Tanques Cromwell das 6ª Divisões Blindadas

Tanques Cromwell das 6ª Divisões Blindadas

Tanques Churchill das 6ª Divisões Blindadas

Homens da 6ª Divisão Blindada inspecionando seus tanques Churchill antes de um ataque ao sul de Sbiba (Norte da África) em 2 de fevereiro de 1943.

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Perfil do tanque & # 8211 O tanque britânico Cromwell & # 8211 Rápido, confiável e poderoso

Talvez o tanque britânico mais equilibrado que saiu da Segunda Guerra Mundial, o Cromwell, batizado em homenagem ao líder da Guerra Civil inglesa Oliver Cromwell, oferecia uma proteção blindada razoável combinada com poder de fogo suficiente para enfrentar seus equivalentes alemães. Mas a principal característica deste tanque era seu excelente motor a gasolina V12 Meteor produzido pela Rolls Royce que funcionava a 600 cavalos de potência.

Era capaz de atingir a velocidade máxima de 40 mph (64 km / h) e, portanto, pertencia à categoria de tanque de cruzeiro. Cromwell, sendo as marcações oficiais Tank, Cruiser, Mk VIII, Cromwell (A27M), foi o sucessor direto do tanque Crusader, produzido no início da guerra. O tanque teve sua primeira ação como tanque de apoio para os fuzileiros navais britânicos que desembarcaram na Normandia em 1944.

A Cromwell Mk. 1 exibido no Royal Australian Armored Corps Tank Museum, Puckapunyal, Austrália (2007). A escrita branca na torre é para informar aos manipuladores de carga que ela não deve ser transportada por mar como carga no convés.

As primeiras conversas sobre o desenvolvimento datam de 1940, com os designs de protótipo com o codinome A23 e A24. O principal problema dos tanques britânicos na época era o sistema de resfriamento. Ele pegou as forças blindadas como uma epidemia, já que os tanques dos Cruzados tendiam a superaquecer e se tornar inúteis.

Assim, a placa do tanque decidiu dividir os protótipos de Cromwell em três projetos diferentes, a fim de evitar o investimento de muitos recursos em um design potencialmente falho.

O A24 Cromwell I tornou-se posteriormente conhecido como o Cavalier. Este tanque era o mais próximo de seu antecessor, o Crusader. O segundo, A27L Cromwell II, ficou conhecido como Centauro, e o terceiro, A27M Cromwell III, sendo o tanque Cromwell original. Além do motor Meteor, que foi compatibilizado com o motor Liberty usado pelo Centaur, o tanque foi instalado com a caixa de câmbio Merrit-Brown.

Centauro IV do Grupo de Apoio Blindado da Marinha Real, Normandia, 13 de junho de 1944

Ele utilizava um Ordnance QF 75 mm, derivado de versões anteriores que eram montadas com um QF 6 libras (57 mm). Dependendo da variante, a blindagem de Cromwell & # 8217s tinha entre 3 e 4 polegadas de espessura (76 mm e # 8211 100 mm).

Os primeiros testes em agosto-setembro de 1943 foram chamados de Exercício Drácula e realizados na Grã-Bretanha. Mesmo que o Cromwell provou ser mais confiável e geralmente superior ao seu irmão mais velho, o Centaur, o desempenho do tanque & # 8217s ainda estava aquém do tanque americano Sherman. Tanto o Cromwell quanto o Centauro tiveram problemas de funcionamento e foram enviados para reavaliação.

Soldados alemães feridos sendo transportados para um posto de ajuda no casco de um tanque Cromwell

Quando o Dia D chegou, os britânicos tiveram que contar com o tanque ainda não testado que faria parte da 6ª Divisão Aerotransportada, 7ª Divisão Blindada, 11ª Divisão Blindada, Divisão Blindada de Guardas e 1ª Divisão Blindada (Polonesa). O tanque também foi usado pelo 1º Grupo de Brigada Blindada Independente (Tchecoslovaca) como parte do Primeiro Exército Canadense em Dunquerque.

Cromwell viu combates extensivos na França e na Alemanha, onde foi capaz de enfrentar muitos dos veículos blindados padrão alemães. Ainda assim, seu canhão de 75 mm não tinha a capacidade de penetração da armadura contra o Tigre Alemão - uma característica que tornou seu predecessor de 6 libras famoso. As melhorias foram feitas até o final da guerra, instalando o 77 mm melhorado, mas quase não viu qualquer ação.

Soldados tchecoslovacos em um tanque Cromwell perto de Dunkerque em 1945. Fonte da foto

O Centauro foi deixado quase inteiramente para fins de treinamento, pois não conseguiu superar suas falhas de projeto. Cromwell, por outro lado, foi elogiado por sua velocidade, confiabilidade e perfil extremamente baixo, o que tornava mais difícil identificá-lo.

Após a guerra, o Cromwell foi fornecido a países como Austrália, Áustria, Birmânia, Cuba, Tchecoslováquia, Irlanda, Finlândia, França, Grécia, Hong Kong, Israel, Jordânia, Líbano, Portugal, África do Sul, URSS e Alemanha Ocidental.

In foi aposentado no Exército Britânico em 1955 e substituído por Tank, Cruiser, Comet I (A34).


Tanques da Divisão Blindada de Guardas

Alguns minutos pesquisando online produziram isso - há também um Osprey Vanguard, eu acho.

14 de maio de 2017 # 5 2017-05-14T09: 35

Acredito que os Guardas Blindados inicialmente tinham M4A4 Sherman V, incluindo Sherman VC Firefly, em cada um dos três batalhões de tanques que formavam a 5ª Brigada Blindada de Guardas. Eu vi evidências fotográficas que sugerem que Sherman 1C Hybrid substituto e possivelmente Sherman II podem ter sido emitidos em 44 de setembro. A divisão também tinha uma unidade Armored Recce (Guardas Galeses do 2º Batalhão) com Cromwell e mais tarde alguns Challengers de 17 pontos.

Churchill foi enviado para a 6ª Brigada de Tanques de Guardas independente, mas não para a divisão. Eu não acredito que eles tenham recebido o Cometa também.

Com cada modelo aprendo um pouco mais. e então o próximo demora mais!

