No. 222 Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial

No. 222 Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial

No. 222 Squadron (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial

Aeronave - Locais - Grupo e dever - Livros

O No.222 Squadron foi um esquadrão de caças que participou das evacuações de Dunquerque, da Batalha da Grã-Bretanha e da invasão do noroeste da Europa, antes de se tornar um dos primeiros esquadrões de caças da RAF no verão de 1945.

O esquadrão foi reformado em 5 de outubro de 1939 em Duxford como um esquadrão de proteção marítimo equipado com o bombardeiro Blenheim, mas este foi um papel de curta duração, e em março de 1940 o esquadrão se converteu ao Spitfire e se tornou um esquadrão de caça diurno no Grupo No.12 . O esquadrão mudou-se para o sul para Essex em maio para ajudar a cobrir a evacuação de Dunquerque, antes de retornar para Lincolnshire, onde permaneceu durante a primeira parte da Batalha da Grã-Bretanha.

No final de agosto, o esquadrão mudou-se para o sul para se juntar ao Grupo No.11, chegando a Hornchurch em 29 de agosto e lá permanecendo até meados de novembro. Isso significava que o esquadrão estava envolvido na parte mais perigosa da Batalha da Grã-Bretanha, o ataque aos aeródromos internos do Comando de Caça que durou de 24 de agosto a 6 de setembro. Hornchurch foi alvo de repetidos ataques, incluindo um em 31 de agosto, no qual três aeronaves do Esquadrão Nº 54 foram destruídas durante a decolagem!

O esquadrão permaneceu em Hornchurch durante a quarta fase da batalha (o período de ataques diurnos e noturnos em Londres) e a quinta e última fase (ataques noturnos a Londres e ataques de caça-bombardeiro diurnos). Em meados de novembro, quando o esquadrão se mudou para East Anglia, os ataques diurnos haviam parado e a Luftwaffe estava se concentrando na blitz noturna.

No início de 1941, o esquadrão começou a realizar varreduras ofensivas sobre a Europa ocupada, parte da política da RAF de "inclinar-se sobre o canal". Esse período durou até agosto de 1942, quando o esquadrão mudou-se para a Escócia, embora tenha retornado ao sul brevemente no mesmo mês para participar do ataque Dieppe. Em março de 1943, o esquadrão voltou para Essex novamente, tornando-se um dos primeiros membros da 2ª Força Aérea Tática.

Em abril de 1944, o esquadrão mudou-se para Selsey Bill, onde se tornou parte do aeródromo No.136 (posteriormente No.135 Wing). O papel da ala era fornecer cobertura de caça sobre os comboios de invasão e as praias do Dia D. Em agosto, o esquadrão mudou-se para a Normandia e seguiu os exércitos para o leste até chegar à Bélgica. Em dezembro, o esquadrão retornou ao Reino Unido para se converter ao Hawker Tempest, retornando ao continente em fevereiro de 1945 para se juntar à ala No.135 em Gilze-Rijen. O esquadrão continuou a apoiar o exército até o final da guerra. Em junho de 1945, ele retornou ao Reino Unido e se converteu no caça a jato Meteor.

Aeronave
Novembro de 1939 a março de 1940: Bristol Blenheim IF
Março de 1940 a março de 1941: Supermarine Spitfire I
Março-agosto de 1941: Supermarine Spitfire IIA e IIB
Agosto de 1941 a maio de 1943: Supermarine Spitfire VB
Maio de 1943 a dezembro de 1944: Supermarine Spitfire IX
Dezembro de 1944 a outubro de 1945: Hawker Tempest V

