Batalha do Cabo Gloucester, 26 de dezembro de 1943 a abril de 1944

Batalha do Cabo Gloucester, 26 de dezembro de 1943 a abril de 1944

Batalha do Cabo Gloucester, 26 de dezembro de 1943 a abril de 1944

A batalha do Cabo Gloucester (26 de dezembro de 1943 a abril de 1944) foi o principal ataque americano durante a Operação Destreza, a invasão do oeste da Nova Grã-Bretanha, e foi realizada para garantir o controle dos estreitos de Dampier e Vitiaz, entre a Nova Grã-Bretanha e a Nova Irlanda.

O extremo oeste da Nova Grã-Bretanha era importante por dois motivos. Primeiro, permitiria aos Aliados aumentar seu controle sobre Rabaul, a poderosa base japonesa na ponta norte da ilha. Em segundo lugar, daria aos Aliados o controle do Estreito de Dampier, que ficava entre a Nova Bretanha e a ilha menor de Umboi (ou Rooke). A campanha aliada na península de Huon lhes deu o controle do estreito de Vitiaz, entre Umboi e a Nova Guiné. Uma vez que ambos os estreitos estivessem nas mãos dos Aliados, eles poderiam ser usados ​​para embarques rumo ao oeste ao longo da costa da Nova Guiné e, eventualmente, no retorno às Filipinas.

Os japoneses haviam decidido que uma invasão do oeste da Nova Grã-Bretanha provavelmente seria o próximo movimento dos Aliados. Em setembro, o general Iwao Matsuda foi enviado de Rabaul para o extremo oeste da ilha. Em outubro, a 17ª Divisão começou a chegar a Rabaul da China, e a maior parte dela foi então ordenada a oeste para se juntar a Matsuda. Quando os americanos desembarcaram, os japoneses tinham a 65ª Brigada, o 4º Grupo de Navegação e parte da 17ª Divisão no Cabo Gloucester, cerca de 10.000 homens.

O ataque seria realizado pelos fuzileiros navais dos Estados Unidos, sob o comando do general William Rupertus. O plano era um ataque em duas frentes de cada lado do Cabo Gloucester. O 2º Batalhão, 1ª Divisão de Fuzileiros Navais, deveria atacar em Tauali, no lado oeste da península, e cortar a estrada principal, isolando os defensores japoneses. A Equipe de Combate C, do 7º Fuzileiro Naval, deveria pousar na Baía de Borgen, a leste da península, e estabelecer uma cabeça de praia. Eles seriam então acompanhados pela Equipe de Combate B, composta pelo resto dos primeiros fuzileiros navais. A equipe de combate B avançaria para o interior e capturaria o campo de aviação japonês no cabo.

Onze dias antes dos desembarques do Cabo Gloucester, outra força desembarcou em Arawe, na costa sul do oeste da Nova Bretanha. Este foi um ataque diversivo, com a intenção de atrair a atenção dos japoneses para longe do Cabo Gloucester. Os japoneses enviaram algumas tropas para esta batalha, mas a velocidade lenta do movimento na ilha fez com que não tivesse muito impacto nos combates no Cabo Gloucester.

Os desembarques ocidentais ocorreram sem problemas. Quando os fuzileiros navais desembarcaram na manhã de 26 de dezembro, encontraram as defesas japonesas em torno de Tauali abandonadas e sem resistência. No final do dia, eles haviam bloqueado a estrada ao longo da costa oeste do cabo.

No leste, houve mais problemas, mas estes foram causados ​​principalmente pelo terreno. O reconhecimento pré-invasão sugeriu que havia uma área plana e úmida atrás das praias, mas acabou sendo um pântano profundo. A primeira fatalidade americana da invasão foi na verdade causada pela queda de uma árvore no pântano, minada pelo fogo de artilharia dos EUA. Apesar do terreno difícil, os 7º fuzileiros navais conseguiram atravessar o pântano sem encontrar grande resistência e estabeleceram uma posição em terreno mais seco a cerca de 900 metros do interior.

Os primeiros fuzileiros navais então passaram por eles conforme planejado e começaram a avançar em direção ao campo de aviação. Eles encontraram as primeiras defesas japonesas, uma rede de quatro bunkers, e foram retidos por algum tempo. Eventualmente, um Amtrak que havia sido chamado para o interior conseguiu destruir um bunker, e essa lacuna na rede permitiu que os fuzileiros navais acabassem com o resto.

Em 27 de dezembro, os fuzileiros navais avançaram três milhas ao longo da estrada costeira em direção ao campo de aviação.

Na noite de 27 a 28 de dezembro, os japoneses lançaram um contra-ataque feroz contra o ponto de aterrissagem original. O ataque falhou e custou aos japoneses pelo menos 200 mortos.

Ao meio-dia de 28 de dezembro, os fuzileiros navais assumiram uma posição defensiva mais forte, desta vez de doze bunkers, com mais de 250 homens. A essa altura, os fuzileiros navais haviam pousado seus tanques e uma combinação de projéteis HE de 75 mm e infantaria eliminou rapidamente esta posição. Os americanos perderam 9 mortos e 36 feridos, os japoneses pelo menos 266 mortos. A área recebeu o nome de Hell's Point pelos fuzileiros navais, mas a oposição foi superada muito mais rapidamente do que isso poderia sugerir.

Em 29 de dezembro, os fuzileiros navais alcançaram a extremidade leste do campo de aviação e emergiram da selva. Esperando encontrar uma resistência feroz, eles se formaram para um ataque formal, com os tanques apoiados por grupos de infantaria e artilharia, mas os japoneses não apareceram em qualquer número e o campo de aviação foi tomado muito rapidamente.

Os japoneses reapareceram em 30 de dezembro. Eles se abrigaram ao sul do campo de aviação durante o ataque americano e agora realizam um ataque banzai. Como tantas vezes acontecia, foi um fracasso total e os sobreviventes fugiram para as montanhas no centro da península.

O aeródromo recém-capturado exigiu muito esforço para ser colocado de volta em uso. Os ataques dos EUA deixaram 27 aeronaves japonesas danificadas espalhadas pelas pistas, o solo se transformou em lama e a área ficou sob ataque japonês. Mesmo assim, o campo de aviação estava pronto para sua primeira aeronave Aliada em meados de fevereiro.

Isso não acabou com a luta em torno do Cabo Gloucester. Os japoneses ainda tinham um grande número de tropas ao sul da Baía de Borgen e estavam potencialmente dentro do alcance da artilharia do campo de aviação. O terreno nesta área era típico daquele encontrado em grande parte da campanha da Nova Guiné, com uma série de cristas cobertas de selva de lados íngremes que levam até a Colina 660, a posição-chave na área. Os japoneses haviam construído bunkers e posições na maioria dessas cristas e teriam de ser expulsos de cada um deles. Muito poucas armas foram eficazes neste terreno. Os tanques que haviam sido tão eficazes na estrada para o campo de aviação não conseguiram suportar. Bazucas e lança-chamas perderam muito de seu impacto na chuva, enquanto a folhagem espessa significava que morteiros, granadas e artilharia eram ineficazes contra os bunkers. A resposta foi chegar bem perto e usar explosivos para destruir os bunkers.

Os fuzileiros navais demoraram na primeira quinzena de janeiro para avançar as duas milhas entre as posições de pouso e o Morro 660. Em 12 de janeiro o morro foi alvo de um poderoso bombardeio aéreo e de artilharia, e em 13 de janeiro o 3º Batalhão, 7º Fuzileiros Navais (Coronel Buse), fizeram seu primeiro ataque à colina. O ataque principal foi feito do noroeste, enquanto um segundo destacamento, com uma escavadeira blindada, foi enviado ao sul para isolar os defensores. O ataque principal falhou, mas o grupo de escavadeiras, comandado pelo capitão Joseph Buckley, conseguiu entrar no lugar.

Os fuzileiros navais voltaram a atacar no dia 14 de janeiro e, desta vez, com o apoio de morteiros de 60 mm, conseguiram chegar ao cume do morro. Os japoneses foram forçados a recuar para a selva circundante, enquanto muitos deles se chocaram com o bloqueio de Buckley. Seguiram-se alguns dias de pequenas escaramuças antes de, logo após o amanhecer de 16 de janeiro, os japoneses fazerem um último ataque banzai na colina. Eles conseguiram chegar ao cume em alguns lugares, mas acabaram sendo repelidos com pesadas perdas. A batalha pela colina 660 custou aos fuzileiros navais 50 mortos e feridos, enquanto os japoneses perderam 200 mortos.