14 de maio de 2017 # 6 2017-05-14T12: 06

Obrigado por todas as informações, realmente ajudou

05 de junho de 2017 # 7 2017-06-05T22: 43

Dan Taylor Modelworks tem:
- uma folha de transferências para os 2 Bn Irish Guards, 5th Guards Armored Brigade. As marcações são fornecidas para veículos específicos compreendendo 6 Sherman Mks V, um Vc, Humber Scout Car, um Stuart Mk VI e um M9A1 Halftrack
- uma folha de transferências para 2 Bn Welsh Guards, 5ª Brigada Blindada de Guardas. As marcações são fornecidas para 4 Cromwell Mks IV específicos e dois Cromwells genéricos e
- uma folha de transferências para Churchills, incluindo um Mk IV e Mk VII da 6ª Brigada de Tanques de Guardas.

Também há marcações para AFVs de guardas específicos e genéricos em folhas de transferências de Starmers Armor, Aleran, Decalcomaniacs e Skytrex.
Saúde
David

07 de junho de 2017 # 8 2017-06-07T10: 35

05 de julho de 2017 # 9 2017-07-05T08: 38

A maioria dos guardas tinha M4A4s, certamente esses eram o grosso da divisão no Market Garden. Os guardas galeses tinham Cromwells e, depois de agosto de 1944, os Challengers (as primeiras fotos do Challenger que vi foram tiradas em Flers depois de 'Bluecoat'. As unidades de artilharia real anexadas tinham M10s e Achilles TDs.

Os livros da série 'Battlefield Europe' sobre Bluecoat e Nijmegen têm algumas fotos boas. Há também o livro original Osprey Vanguard sobre os guardas, eu tenho isso se houver algo específico que interessa a você, mas é uma fonte de imagens um pouco decepcionante.

Churchills da 6ª Brigada de Tanques de Guardas trabalhou com a divisão no início do Bluecoat, apostando que foi derrotado por alguns Jagdpanthers, mas colocando seus homens no objetivo. As brigadas de tanques eram entidades separadas para apoio à infantaria, então Churchills não fazia parte das divisões blindadas como tais. Não estou ciente deles operando com a divisão após o final de julho de 1944.

Os cometas foram apenas para 11º e 7º, novamente adiados até o início de 1945 quando Shermans foram reemitidos por causa da Ofensiva Alemã das Ardenas.


Em chamas de guerra

O tanque Cromwell pode ser descrito como um equivalente britânico do tanque M4 Sherman, uma vez que ambos os veículos oferecem proteção semelhante (Front Armor 6, Side e Rear Armor 4, Top Armor 1) e poder de fogo (canhão principal de 75 mm com Anti-Tank 10 e Firepower 3 +, complementado por duas metralhadoras). O A27M supera seu homólogo americano em velocidade (12 "/ 30 cm de velocidade tática em comparação com 10" / 25 cm no Sherman e 32 "/ 80 cm Road Dash em comparação com 20" / 50 cm respectivamente) combinado com a regra especial de munição protegida.

Duas formações britânicas na atual Quarta Edição contam com tanques Cromwell: Armored Recce Squadron e Desert Rats Armored Squadron.

Kits de modelos:

  • BBX31 Cromwell Armored Platoon (cinco modelos de plástico com bustos de comandantes de tanque e uma folha de decalque)
  • BBX57 Cromwell Armored Troop (quatro modelos de tanque Cromwell de plástico, um modelo Sherman Firefly, sprue do comandante do tanque, cartões de unidade e uma folha de decalque)

ANZAC & # 8217s no Pacífico e no Sudeste Asiático

O 2/6º Regimento Blindado da 1ª Divisão Blindada foi implantado em Port Moresby e na baía de Milne, na Nova Guiné, contra os japoneses, em setembro de 1942. Em dezembro, dois esquadrões foram enviados para Buna (costa norte de Papua), para tentar concluir a difícil campanha Buna-Gona. Em janeiro de 1943, o restante da 1ª Divisão Blindada foi despachado para o setor de defesa da Austrália Ocidental, entre Perth e Geraldton. Foi dissolvido em setembro, depois que a ameaça não parecia mais relevante. O 1º Regimento de Cavalos Leves ou Royal New South Wales Lancers foi renomeado para 1º Batalhão de Tanques equipado com tanques Matilda, participando das batalhas de Sattelberg e Lakona, na Nova Guiné, em agosto de 1943. Foi retirado eventualmente em meados de 1944. Posteriormente, foi renomeado e envolvido nas campanhas de Balikpapan e Bornéu em 1944-45.

A 2ª Divisão Blindada foi criada em fevereiro de 1942 a partir da 2ª Divisão Motor (antiga 2ª Cavalaria). Era composto por três regimentos blindados e uma brigada, equipada com tanques M3 Grant e M3 Stuart. Serviu apenas na Austrália. A 3ª Divisão Blindada foi criada em novembro de 1943 a partir da 1ª Divisão Motor (1ª Cavalaria). Ambos tiveram vida curta e eventualmente se separaram em Queensland, devido à escassez de mão de obra. A 4ª Brigada Blindada foi formada em janeiro de 1943 para fornecer uma & # 8220pool & # 8221 de unidades blindadas, que poderiam ter sido enviadas sob demanda em toda a Área do Sudoeste do Pacífico. Unidades da brigada serviram na campanha da Península de Huon e na campanha de Aitape-Wewak.

Embora a maior parte das unidades blindadas estivessem equipadas com tanques e veículos blindados aliados, havia a vontade e algumas capacidades industriais para produzir um tanque domesticamente e carros blindados ainda mais facilmente. Essa necessidade foi exacerbada, no início da campanha do Pacífico, pela necessidade de compensar a incapacidade do Reino Unido de fornecer suprimentos adequados de tanques, o que poderia ter sido crucial para repelir qualquer invasão do continente australiano pelo Exército Imperial Japonês (IJA ) forças. O programa logo incluiu o tanque Sentinel, sua versão de suporte, o Thunderbolt, bem como tentativas de aumentar a capacidade do tanque quando grandes suprimentos de tanques dos EUA estavam disponíveis. No entanto, do final de 1943 a meados de 1944, a ênfase foi colocada na conversão para a guerra na selva, que dizia respeito, em primeiro lugar, à velha Matilda. O escopo das modificações incluiu telas de arame ou metal que protegem o motor e as venezianas contra minas magnéticas, proteção do anel da torre, telefone de infantaria para melhor coordenação, equipamento de impermeabilização tanto para vadear em profundidade quanto para enfrentar a extrema umidade do clima. Outras conversões incluíram o encaixe de uma lâmina dozer de tanque, o Matilda Hedgehog (conversão de argamassa) e o Matlida Frog (tanque de lança-chamas). Algumas dessas modificações também foram repassadas para a Concessão M3.