Localização
Outubro de 1939 a maio de 1940: Duxford
Maio de 1940: Digby
Maio de 1940: Kirton-in-Lindsey
Maio a junho de 1940: Hornchurch
Junho-agosto de 1940: Kirton-in-Lindsey
Agosto-novembro de 1940: Hornchurch
Novembro de 1940 a junho de 1941: Coltishall
Junho a julho de 1941: Matlask
Julho de 1941: Manston
Julho a agosto de 1941: Southend
Agosto de 1941 a maio de 1942: North Weald
Maio a julho de 1942: Manston
Julho-agosto de 1942: North Weald
Agosto de 1942: Winfield
Agosto de 1942: Drem
Agosto de 1942: Biggin Hull
Agosto-outubro de 1942: Drem
Outubro de 1942 a março de 1943: Ayr
Março-abril de 1943: Southend
Abril de 1943: Martlesham Heath
Abril a dezembro de 1943: Hornchurch
Dezembro de 1943 a fevereiro de 1944: Woodvale
Fevereiro de 1944: Catterick
Fevereiro-março de 1944: Acklington
Março-abril de 1944: Hornchurch
Abril de 1944: Southend
Abril a junho de 1944: Selsey
Junho a julho de 1944: Coolham
Julho-agosto de 1944: Funtington
Agosto de 1944: Selsey
Agosto de 1944: Tangmere
Agosto-setembro de 1944: B.17 Carpiquet
Setembro de 1944: B.35 Baromesnil
Setembro-novembro de 1944: B.53 Merville
Novembro a dezembro de 1944: B.65 Maldeghem
Dezembro de 1944 a fevereiro de 1945: Predannack
Fevereiro-abril de 1945: B.77 Gilze-Rijen
Abril de 1945: B.91 Kluis
Abril a junho de 1945: B.109 Quackenbruck

Códigos de esquadrão: ZD

Dever
8 de agosto de 1940: No.12 Group; Comando de Caça
29 de agosto a 11 de novembro de 1940: Grupo No.11; Comando de Caça
11 de novembro -: No.12 Grupo; Comando de Caça
6 de junho de 1944: No.135 Wing; Grupo No.84; 2ª Força Aérea Tática; Força Aérea Expedicionária Aliada

Função
1939-1940: Proteção de envio
1940: Esquadrão de caça defensivo
1941-1945: Esquadrão de caça ofensivo

Livros

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História Naval / Marítima 18 de junho - Hoje na História Naval - Eventos Navais / Marítimos na História


Pigot foi um homem das Índias Orientais que fez cinco viagens à Índia, China e Índias Orientais para a Companhia Britânica das Índias Orientais (EIC) entre 1780 e 1794. Em sua quinta viagem, que ocorreu no início das Guerras Revolucionárias Francesas, os franceses a capturaram durante a campanha do estreito de Sunda de 1794.

Carreira
Viagem # 1 (1780-1782)
O capitão Robert Morgan deixou Portsmouth em 3 de junho de 1780, com destino à China e Benkulen. Pigot chegou a Whampoa a 2 de Fevereiro de 1781. Para a viagem de regresso, atravessou a Segunda Barra, cerca de 20 milhas antes de Whampoa, a 8 de Abril, e chegou a Macau a 23 de Abril. Chegou a Benkulen, onde a EIC tinha uma fábrica, a 1 de agosto e a Padang a 19 de agosto, e regressou a Benkulen a 25 de setembro. Ela então chegou a Santa Helena em 17 de dezembro e Plymouth em 10 de março de 1782. Ela chegou a Downs em 31 de março.

Viagem # 2 (1783-85)
Morgan deixou Portsmouth em 11 de março de 1783, com destino a Madras e Bengala. Pigot chegou a São Tiago a 31 de março e a Johanna a 17 de julho.

Em 24 de agosto Duque de Kingston pegou fogo no Ceilão e foi destruído. Duque de Kingston estava na companhia de Pigot, Conde de Oxford, e Vansittart, todos os quais estavam seguros. Cerca de 65 passageiros, tripulantes, soldados e seus dependentes morreram.

Pigot chegou a Madras em 26 de agosto. Ela chegou a Kedgeree em 10 de outubro. Rumo a casa, ela passou Saugor em 15 de fevereiro de 1784 e chegou a Vizagapatam em 14 de março. Ela parou novamente em Madras em 3 de abril, foi para Coringa em 5 de junho, voltou a Madras em 2 de outubro, voltou a Coringa em 25 de novembro, esteve em Masulipatam em 5 de janeiro de 1785 e esteve novamente em Madras em 10 de janeiro.

