Terceira batalha de Triquinopólio, ou batalha do Pão de Açúcar, 2 de outubro de 1753

Terceira batalha de Triquinopólio, ou batalha do Pão de Açúcar, 2 de outubro de 1753

Terceira batalha de Trichinopólio, ou batalha do Pão de Açúcar, 2 de outubro de 1753

A terceira batalha de Trichinopólio ou batalha do Pão de Açúcar, 2 de outubro de 1753, foi um grande sucesso britânico durante o cerco de Trichinopólio de 1753-54, que ainda não conseguiu levantar o cerco.

Os últimos dois anos da Segunda Guerra Carnática foram dominados pela luta em torno do Trichinopólio. Os britânicos e seu aliado e um pretendente ao posto de Nabob do Carnatic Mohammad Ali controlavam a cidade, que a certa altura foi o único lugar significativo ainda ocupado por ele. Um primeiro cerco de Trichinopólio (1751-52) fracassou, mas os franceses se reagruparam e a cidade foi bloqueada do início de 1753 até o final da guerra.

Durante 1753, três grandes batalhas foram travadas fora da cidade. A primeira batalha de Trichinopólio (ou batalha da Pedra Dourada) de 7 de julho viu os franceses fracassarem em capturar a Pedra Dourada, uma característica fundamental ao sul da cidade. No rescaldo desta derrota, o comandante francês, M. Astruc, renunciou e foi substituído por M. Brennier. A segunda batalha de Trichinopólio (18 de agosto) viu Brennier falhar em evitar que um exército britânico sob o comando do Major Stringer Lawrence abrisse caminho para a cidade.

No rescaldo desta batalha, os franceses recuaram para a margem sul do rio Sauvery, mas em 6 de agosto Astruc voltou à frente de 400 europeus, 2.000 Sepoys e 3.000 cavalaria Maratha. Ele reassumiu o comando das forças francesas e as moveu de volta para a lacuna entre a Pedra do Ouro e o Pão de Açúcar, de onde poderiam impedir que os suprimentos chegassem à cidade. Lawrence mudou seu acampamento para Fakir's Tope, a noroeste de Golden Rock, e os dois lados passaram o mês seguinte enfrentando-se em uma lacuna de três quilômetros. O Golden Rock foi defendido por 100 europeus, 600 Sepoys e duas companhias de infantaria indiana, com dois canhões.

O impasse terminou depois que Lawrence recebeu seus próprios reforços - 300 Sepoys e 237 europeus, acompanhados pelo capitão Caillaud chegaram em 30 de setembro. Os britânicos ainda estavam em desvantagem numérica. Astruc agora tinha 600 europeus, 3.000 Sepoys e entre 20.000 e 30.000 soldados de seus aliados Mysoreanos e Maratha (uma mistura de infantaria e cavalaria). Lawrence também tinha 600 soldados europeus, mas apenas 2.000 Sepoys e 3.000 cavalaria de Tanjore.

Lawrence não se intimidou com as probabilidades numéricas - experiências recentes sugeriram que as tropas europeias e os Sepoys eram a chave para qualquer batalha, e ali os dois lados eram quase iguais. Ele também estava com falta de suprimentos e decidiu forçar uma batalha. Em 1º de outubro, ele ofereceu batalha, mas Astruc se recusou a ser retirado de seu acampamento.

Lawrence decidiu atacar em 2 de outubro. O acampamento francês estava bastante esgotado. Os franceses estavam acampados na encosta oeste do Pão de Açúcar. O acampamento Maratha ficava a leste da colina, enquanto o acampamento Mysoreano se espalhava entre os Franceses e o Monte Dourado. Os acampamentos franceses e maratas foram protegidos por trabalhos de campo, mas não foram concluídos ao redor do acampamento de Mysor. O plano de Lawrence era atacar a Pedra Dourada sob o manto da escuridão e, em seguida, avançar pelo acampamento de Mysor para tentar pegar os franceses de surpresa.

Lawrence dividiu suas 500 tropas britânicas em três divisões, cada uma apoiada por dois canhões de campanha. Os granadeiros formavam a primeira divisão. Os Sepoys vieram em seguida, implantados em duas linhas, com o cavalo Tanjore na retaguarda.