Projeto

A estrutura do casco consistia em vigas rebitadas, mas as versões de produção posteriores recorreram à soldagem. As placas de blindagem eram aparafusadas à estrutura, principalmente na torre, o que deixava grandes saliências características do lado de fora. O chassi estava apoiado em cinco rodas grandes, com rodas-guia dianteiras para tensão e rodas dentadas de tração traseira. A suspensão era do tipo Christie, com longas molas helicoidais anguladas para trás para manter o casco baixo e baixo. Quatro das cinco rodas (revestidas de borracha) tinham amortecedores. Não havia rolos de retorno da trilha. Os lados do casco eram duas placas espaçadas com as unidades de suspensão entre elas, a placa externa sendo cortada para permitir o movimento dos eixos da roda. Saias laterais foram fornecidas para proteger os lados superiores, mas geralmente foram omitidas e apenas os guarda-lamas de proa e de ré foram deixados em prática.
A armadura frontal compreendia um bico de três partes com placas de 50 mm (1,97 pol.) E uma placa de armadura frontal plana, com 76 mm (3 pol.) De espessura. Dele emergiu o visor do motorista & # 8217s, um grosso bloco de vidro protegido por uma abertura & # 8220gate & # 8221 (lado direito) e um suporte esférico para a metralhadora Besa do casco no lado esquerdo. O motorista tinha uma escotilha de uma peça para a direita e dois periscópios diurnos embutidos. Ele foi separado do artilheiro do casco por uma antepara. Este último tinha acesso a suportes de munição e tinha seu próprio telescópio No.35 e uma escotilha de uma peça. O suporte esférico proporcionava 45 ° de travessia e 25 ° de elevação, conectado por meio de uma articulação a uma alça para disparo. Uma antepara com portas de acesso separava o compartimento dianteiro do compartimento central de combate. Em modelos posteriores, a proteção foi aumentada, com placas soldadas de 3,1 pol. (79 mm) (Marca IVw / Vw), e depois para 4 pol. (102 mm) na Marca VII.

Torre e armamento principal do amplificador

A torre quadrada ficava diretamente acima do compartimento central de combate, isolada tanto do compartimento dianteiro quanto do motor. A torre tinha formato hexagonal, com frente de 76 mm (3 pol.) De espessura e lados planos de 50 mm (1,97 pol.) E um mantelete interno. O canhão principal e o Besa coaxial se projetavam da abertura da placa frontal, acoplados no mesmo eixo. Essa abertura tinha cerca de 60 cm (2 pés) de largura e 40 cm (1 pé 3 pol.) De altura, com cantos arredondados. Todas as seis placas foram feitas de aço temperado fundido. Havia uma vigia para cartuchos gastos nas faces traseiras, que também poderia ser usada como porta de pistola. O artilheiro operava a arma principal e a metralhadora Besa de 7,92 mm (0,31 pol.) E tinha seu próprio periscópio e viseira principal. O canhão principal era, a princípio, o QF de 6 libras (57 mm / 2,24 pol.), Modificado para caber dentro da torre e equipado com um freio de boca. Esta arma estava presente apenas na Mark I e todas as outras Marks tinham armas melhores.
Começando com o Mark II, o Cromwell trocou o QF 6-pdr pelo canhão ROQF 75 mm (2,95 pol.), Que foi uma adaptação do design do canhão de 6 libras para disparar a munição do canhão americano M3 75 mm (2,95 pol.) , incluindo uma bala HE melhor para uso no suporte de infantaria. Essa adaptação também significou que os 75 mm (2,95 pol.) Usaram a mesma montagem que a máquina de 6 libras e a tripulação e o gerenciamento interno da torre permaneceram essencialmente inalterados. Já havia um grande estoque de munições desse calibre, tanto de origem americana quanto francesa, no Norte da África. Na verdade, com a introdução de Shermans no serviço britânico no Norte da África no final de 1942, um consenso foi alcançado sobre o uso de armas de fogo poderosas HE contra a infantaria. Isso era algo que os modelos anteriores armados com a pistola de 2 libras não podiam fazer, nem mesmo as chamadas versões & # 8220CS & # 8221 armadas com uma pistola de 95 mm (3,74 pol.), Principalmente reservada para rodadas de fumaça. Portanto, decidiu-se padronizar esse calibre e, ao mesmo tempo, o confiável e mais barato Sherman se tornou o primeiro tanque em serviço em números e assim permaneceria até o final da guerra. Este canhão ROQF de 75 mm (2,95 pol.), Embora capaz de disparar um projétil HE útil, não foi tão eficaz contra blindagem quanto o canhão de 6 libras ou o canhão Ordnance QF de 17 libras. Além disso, um lançador de bombas de 2 polegadas (51 mm) & # 8220bomb & # 8221 inclinado para disparar para a frente foi instalado no topo da torre, com trinta granadas de fumaça carregadas.

