John W. Thomason DD- 760 - História

John W. Thomason DD- 760 - História

John W. Thomason DD- 760

John W. Thomason

(DD-760: dp. 2.200; 1. 376'5 "; b. 41 '; dr. 15'8", s. 34 k.
cpl. 336; uma. 6 5 ", 16 40 mm., 20 20 mm, 2 atu., 6 dcp., 5
21 "tt .; cl. Allen 31. Sumner)

John W. Thomason (DD-760) foi lançado pela Bethlehem Steel Co., San Francisco, Califórnia, 30 de setembro de 1944; patrocinado pela Sra. John W. Thomason, viúva do Coronel Thomason, e comissionado em 11 de outubro de 1945, Comdr. W. L. Tagg no comando.

O novo contratorpedeiro conduziu o treinamento de shakedown fora de San Diego, seguido por uma série de cruzeiros de treinamento da Reserva Naval de Seattle e San Franciseo. De novembro de 1947 a dezembro de 1948, o navio realizou manobras de treinamento. Ele navegou em 5 de dezembro de 1948 para seu primeiro deslocamento para o Extremo Oriente, chegando a Tsingtao em 1 de janeiro de 1949 para operações de apoio aos fuzileiros navais na China. Partindo em 24 de maio de 1949, John W. Thompson retornou via Okinawa para San Diego em 23 de junho de 1949 e passou o restante do ano treinando.

O navio voltou ao Extremo Oriente no início de 1950, chegando a Yokosuka em 29 de janeiro. Durante este período crítico do pós-guerra, ela operou com navios britânicos em manobras de treinamento ao largo da costa da Indochina nud Coreia, retornando a San Diego em 25 de abril de 1950. Dois meses depois, a agressão norte-coreana mergulhou os Estados Unidos e as Nações Unidas no território coreano conflito. Thomason partiu em 30 de setembro para se juntar à 7ª Frota, operando na tela de grupos-tarefa de porta-aviões atacando posições comunistas e linhas de abastecimento. Ela chegou a Wonsan em 9 de novembro para patrulhar e bombardear durante a campanha contra aquele porto. Os exercícios antliubmarinos a levaram a Pearl Harbor de janeiro a março de 1951, mas John W. Thon ason voltou da Coréia novamente em 26 de março para operar com o Boxer (CV-21) e Princeton (CV-37) durante ataques aéreos. Duas semanas de abril foram passadas na importante Patrulha Formosa, após o que ela retornou à força-tarefa de porta-aviões. Com o encouraçado New Jersey e outro contratorpedeiro, ela se aproximou em 24 de maio de 1951 para bombardear Yang Yang. O navio veterano retornou a San Diego desta implantação em 2 de julho de 1951.

John W. Thomason navegou novamente para a Coreia em 4 de janeiro de 1952 e retomou as operações com a Força-Tarefa 77 ao largo da costa da Coreia do Norte. Ela atirou em alvos de raikvay em 21 de fevereiro na área de SongJin. Durante esse período de impasse em terra, os ataques da Marinha constituíram a maior parte das operações ofensivas. O contratorpedeiro voltou ao serviço da Patrulha Formosa em abril. De volta a Songiin e Wonsan, em 26 de abril, o navio rastreou unidades maiores, participou de bombardeios em terra e patrulhou em alto mar. Ela foi substituída por um contratorpedeiro britânico em 21 de junho e retornou a San Diego em 11 de julho de 1952.

O destruidor operou na costa da Califórnia para o
o restante de 1952, então navegou mais uma vez para a Coréia em 21 de fevereiro de 1953. A missão da Patrulha Formosa alternou-se com as operações de força de tarefa de porta-aviões ao largo da Coréia do Norte. Thon ~ ason chegou ao porto de NVonsan em 2 de julho; enquanto atirava em alvos costeiros cinco dias depois, ela recebeu vários disparos de estilhaços em um duelo com baterias inimigas. Manobrando nas águas restritas, o comandante Ratliff habilmente devolveu o fogo até que três baterias tivessem sido silenciadas. Ela continuou a operar em Wonsan até o armistício de 27 de julho e, após uma breve estada no Japão, chegou a San Diego em 22 de setembro de 1953.

Em 1954, 1955 e 1956, John W. Thomason retornou às agora familiares águas ao largo da Coréia e no explosivo Estreito de Formosa, servindo com a 7ª Frota para manter a paz e proteger os interesses americanos na área estratégica. A primeira metade de 1957 foi gasta em exercícios de preparação em San Diego. Thomason então partiu em 29 de julho para um cruzeiro que a levou a Pago Pago, Aukland e Manus. Após a chegada a Yokosuka, em 7 de setembro de 1957, ela retomou as operações no Estreito de Formosa e os exercícios anti-submarino com os navios da 7ª Frota. O navio voltou a San Diego em 8 de janeiro de 1958 e conduziu manobras na Califórnia e no Havaí.

Em março de 1959, John W. Thomason entrou no Estaleiro Long BeachNaval como navio protótipo para o novo programa FRAM (Fleet Rehabilitation And Modernization). Durante esse extenso período de reparos e modernização, Sho recebeu um convés de helicóptero e um hangar à ré, um sonar de profundidade variável, o mais recente equipamento eletrônico e muitas melhorias nos espaços de vida e de trabalho. A conversão foi seguida por extensos testes e operações de treinamento local. Como a nova nau capitânia da Divisão 72 do Destroyer, ela partiu no S de março de 1961 para o serviço da 7ª Frota. Ela navegou para a costa do Laos em 27 de abril para ajudar a estabilizar aquele país volátil do sudoeste asiático, patrulhando por 21 dias em uma demonstração gráfica da determinação dos Estados Unidos em evitar uma tomada comunista. Após nova operação, John W. Tho7nason navegou para San Diego, em 18 de setembro de 1961.

