de reparo para piscinas de barcos na área de San Francisco Day. Ela permaneceu nessa função até 26 de novembro de 1947, quando deu início à revisão de pré-inativação. Belerofonte foi colocado fora de serviço na reserva em San Diego em 26 de março de 1948.


Belerofonte

Belerofonte (/ b ə ˈ l ɛr ə f ən / grego: Βελλεροφῶν) ou Belerofontes (Βελλεροφόντης) é um herói da mitologia grega. Ele foi "o maior herói e matador de monstros, ao lado de Cadmo e Perseu, antes dos dias de Hércules", [1] e sua maior façanha foi matar a Quimera, um monstro que Homero retratou com cabeça de leão, corpo de cabra e a cauda de uma serpente: "sua respiração saiu em terríveis rajadas de chamas ardentes". [2] Belerofonte nasceu em Corinto e era filho do mortal Eurínomo com seu marido Glauco ou Poseidon.


Ordem de Sucessão []

A herança de Fereldan de títulos nobres é determinada por uma combinação de ordem de sucessão eletiva e hereditária. Qualquer filho legítimo do nobre reinante é capaz de suceder ao título de herdeiro, independentemente do sexo ou ordem de nascimento. & # 914 & # 93 Na ausência do nobre reinante e se o herdeiro for muito jovem para assumir suas funções, a esposa do nobre reinante pode assumir a função de regente até que o herdeiro aparente atinja a maioridade. & # 915 & # 93 Alternativamente, caso o herdeiro aparente seja órfão e / ou não possa assumir suas funções, o herdeiro aparente pode nomear um regente para governar em seu lugar. O monarca de Fereldan também pode nomear um Chanceler de Ferelden que atua como regente e conselheiro-chefe do monarca real, mas parece estar abaixo da esposa do monarca se o monarca for casado. & # 916 e # 93

Se o nobre reinante carecer de descendentes lineares para ser um herdeiro ou se o herdeiro abdicar, o título iria para qualquer um dos irmãos eleitos do nobre & # 917 & # 93 ou descendentes colaterais & # 918 & # 93 até que a linhagem se esgote.

Se nenhum descendente da família nobre sobreviver, o cônjuge do penúltimo nobre reinante pode reivindicar a herança por meio do casamento. & # 919 & # 93 Um sogro também pode fazer a mesma reclamação. & # 9110 & # 93 No caso de não haver descendentes legítimos disponíveis, os bastardos da linhagem do penúltimo nobre podem fazer uma reivindicação de herança e alguns dizem que têm uma reivindicação mais forte do que parentes parentes ou viúvos / viúvos que não são parentes dos nobre por sangue. & # 9111 & # 93

De acordo com o costume de Fereldan, as terras vagas tornam-se propriedade de qualquer um que as reivindique através da habilidade das armas. Um torneio é normalmente realizado com o vencedor recebendo o título vago como seu prêmio. & # 9112 & # 93

Alternativamente, o monarca Fereldan pode nomear novas famílias para governar títulos vagos, mas alguns dos nobres conservadores veriam essa nova nobreza como intrusos, apesar da legitimidade de sua elevação. & # 9113 & # 93


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Uma possível etimologia que foi sugerida é: Βελλεροφόντης de βέλεμνον, βελόνη, βέλος ("projétil, dardo, dardo, agulha, flecha, bala") e -φόντης ("matador") de φονεύω) (". No entanto, Geoffrey Kirk diz que "Βελλεροφόντης significa 'matador de Belleros'". [3] Belleros poderia ter sido um Lício, um daimon local ou um nobre coríntio - o nome de Belerofonte "claramente convidava todos os tipos de especulação". [3]

o Ilíada vi.155–203 contém uma narrativa embutida contada pelo neto de Belerofonte, Glauco, em homenagem a seu bisavô, que reconta o mito de Belerofonte. O pai de Belerofonte era Glauco, [4] rei de Corinto e filho de Sísifo. Sarpedon, os netos de Belerofonte, e o jovem Glauco lutaram na Guerra de Tróia. No Resumo do pseudo-Apolodoro, uma genealogia é dada para Crisaor ("da espada de ouro") que faria dele um duplo de Belerofonte, ele também é chamado de filho de Glauco, filho de Sísifo. Chrysaor não tem nenhum mito, exceto o de seu nascimento: do pescoço decepado de Medusa, que estava grávida de Poseidon, ele e Pégaso surgiram no momento de sua morte. “A partir deste momento não ouvimos mais de Chrysaor, o resto da história diz respeito apenas ao garanhão. [Que visita a nascente de Pirene] talvez também por causa do irmão, por quem no final se deixou apanhar, o cavalo imortal por seu irmão mortal. " [5]

A corajosa jornada de Belerofonte começou de maneira familiar, [6] com um exílio: ele assassinou seu irmão, cujo nome geralmente é dado como Deliades, ou matou um "inimigo" sombrio, um "Belleros" [7] (embora os detalhes nunca são contados diretamente), e em expiação de seu crime chegou como um suplicante a Proetus, rei em Tiryns, uma das fortalezas micênicas de Argolida. Proetus, em virtude de sua realeza, purificou Belerofonte de seu crime. A esposa do rei, chamada de Anteia [8] ou Stheneboea, [9] gostou dele, mas quando ele a rejeitou, ela acusou Belerofonte de tentar violá-la. [10] Proeto não ousou saciar sua ira matando um convidado, por isso mandou Belerofonte ao rei Iobates, seu sogro, na planície do rio Xanto, na Lícia, trazendo uma mensagem lacrada em uma lápide dobrada: “Rogo-lhe que tire o portador deste mundo: ele tentou violar minha esposa, sua filha. " [11] Antes de abrir os comprimidos, Iobates festejou com Belerofonte por nove dias. Ao ler a mensagem da tabuinha, Iobates também temeu a ira das Erínias se ele assassinasse um convidado, então ele enviou Belerofonte em uma missão que considerou impossível: matar os Quimera, que viviam na vizinha Caria. A Quimera era um monstro cuspidor de fogo cuja composição consistia no corpo de uma cabra, a cabeça de um leão e a cauda sendo uma serpente. Este monstro aterrorizou a zona rural próxima.

Capturando Pegasus

O vidente Lício Polyeidos disse a Belerofonte que ele precisaria de Pégaso. Para obter os serviços do cavalo alado indomado, Polyeidos disse a Belerofonte que dormisse no templo de Atenas. Enquanto Belerofonte dormia, ele sonhou que Atena colocava uma rédea de ouro ao lado dele, dizendo "Você dorme, príncipe da casa de Aioros? Venha, pegue este amuleto para o corcel e mostre-o ao Domador, teu pai, enquanto fazes o sacrifício a ele de um touro branco. " [12] Estava lá quando ele acordou. Belerofonte teve de se aproximar de Pégaso enquanto ele bebia de um poço. Polyeidos disse-lhe isso - a infalível Pirena na cidadela de Corinto, a cidade de nascimento de Belerofonte. Outros relatos dizem que Atena trouxe Pégaso já domesticado e controlado, ou que Poseidon, o domador de cavalos, secretamente o pai de Belerofonte, trouxe Pégaso, como Pausânias entendeu. [13] Belerofonte montou em seu corcel e voou para onde a Quimera supostamente morava.

O assassinato da Quimera

Quando ele chegou na Lycia, o Chimera estava realmente feroz, e ele não poderia machucar o monstro mesmo enquanto cavalgava em Pégaso. Ele sentiu o calor do hálito que a Quimera expeliu e teve uma ideia. Ele pegou um grande bloco de chumbo e o montou em sua lança. Então ele voou de frente para a Quimera, segurando a lança o mais longe que podia. Antes de interromper o ataque, ele conseguiu alojar o bloco de chumbo na garganta do Chimera. O sopro de fogo da besta derreteu o chumbo e bloqueou sua passagem de ar. [14] A Quimera sufocou e Belerofonte voltou vitorioso para o Rei Iobates. [15] Iobates, no retorno de Belerofonte, não estava disposto a creditar sua história. Uma série de outras missões assustadoras se seguiram: ele foi enviado contra o guerreiro Solymi e depois contra as Amazonas que lutaram como homens, que Belerofonte derrotou jogando pedras de seu cavalo alado quando foi enviado contra um pirata Carian, Cheirmarrhus, uma emboscada falhou, quando Belerofonte matou todos os enviados para assassiná-lo, os guardas do palácio foram enviados contra ele, mas Belerofonte chamou Poseidon, que inundou a planície de Xanto atrás de Belerofonte quando ele se aproximou. Em defesa, as mulheres do palácio mandaram que ele e o dilúvio recuassem, correndo para fora dos portões com suas vestes erguidas, oferecendo-se, ao que o modesto herói respondeu se retirando. [16] Iobates cedeu, apresentou a carta e permitiu que Belerofonte se casasse com sua filha Philonoe, a irmã mais nova de Anteia, e compartilhou com ele metade de seu reino, [17] com excelentes vinhedos e campos de grãos. A senhora Philonoe deu à luz Isandro, [18] Hipóloco e Laodâmia, que se deitou com Zeus, o Conselheiro, e deu à luz Sarpedon, mas foi morto por Ártemis. [19] [20] [21]

Voo para o Olimpo e queda

À medida que a fama de Belerofonte crescia, também crescia sua arrogância. Belerofonte sentiu que por causa de sua vitória sobre a Quimera ele merecia voar para o Monte Olimpo, o reino dos deuses. No entanto, essa presunção irritou Zeus e ele enviou uma mosca para picar o cavalo, fazendo com que Belerofonte caísse de volta à Terra. Pegasus completou o vôo para o Olimpo, onde Zeus o usou como um cavalo de carga para seus raios. [22] Na Planície de Aleion ("Vagando"), Belerofonte (que havia caído em um arbusto espinhoso) viveu sua vida na miséria como um eremita aleijado cego de luto e evitando os antros dos homens até morrer. [23] Em Tlos, perto de Fethiye, na Turquia dos dias modernos, a antiga Lykia, há uma tumba com a escultura de um homem cavalgando um cavalo alado. Este é considerado localmente o túmulo de Belerofonte.


Bellerophon ARL-31 - História

O USS Bellerophon (ARL-31) foi um dos 39 navios de reparo de embarcações da classe Achelous construídos para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Nomeado em homenagem a Belerofonte (um herói da mitologia grega, filho de Eurimede pelo Rei Corinto, Glauco, ou pelo deus do mar, Poseidon), ela foi a única embarcação da Marinha dos EUA a levar o nome.

A princípio Sísifo tentou arranjar um casamento para Glauco com a mutante Mestra, filha de Erysichthon, mas apesar do pagamento de valiosos presentes de noiva, ela escapou do casamento e foi levada para uma ilha por Poseidon. Glauco então se casou com uma filha de Nisus chamada Eurymede ou Eurynome. Zeus havia declarado que Glauco não geraria filhos, mesmo com sua própria esposa, talvez por causa de suas violações contra Afrodite. Enquanto Eurínomo deu à luz o famoso herói Belerofonte, Poseidon é geralmente visto como o verdadeiro pai. A Ilíada, no entanto, nomeia Glauco como o pai de Belerofonte. O tema equino continua: Poseidon era associado a cavalos e Belerofonte era o cavaleiro do cavalo alado Pégaso.

Meleager era um príncipe da Calidônia, filho de Althaea e do vinicultor, o rei Oeneus, ou, segundo alguns, do deus Ares. Ele era irmão de Deianeira, Toxeus, Clymenus, Periphas, Agelaus (ou Ageleus), Thyreus (ou Phereus ou Pheres), Gorge, Eurymede e Melanippe.

Na mitologia grega, Eurynome (grego antigo: Εὐρυνόμη, de εὐρύς, eurys, "largo" e νομός, nomos, "pasto" ou νόμος "lei") ou Eurymede era filha de Nisus, rei de Megara, e mãe de Belerofonte com Poseidon.

Deianira era filha de Althaea e seu marido Oeneus (cujo nome significa "homem do vinho"), o rei de Calydon (depois que o deus do vinho deu ao rei a videira para cultivar) e meia-irmã de Meleager. Seus outros irmãos eram Toxeus, Clymenus, Periphas, Agelaus (ou Ageleus), Thyreus (ou Phereus ou Pheres), Gorge, Eurimede e Melanippe.

Althaea era filha do rei Thestius e Eurythemis, e era irmã de Leda, Hypermnestra, Iphiclus, Euippus. Ela também era a esposa de Oeneus, rei de Calydon, e mãe dos filhos, Meleager, Toxeus, Thyreus (Pheres ou Phereus), Clymenus, Agelaus (Ageleus), Periphas e filhas, Deianeira, Gorge, Melanippe e Eurimede (os dois últimos foram incluídos nas Meleagridas). Segundo alguns escritores, Meleagro foi o resultado de uma ligação com o deus grego Ares, e Deianeira, progênie de Althaea e do deus Dionísio. Em alguns relatos, Ancaeus foi chamado de seu filho pelo deus Poseidon.

Quando Meleager nasceu, os Moirai (o Destino) previram que ele viveria apenas até que um pedaço de madeira, queimando na lareira da família, fosse consumido pelo fogo. Ouvindo-os por acaso, Althaea imediatamente encharcou e escondeu.

As Meleagridas incluíam Melanippe e Eurymede, possivelmente também Mothone, Perimede e Polyxo. Duas outras filhas de Oeneus, Gorge e Deianeira, não foram transformadas, uma vez que a primeira foi casada com Andraemon, e a última com Hércules.

Na mitologia grega, o nome Toxeus ou Toxius (grego antigo: Τοξεύς significa "arqueiro") refere-se aos seguintes indivíduos:

Eurynomê (grego antigo: Εὐρυνόμη, de εὐρύς, eurys, "largo" e νομός, nomos, "pasto" ou νόμος "lei") é um nome que se refere aos seguintes personagens na mitologia grega:

Em 21 de março de 1945, o navio partiu para Mobile, Alabama, onde foi colocado fora de serviço em 31 de março para ser equipado como um navio de reparo de embarcações de desembarque pela Alabama Drydock & Shipbuilding Company. A conversão foi concluída naquele verão, e o USS Bellerophon (ARL-31) foi recomissionado em 21 de julho de 1945 em Mobile com o tenente Samuel H. Alexander, USNR, no comando. Em 31 de julho, o navio iniciou um cruzeiro de quinze dias que o levou a Galveston, Texas. Ela voltou a Mobile em 14 de agosto e começou os preparativos para uma implantação no exterior. Em 1º de setembro, Bellerophon partiu de Mobile e rumou para o Oceano Pacífico. Depois de transitar pelo Canal do Panamá, ela subiu a costa oeste em direção a São Francisco. Ela fez uma parada em San Diego antes de chegar à Ilha do Tesouro em 3 de outubro. Lá, o navio começou a trabalhar como o navio de reparo para uma piscina de barcos recém-formada. Quando uma greve de trabalhadores civis paralisou pátios civis durante o final de outubro, Bellerophon começou a fazer reparos de viagem nos navios da Operação Tapete Mágico, enquanto também realizava alguns trabalhos de conversão para permitir que navios de carga de ataque servissem como transportadores de passageiros.

