Bordelon DD- 881 - História

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Bordelon

Nascido em San Antonio, Texas, em 15 de dezembro de 1920, William James Bordelon alistou-se no Corpo de Fuzileiros Navais em 1941. O sargento Bordelon foi morto em ação em Tarawa em 20 de novembro de 1943. Ele foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra do Congresso.

(DD-881: dp. 2425; 1. 390'6 "; b. 40'10"; dr. 19 '; s. 35
k .; cpl. 355; uma. 6 5 ", 10 21" TT.; Cl. Engrenagem)

Bordelon (DD-881) foi lançado em 3 de março de 1945 pela Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Tex .; patrocinado pela Sra. W. J. Bordelon, mãe do sargento Bordelon; e comissionado em 5 de junho de 1945, comandante M. Lyosey no comando.

Até novembro de 1945, Bordelon passou por shakedown e treinamento ao longo da costa leste e no Caribe. Ela partiu de Norfolk em 7 de novembro e apresentou-se ao Comandante, Destroyers, Frota do Pacífico, em Pearl Harbor em 28 de novembro. Ela imediatamente seguiu para Kure, Japão, chegando em dezembro. Ela operou na área como parte da força de ocupação até março de 1946. Foi então designada para a TF 77, com sede nas Marianas. Durante esta viagem, ela fez vários cruzeiros prolongados para Hong Kong; Manila, Ilhas Filipinas; ShaAghai e Tsingtao, China; Sasebo, Japão; e Okinawa. Ela voltou aos Estados Unidos em dezembro de 1946.

Bordelon retornou à costa leste em janeiro de 1947 e foi designado para o Destroyer Squadron 14. Ela foi enviada para Plymouth, Inglaterra, em setembro de 1947 e se tornou uma unidade da Força-Tarefa do Norte da Europa. Ela voltou aos Estados Unidos em fevereiro de 1948.

Desde então, Bordelon tem cumprido o horário normal de operação dos navios da Frota do Atlântico. Ela cumpriu quatro missões na 6ª Frota no Mediterrâneo; conduziu cinco cruzeiros de treinamento de aspirantes em águas europeias; e fez várias viagens ao Caribe. Além disso, ela participou de operações locais e treinamento de tipo ao longo da costa leste.


USS Bordelon (DD-881)

USS Bordelon (DD-881 / DDR-881) là một tàu khu trục lớp Engrenagem được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào giai đoạn cuối Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Trung sĩ nhất Thủy quân Lục chiến William J. Bordelon (1920-1943), người đã tử trận truy Trong Trận Tara chiến Huân tên trong Trung Trn Tara chiến William J. Bordelon (1920-1943), người đã tử trận trong Trong Trận Tara chi tên Trong Trong Trận Tara chin Huân. [1] Hoàn tất khi chiến tranh đã kết thúc, con tàu tiếp tục phục vụ trong giai đoạn Chiến tranh Lạnh và Chiến tranh Việt Nam cho đến khi xuất biạc tc vụ trong giai đoạn Chiến tranh Lạnh và Chiến tranh Việt Nam cho đến khi xuất biạc chế và rú nàut bian chế và rú nđểu7777 Irã thm giai 19 dỡ làm nguồn phụ tùng cho các con tàu còn hoạt động.

  • 2.616 tấn Anh (2.658 t) (tiêu chuẩn)
  • 3,460 tấn Anh (3,520 t) (đầy tải)
  • 2 × turbina hơi nước hộp số General Electric
  • 4 × nồi hơi
  • 2 × trục
  • công suất 60.000 shp (45.000 kW)
  • 6 × pháo 5 in (127 mm) / 38 calibre trên bệ Mk 38 lưỡng dụng nòng đôi (3 × 2)
  • 12 × pháo phòng không Bofors 40 mm (2 × 4 e amp 2 × 2)
  • 11 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
  • 2 × đường ray thả mìn sâu
  • 6 × máy phóng mìn sâu K-gun
  • 10 × ống phóng ngư lôi21 pol (533 mm)

USS Belknap (CG 26)

Em 22 de novembro de 1975, o cruzador USS Belknap (CG 26) colidiu com o porta-aviões USS John F. Kennedy (CV 67) durante manobras noturnas no mar Jônico. Quando a cabine de comando suspensa do porta-aviões destruiu a superestrutura de Belknap, as linhas de reabastecimento de Kennedy foram rompidas. Milhares de galões de combustível de aviação foram despejados em Belknap, explodindo em um inferno furioso.
A tripulação de Belknap, auxiliada pelo USS Claude V. Ricketts (DDG 5) e pelo USS Bordelon (DD 881), lutou contra incêndios e explosões de munições por mais de seis horas para salvar Belknap.
Sete marinheiros Belknap e um marinheiro Kennedy perderam a vida.