A ampla conversão e instalação de novo equipamento de sonar em Long Beach ocupou o navio até julho de 1962. Em dezembro, ela participou de um maciço exercício antiaéreo com unidades da 1ª Frota da Califórnia. Ela navegou novamente para o Extremo Oriente, uma parte do grupo de pronto-caçadores-assassinos. No caminho, no entanto, ela participou de operações de recuperação para o tiro do Major Cooper no Mercury Space, como parte de uma unidade-tarefa construída em torno do veterano porta-aviões Kearsar'7e. Durante o cruzeiro que se seguiu, o navio aperfeiçoou suas táticas de guerra anti-submarino e se familiarizou com seu novo equipamento em operações com a 7ª Frota e a Força de Autodefesa Marítima Japonesa. Thomason voltou a San Diego em 3 de dezembro de 1963.

A maior parte de 1964 foi passada em exercícios ASW no Pacífico Oriental. Em 23 de outubro, ela partiu com a Destroyer Division 213 para exercícios de redistribuição no Havaí. Exatamente um mês depois, com outros quatro destróieres, ela partiu para a seleção de Yorktown (CVS10) do oeste do Pacífico, chegou a Yokosuka, Japão, em 4 de dezembro e juntou-se à 7ª Frota em seu esforço implacável para preservar a liberdade no Far West. Na primavera, ela ganhou sua primeira estrela de batalha por operar nas águas turbulentas da costa da Indochina de 21 de março a 28 de abril de 1965.

Depois de retornar à Costa Oeste, ela partiu de San Diego para o Extremo Oriente em 22 de março de 1966 e chegou a Danang em 19 de abril, e no mesmo dia pousou alguns quilômetros ao sul de Chu Lai. No final de abril, ela apoiou a Operação "Osage" e pousou ao norte de Danang. Em 13 de maio, ela partiu para Sasebo e manutenção. De volta à zona de guerra em 6 de junho, ela forneceu apoio de tiros e apoiou a Operação "Deckhouse I" de 17 a 23 de junho. Naquele dia, ela se retirou para Hong Rong. O contratorpedeiro voltou às tarefas de apoio ao tiroteio ao largo do Vietnã do Sul em 16 de agosto. De 18 a 23 ela apoiou o Grupo Anfíbio Ready e a Força Especial de Pouso na Operação "Deckhouse III". Depois de visitar Guam e o Japão, John W. Thomason voltou para casa em 9 de setembro, chegou a San Diego no dia 24 e operou na Costa Oeste até o final do ano e em 1967 se preparando para novas ações em defesa da liberdade.

John W. Thomason recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço na Coréia e três pelo serviço no Vietnã.


USS John W. Thomason (DD-760)

USS John W. Thomason (DD-760) là một tàu khu trục lớp Allen M. Sumner được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Trung tá Thủy quân Lục chiến John William Thomason, Jr. (1893-1944), người được trao tặng Huân chươn chiến Quân chiến Chiến Chiến John William Thomason, Jr. tranh Thế giới thứ nhất. Nhập biên chế khi Thế Chiến II đã kết thúc, con tàu tiếp tục phục vụ sau đó trong Chiến tranh Triều Tiên và Chiến tranh Việt Nam cho đến khi xuất biên chế năm 1970. Con tàu đượ năn choho ho động cùng Hải quân Trung Hoa dân quốc như là chiếc ROCS Nan Yang (DD-17 / DDG-917) cho đến khi ngừng hoạt động và bị đánh chìm như mục tiêu năm 2000. John W. Thomason được tặng thưởng por Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên, và thêm ba Ngôi sao Chiến trận khác trong Chiến tranh Việt Nam.

erro de lista: & ltbr / & gt list (ajuda)
6 × pháo 5 in (130 mm) / 38 calibre (3 × 2) trên bệ Mk 38 nòng đôi
12 × pháo phòng không Bofors 40 mm (2 × 4 e amp 2 × 2)
11 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
10 × ống phóng ngư lôi Mark 15 530 mm (21 pol.) (2 × 5)


Descrição

Temos o prazer de oferecer um estilo clássico de 5 painéis personalizado do destróier da Marinha dos EUA DD 760 USS John W Thomason chapéu bordado.

Por uma taxa adicional (e opcional) de US $ 7,00, nossos chapéus podem ser personalizados com até 2 linhas de texto de 14 caracteres cada (incluindo espaços), como o sobrenome de um veterano & # 8217s e classificação e classificação na primeira linha, e anos de serviço na segunda linha.

Nosso boné bordado DD 760 USS John W Thomason vem em dois estilos para sua escolha. Um tradicional & # 8220 perfil alto & # 8221 estilo snap back bill chato (com um verde autêntico sob a pala na parte inferior da nota plana), ou um moderno & # 8220 perfil médio & # 8221 bill curvo velcro back & # 8220baseball cap & # 8221 style. Ambos os estilos são & # 8220 um tamanho serve para todos & # 8221. Nossos chapéus são feitos de 100% algodão durável para respirabilidade e conforto.

Dada a alta demanda de bordados nesses chapéus & # 8220fabricados sob encomenda & # 8221, aguarde 4 semanas para o envio.

Se você tiver alguma dúvida sobre nossas ofertas de chapéus, entre em contato conosco pelo telefone 904-425-1204 ou envie um e-mail para [email & # 160protected], e teremos o maior prazer em falar com você!