Em Hades, sua é a única sombra que não foge de Hércules, que veio depois de Cérbero. Na Ode V de Bacchylides, Meleager ainda está em sua armadura brilhante, tão formidável, no relato de Bacchylides, que Hércules pega seu arco para se defender. Hércules chora com o relato de Meleagro. Meleagro deixou sua irmã Deianira solteira na casa de seu pai, e implora a Hércules para tomá-la como noiva aqui Báquílides interrompe seu relato do encontro, sem notar que desta forma Hércules no Mundo Inferior escolhe um esposa desastrosa.

Visto que Oineus havia feito sacrifícios anuais a todos os deuses durante as cerimônias da colheita, mas omitiu a homenagem a Ártemis, com raiva ela enviou um javali de tamanho imenso para devastar o distrito de Calydon. Ele enviou seu filho Meleagro, que prometeu que iria com líderes escolhidos para atacar o Porco da Calidônia. Assim começou a Caçada da Calidônia, durante a qual o javali foi morto por Atalanta e Meleager. No entanto, uma discussão começou sobre quem deveria levar a pele de javali como prêmio: Meleager deu-a a Atalanta, mas dois de seus tios maternos, filhos de Théstius, queriam o troféu para si, alegando que pertencia a eles por direito de nascimento se Meleager não quisesse. Meleager, em fúria, os matou, o que resultou em uma guerra entre os Calydonians e os Curetes, na qual todos os filhos de Oeneus, incluindo Meleager, caíram.

De acordo com o Catálogo Hesiódico de Mulheres, a própria Atenas ensinou trabalhos manuais à menina. Sísifo tentou afugentar seu gado, mas acabou conquistando-a como noiva para seu filho Glauco pela vontade de Atenas. Mas Zeus ordenou que Sísifo não deixasse nenhuma progênie, e Eurínomo se deitou com Poseidon, dando à luz Belerofonte.

Glauco sucedeu Sísifo ao trono de Éfira, a cidade que ele construiu, que mais tarde se tornou Corinto. Ele foi o ancestral do Glauco na Ilíada.

No relato de Sófocles sobre o casamento de Deianira, ela foi cortejada pelo deus do rio Aqueloo, mas salva de ter que se casar com ele por Hércules, que derrotou Aqueloo em uma disputa de luta pela mão dela em casamento.

Na mitologia grega e romana, Glauco (grego antigo: Γλαῦκος Glaukos significa "azul acinzentado" ou "verde azulado" e "cintilante") era filho de Sísifo, cujo mito principal envolvia sua morte violenta como resultado de sua equitação. Ele era um rei de Corinto e o assunto de uma tragédia perdida por Ésquilo, Glauco Potnieus (Glauco em Potniae), fragmentos dos quais estão contidos em um papiro Oxyrhynchus.

Quando Althaea soube o que havia acontecido, ela recuperou a marca de onde a havia escondido e colocou a marca de volta no fogo, matando-o.Alguns dizem que ela e a esposa de Meleagro, Cleópatra, mais tarde se enforcaram, outros que ela se matou com uma adaga.


Habilidades

  • Proeza na batalha: Depois de encontrar sua autoconfiança, Belerofonte provou ser um dos maiores guerreiros de seu tempo. Ele massacrou metade dos Solymoi, uma tribo de guerreiros destemidos que nunca haviam sido conquistados, e mais tarde matou sozinho centenas dos melhores guerreiros amazonas.
  • Hidrocinese (possivelmente): Como filho de Poseidon, é razoável e lógico deduzir que Belerofonte tem a capacidade de controlar e manipular a água, embora nunca tenha sido revelado ou confirmado se ele realmente possuía essa habilidade, assim como Percy..
  • Senhorio Eqüino (possivelmente): É possível que, como filho de Poseidon, Belerofonte tivesse a habilidade de controlar e se comunicar com cavalos, dada a surpreendente obediência de Pégaso em deixá-lo colocar o freio mágico nele, e como ele foi capaz de se comunicar com Pégaso.

Príncipe Bellerophon no Exílio

A história mais antiga e mais completa do herói Belerofonte vem de uma fonte geralmente associada a outros heróis de uma época posterior. Em Homer's Ilíada, um dos aliados do exército de Tróia conta uma história embutida de seu famoso avô.

O Glauco de Homero era neto do príncipe coríntio Belerofonte, ele próprio um dos filhos do infame Rei Glauco. O mais velho Glauco, filho do notório Sísifo, era conhecido por alimentar seus cavalos com a carne de homens para vencer corridas de carruagem.

Tal ancestralidade pode parecer improvável para um grande herói, mas os escritores encontraram uma base para sua bondade em sua mãe. Eurínome era uma mulher sábia e virtuosa que aprendera a tecer com a própria Atenas.

A linhagem da terrível linhagem de Sísifo e da nobreza de Eurínomo preparou o terreno para um personagem que seria excepcionalmente heróico, mas também profundamente falho.

A história de Belerofonte começou com o exílio. De acordo com algumas fontes, ele havia assassinado um estranho, enquanto outras disseram que ele havia matado acidentalmente seu próprio irmão.

A lei grega fazia pouca distinção entre assassinato intencional e acidentalmente causar uma morte. Em ambos os casos, o assassino seria exilado de sua cidade até que pudessem ser ritualmente absolvidos de seu crime.

Belerofonte se apresentou ao rei Proeto de Tirinas. Como rei, Proetus tinha autoridade para absolver o príncipe de seu crime.

Proetus deu as boas-vindas a Belerofonte em sua casa como um convidado. Enquanto estava lá, no entanto, o jovem atraiu a atenção da esposa do rei.

Stheneboea, ou Anteia como foi nomeada em outras fontes, fez vários avanços românticos em relação ao convidado de seu marido. Como um homem nobre, no entanto, Belerofonte rejeitou os afetos da rainha.

Stheneboea ficou furioso com a rejeição e inventou uma mentira para se vingar de Belerofonte. Ela disse ao marido que Belerofonte havia tentado agredi-la.

Proetus queria matar Belerofonte por causa disso, mas foi impedido por uma das maiores leis dos deuses gregos. O assassinato de um convidado, mesmo aquele que cometeu um crime em sua casa, foi proibido pelas leis de hospitalidade de Zeus.

Em vez disso, o rei mandou Belerofonte embora para a cidade de seu sogro, o rei Iobates da Lícia. Ele também enviou uma carta detalhando o suposto crime de Belerofonte e pedindo a Iobates que se vingasse pelo bem de sua filha.

Quando Belerofonte chegou à Lícia, porém, o rei não leu as cartas. Ele acolheu o príncipe em sua corte por nove dias antes de saber que Proetus queria a morte do homem.

Iobates era agora controlado pelas mesmas leis que impediam Proetus de buscar vingança. Belerofonte se tornou um convidado bem-vindo em sua casa e matá-lo atrairia a ira dos deuses.

Em vez de enviá-lo, no entanto, Iobates inventou uma maneira inteligente de ver a morte do homem sem causá-la diretamente. Ele enviou Belerofonte em uma missão para matar o cruel Chimera.

O monstro estava aterrorizando as terras vizinhas, queimando campos e destruindo grande parte da paisagem. Ninguém foi capaz de matá-lo, e Iobates tinha certeza de que Belerofonte também morreria na tentativa.

Belerofonte foi enviado para a terra de Caria em uma busca que quase certamente seria fatal.

A domesticação de Pégaso

Em seu caminho para confrontar a Quimera, e provavelmente encontrar seu destino, Belerofonte encontrou um vidente famoso, Polyeidus. Este adivinho era famoso pela ajuda que deu à família real de Creta, mas desde então deixou a ilha e deu ajuda a muitos em todo o mundo grego.

Polyeidos disse a Belerofonte que, para vencer a luta contra os Chimera, ele precisaria da ajuda de Pégaso. Descendente de Poseidon e Medusa, o cavalo alado vivia na selva desde o seu nascimento.

Atena o ajudaria a domar o cavalo selvagem se ele pedisse seu favor. Polyeidos disse ao príncipe heróico para dormir no templo da deusa na noite seguinte para implorar a ela por ajuda.

Polyeidos também lhe disse onde encontrar o cavalo. Pégaso gostava de uma fonte particular perto da própria cidade de Belerofonte, Corinto, e parava lá com frequência para beber.

Belerofonte fez como o vidente recomendou e passou a noite seguinte no templo de Atenas mais próximo. A deusa que uma vez ensinou sua mãe apareceu a ele em um sonho e colocou uma rédea de ouro ao lado dele.

De acordo com algumas fontes, esta foi a primeira rédea inventada. Belerofonte ainda precisaria da ajuda de outro deus para domar o cavalo voador selvagem, no entanto.

Atena disse ao herói para fazer um sacrifício a Poseidon, que em algumas versões da história é o pai de Belerofonte, bem como de Pégaso. Ao sacrificar um touro branco, ele deveria segurar o freio para que o deus pudesse vê-lo.

Quando Belerofonte acordou no chão do templo, o freio dourado estava ao lado dele, exatamente como no sonho. Ele havia conquistado o favor de Atenas.

No dia seguinte, Belerofonte fez o sacrifício de um touro branco a Poseidon como Atena o instruiu a fazer. Ele também construiu um altar para Atena para agradecê-la por guiá-lo.

Tendo agradado a ambos os deuses, ele partiu para Corinto e esperou pela primavera por Pégaso. Logo, ele viu o cavalo imortal descer do céu e parar para beber, assim como Polideimos lhe havia dito.

Ele se aproximou lentamente do cavalo e jogou o freio sobre sua cabeça. Pegasus resistiu por um momento, mas logo a influência combinada de Atenas e Poseidon o acalmou.

Com pouca dificuldade, Belerofonte foi capaz de montar o cavalo anteriormente selvagem. O primeiro homem a capturar Pegasus estava pronto para montá-lo na batalha contra um monstro horrível.

Belerofonte derrota a quimera

Cavalgando em Pégaso, Belerofonte voltou rapidamente para a Ásia Menor e a terra de Caria. Não demorou muito para localizar as terras que foram destruídas pelos Chimera.

O monstro havia queimado grandes áreas de terra, deixando chamas duradouras em muitos lugares. No centro da destruição estava a própria Quimera.

A Quimera era um monstro grotesco. Tinha as partes frontais de uma leoa, o torso de uma cabra e a cauda de uma enorme serpente. Escritores e artistas posteriores acrescentaram que ele tinha três cabeças correspondendo a cada uma de suas seções, com a cabeça de cabra projetando-se de suas costas e a cabeça de cobra no final de sua cauda.

Mais perigoso, porém, era o hálito ígneo da Quimera. As chamas que saíam de sua boca de leão eram tão quentes que podiam derreter espadas e escudos em instantes.

A maioria dos relatos da história de Belerofonte dá poucos detalhes sobre como ele conseguiu matar o monstro. Alguns, no entanto, notam sua engenhosidade e a ajuda fornecida pelo cavalo voador.

Pegasus ajudou Belerofonte a se esquivar do sopro de fogo do monstro, usando sua agilidade e grande velocidade para se esquivar das rajadas de fogo. Belerofonte não conseguiu danificá-lo, no entanto.

A pele do Quimera era muito grossa para as flechas perfurarem e até mesmo sua lança não quebrou sua pele. Não importa como ele o atacou, o monstro permaneceu ileso.

O fracasso da lança em esfaquear a Quimera deu a Belerofonte uma ideia, no entanto. Embora a ponta da arma não pudesse prejudicar o monstro, o herói inteligente percebeu que ainda poderia ser útil.

Instando Pégaso a velocidade máxima, Belerofonte voou diretamente na cabeça primária do Quimera, a do leão. Ele mirou sua lança na boca aberta do monstro, mesmo sabendo que não causaria nenhum dano.

Belerofonte cravou a lança na garganta da Quimera no momento em que Pegasus se desviou. A arma quebrou, deixando a ponta de chumbo da lança alojada na boca do monstro.

Quando o Chimera tentou cuspir fogo contra eles, o chumbo derreteu e bloqueou suas vias respiratórias. O Chimera sufocou em suas próprias chamas, caindo morto sem levar um único ferimento.

Belerofonte é geralmente lembrado por sua grande vitória contra os Chimera. De acordo com Homer, entretanto, ele teve muitas outras aventuras dignas de nota.

Quando Belerofonte voltou para o rei Iobates, o rei da Lícia ficou desapontado por ter sobrevivido ao encontro. Ele enviou Belerofonte em muitas outras missões na tentativa de destruí-lo.

Em seguida, ele lutou contra o glorioso Solymoi (Solymi), e esta ele pensou que foi a batalha mais forte contra os homens que ele entrou, mas em terceiro ele massacrou as Amazonas (Amazonas), que lutam contra os homens na batalha. Agora, ao voltar, o rei inventou outra traição complicada para escolher os homens mais bravos da ampla Lykia, ele armou uma armadilha, mas esses homens nunca mais voltaram para casa, pois todos eles foram mortos pelo inocente Belerofontes. Então, quando o rei soube que ele era a origem poderosa do deus, ele o deteve ali e ofereceu-lhe a mão de sua filha, dando-lhe metade de todos os privilégios reais. Para isso, os homens de Lykia cortaram um pedaço de terra, ultrapassando todos os outros, excelentes terras aradas e pomar para ele administrar.

-Homer, Iliad 6. 144 & # 8211 221 ff (trad. Lattimore)

Finalmente, Iobates não podia negar que Belerofonte tinha o favor dos deuses. O príncipe coríntio recebeu terras na Lícia, que na época de seu neto seriam aliadas de Tróia.

Links para Poseidon

Mesmo na escrita de Homero, Belerofonte é descrito como o "estoque poderoso de um deus". Como muitos heróis, Belerofonte era frequentemente considerado o filho de uma divindade em vez do marido humano de sua mãe.