Propulsão

Uma segunda antepara separava o compartimento de combate do compartimento do motor e da transmissão. O sistema de refrigeração puxava o ar pela parte superior de cada lado e pelo telhado. Os gases quentes foram exauridos pelas venezianas traseiras. A preparação do forro (até 4 pés / 1,2 m de profundidade) impôs o movimento de uma aba para cobrir a saída de ar mais inferior. Outro fluxo de ar para o motor sugou o ar do compartimento de combate ou do exterior, por meio de limpadores de banho de óleo.
O motor Meteor, em sua primeira versão, desenvolveu 540 cv às 2.250 rpm máximas, limitado por um regulador embutido nos magnetos para evitar atingir velocidades que as suspensões não podiam mais administrar sem avarias. De fato, foi demonstrado que os tanques-piloto podiam facilmente atingir 75 km / h (47 mph), algo inédito para um tanque britânico, mas a suspensão Christie (mais tarde reforçada com mais tensão) simplesmente não conseguia lidar com essas velocidades. Decidiu-se, portanto, controlar as RPM máximas do motor e, portanto, a velocidade máxima. Mas o torque estava lá, disponível tanto para mobilidade quanto para tração. A caixa de câmbio tinha cinco marchas à frente e uma à ré. O consumo de combustível (gasolina na & # 8220pool & # 8221 67 octanas) por galão variou de 0,5 (fora da estrada) a 1,5 milhas (estrada) para um total de 110 galões de capacidade interna. A velocidade off-road foi de 65 km / h (40 mph) com direção de redução final de 3,7: 1 e cerca de 25 mph (40 km / h) off-road. Mais tarde, a blindagem foi adicionada e o motor foi recalculado para 600 cv para lidar com o peso adicional. Para enfrentar terrenos lamacentos ou neve encontrados no norte da Europa, as versões posteriores receberam 14 faixas de largura (36 cm) ou mesmo 15,5 de largura (40 cm). Em todos os casos, a distância ao solo foi de 16 polegadas (40,6 cm).


Tanques Cromwell das 6ª Divisões Blindadas - História

Batalha da Alemanha Central. . . (contínuo)

Parecia que todo o rolo compressor Aliado estava avançando em uma grande onda. Nos cruzamentos das rodovias principais, um comboio interminável cruzaria outro. Os três regimentos da divisão estavam se coordenando, cada unidade subindo em uma zona de dezoito quilômetros sobre a planície de Hesse até Lenderscheid. (Esta foi apenas uma parada durante a noite, mas foi a abertura de uma breve associação com o XXº Corpo, o terceiro corpo com o qual o regimento havia operado.)
De Lenderscheid, o regimento mudou-se na manhã seguinte em transporte orgânico para Malsfeld e daí a pé para Melsungen, uma cidade situada às margens do rio Fulda. Alguns quilômetros rio acima ficava Kassel, pela qual a 6ª Divisão Blindada já estava lutando. Aqui, para os batalhões, começou uma longa marcha a pé levando-os primeiro para Hessisch-Lichtenau, dezesseis quilômetros de Melsungen e depois para a aldeia de Walberg. Por toda essa área, as tropas invadiram florestas e campos, encontrando atiradores inimigos espalhados e pequenos grupos retirados dos corpos maiores pela armadura por onde haviam passado. As cidades ocupadas incluem Velmeden, Hausen, Frankenhain, Wolfterode, Frankershausen, Hitzerode e Orferode. Começando em Melsungen, a Anti-Tank Company tinha a missão de proteger a retaguarda e os flancos do regimento.
Como a resistência à luz eliminou a necessidade de preparação de artilharia, a Cannon Company acrescentou à sua rotina geral de trabalho a tarefa de fornecer destacamentos de segurança para todas as cidades na área regimental e de rastrear o Pessoal em tais cidades. Em um único dia, o regimento fez um gigantesco trabalho de limpeza até as margens do rio Wehre. Ao chegar aos rios Altwehre e Wehre, verificou-se que duas pontes permaneceram intactas e as cabeças de ponte foram imediatamente estabelecidas aqui.
Por vários dias, o 304º trabalhou em conjunto com a 6ª Divisão Blindada, acompanhando e consolidando os ganhos obtidos por sua armadura. Agora as ordens foram recebidas para avançar para as vizinhanças de M | hlhausen e Langensalza - a atual ponta da ponta de lança do 6º Blindado.
Saindo do país densamente arborizado que tinha sido razoavelmente normal e silencioso durante o avanço do Reno, a coluna regimental mudou-se para a ampla planície da província da Turíngia em um salto de sessenta e cinco quilômetros, levando o PC regimental a Schvnstedt, entre o cidades de M | hlhausen e Langensalza. Em M | hlhausen, o comandante do regimento contatou o 6º Blindado. No dia seguinte, 7 de abril, o 3º batalhão e um pelotão da Companhia AT foram colocados na divisão blindada. Assim começaram as operações de coordenação que uniram a 76ª Divisão com a 6ª Divisão Blindada na longa viagem final para o leste, antes da rendição incondicional da Wehrmacht.