A captura da Colina 660 garantiu a área do Cabo Gloucester. Os fuzileiros navais avançaram lentamente para o leste, para obter um forte perímetro defensivo. Seu alvo final era a Península Willaumez e o campo de aviação de Talasea. Em 6 de março, eles realizaram um novo ataque anfíbio em Talasea e, após alguns dias, os combates assumiram o controle da área. Isso marcou o fim efetivo da campanha americana na Nova Grã-Bretanha e, no final de abril, os fuzileiros navais foram substituídos pela 40ª Divisão do Exército.


Wikipedia: Revisão por pares / Batalha do Cabo Gloucester / arquivo 1

Listei este artigo para revisão por pares porque espero levá-lo ao GA em breve e gostaria de receber algum feedback sobre qualquer coisa que possa estar faltando ou coisas que podem ser melhoradas antes de mim. Obrigado a todos que passam por aqui. Obrigado, AustralianRupert (conversa) 01:22, 3 de fevereiro de 2018 (UTC)

  • Para o mapa de disposições, sugira incluir uma legenda na legenda. Nikkimaria () 01:12, 5 de fevereiro de 2018 (UTC)
    • Obrigado, Nikki. Adicionado. AustralianRupert () 11:00, 6 de fevereiro de 2018 (UTC)

    Comentários O artigo está certamente em boa forma. Eu gostaria de oferecer os seguintes comentários e sugestões:

    • O material de fundo desta batalha poderia ser mais fortemente focado na campanha aérea contra Rabaul, observando a escala e o propósito desse esforço.
      • Adicionado um pouco, mas não tenho certeza se realmente atinge o alvo: [1]. Atenciosamente, AustralianRupert () 09:23, 10 de fevereiro de 2018 (UTC)
      • Feito. AustralianRupert () 10:16, 8 de fevereiro de 2018 (UTC)
      • Divida em uma subseção do Plano de Fundo. AustralianRupert () 11:00, 6 de fevereiro de 2018 (UTC)
      • Criou uma seção de preparações dentro de um Prelúdio separado. Atenciosamente, AustralianRupert () 09:49, 12 de fevereiro de 2018 (UTC)
      • Adicionado. Tive que mover algumas imagens, mas acho que funciona agora. AustralianRupert () 11:00, 6 de fevereiro de 2018 (UTC)
      • Obrigado, Nick, tentarei trabalhar nesses comentários no fim de semana. Atenciosamente, AustralianRupert () 11:00, 6 de fevereiro de 2018 (UTC)
        • @ Nick-D: Bom dia. Nick, se você tiver um momento, você se importaria de dar uma olhada nas minhas mudanças e me avisar se estiver de acordo com suas intenções? Obrigado pelo seu tempo. Atenciosamente, AustralianRupert () 09:56, 2 de março de 2018 (UTC)
          • Todas essas mudanças me parecem boas, e o artigo deve passar pelas avaliações GA e classe A. O parágrafo sobre a ordem de batalha japonesa é um bom trabalho por si só, dado o quão surpreendentemente complexo é este tópico (se você realmente quiser se aprofundar na expansão do artigo, o desenvolvimento japonês poderia ser abordado em mais detalhe). Eu posso tentar adicionar um pouco mais no fundo aéreo, em parte para me suavizar para um artigo planejado sobre a campanha aérea contra Rabaul. Nick-D () 10:23, 2 de março de 2018 (UTC)
            • Saúde, Nick, qualquer acréscimo seria muito bem-vindo. Atenciosamente, AustralianRupert () 10:25, 2 de março de 2018 (UTC)

            Revisão por Cinderella157 Edit

            Olá, @AustralianRupert, Lamento discordar de Nick e IMHO, o artigo provavelmente ainda precisa de um pouco de trabalho - embora seja discutível se isso é para atender o GA ou A Class. Algumas observações iniciais são:

            Edição de comentários iniciais
            • Há bastante espaço para melhorar a prosa por: legibilidade, clareza e economia.
            • Pelo menos um erro (de espécie) tornou-se aparente após uma revisão superficial das fontes
              • "A força desembarcou a bordo de embarcações de vários tipos, incluindo APDs" - eles foram transportados pelo APD e descarregados em embarcações de desembarque.
                • Ajustado. AustralianRupert () 10:16, 8 de fevereiro de 2018 (UTC)
                • Sim, eles são PD. AustralianRupert () 10:16, 8 de fevereiro de 2018 (UTC)
                  • Mapas ajustados agora. Atenciosamente, AustralianRupert () 07:38, 9 de fevereiro de 2018 (UTC)
                    • Eu pensaria que o Mapa 22, p 302, Shaw & amp Kane pode ser melhor do que o primeiro mapa, pois mostra mais das localidades que estão sendo discutidas? Cinderella157 () 09:55, 9 de fevereiro de 2018 (UTC)
                      • Estou ansioso para manter o primeiro mapa, pois o criador trabalhou muito nele. Quais localidades você gostaria de adicionar? Vou ver se pode ser ajustado. Atenciosamente, AustralianRupert () 10:13, 9 de fevereiro de 2018 (UTC)
                        • Long Island, Rooke Is, Goodenough Is, Gasmata e Talasea. O texto "Madang" pode trocar de lado. O tamanho da fonte para Lae, Wau e alguns outros é maior do que, digamos, Madang. Estou pensando um pouco à frente aqui. Se fosse salvo no commons com melhor resolução, as seções poderiam ser cortadas e salvas para páginas individuais. Os locais do ponto norte e da escala podem ser um problema. Pensando de forma mais geral, pode ser bom adicionar mais alguns pontos (todos de uma vez) - digamos: Wide Bay, Open Bay, Admiralty Islands (Manus Is), Kirawina Is, Woodlark Is, Normanby Is, Fergusson Is e qualquer outro relevante pontos, como Shortland Islands e Treasurys. Alguns pensamentos. Atenciosamente, Cinderela157 () 01:59, 11 de fevereiro de 2018 (UTC)
                          • Não se preocupe, adicionou um pedido na página de discussão do criador. Atenciosamente, AustralianRupert () 04:26, 11 de fevereiro de 2018 (UTC)
                            • O mapa foi atualizado agora. Atenciosamente, AustralianRupert () 07:16, 17 de fevereiro de 2018 (UTC)
                              • Oi, Dois "erros" que saltam para fora. Gasmata está sem um "a" e Telasea é muito baixo - cerca de meio caminho entre onde está agora e a constrição antes do final do cabo e na costa leste, como mostrado (ver [2]). O Cabo Sudest é mencionado algumas vezes ([3]). Nessas circunstâncias, também pode valer a pena acrescentar. Atenciosamente, Cinderela157 () 07:48, 17 de fevereiro de 2018 (UTC)
                                • Não se preocupe, postei um comentário na página de discussão de Chris para ver se ele pode ajustá-la um pouco mais. Atenciosamente, AustralianRupert () 08:02, 17 de fevereiro de 2018 (UTC)

                                Ficaria feliz em trabalhar com você nisso. Eu precisaria entender o material disponível (on-line). Atenciosamente, Cinderela157 () 13:09, 7 de fevereiro de 2018 (UTC)

                                Isso seria bom. Fico feliz por qualquer ajuda que puder obter. Atenciosamente, AustralianRupert () 10:16, 8 de fevereiro de 2018 (UTC)

                                Comentário estrutural Editar

                                @AustralianRupert, eu revisei os OHs até o ponto coberto na seção Batalha. Isso levanta uma preocupação que deve ser resolvida e / ou conciliada e sugere uma mudança estrutural e, talvez, alguma expansão. A caixa de informações mostra a batalha como "26 de dezembro de 1943 - 22 de abril de 1944". Eu olhei para a campanha de New Britain e a seção de Cape Gloucester. Isso cobre até a Batalha de Talasea. Do final da seção de Gloucester:

                                Em meados de janeiro, Sakai solicitou permissão para retirar seu comando do oeste da Nova Grã-Bretanha, e isso foi concedido por Imamura no dia 21 do mês. As forças japonesas posteriormente procuraram se libertar dos americanos e mover-se em direção à área de Talasea. [46] As patrulhas dos fuzileiros navais perseguiram os japoneses, e um grande número de pequenos combates foram travados no centro da ilha e ao longo de sua costa norte.