O pai e o avô humanos de Belerofonte eram conhecidos por sua crueldade e as punições que recebiam dos deuses. Ao torná-lo filho de Poseidon, os escritores antigos não apenas explicaram seu heroísmo, mas também o separaram de uma linha de maldade.

De acordo com alguns escritores, Glauco foi condenado por Zeus a nunca ter filhos. Isso foi devido a uma ofensa contra Afrodite ou ao mau comportamento de sua família, dependendo da fonte.

Além de simplesmente ser descrito como filho de Poseidon, o personagem de Belerofonte tinha muitas ligações com o deus do mar. Alguns eram originais das primeiras narrativas da história, enquanto outros podem ter sido adicionados posteriormente para fortalecer sua conexão com o deus.


Referências [editar | editar fonte]

Medusa
Classe: Cavaleiro
Mestre: Matou Sakura
Alinhamento: Caótico bom
Sexo: Fêmea
Altura: 172 cm
Peso: 57kg
Armamento: Punhal

STR: B
VIGARISTA: D
AGI: UMA
MGI: B
LCK: E
Nobre Phantasm: A +

Lenda
Medusa era um monstro feminino assustador na mitologia grega. Ela tinha um ninho de cobras venenosas como cabelo, escamas verdes acobreadas como pele, asas douradas nas costas e olhos que transformavam qualquer pessoa que as encontrasse em pedra.
A história em que o herói Perseu matou Medusa é famosa até no Japão. Diz-se que a lâmina divina Harpe de Perseu cortou a pele escamosa da Medusa, e a cabeça da Medusa continha o poder da petrificação mesmo depois de ser cortada.
Medusa era originalmente uma deusa, mas uma maldição da deusa Atena a transformou em um monstro. A história conta que Medusa, excessivamente orgulhosa de sua própria beleza, profanou um templo para Atenas.
De acordo com a Teogonia que descreve a genealogia dos deuses gregos, Medusa tinha um par de irmãs gêmeas chamadas Stheno e Euryale. Juntas, elas eram conhecidas como as três irmãs Górgonas (derivadas do grego antigo gorgós, que significa "terríveis").
Está escrito que os Pelasgians aborígenes adoravam Medusa quando ela ainda era uma deusa. Depois que os Pelasgians foram conquistados por outros grupos, Medusa foi demonizada de uma grande deusa da terra em um monstro.
Depois de se tornar um espírito heróico, ela retém sua beleza saudável mesmo possuindo os olhos místicos da petrificação. Dizem que seu corcel voador Pegasus nasceu de um pedaço de sua cabeça decepada ou foi criado por seu sangue quando pingou no oceano.


Táticas
Medusa é especializada em combate corpo a corpo, tirando vantagem de sua alta Agilidade e Força Monstruosa. Suas armas preferidas são adagas acorrentadas. Embora bastante letais, eles não são Nobres Phantasms, então é difícil lidar com eles quando se luta contra Servos. Medusa se destaca em uma luta usando Noble Phantasms. Ela pode aniquilar muitos inimigos de uma vez usando seu anti-exército Noble Phantasm Bellerophon (Freio de Cavalaria), que requer uma quantidade enorme de prana. Além disso, ela tem vários métodos de ataque que podem ser adaptados a uma ampla variedade de situações, como Blood Fort Andromeda (Outsider Seal - Blood Temple) que pode fechar uma área alvo e dissolver os humanos dentro para obter prana, e Cybele ( Olhos Místicos da Petrificação), que normalmente é selado sob sua venda.

Habilidades de classe
Resistência mágica: B
Originalmente uma deusa grega que se transformou em um monstro, ela possui Resistência Mágica extremamente alta. A habilidade de Resistência Mágica que a classe Rider possui é mais fraca do que a das três classes de cavaleiros, mas o fato de permanecer tão alta é graças à Resistência Mágica inerentemente alta da Medusa.
O Nível B de Resistência à Magia anula facilmente os feitiços de três barras ou menos. Também é difícil danificar a Medusa até mesmo com alta taumaturgia e grandes rituais. Além disso, a própria Medusa é habilidosa em feitiçaria, então ela tem inúmeras maneiras de contra-atacar os feitiços inimigos. Em outras palavras, a Medusa é excelente na luta contra os magos. Apoiando tudo isso está sua Agilidade. Comparado ao Lancer, que possui o mesmo nível de "velocidade", ele é inferior em explosões repentinas, mas tem mais resistência. Mesmo com feitiços poderosos, é extremamente difícil atingir a Medusa, que continua se movendo em alta velocidade.

Cavalgando: A +
Como era de se esperar do Cavaleiro Servo, Medusa possui uma alta classificação na habilidade de Equitação. Mas em vez de cobrir apenas animais e veículos específicos, sua habilidade se estende a quase todas as bestas, incluindo Bestas Fantasmáticas e Bestas Divinas. No entanto, mesmo com um excelente posto de Montaria, ela não pode montar em dragões.
O corcel que faz o melhor uso da habilidade de Equitação da Medusa é o lendário cavalo alado Pégaso. Dominar um cavalo alado das Espécies Phantasmal é uma conquista difícil, mesmo para os Servos da classe Rider. Ao cavalgar a montanha celestial que nasceu de seu próprio sangue, tanto o cavaleiro quanto o corcel se movem como um só.
Quando o Noble Phantasm Bellerophon é usado, todas as habilidades de Pegasus são aumentadas drasticamente por um tempo limitado. Mesmo na história, essa combinação foi capaz de brincar com Saber atacando dos céus, forçando-a a uma batalha difícil.
Seja como for, a única vez que Medusa foi capaz de usar Belerofonte foi em sua luta contra Artoria. Durante a moderna Guerra do Santo Graal, que se desenrolou em uma grande cidade, Medusa teve poucas oportunidades de usar sua habilidade de Equitação. Talvez por causa disso, ela foi eliminada sem chance suficiente de usar seu poder.

Habilidades pessoais
Olhos Místicos: A +
Olhos que originalmente funcionam para coletar informações visuais são, em vez disso, um método para transmitir efeitos mágicos sobre um assunto. A Medusa possui os Olhos Místicos da Petrificação "Cibele", que são Olhos Místicos da mais alta ordem. Como em sua lenda, os sujeitos capturados em sua visão ficarão petrificados se sua Resistência Mágica for C ou inferior.
Legenda: Os Olhos Místicos da Petrificação da Medusa não podem ser replicados por magia.

Ação Independente: C
A capacidade de se materializar de forma independente. Se o Mestre for perdido (ou se o contrato for anulado), a Medusa pode continuar a se materializar por um dia. Como a Medusa também pode obter prana bebendo sangue, ela pode atacar humanos conforme a situação exigir e estender essa duração.
Legenda: Graças ao Independent Action, Medusa foi capaz de retornar a Sakura depois que Matou Shinji foi derrotado.

Força monstruosa: B
Medusa tem essa habilidade devido à sua propriedade como um monstro, apesar de ser um Espírito Heroico. Se usado, ela pode aumentar temporariamente sua Força. Esta é uma habilidade necessária para a Medusa, que não luta com Noble Phantasms em combate corpo-a-corpo. Tem muitos usos com suas adagas acorrentadas, como arrastar à força um oponente empalado.
Legenda: Medusa possui alta habilidade de combate corpo a corpo graças à Força Monstruosa.

Divindade: E-
Na mitologia grega, Medusa já foi uma bela deusa, então ela originalmente tinha uma divindade muito elevada. No entanto, como ela mais tarde se tornou um monstro, ela é um ser incomum que possui o atributo "monstruoso" que é a antítese dos Espíritos Heróicos normais. Graças a isso, Medusa se manifesta tanto como uma deusa com Equitação, quanto como um monstro que possui Olhos Místicos, Força Monstruosa e assim por diante. No entanto, sua aptidão como uma deusa do Espírito Divino está muito degradada.
No entanto, sua Divindade não foi completamente eliminada e parece que ela ainda a possui.


Fantasmas Nobres
Breaker Gorgon
Classificação: C-
Tipo: Anti-Unidade
Faixa: 0
Alvos máximos: 1 pessoa

Um dos Nobres Phantasms antipessoais da Medusa, Breaker Gorgon é a contraparte da taumaturgia de Campo Limitado do Forte de Sangue de Andrômeda. Enquanto a consciência do alvo está selada dentro da mente da Medusa, o alvo pode ser impedido de ativar quaisquer habilidades. Além disso, Medusa usa principalmente um Nobre Phantasm fraco, não em outras pessoas, mas em si mesma para selar seus Olhos Místicos de Petrificação, que normalmente estão sempre ativos.
Embora seja usado principalmente para selar Mystic Eyes, seu uso original é obviamente para exercer um grau de controle mental sobre o oponente. Na verdade, quando ela assumiu o controle da mente do Mestre Emiya Shirou inimigo e deu-lhe sonhos eróticos, ela estava tentando extrair prana dele. Além disso, é necessário apenas um fluxo constante de prana para ter efeito. É difícil para indivíduos com baixa resistência à magia notá-lo, muito menos evitá-lo.


Belerofonte
Classificação: A +
Tipo: Anti-Exército
Faixa: 2

50
Metas máximas: 300 pessoas

O ataque mais poderoso da Medusa. Não é um Noble Phantasm para ser usado em uma luta mano-a-mano, mas sim um "Noble Phantasm anti-exército" que pode derrubar inimigos em uma ampla área. Um tipo incomum de Fantasma Nobre que consiste em um freio e um chicote emparelhados, que pode aumentar rapidamente as habilidades das Espécies Fantasmas. Na batalha, a Besta Fantasma fortalecida e a Medusa lutam como uma só.
Belerofonte é extraordinariamente poderoso, seja usado defensivamente ou ofensivamente. No entanto, durante a Guerra do Santo Graal, ele não pôde exibir seu mérito quando confrontado com o mais poderoso Nobre Fantasma empunhado por Artoria. No entanto, o simples fato de ter resistido temporariamente a um ataque frontal completo de Excalibur é uma evidência de seu grande poder.

Blood Fort Andromeda
Classificação: B
Tipo: Anti-Exército
Faixa: 10

40
Metas máximas: 500 pessoas

Um dos Nobres Fantasmas da Medusa, o Forte de Sangue de Andrômeda é a contraparte da taumaturgia do Campo Limitado do Rompedor Górgona. Ele assume a forma de círculos mágicos colocados como pontos predeterminados. Imediatamente após a colocação desses círculos, as pessoas dentro da área afetada terão sua força vital apenas ligeiramente minada, mas uma vez que o campo seja ativado, eles serão rapidamente dissolvidos. No entanto, é difícil afetar pessoas com conhecimento de taumaturgia. Portanto, não é um Fantasma Nobre para ser usado em combate, mas sim um Campo Limitado criado pela Medusa para coletar sangue com eficiência para beber prana.
Na Guerra do Santo Graal, Blood Fort Andromeda foi implantado na Homurahara Academy e ativado. Do lado de fora do campo, a escola parecia normal como sempre, mas o interior estava manchado de sangue, como o próprio nome sugere.

Freio de Cavalaria [Nobre Fantasma]
Belerofonte.
Um Fantasma Nobre atípico. Um conjunto de armas consistia em uma rédea e um chicote. Claro, ele não tinha poder por si só.
Como um Noble Phantasm, ele tinha rank A +, com ataque anormalmente alto, bem como poderes defensivos.
Um Pégaso sob o controle de Belerofonte iria exceder seus limites e receber uma classificação em todos os seus atributos. Além disso, devido à proteção de uma imensa quantidade de mana de Belerofonte, o poder defensivo do Pégaso se multiplicaria várias vezes.
Se a Excalibur de Saber era um raio dourado, então Rider era o cometa branco.
Mmm, como um aparte, o nome do jovem que montou o Pégaso na lenda grega era Belerofonte.

騎 英 の 手 綱 【宝 具】
ベ ル レ フ ォ ー ン。
宝 具 の 中 で で も 変 り 種 で 、 手 綱 と 鞭 の セ ッ ッ 武装。 無論 、 単 体 で は 効果 は な い。
ラ ン ク A + の 宝 具 で 、 攻守 と も に 破格 の の 能力 を 持 つ。
ベ ル レ フ ォ ー ン で 操 ら れ た 天馬 は リ ミ ッ タ ー を カ ッ ト さ れ 、 全 て の 能力 値 を 1 ラ ン ク ア ッ プ し , 膨大 な 魔 力 の カ り り
セ イ バ ー の の エ ク ス カ リ バ ー が 黄金 の フ レ ア な ら 、 ラ イ ダ ー は 白 い 彗星 と 言 え る だ ろ う。
あ。 余 談 で で す が 、 ギ リ リ シ ャ 神話 で ベ カ サ ス ス を り り こ な し た 青年 の 名 は 、 正 正 し く は ペ ル レ フ ォ ン で ー す。


Bellerophon ARL-31 - História

LST - 1001-1150

LST-1001 foi colocado em 18 de abril de 1944 no Boston Navy Yard lançado em 26 de maio de 1944 spon sored pela Sra. Eva B. Rockett e comissionado em 20 de junho de 1944, Tenente Comdr. G. C. Masterson, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1001 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de setembro de 1945. Ela voltou aos Estados Unidos e foi desativada em 26 de fevereiro de 1946 e excluída da lista da Marinha em 19 de junho do mesmo ano. Em 23 de outubro de 1947, o navio foi vendido para o New Orleans Shipwrecking Corp., Chicago, Illinois, para demolição. LST-1001 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1002 foi lançado em 3 de maio de 1944 no Boston Navy Yard lançado em 8 de junho de 1944 patrocinado pela Sra. Mary E. Nelson e comissionado em 25 de junho de 1944, o tenente S. Edelson, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1002 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de abril a junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de outubro de 1945. O navio foi descomissionado em 22 de maio de 1946 e transferido para o Departamento de Estado para destinação no mesmo dia. Ela foi retirada da lista da Marinha em 3 de julho de 1946. LST-1002 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1003 foi redesignado ARL-10 e denominado Coronis (q.v.) em 14 de agosto de 1944.

LST-1004 foi estabelecido em 26 de janeiro de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 3 de março de 1944 e comissionado em 28 de março de 1944. LST-1004 não realizou nenhum serviço de combate durante a Segunda Guerra Mundial. Ele foi desativado em 27 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 7 de fevereiro de 1947. Em 16 de outubro de 1947, o navio foi vendido para a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Wash., Para demolição.