O plano funcionou bem. Os britânicos conseguiram chegar ao alcance do tiro de pistola do Golden Rock antes de serem desafiados e atacaram a rocha com facilidade. Os franceses fugiram de volta para o acampamento sem nem mesmo disparar seus dois canhões de campanha pré-carregados.

Lawrence então ordenou que sua cavalaria se virasse para enfrentar os trabalhos de campo que protegiam o acampamento francês. As tropas Briitsh foram ordenadas em linha, com os Sepoys posicionados em escalão em cada flanco e os canhões no flanco de cada divisão. A infantaria e a artilharia foram então ordenadas a avançar através do acampamento de Mysore. Os Sepoys receberam ordens de tocar música alta enquanto avançavam.

Essa parte do plano foi um sucesso parcial. O ataque surpresa e o ruído inesperado causaram pânico no acampamento de Mysor e eles se espalharam na escuridão. No entanto, a formação britânica foi um pouco fragmentada à medida que avançava através do acampamento escuro, e as três divisões britânicas logo foram separadas por lacunas significativas, com os granadeiros um pouco à frente. No acampamento francês, Astruc foi despertado pelo barulho e logo percebeu de onde vinha o ataque.

Ao amanhecer, a parte principal da batalha estava para começar. A infantaria francesa foi implantada em linha, voltada para o oeste, com uma divisão de 2.000 Sepoys à sua esquerda. A divisão destinada à sua direita havia assumido, por engano, uma posição no Pão de Açúcar. Os britânicos avançavam com suas três divisões um tanto fora de posição.

Enquanto as duas divisões britânicas mais na retaguarda lutavam para alcançar os granadeiros, os Sepoys britânicos à direita abriram fogo contra seus opostos franceses. Os Sepoys franceses se separaram e fugiram após receber um único voleio, deixando a infantaria francesa isolada. Os Sepoys franceses no Pão de Açúcar também foram expulsos por seus opostos britânicos, embora só depois que a batalha no centro tivesse começado.

A infantaria britânica conseguiu formar uma única linha bem a tempo. Na troca de voleios de curta distância que se seguiu, o capitão Kilpatrick, liderando os granadeiros, foi gravemente ferido e foi substituído por Caillaud. Ele liderou um ataque à esquerda francesa exposta, disparando outra rajada antes de liderar um ataque de baioneta. A esquerda francesa foi forçada a voltar ao seu centro, interrompendo aquela parte da linha. Astruc não foi capaz de restaurar a ordem e a infantaria francesa começou uma retirada custosa de volta para Srirangam.

Os franceses perderam metade de suas tropas europeias. Cerca de 100 foram mortos ou feridos, enquanto 200 soldados ilesos, entre eles Astruc, foram feitos prisioneiros. Os britânicos também capturaram todo o acampamento e onze armas. Apesar dos combates próximos, os britânicos perderam apenas 40 soldados europeus mortos e feridos.

Os franceses ainda tinham uma posição fortificada ao sul de Trichinopólio, Waikonda, a noroeste de Tope de Fakir. Lawrence moveu-se para atacá-lo mais tarde em 2 de outubro e foi invadido inesperadamente em 3 de outubro.

Embora Lawrence tenha conquistado uma grande vitória, isso não encerrou o cerco de Trichinopólio. Os franceses ainda controlavam a ilha de Srirangam e Dupleix conseguiu restaurar parcialmente a situação. A cidade chegou mais perto de cair em 9 de dezembro, quando um ataque surpresa capturou parte das muralhas, mas acabou sendo repelido. O cerco se arrastou até 1754 e só terminou depois que Dupleix foi restaurado à França e uma paz preliminar acordada entre seu substituto e o governador Saunders em Madras.