                                Este artigo não cobre os desembarques da LT 21 em Green Beach, sua desistência e casamento. Nem cobre o avanço em direção à Baía de Borgen. O LT 21 foi parte integrante da operação. Eu acho que há espaço para expandir a seção de batalha IAW isso, pelo menos até o ponto que leva à Batalha de Talasea ou uma ligação com as forças de Arawe (o que vier primeiro)? Por parte disso, anoto as datas fornecidas na caixa de informações. Não sei por que eles foram escolhidos (ou seja, uma fonte), mas meados de janeiro (de acordo com a citação) parece mais consistente com os eventos? Por outro lado, Rooke Is. não é uma parte intrínseca desta operação, mas aparece na seção Batalha?

                                Na mesma linha, o artigo começa com uma cabeça cheia de vapor (detalhe) avançando para as cabeças de ponte, mas parece perder seu sopro (IMHO)? Talvez essas outras coisas possam dar um fim à ação.

                                A seção Batalha termina com um resumo das vítimas? Exceto como um resumo intermediário, eu acho que isso é mais para o Aftermath? O desenvolvimento da base começa dentro do tempo da seção de batalha. Talvez seja melhor esta ser uma seção principal, entre a batalha e as consequências. Da mesma forma, a limpeza pode ser melhor parte da batalha. The Aftermath lidaria então com vítimas, desenvolvimento subsequente (na Nova Grã-Bretanha e no SWPA), uma análise da ação e uma análise mais ampla (observando que o último, mas não o primeiro, é coberto). Acho que Hough oferece algo sobre o primeiro, como o valor dos desembarques em Green Beach. Resumindo, acho que alguns detalhes estão nos lugares errados dentro da estrutura.

                                Espero que isso esteja suficientemente claro. Atenciosamente, Cinderela157 () 12:22, 22 de fevereiro de 2018 (UTC)

                                • Quanto à data na infobox, creio que venha desta fonte: [4], que parece usar a data em que os fuzileiros navais foram dispensados. A data de 16 de janeiro é confirmada por Shaw & amp Kane p. 389 como o fim da defesa organizada: "A captura da Colina 660 e a repulsão do contra-ataque para retomá-la marcaram o fim efetivo da defesa japonesa da área da Baía do Cabo Gloucester-Borgen". Eu poderia me ajustar a isso, se você achar melhor.
                                • Acho que a caixa de informações deve refletir o escopo do artigo - então, sim, acho que precisa ser ajustada. 16 de janeiro parece consistente com o artigo. Talasea se enquadra nas datas deste artigo, por isso se torna problemático - tanto que Talasea é um artigo separado quanto que não é abordado na seção Batalha aqui. É apropriado, porém, reconciliar as fontes. Isso pode ser feito com uma nota. Mas também pode ser resolvido na sequência. Dado o status do artigo, eu não excluiria notas neste momento (ao contrário de Torakina - onde o artigo estava em um estado melhor). Também observo que as notas de "anotação" não precisam ser agrupadas separadamente das citações (notas de rodapé encurtadas). Esta pode ser uma opção onde existem apenas algumas anotações. Cinderella157 () 11:42, 23 de fevereiro de 2018 (UTC)
                                • Ajustado com esclarecimento no texto. Atenciosamente, AustralianRupert () 09:53, 2 de março de 2018 (UTC)
                                • Quanto ao seu comentário "Rooke Is. Não é uma parte intrínseca desta operação": você quer dizer Long Island? Em caso afirmativo, sim, concordo que poderia ser movido. Eu me pergunto se isso poderia ser melhor na seção de Preparações ou no Resultado?
                                • Sim, erro meu. Sugira Consequências. Cinderella157 () 11:42, 23 de fevereiro de 2018 (UTC)
                                • Movido agora. Adicionada menção ao desembarque na Ilha Rooke em 44 de fevereiro também. Atenciosamente, AustralianRupert () 02:39, 25 de fevereiro de 2018 (UTC)
                                • Quanto às vítimas, estas foram movidas para o Aftermath em 8 de fevereiro: [5].
                                • Eu estava me referindo a: "A posição foi finalmente assegurada em 16 de janeiro de 1944, durante o qual 50 fuzileiros navais e mais de 200 japoneses foram mortos. A captura desta posição representou o fim das operações defensivas japonesas nas áreas do Cabo Gloucester e Borgen Bay." Do jeito que está, essa figura cria uma aparente inconsistência com as consequências e pode precisar ser reconciliada. Como eu disse acima, porém, figuras intermediárias não são inapropriadas na seção Batalha. Cinderella157 () 11:42, 23 de fevereiro de 2018 (UTC)
                                • Não se preocupe, ajustei o texto agora para deixar mais claro que esses números são intermediários e se relacionam apenas com a luta em torno de Hill 660. Atenciosamente, AustralianRupert () 02:39, 25 de fevereiro de 2018 (UTC)
                                • Com relação ao desembarque na Praia Verde, é abordado no parágrafo que começa com "As defesas japonesas ao redor do pouso oeste". Concordo, porém, que isso deve ser expandido. Nesse ínterim, ajustei o parágrafo ligeiramente para deixar mais claro qual patamar está relacionado a qual praia.
                                • Divida em sua própria seção agora. Adicionados detalhes de alguns dos confrontos e do confronto principal e do colapso e ligação subsequentes. Atenciosamente, AustralianRupert () 02:39, 25 de fevereiro de 2018 (UTC)
                                • O avanço para a baía de Borgen é abordado no parágrafo que começa com "Nas semanas que se seguiram, as tropas dos EUA avançaram para o sul em direção à baía de Borgen." Porém, concorde que ele poderia ser expandido.
                                • Divida em sua própria seção agora. Atenciosamente, AustralianRupert () 02:39, 25 de fevereiro de 2018 (UTC)
                                • Eu dividi o desenvolvimento básico em sua própria seção com um título de nível dois, pois provavelmente não pertence exatamente à seção Batalha, nem é completamente parte do Resultado. Atenciosamente, AustralianRupert () 09:15, 23 de fevereiro de 2018 (UTC)

                                Olá @AustralianRupert, Provavelmente há algum escopo para discutir a evolução do plano, especialmente à medida que ele evoluiu da divisão da força em dois elementos de ataque e um pouso aerotransportado. Razões pelas quais isso mudou para o plano final e foi atrasado devido à disponibilidade de remessa. Além disso, existe a atribuição de tarefas, sendo o 5º Fuzileiro Naval uma reserva? O plano de logística e como isso funcionou. Movimento da força para o desembarque, incluindo o plano de engano. Atenciosamente, Cinderela157 () 02:14, 25 de fevereiro de 2018 (UTC)