Em 2 de maio ela estava no rio Kromme, onde Morgan calculou a latitude e longitude como 34 ° 09′S 26 ° 03′E, com a longitude sendo 7 ° 38 'a leste da Cidade do Cabo. [6] Os números corretos para a foz do rio são 34 ° 09′S 24 ° 51′E, indicando a dificuldade contínua de calcular a longitude.

Pigot chegou a False Bay em 8 de junho e Santa Helena em 19 de julho. Ela chegou ao Downs em 9 de outubro.

Viagem # 3 (1786-87)
George Ballantyne (ou Ballantine), foi Pigot 's capitão para esta e as próximas duas viagens. Ele deixou Downs em 26 de março de 1786, com destino à China. Pigot chegou a Whampoa em 11 de setembro. Em direção a casa, ela cruzou a Segunda Barra em 5 de janeiro de 1787, alcançou a Ilha do Norte - a mais ao norte das três ilhas na baía que formava o principal ancoradouro da Ilha de Enggano - em 2 de março, e Santa Helena em 2 de junho. Ela voltou a Downs em 12 de agosto.

Viagem # 4 (1789-1790)
Ballantyne deixou Downs em 6 de março de 1789, com destino a Madras e Bengala. Pigot chegou a Madras em 28 de junho e chegou a Diamond Harbor em 8 de julho. De volta para casa, ela passou por Saugor em 23 de dezembro, chegou a Madras em 2 de fevereiro de 1790 e Santa Helena em 29 de agosto. Ela voltou a Downs em 29 de junho. [1]

Viagem # 5 (1793 e perda)
Ballantyne deixou Portsmouth em 22 de maio de 1793, com destino a Bengala e Benkulen. A guerra com a França havia estourado quase quatro meses antes e, como se tornou prática comum para os navios da EIC, ele recebeu uma carta com a chancela em 17 de abril. Isso o autorizou a iniciar uma ação ofensiva contra os franceses, não apenas defensiva. Pigot fazia parte de um comboio que incluía os índios orientais Príncipe William, Lord Thurlow, William Pitt, Glatton, Barwell, Conde de Oxford, Ostereley, Fort William, Londres, Houghton, Marquês de Landsdown, Hillsborough, Ceres, e Conde de Abergavenny, entre vários outros navios, mercantes e militares, a maioria dos não-indianos viajando para o Mediterrâneo.

Em 24 de junho, Pigot capturou o brigue francês La France, que estava navegando de & quotthe Maurício & quot para a França. [8] A conta no London Gazette refere-se ao brigue como Le Franc. [9] A partir do número de navios nomeados em contas separadas como compartilhando o prêmio em dinheiro, é claro que a frota compartilhou a captura. Ceres tomou posse.

Pigot chegou a Diamond Harbor em 14 de setembro.

Capturar
A retirada do esquadrão da Marinha Real das águas indianas deixou o comércio do EIC vulnerável aos corsários da Île de France (Maurício). O EIC, portanto, decidiu equipar um esquadrão de seus mercadores como cruzadores para proteger seu comércio.

O esquadrão consistia em East Indiamen William Pitt, Houghton, Nonsuche o brigue de 14 canhões da Marinha de Bombaim (EIC) Nautilus, tudo sob o comando geral do Comodoro Charles Mitchell de William Pitt. Os relatos contemporâneos da composição do esquadrão variam amplamente. Uma conta lista as embarcações como Britannia, Pigot, Houghton, Nonsuch, e o cruzador Víbora. Afirma que sua tarefa seria cruzar os estreitos de Malaca e Sunda, e a baía de Bengala, quando não estivessem realmente transportando o comércio. Lloyd's List lista o esquadrão como consistindo de William Pitt, Oxford, Houghton, Nonsuch, Britanniae o & quotNancy Agarre & quot. Eles estavam armados e acreditava-se que cruzavam o Estreito. Pigot era para acompanhá-los a Benkulen.

Pigot passou Saugor em 27 de novembro e chegou a Penang em 21 de dezembro. Ela deixou Penang três dias depois com um grande suprimento de provisões militares para Bencoolen. Ela chegou a Benkulen em 12 de janeiro de 1794.