O LST-1005 foi estabelecido em 2 de fevereiro de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 11 de março de 1944 e comissionado em 6 de abril de 1944. Após a 11ª Guerra Mundial, o LST-1005 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até início de 1946. Ela foi desativada em 6 de abril de 1946 após a remoção de todo o equipamento recuperável após os danos sofridos nas operações de encalhe. Seu hulk foi destruído mais tarde. O navio foi retirado da lista da Marinha em 17 de abril de 1946.

O LST-1006 foi estabelecido em 5 de fevereiro de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 11 de março de 1944 e comissionado em 12 de abril de 1944, com o tenente Vardy D. Garvey no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1006 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Desembarques de Leyte-outubro de 1944 Zambales-Baía de Subic-janeiro de 1945 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto-abril a junho de 1945 Após a guerra, LST-1006 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o final de março de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 26 de julho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 28 de agosto do mesmo ano. Em 14 de junho de 1948, o navio foi vendido para Steele Powers para operação. LST-1006 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1007 foi estabelecido em 8 de fevereiro de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 20 de março de 1944 e comissionado em 15 de abril de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1007 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou da operação da Ilha Tarakan em abril e maio de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o final de outubro de 1945. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 2 de março de 1946 e riscada da lista da Marinha em 12 de abril do mesmo ano. Em 12 de setembro de 1946, o navio foi vendido para a Construction Power & amp Merchandising Co., de Brooklyn, N.Y. LST-1007 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1008 foi estabelecido em 16 de fevereiro de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 23 de março de 1944 e comissionado em 18 de abril de 1944. Após a 11ª Guerra Mundial, LST-1008 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e viu serviço na China até o início de maio de 1946. Ela foi desativada em 4 de maio de 1946 e transferida para o Departamento de Estado para disposição naquela mesma data. Ela foi retirada da lista da Marinha em 19 de junho de 1946.

O LST-1009 foi estabelecido em 22 de fevereiro de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 23 de março de 1944 e comissionado em 22 de abril de 1944. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1009 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de abril de 1946. Ela foi desativada em 17 de julho de 1946 e transferida para o Exército dos Estados Unidos. O navio foi retirado da lista da Marinha em 14 de março de 1947.

LST-1010 foi lançado em 22 de fevereiro de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 29 de março de 1944 e encomendado em 25 de abril de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1010 foi designado para o teatro europeu e participou na invasão do sul da França em agosto de 1944. Ela foi então designada para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e junho de 1945. Após a guerra, o navio cumpriu a função de ocupação no Extremo Oriente até meados de janeiro de 1946. LST-1010 foi transferido para o Exército dos Estados Unidos em 4 de abril de 1947 e voltou à custódia da Marinha dos Estados Unidos em 1 de março de 1950. Mais tarde, ela foi transferida para a Marinha da República da Coreia em 22 de março de 1955, onde serviu como Un Pong (LST-807). LST-1010 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na 11ª Guerra Mundial.

LST-1011 foi lançado em 29 de fevereiro de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 29 de março de 1944 e encomendado em 5 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1011 foi designado para o teatro europeu e participou na invasão do sul da França em agosto e setembro de 1944. Ela foi então designada para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até meados de fevereiro de 1946. O navio voltou aos Estados Unidos e foi desativado em 20 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 31 de julho do mesmo ano. Em 12 de junho de 1948, ela foi vendida para a Walter W. Johnson Co. para sucata. LST-1011 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial. LST-1012

LST-1012 foi estabelecido em 4 de março de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 8 de abril de 1944 e comissionado em 30 de abril de 1944, o Tenente Comdr. M. J. Flowers, Jr., USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1012 foi designado para o teatro europeu e participou da invasão do sul da França em agosto e setembro de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o início de junho de 1946. O navio foi descomissionado em 10 de junho de 1946 e transferido ao Departamento de Estado para descarte na mesma data. Ela foi retirada da lista da Marinha em 19 de julho de 1946. LST-1012 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

O LST-1013 foi estabelecido em 13 de março em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 16 de abril de 1944 e comissionado em 2 de maio de 1944, pelo tenente Charles K. Carroll, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1013 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Desembarques de Leyte - outubro de 1944 Desembarques do Golfo de Lingayen - janeiro de 1945 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto - abril a junho de 1945 Após a guerra, LST -1013 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o início de junho de 1946. Ela foi desativada em 11 de junho de 1946 e transferida para o Departamento de Estado para disposição na mesma data. O navio foi retirado da lista da Marinha em 19 de julho de 1946. LST-1013 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1014 foi estabelecido em 15 de março de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 16 de abril de 1944 e comissionado em 5 de maio de 1944, o tenente William H. Weldon, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1014 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Captura e ocupação do sul das Ilhas Palau - setembro e outubro de 1944 Desembarques de Leyte-novembro de 1944 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto-abril a junho 1945 Após a guerra, LST-1014 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até o final de outubro de 1945. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 5 de março de 1946 e retirada da lista da Marinha em 17 de abril do mesmo ano. Em 12 de setembro de 1946, o navio foi vendido para a Construction Power & amp Merchandising Co., Brooklyn, N.Y. LST-1014 ganhou três estrelas de batalha para o serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1015 foi estabelecido em 22 de março de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 20 de abril de 1944 e comissionado em 8 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1015 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Captura e ocupação do sul das Ilhas Palau - setembro a outubro de 1944 Desembarques de Leyte - outubro e novembro de 1944 Desembarques do Golfo de Lingayen - janeiro de 1945 Ataque e ocupação de Okinawa Gunto - abril de 1945 Após a guerra, o LST-1015 realizou a ocupação serviço no Extremo Oriente e serviu na China até o início de maio de 1946. Ela foi desativada em 6 de maio de 1946 e transferida para o Departamento de Estado para destinação na mesma data. O navio foi retirado da lista da Marinha em 19 de junho de 1946. LST-1 015 ganhou quatro estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1016 foi estabelecido em 25 de março de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 25 de abril e comissionado em 10 de maio de 1944, o tenente John W. Chapman, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1016 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou dos desembarques na Ilha de Mindanao em abril de 1945 e da operação Balikpapan em junho e julho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até meados de fevereiro 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 26 de junho de 1946 e riscada da lista da Marinha em 31 de julho do mesmo ano. Em 9 de dezembro de 1947, o navio foi vendido para a Learner Co., Oakland, Califórnia, para demolição. LST-1016 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1017 foi estabelecido em 25 de março de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 25 de abril de 1944 e comissionado em 12 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1017 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: desembarques de Morotai-setembro de 1944 desembarques de Leyte-novembro de 1944 desembarque do Golfo de Lingayen-janeiro de 1945 desembarques da ilha de Mindanao-abril de 1945 operação da baía de Brunei-junho e julho de 1945 Após a guerra, LST-1017 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Leste e serviu na China até o final de junho de 1946. Ele foi desativado em 29 de junho de 1946 e transferido para a República da China em 14 de dezembro de 1946. O navio foi retirado da lista da Marinha em 12 de março de 1948. LST-1017 ganhou cinco estrelas de batalha para o serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1018 foi estabelecido em 31 de março de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 6 de maio de 1944 e comissionado em 14 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1018 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: desembarques Morotai-setembro de 1944 desembarques Leyte-novembro de 1944 desembarque do Golfo de Lingayen-janeiro de 1945 desembarques na ilha de Mindanao-abril de 1945 Operação Balikpapan-junho e julho de 1945 Após a guerra, LST-1018 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de janeiro de 1946. Ele retornou aos Estados Unidos e foi desativado em 16 de agosto de 1946 e retirado da lista da Marinha em 23 de junho de 1947. Em 24 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Wash. , para demolição. LST-1018 ganhou cinco estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

O LST-1019 foi estabelecido em 31 de março de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 6 de maio de 1944 e comissionado em 17 de maio de 1944, o Tenente Comdr. Norman C. Ross, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1019 foi designado para o teatro europeu e participou da invasão do sul da França em agosto e setembro de 1944. Mais tarde transferido para o teatro da Ásia-Pacífico, ela se envolveu no assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e Junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de abril de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 30 de julho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 25 de setembro do mesmo ano. Em 28 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Humble Oil & amp Refining Co., Houston, Texas, para operação. LST-1019 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1020 foi lançado em 11 de abril de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 10 de maio de 1944 e encomendado em 19 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1020 foi designado para o teatro europeu e participou na invasão do sul da França em agosto e setembro de 1944. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o início de abril de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 16 de julho de 1946 e expulsa de a lista da Marinha em 28 de agosto do mesmo ano. Em 13 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Walter W. Johnson Co. para sucateamento. LST-1020 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1021 foi estabelecido em 18 de abril de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 16 de maio de 1944 e encomendado em 21 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1021 foi designado para o teatro europeu e participou na invasão do sul da França em agosto e setembro de 1944. Ela foi transferida para o Reino Unido em 24 de dezembro de 1944. O navio foi devolvido à custódia da Marinha dos Estados Unidos e retirado da lista da Marinha em 1 de agosto de 1947. Em 7 de outubro de 1947, ela foi vendida para a Tung Hwa Trading Co., Cingapura. LST-1021 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1022 foi estabelecido em 18 de abril de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 16 de maio de 1944 e comissionado em 24 de maio de 1944, o tenente William D. Henderson no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1022 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de agosto de 1946. Ela foi desativada em 31 de dezembro de 1947 e retirado da lista da Marinha em 22 de janeiro de 1948. Em 28 de junho de 1948, o navio foi vendido a RG Greive para demolição. LST-1022 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1023 foi estabelecido em 20 de abril de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 17 de maio de 1944 e comissionado em 26 de maio de 1944. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1023 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de abril de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 19 de julho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 28 de agosto do mesmo ano. Em 18 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Humble Oil & amp Refining Co., Houston, Texas, para operação.

O LST-1024 foi estabelecido em 26 de abril de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co., lançado em 22 de maio de 1944 e comissionado em 28 de maio de 1944.Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1024 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou dos desembarques de Leyte em outubro de 1944 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em abril e maio de 1945. Após a guerra, ela desempenhou o dever de ocupação no Extremo Leste até o final de dezembro de 1945. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 27 de junho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 31 de julho do mesmo ano. Em 12 de março de 1948, o navio foi vendido para a Alexander Shipyards, Inc., para operação. LST-1024 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1025 foi estabelecido em 26 de abril de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 22 de maio de 1944 e comissionado em 31 de maio de 1944. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1025 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Leyte desembarques-outubro e novembro de 1944 Zambales-Subic Bay-janeiro de 1945 desembarques nas ilhas Visayan-março de 1945 operação Tarakan Island-abril e maio de 1945 Após a guerra, LST-1025 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até início de janeiro de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 24 de maio de 1946 e retirada da lista da Marinha em 15 de agosto do mesmo ano. Em 11 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Walter W. Johnson Co. para desmantelamento. LST-1025 ganhou quatro estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1026 foi estabelecido em 8 de maio de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 2 de junho de 1944 e comissionado em 7 de junho de 1944, o tenente R. E. Parker, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1026 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou dos desembarques de Leyte em outubro e novembro de 1944 e dos desembarques na Ilha de Mindanao em março e abril de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até meados de julho de 1946. Ela foi desativada em 11 de agosto de 1946 e retirada da lista da Marinha em 28 de agosto do mesmo ano. Em 5 de dezembro de 1947, o navio foi vendido para Bosey, nas Filipinas. LST-1026 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1027 foi estabelecido em 8 de maio de 1944 em Quincy, Massachusetts, pela Bethlehem Steel Co. lançado em 2 de junho de 1944 patrocinado pela Sra. Harry A. Hassan e encomendado em 7 de junho de 1944. Durante a Guerra Mundial If, LST-1027 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: desembarques Leyte-novembro de 1944 desembarques do Golfo Lingayen-janeiro de 1945 desembarques na Ilha de Mindanao-março de 1945 Após a guerra, LST-1027 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço em China até o início de setembro de 1946, ela foi descomissionada em 4 de setembro de 1946 e vendida para Bosey, Filipinas, em 20 de janeiro de 1947. O navio foi retirado da lista da Marinha em 23 de abril de 1947. LST-1027 ganhou três estrelas de batalha para serviço na Guerra Mundial .

LST-1028 foi colocado em 15 de maio de 1944 no Boston Navy Yard lançado em 18 de junho de 1944 patrocinado pela Sra. Susanna C. Curran e comissionado em 7 de julho de 1944, o tenente N. L. Knipe, Jr., USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1028 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou dos desembarques do Golfo de Lingayen em janeiro de 1945. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 19 de novembro de 1945 e excluída da lista da Marinha em 5 de dezembro. mesmo ano. Em 29 de agosto de 1947, o navio foi vendido para a Puget Sound Bridge & amp Dredging Co., Seattle, Wash. ' para demolição. LST-1028 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na 11ª Guerra Mundial.

LST-1029 foi lançado em 15 de maio de 1944 no Boston Navy Yard lançado em 18 de junho de 1944 patrocinado pela Sra. Stanley Madey e comissionado em 13 de julho de 1944, o tenente 1. H. Vincent, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1029 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do desembarque do Golfo de Lingayen em janeiro de 1945 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de abril a junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até o final de outubro de 1945. Ele retornou aos Estados Unidos e foi desativado em 1 de maio de 1946 e vendido para a Suwannee Fruit & amp Steamship Co., Jacksonville, Flórida, em 31 de outubro de 1946. O navio foi retirado da lista da Marinha em 10 de junho de 1947. LST-1029 ganhou duas estrelas de batalha para o serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1030 foi colocado em 27 de maio de 1944 no Boston Navy Yard lançado em 25 de junho de 1944 patrocinado pela Srta. Irene M. O'Brien e encomendado em 19 de julho de 1944, o tenente (jg.) S. W. Farnham, USNR, no comando. Durante a 11ª Guerra Mundial, LST-1030 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do desembarque do Golfo de Lingayen em janeiro de 1945 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de abril a junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação em o Extremo Oriente e serviu na China até o final de maio de 1946. O navio foi desativado em 29 de maio de 1946 e transferido para a Marinha da República da China em 17 de fevereiro de 1948, onde serviu como Chung Chuan (LST-221). Ela foi retirada da lista da Marinha em 12 de março de 1948. LST-1030 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1031 foi estabelecido em 27 de maio de 1944 no Boston Navy Yard lançado em 25 de junho de 1944 patrocinado pela Sra. Priscilla A. Daudelin e comissionado em 25 de julho de 1944, o tenente C. W. Price no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1031 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e junho de 1945. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 18 de dezembro de 1945 e expulsa da Marinha lista em 8 de janeiro de 1946. Em 23 de outubro de 1947, o navio foi vendido para a Boston Metals Corp., de Baltimore, Maryland, para demolição. LST-1031 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na 11ª Guerra Mundial.