                                Não se preocupe, veremos isso também. O 5º Fuzileiro Naval na reserva já foi mencionado duas vezes atualmente, então provavelmente não mencionarei isso novamente. () 02:39, 25 de fevereiro de 2018 (UTC) Achei a evolução do plano muito interessante nos OHs. Acho que isso poderia ser desenvolvido mais como uma seção. Por favor, veja Batalha de Arawe. Pelo que li as coisas, o plano inicial era um ataque à Gasmata e ao Cabo Glocester pela 1ª Divisão da Marinha. Perdoe-me se entendi errado os "detalhes". Eu não os verifiquei duas vezes. Meu ponto é o quadro geral, o plano inicial e como isso evoluiu. O plano inicial era dividir 1 Fuzileiro Naval entre Gasmata e Cabo G. No Cabo G, haveria dois alojamentos de tamanho semelhante (leste e oeste) e um para-drop (dado que MacA havia alocado paras). O reforço japonês para Gasmata matou esta parte e a alternativa era Arawe com o Cav. Isso liberou o Div para funcionar como uma formação (exceto que o 5 Marine Regt estava na reserva). O plano inicial era para a lua em novembro, mas foi adiado pela marinha por causa dos desembarques em NG. O plano inicial para o Cabo G era para dois alojamentos e um para-drop. Os fuzileiros navais não gostaram de dividir sua força (o princípio é concentrar a força). A revisão deu a Green Beach uma tarefa limitada. Acho que todos esses pontos são um crédito para os fuzileiros navais em particular, e o artigo deve refletir isso - mesmo que seja um caso de leitura nas entrelinhas. As equipes de combate A, B e C não foram tão claramente definidas nas linhas regimentais conforme o plano evoluía? Quanto ao plano de logística, acho que foi particularmente bem formulado, mas não está representado no artigo. Existem os fatores de planejamento geral de acordo com a escala de abastecimento a ser desembarcado inicialmente, etc. Há também o planejamento de como isso deve ser alcançado - o carregamento em caminhões v carga a granel e o plano de dispersão para "sub-depósitos" em vez de congestionamento de tráfego em grandes lixões. Trata-se de um grau de planejamento "sutil" que geralmente não associo aos Estados Unidos. Como os eventos após a primeira foto é outro problema. Claramente, houve soluços, como os motoristas do Exército e o terreno. Esta pode ser uma seção dentro da Batalha? O embarque e a mudança podem ser uma seção separada? O comboio inicialmente mudou-se para Finschaffen como um engano? As forças de desembarque eram separadas, mesmo que inicialmente fossem transportadas juntas. As diferentes alocações devem ser esclarecidas. Os foguetes DUWKs não percorreram todo o caminho - eles foram desembarcados. Mas o texto parece que sim? Houve LCPs com foguetes que tomaram os flancos para os pousos na praia amarela (não mencionado?). Os pousos na praia Azul foram significativos (embora não tenham disparado sem problemas. Fiz uma pesquisa por "azul" sem retorno? Espero que isso ajude. Lamento estar apontando em vez de atirar. Eu deveria estar dormindo. Atenciosamente, Cinderela157 (conversa) 16:14, 26 de fevereiro de 2018 (UTC) Obrigado, vou continuar trabalhando nisso. Você pode fornecer um ref que diz que eles se mudaram para Finschhafen como um engano? Não consegui encontrar isso. Atenciosamente, AustralianRupert () 09:08, 27 de fevereiro de 2018 (UTC) Esta era minha lembrança, mas posso estar errado. olhe e volte para você. Atenciosamente, Cinderella157 () 09:20, 27 de fevereiro de 2018 (UTC) Com desculpas, parece que eu estava errado. Atenciosamente, Cinderella157 () 09:46, 27 de fevereiro de 2018 (UTC) Não se preocupe, obrigado por voltar para mim. Atenciosamente, AustralianRupert () 10:43, 27 de fevereiro de 2018 (UTC) Acho que cobri a maioria destes pontos agora. Atenciosamente, Australi () 09:53, 2 de março de 2018 (UTC) Olharei para as coisas quando tiver uma chance (quando estiver muito quente para estar do lado de fora). Atenciosamente, Cinderela157 () 10:51, 2 de março de 2018 (UTC)


                                Primeira Cruz da Marinha, Nicarágua

                                Como primeiro-tenente, Chesty ganhou sua primeira Cruz da Marinha por comandar uma unidade da Guarda Nacional da Nicarágua. De fevereiro a agosto de 1930, Chesty liderou cinco combates bem-sucedidos contra um número superior de bandidos armados, derrotando completamente as forças inimigas a cada vez, de acordo com sua citação de prêmio.

                                “Por sua liderança inteligente e enérgica, sem pensar em sua própria segurança pessoal, por grande esforço físico e sofrendo muitas adversidades, o tenente Puller superou todos os obstáculos e desferiu cinco golpes sucessivos e severos contra o banditismo organizado na República da Nicarágua”, diz sua citação .


                                Batalha do Cabo Gloucester

                                A Batalha do Cabo Gloucester foi travada no teatro do Pacífico da Segunda Guerra Mundial entre as forças japonesas e aliadas na ilha da Nova Bretanha, Território da Nova Guiné, entre 26 de dezembro de 1943 e 16 de janeiro de 1944.

                                Com o codinome de Operação Backhander, o desembarque dos EUA fez parte da Operação Cartwheel mais ampla, a principal estratégia dos Aliados na Área do Sudoeste do Pacífico e nas Áreas do Oceano Pacífico durante 1943-1944. Foi o segundo pouso que a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais dos EUA realizou durante a guerra até então, depois de Guadalcanal. O objetivo da operação era capturar os dois aeródromos japoneses perto do Cabo Gloucester que eram defendidos por elementos da 17ª Divisão japonesa.

                                Arthur Pendleton

                                ARTHUR PENDLETON & # 8211 Cabo, 1ª Divisão da Marinha (Companhia H, 2 ° Batalhão, 1ª Divisão) Em 2 de janeiro de 1942, aos 20 anos, Arthur se viu entre um pequeno grupo de recrutas indo para a Ilha de Paris, Carolina do Sul, [Leia mais]


                                Batalha do Cabo Gloucester, 26 de dezembro de 1943 a abril de 1944 - História

                                A captura dos aeródromos do Cabo Gloucester

                                O plano geral de manobra da 1ª Divisão de Fuzileiros Navais exigia que a Equipe de Combate C do Coronel Frisbie, os 7ª Fuzileiros Navais reforçados, segurasse uma cabeça de praia ancorada em Morro do Alvo, enquanto a Equipe de Combate B, 1 ° Fuzileiros Navais do Coronel William A. Whaling, reforçada, mas sem o 2 ° Batalhão em terra em Green Beach, avançado nos campos de aviação. Por causa do acúmulo de preparação para o ataque ao batalhão de Conoley, o General Rupertus solicitou que Kreuger liberasse a reserva da divisão, Equipe de Combate A, o 5º Fuzileiro Naval reforçado do Coronel John T. Selden. O general do Exército concordou, enviando o 1º e o 2º Batalhões, seguidos no dia seguinte pelo 3º Batalhão. O comandante da divisão decidiu pousar a equipe na Praia Azul, cerca de cinco quilômetros à direita das Praias Amarelas. O uso da Praia Azul teria colocado os 5º Fuzileiros Navais mais perto de Cabo Gloucester e dos campos de aviação, mas nem todos os elementos da Equipe de Combate A de Selden entenderam. Algumas unidades pousaram nas Praias Amarelas e tiveram que se deslocar a pé ou em veículos até o destino pretendido.

                                Enquanto Rupertus fazia planos para comprometer a reserva, a equipe de combate de Whaling avançava em direção aos campos de aviação do Cabo Gloucester. Os fuzileiros navais encontraram apenas resistência esporádica no início, mas os bombardeiros leves das Forças Aéreas do Exército avistaram perigo em seu caminho - um labirinto de trincheiras e bunkers se estendendo para o interior a partir de um promontório que logo ganhou o apelido de Hell's Point. Os japoneses construíram essas defesas para proteger as praias onde Matsuda esperava que os americanos pousassem. Liderando o avanço, o 3º Batalhão, 1º Fuzileiro Naval, sob o comando do Tenente Coronel Hankins, atingiu a posição Hell's Point no flanco, ao invés de frontalmente, mas ultrapassar o complexo, no entanto, seria uma tarefa mortal.

                                Chuva e insetos que picam

                                Impulsionada pelos ventos das monções, a chuva que protegeu o ataque ao 2º Batalhão de Conoley, o 7º Fuzileiros Navais, encharcou toda a ilha e todos os que estavam nela. Na frente, o dilúvio inundou trincheiras e as condições eram apenas ligeiramente melhores na parte traseira, onde alguns homens dormiam em redes na selva penduradas entre duas árvores. Um fuzileiro naval entrou em sua rede por uma abertura em um mosquiteiro, deitou-se sobre um pedaço de pano emborrachado e fechou o zíper. Acima dele, também envolto na rede, estendia-se uma capa emborrachada projetada para protegê-lo da chuva. Infelizmente, um vendaval tão violento quanto o que começou a soprar na noite do Dia D fez a tampa balançar como uma vela solta e jogou a chuva para dentro da rede. Na escuridão, uma rajada de vento pode arrancar uma árvore, enfraquecida pela enchente ou efeito do bombardeio preparatório, e enviá-la ao chão. Uma árvore caindo caiu sobre uma rede ocupada por um dos fuzileiros navais, que teria se afogado se alguém não tivesse cortado a cobertura com uma faca e o libertado.

                                As chuvas das monções inundam uma cozinha de campo em Cabo Gloucester, justificando reclamações sobre sopa aguada. Departamento de Defesa (USMC) foto 72821

                                A chuva, disse o tenente-coronel Lewis J. Fields, comandante de batalhão da 11ª Marinha, parecia "uma cachoeira caindo sobre você, e continua indefinidamente". O primeiro dilúvio durou cinco dias e as tempestades recorrentes persistiram por mais duas semanas. Os uniformes molhados nunca secavam de verdade, e os homens sofriam continuamente de infecções por fungos, a chamada podridão da selva, que logo se transformava em feridas abertas. A malária transmitida por mosquitos ameaçou a saúde dos fuzileiros navais, que também tiveram que lutar contra outros insetos & # 151 "formiguinhas pretas, formiguinhas vermelhas, formigas vermelhas grandes", em uma ilha onde "até as lagartas picam". Os japoneses podem ter sofrido ainda mais por causa da escassez de remédios e da dificuldade de distribuir o que estava disponível, mas isso era um consolo escasso para os fuzileiros navais assolados por desconforto e doença. No final de janeiro de 1944, doenças ou ferimentos não relacionados à batalha forçaram a evacuação de mais de mil fuzileiros navais, mais de um em cada dez já havia retornado ao serviço na Nova Grã-Bretanha.