Nesse ínterim, o esquadrão EIC sob o comando do Comodoro Charles Mitchell ultrapassou Cingapura em 2 de janeiro de 1794, navegando para o leste em busca de invasores franceses. Enquanto o esquadrão britânico viajava ao longo da costa norte de Sumatra, dois corsários franceses atacaram Bencoolen na costa sul. Os corsários eram os 30-gun Vengeur e a arma de 26 Résolu. Em 17 de janeiro, eles se aproximaram da foz da Bacia da Ilha Rat perto de Bencoolen, onde Pigot ancorado, completamente despreparado para a ação. Às 08:15 Vengeur abriu fogo a 150 jardas (137 m), mantendo a batalha por uma hora e 45 minutos antes de arrancar para que Résolu poderia continuar o combate. Ballantyne defendeu sua embarcação de forma inteligente, posicionando Pigot de modo que os franceses só podiam se aproximar um de cada vez pela boca estreita da baía. Isso permitiu que ele afastasse cada navio por vez, os corsários voltando juntos às 10:20 com o cordame danificado. Pigot também havia sofrido, com um homem mortalmente ferido e danos suficientes ao cordame para exigir várias semanas de reparos. Depois que os reparos imediatos foram concluídos, no dia seguinte Corosin abandonou Bencoolen e recuou para o estreito de Sunda em busca de alvos mais fracos. O governador de Bencoolen enviou reforços para Pigot na forma de um tenente, 40 cipaios e dois canhões de 18 libras. Eles chegaram tarde demais para ajudar, e Ballantayne os enviou para a Ilha dos Ratos para estabelecer uma bateria, pois ele não podia usar as armas.

No início de 22 de janeiro, o esquadrão de Mitchell parou um navio mercante para inspeção e, enquanto o navio era revistado, duas novas velas apareceram a sudoeste perto de Shown Rock nas Ilhas Zuften. Suspeitando da identidade dos recém-chegados, Mitchell enviou Britannia e Nonsuch em perseguição e os navios se afastaram. Como o East Indiamen fechou com os navios em fuga, eles foram identificados como Vengeur e Résolu. Os navios britânicos logo ultrapassaram os franceses e os franceses abriram fogo, ao que os navios britânicos maiores responderam. Capitão Thomas Barato de Britannia acionado Vengeur enquanto o Capitão John Canning da Nonsuch atacado Résolu às 10:45 e logo foram apoiados por William Pitt e Houghton. O número esmagador e o tamanho do esquadrão britânico logo convenceram Corosin e Jallineaux de que mais resistência era inútil e 45 minutos após os primeiros tiros terem sido disparados, ambos se renderam.

Em 25 de janeiro, no estreito de Sunda, Mitchell enfrentou uma esquadra naval francesa sob o comando geral do capitão Jean-Marie Renaud. O esquadrão partiu da Île de France e consistia nas fragatas Prudentee Cybèle, o brigue Vulcain, e o capturado princesa real, agora renomeado Duguay-Trouin. O combate foi inconclusivo e os dois lados se retiraram, Mitchell para a Batávia.

A esquadra francesa comandada por Renaud retirou-se para o Oceano Índico via Bencoolen, onde chegou a 6 de fevereiro. Pigot ainda estava lá, passando por reparos na bacia da Ilha Rat. O ataque não aconteceu até o dia seguinte. Embora Ballantyne tenha resistido por meia hora, ele estava tão em menor número e com menos armas que às 16h foi forçado a atacar. Como os franceses manobraram Pigot fora da baía, Renaud exigiu que o pequeno forte de Marlborough nas proximidades se rendesse. Na verdade, Renaud exigiu 300.000 dólares como resgate em vez de rendição. O capitão Thomas Brown, comandante da guarnição de 20 europeus e 300 sipaios, recusou. Ele, os seus dois oficiais e a guarnição mostraram tanta energia na preparação das defesas, no aquecimento do tiro, etc., que Renaud retirou-se. Os franceses então voltaram para a Île de France.