Conteúdo

O novo contratorpedeiro conduziu o treinamento de shakedown fora de San Diego, seguido por uma série de cruzeiros de treinamento da Reserva Naval de Seattle e San Francisco. De novembro de 1947 a dezembro de 1948, o navio realizou manobras de treinamento. Ele partiu em 5 de dezembro de 1948 para seu primeiro deslocamento para o Extremo Oriente, chegando a Tsingtao em 1 de janeiro de 1949 para operações de apoio aos fuzileiros navais na China. Partindo em 24 de maio de 1949, John W. Thomason retornou via Okinawa para San Diego em 23 de junho de 1949 e passou o resto do ano treinando. & # 911 e # 93

Coréia [editar]

O navio voltou ao Extremo Oriente no início de 1950, chegando a Yokosuka em 29 de janeiro. Durante esse período crítico do pós-guerra, ela operou com navios britânicos em manobras de treinamento ao largo da costa da Indochina e da Coréia, retornando a San Diego em 25 de abril de 1950. Dois meses depois, a agressão norte-coreana mergulhou os Estados Unidos e as Nações Unidas no território coreano Guerra. Sob o comando de Gordon Chung-Hoon, John W. Thomason zarpou em 30 de setembro para ingressar na 7ª Frota, operando na tela de grupos-tarefa de porta-aviões atacando posições inimigas e linhas de abastecimento. Ela chegou a Wonsan em 9 de novembro para patrulhar e bombardear durante a campanha contra aquele porto. Os exercícios anti-submarinos a levaram a Pearl Harbor de janeiro a março de 1951, mas John W. Thomason chegou da Coréia novamente em 26 de março para operar com Boxer e Princeton durante ataques aéreos. Duas semanas de abril foram passadas na importante Patrulha Formosa, após o que ela voltou para a força-tarefa de porta-aviões. Com navio de guerra Nova Jersey e outro contratorpedeiro, ela se aproximou em 24 de maio de 1951 para bombardear Yang Yang. O contratorpedeiro retornou a San Diego desta implantação em 2 de julho de 1951. & # 911 & # 93

John W. Thomason navegou novamente para a Coréia em 4 de janeiro de 1952 e retomou as operações com a Força-Tarefa 77 ao largo da costa da Coréia do Norte. Ela atirou em alvos ferroviários em 21 de fevereiro na área de Songjin. Durante esse período de impasse em terra, os ataques da Marinha constituíram a maior parte das operações ofensivas. O contratorpedeiro voltou ao serviço da Patrulha Formosa em abril. De volta a Songjin e Wonsan em 26 de abril, o navio rastreou unidades maiores, participou de bombardeios em terra e patrulhou em alto mar. Ela foi substituída por um contratorpedeiro britânico em 21 de junho e retornou a San Diego em 11 de julho de 1952. & # 911 & # 93

O contratorpedeiro operou ao largo da costa da Califórnia pelo restante de 1952, depois navegou mais uma vez para a Coréia em 21 de fevereiro de 1953. A missão da Patrulha Formosa alternava-se com as operações da força-tarefa de porta-aviões na Coréia do Norte. John W. Thomason chegou ao porto de Wonsan em 2 de julho enquanto atirava em alvos costeiros cinco dias depois, ela recebeu vários estilhaços em um duelo com baterias inimigas. Manobrando nas águas restritas, o comandante Ratliff devolveu o fogo até que três baterias fossem silenciadas. Ela continuou a operar em Wonsan até o armistício em 27 de julho e, após uma breve estada no Japão, chegou a San Diego em 22 de setembro de 1953. & # 911 & # 93

1954-1963 [editar]

De 1954-1956 John W. Thomason voltou às agora conhecidas águas ao largo da Coreia e no Estreito de Formosa, servindo com a 7ª Frota. A primeira metade de 1957 foi gasta em exercícios de preparação em San Diego. John W. Thomason em seguida, partiu em 29 de julho para um cruzeiro que a levou a Pago Pago, Auckland e Manus. Após a chegada a Yokosuka em 7 de setembro de 1957, ela retomou as operações no Estreito de Formosa e os exercícios anti-submarinos com os navios da 7ª Frota. O navio voltou a San Diego em 8 de janeiro de 1958 e realizou manobras na costa da Califórnia e do Havaí. & # 911 e # 93

Em março de 1959, John W. Thomason entrou no Estaleiro Naval de Long Beach como o navio-protótipo para o novo programa de Reabilitação e Modernização da Frota (FRAM). Durante esse extenso período de reparo e modernização, ela recebeu um convés de helicóptero e hangar à popa, sonar de profundidade variável, o mais recente equipamento eletrônico e muitas melhorias nos espaços de vida e de trabalho. A conversão foi seguida por extensos testes e operações de treinamento local. Como a nova nau capitânia da Divisão 72 do Destroyer, ela partiu em 8 de março de 1961 para cumprir a missão da 7ª Frota. Após nova operação John W. Thomason navegou para San Diego, chegando em 18 de setembro de 1961. & # 911 & # 93

A ampla conversão e instalação de novo equipamento de sonar em Long Beach ocupou o navio até julho de 1962. Em dezembro, ela participou de um maciço exercício antiaéreo com unidades da 1ª Frota da Califórnia. Ela navegou novamente para o Extremo Oriente, uma parte do grupo pronto-caçador-assassino. No caminho, no entanto, ela participou de operações de recuperação para o Projeto Mercury como parte de uma unidade de tarefa construída em torno do porta-aviões Kearsarge. Durante o cruzeiro que se seguiu, o navio treinou suas táticas de guerra anti-submarino (ASW) e se familiarizou com seu novo equipamento em operações com a 7ª Frota e a Força de Autodefesa Marítima Japonesa. John W. Thomason voltou a San Diego em 3 de dezembro de 1963. & # 911 & # 93

Vietnã [editar]