                                Os pântanos e selvas da ilha teriam sido uma provação o suficiente sem o vento, a chuva e as doenças. Às vezes, os fuzileiros navais em apuros não podiam ver mais do que alguns metros à frente deles. O movimento beirava o impossível, especialmente onde as chuvas inundaram a terra ou transformaram o solo vulcânico em lama escorregadia. Não é de admirar que o Comandante Assistente da Divisão, Brigadeiro General Lemuel C. Shepherd, Jr., comparou a campanha da Nova Grã-Bretanha à "luta de Grant no deserto na Guerra Civil".

                                As inundações causadas pelo dilúvio das monções tornam a vida miserável, mesmo no conforto comparativo das áreas traseiras. Departamento de Defesa (USMC) foto 72463

                                Rupertus atrasou o ataque de Hankins para dar tempo para a reserva da divisão, os 5º fuzileiros navais de Selden, desembarcar. Na manhã de 28 de dezembro, após um bombardeio do 2º Batalhão, 11º Fuzileiros Navais, e ataques das Forças Aéreas do Exército A-20s, as tropas de assalto encontraram outro atraso, aguardando uma hora para que um pelotão adicional de tanques médios M4 Sherman pudesse aumente o peso do ataque. Às 11h, o 3º Batalhão de Hankins, 1º Fuzileiro Naval, avançou, a Companhia I e os tanques de apoio liderando o caminho. A caça às baleias, mais ou menos na mesma época, enviou a Companhia A de seu regimento através do pântano e da selva para se apoderar do ponto interior da cordilheira que se estende desde o Ponto do Inferno. Apesar dos obstáculos em seu caminho, a Companhia A saiu da selva por volta de 1145 e avançou por um campo de grama alta até ser parada por um intenso fogo japonês. No final da tarde, Whaling abandonou a manobra. Both Company A and the defenders were exhausted and short of ammunition the Marines withdrew behind a barrage fired by the 2d Battalion, 11th Marines, and the Japanese abandoned their positions after dark.

                                Roughly 15 minutes after Company A assaulted the inland terminus of the ridge, Company I and the attached tanks collided with the main defenses, which the Japanese had modified since the 26 December landings, cutting new gunports in bunkers, hacking fire lanes in the undergrowth, and shifting men and weapons to oppose an attack along the coastal trail parallel to shore instead of over the beach. Advancing in a drenching rain, the Marines encountered a succession of jungle covered, mutually supporting positions protected by barbed wire and mines. The hour's wait for tanks paid dividends, as the Shermans, protected by riflemen, crushed bunkers and destroyed the weapons inside. During the fight, Company I drifted to its left, and Hankins used Company K, reinforced with a platoon of medium tanks, to close the gap between the coastal track and Hell's Point itself. This unit employed the same tactics as Company I. A rifle squad followed each of the M4 tanks, which cracked open the bunkers, twelve in all, and fired inside the accompanying riflemen then killed anyone attempting to fight or flee. More than 260 Japanese perished in the fighting at Hell's Point, at the cost of 9 Marines killed and 36 wounded.

                                A 75mm pack howitzer of the 11th Marines fires in support of the advance on the Cape Gloucester airfields. Department of Defense (USMC) photo 12203

                                With the defenses of Hell's Point shattered, the two battalions of the 5th Marines, which came ashore on the morning of 29 December, joined later that day in the advance on the airfield. The 1st Battalion, commanded by Major William H. Barba, and the 2d Battalion, under Lieutenant Colonel Lewis H. Walt, moved out in a column, Barba's unit leading the way. In front of the Marines lay a swamp, described as only a few inches deep, but the depth, because of the continuing downpour, proved as much as five feet, "making it quite hard," Selden acknowledged, "for some of the youngsters who were not much more than 5 feet in height." The time lost in wading through the swamp delayed the attack, and the leading elements chose a piece of open and comparatively dry ground, where they established a perimeter while the rest of the force caught up.

                                Meanwhile, the 1st Battalion, 1st Marines, attacking through that regiment's 3d Battalion, encountered only scattered resistance, mainly sniper fire, as it pushed along the coast beyond Hell's Point. Half-tracks carrying 75mm guns, medium tanks, artillery, and even a pair of rocket-firing DUKWs supported the advance, which brought the battalion, commanded by Lieutenant Colonel Walker A. Reaves, to the edge of Airfield No. 2. When daylight faded on 29 December, the 1st Battalion, 1st Marines, held a line extending inland from the coast on its left were the 3d Battalion, 1st Marines, and the 2d Battalion, 5th Marines, forming a semicircle around the airfield.

                                The Japanese officer responsible for defending the airfields, Colonel Kouki Sumiya of the 53d Infantry, had fallen back on 29 December, trading space for time as he gathered his surviving troops for the defense of Razorback Hill, a ridge running diagonally across the southwestern approaches to Airfield No. 2. The 1st and 2d Battalions, 5th Marines, attacked on 30 December supported by tanks and artillery. Sumiya's troops had constructed some sturdy bunkers, but the chest-high grass that covered Razorback Hill did not impede the attackers like the jungle at Hell's Point. The Japanese fought gallantly to hold the position, at times stalling the advancing Marines, but the defenders had neither the numbers nor the firepower to prevail. Typical of the day's fighting, one platoon of Company F from Selden's regiment beat back two separate banzai attacks, before tanks enabled the Marines to shatter the bunkers in their path and kill the enemy within. By dusk on 30 December, the landing force had overrun the defenses of the airfields, and at noon of the following day General Rupertus had the American flag raised beside the wreckage of a Japanese bomber at Airfield No. 2, the larger of the airstrips.

                                On 31 December 1943, the American flag rises beside the wreckage of a Japanese bomber after the capture of Airfield No. 2, five days after the 1st Marine Division landed on New Britain. Department of Defense (USMC) photo 71589

                                The 1st Marine Division thus seized the principal objective of the Cape Gloucester fighting, but the airstrips proved of marginal value to the Allied forces. Indeed, the Japanese had already abandoned the prewar facility, Airfield No. 1, which was thickly overgrown with tall, coarse kunai grass. Craters from American bombs pockmarked the surface of Airfield No. 2, and after its capture Japanese hit-and-run raiders added a few of their own, despite antiaircraft fire from the 12th Defense Battalion. Army aviation engineers worked around the clock to return Airfield No. 2 to operation, a task that took until the end of January 1944. Army aircraft based here defended against air attacks for as long as Rabaul remained an active air base and also supported operations on the ground.


                                History’s Storyteller: The Life of WWII Marine Ed Bearss

                                US Marine Corps Corporal Edwin Cole Bearss wearing his Purple Heart Medal circa 1945. Photograph archivingwheeling.org.

                                Edwin (Ed) Cole Bearss (pronounced ‘bars’) was born June 26, 1923, in Billings, Montana, to Omar and Virginia Bearss. He grew up on a 10,000 acre ranch, the B bar S, located 90 miles west of Billings. The Little Bighorn Battlefield was 35 miles southwest of the ranch. He had a younger brother, Pat, and there was a time Ed and Pat would ride together on horseback to and from the Sarpy Creek School a distance of six miles from the ranch.

                                Ed and Pat on horseback. Photograph courtesy of the Bearss Family, Robert Desourdis, and Nova Science Publishers, Inc.

                                Ed Bearss was born into a lineage of family members who served in the United States (US) Marine Corps. His father, Omar, was a Marine in WWI. Omar’s cousin Hiram “Hiking Hiram” Bearss was awarded the Medal of Honor in 1901 for extraordinary heroism during the Philippine-American War (February 4, 1899 – July 2, 1902) Hiram Bearss was also awarded the Distinguished Service Cross in 1918 for his valor in WWI (1914 -1918).