Lloyd's List relataram, & quotThe Pigot (Ballantine), de Londres, o Sacramento, um navio português e os Ceres, ---- -----, este último de Manilla a Bengala, foram tomados pelos franceses e carregados para as Maurícias. & quot O EIC informou que não havia carga a bordo.

Pós-script
Em 1 ° de junho, uma neve das Ilhas Maurício chegou ao enclave dinamarquês de Tranquebar. Ela trouxe a notícia de que Pigot tinha chegado às Maurícias a 14 de março. Ballantayne, seu primeiro oficial, dois aspirantes e quatro tripulantes estavam a bordo dela. Seus captores dividiram o resto da tripulação sobre os navios de seu esquadrão. Os franceses permitiram que Ballantyne voltasse para a Inglaterra em liberdade condicional. Ballantyne partiu em um navio americano para Nova York.

Os demais oficiais e tripulantes, que relataram que os franceses os trataram bem, esperavam um cartel que os levaria a Madras. No final de março, o navio dinamarquês Minerva, Coulthard, mestre, deveria fazer 50 prisioneiros britânicos no final de março. Os tempos relataram que o restante da tripulação do Pigot com alguns holandeses levados em um pacote de Batávia estavam em um navio do cartel com destino a Madras, mas que foi impedido de navegar pelas pessoas em terra que suspeitaram que o capitão era um aristocrata desmontou seu leme e carregou ele em terra para julgamento. ”Assim como foi, os prisioneiros foram libertados em Bombaim em agosto.

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Hoje na História Naval - Eventos Navais / Marítimos na História
9 de fevereiro de 1799 - USS constelação, (1797-38) Cptn. Thomas Truxtun, captura o francês l'Insurgente (36), Capitão Barreaut, na ilha de Nevis.


USS constelação vs L'Insurgente, ou o Ação de 9 de fevereiro de 1799 , foi uma ação de um único navio travada entre fragatas da Marinha Francesa e da Marinha dos Estados Unidos durante a Quase-Guerra, uma guerra não declarada que durou de 1798 a 1800. A batalha resultou em USS constelação captura de L'Insurgente.


A fragata USS constelação desencadeia um ataque contra a fragata francesa L'Insurgente no mar aberto

Os ataques de corsários franceses contra embarcações americanas, iniciados um ano antes, geraram o conflito entre os Estados Unidos e a França. Um esquadrão americano sob o comando do Comodoro Thomas Truxtun foi enviado para patrulhar as águas caribenhas entre Porto Rico e São Cristóvão com ordens de enfrentar quaisquer forças francesas que encontrassem na área. Enquanto Truxtun navegava independentemente de seu esquadrão em constelação, seu carro-chefe, ele conheceu e se envolveu L'Insurgente. Depois de perseguir o navio francês durante uma tempestade, constelação forçado L'Insurgente em um combate que durou uma hora e quatorze minutos antes de a fragata francesa se render. Os franceses sofreram pesadas baixas na ação, enquanto o número de americanos mortos e feridos foi baixo.

Após a ação, L'Insurgente foi levado para Saint Kitts e comissionado na Marinha dos Estados Unidos como USS Insurgente. Com essa e outras vitórias, o moral americano disparou, e Truxtun voltou para casa para receber homenagens e elogios do governo americano e do público em geral.

Fundo
Em 1798, uma guerra não declarada entre os Estados Unidos e a França começou devido aos ataques de corsários franceses contra navios americanos. Esses ataques foram sancionados devido ao fracasso dos Estados Unidos em saldar suas dívidas consideráveis ​​com a França, contraídas durante a Guerra da Independência Americana. Em resposta aos ataques, o governo dos Estados Unidos decidiu partir para a ofensiva, enviando quatro esquadrões navais ao Caribe com ordens de apreender embarcações francesas armadas e impedir que corsários atacassem navios americanos. Um dos esquadrões, sob o comando do Comodoro Thomas Truxtun, foi despachado para um cruzeiro entre Porto Rico e São Cristóvão. O esquadrão de Truxtun consistia em sua nau capitânia, a fragata USS constelação, a arma de 20 Baltimore, os brigs Richmond e Norfolk, e o cortador de receitas Virgínia. Em oposição ao Truxtun estavam vários navios franceses baseados em Guadalupe, entre eles vários corsários, bem como duas fragatas navais francesas e uma corveta menor de 20 canhões. Uma das fragatas francesas, L'Insurgente, sorteada de Guadalupe em 8 de fevereiro, comandada por Michel-Pierre Barreaut.