LST-1032 foi lançado em 9 de junho de 1944 pelo Boston Navy Yard lançado em 9 de julho de 1944 patrocinado pela Sra. Jennie M. Kneeland e comissionado em 1 de agosto de 1944, o tenente J. M. Medina no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1032 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Iwo Jima em fevereiro de 1945 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de abril a junho de 1945. Após a guerra, ela realizou a ocupação serviço no Extremo Oriente até o final de outubro de 1945. Em 1 de julho de 1955, ela foi redesignada Condado de Monmouth (LST-1032) (qv) após um condado em Nova Jersey. O navio foi desativado em 14 de novembro de 1955 e atribuído à Frota de Reserva do Atlântico. O condado de Monmouth foi recomissionado em 28 de maio de 1963 e prestou serviço extensivo durante a Guerra do Vietnã. Desativado novamente em 1970, o condado de Monmouth foi retirado da lista da Marinha em 12 de agosto de 1970. LST-1032 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e um prêmio de Comenda de Unidade da Marinha, um prêmio de Comenda de Unidade Meritória e 11 batalha estrelas da Guerra do Vietnã.

LST-1033 foi lançado em 9 de junho de 1944 no Boston Navy Yard lançado em 9 de julho de 1944 patrocinado por Miss Mary Theresa O'Donnell e encomendado em 12 de agosto de 1944, o tenente J. W. Robinson, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1033 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Iwo Jima em fevereiro de 1945 e do assalto e ocupação de Okinawa Gunto de abril a junho de 1945. Após a guerra, ela realizou a ocupação serviço no Extremo Oriente e viu serviço na China até meados de julho. Ele foi redesignado como LSTH-1033 em 15 de setembro de 1945. O navio foi desativado em 1 de agosto de 1946 e retirado da lista da Marinha em 28 de agosto do mesmo ano. Em 5 de dezembro de 1947, ela foi vendida para Bosey, nas Filipinas. LST-1033 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1034 foi colocado em 26 de junho de 1944 no Boston Navy Yard lançado em 4 de agosto de 1944 patrocinado pela Sra. Edith A. Gannon e encomendado em 26 de agosto de 1944, Tenente (jg.) Paul C. Greenwell, USNR, em comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1034 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou dos desembarques na Ilha de Mindanao em abril de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de setembro de 1946. O navio foi desativado em 8 Outubro de 1946 e vendido para as Índias Orientais Holandesas em 28 de outubro do mesmo ano. Ela foi retirada da lista da Marinha em 29 de outubro de 1946. LST-1034 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1035 foi colocado em 26 de junho de 1944 no Boston Navy Yard lançado em 4 de agosto de 1944 patrocinado pela Sra. Ella M. Kelleher e comissionado em 1 de setembro de 1944, o tenente M. Perry no comando. Durante a 11ª Guerra Mundial, o LST-1035 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou das seguintes operações: Desembarques na Ilha Palawan - março de 1945 Desembarques nas Ilhas Visayan - Março e abril de 1945 Operação na Ilha Tarakan - abril e maio de 1945 Após a guerra, LST- O 1035 exerceu a função de ocupação no Extremo Oriente até meados de fevereiro de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 6 de junho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 3 de julho do mesmo ano. Em 16 de dezembro de 1947, o navio foi vendido para a Learner Co., Oakland, Califórnia, para demolição. LST-1035 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1036 foi redesignado ARL-11 e denominado Creon (q.v.) em 14 de agosto de 1944. LST-1037 LST-1037 foi redesignado ARL-12 e denominado Poseidon (q.v.) em 14 de agosto de 1944.

LST-1038 foi estabelecido em 29 de outubro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 6 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Elwood Printz e comissionado em 5 de fevereiro de 1945, o tenente Julius Wood no comando. Durante a 11ª Guerra Mundial, LST-1038 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de dezembro de 1945. Ela então operou como um navio de treinamento para reservistas navais na área de Nova York. Desativado em 1949, o LST-1038 foi designado para a Frota da Reserva do Atlântico atracada em Green Cove Springs, Flórida. Em I de julho de 1955, ela foi redesignada Condado de Monroe (LST-1038) (q.v.) depois de condados em 17 estados. Ela foi retirada da lista da Marinha em 1 de novembro de 1958. LST-1038 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1039 foi estabelecido em 26 de novembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 6 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Jack H. Johnston e encomendado em 9 de fevereiro de 1945, o tenente G. E. Paris no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1039 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de abril de 1946. Ela voltou a nos Estados Unidos e foi desativado em 21 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 31 de julho do mesmo ano. Em 2 de setembro de 1947, o navio foi vendido para a Columbia River Packers Association, Inc., para operação. LST-1039 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

O LST-1040 foi estabelecido em 3 de dezembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 13 de janeiro de 1945, patrocinado pela Sra. Charles L. Hoffman e encomendado em 13 de fevereiro de 1945, Tenente George E. Cooper, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1040 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até meados de Julho de 1946. Ela foi desativada em 23 de setembro de 1946 e vendida para as Índias Orientais Holandesas em 5 de outubro do mesmo ano. Em 23 de abril de 1947, o navio foi retirado da lista da Marinha. LST-1040 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1041 foi estabelecido em 12 de novembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 20 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. DW Raegler e encomendado em 19 de fevereiro de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1041 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até meados de dezembro de 1945. Ela prestou serviço extensivo à Frota do Atlântico por uma década. O navio foi redesignado Montgomery County (LST-1041) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após condados em 18 estados dos Estados Unidos. Ela foi desativada em 31 de janeiro de 1956 e atribuída à Frota de Reserva do Atlântico. O navio de desembarque do tanque foi retirado da lista da Marinha em 1 de junho de 1960 e vendido para a Alemanha Ocidental em agosto do mesmo ano.

LST-1042 foi estabelecido em 10 de dezembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 20 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. A. M. Shields e comissionado em 22 de fevereiro de 1945, o tenente Patrick Connolly, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1042 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, LST-1042 cumpriu dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até início de maio de 1946. O navio foi desativado em 9 de maio de 1946 e retirado da lista da Marinha em 19 de junho do mesmo ano. LST-1042 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1043 foi estabelecido em 17 de dezembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 27 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. George W. Johnston e encomendado em 24 de fevereiro de 1945, Tenente Clifford Off, Jr., USNR , no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-1043 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o final de setembro de 1945. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 22 de julho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 28 de agosto do mesmo ano. Em 10 de dezembro de 1947, o navio foi vendido para a Learner Co., de Oakland, Califórnia, para demolição.

LST-1044 foi estabelecido em 25 de novembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 3 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. J. D. Port e comissionado em 2 de março de 1945, o tenente Frank P. Eldredge no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1044 cumpriu dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até meados de abril de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 28 de junho de 1946 e excluída da lista da Marinha em 31 de julho do mesmo ano. Em 8 de janeiro de 1948, o navio foi vendido para Pablo N. Ferrari & amp Co. para operação.

O LST-1045 foi estabelecido em 22 de dezembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 3 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. William G. Rudge e encomendado em 27 de março de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-1045 se apresentou dever de ocupação no Extremo Oriente até o final de fevereiro de 1946. Ele retornou aos Estados Unidos e foi desativado em 10 de julho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 15 de agosto de 1946. Em 9 de dezembro de 1947, o navio foi vendido para James A. Hughes, New York, NY, para demolição.

LST-1046 foi estabelecido em 31 de dezembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 10 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. Florence M. Teepe e encomendado em 28 de março de 1945, o tenente R. P. McGhie no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1046 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o início de abril de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 27 de junho de 1946 e excluída da lista da Marinha em 31 de julho do mesmo ano . O navio foi vendido para a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Wash., Em 25 de setembro de 1947 para demolição.

LST-1047 foi estabelecido em 9 de dezembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 17 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. J. W. Deist e encomendado em 28 de março de 1945, o tenente Charles G. Wood no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-1047 desempenhou funções de ocupação no Par East até meados de dezembro de 1945. O navio foi desativado em 6 de maio de 1946 e transferido para o Exército em 25 de junho do mesmo ano. Em 29 de setembro de 1947, ela foi retirada da lista da Marinha.

LST-1048 foi estabelecido em 7 de janeiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 17 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. L. P. Struble e comissionado em 28 de março de 1945, o tenente Robert G. Stevenson no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1048 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até meados de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 14 de maio de 1946 e designada para o Exército dos Estados Unidos. Após a eclosão das hostilidades na Coréia, ela foi readmitida em 26 de agosto de 1950 e prestou serviço extensivo durante a guerra. O navio foi redesignado Morgan County (LST-1048) (q.v.) em 1 de julho de 1955 para condados em 11 estados dos Estados Unidos. Ela foi desativada novamente em 10 de maio de 1956 e transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar. Retirado da lista da Marinha em 1 de agosto de 1959, ela foi vendida para Ships, Inc., Miami, Flórida, em 10 de junho de 1960. LST-1048 ganhou uma estrela de batalha na Guerra da Coréia.

LST-1049 foi estabelecido em 14 de janeiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 24 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. Walter Malec e comissionado em 30 de março de 1945, Tenente Sheldon Potter, III, USNR, no comando . Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1049 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de abril de 1946. Ele foi desativado em 18 de julho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 19 de fevereiro de 1948. Em 1 de julho de 1949, o navio foi vendido ao Townsend Transportation Co., Bayonne, NJ

LST-1050 foi estabelecido em 23 de dezembro de 1944 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 3 de março de 1945 patrocinado pela Sra. Oscar Enigson, Jr. e encomendado em 3 de abril de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1050 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o final de janeiro de 1947. Ela foi desativada e transferida para a República da China sob os termos do lend-lease em 27 de janeiro de 1947, onde serviu como Chung Lien (LST-209). O navio foi retirado da lista da Marinha em 12 de março de 1948.

LST-1051 foi estabelecido em 21 de janeiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp, lançado em 3 de março de 1945 patrocinado pela Sra. Charles F. Posten e encomendado em 7 de abril de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1051 realizado serviço de ocupação no Extremo Oriente até o início de janeiro de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 7 de maio de 1946 e retirada da lista da Marinha em 5 de junho do mesmo ano. Em 13 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Walter W. Johnson Co., para sucateamento.

LST-1052 foi estabelecido em 29 de janeiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 6 de março de 1945 patrocinado pela Sra. MM Lachowski e encomendado em 15 de abril de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1052 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de março de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 11 de julho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 15 de agosto do mesmo ano. Em 25 de setembro de 1947, o navio foi vendido para a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Wash., Para demolição.

LST-1053 foi estabelecido em 6 de janeiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 6 de março de 1945 patrocinado pela Sra. William F. Thorpe e encomendado em 23 de abril de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1053 realizado serviço de ocupação no Extremo Oriente até o início de janeiro de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desclassificada em 3 de junho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 3 de julho do mesmo ano. Em 8 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Humble Oil & amp Refining Co., Houston, Texas, para operação.

LST-1054 foi estabelecido em 4 de fevereiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 17 de março de 1945 patrocinado pela Sra. RL Stallings e encomendado em 17 de abril de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1054 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de abril de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 28 de junho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 31 de julho do mesmo ano. Em 25 de novembro de 1947, o navio foi vendido para a Bethlehem Steel Co., Bethlehem, Pensilvânia, para demolição.

LST-1055 foi estabelecido em 10 de fevereiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 24 de março de 1945 patrocinado pela Sra. RT Miles e encomendado em 26 de abril de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1055 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de fevereiro de 1947. Ela foi desativada em 13 de fevereiro de 1947 e transferida para o Exército dos Estados Unidos na mesma data. O navio foi retirado da lista da Marinha em 25 de fevereiro de 1947.

LST-1056 foi estabelecido em 20 de janeiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 24 de março de 1945 patrocinado pela Sra. WM Harrison e encomendado em 2 de maio de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1056 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o início de julho de 1946. Ele foi desativado em 12 de julho de 1946 e vendido para Bosey, Filipinas, em 20 de janeiro de 1947. O navio foi retirado da lista da Marinha em 10 de junho de 1947.

LST-1057 foi estabelecido em 17 de fevereiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 31 de março de 1945 patrocinado pela Sra. EW McKinley e encomendado em 7 de maio de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1057 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de março de 1946. O navio retornou aos Estados Unidos e foi desativado em 5 de agosto de 1946 e retirado da lista da Marinha em 25 de setembro do mesmo ano. Ela foi vendida para Pablo N. Ferrari & amp Co. em 12 de janeiro de 1948 para operação.

LST-1058 foi estabelecido em 24 de fevereiro de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 7 de abril de 1945 patrocinado pela Sra. Harry Schoeffel e comissionado em 16 de maio de 1945. LST-1058 não executou nenhum serviço ativo. Ela foi desativada em 30 de julho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 25 de setembro do mesmo ano. Em 13 de junho de 1948, ela foi vendida para a Walter W. Johnson Co. para sucata.

LST-1059 foi estabelecido em 3 de março de 1945 em Pittsburgh, Pensilvânia, pela Dravo Corp. lançado em 14 de abril de 1945 patrocinado pela Sra. Corinne G. Harris e encomendado em 17 de maio de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1059 realizado dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até meados de julho de 1946. Ela foi desativada em 14 de setembro de 1946 e vendida para a Morrison Knudsen Co., Xangai, China, em 14 de janeiro de 1947. O navio foi retirado da lista da Marinha em 23 de abril de 1947.

LST-1060 foi estabelecido em 22 de dezembro de 1944 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 29 de janeiro de 1945, patrocinado pela Sra. Alice M. Wiggin e encomendado em 24 de fevereiro de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1060 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até meados de julho de 1946. Ele foi desativado em 7 de setembro de 1946 e retirado da lista da Marinha em 23 de abril de 1947. Em 13 de fevereiro de 1948, o navio foi vendido para Bosey , Filipinas.

LST-1061 foi estabelecido em 26 de dezembro de 1944 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 3 de fevereiro de 1945 com spohsored pela Sra. Ada Smith e comissionado em 1 de março de 1945, o tenente G. A. Johnson no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-1061 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de setembro de 1945. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 1 de maio de 1946 e retirada da lista da Marinha em 3 de julho do mesmo ano. Em 1 de março de 1948, o navio foi vendido para a Texas Petroleum Co. para operação.

LST-1062 foi estabelecido em 30 de dezembro de 1944 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 6 de fevereiro de 1945 e comissionado em 5 de março de 1945, o tenente T. M. Robinson no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-1062 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de abril de 1946. Ela retornou aos Estados Unidos e foi desativada em 27 de junho de 1946 e excluída da lista da Marinha em 31 de julho do mesmo ano. Em 25 de novembro de 1947, o navio foi vendido para a Bethlehem Pacific Coast Steel Corp. para sucateamento.