Erigido por Este memorial é dedicado por seus companheiros de viagem Belknap.

Tópicos Este marcador histórico está listado nestas listas de tópicos: Eventos notáveis ​​militares e de touros e vias navegáveis ​​e embarcações de touros. Uma data histórica significativa para esta entrada é 22 de novembro de 1975.

Localização. 36 e 50.919 e # 8242 N, 76 e 17,664 e # 8242 W. Marker está em Norfolk, Virgínia. O marcador está na Bousch Street perto de Wisconsin Square ft de Harbor St .. Lado direito do Battle Ship Wisconsin na passarela em direção ao Chinese Pagoda Restaurant, & Garden. Toque para ver o mapa. O marcador está nesta área dos correios: Norfolk VA 23510, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 12 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. USS Iowa (BB-61) (aqui, próximo a este marcador) USS Cole (DDG 67) (aqui, próximo a este marcador) USS Nimitz (CVN-68) (aqui,

próximo a este marcador) USS Scorpion (SSN-589) (aqui, próximo a este marcador) USS Newport News CA-148 (aqui, próximo a este marcador) O Pentágono (aqui, próximo a este marcador) USS Kearsarge (CV-33 ) (aqui, próximo a este marcador) USS Liberty AGTR-5 (aqui, próximo a este marcador) USS Forrestal CVA / CV / AVT-59 (aqui, próximo a este marcador) The Lone Sailor (aqui, próximo a este marcador) USS Norfolk Bell (a poucos passos deste marcador) Battleship Wisconsin: Quad 40 Mount (a uma curta distância deste marcador). Toque para obter uma lista e um mapa de todos os marcadores em Norfolk.

Veja também . . .
1. USS Belknap (CG 26). Em 1995, o BELKNAP foi desativado e cerca de 3 anos e meio depois ela se tornou a "vítima" de um Sinkex da Marinha. O BELKNAP foi afundado em 24 de setembro de 1998, na costa leste dos Estados Unidos. A localização exata é 036 31 '00,3 "Norte, 071 58' 00,5" Oeste. (Enviado em 27 de agosto de 2010, por Sandra Hughes Tidwell de Killen, Alabama, EUA.)

2. Boletim da Associação USS Belknap, inverno de 2003. Após 27 anos, um memorial permanente Anúncio pago

para a tripulação envolvida na colisão de 1975 é uma realização, mas precisamos de sua ajuda. (Enviado em 27 de agosto de 2010, por Sandra Hughes Tidwell de Killen, Alabama, EUA.)

Comentário adicional.
1. Este memorial homenageia o sacrifício final de
MM1 James W. Cass,
MM2 Douglas Freeman,
EM2 Michael Kowola,
DS2 Gordon St. Marie,
STG3 Brent Lassen,
DS3 Gerald Ketcham,
FA David Messmer


A noite em que o Belknap queimou

Em um cruzeiro pelo Mediterrâneo em 1975, um comandante da Marinha dirigiu seu contratorpedeiro para combater um fogo terrível em um cruzador de mísseis guiados com armas nucleares.

Tarde da noite de 22 de novembro de 1975, os comandos militares dos Estados Unidos receberam uma mensagem instantânea do comandante da Carrier Striking Force, do Atlântico. O cruzador USS Belknap (CG-26) e transportadora USS John F. Kennedy (CV-67) colidiu 70 milhas náuticas a leste da Sicília. A mensagem urgente do almirante & # 8217s foi marcada com o termo “Flecha Quebrada”, Que significava uma emergência ou acidente envolvendo uma arma nuclear.