                                Omar Bearss would read history books to his boys on subjects including WWI, the American Civil War, and the US Marine Corps. Ed developed an intense interest in history that infused his life. Charles Crawford of the Georgia Battlefields Association said about Ed, “There was a Marine in Ed before Ed was ever in the Marines.”

                                On December 7, 1941, the National Football League was finishing its season. Three games were played that day: the Chicago Bears (34) against the Chicago Cardinals (24), the Brooklyn Dodgers (21) versus the New York Giants (7), and the Washington Redskins (20) played against the Philadelphia Eagles (14). During these three games public address announcers broadcast early reports of the Japanese surprise attack on Pearl Harbor, Oahu, Hawaii, or paged government and military personnel to report to their units.

                                The Bearss family on December 7, 1941, was listening to the Chicago Bears playing against the Chicago Cardinals at Comiskey Park in Chicago, Illinois.

                                On April 28, 1942, Ed Bearss enlisted in the US Marine Corps.

                                Ed arrived at the US Marine Corps Recruit Depot in San Diego, California, on April 30, 1942. After seven weeks training in Boot Camp Platoon 369, he was assigned to the newly activated 22nd Marine Regiment (22nd Marines). On June 18 the 22nd Marines began deployment to the WWII Pacific Theater of Operations. In September 1942 Ed requested and was assigned to the 3rd Raider Battalion which was being formed in the Samoas. [ The Samoan Islands are an archipelago in the central South Pacific Ocean.]

                                In April 1943 when the 3rd Raider Battalion was based in New Hebrides (an island group off the northern coast of Australia now called Vanuatu), Ed was diagnosed with malaria and sent to New Zealand for six weeks to recuperate.

                                Ed didn’t return to the 3rd Raiders after convalescence but was assigned to the 2nd Platoon of L Company, 3rd Battalion, 7th Marine Regiment, 1st Marine Division. The 1st Marine Division would deploy to New Guinea to plan the assault on Cape Gloucester in New Britain, Territory of New Guinea.

                                The island of New Britain, Territory of New Guinea, is to the east of mainland New Guinea. Ed Bearss would land at Cape Gloucester with the 1st Marine Division on December 26, 1943. Map commons.wikimedia.org.

                                [The Battle of Cape Gloucester (December 26, 1943 – January 16, 1944) codenamed Operation Backhander had the objective to capture a major Japanese airstrip near Cape Gloucester and to defeat elements of the Japanese 17th Division in control of the area. The battle was in support of Operation Cartwheel (1943 – 1944).

                                Operation Cartwheel was a major Allied plan to neutralize and then to isolate and bypass Rabaul (far eastern end of island of New Britain) as the Allies moved northward towards Japan.

                                Rabaul was a Australian naval base that was captured by the Japanese in 1942. It became a major Japanese air and naval installation and was the most heavily defended Japanese fortification in the South Pacific. It was also the assembly point for convoys of ships, known as the “Tokyo Express,” that would race south to bring troops and supplies to areas of conflict in the Solomon Islands.]

                                On December 26, 1943, the 1st Marine Division would spearhead an attack at Cape Gloucester.

                                January 2, 1944, the Marines were driving eastward through dense jungle terrain. Corporal Bearss’ platoon was advancing through the jungle — Ed was walking point — when they approached a creek that would become known as Suicide Creek.

                                Medium tank crosses Suicide Creek to blast Japanese emplacements holding up the Marine advance. Photograph US Marine Corps January 1944.

                                In the 2003 book Edwin Cole Bearss History’s Pied Piper by John C. Waugh, Ed tells of being wounded as the Japanese, dug into the bank on the other side of Suicide Creek, opened fire:

                                “I was on my knees when the first bullet struck. It hit me in my left arm just below the elbow, and the arm went numb. It felt like being hit with a sledgehammer. It jerked me sideways and then I was hit again, another sledgehammer blow to my right shoulder. I fell, both arms shattered, and my helmet slipped down over my eyes. I couldn’t see. But there were now dead men lying all around me.

                                It seemed a long time that I lay there, in fierce pain, pinned down by Japanese fire… Unable to stand it any longer and afraid of bleeding to death, I decided to risk getting up the Japanese gun just in front of me was firing off to the right. As I wiggled around trying to rise, another bullet grazed my butt and another hit my foot. I quit moving…”

                                After lying in an area without possible rescue for what seemed like hours, bleeding, and afraid he was going to die, Ed decided to try to move again.

                                “They [the Japanese] saw me [move] but couldn’t get their gun depressed fast enough before, without the use of either arm, I went over the lip of a knoll and slid down the other side, … I still don’t know how I did it. If that ground had been level, I would be dead. I realized then how important terrain was in a battle.”

                                Having moved to a different position, Lieutenant Thomas J. O’Leary and a US Navy corpsman named Hartman, crawled over to Ed and pulled him back behind the lines far enough so stretcher bearers could reach him and carry him to the battalion aid station.

                                Ed received medical treatment at military facilities in the South Pacific and would eventually arrive back in the US for continued medical care and rehabilitation. During his hospitalization Ed would spend countless hours reading history books. After 26 months recovering from his war wounds, Edwin Cole Bearss was discharged from the US Marine Corps on March 15, 1946. [But for those of us who have known a US Marine, “Once a Marine always a Marine.”]

                                Ed Bearss graduated from Georgetown University in 1949 with a Bachelor of Science Degree in Foreign Service Studies. In 1955 he would earn a Master of Arts Degree in History from Indiana University.

                                After working at the Naval Hydrographic Office and the Office of the Chief of Military History, in 1955 Ed sought a position working for the National Park Service. He was assigned to the Vicksburg National Military Park in Vicksburg, Mississippi, as a historian.

                                In 1957 a young schoolteacher born in Brandon, Mississippi, arrived at the Vicksburg National Military Park with a US Civil War question about Union General William Tecumseh Sherman’s Meridian Campaign. Her name was Margie Riddle. Her question and their discussion involved a campaign “cannonball,” and she was proved correct on the issue. Ed and Margie were married July 30, 1958, and they would be a formidable team in the field of American Civil War history.

                                In 1958 Ed would be promoted to Regional Historian for the Southeast Region of the National Park Service working out of Vicksburg.

                                While at Vicksburg, Ed studied Civil War maps and located what he thought was the sunken Union gunboat United States Ship (USS) Cairo (named after Cairo, Illinois). A ironclad warship, she was sunk on December 12, 1862, when clearing mines in the Yazoo River for the planned attack on Haynes Bluff, Mississippi. [It was the first ship sunk by a mine that was remotely detonated.] Along with Don Jacks, a maintenance man at the Vicksburg National Military Park, and Warren Grabau, US Army engineer and geologist, the USS Cairo was located buried in Yazoo River mud.

                                USS Cairo. US Naval Historical Center photograph.

                                With support from the State of Mississippi the ship was salvaged and can now be viewed at the USS Cairo Museum at the Vicksburg National Military Park.

                                In 1966, Ed, Margie, and their three children moved to Washington, D.C., where he became the Historian for the National Park Service’s historical sites. In 1981 he was named Chief Historian of the National Park Service. He held the position until 1994.

                                In the 1990 Ken Burns miniseries A guerra civil, Ed Bearss was featured as one of the Civil War historians.

                                After retiring from the National Park Service Ed Bearss continues to share his love for history and vast knowledge by leading battlefield tours, writing, lecturing, participating in Civil War Roundtables, and encouraging remembrance of our national history. He has received numerous awards and has been called by many “A National Treasure.”

                                Ed Bearss leads a tour in 2011 about the US Civil War Battle of Gettysburg (July 1-3, 1863), Pennsylvania, with South Mountain Expeditions. Photograph S. O’Konski Collection.

                                Ed leads the Battle of Gettysburg tour members across the July 3, 1863, “Pickett’s Charge” field in 2011. Photograph S. O’Konski Collection.

                                In an earlier quote from Ed Bearss in this story about his wounding and survival at the 1944 Battle of Suicide Creek, he said, “I realized then how important terrain was in a battle.” On his battlefield tours today he says, “You can’t describe a battlefield unless you walk it.”

                                Thank you to the Bearss family, Robert Desourdis, and Nova Science Publishers, Inc., for use of the Bearss family photograph.

                                Thank you to the US Marine Corps University Research Center for assistance in the research for this story.

                                Thank you to Dr. Vernon L. Williams, Military Historian and Professor Emeritus of History, at Abiliene Christian University, Abilene, Texas. He is the Director of the East Anglia Air War Project.