O TERCEIRO Batalhão deveria permanecer em M | hlhausen apenas algumas horas. Dez quilômetros atrás, um grande contra-ataque alemão com infantaria e tanques havia se desenvolvido para cortar as linhas de abastecimento do CT 304 e do 6º Blindado. Em suas investidas ousadas de forças americanas em massa, as divisões blindadas do Terceiro e do Primeiro Exércitos haviam estendido dois dedos longos e esguios por quilômetros em terreno controlado pelos nazistas. Rápidos para tirar vantagem dessa vulnerabilidade, os apressados ​​nazistas agora esperavam cortar grandes quantidades de armaduras americanas.
Mais uma vez, temos da pena do capitão Ryan uma rápida imagem do caleidoscópio por onde os homens estavam passando.
"Em Dingelstddt havia o Comando de Combate B do 6º Blindado lá. Assumimos um grande Gasthaus com muitas tabelas. Esta era a taverna com a sala do mercado de carnes anexada e a casa de carnes nos fundos. Comemos carne de beaucoup, costeletas, bifes e costeletas lá. Apenas uma ou duas refeições do velho cavalheiro que a dirigia. Família legal. Muitas meninas lá e um francês que morava com elas há vários anos e gostava delas. Muitos franceses passaram por nós os ajudamos a conseguir algumas rações K para comida. Um deles, um ex-oficial do exército francês, queria se juntar às nossas forças de tanques. Ele forneceu informações sobre a grande concentração de homens e tanques alemães na cidade vizinha, tendo acabado de atravessar as linhas alemãs. Levou-o ao Coronel Barber e fez com que o coronel do 6º Blindado encarregado dos tanques, Força Tarefa Dugas, CC B lá o conhecesse. Ele questionou o próprio francês ser de origem francesa. Estivemos em Dingelstddt de 7 a 9 de abril. Era uma bela cidade, em tempo de paz tinha 5.000 habitantes, agora repleta de refugiados. As linhas de suprimento blindadas estavam ficando longas agora e precisavam de alguma proteção. A empresa subiu para tomar uma rota de abastecimento de proteção de morro alto e perto da cidade de Kreuzebra. Eles chegaram a uma crista e provocaram fogo pesado. Teve 5 - 6 tanques com eles - eles jogaram coisas e retiraram mais. Depois de algum assédio S / Sgt. Roger St. Louis da K Co. (S / Sgt. Roger J. St. Louis, 16149346) subiu o cume e começou a descer a colina. . . Ir em frente . . . Esta era a cidade que o francês disse ter uma grande concentração de tropas, tanques, etc. Vários milhares de homens, disse ele. St. Louis (nosso bom amigo de Orenhofen que com Bark havia devolvido o plasma para nós), não foi muito longe antes de ser atingido. Quase imediatamente Suntan, (Pfc. Thomas Santandrea, 32566932) subiu a colina e desceu para ele. Com sua cruz vermelha e um dia claro, ele foi visto claramente, mas eles se abriram sobre ele com tudo o que tinham e mataram Suntan e St. Louis, que tentaram se afastar. . . . Dois garotos danados de bom se foram. . . "
O batalhão foi movido a motor com a força-tarefa blindada para uma área de reunião em Eigenrieden, a duas milhas de Struth, o ponto focal do ataque. Apoiados por tanques, eles avançaram com elementos da 65ª Divisão para as ruínas ainda em chamas de Struth. Com uma força avassaladora agora ao seu lado, os blindados e a infantaria avançaram e interromperam o contra-ataque. A armadura inimiga foi destruída e a linha de abastecimento estava mais uma vez intacta. Mas em Struth, os destroços de veículos e tanques americanos, bem como americanos mortos e feridos, foi tudo o que restou da pequena força de defesa que enfrentou o ataque antes que a ajuda chegasse. Foi um comentário sombrio sobre os perigos que o 304º enfrentaria como uma força de ponta de lança com armadura. Sempre presente, em meio à emoção de socos rápidos e avanços rápidos, estava a ameaça de ter linhas finas cortadas e pequenas forças de defesa mutiladas. O fato de o 304º nunca ter sido pego em tal situação é uma homenagem ao alerta e cuidadosas precauções de segurança de seus oficiais e soldados.
Sobre este setor e a ação, o Capitão Ryan em seu diário escreve:
"Enquanto procurava pelo coronel Barber e Hickman, entramos em uma casa que tinha uma observação sobre a cidade ser contra-atacada. O nome da cidade era Struth. Quando chegamos, 4 P-47 estavam mergulhando e metralhando a cidade. Eles fizeram uma bela exposição , desaparecendo atrás da torre da igreja da cidade. Tanques, alemães e americanos, podiam ser vistos se movendo nos arredores. Nossos tanques entrando e uma coluna de tanques Jerry saindo e sendo assediados pelos P-47. O que aconteceu foi que o 65º tinha tomado duas cidades na área - Struth e outra, ... e à noite os alemães montaram em cerca de 175 bicicletas, estabeleceram posições de arma de fogo antiaéreo nos limites da cidade, moveram tanques para a cidade ... Eles surpreso no 65º, dizem que os cidadãos apontaram os CPs e as tropas alemãs jogaram explosivos nessas casas ... Em uma cidade vizinha, outro contra-ataque desalojou temporariamente outra 65ª companhia com pesadas baixas. 65º reforços foram enviados e I e K Empresas foram adicionadas a eles . Eles cercaram enquanto o 65º enxugava as cidades. Eles não viam seu posto de socorro há dois dias, i. e., os homens de ajuda do 65º. Lá tratamos muitas das vítimas. Teve rapaz, com severo ferimento na mandíbula e no pescoço, que ao mudar de posição quase morreu - quase teve que fazer uma traqueotomia. (Quando ele se deitou, a passagem foi mecanicamente bloqueada. Coloquei-o de pé no sofá para pegar plasma). . . . A outra cidade contra-atacada foi Dvrna - há um sargento de seção. tinha sido capturado e ferido e quando a cidade foi retomada, ele foi libertado. Em M | hlhausen, a cidade estava cheia de armas antiaéreas, tanques e caça-tanques e todos dispararam contra os ME 109s, derrubando um deles. As sirenes tinham soprado e assustado a todos através de suas portas e ninguém poderia entrar para se proteger.
"Quando as coisas estavam sob controle, decolamos para o nosso próximo local, supostamente a cidade depois de Struth. À medida que passávamos por Struth, todos os prédios da cidade estavam em chamas, em retaliação aos civis que apontavam os CPs, etc. As ruas estavam estreito, dirigimos entre chamas por todo o caminho - havia um cheiro de carne queimada - cavalos e homens mortos ... Alemães estavam mortos por todo o lugar, americanos também ... Muitos prisioneiros também foram levados. Saw 200 para 300 atrás de um prédio ... Prédios prontos para ruir. À medida que cavalgávamos durante a noite, era possível ver três cidades em chamas no escuro. Struth, Dvrna e outra. Esperávamos parar em K | llstedt, mas fomos em direção à cidade de Dingelstddt. Quando estivemos lá por vários dias, éramos as tropas americanas mais próximas de Berlim, a cerca de 120 milhas de distância.
Enquanto o 3º batalhão lutava em Struth, o regimento partiu para Langensalza, um marco significativo em seu avanço pela Alemanha. Aqui, o 304º conquistou sua primeira cidade importante, teve seu primeiro encontro notável com a Luftwaffe.
Langensalza, um importante prêmio de guerra, era uma comunidade inteiramente nazista que prosperou como um centro militar. Nos arredores da cidade havia um grande campo de aviação e uma escola de treinamento de oficiais da aviação, que também servira como base de operações para os caças da Luftwaffe. Um lado da cidade foi entregue a uma fábrica de aeronaves, que transbordou em terrenos baldios com aviões de combate parcialmente montados enfileirados em uma linha de montagem ao ar livre. Mais importante, Langensalza era um grande depósito de suprimentos. Os armazéns dentro e nos arredores da cidade estavam abarrotados de comida, em quantidade e qualidade, desmentindo relatos de uma Alemanha faminta. Roupas e equipamentos do exército foram encontrados em enormes estoques. Todo o campo era um armazém nazista, com o tesouro de ouro de quatro bilhões de dólares mais tarde descoberto pelo Terceiro Exército em Merkers, a apenas alguns quilômetros de distância.