Kennedy& # 8216s em ângulo de convés de vôo havia acidentalmente rasgado em Belknap& # 8216s superestrutura e uma linha de combustível JP-5 rompida em uma passarela derramaram gás de aviação na goiva. A fiação quebrada na viatura acendeu o combustível. O fogo estava horrível: Belknap& # 8216s superestrutura era feita de alumínio, e o alumínio queimava muito quente. Ambos os navios de guerra carregavam armas nucleares, mas foi Belknap& # 8216s W45 Terrier que foram diretamente ameaçados pelo incêndio e o motivo do alerta do almirante & # 8217s Broken Arrow.

Tripulações de barcos lançados de outros navios na formação moveram-se bravamente ao redor do CG-27 para decolar feridos, apesar do risco de explosões e estilhaços. Claude V. Ricketts (DDG-5) também entrou a bombordo desta tempestade flutuante para tirar os feridos. Enquanto isso, o Pharris (FF-1094) veio para ajudar Kennedy.

Mangueiras de incêndio de Claude V. Ricketts (DDG-5) despeje fluxos de água em Belknap. (Foto cortesia da Marinha dos EUA / Wikimedia Commons)

Um dos navios a responder foi USS Bordelon (DD-881), comandado por Comandante George E. Pierce. Ele estava no comando do destróier da classe Gearing há apenas três meses. Como ele se lembrou daquela noite horrível,

A revista de três polegadas estava explodindo, então havia coisas indo para todos os lados do outro lado. [O comandante do esquadrão] primeiro me disse para ir & # 8216 arco a arco & # 8217 para tentar prestar assistência, e eu dei um alegre & # 8216aye aye & # 8217. Observei a coisa a cerca de 7.500 metros de distância e presumi que nosso trabalho seria procurar sobreviventes porque essa coisa era uma bola de fogo.

Belknap sofreu múltiplas explosões como Bordelon se aproximou, e o comandante Pierce

pensei que o navio tinha sumido. Então eu fui em arco a reverência. Seu arco era cerca de nove metros mais alto que o meu. Não havia nada que eu pudesse fazer reverência a reverência. Deus o abençoe, o comandante do esquadrão disse, & # 8216Ok, vá proa a bombordo & # 8217 ... havia cerca de trinta a trinta e cinco nós de vento soprando e o estado do mar muito bom também. Então eu dei um alegre & # 8216aye aye & # 8217 e dirigi o navio até dez pés, minha proa e a lateral do navio, para que eu pudesse pegar minhas bombas de água - eu tinha boas bombas de água para frente - e colocamos o disparar a bombordo. E os caras depois disseram que & # 8216Nós achamos que não íamos conseguir até apagar o fogo do lado de bombordo. & # 8217 Eles disseram que quando nos viram entrar & # 8216Temos uma chance. & # 8217

Marinheiros em Claude V. Ricketts (DDG-5) disparar mangueiras de incêndio no Belknap. (Foto cortesia da Marinha dos EUA / Wikimedia Commons)

Chegar perto do cruzador foi extraordinariamente difícil. Bordelon estava contra o vento, com tanta fumaça pressionada contra a ponte que Pierce não conseguiu ver o Belknap. Sua primeira classe estava na fo & # 8217c & # 8217sle, a parte dianteira do navio, com um telefone alimentado por som para dizer-lhes "quão perto estávamos de atingir o Belknap. " Seu destruidor ficou em posição por mais de meia hora.

O fogo parou antes de chegar Belknap& # 8216s revista avançada e suas armas W45. Sete homens morreram no acidente com cerca de 23 gravemente feridos. O combustível disparou KennedyO lado bombordo do 8216 foi abordado pelos bombeiros em questão de minutos, mas outro incêndio permaneceu abaixo por mais horas. A fumaça que foi vomitada nas salas das caldeiras causou a evacuação desses espaços e o CV-67 morreu na água. Com exceção do SH-3D Sea Kings do Helicopter Squadron 11 (HS-11), todos os voos da Kennedy & # 8217s foram enviados para Sigonella. A transportadora em breve retomaria as operações de vôo com duas catapultas em funcionamento enquanto fazia reparos no mar. Houve uma fatalidade do Kennedy fogo: Yeoman 2ª Classe David A. Chivalette de Carrier Wing One (CVW-1) morreu por inalação de fumaça.