LST-1063 foi estabelecido em 3 de janeiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 11 de fevereiro de 1945 e comissionado em 8 de março de 1945. Após a 11ª Guerra Mundial, LST-1063 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de abril de 1946. Ela foi transferida para a Administração Marítima para eliminação em 30 de junho de 1948.

LST-1064 foi estabelecido em 9 de janeiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 14 de fevereiro de 1945 e comissionado em 12 de março de 1945, o tenente Leland H. Austin no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1064 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o final de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 21 de agosto de 1946 e redesignada Nansemond Comity (LST-1064) (qv) em 1 de julho de 1955 após um condado no sudeste da Virgínia . O navio foi retirado da lista da Marinha em 1 de outubro de 1959 e vendido para o Japão em abril de 1961, onde serviu como Shiretoko (LST-4003). Recuperado do Japão em 1975, o condado de Nonsemond foi transferido para as Filipinas em 24 de setembro de 1976.

LST-1065 foi estabelecido em 12 de janeiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 17 de fevereiro de 1945 e comissionado em 16 de março de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1065 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o início de janeiro de 1946. Foi desativado em 23 de maio de 1946 e retirado da lista da Marinha em 23 de junho de 1947. Em 17 de janeiro de 1948, o navio foi vendido para Compania Naviera y Commercial Perez Compano SA, Buenos Aires , Argentina, para operação.

LST-1066 foi estabelecido em 18 de janeiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 21 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Srta. Cynthia L. Rowan e encomendado em 20 de março de 1945, o tenente EJ Gilman no comando . Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1066 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de dezembro de 1945. Ela foi desativada em março de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. O navio foi redesignado New London County (LST-1066) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após um condado no sudeste de Connecticut. Ela foi readmitida em 21 de dezembro de 1965 e prestou serviço no Extremo Oriente. Desativado novamente em 27 de fevereiro de 1967, o condado de New London foi transferido para o Serviço de Transporte Marítimo Militar. Posteriormente, ela foi vendida para o Chile, onde atua como comandante Hemerdinger (LST-88). LST-1066 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço no Vietnã.

LST-1067 foi estabelecido em 24 de janeiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 27 de fevereiro de 1945 e comissionado em 24 de março de 1945, o tenente P. H. White no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1067 cumpriu a função de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. Ela foi desativada em 13 de agosto de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. O navio foi redesignado no condado de Nye (LST-1067) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após um condado em Nevada. Ela foi readmitida em 21 de dezembro de 1965 e prestou serviço no Extremo Oriente. Desativado novamente em 27 de março de 1967, o condado de Nye foi transferido para o Serviço de Transporte Marítimo Militar. Mais tarde, ela foi vendida para o Chile em agosto de 1973, onde atua como comandante Araya (LST-89). LST-1067 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço no Vietnã.

LST-1068 foi estabelecido em 31 de janeiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 3 de março de 1945 patrocinado pela Sra. Alice R. Wilbur e encomendado em 27 de março de 1945, Tenente Clinton E. Voyles no comando. Após a 11ª Guerra Mundial, LST-1068 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até o final de novembro de 1945. Ela foi desativada em 9 de agosto de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionada em 8 de setembro de 1950, ela prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. O navio foi redesignado Orange County (LST-1068) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após condados em oito estados dos Estados Unidos. Ela foi desativada novamente em 27 de setembro de 1957 e excluída da lista da Marinha na mesma data. O Condado de Orange foi posteriormente afundado como navio alvo em 18 de junho de 1958. O LST-1068 ganhou quatro estrelas de batalha na Guerra da Coréia.

LST-1069 foi estabelecido em 7 de fevereiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 7 de março de 1945 patrocinado pela Sra. James Whitfield e encomendado em 31 de março de 1945, Tenente Lewis A. Rockwell em comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1069 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o final de março de 1946. Ela foi desativada em 6 de agosto de 1946 e designada para o Programa de Reserva Naval. Recomissionada em 11 de janeiro de 1952, ela foi convertida em uma nave capitânia de guerra de minas e navio de apoio logístico. O navio foi redesignado Orleans Parish (LST-1069) (q.v.) em 1 ° de julho de 1955 após uma paróquia na Louisiana. Desativada novamente em 20 de maio de 1966, a Paróquia de Orleans foi transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar, onde operava no Extremo Oriente. A paróquia de Orleans foi transferida para as Filipinas em 13 de setembro de 1976. LST-1070 LST-1070 foi redesignado como AG-146 e denominado Electron (q.v.) em 27 de janeiro de 1949.

LST-1071 foi estabelecido em 13 de fevereiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 14 de março de 1945 e comissionado em 9 de abril de 1945, o tenente W. C. Scott no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1071 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 10 de junho de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionada em 3 de janeiro de 1951, ela operou pelos próximos cinco anos com a Força Anfíbia, Frota do Atlântico dos EUA. O navio foi redesignado Condado de Ouachita (LST-1071) (q.v.) em 1 de julho de 1955 para um condado no Arizona. Ela foi desativada novamente em 15 de fevereiro de 1956 e atracada em Green Cove Springs, Flórida, até que foi retirada da lista da Marinha em 1 de novembro de 1959.

LST-1072 foi estabelecido em 16 de fevereiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 20 de março de 1945, patrocinado pela Sra. Florence Mitchell e encomendado em 12 de abril de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST- O 1072 exerceu a função de ocupação no Extremo Oriente até o início de dezembro de 1945. Ela foi transferida para o Serviço de Transporte Marítimo Militar em 2 de abril de 1951, onde operou como USNS LST-1072. O navio foi transferido para as Filipinas em 13 de setembro de 1976.

LST-1073 foi estabelecido em 20 de fevereiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc. lançado em 22 de março de 1945 e comissionado em 17 de abril de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1073 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. Ela foi desativada em 5 de agosto de 1946 e designada para a Frota de Reserva do Pacífico. O navio foi recomissionado em 3 de novembro de 1950 e prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. Em 1 de julho de 1955, ela foi redesignada Condado de Outagamie (LST-1073) (q.v.) depois de um condado em Wisconsin. Posteriormente, ela apoiou as operações da Marinha no teatro do Vietnã. O Condado de Outagamie foi novamente desativado em 21 de maio de 1971 e transferido para a Marinha do Brasil, onde prestou serviço como Garcia D'Avila (G-28). O navio de desembarque do tanque foi retirado da lista da Marinha em 1 de dezembro de 1973. LST-1073 ganhou cinco estrelas de batalha na Guerra da Coréia e oito estrelas de batalha na Guerra do Vietnã.

LST-1074 foi estabelecido em 24 de fevereiro de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc. lançado em 27 de março de 1945 e comissionado em 21 de abril de 1945, o tenente John Gay no comando. LST-1074 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 4 de setembro de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. O navio foi redesignado Condado de Overton (LST-1074) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após um condado no Tennessee. O navio de desembarque do tanque foi retirado da lista da Marinha em 1 de novembro de 1958.

LST-1075 foi estabelecido em 5 de março de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 3 de abril de 1945 e comissionado em 25 de abril de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1075 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até meados de dezembro de 1946. Ele foi desativado e transferido para a Marinha da República da China em 18 de dezembro de 1946. O navio foi retirado da lista da Marinha em 12 de março de 1948.

LST-1076 foi estabelecido em 16 de março de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc. lançado em 14 de abril de 1945 patrocinado pela Sra. Lillian J. Ostler e encomendado em 1 de maio de 1945, tenente Grover L. Rawlings, USNR, no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1076 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até o final de setembro de 1945. Ela foi desativada em 13 de junho de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. O navio foi redesignado Condado de Page (LST-1076) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após condados em Iowa e Virgínia. Após a modernização, ela foi recomissionada em 28 de novembro de 1960. O Condado de Page operou com a Frota do Pacífico na década seguinte, incluindo serviço extensivo no Vietnã. Ela foi desativada mais uma vez em 5 de março de 1971 e alugada para a Marinha grega, onde serviu como Kriti (L-171). LST-1076 ganhou seis estrelas de batalha na Guerra do Vietnã.

LST-1077 foi estabelecido em 21 de março de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 18 de abril de 1945 e comissionado em 8 de maio de 1945, o tenente 1. W. Matthews no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1077 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o final de novembro de 1945. Ela foi desativada em 31 de julho de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionado em 6 de setembro de 1950, LST-1077 prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. Ele foi desativado mais uma vez em 12 de maio de 1955. O navio foi redesignado Park County (LST-1077) (q.v.) após condados em Colorado, Montana e Wyoming. Mais tarde, ela foi completamente modernizada e recomissionada em 9 de abril de 1966 para o serviço na Guerra do Vietnã. O condado de Park foi desativado pela última vez e transferido para a Marinha mexicana em setembro de 1971, onde serviu como Rio Pavueo (IA-1). LST-1077 ganhou cinco estrelas de batalha para a Guerra da Coréia e um prêmio de Comenda de Unidade Meritória, dois prêmios de Comenda de Unidade da Marinha e 11 estrelas de batalha para a Guerra do Vietnã.

LST-1078 foi redesignado AG-147 e denominado Proton (qv) em 27 de janeiro de 1949. LST-1079 LST-1079 foi estabelecido em 30 de março de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Estaleiro Bethlehem-Hingham, Inc. lançado em 27 Abril de 1945 e comissionado em 22 de maio de 1945, o tenente William A. Putnam, Jr., USNR, no comando. O LST-1079 foi desativado em março de 1946 e atribuído à Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionada em outubro de 1950, ela operou com a Frota do Atlântico. Em 1 de julho de 1955, o navio foi redesignado Condado de Payette (LST-1079) (q.v.) após um condado em Idaho. Descomissionado novamente em 1 de novembro de 1959 e retirado da lista da Marinha nessa mesma data, ela foi vendida para Zidell Explorations, Inc., Astoria, Oreg., Em 18 de maio de 1961.

LST-1080 foi estabelecido em 5 de abril de 1945 em Hingham, Massachusetts, pelo Bethlehem-Hingham Shipyard, Inc. lançado em 2 de maio de 1945 e comissionado em 29 de maio de 1945. Após a 11ª Guerra Mundial, LST-1080 cumpriu a função de ocupação no Extremo Oriente até o início de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 29 de agosto de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. O navio foi recomissionado em 3 de outubro de 1950 e operou extensivamente durante a Guerra da Coréia. Ela foi redesignada Pender County (LST-1080) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após um condado na Carolina do Norte. Desativado pela última vez em 2 de janeiro de 1958, o condado de Pender foi transferido para a Marinha da República da Coreia em outubro de 1958, onde serviu como Hwa San (LST-816). O navio de desembarque do tanque foi retirado da lista da Marinha em 6 de fevereiro de 1959. O LST-1080 ganhou quatro estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia.

LST-1081 foi estabelecido em 13 de novembro de 1944 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co., lançado em 5 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. JL Davidson, Jr. e comissionado em 30 de janeiro de 1945. LST-1081 foi desativado em 30 Julho de 1946 e designado para a Frota da Reserva do Pacífico. Recomissionada em 2 de fevereiro de 1951, ela operou com a Amphibious Force, US Atlantic Fleet. Ela foi redesignada Condado de Pima (LST-1081) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após um condado no Arizona. O navio de desembarque do tanque foi desativado mais uma vez em 12 de dezembro de 1956. Retirado da lista da Marinha em 1 de novembro de 1958, foi vendido em junho de 1960.

LST-1082 foi estabelecido em 18 de novembro de 1944 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co., lançado em 26 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Stephen Anzia e encomendado em 7 de fevereiro de 1945, Tenente John B. Cameron, USNR, em comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1082 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 5 de agosto de 1946 e atribuído à Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionada em 6 de setembro de 1950, ela prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. O navio foi redesignado Pitkin County (LST-1082) (q.v.) em 1 de julho de 1955 para um condado no Colorado. Ela foi desativada mais uma vez em 1 de setembro de 1955 e transferida para a Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionado em 9 de julho de 1966, o Condado de Pitkin operou no teatro do Vietnã pelos cinco anos seguintes. Ela foi desativada pela última vez em 1 de setembro de 1971. LST-1082 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, quatro estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia e dois prêmios de Comenda de Unidade da Marinha, um prêmio de Comenda de Unidade Meritória, e 10 estrelas de batalha para o serviço na Guerra do Vietnã.

LST-1083 foi estabelecido em 22 de novembro de 1944 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co. lançado em 14 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Orren Brown e comissionado em 13 de fevereiro de 1945, o tenente Donald W. Homes no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1083 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. Ela foi desativada em agosto de 1946 e atribuído à Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionado em 8 de setembro de 1950, LST-1083 prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. Na década seguinte, ela operou com a Frota do Pacífico. O navio foi redesignado Plumas County (LST-1083) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após um condado na Califórnia. Ela foi desativada novamente em 22 de agosto de 1961. Após o serviço no Serviço de Transporte Marítimo Militar começando em dezembro de 1965, o condado de Plumas foi retirado da lista da Marinha em 1 de junho de 1972. LST-1083 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na 11ª Guerra Mundial e três por a Guerra da Coréia.

LST-1084 foi estabelecido em 27 de novembro de 1944 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co. lançado em 19 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. W. F. Shepherd e encomendado em 19 de fevereiro de 1945, o tenente Lawrence E. Prehn no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1084 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até setembro de 1945. Ela foi desativada em 13 de agosto de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionada em 3 de novembro de 1950, ela prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. O navio foi redesignado Polk County (LST-1084) (q.v.) em 1 de julho de 1955 após 12 condados nos Estados Unidos. Pelos próximos 14 anos, o navio-tanque operou com a Frota do Pacífico, incluindo implantações no Extremo Oriente e no teatro do Vietnã. Ela foi descomissionada pela última vez em 3 de outubro de 1969 e foi retirada da lista da Marinha em 15 de setembro de 1974. LST-1084 ganhou três estrelas de batalha pela Guerra da Coréia e quatro estrelas de batalha pelo serviço na Guerra do Vietnã.

LST-1085 foi redesignado como AG-148 e denominado Colington (q.v.) em 27 de janeiro de 1949.