Tiruchirappalli

Tiruchirappalli [b] (pronúncia (ajuda · informação) ) (anteriormente Triquinopólio em inglês), também chamado Tiruchi ou Trichy, é uma cidade importante de nível II no estado indiano de Tamil Nadu e a sede administrativa do distrito de Tiruchirappalli. A cidade é considerada a melhor cidade para se viver [6] e a cidade mais limpa de Tamil Nadu, bem como a quinta cidade mais segura para as mulheres na Índia. [7] É a quarta maior cidade e também a quarta maior aglomeração urbana do estado. Localizada a 322 quilômetros (200 milhas) ao sul de Chennai e 374 quilômetros (232 milhas) ao norte de Kanyakumari, Tiruchirappalli fica quase no centro geográfico do estado. O Delta do Cauvery começa a 16 quilômetros (9,9 milhas) a oeste da cidade, onde o rio Kaveri se divide em dois, formando a ilha de Srirangam, que agora está incorporada à Tiruchirappalli City Municipal Corporation. A cidade ocupa uma área de 167,23 quilômetros quadrados (64,57 sq mi) e tinha uma população de 916.857 em 2011. [a]

Tiruchirappalli é uma das cidades habitadas mais antigas da Índia. Sua história registrada começa no século 3 aC, quando estava sob o governo dos Cholas. A cidade também foi governada pelos Pallavas, Pandyas, Império Vijayanagar, Dinastia Nayak, o estado Carnatic e os britânicos. Os monumentos históricos mais proeminentes em Tiruchirappalli incluem o Rockfort, o templo Ranganathaswamy em Srirangam, o Templo Erumbeeswarar em Tiruverumbur e o templo Jambukeswarar em Thiruvanaikaval. A cidade arqueologicamente importante de Uraiyur, capital dos Primeiros Cholas, agora é um bairro de Tiruchirappalli. A cidade desempenhou um papel crítico nas Guerras Carnatic (1746-1763) entre as empresas britânicas e francesas das Índias Orientais.

A cidade é um importante centro educacional no estado de Tamil Nadu e abriga instituições nacionalmente reconhecidas, como os Institutos Nacionais de Tecnologia (NIT), os Institutos Indianos de Administração (IIM) Tamil Nadu National Law School Srirangam e os Institutos Indianos de Tecnologia da Informação ( IIIT) Srirangam. Unidades industriais como Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), Golden Rock Railway Workshop, Ordnance Factory Tiruchirappalli (OFT) e High Energy Projectile Factory (HEPF) têm suas fábricas na cidade. A presença de um grande número de unidades de fabricação de equipamentos de energia dentro e ao redor da cidade rendeu-lhe o título de "Capital de Fabricação e Equipamentos de Energia da Índia". Tiruchirappalli é internacionalmente conhecido por uma marca de charuto conhecido como charuto Trichinopólio, que foi exportado em grandes quantidades para o Reino Unido durante o século XIX.

Importante centro rodoviário e ferroviário do estado, a cidade é atendida pelo Aeroporto Internacional Tiruchirappalli (TRZ), que opera voos para o Oriente Médio e Sudeste Asiático.


A fabricação do Monte Rushmore

A montanha era originalmente conhecida pelos índios Lakota Sioux locais como "Os Seis Avôs". Além disso, também era conhecido como Montanha do Puma, Montanha do Pão de Açúcar e Montanha do Matadouro. Charles Rushmore, um advogado de muito sucesso de Nova York e membro do Kane Lodge # 454, F & ampAM, freqüentemente viajava para Dakota do Sul a negócios e para Black Hills de SD para caçar grandes animais. Em uma dessas viagens, ele perguntou a seu guia, um homem chamado Ted Brockett, qual era o nome da montanha. Na época, era conhecido como Montanha do Matadouro. Em uma brincadeira, Charles comentou que deveria receber seu nome, já que ele o visitava com tanta frequência. Os moradores começaram a se referir à montanha como "Rushmore Hill". Mal sabia ele que sua piada se tornaria realidade e, em junho de 1930, o Conselho de Nomes Geográficos dos EUA mudou oficialmente o nome para Monte Rushmore.

O monumento está situado em Black Hills, Dakota do Sul, localizado a 40 quilômetros de Rapid City. A construção do monumento começou em 4 de outubro de 1927. O monumento foi construído com dinamite, britadeiras e cinzéis manuais, e um total de 450.000 toneladas de rocha foram removidas da encosta da montanha. As quatro cabeças dos presidentes têm 18 metros de altura e as duas primeiras a serem concluídas foram Washington e Jefferson.

O projeto teve seus obstáculos. Jefferson teve que ser refeito porque o granito onde ele deveria ser esculpido era muito instável. Ele deveria inicialmente ser posicionado do lado direito de Washington. Além disso, Washington foi projetado para ser desejado da cabeça à cintura. No entanto, eles tiveram problemas com a falta de financiamento e Borglum foi forçado a fazer uma alteração no design.