Uma visão geral dos danos que rasgaram o Belknap& # 8216s superestrutura. Observe as estações expostas na ponte. (Foto cortesia da Marinha dos EUA / Wikimedia Commons)

Em algum momento, o oficial sênior à tona chamou o comandante Pierce e perguntou: "Quanto tempo até você estar pronto para rebocar?" Pierce tinha visto seu capitão rebocar algo apenas uma vez em um navio anterior. A Marinha dos Estados Unidos distribuiu panfletos aos oficiais para o procedimento, que o comandante guardou em sua cabine no porto. Seu contramestre chefe informou ao capitão que eles poderiam estar prontos para rebocar em cerca de uma hora.

Hoje, Pierce riu ao se lembrar da ordem de reboque. Ele desceu para sua cabana e retirou a literatura adequada, sabendo que “não havia ninguém que pudesse me ajudar nisso. E eu li a coisa toda e vi o mais sensato, razoável, do jeito que eu vi meu CO fazer antes. ” De volta à ponte, ele aprendeu que BelknapOs problemas & # 8216s não estavam & # 8217 totalmente resolvidos. O fogo estourou novamente, o que exigiu que ele voltasse e colocasse água a bombordo novamente. Recuando

foi uma dádiva de Deus, porque como faz todos os dias, pela manhã o sol nasce. Não se esqueça de que estamos no meio da noite tentando fazer isso. Então agora o sol nasce, agora posso ver o que estava fazendo. Nunca me considerei muito um comandante de navio, mas na primeira corrida, uma ordem de leme ou duas ordens de leme e eu subi ... e você tem que entrar na proa e ficar na frente e para frente deles. Normalmente, o que você faz é amarrá-lo na corrente, o que lhe dá alguma catenária, o que lhe dá alguma elasticidade, o que lhe dá algumas coisas razoáveis ​​quando você vai rebocá-lo. Bem, este era apenas um grande pedaço de ferro. Sem poder algum. Sem corrente, sem nada. Eu tinha um cabo de aço de dezoito centímetros que o chefe arrastou, e jogamos a corda para eles, eles amarraram e lá fomos nós.

Pierce precisava de seu motor de estibordo para chutar a popa, mas, para complicar as coisas, o motor de bombordo estava desligado. O acidente de engenharia foi consertado no último minuto, e com trinta nós de vento, Borderlon e Belknap estavam a caminho da baía Augusta, na Sicília, a uma velocidade muito lenta de três nós.

O fogo do cruzador & # 8217s havia parado perto do carregador de três polegadas e seus W45 Terriers, mas o almirante responsável ainda estava preocupado com as armas nucleares. Falando por uma linha segura, ele perguntou Borderlon& # 8216s CO, “Você acha que devemos descarregar isso no navio de munição?”

USS Bordelon (DD-881) em andamento em 20 de julho de 1964. Fotógrafo: PHCS W.A. Jackman. Fotografia oficial da Marinha dos EUA, das coleções do Comando de História e Patrimônio Naval.

“Absolutamente não”, respondeu o capitão. Na visualização do Pierce & # 8217s,

Foi uma ideia estúpida! De jeito nenhum! Você não tem energia. Eu disse: & # 8216O que temos que fazer, precisamos chegar bem perto da Baía Augusta, onde os rebocadores podem nos encontrar antes que essa linha se quebre ou fique à deriva e acabemos com todas as coisas nas rochas lá. & # 8217 Ele não discutiu nada com isso.

USS Belknap realmente alcançou um porto seguro, foi reparado e colocado novamente em serviço. O cruzador foi desativado em 1995, retirado do registro naval e descartado em um exercício em 1998.

Em sua longa carreira naval, o comandante Pierce comandou outro contratorpedeiro da classe Gearing, o USS Cone (DD-866), foi conselheiro das forças ribeirinhas no Vietnã e ex-comandante da Estação Naval de Nova York. Hoje, George e sua esposa Doris passam um tempo entre a Flórida e Vermont.

Kristensen, Hans M. “Declassified: U.S. Nuclear Weapons At Sea”. Federação de Cientistas Americanos. 3 de fevereiro de 2016.

Mensagem flash de CTF Six Zero para NMCC Washington D.C. 22 de novembro de 1975. Federação de Cientistas Americanos.

Cressman, Robert J. “John F. Kennedy I (CVA-67), 1968-2009”. Dicionário de navios de combate navais americanos. História Naval e Comando de Patrimônio.