Em tal cidade, os resistentes obstinados eram "naturais". Assim, embora outra unidade tivesse realizado operações de limpeza, havia atiradores e sabotadores trabalhando dias depois que o regimento entrou em Langensalza. Com forças hostis em três lados da cidade, um contra-ataque em andamento na retaguarda e nenhuma ponta de lança blindada na frente, a posição do regimento em Langensalza exigia um alerta de "guarda". O 1º e o 2º batalhões estavam em posição em uma frente voltada geralmente para o nordeste da cidade, com um pelotão da Companhia Anti-Tanque mantendo uma linha a sudoeste de Langensalza. A 302ª Artilharia de Campanha mudou-se para Ndgelstedt, uma vila a leste da cidade, para assumir posições de apoio às unidades da linha de frente. Uma missão especial foi para a Companhia C. Reforçada por três seções de tanques do 749º Batalhão de Tanques e um pelotão da 76ª Divisão Recon Troop, a companhia voltou para limpar uma grande área arborizada perto de Kammerforst, a oeste de Langensalza. O 2º batalhão, com seu PC em Thamsbr | ck, era agora a unidade de infantaria líder do Terceiro Exército.
Em seguida, houve a Luftwaffe. Por uma semana, desde a travessia do Reno, isso representou um grande ponto de interrogação latente e sem resposta nas mentes dos soldados rasos. Por alguma razão estranha - intuição talvez, ou um sexto sentido - essa questão do poder aéreo inimigo nunca antes incomodara os homens em grau apreciável. Pode ser que a atenção estivesse muito centrada no inimigo diretamente à frente - e no solo - para perder muito tempo se preocupando com um possível inimigo no alto - acima. Mas inexplicavelmente, das margens do Reno em diante, havia um novo estado de alerta, uma vigilância. Os homens se pegavam ouvindo, tentando determinar se o rugido dos caminhões do comboio em que viajavam ou o rugido dos tanques ao lado ou à frente era apenas isso - ou talvez, o zunido dos motores de um avião acima. Não se falou muito sobre isso. Provavelmente cada homem evitou o assunto por medo de parecer um alarmista. Mesmo assim, é verdade que, de todas as vistas ao longo dessas estradas, nenhuma foi tão gratificante em qualquer momento como a dos destroços de aviões inimigos e dos campos aéreos bombardeados.

CEDO na manhã do primeiro dia do regimento em Langensalza, as tropas do 304º tiveram sua experiência inicial com esta ala da Wehrmacht que estava se apagando. Um grupo de caças-bombardeiros veio do aeroporto para se deparar com uma saraivada de balas traçadoras e explosões de armas de 778os homens da AAA, que faziam parte do CT 304 desde o salto - de Luxemburgo sem serem favorecidos com um alvo . Agora eles tinham um. Nos três dias seguintes, o regimento teve seu próprio "Bed-check Charlie", um caça inimigo solitário que aparecia diariamente nas primeiras horas da noite, às vezes empenhado em reconhecimento, às vezes metralhando alvos de oportunidade. Todas as noites, os artilheiros do AA estavam prontos para "Charlie", mandando-o embora com uma escolta de chumbo em brasa enquanto as tropas os aplaudiam.

Esses homens haviam desferido golpes contra uma Luftwaffe mais forte em Bastogne enquanto a famosa 101ª Divisão Aerotransportada estava lutando na cidade para quebrar a grande contra-ofensiva de inverno. Agora, enquanto o regimento se movia para o leste, o 778º estava para atacar.
Em dois dias em Langensalza, a cidade foi mantida sob firme controle, quinze aldeias vizinhas foram ocupadas pelos batalhões, a linha de abastecimento interrompida foi restaurada e os preparativos foram feitos para outra mudança. Em 9 de abril, o 3º batalhão voltou de sua missão em Struth. No dia seguinte, o CT 304 atacou.

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CMD Cromwell IV

Um dos tanques de cruzeiro desenvolvido e empregado pela Grã-Bretanha, em homenagem a Oliver Cromwell, o A27M Cruiser entrou em serviço em 1944. O resultado de uma longa e complicada história de desenvolvimento começando em 1940, o Cromwell pretendia ser um substituto para o então novo Crusader como o A24 Cromwell. By 1942, different design ideas by the major British tank designers culminated in three different variants: The Nuffield A24 Cromwell I (eventually renamed Cavalier), Leyland A27L Cromwell II (Centaur), and the BRC&W A27M Cromwell III.

The Birmingham Railway Carriage & Wagon eventually became the Cromwell tank as it came to be known. Changing production circumstances and tactical requirements burther modified the design, leading to the inclusion of dual-purpose 75mm tank guns based on the performance of Lend-Lease M4 Shermans. Further improvements and modifications of the Cromwell until the first production variant, Cromwell IV, entered service. The distinguishing feature was the 600 HP Rolls-Royse Meteor aircraft engine, which gave the Cromwell an excellent power-to-weight ratio and made it the fastest tank in British service.

The IV was a Centaur hull with the Royal Ordnance Quick Firing 75mm tank gun (a 6-pounder gun bored out to accommodate rounds for the M4 Sherman) with a coaxial 7.92mm BESA machine gun and another in the hull. A bomb projector was mounted on the roof of the turret for deploying smoke. Armor was up to 76mm on the front and 8mm in the rear. Command tanks were outfitted with more powerful radios to coordinate tank platoons.

CMD Cromwell IV represent in the Guards Armoured command tanks of the Battalion, Welsh Guards which served as the Armored Reconnaissance Regiment.

A squadron of 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment ofنth Airborne which landed in Normandy with Tetrarch had replaced them with Cromwell Tanks after the linkup with the Seaborne elements of the division. CMD Cromwell IV represent the command elements of the Tank Squadron.

CMD Cromwell IV represent the command elements of the 22nd Armored Brigade of theهth Armoured which had all of the Armored Regiments equipped with Cromwell Tanks.