                                I first met Ed Bearss on a 2006 History America Tours cruise “Invasion of Italy.” The tour started in Valletta, Malta. We sailed on theClipper Adventurer to Sicily where we walked WWII Allied invasion beaches and visited battle sites. The ship then sailed from Messina, Sicily, to the mainland of Italy, and the tour travelled north with excursions to the WWII battle sites of Salerno, Monte Cassino, Anzio, the Sicily-Rome American Cemetery and Memorial, and other WWII history locations.

                                After daily trip excursions with Ed, I was filled with information about WWII. I became a member of the “Ed Bearss Fan Club.” I learned a great deal about WWII from him and was motivated to pass on the history I learned to others interested in WWII history. In 2015 I started my website World War 2 History Short Stories and named Chief Historian Emeritus of the National Park Service Ed Bearss as one of the people who inspired me to undertake the project.

                                Dinner onboard the Clipper Adventurer in 2006. Left to right: Ed Bearss, this story’s author Susan O’Konski, and History America Tours company owner Peter Brown.


                                Battle of Cape Gloucester – 1943

                                From the Commander: Just another follow up to last month’s Military History and the history of island hopping in the Pacific. Although not widely published or reported, there were people back in the U.S. that opposed the lose of life during this time on islands nobody knew existed and wondered why soldiers were dying on these “God forsaken shores”. A point to remember is General MacArthur’s promise to the Philippine people that he would return. In April 2008, I was fortunate enough to visit the Philippines with my wife and two couples from Post 49 and we visited Corregidor and truly received a lesson in History.

                                An overlay of the U.S. over the many islands in the south Pacific. to give an idea of distances.

                                o Battle of Cape Gloucester was a battle in the Pacific theater of World War II between Japanese and Allied forces which took place on the island of New Britain, Territory of New Guinea, between late December 1943 and April 1944.

                                The battle was a major part of Operation Cartwheel, the main Allied strategy in the South West Pacific Area and Pacific Ocean Areas during 1943–44, and was the second World War II landing of the U.S. 1st Marine Division, after Guadalcanal.

                                The main objective of the American and Australian allies was the capture and expansion of the Japanese military airfield at Cape Gloucester. This was to contribute to the increased isolation and harassment of the major Japanese base at Rabaul. A secondary goal was to ensure free Allied sea passage through the straits separating New Britain from New Guinea.

                                Supporting operations for the landings in Cape Gloucester began on 15 December, when the U.S. Army‘s 112th Cavalry Regiment was landed at Arawe on the south-central coast to block the route of Japanese reinforcements and supplies from east to west and as a diversionary attack from the future Cape Gloucester landings.

                                Monsoon rains kept everything wet

                                Although they lost the opening battle, the Japanese did not concede Arawe to the Americans without further struggle. Beginning on the afternoon of the invasion, 15 December 1943, and continuing for the next several days, they launched furious air attacks, especially targeting ships that had supported the assault. In addition, two nearby Japanese infantry battalions advanced on Arawe and dug in just beyond the American perimeter.

                                Beyond dealing with night-long battles, the Marines had to cope with Cape Gloucester’s terrible winter weather. Day after day of monsoon rains flooded the kitchens (causing the men to eat watery soup) and flooded the rearward tents (for those fortunate-enough to sleep in tents instead of outdoor hammocks covered with mosquito netting).

                                Wet uniforms never really dried, and the men suffered continually from fungus infections, the so-called jungle rot, which readily developed into open sores. Mosquito-borne malaria threatened the health of the Marines, who also had to contend with other insects—”little black ants, little red ants, big red ants,” on an island where “even the caterpillars bite.”

                                Why did anyone care about these hot, malaria-infested places? General MacArthur believed capturing Cape Gloucester, and other island locations with good harbors, was indispensable for his plan to recapture Japanese-occupied sections of the Philippines. All the military services, and especially the Allied navies, required logistical bases to resupply their forces, repair their equipment, treat their wounded, and support their fighting elements.


                                Base development

                                The Base Engineer and his operations staff landed on 27 December 1943 and completed a reconnaissance of the two Japanese airfields by 30 December. They found that they were 3 feet (0.91   m) deep in kunai grass and that the Japanese had neither attempted to construct proper drainage nor to re-grade the airstrips. They decided not to proceed with any work on No. 1 Airstrip and to concentrate on No. 2. The 1913th Engineer Aviation Battalion arrived on 2 January, followed by the 864th Engineer Aviation Battalion on 10 January and the 841st Engineer Aviation Battalion on 17 January. Work hours were limited by blackout restrictions imposed by the Task Force Commander, which limited work to daylight hours until 8 January 1944 and by heavy and continuous rain from 27 December 1943 until 21 January 1944, averaging 10 inches (254   mm) a week. Grading removed 3 to 6 feet (0.91 to 1.83   m) of material, mostly kunai humus, from two-thirds of the area. The subgrade was then stabilized with red volcanic ash that had to be hauled from the nearest source 8 miles (13   km) away. Marston Mat was then laid over the top but this did not arrive until 25 January 1944, resulting in further delay. By 31 January, 4,000 feet (1,200   m) of runway was usable and by 18 March a 5,200-foot (1,600   m) runway was complete. Natural obstacles prevented the runway being lengthened to 6,000 feet (1,800   m) as originally planned but there were four 100-by-750-foot (30 by 229   m) alert areas, 80 hardstands, a control tower, taxiways, access roads and facilities for four squadrons. [93]

                                A memorial service for Marines killed during the battle

                                A Beechcraft Model 18 had landed on the runway at Cape Gloucester in January, followed by a C-47. Lieutenant General Walter Krueger, the commander of Alamo Force, inspected the airstrip with Brigadier General Frederic H. Smith, Jr., on 9 January 1944. They estimated that the 8th Fighter Group could move in as early as 15 January. This did not prove feasible the airbase was not finished and was at capacity with transport aircraft bringing in much-needed supplies. The 35th Fighter Squadron arrived on 13 February, followed by the 80th Fighter Squadron on 23 February. Heavy rains made mud ooze up through the holes in the steel plank, making the runway slick. This did not bother the 35th Fighter Squadron which flew nimble and rugged P-40 Kittyhawks but the P-38 Lightnings of the 80th Fighter Group found themselves overshooting the short runway. Major General Ennis C. Whitehead, the commander of the Fifth Air Force Advanced Echelon (ADVON), decided to move the 8th Fighter Group to Nadzab and replace it with RAAF Kittyhawk squadrons from Kiriwina. [94] No. 78 Wing RAAF began moving to Cape Gloucester on 11 March. No. 80 Squadron RAAF arrived on 14 March, followed by No. 78 Squadron RAAF on 16 March and No. 75 Squadron RAAF two days later. No, 78 Wing provided close air support for the 1st Marine Division, assisted the PT boats offshore and provided vital air cover for convoys headed to the Admiralty Islands campaign. Operations were maintained at a high tempo until 22 April, when No. 78 Wing was alerted to prepare for Operations Reckless and Persecution, the landings at Hollandia (Jayapura) and Aitape. [95]

                                To support air operations, 18,000 US barrels (2,100,000   l 570,000   US   gal 470,000   imp   gal) of bulk petroleum storage was provided, along with a tanker berth with connections to the five storage tanks, which became operational in May 1944. The 19th Naval Construction Battalion worked on a rock-filled pile and crib pier 130 feet (40   m) long and 540 feet (160   m) wide for Liberty ships. It was not completed before the 19th Naval Construction Battalion left for the Russell Islands, along with the 1st Marine Division, in April 1944. Other works included 800,000 square feet (74,000   m 2 ) of open storage, 120,000 square feet (11,000   m 2 ) of covered warehouse storage and 5,400 cubic feet (150   m 3 ) of refrigerated storage a 500-bed hospital was completed in May 1944 and a water supply system with a capacity of 30,000 US gallons (110,000   l 25,000   imp   gal) per day was installed. Despite problems obtaining suitable road surface materials, 35 miles (56   km) of two-lane all-weather roads were provided, surfaced with sand, clay, volcanic ash and beach gravel. Timber was obtained locally, and a sawmill operated by the 841st Engineer Aviation Battalion produced 1,000,000 board feet (2,400   m 3 ) of lumber. [96]


                                Leading From the Front

                                During the opening weeks of the campaign, Puller won a fourth Navy Cross for his efforts in directing Marine units in attacks against the Japanese. On February 1, 1944, Puller was promoted to colonel and later took command of the 1st Marine Regiment. Finishing the campaign, Puller's men sailed for the Russell Islands in April before preparing for the Battle of Peleliu. Landing on the island in September, Puller fought to overcome a tenacious Japanese defense. For his work during the engagement, he received the Legion of Merit.