Bordelon DD- 881 - História

(DD-881: dp. 2.425 l. 390'6 "b. 40'10" dr. 19's. 35 k. Cpl. 355 a. 6 5 ", 10 21" TT. Cl. Engrenagem)

Bordelon (DD-881) foi lançado em 3 de março de 1945 pela Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Tex. Patrocinado pela Sra. W. J. Bordelon, mãe do sargento Bordelon e comissionado em 5 de junho de 1945, comandante M. J. Lyosey no comando.

Até novembro de 1945, Bordelon passou por shakedown e treinamento ao longo da costa leste e no Caribe. Ela partiu de Norfolk em 7 de novembro e apresentou-se ao Comandante, Destroyers, Frota do Pacífico, em Pearl Harbor em 28 de novembro. Ela imediatamente seguiu para Kure, Japão, chegando em dezembro. Ela operou na área como parte da força de ocupação até março de 1946. Ela foi então designada para a TF 77 com base nas Marianas. Durante esta viagem, ela fez vários cruzeiros prolongados para Hong Kong Manila, Filipinas, Xangai e Tsingtao, China, Sasebo, Japão e Okinawa. Ela voltou aos Estados Unidos em dezembro de 1946.

Bordelon retornou à costa leste em janeiro de 1947 e foi designado para o Destroyer Squadron 14. Ela foi enviada para Plymouth, Inglaterra, em setembro de 1947 e tornou-se uma unidade da Força-Tarefa do Norte da Europa. Ela voltou aos Estados Unidos em fevereiro de 1948.

Desde então, Bordelon tem cumprido o horário normal de operação dos navios da Frota do Atlântico. Ela serviu em turnês de serviço com a 6ª Frota no Mediterrâneo, conduziu cinco cruzeiros de treinamento de aspirantes em águas europeias e fez várias viagens ao Caribe. Além disso, ela participou de operações locais e treinamento de tipo ao longo da costa leste.


A tabela abaixo contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS Bordelon (DD 881). Lembre-se de que esta lista inclui apenas registros de pessoas que enviaram suas informações para publicação neste site. Se você também serviu a bordo e se lembra de uma das pessoas abaixo, clique no nome para enviar um e-mail ao respectivo velejador. Você gostaria de ter uma lista de tripulantes em seu site?

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Há 119 tripulantes registrados no USS Bordelon (DD 881).

Selecione o período (começando pelo ano do relatório): precomm & ndash 1966 | 1967 e ndash 1972 | 1973 & ndash agora