Embora a 1.265 toneladas constelação foi oficialmente classificada pela Marinha dos Estados Unidos como uma fragata de 36 armas, durante a quase guerra ela carregava um armamento mais pesado de 38 armas. Isso consistia em vinte e oito canhões de 24 libras em seu convés principal e dez canos de 12 libras em seu convés de mastro, constelaçãoO armamento principal do tinha um peso de arremesso combinado de 180 kg (396 libras). Em contraste, L'Insurgente, avaliado como uma arma de 32 Sémillante-classe fragata, estava armado com 40 canhões. O armamento do navio de 950 toneladas de Barreaut consistia em vinte e quatro canhões de 12 libras, dois de 18 libras, oito de 6 libras, quatro carronadas de 32 libras e duas carronadas de 24 libras, totalizando um peso de lançamento combinado de apenas 282 libras ( 128 kg). Assim, embora o navio de Barreaut carregasse mais dois canhões no total, a fragata de Truxtun tinha um armamento mais poderoso devido ao peso do tiro. Em um embarque, a tripulação da fragata francesa de 409 homens teria uma vantagem sobre os 309 do navio americano, mas em um duelo de artilharia os americanos foram superiores.


Um diagrama de Constelaçõesengajamento com L'Insurgente

Ao meio-dia de 9 de fevereiro, durante um cruzeiro independente, os homens de Truxtun avistaram uma fragata na costa de Nevis. Após a abordagem, era evidente que o navio estava voando as cores americanas, e constelação tentou se aproximar para investigar. Desconhecido para Truxtun, a fragata era a francesa L'Insurgente sob Michel-Pierre Barreaut. Aproximando-se do ainda não identificado L'Insurgente, Truxtun tentou sinalizar para ela discernir sua nacionalidade exibindo primeiro sinais britânicos e depois sinais americanos. Incapaz de enviar a resposta correta, L'Insurgente substituiu as cores americanas pelas francesas e disparou uma arma. Ao avistar constelação às 12h30, Barreaut confundiu o navio com uma corveta britânica e começou a fugir em direção às ilhas holandesas de Saba e Sint Eustatius para escapar de seu agressor. Truxtun deu início à perseguição, mas foi impedido às 13h30. quando os dois navios entraram em um vendaval. Como resultado da tempestade, L'Insurgente perdeu o mastro principal e foi severamente danificado, enquanto constelação conseguiu evitar danos significativos e foi capaz de se aproximar de Barreaut.

Embora o navio de Truxtun inicialmente mantivesse uma posição vantajosa contra o vento conhecida como medidor do tempo, ele estava armado demais e, como resultado, seu lado de sotavento adernou tanto que as portas de arma daquele lado do navio não puderam ser abertas. Truxtun decidiu ceder o medidor do tempo aos franceses navegando ao redor L'Insurgentedo lado de sotavento e trazendo constelação perto do lado de bombordo da fragata francesa. Em tal posição constelação estava em desvantagem pelo vento, mas foi capaz de evitar parte do efeito de adernamento em suas armas. Com constelação aproximando-se rapidamente de sua fragata, Barreaut tentou se comunicar com os americanos para evitar uma luta. A fragata americana ignorou a tentativa francesa de saudá-la e fechou a cerca de cinquenta metros de L'Insurgente antes de abrir sobre ela com um ataque lateral. A salva americana de tiro duplo danificou severamente o tombadilho da fragata francesa. O navio de Barreaut respondeu com seus próprios bordados que danificaram Constelações mastro frontal. O aspirante David Porter, destacado no cordame de Constelações mastro danificado, conseguiu aliviar a pressão e evitou o seu colapso. L'Insurgente tentou fechar a fragata americana para abordá-la. Com menos danos ao seu cordame, constelação foi facilmente capaz de evitar as tentativas de Barreaut de embarque.