A maior parte de 1964 foi passada em exercícios ASW no Pacífico Oriental. Em 23 de outubro, ela partiu com a Destroyer Division 213 para exercícios de redistribuição no Havaí. Exatamente um mês depois, com outros quatro destróieres, ela partiu para a triagem do oeste do Pacífico Yorktown e chegou a Yokosuka, Japão, em 4 de dezembro, juntando-se à 7ª Frota. Na primavera, ela ganhou sua primeira estrela de batalha por operar nas águas turbulentas da costa da Indochina de 21 de março a 28 de abril de 1965. & # 911 & # 93

Depois de retornar à Costa Oeste, ela partiu de San Diego para o Extremo Oriente em 22 de março de 1966 e chegou a Da Nang em 19 de abril, e no mesmo dia pousou alguns quilômetros ao sul de Chu Lai. No final de abril, ela apoiou a Operação Osage e pousou ao norte de Da Nang. Em 13 de maio, ela partiu para Sasebo e manutenção. De volta à zona de guerra em 6 de junho, ela forneceu apoio de tiros e apoiou a Operação Deckhouse 1 de 17 a 23 de junho. Naquele dia, ela se retirou para Hong Kong. O contratorpedeiro voltou às tarefas de apoio ao tiroteio ao largo do Vietnã do Sul em 16 de agosto. De 18 a 23 de agosto, ela apoiou o Grupo Anfíbio Ready e a Força Especial de Pouso na Operação "Deckhouse III". Depois de visitar Guam e o Japão, John W. Thomason voltou para casa em 9 de setembro, chegou a San Diego em 24 de agosto e operou na costa oeste em 1967. & # 911 & # 93

John W. Thomason A implantação de 1969 foi precedida por uma revisão extenuante, treinamento de atualização e uma série de inspeções. Assim que o destróier e seu grupo de trabalho se juntaram à 7ª Frota, a primeira de mais de quinze alterações de programação foi recebida. O navio foi desviado para Subic Bay antes de navegar para o Golfo Tonkin para tarefas de guarda-aviões com Oriskany. O primeiro período importante do porto foi em Kaohsiung, Taiwan, após o qual John W. Thomason voltou para a estação Yankee. Três semanas de vigilância de avião sem intercorrências foram seguidas por uma semana em Bangkok. Seguiu-se Subic Bay e outro período de manutenção. Este foi interrompido por um pedido de suporte de armas de fogo no UV Corps perto de Vung Tau. Depois de vários dias ao longo da costa, o contratorpedeiro navegou o rio Nha Be para participar do apoio ao tiroteio na Zona Especial Rung Sat. Cumprindo o dever de uma semana como parte da equipe de apoio ao tiroteio naval, o navio voltou às suas funções de guarda de avião no Golfo de Tonkin, desta vez por Bon Homme Richard. Durante este período de serviço, o contratorpedeiro resgatou a tripulação de um helicóptero acidentado de Bon Homme Richard. [ citação necessária ]

Seguiram-se seis dias de licença em Hong Kong e um período de manutenção em Sasebo, Japão. John W. Thomason em seguida, retornou à Yankee Station e forneceu serviços de guarda de avião para Hancock. John W. Thomason escoltado Hancock para Subic Bay e de volta para a Yankee Station antes de voltar Bon Homme Richard neste último período de linha. No retorno para casa, foram feitas paradas em Subic Bay e Yokosuka. O tempo demonstrou suas capacidades em um momento inoportuno e atrasou o retorno do destróier a San Diego até 29 de outubro de 1969. & # 91 citação necessária ]

John W. Thomason recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço coreano e três pelo serviço vietnamita. & # 911 e # 93

Serviço ROCS [editar |

Transferida em 1974 e rebatizada de ROCS Nan Yang (DD-17), assumindo o nome e o número da flâmula do ex-USS Plunkett, posteriormente reclassificado para DDG-917, ela serviu na Marinha da República da China até 2000, quando foi atingida da lista da Marinha e afundado em uma prática de tiro ao alvo.


John W. Thomason DD- 760 - História

(DD-760: dp. 2.200 l. 376'5 "b. 41 'dr. 15'8", s. 34 k. Cpl. 336 a. 6 5 ", 16 40 mm., 20 20 mm, 2 dct. , 6 dcp., 5 21 "tt. Cl. Allen M. Sumner)

John W. Thomason (DD-760) foi lançado pela Bethlehem Steel Co., San Francisco, Califórnia, em 30 de setembro de 1944, patrocinado pela Sra. John W. Thomason, viúva do Coronel Thomason, e comissionado em 11 de outubro de 1945, Comdr. W. L. Tagg no comando.

O novo contratorpedeiro conduziu o treinamento de shakedown fora de San Diego, seguido por uma série de cruzeiros de treinamento da Reserva Naval de Seattle e San Francisco. De novembro de 1947 a dezembro de 1948, o navio realizou manobras de treinamento. Ele navegou em 5 de dezembro de 1948 para seu primeiro deslocamento para o Extremo Oriente, chegando a Tsingtao em 1 de janeiro de 1949 para operações de apoio aos fuzileiros navais na China. Partindo em 24 de maio de 1949, John W. Thompson retornou via Okinawa para San Diego em 23 de junho de 1949 e passou o restante do ano treinando.