NomeClassificação / TaxaPeríodoDivisãoObservações / foto
Curtume, FrankRM31973 e janeiro de 1974OpsQualquer pessoa com quem trabalhei no Bordelon naquele ano, em 1973, pode me enviar um e-mail a qualquer hora. Gene
Bowers, Dennis E-31973 e 1975Primeira divisão
Mills, Charles (Rusty)RM215 de outubro de 1973 e 1º de janeiro de 1977OC
Scroggins, WayneE-31974 e 1975YoemanQuando eu estava a bordo, minha cidade natal era Alton, IL. Eu agora moro em Farmington, MO
Cameron, MichaelBT3Fevereiro de 1974 e ndash de 1977Boiler TechProcurando por irmãos mais velhos
Hawkins, MarkE312 de março de 1974 e 20 de dezembro de 1975Engenharia
Hawkins, Mark 22 de abril de 1974 e 20 de dezembro de 1975EngenhariaProcuro companheiros que estavam no DD881, quando damos apoio ao USS Belknap CG26 depois que ela colidiu com J.F.K.
Zaranko, CharlesBTFNJunho de 1974 e ndash de 1975Divisão B
Starkey, JackQm3Junho de 1974 e junho de 1975BOI Dezembro de 2012, meu companheiro de navio e amigo de longa data David Van Almelo, também conhecido como Doc, faleceu, ele estava enterrado no Cemitério Nacional perto de Tracy, Califórnia. R.I.P. Verei você do outro lado e iremos & quotSplicar a chave principal & quot
Williams, Don (Willy)MM2Junho de 1974 e março de 1977MLembre-se das colisões de Belknap e do Atlântico Norte
Hawkins, MarkE-314 de novembro de 1974 e 20 de dezembro de 1975Engenharia
Webb, GeorgeE3Dezembro de 1974 e setembro de 1975Divisão M
Bunting, ScottQM-21975 e dezembro de 1975
McCarthy, Mac MM31975 e 1975M DIV.CONTROLE PRINCIPAL
Bramhall, Lonseeman1975 e 1977B M
Branco, mikeSTG31975 e 1976AS (3º)Ajudou a apagar os incêndios no Belknap em 22Nov75. Ajudei a tratar meus companheiros feridos no dia 14 de setembro de 76 na sala dos oficiais, que havia sido convertida em uma triagem. Ainda tenho um cartão de visita de Dave Nelson daquela época.
Rhoades, JamesFAJaneiro de 1975 e ndash de janeiro de 1976uma ganguepassei um ano lá, acabei de completar 18 anos e lembro-me vividamente da noite em que colidimos com o Kennedy.
Merat, MarkGMT38 de fevereiro de 1975 e 19773Foi uma cavalgada interessante depois do DECOM e fiz 17 anos de serviço marítimo e aposentou um chefe. Muitos bons companheiros de bordo no Bordelon.
Ruddell, Barry (Rudy) MM328 de fevereiro de 1975 e setembro de 1976Engenharia / B-4melhor ano e meio da minha vida
Milligan, BarryMmfn12 de março de 1975 e 29 de setembro de 1976MilímetrosEstou procurando por Brad, mas éramos bons amigos no navio e me diverti enquanto estava a bordo. Nunca esquecerei e nunca esquecerei o Kennedy atingindo o mapa do cinturão e explodindo.
Kenny, PielBTFN12 de maio de 1975 e 20 de janeiro de 1977Engenhariagostaria de conversar com pessoas que estiveram no bardo de 1975 a 1977
Valentine, ReginaldTécnico em Eletrônica 2ª classeAgosto de 1975 e janeiro de 1977OperaçõesAlguém se lembra do resgate e assistência do Belknap, e de ser atropelado pelo & quotUSS Can Opener & quot, menos de um ano depois.
Perry, Robertbtfn1º de agosto de 1975 e 1º de fevereiro de 1976bOlá pessoal espero que esteja tudo bem
Neeley, Earl / GordonE-312 de agosto de 1975 e 8 de setembro de 1977Tecnologia de caldeira
Valentine, ReginaldET22 de setembro de 1975 e 4 de fevereiro de 1976OperaçõesNa verdade foi uma aventura
Nelson, DaveSNOutubro de 1975 e ndash de fevereiro de 1977ContramestreJamais esquecerei 14 de setembro de 1976 Eu era o timoneiro na época em que colidimos com o USS JOHN F KENNEDY
Scott, TedSKSN1976 e 1977LojasA bordo de 14/09/76. 18 anos de idade. Ao lado do ASROC Launcher. TODAS AS MÃOS ESTÃO À COLISÃO. Olhei para trás então UP - vi o lado de baixo da cabine de comando do JFK - Pior noite da minha vida. AINDA pesadelos. Aço sobre aço preenche meu sonho.
Woodward, LanceMarinheiro1976 e 1976PrimeiroA bordo 9-14-76. Colisão de Kennedy. Gravemente ferido. A aventura da Marinha terminou naquela noite. Embarquei em maio de 76. Meu tempo a bordo foi curto, mas ficou para sempre gravado em minha memória e em minha perna esquerda. Alguém se lembra de 14/9/76? Em Me.
Whack BleaseEN3 de fevereiro de 1976 e 6 de fevereiro de 1977Engernering
Hill, DannyMM3Maio de 1976 e agosto de 1976MServiço temporário entre a escola & quotA & quot e a escola Nuc
Goodwin, JerryICFN18 de fevereiro de 1977 e 1º de fevereiro de 1977ElétricoEntrou no navio na Espanha enquanto estava em um Med Criuse, a bordo quando o JF Kennedy nos jogou no mar. Aproveitei o tempo de inatividade em Plymouth, Inglaterra e foi rebocado de volta para Charleston, SC, para o descomissionamento.

Selecione o período (começando pelo ano do relatório): precomm & ndash 1966 | 1967 e ndash 1972 | 1973 & ndash agora


Militares

Bordelon (DD-881) foi lançado em 3 de março de 1945 pela Consolidated Steel Corp., Ltd., Orange, Tex. Patrocinado pela Sra. W. J. Bordelon, mãe do sargento Bordelon e comissionado em 5 de junho de 1945, comandante M. J. Lyosey no comando.