The British Army’s Largest Tank Battle in 25 Stunning Images

Operation Goodwood in Normandy, France was a British offensive against the German forces at the end of July 1944. It is called by some historians as ‘the largest tank battle in British Army’s history.’ British forces deployed two infantry divisions and three armored divisions with 1,100 tanks.

The Germans engaged four infantry divisions, three armored divisions, and two heavy tank battalions with 377 tanks. The British forces wanted to take control of Caen in Northwestern France to break through the German lines and liberate the rest of the occupied country.

The British forces advanced seven miles to the eastern part of the city, but the Germans prevented a total breakthrough. The British had 3,474 casualties and lost 314 tanks. The Germans had an unknown number of casualties but over 2,500 German soldiers were captured, and they lost 75 to 100 tanks in the battle.

Avro Lancaster B Mark IIs of No. 514 Squadron RAF taxi onto the main runway at Waterbeach, Cambridgeshire, for a daylight attack on fortified villages east of Caen, in support of the Second Army’s armoured offensive in the Normandy battle area (Operation GOODWOOD). Vertical aerial photograph showing Handley Page Halifax B Mark III, LW127 ‘HL-F’, of No. 429 Squadron RCAF, in flight over Mondeville, France, after losing its entire starboard tailplane to bombs dropped by another Halifax above it. LW127 was one of 942 aircraft of Bomber Command dispatched to bomb German-held positions, in support of the Second Army attack in the Normandy battle area (Operation GOODWOOD), on the morning of July 18th, 1944. The crew managed to abandon the aircraft before it crashed in the target area. Vertical photographic-reconnaissance aerial photograph of the steelworks at Colombelles, east of Caen, France following a daylight attack on fortified German positions by aircraft of Bomber Command on the morning of July 18th, 1944, in support of Operation GOODWOOD. The whole target area is studded with a dense concentration of craters and almost every building in the steelworks has been destroyed.

A Sherman tank and a Crusader AA Mk III tank of the Staffordshire Yeomanry in France during Operation Goodwood, July 1944 Sherman tanks carrying infantry wait to advance at the start of Operation ‘Goodwood’, Normandy, 18 July 1944. Infantry and Sherman tanks wait to advance at the start of Operation ‘Goodwood’, 18th of July 1944. A Sherman Firefly is in the foreground. Soldiers of 1st Welsh Guards in action near Cagny during Operation Goodwood Sherman tanks of the Staffordshire Yeomanry, 27th Armoured Brigade, carrying infantry from 3rd Division, move up at the start of Operation ‘Goodwood’, 18 July 1944. Cromwell tanks moving across ‘York’ bridge, a Bailey bridge over the Caen canal and the Orne River, during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. A Sherman Firefly crosses ‘Euston Bridge’ over the Orne as it moves up to the start line for Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Infantry and tanks wait to advance at the start of Operation ‘Goodwood’. A King Tiger of the 503rd heavy tank battalion, after it has been rammed by a British Sherman commanded by Lieutenant John Gorman of the 2nd Armoured Irish Guards, Guards Armoured Division during Operation Goodwood. Gorman and his crew then captured most of the Tiger’s crew. The event took place on 18th July 1944 to the west of Cagny, Normandy, France. Loyd carriers and 6-pounder anti-tank guns of 3rd Irish Guards advance during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman Crab flail tanks advance south of Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. German PzKpfw VI Tiger tank overturned during the heavy Allied bombing at the beginning of Operation ‘Goodwood’, July 1944. Cromwell tanks assembled for Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman tanks and Crab flail tanks advance with infantry south of Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Cromwell tanks of 2nd Northamptonshire Yeomanry advance near Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman tanks of 23rd Hussars, 11th Armoured Division, make their way across open ground in front of the factory chimneys at Colombelles steelworks during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman tanks and a Sherman Firefly move through Escoville during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Sherman flail tank moves up to cross the Orne river during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. Smiling German Prisoner of War during Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944. A tank commander talks to infantry on his Sherman Crab flail tank at the start of Operation ‘Goodwood’, 18th July 1944.

"British Tank Troops and the Cromwell in WW2" Topic

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Comments or corrections?

I'm trying to find out how British armoured units equipped with Cromwells during WW2 differed in organisation from those equipped with Shermans.

As far as I'm aware, a troop of British Shermans included 3 'standard' Shermans, plus a Sherman Firefly.

How was the equivalent unit organised when equipped with Cromwells? Was it 4 standard Cromwells, or did they still include the Firefly?

It varied, being either troops of 3 (with an extra troop) or troops of 4 including a Firefly. The few units that received Challengers use them in lieu of the Firefly, which simply couldn't keep up with the Cromwells.

Cromwell Regiments tend to cause confusion. You have to recognise a slight difference between the Armd Recce Regts of each of the three British and one Polish Armd Divs, and the Armd Bde of 7th Armd Div, which all used the Cromwell.

The Armd Recce Regts began the campaign without any Sherman Fireflies in their ranks. They used five Troops of three Cromwells apiece as a result. By late summer 1944, the Armd Recce Regts were operating more or less as a normal Armd Regt and began to adopt a similar ratio of Fireflies. As was mentioned, they were supposed to use the Challenger but only a handful were ever issued (from memory only a couple of dozen in service by 1945).

The three Armd Regts of 7th Armd Div used the Cromwell and Firefly in the same ratio as other units used the 75-mm Sherman and Firefly, that is one per Troop. Late war an increase was allowed of two per Troop, but it's debateable as to whether there were enough Fireflies to go around, I don't think Guards Armd Div ever had more than seventy on hand between late 1944 and May 1945 for example.

Don't ask about the Czech Armd Bde, I nearly gave myself a seizure trying to work their allocations out!

4th, 8th, 27th & 33rd armoured used Sherman & firefly
6th guards tank brigade,31 & 34 tank brigade, churchills

Guards armoured division, sherman, firelfy and with welsh guards cromwell and challenger

7th armoured div had firefly cromwell and challenger

11th armoured div, shermans, fireflys, cromwells and challengers. In March 45 their shermans were replaced by Comet and form august 44 the 15th/19th hussars used cromwell and challenger.

70th armoured used all the funnies on varients of sherman and churchill. hope that helps.