                                Battle of Cape Gloucester, 26 December 1943-April 1944 - History

                                Construção
                                Built prewar by the Australians as a single runway for civilian aircraft known as Cape Gloucester Airfield. During late late December 1942, after the Japanese built a second runway, the original runway became known as No. 1 Strip. The Japanese built second runway became known as Cape Gloucester No. 2 Strip, East Airfield or No. 2 Strip.

                                World War II Pacific Theatre History
                                On December 17, 1942 at dawn under cloud cover, Tachikaze and Patrol Boat No. 39 landed 350 Japanese troops at Cape Gloucester. This detachment was under the overall command of Major Kiyomitsu Mukai, the construction battalion commander and rapidly secured Cape Gloucester Airfield (No. 1 Strip) and established a 40 km beachhead area.

                                The Japanese immediately began improving and expanding the prewar runway and built a second runway (Cape Gloucester No. 2 Strip, East Airfield). Once built, the original runway became known as Cape Gloucester No. 1 (Old Strip, West Airfield).

                                Cape Gloucester Airfield was used by the Japanese as a forward airfield for fighters and bombers from both the Japanese Army Air Force (JAAF) and Imperial Japanese Navy (IJN).

                                On July 30, 1943 two Type 96 G3M Nell bombers from the 11th Air Fleet escorted by sixteen A6M Zeros including three from the 201 Kokutai that landed with the bombers at Cape Gloucester. Aboard one was Vice-Admiral Junichi Kusaka, commander of the Southeast Area Fleet and his staff for a brief inspection then departed transporting Major General Iwasa Shun. That same day, three Type 2 fighters (Ki-45kai Nick) from the 13th Sentai arrived as the first fighters based at the airfield.

                                On August 2, 1943 a Ki-51 Sonia from the 83rd Dokuritsu Chutai with passenger Lt. General Hatazo Adachi took off from Madang Airfield on a bound for Lae Airfield escorted by nine Ki-43 Oscars from the 24th Sentai. Flying at 4,900', the formation was spotted by P-38 Lightnings escorting B-25 Mitchells off Teliata Point on the north coast of New Guinea roughly 30 miles south of Saidor. To flee, Ki-51 Sonia dove to low level and managed to escape interception and proceeded eastward to land safely at Cape Gloucester Airfield.

                                As of October 19, 1943 defenses included 12 heavy and 34 light anti-aircraft batteries, including fake "dummy" gun positions.

                                Japanese units based at Tuluvu / Cape Gloucester
                                13th Sentai (3 x Ki-45 Nick) July 30, 1943
                                26th Sentai (Ki-51 Sonia)
                                83rd Dokuritsu Chutai / 83rd Independent Air Chutai (Ki-51 Sonia)

                                As of October 19, 1943 defenses included 12 heavy and 34 light anti-aircraft batteries plus fake "dummy" gun positions.

                                For roughly a year spanning from late December 1942 until the American landing at Cape Gloucester on December 26, 1943 Cape Gloucester Airfield was targeted by American bombers and fighters. The airfield was so heavily bombed by the 5th Air Force, a new term entered their vocabulary 'to Gloucesterize' a target, due to the pot-marked appearance of the airfield from aerial photos.

                                American missions against Cape Gloucester
                                December 23, 1942 - January 29, 1944

                                After the December 26, 1943 landing by the 1st Marine Division at Cape Gloucester, the Japanese 53rd Infantry commanded by Col. Kouki Sumiya fell back to Cape Gloucester Airfield on December 29 and centered their defense on "Razorback Hill" a ridge with bunkers that spans across the southwest approach to the airfield. The 5th Marines 1st Battalions and 2nd Battalions attacked this area on December 30 supported by tanks and artillery. Overpowered, Japanese were defeated by dusk.

                                On December 30, 1943 U. S. Marines occupied Cape Gloucester Airfield. On December 31, 1943 U. S. Marine Corps (USMC) General William H. Rupertus held a U. S. flag raising ceremony near G4M1 Betty on No. 2 Strip. Later on March 11, 1944 Colonel Oliver P. Smith and Lieutenant Colonel Henry W. Buse with a color guard of the 3rd Battalion, 5th Marines raised the same U. S. flag at Bitokara.

                                After capturing Cape Gloucester, the Marines located intact Ki-61 Tony 263. This aircraft was immediately recovered and transported to Australia for technical evaluation. Many other wrecks were surveyed by ATIU (Air Technical Intelligence Unit).

                                During January 1944, American forces worked to repair the runway but heavy rains delayed repairs until the end of the month. As of January 31, 1944 the runway was 4,500' x 100', with a parallel runway under construction and the west runway used as a crash strip.

                                American units based at Cape Gloucester
                                8th FG, 35th FS (P-40) from Finschafen February 19 - March 14, 44 Nadzab
                                8th FG, 36th FS (P-47) from Finschafen Feb 19 - March 14, 44 to Nadzab
                                8th FG, 80th FS (P-38s) Dobodura Feb 24 - March 25, 1944 to Nadzab
                                6th PRG 8th PRS (F4-F5s) from ? Lae - ? to Nadzab #1
                                12th Defense Battalion (USMC) Dec 30, 1943 - late May 1944
                                Australian units based at Cape Gloucester
                                78 Squadron (P-40s) March - April 25, 1944 to Tadji

                                Robert Rocker adds:
                                "The 36th FS and 80th FS were based at Gloucester in March of 1944, but it was raining so much in April they pulled both squadrons back into New Guinea. Bill Wallisch a 35th FS Crew Chief told me the mud was so bad there that they just could not operate properly."

                                Cape Gloucester I (Old Strip, West Airfield)
                                Lat 5° 27' 32S Long 148° 25' 57E Cape Gloucester I is located to the west, running roughly north-west to south-east, nearest to the ocean.

                                Built prewar by the Australian administration. The single runway was 600 yards long. When the Japanese occupied the airfield on December 17, this runway was unserviceable due to trench barricades, erosion, floodwaters and vegetation. Surveyed by on December 20, the Japanese decided to build a new runway adjacent to this runway. When completed, the runway was expanded to 3,900' runway and a series of revetments were built along the eastern edge of the strip.

                                Largely abandoned by the Japanese, it was overgrown when captured by Marines in December 1943. Reportedly, this strip was repaired and used until 1990s, when it was deemed unsafe.

                                Cape Gloucester II (No. 2 Strip, East Strip, New Airfield)
                                This runway runs east to west. Built prewar by Australians, 750 yards long. When the Japanese occupied the airfield on December 17, this runway was unserviceable due to trench barricades, erosion, floodwaters and vegetation.

                                Expanded by the Japanese , the first phase of construction was completed by January 15, 1943 for emergency landings 1,150m x 100m. On February 1 at 9am, a Ki-61 Dinah piloted by 1Lt. Okano and Sgt. Major Kanaya landed but, flipped over damaging the aircraft and injuring the crew. Next on February 5, four aircraft landed at 6am, likely Ki-43 Oscars of the 11th Sentai, en route from Rabaul to Lae.

                                By February 16, the runway was observed as 3,900', later expanded to 4,500' in length, with a large dispersal loop and taxiway to the north side. This was the primary Japanese strip at Cape Gloucester. Several wrecked and some intact Japanese Navy and Army aircraft were captured at this location. Repaired and expanded by the Americans. Post war, it was disused and overgrown today.

                                Hoje
                                Still in use today, known as "Cape Gloucester Airport". Airport code: IATA: CGC. Serviced by secondary airlines. Occasionally, nearby volcanic eruptions temporarily close the runway.

                                Brian Bennett adiciona:
                                "I found the old dump at Cape Gloucester some years ago but you would need to move a bit of dirt to get at it. I recall that there were bits of Japanese aircraft sticking out of the ground."

                                Referências
                                Engineers in Theater Operations [Pacific] "Advance Area Airdromes 31 January 1944", Map No. 24
                                Airdromes Guide Southwest Pacific Area - 1 July 1945
                                Cape Gloucester: The Green Inferno by Bernard C. Nalty, Marine Corps Heritage Center, 1994
                                Tuluvu's Air War by Richard Dunn
                                Tuluvu's Air War: Chapter V High Ranking Visitors by Richard Dunn

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