Até novembro de 1945, Bordelon passou por shakedown e treinamento ao longo da costa leste e no Caribe. Ela partiu de Norfolk em 7 de novembro e apresentou-se ao Comandante, Destroyers, Frota do Pacífico, em Pearl Harbor em 28 de novembro. Ela imediatamente seguiu para Kure, Japão, chegando em dezembro. Ela operou na área como parte da força de ocupação até março de 1946. Foi então designada para a TF 77 com base nas Marianas. Durante esta viagem, ela fez vários cruzeiros prolongados para Hong Kong Manila, Filipinas, Xangai e Tsingtao, China, Sasebo, Japão e Okinawa. Ela voltou aos Estados Unidos em dezembro de 1946.

Bordelon retornou à costa leste em janeiro de 1947 e foi designado para o Destroyer Squadron 14. Ela foi enviada para Plymouth, Inglaterra, em setembro de 1947 e tornou-se uma unidade da Força-Tarefa do Norte da Europa. Ela voltou aos Estados Unidos em fevereiro de 1948.

Desde então, Bordelon tem cumprido o horário normal de operação dos navios da Frota do Atlântico. Ela serviu em turnês de serviço com a 6ª Frota no Mediterrâneo, conduziu cinco cruzeiros de treinamento de aspirantes em águas europeias e fez várias viagens ao Caribe. Além disso, ela participou de operações locais e treinamento de tipo ao longo da costa leste.


USS Bordelon (DD-881)

USS Bordelon (DD / DDR-881) era um EngrenagemDestruidor de classe da Marinha dos Estados Unidos, nomeado em homenagem ao sargento da Marinha William J. Bordelon (1920–1943), que foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra por seu heroísmo na Batalha de Tarawa.

Bordelon foi estabelecido pela Consolidated Steel Corporation em Orange, Texas em 9 de setembro de 1944, lançado em 3 de março de 1945 pela Sra. W. J. Bordelon, a mãe do sargento Bordelon e comissionado em 5 de junho de 1945. Bordelon operou como parte da força de ocupação no Japão até março de 1946, depois alternou as operações ao longo da costa leste e no Caribe com a 2ª Frota com desdobramentos para o Mediterrâneo com a 6ª Frota.

Em 14 de setembro de 1976, durante o reabastecimento ao lado do porta-aviões USS & # 160John F. Kennedy (CV-67), os navios se juntaram e colidiram. BordelonA proa de bombordo do e parte da superestrutura foram danificados e o mastro principal quebrou e caiu na cabana de sinalização, ferindo parte da equipe de manuseio.

O navio de munição USS & # 160Mount Baker (AE-34) também esteve envolvido no resgate do Bordelon por escoltá-la a um depósito de munição onde Mount BakerA equipe de descarte de material bélico de explosivos descarregou toda a sua carga de munição enquanto fornecia serviços de eletricidade e água.

Devido aos danos à superestrutura e aos componentes eletrônicos e à idade e condição do casco, Bordelon foi desativado e retirado do Registro de Navios Navais em 1 de fevereiro de 1977, transferido para o Irã em julho de 1977 e canibalizado para peças de reposição.


Bordelon DD- 881 - História

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Uma honra devida

A Batalha de Tarawa foi uma das batalhas mais sangrentas já travadas em um pequeno pedaço de terra no Pacífico. Terminou com uma vitória americana, mas cara e polêmica. Quase todos os defensores japoneses foram mortos, com apenas 17 capturados. Mais de 1.000 fuzileiros navais morreram e mais de 2.000 ficaram feridos. Na América, as pessoas perguntaram se o minúsculo pedaço de terra valia a pena.

William Bordelon foi o primeiro fuzileiro naval americano do estado do Texas a ganhar uma medalha de honra na segunda guerra mundial. Ele descansa no Cemitério Nacional de Fort Sam Houston, em San Antonio. Ele tinha apenas 22 anos quando morreu, mas seu nome sobreviveu. Em 1945, o contratorpedeiro DD-881 foi batizado de USS Bordelon e fez parte da ocupação do Japão após a guerra. O Centro de Reserva da Marinha-Fuzileiros Navais de San Antonio também leva o seu nome. Ele corajosamente deu sua vida por seu país.


Assista o vídeo: DD #881 - Leave your bags here