O LST-1086 foi estabelecido em 5 de dezembro de 1944 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co., lançado em 28 de janeiro de 1945 patrocinado pela Srta. Julia L. Rowan e comissionado em 24 de fevereiro de 1945, o tenente David J. Ward no comando. Após a 11ª Guerra Mundial, LST-1086 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o final de março de 1946. Ela foi desativada em 7 de agosto de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Atlântico. Em I de julho de 1955, o navio foi redesignado Potter County (LST-1086) (q.v.) após condados na Pensilvânia, Dakota do Sul e Texas. O navio de desembarque do tanque foi transferido para a Grécia em 9 de agosto de 1960, onde serviu à Marinha Helênica como Ikaria (L-154).

LST-1087 foi estabelecido em 11 de dezembro de 1944 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co. lançado em 3 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. Robert Maybin e comissionado em 2 de março de 1945, o tenente H. C. Moses no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-1087 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até o início de abril de 1947. Ela foi desativada em 11 de agosto de 1947 e excluída da lista da Marinha em 29 de setembro do mesmo ano. Em 18 de abril de 1948, o navio foi transferido para o Exército dos Estados Unidos para operação.

LST-1088 foi estabelecido em 16 de dezembro de 1944 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co. lançado em 11 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. A. J. Paddock e comissionado em 27 de março de 1945, o tenente Sheldon Potter III no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1088 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de janeiro de 1946. Ela foi desativada em 29 de agosto de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. Em 1 de julho de 1955, o navio foi redesignado Pulaski County (LST-1088) (q.v.) após sete condados nos Estados Unidos. Ela foi recomissionada em 21 de maio de 1963 para o serviço na Frota do Atlântico. O condado de Pulaski serviu mais tarde no Vietnã. Em julho de 1967, o navio-tanque de desembarque foi transferido para o Serviço de Transporte Marítimo Militar para operação por uma tripulação civil. LST-1088 ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço na Guerra do Vietnã.

LST-1089 foi estabelecido em 20 de dezembro de 1944 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co. lançado em 17 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. R. C. Robinson e comissionado em 28 de março de 1945, o tenente Marvin A. Cohen no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1089 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. Ela foi desativada em 16 de agosto de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionado em 6 de setembro de 1950, o LST-1089 prestou serviço extensivo na Coréia e mais tarde com a Frota do Pacífico no Extremo Oriente e no Pacífico oriental. Em 1 de julho de 1955, ela foi redesignada Condado de Rice (LST-1089) (q.v.) após condados em Kansas e Minnesota. O navio foi desativado novamente em 9 de março de 1960 e transferido para a Marinha da Alemanha Ocidental em outubro de 1960, onde serviu como Bochum (N-120). O condado de Rice foi retirado da lista da Marinha em 1 ° de novembro de 1960. Mais tarde, ela foi vendida pelos Estados Unidos à Marinha turca em dezembro de 1972, onde serviu como Sanlaktar (A-580). LST-1089 ganhou quatro estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia.

LST-1090 foi estabelecido em 28 de dezembro de 1944 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co. lançado em 24 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. R. B. Hunter e comissionado em 2 de abril de 1945, o tenente E. J. Doering, USNR, no comando. Após a 11ª Guerra Mundial, LST-1090 desempenhou serviço de ocupação no Extremo Oriente até o início de janeiro de 1946. Ela foi desativada em 22 de julho de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico, Recomissionada em 3 de novembro de 1950, LST-1090 prestou serviço extensivo durante o período coreano Guerra e operou com a Frota do Pacífico durante a próxima década. Em 1 de julho de 1955, o navio foi redesignado Russell County (LST-1090) (q.v.) depois de condados no Alabama, Kansas, Kentucky e Virgínia. Ela foi desativada pela última vez em 5 de abril de 1960 e excluída da lista da Marinha em 1 de novembro do mesmo ano. LST-1090 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia.

LST-1091 foi estabelecido em 3 de janeiro de 1945 em Ambridge, Pensilvânia, pela American Bridge Co., lançado em 3 de março de 1945 patrocinado pela Sra. RW Robinson e encomendado em 6 de abril de 1945, Tenente Milton S. Johnston, USNR, em comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1091 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de janeiro de 1946. Ela foi desativada em 5 de julho de 1946 e atribuída à Frota de Reserva do Pacífico. Em 1 de julho de 1955, o navio foi redesignado Condado de Sagadahoc (LST-1091) (q.v.) após um condado no Maine. O navio de desembarque do tanque foi transferido para a Marinha da República da China em outubro de 1958, onde serviu como Chung Chih (LST-226). Ela foi retirada da lista da Marinha em 6 de fevereiro de 1959.

LST-1092 foi redesignado ARVE-3 e nomeado Aventinus (qv) em 8 de dezembro de 1944. LST-1093 LST-1093 foi redesignado ARVA-5 e nomeado Fabins (qv) em 8 de dezembro de 1944. LST-1094 LST-1094 foi redesignado ARVE -4 e denominado Chloris (qv) em 8 de dezembro de 1944. LST-1095 LST-1095 foi redesignado como ARVA-6 e denominado Megara (qv) em 8 de dezembro de 1944.

O LST-1096 foi estabelecido em 27 de novembro de 1944 em Jeffersonville, Indiana, pela Jeffersonville Boat & amp Machine Co., lançado em 10 de janeiro de 1945, patrocinado pela Sra. Elizabeth L. Middleton e encomendado em 2 de fevereiro de 1945, Tenente Lester W. Sperberg no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1096 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 24 de agosto de 1946 e designada para a Frota da Reserva do Pacífico. Recomissionado em 3 de outubro de 1950, o LST-1096 prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. Após o armistício coreano em 1953, o tanque de desembarque continuou a operar com a Frota do Pacífico, alternando serviços ao longo da costa oeste dos Estados Unidos com deslocamentos para o Extremo Oriente. Ela foi redesignada St. Clair County (LST-1096) (q.v.) em 1 de julho de 1955, após condados em cinco estados. Durante o período de 1966 a 1969, o condado de St. Clair prestou serviço de apoio logístico ao largo do Vietnã. Descomissionada novamente em 26 de setembro de 1969, ela foi transferida para a Frota da Reserva do Pacífico em Bremerton, Wash. LST-1096 ganhou uma estrela de batalha para a Segunda Guerra Mundial, três para a Coreia e três estrelas de batalha e um prêmio de Comenda de Unidade da Marinha para o Vietnã serviço.

LST-1097 foi estabelecido em 22 de novembro em Jeffersonville, Ind., Pela Jeffersonville Boat & amp Machine Co., lançado em 16 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Susan A. Rash e encomendado em 9 de fevereiro de 1945, Lt. Earl J. Lane em comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1097 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. Ela foi desativado em 19 de dezembro de 1946 e atribuído à Frota de Reserva do Pacífico. Em 27 de janeiro de 1949, o navio foi redesignado como AG-149 e denominado League Island (q.v.). Recomissionado em 3 de janeiro de 1951, o navio de armazenamento de carga prestou serviço durante a Guerra da Coréia. Reestruturada como AKS-30, ela continuou o serviço com a Frota do Pacífico em 1956. Descomissionada novamente em 14 de dezembro de 1956, League Island foi retirada da lista da Marinha em 1 de abril de 1960 e vendida para sucateamento para a Hatch & amp Kirk Co., Seattle, Wash. , em 24 de abril de 1961. LST-1097 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1098 foi redesignado ARST-1 e denominado Laysan Island (qv) em 8 de dezembro de 1944. LST-1099 LST-1099 foi redesignado ARST-2 e denominado Okala (qv) em 8 de dezembro de 1944. LST-1100 LST-1100 foi redesignado ARST-3 e nomeado Palmyra (qv) em 8 de dezembro de 1944.

O LST-1101 foi colocado em 22 de novembro de 1944 em Evansville, Indiana, pela Missouri Valley Bridge & amp Iron Co., lançado em 3 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. James J. Tolson e encomendado em 26 de janeiro de 1945, Tenente James M. Trotman, Jr., USNR, no comando, durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1101 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. O navio foi desativado em 6 de junho de 1946 e designado para a Frota de Reserva do Pacífico. Recomissionado em 3 de novembro de 1950, LST-1101 prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. Ela foi redesignada Condado de Saline (LST-1101) (q.v.) depois de condados em cinco estados dos Estados Unidos. Ela continuou a operar com a Frota do Pacífico até ser novamente desativada em 9 de março de 1960. Retirado da lista da Marinha em 1 de novembro de 1960, o condado de Saline foi posteriormente transferido para a Marinha alemã, onde foi convertida em uma camada de minas e serviu como Bottrop (N121 ) até setembro de 1971. Em dezembro de 1972, ela foi vendida para a Turquia, onde serviu na Marinha turca como Bayraktar (A-581). LST-1101 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e cinco estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia.

LST-1102 foi estabelecido em 23 de novembro de 1944 em Evansville, Ind., Pelo Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. lançado em 10 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Odette Snyder e encomendado em 29 de janeiro de 1945, Tenente LJ Patterson, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1102 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o início de outubro 1947. Ela foi desativada em 21 de novembro de 1947 e designada para a Frota de Reserva do Pacífico. O navio foi redesignado como AG-150 em 27 de janeiro de 1949 e recebeu o nome de Chimon, em homenagem a uma ilha na costa de Connecticut, em 1 de fevereiro de 1949. Recomissionado em 27 de dezembro de 1950, Chimon apoiou operações na Guerra da Coréia. AKS-31 reclassificada em 18 de agosto de 1951, ela operou com a Frota do Pacífico em 1957. Descomissionado novamente em 22 de abril de 1958, Chimon foi retirado da lista da Marinha em 2 de novembro de 1959 e vendido. LST-1102 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1103 foi estabelecido em 28 de novembro de 1944 em Evansville, Indiana, pela Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. lançado em 13 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. E. S. Paschall e comissionado em 31 de janeiro de 1945, Lt. Comdr. R. D. Foster, USNR, no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1103 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de março de 1946. Ele foi desativado em 18 de junho de 1946 e retirado da lista da Marinha em 23 de junho de 1947. Em 17 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Oil Transport Co., New Orleans, Louisiana, para operação não automotora.

O LST-1104 foi estabelecido em 1 de dezembro de 1944 em Evansville, Indiana, pela Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. lançada em 17 de janeiro de 1945 patrocinada pela Sra. Walter G. Koch e comissionada em 8 de fevereiro de 1945, Tenente John F. Kelly, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1104 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o início de abril 1946. Ele foi desativado em 8 de julho de 1946. Em 28 de abril de 1947, o navio foi vendido ao Quarterman Corp. para operação. Ela foi retirada da lista da Marinha em 22 de maio de 1947. LST-1104 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

O LST-1105 foi colocado em 5 de dezembro de 1944 em Evansville, Indiana, pela Missouri Valley Bridge & amp Iron Co., lançado em 20 de janeiro de 1945, patrocinado pela Sra. William J. Peters e encomendado em 13 de fevereiro de 1945, Tenente Lionel B. King, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1105 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de fevereiro de 1946. Ela foi desativada em 29 de maio de 1946 e excluída da lista da Marinha em 19 de junho do mesmo ano. Em 20 de maio de 1948, o navio foi vendido à California Co. para operação. LST-1105 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

O LST-1106 foi lançado em 9 de dezembro de 1944 em Evansville, Indiana, pelo Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. lançado em 24 de janeiro de 1945 e comissionado em 16 de fevereiro de 1945, o tenente Jack Flinn, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1106 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o final de setembro de 1945. Ela foi desativada em 2 de agosto de 1946 e retirado da lista da Marinha em 8 de outubro do mesmo ano. Em 13 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Walter W. Johnson Co. para sucateamento. LST-1106 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1107 foi estabelecido em 13 de dezembro de 1944 em Evansville, Indiana, pela Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. lançado em 29 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Frank Parks e comissionado em 21 de fevereiro de 1945, o tenente G. P. Lynch no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1107 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até meados de outubro de 1945. Ela foi desativada em 1 de maio de 1946 e retirada da lista da Marinha em 3 de julho do mesmo ano. Em 28 de fevereiro de 1947, o navio foi vendido para a Higgins, Inc., para operação.

LST-1108 foi estabelecido em 16 de dezembro de 1944 em Evansville, Ind., Pela Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. lançada em 1 de fevereiro de 1945 patrocinada pela Sra. Edward H. Barnard e comissionada em 27 de fevereiro de 1945, o tenente CV Lieb em comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1108 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 15 de agosto de 1946 e retirada da lista da Marinha em 25 de setembro do mesmo ano. Em 10 de janeiro de 1948, o navio foi vendido para a Marinha Argentina, onde serviu como Cabo San Vicente (BDT-14).

LST-1109 foi estabelecido em 21 de dezembro de 1944 em Evansville, Indiana, pelo Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. lançado em 6 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. Paul H. Derrick e encomendado em 28 de fevereiro de 1945, Tenente William A. McCaskill, USNR, no comando. Após a 11ª Guerra Mundial, o LST-1109 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. Ela foi desativada em 6 de maio de 1946 e excluída da lista da Marinha em 19 de junho do mesmo ano. Em 13 de junho de 1948, o navio foi vendido para a Walter W. Johnson Co. para sucateamento.

LST-1110 foi estabelecido em 28 de dezembro de 1944 em Evansville, Indiana, pela Missouri Valley Bridge & amp Iron Co. lançada em 9 de fevereiro de 1945 patrocinada pela Sra. Sydney Kolb e comissionada em 7 de março de 1945, Tenente Alton S. Lee, USNR, no comando. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1110 foi designado para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o final de janeiro 1947. Pelos 10 anos seguintes, o LST-1110 se envolveu em operações de reabastecimento ártico, operando a partir de portos na costa da Califórnia. Em 1 de julho de 1955, ela foi redesignada Condado de San Bernardino (LST-1110) (q.v.) depois de um condado na Califórnia. Desativado em 15 de agosto de 1958, o condado de San Bernardino foi transferido para a Marinha da República da China como Chung Chiang (LST-225). Ela foi retirada da lista da Marinha em 6 de fevereiro de 1959. LST-1110 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1111 foi redesignado AKS-16 e denominado Blackford (q.v.) em 8 de dezembro de 1944. LST-1112 LST-1112 foi redesignado AKS-17 e denominado Dorchester (q.v.) em 8 de dezembro de 1944.

LST-1113 LST-1113 foi redesignado AKS-18 e nomeado Kingman (q.v.) em 8 de dezembro de 1944.

LST-1114 LST-1114 foi redesignado AKS-19 e nomeado Presque Isle (q.v.) em 8 de dezembro de 1944. Seu nome foi posteriormente alterado para Vanderburgh (q.v.) em 17 de fevereiro de 1945, e ela foi redesignada APB-45 em 7 de março de 1945.