Está documentado que 400 homens trabalharam no monumento durante os 14 anos que levou para concluir o projeto e nenhuma vida foi perdida. A cerimônia de inauguração ocorreu em 31 de outubro de 1941.


População e linguagem

De acordo com o censo de 1901, a população total do Império Indiano era de 294.361.056, dos quais 62.461.549 pertencem aos Estados Nativos e 231.899.507 ao território estritamente britânico. Toda esta população é dividida racialmente da seguinte forma: (1) Os arianos, principalmente no norte da Índia e no Deccan, cerca de 221 milhões ou quase três quartos do total (2) As raças dravidianas do sul da Índia, cerca de sessenta milhões ( 3) Os aborígenes kolarianos das províncias centrais, de quatro a cinco milhões (4) Os tibeto-birmaneses, acima de onze milhões (5) europeus, uma cifra flutuante algo acima de 170.000 (6) parses, cerca de 94.000 (7) judeus, 18.000 & # 151 classificações menores sendo omitidas. As línguas predominantes são correspondentemente o ariano (hindi, bengali, marata, punjabi, gujerathi, uriya, sindi, etc.), o dravidiano (telugu, tâmil, malaiala e canarês), o kolariano (Santali) e o tibetano e birmanês. Existem também muitas línguas menores confinadas a pequenos distritos ou tribos isoladas. A língua franca do país é o hindustani, ou urdu, uma mistura de hindi com palavras persas e árabes, e escrita em árabe ou no caractere devanagiri & # 151, sendo sua prevalência devido à dominação mogul.


Encontro entre Robinson e Borglum

Doane Robinson conseguiu convencer John Borglum a se encontrar com ele em 1924, para compartilhar sua visão com ele. Um acordo foi alcançado após apenas duas reuniões. No entanto, durante seu segundo encontro em 1925, Borglum insistiu em mover o local para o Monte Rushmore por causa da forte face de rocha de granito e porque ficava voltado para sudeste, o que significava que receberia o máximo de exposição ao sol. Borglum foi citado como tendo dito: "A América marchará ao longo desse horizonte." Inicialmente, Doane queria que Lewis e Clark, Buffalo Bill e Red Cloud fossem os súditos de Borglum. Mas, a decisão final recaiu sobre John Borglum, que escolheu os quatro presidentes que ele sentiu que tiveram o maior impacto na história americana nos primeiros 130 anos.


Dost Mohammad Khan (c. 1657 & ndash1728) foi o fundador do Estado de Bhopal na Índia central.

A dinastia Durrani (د درانيانو کورنۍ) foi fundada em 1747 por Ahmad Shah Durrani em Kandahar, Afeganistão. Ele uniu as diferentes tribos pashtuns e criou o Império Durrani com seus aliados Baloch, que em seu auge incluía o atual Afeganistão, Paquistão, bem como algumas partes do nordeste do Irã, leste do Turcomenistão e noroeste da Índia, incluindo a região da Caxemira. Os Durranis foram substituídos pela dinastia Barakzai durante a primeira metade do século XIX. Ahmad Shah e seus descendentes eram da linha Sadozai dos Durranis (anteriormente conhecida como Abdalis), tornando-os os segundos governantes pashtuns de Kandahar após a dinastia Hotak. Os Durranis foram muito notáveis ​​na segunda metade do século 18, principalmente devido à liderança de Ahmad Shah Durrani.


A infraestrutura

Cuidados de saúde

A assistência médica em Tiruchirappalli é fornecida principalmente por hospitais públicos e privados. O Hospital Geral da Missão CSI em Uraiyur é um dos mais antigos da cidade. [354] O Hospital Divisional Railway em Golden Rock, que foi estabelecido pela South Indian Railway em 1927, atende exclusivamente a equipe ferroviária de toda a Divisão Ferroviária de Tiruchirappalli, [355] [356] que se espalha por 10 distritos. [357] [358] O Hospital do Governo Mahatma Gandhi - anexo ao K.A.P.Viswanatham Government Medical College - e o Hospital do Governo de Srirangam oferecem instalações de baixo custo. [359] [360] Os principais hospitais privados que atendem Tiruchirappalli incluem o Kavery Medical Center and Hospital (KMCH), [361] o Chennai Medical College Hospital e Research Center com 750 leitos e o Apollo Speciality Hospital. [362] [363]