O navio voltou ao Extremo Oriente no início de 1950, chegando a Yokosuka em 29 de janeiro. Durante este período crítico do pós-guerra, ela operou com navios britânicos em manobras de treinamento ao largo da costa da Indochina e da Coréia, retornando a San Diego em 25 de abril de 1950. Dois meses depois, a agressão norte-coreana mergulhou os Estados Unidos e as Nações Unidas na Coréia conflito. John W. Thomason partiu em 30 de setembro para se juntar à 7ª Frota, operando na tela de grupos-tarefa de porta-aviões atacando posições comunistas e linhas de abastecimento. Ela chegou a Wonsan em 9 de novembro para patrulhar e bombardear durante a campanha contra aquele porto. Os exercícios anti-submarino levaram-na a Pearl Harbor de janeiro a março de 1951, mas John W. Thomason voltou da Coréia novamente em 26 de março para operar com Boxer (CV-21) e Princeton (CV-37) durante ataques aéreos. Duas semanas de abril foram passadas na importante Patrulha Formosa, após o que ela retornou à força-tarefa de porta-aviões. Com o encouraçado New Jersey e outro contratorpedeiro, ela se aproximou em 24 de maio de 1951 para bombardear Yang Yang. O navio veterano retornou a San Diego desta implantação em 2 de julho de 1951.

John W. Thomason navegou novamente para a Coreia em 4 de janeiro de 1952 e retomou as operações com a Força-Tarefa 77 ao largo da costa da Coreia do Norte. Ela atirou em alvos ferroviários em 21 de fevereiro na área de SongJin. Durante esse período de impasse em terra, os ataques da Marinha constituíram a maior parte das operações ofensivas. O contratorpedeiro voltou ao serviço da Patrulha Formosa em abril. De volta a Songiin e Wonsan, em 26 de abril, o navio rastreou unidades maiores, participou de bombardeios em terra e patrulhou em alto mar. Ela foi substituída por um contratorpedeiro britânico em 21 de junho e retornou a San Diego em 11 de julho de 1952.

O contratorpedeiro operou ao largo da costa da Califórnia pelo restante de 1952, depois navegou mais uma vez para a Coréia em 21 de fevereiro de 1953. A missão da Patrulha Formosa alternava-se com as operações da força-tarefa de porta-aviões na Coréia do Norte. John W. Thomason chegou ao porto de Wonsan em 2 de julho, enquanto atirava em alvos costeiros cinco dias depois, ela recebeu vários estilhaços em um duelo com baterias inimigas. Manobrando nas águas restritas, o comandante Ratliff habilmente devolveu o fogo até que três baterias tivessem sido silenciadas. Ela continuou a operar em Wonsan até o armistício de 27 de julho e, após uma breve estada no Japão, chegou a San Diego em 22 de setembro de 1953.

Em 1954, 1955 e 1956, John W. Thomason retornou às agora familiares águas ao largo da Coréia e no explosivo Estreito de Formosa, servindo com a 7ª Frota para manter a paz e proteger os interesses americanos na área estratégica. A primeira metade de 1957 foi gasta em exercícios de preparação em San Diego. John W. Thomason então partiu em 29 de julho para um cruzeiro que a levou a Pago Pago, Aukland e Manus. Após a chegada a Yokosuka, em 7 de setembro de 1957, ela retomou as operações no Estreito de Formosa e os exercícios anti-submarino com os navios da 7ª Frota. O navio voltou a San Diego em 8 de janeiro de 1958 e realizou manobras na costa da Califórnia e do Havaí.

Em março de 1959, John W. Thomason entrou no estaleiro naval de Long Beach como um navio protótipo para o novo programa FRAM (Fleet Rehabilitation And Modernization). Durante esse extenso período de reparos e modernização, ela recebeu um convés e hangar para helicópteros à popa, sonar de profundidade variável, o mais recente equipamento eletrônico e muitas melhorias nos espaços de vida e de trabalho. A conversão foi seguida por extensos testes e operações de treinamento local. Como a nova nau capitânia da Divisão 72 do Destroyer, ela partiu no S de março de 1961 para o serviço da 7ª Frota. Ela navegou até a costa do Laos em 27 de abril para ajudar a estabilizar aquele país volátil do sudoeste asiático, patrulhando por 21 dias em uma demonstração gráfica da determinação dos Estados Unidos em evitar uma tomada comunista. Após nova operação, John W. Thomason navegou para San Diego, chegando em 18 de setembro de 1961.

A ampla conversão e instalação de novo equipamento de sonar em Long Beach ocupou o navio até julho de 1962. Em dezembro, ela participou de um maciço exercício antiaéreo com unidades da 1ª Frota da Califórnia. Ela navegou novamente para o Extremo Oriente, uma parte do grupo pronto de caçadores-assassinos. No caminho, no entanto, ela participou de operações de recuperação para o tiro do Major Cooper no Mercury Space como parte de uma unidade de tarefa construída em torno do veterano porta-aviões Kearsarge. Durante o cruzeiro que se seguiu, o navio aperfeiçoou suas táticas de guerra anti-submarino e se familiarizou com seu novo equipamento em operações com a 7ª Frota e a Força de Autodefesa Marítima Japonesa. John W. Thomason voltou a San Diego em 3 de dezembro de 1963.

A maior parte de 1964 foi passada em exercícios ASW no Pacífico Oriental. Em 23 de outubro, ela partiu com a Destroyer Division 213 para exercícios de redistribuição no Havaí. Exatamente um mês depois, com outros quatro destróieres, ela partiu para a seleção de Yorktown (CVS10) do oeste do Pacífico, chegou a Yokosuka, Japão, em 4 de dezembro e juntou-se à 7ª Frota em seu esforço implacável para preservar a liberdade no Far West. Na primavera, ela ganhou sua primeira estrela de batalha por operar nas águas turbulentas da costa da Indochina de 21 de março a 28 de abril de 1965.