constelação cruzado L'Insurgentese curvou e acertou-a com uma flecha. Truxtun então manobrou constelação para L'Insurgentee disparou contra a fragata francesa, mas recebeu danos em seu cordame em troca. constelação escorregou à frente de L'Insurgente, novamente cruzando seu arco e ajuntando-a. Mais uma vez constelação escorregou ao lado de L'Insurgentee disparou contra ela, desativando os canhões de 18 libras do navio francês. constelação cruzou a proa da fragata pela terceira vez, mas o navio francês já havia sofrido grandes danos. Tentativas da tripulação de Barreaut para consertar L'Insurgenteo cordame de foi infrutífero e o capitão francês golpeou sua bandeira para entregar o navio. O noivado durou 74 minutos.

O fim da ação sinalizou a primeira vitória sobre um navio de guerra inimigo para a recém-formada Marinha dos Estados Unidos. Depois que Barreaut acertou suas bandeiras, Truxtun enviou um barco para abordar, identificar e tomar posse do navio francês. Foi só no embarque L'Insurgente que os americanos aprenderam a identidade de seus oponentes. A tempestade e a batalha causaram danos imensos à fragata francesa. Em comparação, constelação sofrera danos moderados ao cordame, mas, fora isso, ainda estava intacta. As baixas francesas incluíram 29 mortos e 41 feridos, enquanto os americanos sofreram dois mortos e dois feridos. Um americano morreu logo após o término da ação, de ferimentos recebidos de fogo francês, outro foi executado por covardia por constelaçãoO tenente Andrew Sterett após o homem abandonar sua arma no início da ação.

constelação começou a enfrentar prisioneiros de guerra de L'Insurgente, mas ao cair da noite os dois navios se separaram em uma tempestade. Deixado a bordo L'Insurgente estavam constelaçãoo primeiro-tenente John Rodgers, o aspirante David Porter e 11 homens alistados, junto com 170 prisioneiros franceses. Os americanos foram forçados a navegar no navio com poucos funcionários enquanto guardavam os prisioneiros franceses. Como os prisioneiros eram em maior número que seus captores e nenhum equipamento para prendê-los pôde ser encontrado a bordo, os franceses foram levados para L'Insurgentea parte inferior de é segura. Finalmente, depois de três noites, L'Insurgente foi trazido para São Cristóvão, onde constelação estava esperando por ela enquanto no depósito naval americano em Saint Kitts, constelaçãoOs incômodos canhões de 24 libras da empresa foram removidos e substituídos por canhões de 18 libras. Na premiação americana em Norfolk, Virgínia, L'Insurgente foi condenado a ser vendido como prêmio de guerra, com o produto distribuído à tripulação do constelação. O secretário da Marinha, Benjamin Stoddert, conseguiu negociar o prêmio de $ 120.000 para $ 84.000 antes de comprar L'Insurgente e comissioná-la na Marinha dos Estados Unidos como USS Insurgente.


Encontro naval durante a quase guerra entre USS constelação e navio francês Insurgente (à direita) em 9 de fevereiro de 1799.