It's a popular question this, so here's an answer I gave to a similar recent question (it's lurking here somewhere):

7th Armoured Division was pretty much wall-to-wall Cromwells and was unique in that. However, their individual tank troops were equipped with Firefly (not Challenger – I'll come to that later). There were three squadrons to a regiment and they looked like this:

Squadron HQ:
1x Command Cromwell IV (75mm)
2x Cromwell V (95mm CS)

4x Troops, each with:
1x Command Cromwell IV
2x Cromwell IV
1x Firefly

Although Sherman regiments increased the numbers of Fireflies as the war went on, I haven't come across references to the same thing happening in 7th Armoured Division. A reason for this is probably because the Cromwell went through an upgrade programme (unlike the Sherman), which increased its front armour to 100mm and improved the 'escapability' for the crew (the newer versions rapidly entered service – being the Mk VII (75mm) and the Mk VIII (95mm CS). It also seemed to be a lot less likely to burn than a Sherman Firefly.

The 1st Czech Independent Armoured Brigade also had two Cromwell regiments organised much like this, though the regiments had hardly any Fireflies (just enough for one or two per SQUADRON). They remedied this by adding Challengers in 1945.

1 RTR (of 7th Armoured Division) upgraded to Comets in April 1945 (they did see action).

Each armoured division also had an Armoured Recce Regiment. In the Canadian divisions, these were wall-to-wall Shermans (no Cromwells in the Canadian Army), but the British and Poles used the Cromwell for all four regiments. The Armoured Recce Regiments had taken over from divisional armoured car regiments late in 1943 and early in 1944, with the armoured cars going to Corps HQs. However, this arrangement was found wholly wanting (particularly during Op Bluecoat) and the armoured cars were soon brought back to the divisions, with the Armoured Recce Regiments becoming just another armoured regiment (with different equipment and title). Ironically, the Armoured Recce Regiments did their best recce work after this change – during the 'Great Swan' across France.

Armoured Recce Regiments normally had three squadrons, though the 8th Hussars (of 7th Armoured Division) started out with four. Each squadron looked like this in Normandy:

Squadron HQ:
2x Cromwell IV (75mm)
2x Cromwell V (95mm CS)

5x Troops, each with:
3x Cromwell IV (75mm)

Note the lack of a 17pdr tank. This was because the Challenger (a 'stretched' Cromwell with a different turret mounting a 17pdr) had been temporarily withdrawn from service as it was having severe problems with its idler wheels, which, having been designed for the Cromwell, weren't strong enough to support the weight of the lengthened tracks of the Challenger. The Challenger was reintroduced right at the end of the Normandy Campaign, or just after. When they did arrive, Challengers were allocated one per troop and the number of troops was usually reduced to four by this time. There is some debate as to how many Challengers were re-issued, though I've not seen any evidence of Fireflies being issued as alternatives. Indeed, I know one veteran of the 15/19th Hussars and he distinctly remembers receiving a full issue of them.

Some other units to use the Cromwell:

The 6th Airborne Armoured Recce Regiment acquired some Cromwell IVs in late July 1944 (various accounts say 8, 10 or 12). They replaced Tetrarchs in two or three troops from 'A' Squadron and with the obsolesence of the Tetrarch in September 1944, they formed a Heavy Troop of 4x Cromwells in A & B Squadrons (in addition to keeping 8x Locusts in stock for genuine airborne ops).

3/4th County of London Yeomanry was formed in 4th Armoured Brigade in July 1944 from the remnants of the 7th Armoured Division's Cromwell-equipped 4 CLY (of Villers-Bocage infamy) and the 4th Armoured Brigade's Sherman-equipped 3 CLY. For a time it operated as a mixed Sherman/Cromwell unit (probably two squadrons of Shermans and one of Cromwell/Firefly), though these were quickly replaced by Shermans and it is debatable as to whether they saw combat (all I've seen is one photo of a Cromwell loaded with infantry wearing the black jerboa badge).

Merits of the Cromwell: It was very, very fast and very reliable. Many regiments did hundreds of miles in a few days on the same set of tracks during the breakout. It was also less likely to burn than a Sherman for some reason, and after initial dislike in 1943, the crews grew to prefer them over the Sherman. The upgrade in armour and improvement of drivers' hatches with the Mk VII and VIII was another morale-improver. It's low profile also made it a much less obvious target than the Sherman (or even Stuart). It had a very quick turret traverse. Disadvantage: An astonishingly slow reverse speed, which meant it couldn't easily get out of trouble (as discovered by 4 CLY at Villers-Bocage and 2nd Northants Yeomanry at Vire).

Oh, if you want something a bit different – 15/19th Hussars (whom were the replacement recce regiment in 11th Armoured Division after 2nd Northants Yeo were shagged over by SS Tigers at Vire) were allocated to 101st Airborne Division during Market-Garden and for a while afterwards (seen Band of Brothers?).

Jean Boucherys ve day to d-day definatey lists 7th armoured div has having challneger. It's usually pretty good…

Oh i own original period sepia type photos of comets with 1RTR at that time to back you up Mr Davies.

Thanks to everyone for their comprehensive answers.

The actual internal organisation of squadrons varied with the whims of the regimental and/or squadron commander. In some units the fireflies were all concentrated into firefly troops, in others they were scattered across the 75mm troops. As other people have said, the ratio of 17pdr to 75mm tanks varied quite a bit as well.

No, it's a long way from being an 'exact science'! It's possible to find official figures authorising 12, 15, 24 or 30 Fireflies for a 61 tank Regiment between Jun44 and May45, but the total number of Fireflies shown as in service with units remained reasonably steady regardless of the guidance issued. And all was of course subject to tactical conditions and the preferred handling of the tanks as Martin points out.

I wonder if the US Army had similar problems with the introduction of the 76-mm armed Sherman in late 1944?

7th AD didn't have Challengers until 1945 don't know exactly when they got them but they were present for the victory parade.

Thanks Gadge – are you willing to part with scans of those photos? Not to publish, you understand – just to look at! Yes, 7th Armoured Division had Challengers (eventually – as Bully points out), but only in the divisional Armoured Recce Regiment (8th Hussars). The three Armoured Regts had Fireflies as their 17pdr tank.


Assista o vídeo: British Cromwell, Valentine u0026 Comet Tanks At Yorkshire Wartime Experience 2016