Depois de retornar à Costa Oeste, ela partiu de San Diego para o Extremo Oriente em 22 de março de 1966 e chegou a Danang em 19 de abril, e no mesmo dia pousou alguns quilômetros ao sul de Chu Lai. No final de abril, ela apoiou a Operação "Osage" e pousou ao norte de Danang. Em 13 de maio, ela partiu para Sasebo e manutenção. De volta à zona de guerra em 6 de junho, ela forneceu apoio de tiros e apoiou a Operação "Deckhouse I" de 17 a 23 de junho. Naquele dia, ela se retirou para Hong Kong. O contratorpedeiro voltou às tarefas de apoio ao tiroteio ao largo do Vietnã do Sul em 16 de agosto. De 18 a 23 ela apoiou o Grupo Anfíbio Ready e a Força Especial de Pouso na Operação "Deckhouse III". Depois de visitar Guam e o Japão, John W. Thomason voltou para casa em 9 de setembro, chegou a San Diego no dia 24 e operou na costa oeste até o final do ano e em 1967 se preparando para novas ações em defesa da liberdade.

John W. Thomason recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço na Coréia e três pelo serviço no Vietnã.


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Empório da Marinha
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Randolph Hamerdinger
Anos de serviço: 1953-55
Servi como ETSN-ET3 nos anos indicados acima.

Atualmente estou aposentado em Las Vegas, NV. : D Não entrei em contato com nenhum dos meus companheiros de navio.

Jens Zorn
Anos de serviço: 1952-53
Eu estive em Guam por dois anos e depois fui a bordo do Thomason como ET2 pelos últimos oito meses antes de me reunir em meados de 1953. Fui para a faculdade (Miami U, Ohio) e pós-graduação (Yale) para trabalhar em física desde 1962. fez parte do corpo docente da Universidade de Michigan. Atualmente estou entrando na aposentadoria para dedicar tempo integral à escultura comemorativa.

Eu me encontrei com Tony Tommasi em 1961 e em 1994, pouco antes de ele morrer. Caso contrário, sem reuniões para relatar, eu receberia mensagens de ex-companheiros de bordo, particularmente da gangue de eletrônicos e aqueles com quem eu dormi no compartimento dos cozinheiros. (John Meek, você está aí?)

Ronald Farnquist
Anos de serviço: 1955 - 1958
Olá companheiros de navio, estive a bordo do JWT durante todo o meu trabalho na USN. Minha estação de trabalho era a sala de máquinas da popa como um MM3. Diverti-me muito há muitos anos. Gostaria de ouvir de alguém da turma da casa de máquinas ou de qualquer outro lugar. Agora moro em Grand Haven Michigan. Meu nome é Ronald Farnquist.

L.L. Ballard
Anos de serviço: 1950-1952
Eu era o Controle de Incêndio e, em seguida, Oficial de Artilharia. O Cdr G. P. Chung-Hoon era o Capitão e o Cdr D.L.G. King the Exec. Mais tarde, como civil, trabalhei a bordo do USS Norton Sound AVM-1. Logo depois que eu saí em 1955, o capitão Chung-Hoon assumiu o comando do AVM-1. Eu me correspondi com sua esposa vários anos depois e fui informado de que o almirante acabara de morrer. Eu acho que ter uma colisão com o USS Buck não impede um chinês-havaiano que joga futebol descalço de fazer o Admiral

William R. Farnquist
Anos de serviço: 1956/1957
Eu vim a bordo do John W. Thomason em 1956. Servi na sala de máquinas dianteira como FN. Eu estava em um cruzeiro internacional. Fui dispensado do serviço em 1957. Fui recrutado. Meu irmão Ronald estava no mesmo navio. Foi uma experiência memorável.

William Boyer
Anos de serviço: 1960-1963
Fez um cruzeiro WestPac no JWT em 1961. O JWT era um ótimo navio e, quando entrei a bordo, ele acabara de sair dos estaleiros com a revisão do FRAM II. Embarcou como RDSN e saiu como RD2. Aposentado em 1980.

Burton Pauly
Anos de serviço: 1953-1957
Ola pessoal

Bem, eu estava na lata velha no final do conflito coreano até 1957, quando deixei a Marinha. Não fiquei muito tempo fora. Alistei-me novamente no mesmo ano, fiquei por 20 anos e me aposentei. Meu último dever foi o J.F.K.
o porta-aviões. Telefone # 6158894832.

Meu sogro é Peterson, Melvin R. Ele serviu no USS John W. Thomason durante a Guerra da Coréia na sala de máquinas. Se você se lembrar dele e tiver alguma história, a família vai gostar muito dela. Mel fará 90 anos no dia 3 de maio.
Obrigado,
Al


John W. Thomason DD- 760 - História

O USS Taussig, um contratorpedeiro da classe Allen M. Sumner de 2.200 toneladas construído em Staten Island, Nova York, foi comissionado em maio de 1944. Após um shakedown e treinamento no oeste do Atlântico e Caribe, ela transitou pelo Canal do Panamá em setembro e, após mais treinamento , chegou à zona de guerra do Pacífico em outubro de 1944. Operando com os rápidos porta-aviões durante o resto do ano, ela participou de operações de combate na área das Filipinas e no Mar da China Meridional. Suas tarefas de seleção de transportadora continuaram em 1945, durante o qual ela ajudou a cobrir as invasões de Luzon, Iwo Jima e Okinawa, e uma série de ataques contra as ilhas japonesas. Em março, ela usou suas armas para bombardear Okino Daito Shima e, durante os meses seguintes ao largo de Okinawa, essas armas foram usadas regularmente contra aeronaves japonesas.