A Vasan Healthcare, uma rede de saúde em rápido crescimento, está sediada em Tiruchirappalli. [364] Tiruchirappalli tem 29 lares de idosos aprovados pelo Departamento de Saúde e Bem-Estar da Família. [365] Em 2011, havia 133 hospitais na cidade, [366] incluindo 10 maternidades e dois centros urbanos de bem-estar familiar mantidos pela empresa municipal. [367] Tiruchirappalli é um centro de turismo médico de baixo custo no centro de Tamil Nadu. [368] Os médicos do Hospital do Governo Mahatma Gandhi Memorial (MGMGH) realizaram uma cirurgia arriscada em gêmeos parasitas para remover seus membros extras. [369]

Transporte

Os meios de transporte locais mais comumente usados ​​em Tiruchirappalli são os ônibus da Tamil Nadu State Transport Corporation (TNSTC) e os auto riquixás. [370] [371] Tiruchirappalli faz parte da divisão Kumbakonam do TNSTC. [372] A cidade tem dois terminais principais de ônibus Chatram Bus Stand e Central Bus Stand, os quais operam serviços intermunicipais e transporte local para áreas suburbanas. [373]

Tiruchirappalli fica na confluência de duas principais rodovias nacionais - NH 45 e NH 67. [374] NH 45 é uma das rodovias mais congestionadas do sul da Índia e transporta quase 10.000 caminhões no trecho Tiruchirappalli-Chennai todas as noites. [375] Outras rodovias nacionais originadas na cidade são NH 45B, NH 210 e NH 227. [376] [377] [378] As rodovias estaduais que partem da cidade incluem SH 25 e SH 62. [379] Tiruchirappalli tem 715,85 e # 160km (444,81 & # 160mi) de estrada mantida pela empresa municipal. [380] Uma estrada semicircular conectando todas as rodovias nacionais está sendo construída para aliviar o congestionamento do tráfego na cidade. [381] Em 2013, aproximadamente 328.000 veículos de duas rodas, 93.500 carros e 10.000 veículos de transporte público operavam nos limites da cidade, [336] além dos 1.500 ônibus intermunicipais que passam diariamente por Tiruchirappalli. [141] Tiruchirappalli sofre de congestionamento de tráfego principalmente por causa de suas estradas estreitas e ausência de uma estação de ônibus integrada. [141] [382]

Os trens de passageiros também transportam um número significativo de passageiros de cidades próximas. [370] A Great Southern of India Railway Company foi fundada em 1853 com sede na Inglaterra. [383] Em 1859, a empresa construiu sua primeira linha ferroviária conectando Tiruchirappalli e Nagapattinam. [383] A empresa se fundiu com a Carnatic Railway Company em 1874 para formar a South Indian Railway Company com Tiruchirappalli como sua sede. [384] [385] A cidade manteve a posição até 1908, quando a sede da empresa foi transferida para Madras. [386] Tiruchirappalli Junction é a segunda maior estação ferroviária de Tamil Nadu e uma das mais movimentadas da Índia. [387] Constitui uma divisão separada da Ferrovia do Sul. [388] Tiruchirappalli tem conectividade ferroviária com as cidades e vilas mais importantes da Índia. [377] Outras estações ferroviárias na cidade incluem Tiruchirappalli Fort, Tiruchirappalli Town, Srirangam, Palakkarai e Golden Rock. [389] [390]

Tiruchirappalli é servida pelo Aeroporto Internacional de Tiruchirappalli (IATA: TRZ, & # 160ICAO: VOTR), [391] 5 e # 160 km (3,1 e # 160 mi) do centro da cidade. [392] [393] O aeroporto lida com cinco vezes mais tráfego aéreo internacional do que serviços domésticos, tornando-o o único aeroporto na Índia com essa grande variação. Ele serve como uma porta de entrada para imigrantes de países do sudeste asiático [394]. Há voos regulares para Abu Dhabi, Chennai, [395] Colombo, [396] Dubai, Kuala Lumpur, [397] Mumbai e Cingapura. [398] O aeroporto movimentou mais de 1 milhão de passageiros e 2012 toneladas de carga durante o ano fiscal de 2013–14. [399]


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