LST-1115 foi estabelecido em 29 de setembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 22 de dezembro de 1944 patrocinado pela Sra. Margaret Reed e colocado em comissão reduzida em 4 de janeiro de 1945. Ela foi posteriormente desativada em 6 de fevereiro de 1945 e passou por conversão. LST-1115 foi posteriormente comissionado como Pentheus (ARL-20) (q.v.) em 7 de junho de 1945.

LST-1116 foi estabelecido em 2 de outubro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 28 de dezembro de 1944 patrocinado pela Sra. Lucile H. Kelley-, e encomendado em 9 de janeiro de 1945. Ela foi desativada em 15 de fevereiro de 1945, e passou por conversão e foi recomissionado como Proserpine (ARL-21) (qv) em 31 de maio de 1945.

LST-1117 foi estabelecido em 10 de outubro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 2 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Angeline C. Pattelli e colocado em comissão reduzida em 13 de janeiro de 1945. LST-1117 passou por conversão e foi colocado em comissão plena como Tântalo (ARL-27) (qv) em 5 de junho de 1945.

O LST-1118 foi estabelecido em 17 de outubro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 5 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. FE Kittredge e encomendado em 18 de janeiro de 1945, Tenente Bernard M. Jacobsen, USNR , no comando. Desativado em 16 de fevereiro de 1945, o LST-1118 passou por conversão e foi recomissionado como Typhon (ARL-28) (q.v.) em 18 de junho de 1945.

LST-1119 foi estabelecido em 19 de outubro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 11 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. MD Hembree e colocado em comissão parcial em 23 de janeiro de 1945. LST-1119 passou por conversão e foi totalmente comissionado como Diomedes (ARB-11) (qv) em 23 de junho de 1945.

O LST-1120 foi estabelecido em 20 de outubro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 16 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Ruth Brown e comissionado em 9 de fevereiro de 1945. Durante a Segunda Guerra Mundial, LST-1120 foi designada para o teatro Ásia-Pacífico e participou do assalto e ocupação de Okinawa Gunto em maio e junho de 1945. Após a guerra, ela desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o final de janeiro de 1947. Descomissionada em 14 de janeiro 1948, o navio foi retirado da lista da Marinha em 19 de fevereiro do mesmo ano. Em 20 de junho de 1948, ela foi vendida para a Consolidated Builders, Inc., Seattle, Wash., Para demolição. LST-1120 ganhou uma estrela de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

LST-1121 foi estabelecido em 25 de outubro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 19 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Willie Brown e colocado em comissão parcial em 31 de janeiro de 1945, Tenente PP Wynn, USNR, no comando. O LST-1121 foi convertido em um navio de reparo de danos de batalha e foi comissionado como Demeter (ARB-10) (q.v.) em 3 de julho de 1945.

LST-1122 foi estabelecido em 30 de outubro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 24 de janeiro de 1945 patrocinado pela Sra. Alice Schmidt e encomendado em 14 de fevereiro de 1945, Tenente LL Hutchinson, USNR, em comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1122 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até o final de outubro de 1945. Após o dever de ocupação, o LST-1122 operou na costa oeste dos Estados Unidos até 1949. Descomissionado em 15 de junho de 1949, foi designado para o Frota da Reserva do Pacífico. Recomissionada em 3 de novembro de 1950, ela prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. Em 1 de julho de 1955, LST-1122 foi redesignado San Joaquin County (LST-1122) (q.v.) após um condado na Califórnia. Nos anos que se seguiram, o navio-tanque de desembarque foi regularmente implantado no Pacífico Ocidental e Central, operando no teatro do Vietnã e nos Territórios Confiáveis ​​do Pacífico.O condado de San Joaquin foi retirado de serviço pela segunda vez em 26 de setembro de 1969. Ela foi retirada da lista da Marinha em 1º de maio de 1972 e posteriormente desfeita. LST-1122 ganhou cinco estrelas de batalha na Guerra da Coréia e uma estrela de batalha na Guerra do Vietnã.

LST-1123 foi estabelecido em I de novembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 29 de janeiro de 1945 patrocinado pela Srta. Betty Lou Bailey e encomendado em 19 de fevereiro de 1945, Tenente (jg.) John H Cleaque III, USNR, no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1123 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. Após o dever de ocupação, ela operou na costa oeste dos Estados Unidos até o início da Guerra da Coréia. Ela prestou muitos serviços durante a guerra, incluindo a invasão anfíbia em Inchon. Ela foi redesignada Condado de Sedgwick (LST-1123) (q.v.) após condados no Colorado e Kansas em 1 de julho de 1955 e foi desativado em 9 de setembro do mesmo ano. Recomissionado em 4 de junho de 1966, o condado de Sedgwick participou de atividades de apoio logístico no teatro do Vietnã. Desativado novamente em 6 de dezembro de 1969, o condado de Sedgwick foi designado mais uma vez para a Frota da Reserva do Pacífico em Mare Island, Califórnia. Ela foi excluída da lista da Marinha em 15 de março de 1975 e transferida para a Marinha da Malásia em 7 de outubro de 1976, onde serviu como Rajah Jarom (A-1502). LST-1123 ganhou seis estrelas de batalha pela Guerra da Coréia e sete estrelas de batalha e um prêmio de Comenda de Unidade Meritória pela Guerra do Vietnã.

LST-1124 foi estabelecido em 6 de novembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 1 de fevereiro de 1945 patrocinado por Miss Lillie Williams Kidd e colocado em comissão parcial em 3 de março de 1945. LST-1124 passou por conversão a um navio de reparo de embarcações de desembarque e foi comissionado como Anfitrite (ARL-29) (qv) em 28 de junho de 1945.

LST-1125 foi estabelecido em 15 de novembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 6 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. June Elizabeth Reimer e colocado em comissão reduzida em 17 de fevereiro de 1945. LST-1125 passou por conversão para um concurso de barco torpedeiro a motor e foi comissionado como Brontes (AGP-17) (qv) em 14 de agosto de 1945.

LST-1126 foi estabelecido em 16 de novembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 9 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Srta. Gladys Minor Woodruff e encomendado em 28 de fevereiro de 1945, Tenente FC Helm, USNR, em comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1126 desempenhou o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. Pelos próximos 25 anos, ela operou com a Frota do Pacífico dos EUA com numerosas implantações no Pacífico ocidental. Ela conduziu extensas operações de suporte logístico no teatro do Vietnã durante o período de 1965 a 1970. Ela foi redesignada no condado de Snohomish (LST-1126) (qv) depois de um condado em Washington em 1 de julho de 1955. Desativado em 1 de julho de 1970, o condado de Snohomish foi atingido da lista da Marinha e vendida para a Chin Ho Fa Steel & amp Iron Co., Ltd., Taiwan, em janeiro de 1971 para desmantelamento. O LST-1126 ganhou oito estrelas de batalha pelo serviço no Vietnã.

LST-1127 foi estabelecido em 23 de novembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 14 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. Evelyn P. Adams e encomendado em 26 de fevereiro de 1945, Tenente Adam W. Melohusky no comando. Desativado em 16 de março de 1945, o LST-1127 foi convertido em um navio de reparo de danos de batalha e foi comissionado novamente como Helios (ARB-12) (q.v.) em 23 de julho de 1945.

O LST-1128 foi estabelecido em 23 de novembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 19 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. Marie Staat e encomendado em 9 de março de 1945. Após a 11ª Guerra Mundial, LST-1128 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o início de fevereiro de 1946. Ela foi desativada em 29 de julho de 1946 e designada para a Frota de Reserva do Pacífico. Em 1 de julho de 1955, o navio foi redesignado Solano County (LST-1128) (q.v.) após um condado na Califórnia. Ela foi retirada da lista da Marinha em 1 de novembro de 1958 e transferida para a Marinha da Indonésia, onde serviu como Teluk Langsa (LST-501).

LST-1129 foi estabelecido em 29 de novembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 22 de fevereiro de 1945 patrocinado pela Sra. Elizabeth P. Leatzow e comissionado em 6 de março de 1945, o tenente JK Marshall no comando . Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-1129 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e serviu na China até meados de fevereiro de 1946. Ela foi desativada em 31 de julho de 1946 e designada para a Frota de Reserva do Pacífico. Em 1 de julho de 1955, o navio foi redesignado Condado de Somervell (LST-1129) (q.v.) após um condado no Texas. Ela foi retirada da lista da Marinha em 1º de novembro de 1958.

LST-1130 foi estabelecido em 5 de dezembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 27 de fevereiro de 1945 patrocinado pela senhorita Bessie F. Jipson e encomendado em 20 de março de 1945, o tenente W. E. Johnson no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1130 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente e prestou serviço na China até o final de novembro de 1946. Ela foi desativada e abandonada em 23 de março de 1948 após um encalhe em Yap, nas Ilhas Caroline, que deixou o navio em condições Além do reparo econômico. O LST-1130 foi retirado da lista da Marinha em 12 de março de 1948.

LST-1131 foi estabelecido em 8 de dezembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 2 de março de 1945 patrocinado pela Sra. Patricia Ann Jacobsen e comissionado em 15 de março de 1945, o tenente C. L. Haslup no comando. LST-1131 foi desativado e passou por conversão em um navio de reparo de embarcação de desembarque, recomissionando como Askari (ARL-30) (q.v.) em 23 de julho de 1945.

LST-1132 foi estabelecido em 12 de dezembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 7 de março de 1945 patrocinado pela Sra. Hazel S. Witherspoon e encomendado em 19 de março de 1945, o tenente PP Wynn no comando . Desativado em 31 de março de 1945, o LST-1132 foi convertido em um navio de reparo de embarcações de desembarque, recomissionando como Belerofonte (ARL-31) (q.v.) em 21 de julho de 1945.

LST-1133 foi estabelecido em 16 de dezembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 10 de março de 1945 patrocinado pela Sra. Theodora S. Tillman e colocado em comissão parcial em 23 de março de 1945. Desativado em 17 Abril de 1945, LST-1133 passou por conversão para um barco a motor torpedeiro, recomissionando como Chiron (AGP-18) (qv) em 18 de setembro de 1945.

O LST-1134 foi estabelecido em 18 de dezembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 16 de março de 1945 patrocinado pela Srta. Ella J. Arne e encomendado em 7 de abril de 1945, Tenente CR Barheght, USNR, no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1134 desempenhou funções de ocupação no Extremo Oriente até o início de janeiro de 1946. Após a ocupação, ela desempenhou funções de logística no Pacífico ocidental pelos próximos quatro anos e depois participou de operações de apoio à Guerra da Coréia. Após a guerra, ela se envolveu no transporte de carga e passageiros entre as várias ilhas havaianas de 1951 a 1966. Em 1 de julho de 1955, LST-1134 foi redesignado Stark County (LST-1134) (qv) após condados em Illinois, Dakota do Norte e Ohio. Em 16 de maio de 1966, o condado de Stark foi transferido para a Marinha Real da Tailândia, onde serviu como Pangan (LST-3). Posteriormente, ela foi excluída da lista da Marinha. LST-1134 ganhou três estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia.

LST-1135 foi estabelecido em 26 de dezembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 21 de março de 1945 patrocinado pela Sra. Doris P. Syfert e encomendado em 12 de abril de 1945, o tenente LA Morgan no comando . Após a Segunda Guerra Mundial, LST-1135 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até o final de setembro de 1946. Ela foi desativada em 28 de abril de 1948 e transferida para a Administração Marítima para eliminação em 29 de junho de 1948. LST-1135 foi retirado da lista da Marinha em 12 de agosto de 1948. LST-1136 LST-1136 foi estabelecido em 27 de dezembro de 1944 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co. lançado em 26 de março de 1945 patrocinado pela Sra. Huberta J. Malsie e encomendado em 6 de abril de 1945 , Tenente PP Wynn no comando. Desativado em 27 de abril de 1945, o LST-1136 foi convertido em um navio de reparo de embarcações de desembarque, recomissionando como Bellona (ARL-32) (q.v.) em 26 de julho de 1945.

LST-1137 foi estabelecido em 3 de janeiro de 1945 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 30 de março de 1945 patrocinado pela Sra. Dorothy L. Mahoney e colocado em comissão reduzida em 11 de abril de 1945. Desativado em 7 Maio de 1945, LST-1137 passou por conversão em um navio de reparo de embarcação de desembarque, recomissionando como Chimaera (ARL-33) (qv) em 7 de agosto de 1945.

LST-1138 foi estabelecido em 6 de janeiro de 1945 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 5 de abril de 1945 patrocinado pela Sra. Hattie R. Fox e encomendado em 24 de abril de 1945, Tenente DC Smith, USNR , no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-1138 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até o início de janeiro de 1946. Após as operações do pós-guerra com a Frota do Pacífico, o LST-1138 prestou serviço extensivo durante a Guerra da Coréia. Em 1 de julho de 1955, ela foi redesignada Condado de Steuben (LST-1138) (q.v.) após condados em Indiana e Nova York. Ela foi retirada da lista da Marinha em 1 de fevereiro de 1961 e vendida para Zidell Explorations, Inc., Portland, Oreg., Em 11 de agosto de 1961. LST-1138 ganhou cinco estrelas de batalha por seu serviço na Guerra da Coréia.

LST-1139 foi estabelecido em 15 de janeiro de 1945 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 9 de abril de 1945 patrocinado pela Sra. Helen G. Hines e encomendado em 27 de abril de 1945, Tenente John J. Flood , Jr., no comando. Após a Segunda Guerra Mundial, o LST-1139 cumpriu o dever de ocupação no Extremo Oriente até meados de dezembro de 1945. Ela foi desativada em 20 de julho de 1946 e retirada da lista da Marinha em 15 de agosto do mesmo ano. Em 28 de junho de 1948, o navio foi vendido para o Port Houston Iron Works, Inc., Houston, Texas, para operação não automotora.

O LST-1140 foi estabelecido em 17 de janeiro de 1945 em Seneca, Illinois, pela Chicago Bridge & amp Iron Co., lançado em 13 de abril de 1945, patrocinado pela Sra. Eugenia L. Renkosik e comissionado em 4 de maio de 1945. Após a Segunda Guerra Mundial, LST -1140 desempenhou serviço de ocupação no Extremo Oriente até o início de novembro de 1945. Ela foi desativada em 3 de junho de 1949 e retirada da lista da Marinha em 15 de agosto do mesmo ano. Em 26 de janeiro de 1950, o navio foi vendido para a Foss Launch & amp Tug Co., Seattle, Wash.


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