Com o fim da Guerra do Pacífico, Taussig voltou aos Estados Unidos em outubro de 1945, mas viajou de volta pelo Pacífico em fevereiro de 1946 para iniciar o primeiro de dezesseis desdobramentos no Extremo Oriente ao longo dos próximos vinte e três anos. Esse cruzeiro, que terminou em março de 1947, foi seguido por um serviço de navio de treinamento na costa oeste. A próxima sessão do destróier no Pacífico ocidental começou em maio de 1950, durou até o início de 1951 e incluiu uma participação ativa na Guerra da Coréia, que começou no final de junho. Taussig fez mais dois cruzeiros de combate fora da Coreia, um em agosto de 1951 - maio de 1952 e o segundo de novembro de 1952 até julho de 1953. Mais oito excursões em águas asiáticas seguiram-se durante os dez anos seguintes, pontuadas por serviços no Pacífico oriental e, em 1962 , por uma grande modernização do & quotFRAM II & quot que mudou muito sua aparência.

O envolvimento de Taussig em seu terceiro conflito armado começou durante seu décimo terceiro cruzeiro ao Extremo Oriente pós-Segunda Guerra Mundial, que durou de outubro de 1964 a maio de 1965, quando ela apoiou brevemente as operações de porta-aviões da Guerra do Vietnã. Seus três desdobramentos seguintes, em abril-novembro de 1966, janeiro-junho de 1968 e junho-outubro de 1969, incluíram serviço ativo ao largo do Vietnã, fornecendo suporte de fogo naval para as forças em terra, rastreando porta-aviões e cobrindo operações anfíbias. Em 1970, enquanto se preparava para outra viagem ao & quotWestPac & quot, Taussig foi vítima do esforço então em andamento para reduzir o tamanho da frota ativa. Ela foi desativada no início de dezembro de 1970 e colocada na Frota de Reserva do Pacífico. Retirado do Registro de Navios Navais em setembro de 1973, Taussig foi vendido para a República da China em maio de 1974. Renomeado como Lo Yang, ela serviu na Marinha de Taiwan até o início do século XXI.

USS Taussig foi nomeado em homenagem ao Contra-Almirante Edward D. Taussig (1847-1921), cuja longa carreira começou durante a Guerra Civil e se estendeu até a Primeira Guerra Mundial.

Esta página contém todas as visualizações que temos relacionado com o USS Taussig (DD-746).

Se desejar reproduções de resolução mais alta do que as imagens digitais apresentadas aqui, consulte: & quotComo obter reproduções fotográficas. & Quot

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Em andamento durante o final dos anos 1940 ou início dos anos 1950.
Esta imagem foi recebida pelo Centro Fotográfico Naval em dezembro de 1959, mas foi tirada cerca de uma década antes.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 92 KB 740 x 595 pixels

Operando no mar, 1 de abril de 1957.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 78 KB 740 x 605 pixels

Em andamento na costa de Oahu, Havaí, 10 de maio de 1963.
Tirada por PH2 Francis L. Antoine, USN.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 111 KB 600 x 765 pixels

Em andamento no mar, 13 de janeiro de 1965.
Fotografado por PH3 L.E. Canhão.

Fotografia oficial da Marinha dos Estados Unidos, do acervo do Centro Histórico Naval.

Imagem online: 95 KB 740 x 600 pixels

In Subic Bay, Philippines, on 1 November 1963. The destroyers alongside, all "FRAM II" types of Destroyer Squadron 15, are: (from inboard to outboard):
USS Taussig (DD-746)
USS John A. Bole (DD-755)
USS Lofberg (DD-759) and
USS John W. Thomason (DD-760).

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 153KB 740 x 615 pixels

In Subic Bay, Philippines, on 1 November 1963. The destroyers alongside, all "FRAM II" types of Destroyer Squadron 15, are: (from inboard to outboard):
USS Taussig (DD-746)
USS John A. Bole (DD-755)
USS Lofberg (DD-759) and
USS John W. Thomason (DD-760).

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 123KB 740 x 620 pixels

Ship's officers posed on her helicopter deck, circa 1970.
Note the flag, featuring a tiger emblem.

This photograph was received from USS Taussig prior to February 1971.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 121KB 740 x 610 pixels

Seaman L.J. Kusak and Senior Chief Gunner's Mate A.A. Epperson, both of USS Dixie (AD-14), install a new 5"/38 gun in one of Taussig 's gun mounts, at Subic Bay, Philippines, 1969.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 79KB 595 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1143149.

In addition to the images presented above, the National Archives appears to hold other photographs of USS Taussig (DD-746). The following list features some of these views:

The images listed below are NOT in the Naval Historical Center's collections.
DO NOT try to obtain them using the procedures described in our page "How to Obtain Photographic Reproductions".

Reproductions of these images should be available through the National Archives photographic reproduction system for pictures not held by the Naval Historical Center.


Convoys escorted [ edit | editar fonte]

Convoy Escort Group datas Notas
task force 19 1–7 July 1941 Ώ] occupation of Iceland prior to US declaration of war
HX 151 24 Sept-1 Oct 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland prior to US declaration of war
ON 24 13-15 Oct 1941 Α] from Iceland to Newfoundland prior to US declaration of war
SC 48 16-17 Oct 1941 Β] battle reinforcement prior to US declaration of war
HX 159 10-19 Nov 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland prior to US declaration of war
ON 39 11 Nov-4 Dec 1941 Α] from Iceland to Newfoundland prior to US declaration of war
HX 166 24-31 Dec 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland
ON 53 9-19 Jan 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
HX 174 9-17 Feb 1942 ΐ] from Newfoundland to Iceland
ON 69 25 Feb-1 March 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
ON 92 16–17 May 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
AT 18 6-17 Aug 1942 Γ] troopships from New York City to Firth of Clyde

USS John W Thomason

Status: Disposed of through Security Assistance Program (SAP), transferred, cash sale, ex-US Fleet hull foreign military sale case number assigned.

Launch Date: 9/30/1944
Commission Date: 10/11/1945
Decommission Date: 12/8/1970

USS John W Thomason spent most of her early career on training missions and exercises. During the Korean War, she fired at railway targets, performed patrol duty, and screened larger units. The USS John W Thomason received seven battle stars for her service in Korea.