Por sua vitória sobre L'Insurgente, Truxtun recebeu homenagens em casa e no exterior. Quando os relatos da ação chegaram a Londres, Truxtun foi festejado pelos mercadores de lá, que lhe enviaram uma peça de prata para comemorar sua vitória. Nos Estados Unidos, o moral disparou ao saber da primeira vitória americana sobre os franceses. Truxtun foi citado por Stoddert por sua excelente conduta durante a ação, além de canções e poemas como Brave Yankee Boys foram escritos mais tarde sobre o evento. Em contraste, quando Barreaut retornou à França, ele foi acusado de não oferecer resistência suficiente no combate e recebeu uma corte marcial. Apesar das acusações, ele foi elogiado por Truxtun após a ação por sua bravura e foi absolvido durante a corte marcial. Os franceses ficaram furiosos ao saber dos resultados da ação porque os dois países não estavam oficialmente em guerra. O governador Edme Étienne Borne Desfourneaux de Guadalupe exigiu que Insurgente ser devolvido ao controle francês. Ao saber da recusa americana de repatriar Insurgente, Desfourneaux ficou indignado e ordenou que todas as embarcações e propriedades americanas fossem apreendidas, ao mesmo tempo que declarava que existia um estado de guerra entre os Estados Unidos e Guadalupe. [29] Depois de continuar seu cruzeiro por algumas semanas, ambos Insurgente e constelação foram forçados a retornar a Norfolk no final de março devido ao término dos termos de alistamento de suas tripulações. Em seu próximo cruzeiro constelação prevaleceu em outra ação contra La Vengeance, embora suas próprias baixas tenham sido pesadas desta vez, e aquela fragata francesa escapou L'Insurgenteo destino de.


USS constelação era uma fragata de três mastros e casco de madeira com 38 canhões nominalmente nominal da Marinha dos Estados Unidos. Ela foi nomeada por George Washington para refletir um princípio da Constituição dos Estados Unidos. Ela foi construída sob a direção de David Stodder em seu estaleiro naval em Harris Creek, na comunidade marítima de Fell's Point, em Baltimore, e foi lançada em 7 de setembro de 1797. Ela foi uma das seis fragatas originais cuja construção o Ato Naval de 1794 havia autorizado. Joshua Humphreys projetou essas fragatas para serem os navios capitais da jovem Marinha, e assim constelação e suas irmãs eram maiores e mais fortemente armadas e construídas do que as fragatas padrão da época. Seus primeiros deveres com a recém-formada Marinha dos Estados Unidos foram fornecer proteção aos navios mercantes americanos durante a quase-guerra com a França e derrotar os piratas berberes na Primeira Guerra da Bárbara.


o Insurgente era uma arma de 40 Sémillante -classe fragata da Marinha Francesa, lançada em 1793. USS constelação, O capitão Thomas Truxtun no comando, capturou-a na ilha de Nevis durante a quase guerra. Após sua captura, ela serviu na Marinha dos Estados Unidos, patrulhando as águas nas Índias Ocidentais. Em setembro de 1800, ela foi apanhada por uma forte tempestade e presumivelmente perdida no mar.


Um incidente desde o início das Guerras Revolucionárias Francesas, 1793-1815. O navio britânico ‘Venus’ comandado pelo capitão Jonathan Faulkner avistou uma vela estranha às 03:00, a 120 milhas a sudoeste do Cabo Finisterra. Por volta das 07:00, a nave lançou as cores azuis e a "Vênus" respondeu sinalizando um código privado ao qual a outra nave não respondeu. Os primeiros tiros foram disparados por volta das 07:30 e depois uma ação de curta distância das 08:00 às 10:00. Por esta altura, a fragata francesa ‘Semillante’ foi quase silenciada, seu capitão e primeiro-tenente foram mortos e ela tinha um metro e meio de água em seu porão. A 'Vênus' estava tentando fechá-la para tomar posse quando ela arrancou em direção a outro navio que apareceu e que provou ser outra fragata francesa. As velas, cordames e mastros da fragata britânica haviam sofrido o impacto do fogo inimigo e estavam extremamente cortados, de modo que um novo confronto era desaconselhável. Na verdade, ela teve sorte de escapar de um encontro com um novo oponente. No primeiro plano do centro à direita, ambas as fragatas são mostradas a estibordo em um quarto da vista, com o "Semillante" à direita. A maioria de suas tampas de bombordo se fecharam, seu mastro principal de galho parece prestes a cair e suas cores estão sendo atingidas. A 'Vênus' é mostrada ainda disparando, embora ela seja atingida e haja buracos em sua vela superior principal. Um marinheiro na balaustrada do tombadilho pode ser visto apagando um pequeno incêndio. No fundo esquerdo da pintura está outra fragata francesa, destacando a situação precária de "Vênus". A pintura é assinada como ‘T Elliott Pinxt’.


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