Destroyers serve as quick and easily maneuvered warships which generally escort larger ships in the fleet. They also serve as protection for the larger ships from torpedo and submarine attacks. Destroyers were usually outfitted with anti-aircraft guns and anti-submarine weapons, however, despite being heavily armed and prepared for any emergency, destroyers were the most frequently sunk ship during World War II. The men on these ships faced a number on dangers on a day to day basis. A danger they faced, unknowingly, was Asbestos. Asbestos was found in a number of areas on these ships, in particular the insulation that lined piping.

Anyone who served on a destroyer should speak with their doctor regarding asbestos related diseases, such as Mesothelioma and Lung Cancer, and the treatment options available.

We Can Help

Asbestos lung cancer and mesothelioma lawsuits involving active-duty or retired members of the U.S. military involve additional, complex legal issues and considerations.

At The Gori Law Firm , you’ll find lawyers with extensive experience in military asbestos and mesothelioma cases, and a staff that is highly qualified and specially trained to assist us in handling these difficult cases. We also work diligently to help people living with mesothelioma obtain a trial date within six to nine months from the time their lawsuit is filed.

Nationwide Legal Help for People With Asbestos Lung Cancer or Mesothelioma

For a free case evaluation, please call our law offices directly or contact us online. An experienced attorney will be available to discuss your potential lawsuit, and to answer any questions you may have about the connection between asbestos exposure and deadly cancers such as mesothelioma, or your legal rights.


Laststandonzombieisland

Combat Gallery Sunday: The Martial Art of Col. John W. Thomason, Jr., USMC

Born in Huntsville, Texas, 28 February 1893, John Thomason was a Southerner with a family tree steeped in military tradition. His grandfather was no less a person than Thomas Jewett “TJ” Goree, one of Longstreet’s closest aides, who was immortalized in Michael Shaara’s The Killer Angels.

An uncle and four great-uncles had also been Confederate officers. As noted by Donald Morris in an excellent 1993 article on Thomason, Grandfather Goree was closer to John than his father was, and taught him to ride, hunt, and fish while he developed a passion for sketching.

It should have come as no surprise that, after spending two years at the Art Students League in New York City, and a year as a cub reporter for the Houston Chronicle while training at civilian military camps during the summers, that Thomason rushed to join the Marines when the U.S. entered World War I in April 1917.

Not too much difference from Gramps…

After a good bit of stateside training, 1st Lt. John W. Thomason, Jr., U.S.M.C., arrived in France in May 1918, in the 1/5 Marines, part of the 2d Division, American Expeditionary Forces. Fighting with his platoon (and later as Executive Officer of the 49th Company) in five major engagements and fourteen battles, including Belleau Wood, Château-Thierry, San Mihiel, Soissons, and Mont Blanc, Thomason led from the front.

As noted by the Naval History and Heritage Command, “When a German machine gun nest held up a Marine advance at Soissons 18 July 1918, Thomason and one of his men fearlessly advanced on the position and killed 13 of the enemy. For his heroism he received the Navy Cross and the Silver Star.”

5TH MARINES AT CHAMPAGNE Champagne, France 1918. By John W. Thomason, Jr., USMC

Remaining in the Marines during the “peacetime” between the two World Wars, Thomason found time to write and illustrate together no less than 11 books including Fix Bayonets (1926), Jeb Stuart (1930), Gone to Texas (1937), and Lone Star Preacher (1941) while serving a very diverse career that included deploying to Cuba, Nicaragua, China (where he was at the Legation in Peking in the 1930s and documented the China horse marines in his sketches during his time as the commander of the 38th Company) served as commander of the 103-man Marine det on the cruiser USS Rochester serving as an aide to Assistant Secretary of the Navy Col. Henry Roosevelt and worked at the Latin-American desk of the Office of Naval Intelligence just prior to Pearl Harbor.

The Automatic Riflemen, Fix Bayonets

Chinese soldier on horseback

Cantonese soldiers in China 1932

When WWII came to the U.S., Thomason was made a Colonel attached to Nimtz’s staff and, though in poor health due to ulcers and cardiovascular issues, served as war-plans officer and inspector of Marine land bases. He toured forward areas in the Solomons and survived a Japanese air attack that left all the other men in his slit trench dead.

Coming down with double pneumonia and his health continuing to decline, he was released and shipped back to the West Coast for stateside duty. There, at the Naval Hospital at San Diego on March 12, 1944, he died at age 51.

A well-known author and something of the W.E.B. Griffin of his time, he was carried by special train to Oakwood Cemetery, Huntsville, while the state of Texas lowered flags to half-staff for the week of his interment.

Recognizing his service, SECNAV named the new Allen M. Sumner-class destroyer, DD-760, after the late Col. Thomason 30 September 1944 sponsored by his widow. USS John W. Thomason remained on the Navy List, seeing action in Korea and Vietnam and having 10 battlestars to show for it, until 1974 when she was transferred to the Republic of China, serving as the ROCS Nan Yang (DD-17) until 2000.

As for the author, his bestseller Fix Bayonets is still in publication and is considered by many to be perhaps the finest account of Americans in the Great War.

His portrait hangs in the Texas Hall of Heroes at the Capitol in Austin. In addition, the Graphic Arts Building at Sam Houston State University bears his name, as does the special collections room of the university library, which houses a permanent exhibit of his drawings and manuscripts. The University of Texas at Austin also holds a number of his papers.

Besides the extensive collection maintained by the Navy and Marines, Sam Houston University’s Newton Gresham Library has over 3,900 of his works ranging from photos to sketches to paintings online.


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